Симптомы - передний ведущий мост
Перед началом диагностики ознакомьтесь с описанием и работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ПЕРЕДНЕЙ ПРИВОДНОЙ ОСИ ".
Как продиагностировать шум
Любой блок с зубчатым приводом производит определенное количество шума, который является нормальным и который обычный ремонт или регулировка не могут устранить. Небольшой шум, который слышен только на определенной скорости или при необычных или удаленных условиях, допустим. Например, этот шум имеет тенденцию достигать пика на скоростях от 60-100 км/ч (40-60 миль/ч) в зависимости от условий дороги и нагрузки или от передаточного числа и размера шины. Шум такого рода не свидетельствует о неполадках в узле оси.
При подозрении на наличие шума на оси выполните тщательное испытание, чтобы определить, возникает ли шум в шинах, дорожном покрытии, подшипниках колес, двигателе, трансмиссии, карданном валу или узле оси.
Классификация симптома
Симптомы передней приводной оси обычно можно разделить на следующие категории
- Утечки
- Шумы
- Колебания
Симптомы, связанные с утечкой и шумом, диагностируются в разделе " Передняя ведущая ось ". Симптомы, связанные с вибрацией, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - ДИАГНОСТИКА И КОРРЕКЦИЯ ВИБРАЦИИ ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте систему на наличие ослабленных или отсутствующих креплений.
- Проверьте систему на наличие неплотных или негерметичных компонентов.
- Проверьте систему на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом.
- ШУМЫ ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО МОСТА
- ШУМ В ПРИВОДЕ
- ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ НАКАТОМ
- ПРЕРЫВИСТЫЙ ШУМ
- ПОСТОЯННЫЙ ШУМ
- ШУМ НА ПОВОРОТАХ
- ДИАГНОСТИКА УТЕЧКИ СМАЗКИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
Как продиагностировать прямой роликовый подшипник
При диагностике состояния подшипника учитывайте следующие факторы:
- Обратите внимание на общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
- Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
- Определите причину.
- Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.
Схема №341
Легкий рисунок на беговых дорожках и роликах может быть вызван мелкодисперсными абразивами. Очистите все детали, включая корпуса. Проверьте уплотнения. Замените подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения замените вал.
Схема №342
Тяжелый рисунок на беговых дорожках и роликах может быть вызван мелкодисперсными абразивами. Очистите все детали, включая корпус. Проверьте уплотнения. Замените подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения замените вал.
Схема №343
Углубления на поверхности в дорожке качения могут быть вызваны качением либо при ударной нагрузке, либо при вибрации, когда подшипник не вращается. Замените подшипник, если он грубый или шумный. В случае повреждения замените вал.
Схема №344
Поверхностные углубления на беговой дорожке и роликах могут быть вызваны твердыми частицами инородного материала. Очистите все детали, включая корпус. Проверьте уплотнения. Замените подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения замените вал.
Схема №345
Отслаивание металла поверхности происходит в результате усталости, обычно у одного края обоймы и роликов. Замените подшипник. Очистите все связанные детали. В случае повреждения замените вал.
Схема №346
Отслаивание металла поверхности является результатом усталости, обычно на обоих краях дорожки качения и роликов. Замените подшипник. Очистите все связанные детали. В случае повреждения замените вал.
Схема №347
Внешняя несоосность из-за постороннего предмета. Замените подшипник. Убедитесь, что обоймы правильно посажены. При повреждении рабочей поверхности подшипника замените вал.
Схема №348
Коррозия, вызванная небольшим относительным перемещением деталей без смазки. Замените подшипник. Очистите все соответствующие детали. Проверьте уплотнения. Проверьте правильность посадки и смазки. В случае повреждения замените вал.
Схема №349
Размазывание металла из-за проскальзывания. Проскальзывание может быть вызвано плохой посадкой, отсутствием смазки, перегревом, перегрузками или повреждением управляемости. Замените подшипник. Очистите все связанные детали. Проверьте правильность посадки и смазки.
Как продиагностировать конический роликовый подшипник
При диагностике состояния подшипников учитывайте следующие факторы
Схема №350
- Общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
- Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
- Определите причину.
- Выполните все ремонтные работы в соответствии с рекомендованными процедурами. Нанесите рисунок на беговые дорожки и ролики, вызванные мелким абразивом. Очистите все детали и корпуса. Проверьте уплотнения и подшипники. Замените любые негерметичные, грубые или шумные подшипники.
Схема №351
Рисунок на торцах валика, вызванный мелкодисперсными абразивами. Очистите все детали и корпуса. Проверьте уплотнения и подшипники. Замените любые негерметичные, грубые или шумные подшипники.
Схема №352
Металлические мазки на торцах роликов из-за перегрева, неисправности смазки или перегрузки смазки. Замените подшипник. Проверьте уплотнения. Проверьте правильность смазки.
Схема №353
Опорные поверхности выглядят серыми или серовато-черными по цвету, с соответствующим травлением материала обычно на расстоянии между роликами. Замените подшипники. Проверьте уплотнения. Проверьте правильность смазки.
Схема №354
Поврежденная клетка из-за неправильного обращения или неправильного использования инструмента. Замените подшипник.
Схема №355
Износ вокруг наружного диаметра сепаратора и карманов роликов, вызванный абразивным материалом. Износ, вызванный неэффективной смазкой. Очистите соответствующие детали и корпуса. Проверьте уплотнения. Замените подшипники.
Схема №356
Поверхностные углубления на беговой дорожке и роликах, вызванные твердыми частицами посторонних веществ. Очистите все детали и корпуса. Проверьте уплотнения. Замените грубые или шумные подшипники.
Схема №357
Коррозия, вызванная небольшим относительным перемещением деталей без смазки. Замените подшипник. Очистите соответствующие детали. Проверьте уплотнения. Проверьте правильность смазки.
Схема №358
Смазывание металла вследствие проскальзывания. Проскальзывание может быть вызвано следующими факторами
- Плохая посадка
- Смазка
- Перегрев
- Перегрузки
- Повреждение при обращении
Замените подшипники. Очистите соответствующие детали. Проверьте правильность посадки и смазки.
Схема №359
Изменение цвета от светло-коричневого до черного. Это изменение цвета вызвано неправильной смазкой или влагой. Повторно используйте подшипник, если можно удалить пятна легкой полировкой. Используйте подшипник повторно, если нет признаков перегрева. Проверьте пломбы и соответствующие детали на наличие повреждений.
Схема №360
Изменение цвета при нагревании колеблется от слабо желтого до темно-синего. Это изменение цвета является результатом перегрузки или неправильной смазки. Чрезмерный нагрев вызывает размягчение дорожек качения или роликов. Для проверки потери темпера на беговых дорожках и роликах проведите испытание напильника. Напильник, набранный поверх закаленной детали, будет захватывать и разрезать металл. Напильник, намотанный на твердую деталь, будет легко скользить без резки металла. При наличии признаков повреждения от перегрева замените подшипники. Закаленная деталь не пройдет тест файла. Проверьте уплотнения и другие связанные детали.
Схема №361
Несоосность наружной обоймы из-за постороннего предмета. Очистите соответствующие детали. Замените подшипник. Убедитесь, что обоймы надлежащим образом уплотнены.
Схема №362
Треснувшая обойма из-за неправильной посадки, взведения или плохих посадочных мест подшипников. Замените подшипник. Правильные посадочные места подшипников.
Схема №363
Чешуйчатый поверхностный металл, который возникает в результате усталости. Замените подшипник. Очистите все связанные детали.
Схема №364
Поверхностные углубления в дорожке качения, вызванные роликами при ударной нагрузке или вызванные вибрацией, когда подшипник не вращается. Замените грубый или шумный подшипник.
Как продиагностировать утечку смазки передней оси
Утечки смазки передней оси могут происходить в следующих местах
- Масляные уплотнения полуоси
- Сопрягаемая поверхность дифференциального водила в сборе
- Сливная пробка
- Заливная пробка
- Внутренняя труба моста в сборе с сопрягаемой поверхностью водила дифференциала в сборе
- Масляное уплотнение вилки шестерни
- Вентиляционная трубка
Как осмотреть вилку сцепления - передний ведущий мост
- Осмотрите разъем водила на наличие поврежденных шлицев и зубьев. Замените при необходимости.
- Осмотрите вилку переключения передач на предмет износа, задиров и повреждений упорных поверхностей. Замените при необходимости.
- Осмотрите втулку дифференциала и внутренний выходной вал на предмет повреждений шлицев и зубьев. Замените при необходимости.
- Осмотрите пружину демпфера на предмет поломки. При необходимости замените или отремонтируйте пружину демпфера.
- Проверьте дифференциальный привод и переключатель сцепления на наличие повреждений и изношенной проводки.
Процедура проверки
Перед разборкой оси выполните следующее
- Снимите сливную пробку с оси.
- Слейте смазку оси.
- Осмотрите масло и корпус на наличие металлической стружки. Определите источник металлической стружки, например, сломанную шестерню или обойму подшипника.
- Проверьте люфт зубчатого венца согласно " ОСМОТРУ И РЕГУЛИРОВКЕ ЛЮФТА ".
Эта информация может быть использована для определения причины проблемы с осью. Информация также поможет при настройке и предварительной загрузке корпуса дифференциала.
Определите причину неисправности оси перед разборкой, если это возможно.
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
- Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 36616-2 (1), J 33791-1 (2), упорный подшипник (3), J 21474-18 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала, удерживая нажимной винт и затянув J 21474-18.
- Снимите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 33791-1 (3), J 36616-2 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снимите нижнюю втулку держателя дифференциала, удерживая нажимной винт и затянув J 21474-18.
- Снимите привод передней оси, только S4WD ось.
- Отсоедините правую боковую внутреннюю полуось от боковой передачи дифференциала с помощью молотка и латунного дрифта, только F4WD оси.
- Снять внутреннюю полуось, F4WD только ось.
- Снять корпус внутренней полуоси на болты сборки водила дифференциала.
- Снять корпус внутренней полуоси, F4WD только ось.
- Осторожно извлеките корпус внутренней полуоси вместе с внутренней полуосью и компонентами вилки сцепления из водила дифференциала в сборе, S4WD только ось.
- Снять с корпуса внутреннего вала моста следующие компоненты: Внутреннюю пружину вилки сцепления (10) Вилку сцепления в сборе (11, 12, 13, 14) Регулировочную прокладку вала сцепления (9) Втулку вала сцепления (8) Шестерню сцепления переднего ведущего моста (6), выполнив следующее: Зажать корпус внутреннего вала моста (4) в тисках Зажать только на монтажном фланце. Нанести удар по внутренней поверхности фланца вала (1) упора молотком и снять латунный дрейф с оси вала переднего привода (6) для того, чтобы сместить ось сцепления (1).
- Снять подшипник внутренней полуоси и уплотнение внутренней полуоси, выполнив следующие действия: Установить корпус внутренней полуоси в тиски. Зажать только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установить J 29369-1 (1) за подшипник внутренней полуоси. Установить подшипник J 2619-01 (2) на J 29369-1 (1). Снять подшипник внутренней полуоси и уплотнение с помощью вала J 2619-01 (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>) 141):
- Снять подшипник внутренней полуоси и уплотнение внутренней полуоси, выполнив следующие действия: Поместить несущий узел дифференциала в тиски. Зажать только на монтажном фланце картера несущего узла дифференциала. Установить J 29369-1 (1) за подшипник внутренней полуоси. Установить J 2619-01 (2) на подшипник передней полуоси J 29369-1. Снять подшипник внутренней полуоси и уплотнение внутренней полуоси с помощью J 2619-01. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 142): Снять подшипник внутренней полуоси и уплотнение внутренней полуоси с помощью J 26319-01.
- Снимите несущий узел дифференциала с тисков.
- Снять вал сцепления переднего ведущего моста, только S4WD ось.
- Используйте J 34011 для того, чтобы снять подшипник вала сцепления, только ось S4wd. (Рисунок 143): Демонтаж направляющего подшипника вала сцепления -- Передний ведущий мост
- Снять вентиляционный штуцер. (Рис. 144): Демонтаж штуцера вентиляционного шланга -- Передняя ведущая ось
- Снимите болты держателя дифференциала в сборе.
- Отделите левую половину несущего корпуса от правой половины несущего корпуса, постукивая по корпусу несущего корпуса молотком и латунным шаблоном. (Рисунок 146): Демонтаж дифференциального корпуса в сборе (8,25-дюймовые оси)
- Снимите картер дифференциала в сборе. Отсоедините стопоры гайки регулятора подшипника дифференциала от гайки регулятора подшипника дифференциала, приподняв стопоры, S4WD ось - с обеих сторон, F4WD ось - с левой стороны.
- Отверните гайки регулировки подшипника дифференциала и чашки подшипника дифференциала, выполнив следующие действия, ось S4wd - обе стороны, ось F4wd - левая сторона: Установите J 36599-A на гайку регулировки подшипника дифференциала. Поверните J 36599-A по часовой стрелке, чтобы вытолкнуть гайку регулировки подшипника дифференциала и чашку подшипника из расточки. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 147): Удаление гайки Регулировки дюймовых подшипников дифференциала (Оси и чашек подшипника)
- Снимите втулки гайки регулятора подшипника дифференциала молотком и латунным шаблоном, ось S4WD - с обеих сторон, ось F4WD - с левой стороны.
- Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке. (Рисунок 148): Установка J 8614-01 на шестерню -- передняя ось
- Снимите шайбу.
- Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке. (Рисунок 149): Демонтаж вилки шестерни -- передняя ось
- Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
- Ниже приведено описание действий по снятию чашек подшипников ведущей шестерни и ведущей шестерни с помощью J 36598 или J 45765 и J-45858. Выполните соответствующие действия в зависимости от доступного инструмента.
- Установите J 36598 в тиски.
- Установить левую половинку картера дифференциала на J 36598 и J 36598-6. (Рисунок 150): Снятие шестерни (8,25 дюймовые оси)
- Удерживая нажимной винт J 36598, поверните ручку J 36598 против часовой стрелки, чтобы снять шестерню со следующими компонентами: Выбираемая прокладка шестерни. Подшипник внутренней шестерни. Разборная проставка.
- Установить J 36598-5 (3) за внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни. (Рисунок 151): Установка J 39598-5 за внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни
- Навинтите прижимной винт J 36598 (1) на J 36598-5 (3) до полной посадки.
- Удерживая нажимной винт J 36598 (1), поверните ручку J 36598 (2) против часовой стрелки и выдавливайте внутренний вкладыш подшипника из несущего корпуса дифференциала.
- Установить J 36598-5 (2) за наружную чашку подшипника ведущей шестерни. (Таблица 152): Установка J 36598-5 за наружную чашку подшипника ведущей шестерни
- Установите нагнетательный винт J 36598 (1) на J 36598-5 (2).
- Удерживая нажимной винт J 36598, поверните ручку J 36598 по часовой стрелке, чтобы удалить следующие компоненты: Масляное уплотнение шестерни Внешний подшипник шестерни Внешний стакан подшипника шестерни
- Установите J 45765 на левую половину картера дифференциала над ведущей шестерней, как показано на рисунке. (Рисунок 153): Удаление компонентов шестерни с помощью J 45765 (8,25-дюймовые оси)
- Поверните нажимной винт J 45765 по часовой стрелке, чтобы удалить следующие компоненты из левой половины корпуса дифференциального водила: Ведущая шестерня Выбираемая прокладка шестерни Внутренний подшипник шестерни Складная проставка
- Снимите уплотнение ведущей шестерни с помощью подходящего съемника уплотнений.
- Снимите подшипник внешней шестерни с половины картера картера дифференциала.
- Установить J 45858-4 на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни. (Рисунок 154): Установка J 45858-4 на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни (оси 8,25 дюйма)
- Установите нагнетательный винт (1) J 45858 в J 45858-4 (2). (Таблица 155): Установка нагнетательного винта J 45858 в J 45858-4 (8,25 дюймовые оси)
- Отожмите внутреннюю чашку подшипника шестерни, ударив молотком по нагнетающему винту.
- Установить J 45858-3 (3), упорный подшипник и шайбу (2), а также нагнетательный винт (1) над отверстием чашки наружного подшипника ведущей шестерни. (Рис. 156): Установка J 45858-3, упорного подшипника и шайбы, и нагнетательный винт (оси 8,25 дюйма)
- Установить J 45858-5 в отверстие подшипника ведущей шестерни за наружным кольцом подшипника ведущей шестерни. Медленно поворачивать нажимной винт по часовой стрелке до тех пор, пока J 45858-5 равномерно не расположится за отверстием наружного кольца подшипника ведущей шестерни, а J 45858-3 равномерно не расположится над отверстием наружного кольца подшипника ведущей шестерни. (Рис. 157): Установка J 45858-5 в отверстие подшипника ведущей шестерни (оси 8,25 дюйма)
- Снимите чашку наружного подшипника шестерни, повернув по часовой стрелке нагнетающий винт.
- Снимите складную проставку с ведущей шестерни.
- Установить J 22912-B между подшипником шестерни и ведущей шестерней. (Таблица 158): Демонтаж подшипника внутренней шестерни с помощью J 22912-01 (оси 8,25 дюйма)
- Снимите подшипник внутреннего зубчатого колеса с помощью 22912-B J и гидравлического пресса.
- Снимите выбираемую прокладку шестерни.
Как проверить подшипники корпуса дифференциала
Важно
- При замене изношенных или треснувших подшипников и стаканов подшипники заменяйте комплектно.
- Подшипники с низким пробегом могут иметь очень небольшие царапины и ямки на роликах и чашках подшипников от первоначальной предварительной нагрузки. По этой причине не заменяйте подшипник.
- Осмотрите подшипники на предмет плавности вращения после замасливания.
- Осмотрите ролики подшипников на предмет износа.
- Осмотрите чашки подшипника на наличие следующих условий: Износ Трещины выгорание Забивание
Как проверить картер дифференциала и зубчатых колес
- Осмотрите следующие компоненты на предмет чрезмерного износа и/или посадки: Вал ведущей шестерни Упорные шайбы Корпус дифференциала на предмет износа, трещин и задиров Посадка вала ведущей шестерни в корпусе дифференциала Посадка боковых шестерен дифференциала в корпусе дифференциала Посадка боковых шестерен на полуосях
- Осмотрите зубья шестерен и боковые шестерни дифференциала на предмет следующих условий: Износ Трещины Задиры Растрескивание
- При необходимости замените изношенные или плохо подогнанные компоненты.
Как осмотреть шестерню и зубчатого венца
- Зубчатые венцы и шестерни являются согласованными комплектами и должны заменяться всякий раз, когда необходима их замена.
- Осмотрите шестерню и зубья зубчатого венца на наличие следующих условий: Растрескивание Скалывание Задиры Чрезмерный износ
- Осмотрите шлицы шестерни на предмет износа.
- Осмотрите шлицы фланца шестерни на предмет износа.
- Проверьте посадку фланца шестерни на шестерне.
- Осмотрите уплотнительную поверхность фланца шестерни на наличие забоин, заусенцев или грубых следов инструмента, которые могут повредить внутренний диаметр уплотнения шестерни и привести к утечке масла.
- Осмотрите все детали на предмет износа и при необходимости замените.
Как проверить упорные шайбы, регулировочных прокладок и регулировочных втулок
- Осмотрите регулировочные прокладки и упорные шайбы на наличие трещин и сколов. Поврежденные прокладки следует заменить сервисной прокладкой одинакового размера.
- Осмотрите втулки доводчиков на наличие поврежденной резьбы. При необходимости замените.
Как проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса
Проверка характера контакта не является заменой регулировки глубины шестерни и люфта. Используйте этот метод для проверки правильности рабочего положения зубчатого венца и ведущей шестерни. Зубчатые передачи, которые расположены неправильно, могут быть шумными и/или иметь короткий срок службы. Проверка шаблона обеспечивает наилучший контакт между коронной шестерней и ведущей шестерней для низкого шума и длительного срока службы.