Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500/Chevrolet Silverado 2500 (2000-2004)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост: Прочее
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост: Прочее Chevrolet Silverado 2500

Дифференциалы и приводы 118 иллюстраций ~51 мин чтения

Стук на низких скоростях

Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотрите боковые шестерни и картер дифференциала и при необходимости замените компоненты.

Определение причины

Хотя большинство утечек заднего моста может быть легко найти, определение причины может и не быть. Тщательный осмотр участка вокруг места утечки может помочь в определении причины утечки.

Масляные уплотнения

Утечка смазки из масляного уплотнения может быть вызвана одним из следующих факторов:

  1. Неправильно установленная пломба
  2. Деформированная печать
  3. Изношенное уплотнение
  4. Изношенный вал
  5. Хрупкая уплотнительная кромка
  6. Закаленная уплотнительная кромка

Чтобы определить фактическую причину утечки, очистите участок вокруг места утечки. Осмотрите зону утечки и определите, является ли причиной утечки уплотнение или другой компонент. Изношенная поверхность уплотнения вызовет утечку на уплотнительной кромке, в то время как несоосное уплотнение или уплотнение, установленное в корпусе с чрезмерным отверстием, вызовет утечку уплотнения на наружной поверхности уплотнения. Затвердевшие или треснувшие кромки уплотнения обычно указывают на то, что ось работает с превышением нормальных температурных пределов для оси. Уплотнение, уплотнительная поверхность которого была забита или срезана, может указывать на то, что вал имеет шероховатую, заусеничную или желобчатую поверхность, и его необходимо осмотреть перед заменой уплотнения.

Уплотнения

Утечка в прокладке обычно вызвана плохим прилеганием компонентов с каждой стороны поверхности прокладки. Осмотрите каждый компонент на наличие деформации и забоин или борозд, которые могут помешать уплотнению прокладки.

Корпус заднего моста

Утечки смазки корпуса заднего моста обычно происходят в следующих местах

  1. Дренажная пробка
  2. Заливная пробка

Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Эти утечки можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.

Другие утечки, такие как утечки из трубы моста в несущий корпус дифференциала или утечки пористости, требуют замены корпуса заднего моста.

Схема №112
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
  4. Очистите область вокруг заливной пробки заднего моста.
  5. Снимите заливную пробку заднего моста.
  6. Изготовьте щуп из устройства для очистки труб или аналогичного изделия. Сформируйте очиститель труб в «L».
  7. Вставьте очиститель труб в отверстие заливной пробки штоком вниз.
  8. Снимите очиститель труб и измерьте расстояние от изгиба в очистителе труб до уровня смазки. Расстояние между изгибом и уровнем смазки должно быть 15-40 мм (0,6-1,6 дюйма).
  9. Если измерение превышает 40 мм (1,6 дюйма), добавьте смазку до тех пор, пока уровень не достигнет 15-40 мм (0,6-1,6 дюйма) от нижнего края отверстия заливной пробки. Используйте соответствующую жидкость.
  10. Установите заливную пробку заднего моста и затяните ее до 33 Н.м (24 фунта на фут).
  11. Опустите автомобиль.
Схема №113
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
  4. Очистите область вокруг заливной пробки заднего моста.
  5. Снимите заливную пробку заднего моста.
  6. Проверьте уровень смазки. Уровень смазки должен быть между 0-10 мм (0-0,4 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
  7. Если уровень низкий, добавляйте смазку до тех пор, пока уровень не сравняется с нижним краем отверстия заливной пробки. Используйте соответствующую жидкость.
  8. Установите заливную пробку заднего моста и затяните ее до 33 Н.м (24 фунта на фут).
  9. Опустите автомобиль.
Схема №114
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
  4. Очистите область вокруг заливной пробки заднего моста.
  5. Снимите заливную пробку заднего моста.
  6. Проверьте уровень смазки. Уровень смазки должен быть на 0-6 мм (0-0,25 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
  7. Если уровень низкий, добавляйте смазку до тех пор, пока уровень не сравняется с нижним краем отверстия заливной пробки. Используйте соответствующую жидкость.
  8. Установите заливную пробку заднего моста и затяните ее до 21 Н.м.
  9. Опустите автомобиль.
Схема №115
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
  3. Осмотрите заднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
  4. Очистите область вокруг заливной пробки заднего моста.
  5. Снимите заливную пробку заднего моста и уплотнитель.
  6. Проверьте уровень смазки. Уровень смазки должен быть между 0-10 мм (0-0,4 дюйма) ниже отверстия заливной пробки.
  7. Если уровень низкий, добавляйте смазку до тех пор, пока уровень не сравняется с нижним краем отверстия заливной пробки. Используйте соответствующую жидкость.
  8. Установите заливную пробку заднего моста и прокладку и затяните заливную пробку заднего моста до 33 Н.м (24 фунта на фут).
  9. Опустите автомобиль.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Для 8,6-дюймовых, 9,5-дюймовых и 10,5-дюймовых осей удалите заливную пробку заднего моста.
  3. Для оси 11,5 дюйма снимите заливную пробку.
  4. Снимите сливную пробку заднего моста.
  5. Слейте смазку в подходящую емкость.
  6. Осмотрите сливную пробку на предмет чрезмерного скопления металлических частиц. Это накопление является симптомом экстремального износа.
  7. Прочистите сливную пробку.

Необходимые инструменты

  1. J 33049 Сервисный набор подшипников распределительного вала
  2. J 45177 Монтажник дифференциального уплотнения - внутренний
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите шину и колесо в сборе.
  3. Снимите полуоси. См. " Замена вала заднего моста (оси 8,6 и 9,5 дюйма) " или " Замена вала заднего моста (ось 9,75 дюйма) ".
  4. Снимите дифференциал в сборе. См. " Замена дифференциала (ось 8,6 и 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 и 11,5 дюйма) ".
  5. Установите наименьший расширяющийся привод (3) и малую ведущую шайбу (1) на узел расширителя (2).
  6. Выровняйте линии разделения между расширяющим драйвером и детандером в сборе.
  7. Соберите узел расширителя (2) на удлинителе приводной штанги (1).
  8. Установите удлинитель приводной штанги на приводную штангу.
  9. Вставьте J 33049 в трубу моста и через уплотнение полуоси.
  10. Удерживая гайку узла расширителя, поверните приводную штангу по часовой стрелке до тех пор, пока расширяющийся поводок не упрется в уплотнение полуоси.
  11. Извлечь уплотнение с помощью J 33049 и молотка.
  1. Ручка драйвера J 8092
  2. J 21128 Монтажник уплотнения оси (ось 8,6 дюйма)
  3. J 23690 Монтажник подшипников (ось 8,6 дюйма)
  4. J 2619-01 Скользящий молоток
  5. J 29709 Монтажник подшипников колес (ось 9,5 дюйма)
  6. Съемник подшипника колеса J 29712 (ось 9,5 дюйма)
  7. J 29713 Монтажник осевых уплотнений (ось 9,5 дюйма)
  8. J 44685 Уплотнение заднего моста и съемник подшипников (ось 8,6 дюйма)
Схема №122
Схема №123
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите шину и колесо в сборе.
  3. Снимите крышку корпуса заднего моста (см. раздел " Замена крышки и прокладки корпуса заднего моста ").
  4. Демонтируйте полуось. См. раздел " Замена вала задней оси (8,6 и 9,5 дюймовые оси) ".
  5. Снимите уплотнение полуоси и подшипник с картера полуоси с помощью J 44685 (ось 8,6 дюйма) (1) и J 2619-01 (2).
  6. Снимите уплотнение полуоси и подшипник с картера моста с помощью J 29712 (ось 9,5 дюйма).

J 2222-C Гайковерт подшипника колеса

Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите шину и колесо в сборе.
  3. Снимите тормозной суппорт (см. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ ").
  4. Снимите полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки ").
  5. Снимите стопорное кольцо гайки оси.
  6. Извлеките ключ.
  7. Отвинтите регулировочную гайку с помощью 2222-C J.
  8. Отвинтите регулировочную гайку.
  9. Выньте ступицу из корпуса оси.
  10. При необходимости снимите ротор согласно " тормозной диск ".
  1. Ручка драйвера J 8092
  2. J 24426 Монтажник кольца подшипника колеса - наружный
  3. J 24427 Монтажник кольца подшипника колеса - наружный
  4. J 44419 Установщик наружного кольца подшипника ступицы
  5. J 44420 Монтаж дифференциального подшипника и уплотнения ступицы
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите шину и колесо в сборе.
  3. Снимите ступицу и ротор в сборе. См. раздел " Замена ступицы и ротора в сборе ".
  4. Снимите масляное уплотнение со ступицы колеса с помощью подходящего инструмента для снятия уплотнения.
  5. Снимите внутренний подшипник ступицы.
  6. Снимите чашку внутреннего подшипника ступицы с помощью латунного дорна и молотка.
  7. Снимите стопорное кольцо со ступицы колеса.
  8. Снимите внешний подшипник ступицы и чашку подшипника с помощью J 24426 (2) и J 8092 (1).
  1. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
  2. J 22388 Монтаж масляного уплотнения задней оси шестерни (8,6 дюйма, 9,5 дюймовая ось)
  3. J 44414 Установщик масляного уплотнения задней оси (10,5-дюймовая, 11,5-дюймовая ось)
  1. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
  2. J 45710 Монтаж масляного уплотнения подшипника шестерни
  1. J 44414 Монтажник уплотнения шестерни
  2. J 22912-01 Съемник подшипников
  3. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  4. J 37624 Монтажник подшипников шестерни
  5. Ручка драйвера J 8092
  6. J 8608 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  7. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
  1. J 22536 Съемник шестерни (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма)
  2. J 44421 Съемник шестерни (ось 11,5 дюйма)

J 22536 Привод шестерни

Схема №132
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снять полуоси. См. раздел " Замена вала заднего моста (9,75 дюйма) ".
  3. Снять дифференциал в сборе. См. раздел " Замена дифференциала (9,75-дюймовая ось) ".
  4. Снимите вилку ведущей шестерни и масляное уплотнение ведущей шестерни. См. " Замена фланца ведущей шестерни / вилки и / или масляного уплотнения (9,75-дюймовая ось) ".
  5. Снимите упорную шайбу.
  6. Установите J 22536, как показано на рисунке. Убедитесь, что J 22536 прочно посажен на шестерню.
  7. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Медленно ударяйте по J 22536. Не допускайте выпадения шестерни из корпуса заднего моста.
  8. Снять прокладки предварительного натяжения с ведущей шестерни и отложить в сторону.
  9. Снимите внутренний подшипник шестерни и прокладку положения шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) ". Важно: Болты зубчатого венца используют правую резьбу.
  10. Отверните болты коронной шестерни, болты коронной шестерни утилизируйте.
  11. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести шестерню латунным штреком.
  1. J 7818 Установщик внутреннего кольца подшипника (ось 9,5 дюйма)
  2. Ручка драйвера J 8092
  3. J 8608 Установщик кольца подшипника задней шестерни (8,6 дюйма, 11,5-дюймовая ось)
  4. J 8611-01 Установщик кольца подшипника задней шестерни (ось 8,6 дюйма)
  5. J 22306 Шестерня Чашка Подшипник Установщик - задний (9,5-дюймовая ось)
  6. J 22388 Монтаж масляного уплотнения задней оси шестерни (8,6 дюйма, 9,5 дюймовая ось)
  7. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  8. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников (ось 8,6 дюйма)
  9. J 36614 Внутренняя шестерня Подшипник Установщик (9,5-дюймовая ось)
  10. J 44412 Монтажник подшипников шестерни (ось 11,5 дюйма)
  11. J 44414 Установщик масляного уплотнения задней оси (ось 11,5 дюйма)
  12. J 44417 Установщик кольца подшипника задней шестерни (ось 11,5 дюйма)
  1. J 22536 Привод шестерни
  2. J 22912-01 Съемник подшипника с разъемной пластиной
  3. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  4. Универсальная рукоятка привода J 42176 - без резьбы
  5. J 45703 Съемник кольца подшипника шестерни - Dana 248
  6. J 45704 Шестерня Подшипник Кольцо Установщик - Дана 248
  7. J 45705 Съемник кольца подшипника шестерни - Dana 248 / 267
  8. J 7818 Внутренняя обойма подшипника
  9. J 8608 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  1. J 22761 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  2. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  3. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  4. J 37624 Монтажник подшипников шестерни
  5. Ручка драйвера J 8092
  6. J 8608 Монтажник подшипников задней шестерни
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите дифференциал. См. раздел " Замена дифференциала (ось 10,5 и 11,5 дюймов) ".
  3. Снимите фиксатор подшипника ведущей шестерни. См. раздел " Замена корпуса ведущей шестерни и / или уплотнения ".
  4. Снимите вилку шестерни и масляное уплотнение. См. " Корпус ведущей шестерни и / или замена уплотнения ".
  5. Снимите подшипник внешней шестерни.
  6. Снимите шестерню.
  7. Снимите складную проставку.
  8. Снимите подшипник внутренней шестерни с шестерни с помощью J 22912-01 и гидравлического пресса.
  9. Снимите наружную чашку подшипника шестерни с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дрейф назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из фиксатора.
  10. Снимите чашку внутреннего подшипника шестерни с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дрейф назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из фиксатора.
  11. Снимите направляющий подшипник шестерни с помощью латунной оправки и молотка.

J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника

  1. J 24385-01 Распределитель картера моста
  2. Направляющие штифты J 25025
  3. J 34178 Адаптер измерительного прибора разбрасывателя
  4. J 8001 Набор индикаторов набора номера
Схема №138
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снять полуоси. См. раздел " Замена вала заднего моста (9,75 дюйма) ".
  3. Ослабьте болты крышки подшипника. Болты крышки подшипника в это время не снимайте.
  4. Установите J 24385-01 на корпус оси, как показано на рисунке.
  5. Установить J 25025 (2), J 8001-1 и J 8001-2 (1), J 34178 (3), J 8001-3 и J 8001-4 (4) на корпус оси (Таблица 117)
  6. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3, прижимая J 8001-3 к краю J 24385-01 до тех пор, пока игла J 8001-3 не переместится примерно на 3 / 4 оборота по часовой стрелке.
  7. Поверните корпус индикатора, чтобы совместить иглу индикатора J 8001-3 и циферблатный индикатор с НУЛЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не раздвигайте корпус оси более 0,38 мм (0 015 дюйма). Чрезмерное расширение корпуса может привести к повреждению компонентов.
  8. Раздвиньте корпус оси, повернув винт с серьгой J 24385-01 по часовой стрелке, наблюдая за J 8001. Раздвиньте корпус настолько, чтобы вынуть дифференциал в сборе.
  9. Снимите J 25025-B, J 8001-1, J 8001-2, J 34178, J 8001-3 и J 8001-4 с картера моста.
  10. Снимите болты крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Во избежание травм и / или повреждения компонентов, поддерживайте картер дифференциала при извлечении картера из картера моста. Если картер не поддерживается, картер дифференциала может упасть и привести к травме или повреждению картера дифференциала. Важно: На крышках подшипников и картере моста выбиты соответствующие буквы. Крышки подшипников должны быть собраны в том же положении, что и сняты.
  11. Снимите крышки подшипников.
  12. Снимите узел дифференциала.
  13. Снимите J 24385-01.
  14. Снимите кольцевое зубчатое колесо. См. " Замена ведущей шестерни и кольцевого зубчатого колеса (9,75-дюймовая ось) ".
  15. При необходимости снимите боковые подшипники дифференциала. См. раздел " Замена боковых подшипников дифференциала (ось 9,75 дюйма) ".

J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника

Схема №139
Схема №140
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снимите полуоси (см. раздел " Замена вала заднего моста и / или прокладки ").
  3. Снимите крышку корпуса заднего моста и прокладку (см. раздел " Замена крышки и прокладки корпуса заднего моста ").
  4. Снимите фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
  5. Снимите крышки подшипников и болты. Отметьте крышки подшипников слева и справа. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения травм и / или повреждения компонентов, поддерживайте картер дифференциала при извлечении картера из картера моста. Если картер не поддерживается, картер дифференциала может упасть и привести к травме или повреждению картера дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении картера дифференциала из картера моста не повреждайте поверхность прокладки крышки. Если поверхность прокладки крышки повреждена, смазка может течь из моста и привести к преждевременному выходу моста из строя.
  6. Ослабьте регуляторы с помощью J 24429.
  7. Снимите дифференциал.
  8. Снимите стаканы подшипников. Отметьте чашки слева и справа. Разместите чашки вместе с крышками подшипников.
  9. При необходимости снимите боковые подшипники дифференциала. См. " Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75-дюймовой оси) ".
  10. При необходимости снимите зубчатый венец. См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюймов) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюймов) ".
  1. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  2. Ручка драйвера J 8092
  3. J 21784 Монтажник боковых подшипников
  4. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  5. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  6. J 44420 Монтаж дифференциального подшипника и уплотнения ступицы
Схема №141
  1. Снимите дифференциал в сборе. См. " Замена дифференциала (ось 8,6 и 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 и 11,5 дюйма) ".
  2. Снять боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: 2.1. Установить J 22912-O1 (2) на картер дифференциала. 2.2. Установить J 8107-2, ось 8,6 дюйма (1), или J 8107-3, ось 9,5 дюйма (1), или ось J 8107-5, ось 11,5 дюйма (1), поверх отверстия в боковом подшипнике картера дифференциала. 2.3. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью J 22912-O1 и гидравлического пресса.
  1. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  2. J 24430 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  3. J 45711 Дифференциальный съемник боковых подшипников - Dana 248
  4. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  5. J 45900 Дифференциальный боковой подшипник установщик - Dana Axles
  6. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
Схема №142
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Снять полуоси. См. раздел " Замена вала заднего моста (9,75-дюймовый мост) ".
  3. Снять дифференциал в сборе. См. раздел " Замена дифференциала (9,75-дюймовая ось) ".
  4. Снимите боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 45711 (2) и J 8107-3 (1), как показано на рисунке. Снимите боковой подшипник дифференциала с помощью J 45711 и гидравлического пресса. Важно: Отметьте внутренние прокладки слева или справа.
  5. Снимите внутренние прокладки.
  1. Рукоятка привода J 8092
  2. J 21784 Монтажник боковых подшипников
  3. J 22888-D Комплект съемника бокового подшипника
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Снять боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: 1.1. Установить узел дифференциала в тиски. 1.2. Установить J 8107-2 (1) и J 22888-20A (2) как показано на. 1.3. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A. Важно: Болты кольцевого зубчатого колеса имеют левую резьбу.
  2. Снимите болты зубчатой передачи. Болты утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выдергивайте коронную шестерню из картера дифференциала. Выдергивание коронной шестерни из картера дифференциала может привести к повреждению коронной шестерни и / или картера дифференциала.
  3. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  4. Снять сателлиты и боковые шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: 4.1. снять болт блокировки вала сателлита. 4.2. снять вал сателлита. 4.3. выкатить сателлиты дифференциала из корпуса с упорными шайбами сателлитов. 4.4. снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Разметить верхнюю и нижнюю шестерни и боковые шестерни дифференциала - левую и правую.
  1. Ручка драйвера J 8092
  2. J 22888-D Комплект съемника бокового подшипника
  3. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Снимите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: 1.1. Установите узел дифференциала в тиски. 1.2. Установите J 8107-3 (1) и J 22888-20A (2) как показано на рисунке. 1.3. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A. Важно: Болты кольцевого зубчатого колеса имеют левую резьбу.
  2. Снимите болты зубчатой передачи. Болты утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выдергивайте коронную шестерню из картера дифференциала. Выдергивание коронной шестерни из картера дифференциала может привести к повреждению коронной шестерни и / или картера дифференциала.
  3. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  4. Снять сателлиты дифференциала и боковые шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: 4.1. снять болт блокировки вала сателлита. 4.2. снять вал сателлита. 4.3. вывести упорную шайбу сателлита из картера дифференциала с помощью молотка и латунного выноса. 4.4. выкатить сателлиты дифференциала из картера дифференциала. 4.5. снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Разметить верхнюю и нижнюю шестерни и боковые левую и правую шестерни дифференциала.
  1. Ручка драйвера J 8092
  2. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  3. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
Схема №149
Схема №150
  1. Снять боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: 1.1. Установить узел дифференциала в тиски. 1.2. Установить J 8107-3 (1) и J 22888-20A (2) на боковой подшипник дифференциала. 1.3. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A. Важно: Болты кольцевого зубчатого колеса имеют левую резьбу.
  2. Снять болты с зубчатым венцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не извлекайте зубчатый венец из корпуса дифференциала. Извлечение зубчатого венца из корпуса дифференциала может привести к повреждению зубчатого венца и / или корпуса дифференциала.
  3. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  4. Разделите картер дифференциала в сборе. Важно: Если шестерни дифференциала, сторона дифференциала и упорные шайбы должны использоваться повторно, пометьте компоненты, чтобы их можно было переустановить в исходное положение в картере дифференциала.
  5. Снимите с картера дифференциала: Упорные шайбы Шестерни дифференциала Крестовина дифференциала
  6. Снимите боковые шестерни дифференциала.
  1. Ручка драйвера J 8092
  2. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  3. J 44420 Монтаж дифференциального подшипника и уплотнения ступицы
Схема №151
Схема №152
  1. Снять боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: 1.1. Установить узел дифференциала в тиски. 1.2. Установить J 8107-5 (1) и J 22888-20A (2) как показано на рисунке. 1.3. Снять боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A. Важно: Болты кольцевого зубчатого колеса имеют правую резьбу.
  2. Снимите болты зубчатой передачи. Болты утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выдергивайте коронную шестерню из картера дифференциала. Выдергивание коронной шестерни из картера дифференциала может привести к повреждению коронной шестерни и / или картера дифференциала.
  3. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  4. Демонтируйте вал шестерни, выполнив следующие действия: 4.1 Найдите конец вала шестерни с направляющим отверстием. 4.2 Установите латунный вынос на конец вала шестерни с направляющим отверстием. 4.3.ведите вал шестерни через картер дифференциала с помощью молотка и латунного выноса.
  5. Снимите сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов, выкрутив шестерни через отверстие картера дифференциала.
  6. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметьте шестерни сверху и снизу и боковые шестерни дифференциала слева и справа.
  1. J 22536 Съемник шестерни
  2. J 2619-01 Скользящий молоток
  3. J 44685 Уплотнение вала моста и съемник подшипников
  4. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Снимите заливную пробку заднего моста.
  2. Снимите сливную пробку заднего моста.
  3. Слейте смазку в подходящую емкость.
  4. Осмотрите сливную пробку на предмет чрезмерного скопления металлических частиц. Это накопление является симптомом экстремального износа.
  5. Отверните болты 1 крышки корпуса заднего моста.
  6. Снимите крышку (2) корпуса заднего моста с корпуса моста.
  7. Снимите стопорный болт вала-шестерни.
  8. На осях без блокировочного дифференциала снимите вал-шестерню.
  9. На осях с блокировочным дифференциалом демонтируйте вальную часть пути. Проверните корпус до соприкосновения вала-шестерни с корпусом.
  10. На осях с блокируемым дифференциалом используйте отвертку или аналогичный инструмент, чтобы войти в картер дифференциала и повернуть замок (1) до совмещения замка с упорным блоком (2).
  11. Протолкнуть фланец полуоси в сторону дифференциала.
  12. Снимите замок с кнопочного конца полуоси.
  13. Выньте полуось из корпуса моста.
  14. Измерьте величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни. Используйте динамометрический ключ дюйм-фунт. Запишите это измерение для повторной сборки. Это даст комбинированную предварительную нагрузку для следующих компонентов: Подшипники шестерни Уплотнение шестерни Подшипники корпуса дифференциала
  15. Нарисуйте две стрелки, указывающие друг на друга, одну на штоке шестерни, другую на вилке шестерни.
  16. Запишите количество открытых витков резьбы на штоке шестерни для справки.
  17. Установите J 8614-01, как показано на рисунке.
  18. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
  19. Снимите шайбу.
  20. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
  21. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
  22. Снимите уплотнение полуоси и подшипник с трубы полуоси с помощью J 44685 (1) и J 2619-01 (2).
  23. Снимите крышки подшипников и болты. Отметьте крышки подшипников слева и справа. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении картера дифференциала из корпуса оси не повреждайте поверхность прокладки крышки. Если поверхность прокладки крышки повреждена, смазка может вытекать из оси и привести к преждевременному выходу из строя узла оси.
  24. Вынуть дифференциал, выпрыгнув дифференциал из картера оси у окошка дифференциала.
  25. При необходимости снимите чашки подшипников, регулировочные прокладки и прокладки. Отметьте чашки и прокладки слева и справа и в надлежащем порядке по мере необходимости. Установите чашки и регулировочные прокладки вместе с крышками подшипников.
  26. Установите J 22536, как показано на рисунке. Убедитесь, что J 22536 прочно посажен на шестерню.
  27. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Медленно ударяйте по J 22536. Не допускайте выпадения шестерни из корпуса заднего моста.
  28. Снимите масляное уплотнение шестерни. Используйте подходящий инструмент для удаления уплотнений. Не повреждайте корпус.
  29. Снимите складную проставку с шестерни. Проставку утилизировать.
  30. Извлеките чашки подшипника ведущей шестерни из корпуса оси с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дорн назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из корпуса.
  1. J 22536 Съемник шестерни
  2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника
  3. J 2619-01 Скользящий молоток
  4. J 29712 Съемник подшипника колеса
  5. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Снимите заливную пробку заднего моста.
  2. Снимите сливную пробку заднего моста.
  3. Слейте смазку в подходящую емкость.
  4. Осмотрите сливную пробку на предмет чрезмерного скопления металлических частиц. Это накопление является симптомом экстремального износа.
  5. Отверните болты 1 крышки корпуса заднего моста.
  6. Снимите крышку (2) корпуса заднего моста с корпуса моста.
  7. Снимите стопорный болт вала-шестерни.
  8. На осях без блокировочного дифференциала снимите вал-шестерню.
  9. На осях с блокировочным дифференциалом демонтируйте вальную часть пути. Проверните корпус до соприкосновения вала-шестерни с корпусом.
  10. На осях с блокируемым дифференциалом используйте отвертку или аналогичный инструмент, чтобы войти в картер дифференциала и повернуть замок (1) до совмещения замка с упорным блоком (2).
  11. Протолкнуть фланец полуоси в сторону дифференциала.
  12. Снимите замок с кнопочного конца полуоси.
  13. Выньте полуось из корпуса.
  14. Измерьте величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни. Используйте динамометрический ключ дюйм-фунт. Запишите это измерение для повторной сборки. Это даст комбинированную предварительную нагрузку для следующих компонентов: Подшипники шестерни Уплотнение шестерни Подшипники корпуса дифференциала
  15. Нарисуйте 2 стрелки, указывающие друг на друга, одну на штоке шестерни, другую на вилке шестерни.
  16. Запишите количество открытых витков резьбы на штоке шестерни для справки.
  17. Установите J 8614-01, как показано на рисунке.
  18. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
  19. Снимите шайбу.
  20. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
  21. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
  22. Снимите уплотнение полуоси и подшипник с трубы полуоси с помощью J 29712 и J 2619-01.
  23. Снимите болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала.
  24. Снимите замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
  25. Снимите крышки подшипников и болты. Отметьте крышки подшипников слева и справа.
  26. Ослабьте регулировку дифференциального подшипника с помощью J 24429.
  27. Снимите картер дифференциала.
  28. При необходимости снимите чашки подшипников, регулировочные прокладки и прокладки. Отметьте чашки и прокладки слева и справа и в надлежащем порядке по мере необходимости. Установите чашки и регулировочные прокладки вместе с крышками подшипников.
  29. Установите J 22536, как показано на рисунке. Убедитесь, что J 22536 прочно посажен на шестерню.
  30. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. Медленно ударяйте по J 22536. Не допускайте выпадения шестерни из корпуса заднего моста.
  31. Снимите масляное уплотнение шестерни. Используйте подходящий инструмент для удаления уплотнений. Не повреждайте корпус.
  32. Снимите складную проставку с шестерни. Проставку утилизировать.
  33. Извлеките чашки подшипника ведущей шестерни из корпуса оси с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дорн назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из корпуса.
  1. J 2222-C Гайковерт подшипника колеса
  2. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
  3. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника
  4. J 44421 Съемник шестерни
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Снимите заливную пробку заднего моста и уплотнитель.
  2. Снимите сливную пробку заднего моста.
  3. Слейте смазку в подходящую емкость.
  4. Осмотрите сливную пробку на предмет чрезмерного скопления металлических частиц. Это накопление является симптомом экстремального износа.
  5. Отвернуть болты фланца оси.
  6. Слегка постучите молотком по полуоси, чтобы ослабить вал.
  7. Захватите ребро на фланце полуоси стопорными плоскогубцами. Закрутите фланец полуоси, чтобы начать демонтаж полуоси.
  8. Выньте полуось из корпуса моста.
  9. Снимите прокладку.
  10. Очистите фланец полуоси и наружную поверхность ступицы в сборе.
  11. Отверните болты крышки корпуса заднего моста.
  12. Снимите крышку корпуса заднего моста с корпуса моста.
  13. Измерьте величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни. Используйте динамометрический ключ дюйм-фунт. Запишите это измерение для повторной сборки. Это даст комбинированную предварительную нагрузку для следующих компонентов: Подшипники шестерни Уплотнение шестерни Подшипники корпуса дифференциала
  14. Нарисуйте 2 стрелки, указывающие друг на друга, одну на штоке шестерни, другую на вилке шестерни.
  15. Запишите количество открытых витков резьбы на штоке шестерни для справки.
  16. Установите J 8614-01, как показано на рисунке.
  17. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
  18. Снимите шайбу.
  19. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
  20. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
  21. Снимите стопорное кольцо гайки оси.
  22. Извлеките ключ.
  23. Отвинтите регулировочную гайку с помощью 2222-C J.
  24. Отвинтите регулировочную гайку.
  25. Выньте ступицу из корпуса оси.
  26. Снимите масляное уплотнение со ступицы колеса.
  27. Снимите болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала.
  28. Снимите замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
  29. Снимите крышки подшипников и болты. Отметьте крышки подшипников слева и справа.
  30. Ослабьте регулировку дифференциального подшипника с помощью J 24429.
  31. Снимите картер дифференциала.
  32. Снимите чашки подшипников и проставки по мере необходимости. Отметьте чашки подшипников и проставки слева и справа и в надлежащем порядке по мере необходимости. Поместите чашки и проставки с крышками подшипников.
  33. Установите J 44421, как показано на рисунке. Убедитесь, что J 44421 прочно посажен на шестерню.
  34. Выведите шестерню с помощью J 44421 и молотка. Медленно ударяйте по J 44421. Не позволяйте шестерне выпасть из корпуса задней оси.
  35. Снимите масляное уплотнение шестерни. Используйте подходящий инструмент для удаления уплотнений. Не повреждайте корпус.
  36. Снимите складную проставку с шестерни. Проставку утилизировать.
  37. Извлеките чашки подшипника ведущей шестерни из корпуса оси с помощью молотка и латунного дорна в предусмотренных пазах. Перемещайте дорн назад и вперед между одной стороной чашки и другой, чтобы равномерно вытянуть чашки из корпуса.
  1. Ручка драйвера J 8092
  2. J 8608 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  3. J 8611-01 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  4. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
  5. J 21128 Монтажник уплотнений оси
  6. J 22388 Установка масляного уплотнения шестерни - задняя часть
  7. J 23690 Монтажник подшипников оси
  8. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Установите наружную чашку подшипника с помощью J 8611-01 (2) и J 8092 (1).
  2. Установите внутреннюю чашку подшипника шестерни с помощью J 8608 (1) и J 8092 (2).
  3. Определите выборочную толщину прокладки для шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюймов) ".
  4. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом на шестерне.
  5. Установите внутренний подшипник шестерни с помощью J 24433. Надавите на подшипник, пока конус не сядет на прокладку шестерни.
  6. Установите новую разборную проставку.
  7. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость.
  8. Установить шестерню в корпус оси.
  9. Установите подшипник внешней шестерни на шестерню.
  10. Установите новое уплотнение с помощью J 22388.
  11. Нанести герметик Gm P / N 12346004 или аналогичный на шлицы вилки шестерни.
  12. Установить вилку шестерни. Совместить метки, сделанные во время демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте по фланцу / вилке шестерни на вал шестерни. Компоненты шестерни могут быть повреждены, если фланец / вилка шестерни забит на вал шестерни.
  13. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  14. Установите шайбу и новую гайку шестерни.
  15. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. Важно: Если вращающий момент превышен, шестерню придется снять и установить новую складную проставку.
  16. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните гайку до тех пор, пока не будет достигнут люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
  17. Смажьте боковые подшипники дифференциала смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость.
  18. Поместите картер дифференциала с установленными стаканами подшипников в корпус моста.
  19. Установите крышки подшипников и болты. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время.
  20. Отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. См. раздел " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 8,6 дюйма) ".
  21. Измерьте вращающий момент шестерни. Сравните это измерение с вращающим моментом, зарегистрированным во время снятия. Затяните гайку небольшими приращениями, по мере необходимости, до тех пор, пока вращающий момент не будет на 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунтов в дюйм) больше, чем вращающий момент, зарегистрированный во время снятия.
  22. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  23. Отрегулируйте люфт. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) ".
  24. Выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса. См. раздел " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ".
  25. Затяните болты крышки подшипника. Затяните болты крышки подшипника до 75 Н · м (55 фунтов на фут).
  26. Установите подшипник полуоси с помощью J 23690 (1) и J 8092 (2).
  27. Введите подшипник полуоси в корпус моста до тех пор, пока инструмент не опустится на трубу.
  28. Установить уплотнение полуоси с помощью J 21128.
  29. Введите инструмент в отверстие до тех пор, пока уплотнение полуоси не окажется заподлицо с трубкой. Важно: Осторожно вставьте полуось, чтобы не повредить уплотнение.
  30. Установите полуось 1 в корпус 5.
  31. Сдвиньте полуось (1) на место, чтобы шлицы вошли в зацепление с боковой шестерней дифференциала.
  32. На осях без блокировочного дифференциала установите замок 4 на кнопочный конец полуоси 1.
  33. На осях с блокирующим дифференциалом вал-шестерню держите частично отведенным.
  34. На осях с блокировочным дифференциалом установите замок (1) на полуось (3) так, чтобы концы были заподлицо с упорным блоком (2).
  35. Потяните фланец вала наружу, чтобы посадить замок в дифференциал.
  36. Совместите отверстие в валу шестерни с отверстием под болт в корпусе дифференциала.
  37. Установите новый стопорный болт вала-шестерни. Затяните стопорный болт вала-шестерни до 36 Н.м.
  38. Установите крышку корпуса заднего моста (2) и новую прокладку. Важно: Не используйте повторно болты крышки корпуса заднего моста.
  39. Установите новые болты крышки корпуса заднего моста (1). Затяните болты крышки заднего моста в поперечном направлении до 40 Н · м (30 фунтов · фут).
  40. Установите сливную пробку и затяните ее до 33 Н · м (24 фунта на фут).
  41. Заполните ось, используя соответствующую жидкость.
  42. Установите заливную пробку и затяните ее до 33 Н · м (24 фунта на фут).
  1. J 7818 Внутренняя обойма подшипника
  2. Ручка драйвера J 8092
  3. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
  4. J 22306 Установщик чашки подшипника задней шестерни
  5. J 22388 Установка масляного уплотнения шестерни - задняя часть
  6. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника
  7. J 29709 Монтажник подшипников колес
  8. J 29713 Монтажник уплотнения оси
  9. J 36614 Монтажник подшипника внутренней шестерни
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Установите внутреннюю чашку подшипника шестерни с помощью J 7818 (2) и J 8092 (1).
  2. Установите внутреннюю чашку подшипника с помощью J 22306 (1) и J 8092 (2).
  3. Определите выборочную толщину прокладки для шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюймов) ".
  4. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом на шестерне.
  5. Установите внутренний подшипник шестерни с помощью J 36614. Надавите на подшипник, пока конус не сядет на прокладку шестерни.
  6. Установите новую разборную проставку.
  7. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси.
  8. Установить шестерню в корпус оси.
  9. Установите подшипник внешней шестерни на шестерню.
  10. Установите новое уплотнение с помощью J 22388.
  11. Нанести герметик Gm P / N 12346004 или аналогичный на шлицы вилки шестерни.
  12. Установить вилку шестерни. Совместить метки во время демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте по фланцу / вилке шестерни на вал шестерни. Компоненты шестерни могут быть повреждены, если фланец / вилка шестерни забит на вал шестерни.
  13. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  14. Установите шайбу и новую гайку шестерни.
  15. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. Важно: Если вращающий момент превышен, шестерню придется снять и установить новую складную проставку.
  16. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните гайку до тех пор, пока не будет достигнут люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
  17. Смажьте боковые подшипники дифференциала смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость.
  18. Поместите картер дифференциала с установленными стаканами подшипников в корпус моста и поддерживайте картер, чтобы он не выпал из корпуса моста.
  19. Установите крышки подшипников и болты. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время.
  20. Поверните регулятор с помощью J 24429 до упора в дифференциал.
  21. Отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. См. раздел " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 8,6 дюйма) ".
  22. Измерьте вращающий момент шестерни. Сравните это измерение с вращающим моментом, зарегистрированным во время снятия. Затяните гайку небольшими приращениями, по мере необходимости, до тех пор, пока вращающий момент не будет на 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунтов в дюйм) больше, чем вращающий момент, зарегистрированный во время снятия.
  23. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  24. Отрегулируйте люфт. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) ".
  25. Выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса. См. раздел " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ".
  26. Затянуть болты крышки подшипника. Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
  27. Установите замок гайки регулятора дифференциала.
  28. Установите стопорный болт гайки дифференциального регулятора и затяните стопорный болт гайки дифференциального регулятора до 26 Н.м.
  29. Установить подшипник полуоси с помощью J 29709 (1) и J 8092 (2).
  30. Введите подшипник полуоси в корпус моста до тех пор, пока инструмент не опустится на трубу.
  31. Установите уплотнение полуоси с помощью J 29713.
  32. Введите инструмент в отверстие до тех пор, пока уплотнение полуоси не окажется заподлицо с трубкой. Важно: Осторожно вставьте полуось, чтобы не повредить уплотнение.
  33. Установите полуось 1 в корпус 5.
  34. Сдвиньте полуось (1) на место, чтобы шлицы вошли в зацепление с боковой шестерней дифференциала.
  35. На осях без блокировочного дифференциала установите замок 4 на кнопочный конец полуоси 1.
  36. На осях с блокирующим дифференциалом вал-шестерню держите частично отведенным.
  37. На осях с блокировочным дифференциалом установите замок (1) на полуось (3) так, чтобы концы были заподлицо с упорным блоком (2).
  38. Потяните фланец вала наружу, чтобы посадить замок в дифференциал.
  39. Совместите отверстие в валу шестерни с отверстием под болт в корпусе дифференциала.
  40. Установите новый стопорный болт вала-шестерни и затяните стопорный болт вала-шестерни до 50 Н.м.
  41. Установите крышку корпуса заднего моста (2) и новую прокладку. Важно: Не используйте повторно болты крышки корпуса заднего моста.
  42. Установите новые болты крышки корпуса заднего моста (1). Затяните болты крышки заднего моста в поперечном направлении до 40 Н · м (30 фунтов · фут).
  43. Установите сливную пробку и затяните ее до 33 Н · м (24 фунта на фут).
  44. Заполните ось, используя соответствующую жидкость.
  45. Установите заливную пробку и затяните ее до 33 Н · м (24 фунта на фут).
  1. J 2222-C Гайковерт подшипника колеса
  2. Ручка драйвера J 8092
  3. J 8608 Установщик кольца подшипника внешней шестерни
  4. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца/шкива
  5. J 44412 Монтажник подшипников шестерни
  6. J 44414 Монтаж масляного уплотнения шестерни заднего моста
  7. J 44417 Установщик кольца подшипника задней шестерни
  8. J 24429 Боковой Подшипник Люфт Регулировочный ключ
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Установить наружную чашку подшипника шестерни с помощью J 8608 (1) и J 8092 (2).
  2. Установите внутреннюю чашку подшипника с помощью J 44417 (1) и J 8092 (2).
  3. Определите выборочную толщину прокладки для шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюймов) ".
  4. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом на шестерне.
  5. Установите внутренний подшипник шестерни с помощью J 44412. Надавите на подшипник, пока конус не сядет на прокладку шестерни.
  6. Установите новую разборную проставку.
  7. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость.
  8. Установить шестерню в корпус оси.
  9. Установите подшипник внешней шестерни на шестерню.
  10. Установите новое уплотнение с помощью J 44414.
  11. Нанесите герметик (Gm P / N 12346004 или аналогичный) на шлицы вилки шестерни.
  12. Установите вилку шестерни. Совместите метки, сделанные во время демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте по фланцу / вилке шестерни на вал шестерни. Компоненты шестерни могут быть повреждены, если фланец / вилка шестерни ударяется о вал шестерни.
  13. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  14. Установите шайбу и новую гайку шестерни.
  15. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. Важно: Если вращающий момент превышен, шестерню придется снять и установить новую складную проставку.
  16. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните гайку до тех пор, пока не будет достигнут люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
  17. Установите регуляторы подшипников дифференциала.
  18. Смазать смазкой оси боковые подшипники дифференциала.
  19. Поместите картер дифференциала с установленными стаканами подшипников в корпус моста.
  20. Установите крышки подшипников и болты. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время.
  21. Поверните регуляторы равномерно с каждой стороны с помощью J 24429 до упора в дифференциал.
  22. Отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. См. " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (оси 10,5 и 11,5 дюймов) ".
  23. Измерьте вращающий момент шестерни. Сравните это измерение с вращающим моментом, зарегистрированным во время снятия. Затяните гайку небольшими приращениями, по мере необходимости, до тех пор, пока вращающий момент не будет на 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунтов в дюйм) больше, чем вращающий момент, зарегистрированный во время снятия.
  24. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  25. Отрегулируйте люфт. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) ".
  26. Выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса. См. раздел " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ".
  27. Затяните болты крышки подшипника. Затяните болты крышки подшипника до 207 Н.м (153 фунта на фут).
  28. Установите замки гаек регулятора дифференциала.
  29. Установите стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала и затяните стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала до 27 Н.м.
  30. Нанесите легкий слой смазки подшипника ЭП с высокой температурой плавления на шпиндель корпуса оси.
  31. Установите ступицу колеса в корпус оси.
  32. Установите регулировочную гайку на ступицу с помощью 2222-C J.
  33. Отрегулируйте подшипники колес (см. раздел " Регулировка подшипников колес ").
  34. Установите прокладку на полуось.
  35. Установить прокладку и полуось в трубу оси. 35.1 Убедиться, что шлицы вала вошли в зацепление с шестерней стороны дифференциала. 35.2 Совместить отверстия во фланце оси и прокладку с отверстиями в ступице.
  36. Установите болты фланца оси и затяните болты фланца оси до 200 Н · м.
  37. Установите крышку корпуса заднего моста (2) и новую прокладку. Важно: Не используйте повторно болты крышки корпуса заднего моста.
  38. Установите новые болты крышки корпуса заднего моста (1). Затяните болты крышки заднего моста в поперечном направлении до 40 Н · м (30 фунтов · фут).
  39. Установите сливную пробку и затяните ее до 33 Н · м (24 фунта на фут).
  40. Заправьте ось, используя соответствующую смазку.
  41. Установите уплотнение и заливную пробку. Затяните заливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
  1. J 45108 Измерительный блок установки шестерни (ось 9,5 дюйма)
  2. J 21777-86 Диск бокового подшипника (требуется 2) (ось 9,5 дюйма)
  3. J 34925 Набор для установки шестерни (8,6 дюйма, 9,5-дюймовая ось, 11,5-дюймовая ось)
  4. J 44416 Комплект адаптера для установки шестерни (ось 11,5 дюйма)
  5. J 8001 Набор индикаторов набора номера

Важно: Перед продолжением убедитесь, что все инструменты, отверстия в боковых подшипниках дифференциала и чашки подшипников шестерни чистые.

Схема №200
Схема №201
  1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси.
  2. Установите подшипники шестерни в корпус оси.
  3. Соберите следующие компоненты в корпус оси: Для оси 8.6 собрать J 44777-35 (1), J21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4), как показано. Для оси 9.5 собрать J 21777-8 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 45104.
  4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установите динамометрический ключ на гайку J 21777-43 и затяните гайку, пока не будет получен вращающий момент 2,2 Н.м (20 фунтов в дюйм). Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
  5. Проверьте вращающий момент узла. Если вращающий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), затяните гайку на J 21777-43 до получения вращающего момента 1,7-2,8 Н.м (15-25 фунтов в дюймах).
  6. Соберите следующие компоненты в отверстие подшипника дифференциала картера оси: Для оси 8,6 дюйма собрать J 21777-45 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для оси 9,5 дюйма собрать J 21777-86 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для оси 11,5 дюймов собрать J 44416-1 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке.
  7. Установите крышки подшипников.
  8. Установить болты крышки подшипника. Затянуть болты крышки подшипника до 75 Н.м.
  9. Поверните J 21777-1 внутри J 21777-45 (8,6 на оси), или J 21777-86 (9,5 на оси), или J 44416-1 (11,5 на оси). J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 21777-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и / или неправильную центровку компонентов и соберите заново.
  10. Установите плунжер J 21777-1 (1) в положение 8,5 дюйма, соответствующее регулировке измерительного блока J 21777-29 (8,6 дюйма, ось), или J 45108 (9,5 дюйма, ось), или J 44416-3 (11,5 дюйма, ось) (2).
  11. Установите J 8001 на J 21777-1 плотным пальцем следующим образом: 11.1. Ослабьте зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. 11.2.установите контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. 11.3.при касании контактной площадки J 8001 с монтажной стойкой J 21777-1 ослабьте контргайку на J 8001 и надавите на J 8001 до тех пор, пока не повернется игла 11.43.
  12. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
  13. В точке наибольшего отклонения переместите корпус J 8001 до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
  14. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. При необходимости отрегулируйте корпус J 8001, чтобы установить иглу на ноль.
  15. Поверните плунжер J 21777-1 в сторону от J 21777-29 (8,6 на оси), J 45108 (9,5 на оси) или J 44416-3 (11,5 на оси) до тех пор, пока он больше не коснется J 21777-29 (8,6 на оси), J 45108 (9,5 на оси) или J 44416-3 (11,5 на оси).
  16. Значение, указанное на J 8001, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
  17. Выберите прокладку, указывающую правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
  18. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
  19. Снимите подшипники шестерни.
  20. Установить прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюймов) ".
Схема №202
  1. J 22536 Привод шестерни
  2. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
  3. J 34925 Датчик установки шестерни и компоненты
  4. J 45692 Набор для выбора регулировочных прокладок - Dana Axles
  5. J 45710 Монтаж масляного уплотнения подшипника шестерни
  6. J 8001 Набор индикаторов набора номера
  7. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива

Важно

  1. Прежде чем продолжить, убедитесь, что все инструменты, отверстия в боковых подшипниках дифференциала и чашки подшипников шестерни чистые.
  2. Масляный дефлектор должен быть установлен позади чашки внутреннего подшипника шестерни, чтобы получить правильное измерение глубины шестерни.
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси.
  2. Соберите J 45692-5 (2) и подшипник внешней шестерни на J 21777-43 (1), как показано на рисунке.
  3. Установите J 45692-5, подшипник внешней шестерни и J 21777-43 в корпус оси.
  4. Установите внутренний подшипник шестерни в корпус оси.
  5. Установите J 21777-35 во внутренний подшипник шестерни, как показано на рисунке.
  6. Установите J 45692-1 в корпус оси, как показано на рисунке.
  7. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, затяните гайку на J 21777-43 до тех пор, пока не будет удален зазор между подшипниками шестерни.
  8. Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
  9. Измерьте вращающий момент узла с помощью динамометрического ключа в дюймах-фунтах. Технические характеристики Вращающий момент узла должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
  10. Если вращающий момент узла меньше 2,3 Н.м (20 фунтов в дюймах), продолжайте затягивать гайку J 21777-43 до получения вращающего момента 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюймах).
  11. Соберите J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2), как показано на рисунке.
  12. Установите J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2) в картер моста. Поместите шток J 21777-1 на нижнюю ступеньку J 45692-1. Важно: На крышках подшипников и картере моста выбиты соответствующие буквы. Крышки подшипников должны быть собраны в том же положении, что и сняты.
  13. Установите крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затяните болты крышек подшипников до 75 Н.м.
  14. Поверните J 21777-1 внутри J 45692-2. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед вместе с дисками. Если J 21777-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторите сборку.
  15. Установите J 8001 на J 21777-1 плотным пальцем следующим образом: 15.1. Ослабьте зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. 15.2. Поместите контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. 15.3. При касании контактной площадки J 8001 с монтажной стойкой J 21777-1 ослабьте контргайку на J 8001 и надавите на J 8001 до тех пор, пока игла J 8.4 не повернется.
  16. Перемещайте плунжер J 21777-1 (1) вперед и назад на нижней ступеньке J 45692-1 (2) до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
  17. В точке наибольшего отклонения переместите корпус индикатора J 8001 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
  18. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. Отрегулируйте корпус J 8001, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
  19. Поверните плунжер J 21777-1 (1) в сторону от J 45692-1 (2). Указанное значение представляет собой величину толщины прокладки шестерни, требуемую для номинальной настройки шестерни.
  20. Для того, чтобы отрегулировать толщину прокладки шестерни для ведущего зубчатого колеса, которое должно быть установлено, необходимо 0 019. Сделать следующее: 20,1. Прочитать число на конце кнопки шестерни. Если число на конце кнопки шестерни равно " 0 ", не требуется регулировка пакета прокладок предварительной нагрузки шестерни. 20,2. Если число не равно " 0 ", число также будет иметь соответствующие " + " или " - " перед ним.
  21. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
  22. Снимите подшипники шестерни.
  23. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни на ведущую шестерню. Измерьте толщину прокладки микрометром, чтобы проверить толщину.
  24. Установите подшипник внутренней шестерни на ведущую шестерню с помощью J 24433.
  25. Установите исходные регулировочные прокладки предварительной нагрузки на ведущую шестерню. Если исходные регулировочные шайбы отсутствуют, собрать для установки регулировочные шайбы предварительного натяжения шестерни 1,52 мм (0 060 дюйма). Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок.
  26. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
  27. Установите подшипник внешней шестерни.
  28. Установите упорную шайбу.
  29. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  30. Установите шайбу гайки вилки шестерни.
  31. Установите гайку вилки шестерни и затяните гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
  32. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
  33. Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует техническим условиям, то отрегулируйте толщину прокладки предварительной нагрузки ведущей шестерни приблизительно на 0 114 мм, используя следующую толщину: 33,1. Установите J 8614-01 на вилку шестерни. 33,2. Удалите гайку шестерни, удерживая J 8614-01. 33,3. Удалите шайбу. 33,4. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (1) в J 8614-01 (1), как показано. 33.5.
  34. Установите новый пакет прокладок предварительной нагрузки шестерни на ведущую шестерню.
  35. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
  36. Установите подшипник внешней шестерни.
  37. Установите упорную шайбу.
  38. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  39. Установите шайбу гайки вилки шестерни.
  40. Установите гайку вилки шестерни и затяните гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
  41. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
  42. Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте пакет прокладок предварительного натяжения подшипника шестерни в соответствии с приведенными выше инструкциями.
  43. Если вращающий момент соответствует техническим требованиям, установите J 8614-01 на вилку шестерни.
  44. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
  45. Снимите шайбу.
  46. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
  47. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
  48. Нанесите легкий слой смазки для осей, GM P/N 12378557 или эквивалентной, отвечающей GM спецификации 9986207, на кромку уплотнения шестерни.
  49. Установите новое масляное уплотнение шестерни с помощью J 45710.
  50. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  51. Установите шайбу гайки вилки шестерни.
  52. Установите новую гайку вилки ведущей шестерни и затяните гайку вилки ведущей шестерни до 370 Н.м (272 фунта фута).
  53. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
Схема №209
  1. При необходимости установите дифференциал. См. " Замена дифференциала (ось 10,5 и 11,5 дюймов) ". Важно: Измерьте и запишите толщину прокладки фиксатора подшипника ведущей шестерни перед выполнением любых процедур обслуживания узла фиксатора подшипника ведущей шестерни.
  2. Установите исходную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна; Установите прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни. Важно: В это время не наносите герметик на фиксатор подшипника шестерни.
  3. Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни.
  4. Установите болты крепления подшипника ведущей шестерни и затяните болты крепления подшипника ведущей шестерни до 88 Н.м.
  5. Выполните проверку схемы расположения зубьев шестерни и зубчатого венца. См. раздел " Проверка схемы расположения контактов зубьев шестерни ".
  6. Если зубчатый венец шестерни указывает на высокую или низкую толщину контакта шестерни с шестерней; отрегулируйте глубину контакта шестерни, выполнив следующие действия: 6.1 Снимите болты фиксатора зубчатого венца с шестерней. 6.2 Снимите фиксатор зубчатого венца с шестерней. 6.3 Снимите регулировочную прокладку. Если зубчатый контакт шестерни показывает высокий размер контакта с шестерней: Установите регулировочную прокладку на один размер больше. Если зубчатый контакт шестерни показывает низкий размер контакта с шестерней: Установите новый размер контакта с шестерней. 6.4
  1. J 22779 Боковой Подшипник Люфт Gage
  2. J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников
  3. Направляющие штифты J 25025
  4. J 8001 Набор индикаторов набора номера

Важно

  1. Регулировка предварительного натяга подшипника со стороны дифференциала должна быть завершена до начала регулировки зазора.
  2. Чтобы сохранить первоначальный люфт, отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник со стороны корпуса дифференциала, равномерно изменяя толщину пакетов прокладок с левой и правой стороны.
  3. Измерьте прокладки и распорки по одному. Сложите измерения, чтобы получить общую толщину пакета прокладок с левой или правой стороны.
  4. Не используйте и не используйте повторно оригинальные прокладки для производства чугуна. Вместо этого используйте сервисные прокладки и прокладки.
  1. При необходимости установите ведущую шестерню. См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюйма) ".
  2. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,1-2,8 Н.м (10-25 фунтов в дюймах) для использованных подшипников. Запишите результаты измерения.
  3. Определить общую толщину рабочей прокладки для оси без предварительного натяга. 3.87выполнить следующее: Перед установкой корпуса в сборе убедиться, что боковые опорные поверхности в держателе чистые и без заусенцев. Если оригинальные подшипники должны быть повторно использованы. 3.1. Установить корпус дифференциала с боковыми подшипниками и чашками подшипников. 3.2. Вставить одну 4 318 мм (0 170 дюйма) толщину рабочей прокладки на левой стороне или стороне зубчатого колеса корпуса. Установить важную J-образную втулку на правую сторону корпуса.
  4. Определите толщину рабочей прокладки для левой стороны оси. 0 128. Установите 0 125. 0 121. Установите рабочую прокладку между картером дифференциала и правой стороной оси. 4.21. Установите рабочую прокладку между картером дифференциала и рабочей прокладкой. 4.3. Установите J 22779 на левую сторону картера дифференциала. 4.4. Снимите рабочую прокладку между картером дифференциала и правой стороной.
  5. Снять картер дифференциала с боковыми подшипниками дифференциала и чашками подшипников.
  6. Вычесть толщину сервисной прокладки для левой стороны оси, рассчитанную на шаге 4.14, из общей толщины сервисной прокладки, рассчитанной на шаге 3.9. Это значение представляет собой толщину сервисной прокладки для правой стороны оси без предварительной нагрузки.
  7. Для первоначальной установки предварительного натяга подшипников картера дифференциала и зазора приблизительно на 0 127-0,2286 мм (0 005-0 009 дюйма) возьмите значение, определенное на шаге 6, и добавьте к этой величине толщину рабочей прокладки 0,2032 мм (0 008 дюйма).
  8. Соберите левый и правый пакеты регулировочных прокладок с помощью одной сервисной прокладки 4 318 мм (0 170 дюйма) с каждой стороны и соответствующего количества сервисных прокладок. Измерьте сервисную прокладку и сервисные прокладки отдельно. Сложите измерения, чтобы определить общую толщину пакета регулировочных прокладок.
  9. Установить картер дифференциала с боковыми подшипниками дифференциала и чашками подшипников.
  10. Установите левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
  11. Установите правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
  12. При необходимости установите левую эксплуатационную прокладку или прокладки с помощью J 25588. Эксплуатационная прокладка или прокладки должны быть установлены между эксплуатационной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
  13. При необходимости установите правую вспомогательную прокладку или прокладки с использованием J 25588. Вспомогательная прокладка или прокладки должны быть установлены между вспомогательной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
  14. Установить крышки подшипников дифференциала и болты. Затянуть болты крышек подшипников дифференциала до 75 Н.м.
  15. Измерьте предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Технические характеристики Крутящий момент вращения ведущей шестерни и подшипников картера дифференциала должен составлять 3,9-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,6 Н.м (25-50 фунтов в дюйм) для используемых подшипников. Запишите результаты измерения.
  16. Вычислите предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 15. Умножьте полученное значение на передаточное число. Технические характеристики Предварительная нагрузка на боковой подшипник картера дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
  17. Если предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала не соответствует спецификациям, добавьте или вычтите толщину прокладки из каждого пакета прокладок, чтобы увеличить / уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
  18. Измерьте люфт и при необходимости отрегулируйте его. Обратитесь к разделу " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ".
  19. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ".
  1. J 24430 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  2. J 45711 Дифференциальный съемник боковых подшипников -dana 248
  3. J 45900 Дифференциальный боковой подшипник установщик - Dana Axles
  4. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  5. J 8107-3 Пилотная горелка съемника бокового подшипника
Схема №210
  1. Снять прокладки боковых подшипников дифференциала. См. раздел " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) ".
  2. При необходимости определите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни и регулировочные прокладки предварительного натяжения ведущей шестерни. См. раздел " Регулировка глубины установки ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) ".
  3. Установить боковой подшипник дифференциала без прокладок бокового подшипника, выполнив следующие действия: 3.1. Для защиты корпуса дифференциала установить J 8107-3 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. 3.2. Установить боковой подшипник дифференциала. 3.3. Установить J 24430 или J 45900 (2) и J 8092 (1) над боковым подшипником дифференциала. 3.4. Привести боковой подшипник дифференциала в положение с помощью J 24430 или J 45900 и 8000.
  4. Установите дифференциал в сборе в корпус моста.
  5. Переместите узел дифференциала влево до тех пор, пока левый боковой подшипник дифференциала не окажется напротив левого бокового отверстия подшипника. Важно: Установите крышки подшипников в то же положение, из которого каждый был снят.
  6. Установите левую крышку подшипника.
  7. Установите болты крышки подшипника левой стороны. Затяните болты крышки подшипника пальцем. В это время не затягивайте болты в соответствии с техническими требованиями.
  8. Удерживая узел дифференциала напротив отверстия подшипника левой стороны, прижмите чашку подшипника правой стороны к правому подшипнику стороны дифференциала. Важно: Чтобы точно измерить толщину прокладки подшипника стороны дифференциала, чашка подшипника стороны дифференциала должна быть равномерно посажена на подшипник стороны дифференциала.
  9. С помощью щупа измерьте расстояние между правой чашкой подшипника и правым отверстием подшипника. Используйте постепенно увеличивающиеся размеры щупа до тех пор, пока не будет ощущаться умеренное сопротивление. Повторите этот шаг несколько раз, вращая корпус дифференциала, чтобы получить согласованные показания. Это измерение, измерение a, представляет собой общую толщину пакета прокладок для дифференциального узла без предварительной нагрузки. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить травмы и / или повреждение компонентов, поддержите корпус дифференциала при извлечении корпуса из картера моста. Если корпус дифференциала не поддерживается, то может упасть или привести к повреждению персонала.
  10. Отверните болты крышки левого бокового подшипника.
  11. Снимите левую крышку подшипника.
  12. Установите правую крышку подшипника.
  13. Установите болты правой крышки подшипника. Затяните болты крышки подшипника пальцами. Не затягивайте болты в соответствии с техническими требованиями в это время.
  14. Удерживая кольцевую шестерню узла дифференциала против ведущей шестерни, прижмите чашку подшипника левой стороны к подшипнику левой стороны дифференциала. Важно: Для точного измерения толщины прокладки подшипника стороны дифференциала чашка подшипника стороны дифференциала должна быть равномерно посажена против подшипника стороны дифференциала.
  15. Используя щуп, измерьте расстояние между чашкой подшипника левой стороны и отверстием подшипника левой стороны. Используйте постепенно увеличивающиеся размеры щупа до тех пор, пока не почувствуется умеренное сопротивление. Повторите этот шаг несколько раз, вращая корпус дифференциала, чтобы получить согласованные показания. Это измерение, измерение b, представляет собой толщину прокладки левой стороны для дифференциального узла без предварительной нагрузки.
  16. Чтобы определить толщину правой прокладки, вычесть измерение левой стороны, измерение b, из общего измерения прокладки, измерение " a ". Это измерение является толщиной для толщины правой прокладки без предварительной нагрузки или установки начального люфта.
  17. Снимите болты крышки правого бокового подшипника.
  18. Снимите правую крышку подшипника.
  19. Снимите узел дифференциала.
  20. Снимите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 45711 (2) и J 8107-3 (1), как показано на рисунке. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J 45711 и гидравлического пресса.
  21. Добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) толщины прокладки к толщине правой стороны, определенной на шаге 16. Эта дополнительная величина установит предварительную нагрузку дифференциального бокового подшипника и начальный люфт. Важно: Количество прокладок, необходимое для того, чтобы равняться правильной толщине, может состоять из одной или нескольких прокладок.
  22. Установите правую прокладку на корпус дифференциала. Измеряйте прокладки по одной. Сложите измерения, чтобы получить общую толщину правого пакета прокладок.
  23. Установить правый боковой подшипник дифференциала с толщиной прокладки бокового подшипника, выполнив следующие действия: 23.1. Для того, чтобы защитить корпус дифференциала, установить J 8107-3 в корпус на стороне, противоположной установке подшипника. 23.2. Установить толщину прокладки бокового подшипника дифференциала на верхнюю часть корпуса дифференциала. 23.3. Установить боковой подшипник дифференциала на верхнюю часть корпуса дифференциала. 23.4. Установить J 24430 или J 45900 (2) и J 8092 (1) над необходимым положением подшипника дифференциала 23.5.
  24. Установить прокладку левого опорного подшипника и дифференциальный опорный подшипник, выполнив указанные выше действия.
  25. Установите дифференциал в сборе в картер моста (см. раздел " Замена дифференциала (9,75-дюймовая ось) ").
  26. Регулировка зазора. См. раздел " Регулировка зазора (9,75-дюймовая ось) ". Прокладки боковых подшипников дифференциала доступны в следующих размерах: Размеры прокладок 0,25 мм (0 010 дюйма) 0,28 мм (0 011 дюйма) 0,30 мм (0 012 дюйма) 0,33 мм (0 013 дюйма) 0,36 мм (0 014 дюйма) 0,38 мм (0 015 дюйма) 0,41 мм (0 016 дюйма) 0,43 мм (0 017 дюйма) 0,46 мм (0 018 мм в 0 018 мм) 0,43 мм

J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника

Важно

  1. Предварительная нагрузка на подшипник со стороны дифференциала регулируется 2 регулировочными гайками в отверстии подшипника. Отверстие и крышка подшипника обеспечивают ответную резьбу для гайки подшипника.
  2. Дифференциал должен быть первоначально предварительно нагружен, чтобы определить люфт набора шестерен. После того, как люфт установлен, устанавливается окончательный предварительный натяг подшипника.
  3. Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах спецификаций, прежде чем можно будет установить фиксатор подшипника ведущей шестерни.
  1. Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни (10,5 на оси) или ведущую шестерню. См. " Корпус ведущей шестерни и / или замена уплотнения ". Важно: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах спецификаций перед установкой узла корпуса дифференциала.
  2. Установите ведущую шестерню (11,5 на ось). См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюймов) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюймов) ".
  3. При необходимости установите боковые подшипники дифференциала. См. " Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75-дюймовой оси) ".
  4. Установите гайки регулировки боковых подшипников дифференциала. Важно: Перед установкой узла корпуса дифференциала убедитесь, что боковые опорные поверхности в держателе чисты и не имеют заусенцев. Если оригинальные подшипники должны быть использованы повторно, необходимо также использовать оригинальные чашки подшипников.
  5. Установить картер дифференциала в сборе. Если установить картер дифференциала в сборе не удается, заверните гайки регулировки бокового подшипника дифференциала в картер моста до тех пор, пока не удастся установить картер дифференциала в сборе.
  6. Установите крышки подшипников дифференциала.
  7. Установите болты крышки подшипника дифференциала. Затяните болт крышки подшипника пальцами. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время. Важно: Не заставляйте кольцевую шестерню соприкасаться с ведущей шестерней.
  8. Сдвиньте картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста до тех пор, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с шестерней. Это точка нулевого люфта. Если нулевой люфт не может быть получен, поверните правую гайку регулятора подшипника дифференциала по направлению к корпусу оси до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с шестерней для получения нулевого люфта.
  9. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, поверните гайку регулятора левого подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
  10. Поверните правую гайку регулятора подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с подшипником дифференциала.
  11. Отверните левую регулировочную гайку приблизительно на 2 паза с помощью J 24429, чтобы получить начальную регулировку зазора.
  12. Установите замок гайки левого регулятора и болт замка гайки регулятора. Не затягивайте болт в это время.
  13. Надежно затяните правую гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с левой гайкой регулятора дифференциала.
  14. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  15. Ослабьте правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
  16. Затяните правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
  17. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 в следующих дополнительных количествах: Затяните Для использованных подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 2 паза. Для новых подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 3 паза.
  18. Установите правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
  19. Установите стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала. Не затягивайте болт в это время.
  20. Затяните болты крышки подшипника. Для оси 10,5 дюймов, затяните болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов футов). Для оси 11,5 дюймов, затяните болты крышки подшипника до 207 Н.м (153 фунта футов).
  21. Затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала и затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала до 27 Н.м.
  22. Измерьте зазор между зубчатым венцом и ведущей шестерней и при необходимости отрегулируйте его. См. раздел " Регулировка зазора (все, кроме 9,75-дюймовой оси) ".

Номенклатура зубьев зубчатых колес

Сторона зуба коронной шестерни, которая изогнута наружу или является выпуклой, является стороной (4) привода. Вогнутой стороной является береговая сторона (3). Конец зуба, ближайший к центру коронной шестерни, является носком (2). Наиболее удаленным от центра концом зуба является пяточный конец (1).

Схема №211

Состояние

Люфт и глубина шестерни правильные.

Исправление

Не требуется.

Советы по обслуживанию

Незакрепленные подшипники на ведущей шестерне или в корпусе дифференциала могут привести к различным схемам. Если схема контакта изменяется, проверьте следующие настройки предварительной нагрузки

  1. Общая сборка
  2. Дифференциальный случай
  3. Шестерня

Если эти настройки верны, осмотрите на предмет повреждений или неправильно собранных деталей.

Схема №212

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком далеко от шестерни.

Уменьшите люфт. Переместите кольцевое зубчатое колесо ближе к ведущей шестерне, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ".

Схема №213

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.

Увеличьте люфт. Отодвиньте коронную шестерню от шестерни, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ".

Схема №214

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком далеко от шестерни.

Уменьшите люфт. Переместите кольцевое зубчатое колесо ближе к ведущей шестерне, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ".

Схема №215

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.

Увеличьте люфт. Отодвиньте коронную шестерню от шестерни, регулируя толщину прокладки бокового подшипника или втулки (втулок) регулятора. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ".

Схема №216

Неправильная глубина шестерни. Шестерня находится слишком далеко от зубчатого венца.

Увеличьте глубину шестерни. Переместите шестерню ближе к коронной шестерне, увеличив толщину прокладки шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюйма) ", " Регулировка глубины шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюйма) ".

Схема №217

Неправильная глубина шестерни. Шестерня находится слишком близко к зубчатому венцу.

Уменьшите глубину шестерни. Отодвиньте шестерню от зубчатого венца, уменьшив толщину прокладки шестерни. См. разделы " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюйма) ", " Регулировка глубины шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюйма) ".

Схема №218

Задние мосты для этого транспортного средства состоят из следующих компонентов

  1. Картер моста дифференциала
  2. Дифференциальная несущая
  3. Правая и левая осевые трубы
  4. Правая и левая полуоси

Эти оси являются либо полностью плавающими, либо полуплавающими. Эти оси могут быть идентифицированы следующим образом: Полуплавающий мост имеет полуоси с C-образными зажимами внутри водила дифференциала на внутренних концах полуосей. Полностью плавающий мост имеет болты на ступице, удерживающие полуоси к узлу ступицы. Оси могут быть идентифицированы по штамповке на правой боковой трубе моста. Они также могут быть идентифицированы по размеру кольца.75. Размеры кольцевого зубчатого колеса 10.50.

Открытый дифференциал имеет набор из четырех шестерен. Две - боковые шестерни и две - шестерни. Некоторые дифференциалы имеют более двух шестерен. Каждая боковая шестерня имеет шлицевое соединение с полуосью, поэтому каждая полуось; поэтому каждая полуось вращается, когда вращается ее боковая шестерня. Шестерни установлены на вал-шестерню дифференциала, и шестерни свободно вращаются на этом валу. Вал-шестерня вставляется в отверстие в корпусе дифференциала и находится под прямым углом к осям.

Мощность через дифференциал передается следующим образом: ведущая шестерня вращает коронную шестерню. Коронная шестерня, крепящаяся болтами к картеру дифференциала, вращает картер, Шестерня дифференциала, вращая картер, прижимает шестерни к боковым шестерням. Когда оба колеса имеют равную тягу, шестерни не вращаются на валу шестерни из-за входного усилия на шестерню поровну разделены между двумя боковыми шестернями. Поэтому шестерни шестерни вращаются вместе с валом шестерни, но не вращаются вокруг самого вала.

Боковые шестерни, будучи шлицевыми к полуосям и в зацеплении с шестернями-шестернями задней передачи, вращают полуоси. Если бы транспортное средство всегда приводилось в движение по прямой линии, было бы достаточно зубчатого венца и шестерни-шестерни. Полуось может быть прочно прикреплена к зубчатому венцу, и оба ведущих колеса вращались бы с равной скоростью. Однако, если бы возникла необходимость повернуть угол, шины бы катились и скользили, потому что дифференциал позволяет полуосям вращаться с разными скоростями. Когда транспортное средство поворачивает угол, внутреннее колесо проворачивается и проворачивается с другой стороны оси.

Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229

Другие статьи — Задний ведущий мост