Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500/Chevrolet Silverado 2500 (2000-2004)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущие мосты - передние: Прочее
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущие мосты - передние: Прочее Chevrolet Silverado 2500

Дифференциалы и приводы 105 иллюстраций ~37 мин чтения

Стук на низких скоростях

Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотрите боковые шестерни и картер дифференциала в сборе и при необходимости замените компоненты.

Определение причины

Хотя большинство утечек передней оси может быть легко найти, определение причины может и не быть. Тщательный осмотр участка вокруг места утечки может помочь в определении причины утечки.

Масляные уплотнения

Утечка смазки из масляного уплотнения может быть вызвана одним из следующих факторов:

  1. Неправильно установленная пломба
  2. Деформированная печать
  3. Изношенное уплотнение
  4. Изношенный вал
  5. Хрупкая уплотнительная кромка
  6. Закаленная уплотнительная кромка

Чтобы определить фактическую причину утечки, очистите участок вокруг места утечки. Осмотрите зону утечки и определите, является ли причиной утечки уплотнение или другой компонент. Изношенная поверхность уплотнения вызовет утечку на уплотнительной кромке, в то время как несоосное уплотнение или уплотнение, установленное в корпусе с чрезмерным отверстием, вызовет утечку уплотнения на наружной поверхности уплотнения. Затвердевшие или треснувшие кромки уплотнения обычно указывают на то, что ось работает с превышением нормальных температурных пределов для оси. Уплотнение, уплотнительная поверхность которого была забита или срезана, может указывать на то, что вал имеет шероховатую, заусеничную или желобчатую поверхность, и его необходимо осмотреть перед заменой уплотнения.

Уплотнительные поверхности

Компоненты передних осей собираются с помощью специальных уплотнителей. Утечка на поверхности, уплотненной герметиком, обычно вызвана плохим прилеганием компонентов, но также может быть вызвана использованием неправильного герметика. При исправлении утечки герметика осмотрите каждый компонент на наличие деформаций и забоин или выбоин, которые могут помешать герметику должным образом уплотниться, а при повторной сборке компонента используйте соответствующий герметик.

Необходимые инструменты

  1. J 34011 Съемник направляющего подшипника
  2. J 33842 Установщик направляющих подшипников
Схема №437
  1. Снимите внутреннюю полуось и корпус в сборе. См. " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (8.25 S4wd И 9.25 ОСИ) " или " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (8.25 F4wd ОСЬ) ".
  2. Снимите вал сцепления с водила дифференциала в сборе.
  3. Снимите направляющий подшипник вала сцепления с помощью J 34011.
Схема №438
  1. Смажьте подшипник смазкой оси, используя соответствующую жидкость. (Рисунок 2)
  2. Установите направляющий подшипник вала сцепления с помощью J 33842.
  3. Установите вал сцепления на водило дифференциала в сборе.
  4. Установите внутреннюю полуось и корпус в сборе. См. " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (8.25 S4wd И 9.25 ОСИ) " или " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ (8.25 F4wd ОСЬ) ".
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 2619-01 Скользящий молоток
  3. J 29369-1 Съемник втулок и подшипников
  4. J 29369-2 Съемник втулок и подшипников (2-3 дюйма)
  5. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников
  6. J 45225 Монтажник уплотнения оси
Схема №439
Схема №440
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
  2. Слейте жидкость из водила дифференциала в сборе согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ ".
  3. При замене правого торцового уплотнения и / или подшипника Установить на вал переднего моста 3.25 Внутренний вал моста и корпус в сборе 3.25 Снять " ВНУТРЕННИЙ ВАЛ И / ИЛИ КОРПУС ЗАМЕНА - ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (8.25 S4wd И 9.25 AXLES) " или " ВНУТРЕННИЙ ВАЛ И / ИЛИ КОРПУС ЗАМЕНА - ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ 8.25 F4wd ".
  4. Если заменяется только левостороннее уплотнение, выполните следующие действия: Поместите метку выравнивания между внутренней осью моста и валом привода колеса. Отсоедините вал привода колеса от внутренней оси моста. Снимите внутреннюю ось моста с помощью молотка и латунного дрифта. Снимите внутреннее уплотнение вала с помощью подходящего инструмента для снятия уплотнения. (Таблица 91): Удаление внутреннего уплотнения / подшипника вала моста
  5. При замене левого бокового уплотнения и / или подшипника выполнить следующие действия: Снять ведущий вал дифференциала в сборе. См. " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВЕДУЩЕГО ВАЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ". Установить ведущий вал дифференциала в сборе в тиски. Зажать только на монтажном фланце картера ведущего вала дифференциала. Снять внутреннюю полуось с помощью молотка и дрифта из латуни. Установить J 29369-1, 8,25 дюймовую ось, или J 29369-2, 9,25 дюймовую ось, за уплотнением внутреннего вала моста <unk> Снять <unk> 1 как необходимо.
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
  1. При установке правого бокового подшипника выполните следующие действия: Установите корпус внутренней полуоси в тиски. Зажимайте только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установите подшипник с квадратным буртиком с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2).
  2. Установить новое уплотнение оси с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). (Рисунок 94): Установка нового уплотнения оси
  3. Установите внутреннюю полуось в корпус внутренней полуоси. Осторожно постучите по внутренней полуоси на место молотком с мягкой поверхностью.
  4. Установите внутреннюю ось моста и компоненты вилки сцепления в сборе во внутренний картер моста. См. " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КАРТЕРА - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (8.25 S4wd и 9.25 AXLES) " или " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КАРТЕРА - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (8.25 F4wd AXLE) ".
  5. Установите внутреннюю полуось и корпус в сборе на картер дифференциала. См. " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (8.25 S4wd И 9.25 AXLES) " или " ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ВАЛА И / ИЛИ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (8.25 F4wd AXLE) ".
  6. Если были сняты как подшипник левой стороны, так и уплотнение, выполните следующие действия. Установите подшипник левой стороны с квадратным плечом, используя J 36609 (1) и J 8092 (2). (Продолжение 95): Установите подшипник левой стороны
  7. Если были сняты левый подшипник и уплотнение, выполните следующие действия. Установите новое уплотнение полуоси, используя J 45225 (1) и J 8092 (2). (Рисунок 96): Установите новое уплотнение полуоси
  8. Если были сняты и левосторонний подшипник, и уплотнение, выполните следующий шаг. Установить внутреннюю полуось в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутренней полуоси не войдет полностью в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потяните назад внутреннюю полуось, чтобы убедиться, что внутренняя полуось правильно удерживается в боковой передаче картера дифференциала.
  9. Если были сняты левый подшипник и уплотнение, выполните следующие действия. Установите передний держатель дифференциала в сборе. См. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ".
  10. Если было удалено только левостороннее уплотнение, выполните следующие действия. Установите уплотнение с помощью J 45225 и молоточка с мягкой поверхностью. Коснитесь только центральной части J 45225, чтобы равномерно установить уплотнение. (Выпуск 97): Установка уплотнения с использованием
  11. Если было удалено только левое уплотнение, выполните следующий шаг. Установите внутреннюю полуось в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутренней полуоси полностью не сядет в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. (Таблица 98): Внутренний фланец полуоси
  12. Если удалено только левостороннее уплотнение, выполните следующий шаг. Установите приводной вал колеса на внутреннюю полуось. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  13. Если было удалено только левостороннее уплотнение, выполните следующий шаг. Установите приводной вал колеса на болты внутренней полуоси. Затяните и затяните приводной вал колеса на болтах внутренней полуоси до 79 Нм (58 фунтов футов).
  14. Заправьте держатель дифференциала в сборе. Используйте соответствующую жидкость. См. " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ ".
  15. Опустите автомобиль.
  1. J 34672 Глубинный микрометр
  2. J34673 Плоский измерительный стержень
  3. J 8001 Набор индикаторов набора номера
  1. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
  2. J 36366 Установка масляного уплотнения шестерни
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
  2. Снимите шину и колесо в сборе согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС ".
  3. Снимите тормозные суппорты (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ ").
  4. Снимите экран держателя дифференциала в сборе, если он оборудован (см. раздел " ЗАМЕНА ЭКРАНА ").
  5. Реперная отметка отношения вала гребного винта к вилке сошки переднего моста.
  6. Снимите болты фиксатора вилки (6) и фиксаторы вилки (7) с вилки ведущей шестерни переднего моста (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии вала гребного винта не пытайтесь снять вал, ударяя по проушинам вилки или используя инструмент между вилкой и универсальным соединением. Если вал гребного винта снимается с помощью таких средств, то нагнетательные соединения могут сломаться и привести к преждевременному разрушению соединения.
  7. Отсоедините карданный шарнир (2) карданного вала от вилки (1) ведущей шестерни переднего моста. Оберните крышки подшипников лентой для предотвращения потери роликов подшипников.
  8. Поддерживайте гребной вал и убирайтесь по мере необходимости.
  9. Измерить крутящий момент, необходимый для вращения шестерни. Используйте динамометрический ключ, рассчитанный на дюйм-фунт. Запишите значение крутящего момента для повторной сборки. Это даст комбинированную предварительную нагрузку для следующих компонентов: Подшипники шестерни Уплотнение шестерни Подшипники водила Подшипники оси Уплотнения оси
  10. Нарисуйте линию выравнивания между валом шестерни и вилкой шестерни.
  11. Установите J 8614-01 на шестерню, как показано на рисунке.
  12. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
  13. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
  14. Снимите ярмо штыря, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая J 8614-01 (1). Важно: Осторожно извлеките масляное уплотнение из отверстия. Не деформируйте и не царапайте алюминиевый корпус.
  15. Удалите масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента для снятия уплотнения.
Схема №452
Схема №453
Схема №454
  1. Установите масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Поместите масляное уплотнение над отверстием уплотнения. Установите J 36366 на масляное уплотнение. Ударяйте по J 36366 молотком до тех пор, пока фланец уплотнения не сядет на поверхность корпуса оси.
  2. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на шлицы ярма ведущей шестерни.
  3. Установите вилку шестерни, совместив контрольные метки, сделанные во время демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ УСТАНОВКЕ ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ / ВИЛКИ ".
  4. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  5. Установите шайбу и новую гайку шестерни.
  6. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". Важно: При превышении вращающего момента шестерню придется снять и установить новую складную проставку.
  7. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните гайку шестерни до тех пор, пока люфт конца шестерни не будет достигнут. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
  8. Измерьте вращающий момент шестерни с помощью моментного ключа в дюймах-фунтах. Сравните измерение с вращающим моментом, записанным ранее. Затяните Затяните гайку шестерни с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения шестерни, не будет на 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунтов в дюйм) больше, чем крутящий момент, зарегистрированный во время снятия.
  9. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  10. Установите карданный вал (2) на вилку шестерни (1). Совместите реперные отметки, сделанные при демонтаже.
  11. Установите фиксаторы магнитопровода 7 и болты фиксаторов магнитопровода 6 на вилку шестерни 1. Затяните болты фиксаторов магнитопровода до 25 Н.м.
  12. Осмотрите уровень смазки оси, при необходимости добавьте. См. " КОНТРОЛЬ УРОВНЯ СМАЗКИ - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ ".
  13. Установите экран держателя дифференциала в сборе, если таковой имеется (см. раздел " ЗАМЕНА ЭКРАНА ").
  14. Установить тормозные суппорты согласно " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ ".
  15. Установите шину и колесо в сборе согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИНЫ И КОЛЕСА ".
  16. Опустите автомобиль.
  1. Съемник / установщик втулки держателя J 33791
  2. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
Схема №455
Схема №456
  1. Снимите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ").
  2. Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 36616-2 (1), J 33791-1 (2), упорный подшипник (3), J 21474-18 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снимите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, удерживая нажимной винт и медленно затягивая J 21474-18.
  3. Снимите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 33791-1 (3), J 36616-2 (4) и нажимной винт, как показано на рисунке. Снимите втулку держателя нижнего дифференциала, удерживая нажимной винт и медленно затягивая J 21474-18.
Схема №457
Схема №458
  1. Установите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
  2. Установите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
  3. Установите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ").
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
  1. Поверните руль до упора влево.
  2. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
  3. Разместите домкрат или стойки инженерных коммуникаций в задней части автомобиля.
  4. Снимите защитный щиток двигателя согласно " ЗАМЕНЕ ЗАЩИТНОГО ЩИТКА ДВИГАТЕЛЯ ".
  5. Снимите передний экран держателя дифференциала в сборе, если он оборудован (см. раздел " ЗАМЕНА ЭКРАНА ").
  6. При необходимости слейте жидкость из водила дифференциала в сборе согласно разделу " ЗАМЕНА СМАЗКИ - ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ ".
  7. Отсоедините передний гребной вал от несущего узла дифференциала.
  8. Снимите шток реле согласно " ЗАМЕНЕ ШТОКА РЕЛЕ ".
  9. Поддержите дифференциальный несущий узел с помощью гнезда коробки передач или эквивалентного устройства.
  10. Снимите внутренние фланцевые болты вала привода колеса с внутренней полуоси, с обеих сторон.
  11. Отсоедините электрический соединитель от привода передней оси, только S4WD оси.
  12. Отсоедините электрожгут от корпуса внутренней полуоси, S4WD только ось.
  13. Отсоедините электрожгут от держателя дифференциала в сборе, только S4WD оси.
  14. Отсоедините вентиляционный шланг от держателя дифференциала в сборе.
  15. Снимите гайки и шайбы корпуса внутреннего моста с кронштейна.
  16. Снимите верхний монтажный болт держателя дифференциала в сборе и гайку.
  17. Поверните несущий узел дифференциала вперед и вниз на нижнем крепежном болте, пока он поддерживается домкратом трансмиссии.
  18. Закрепите держатель дифференциала в сборе на гнезде.
  19. Снимите нижний крепежный болт и гайку держателя дифференциала в сборе.
  20. Снимите держатель дифференциала в сборе.
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
  1. Установите держатель дифференциала в сборе.
  2. Установите нижний крепежный болт и гайку держателя дифференциала в сборе. Не затягивайте болт в это время.
  3. Поверните несущий узел дифференциала вверх и назад на нижнем крепежном болте, пока он поддерживается домкратом трансмиссии.
  4. Установите верхний крепежный болт держателя дифференциала в сборе и гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  5. Установите шайбы и гайки внутреннего картера моста на кронштейн. Затяните гайки внутреннего картера моста до 100 Н.м. Затяните верхние и нижние болты держателя дифференциала до 100 Н.м.
  6. Подсоедините вентиляционный шланг к держателю дифференциала в сборе.
  7. Снимите разъем коробки передач.
  8. Подсоедините жгут проводов к несущему узлу дифференциала, только S4WD оси.
  9. Подсоедините электрожгут к корпусу внутренней оси, только S4WD оси.
  10. Подсоедините электрический соединитель к приводу передней оси, только S4WD оси.
  11. Установите внутренний фланец вала привода колеса на болты вала внутреннего моста, с обеих сторон. Затяните Затяните внутренний фланец вала привода колеса на болты вала внутреннего моста до 79 Н.м (58 фунтов футов).
  12. Установите шток реле согласно " ЗАМЕНЕ ШТОКА РЕЛЕ ".
  13. Установите передний гребной вал на несущий узел дифференциала.
  14. Проверьте уровень жидкости в дифференциальном держателе в сборе. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ ".
  15. Установите передний щиток держателя дифференциала в сборе, если он оборудован (см. раздел " ЗАМЕНА ЩИТКА ").
  16. Установите защитный щиток двигателя согласно " ЗАМЕНЕ ЗАЩИТНОГО ЩИТКА ДВИГАТЕЛЯ ".
  17. Снимите стойки с утилитами.
  18. Опустите автомобиль.
Схема №475
  1. Поднять транспортное средство на тали. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
  2. Снимите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ").
  3. Снимите гайки и шайбы с кронштейна.
  4. Снимите болт с кронштейна.
  5. Снимите кронштейн с автомобиля.
Схема №476
  1. Установите кронштейн на автомобиль.
  2. Установите болт на раму и кронштейн. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  3. Установите шайбы и гайки на кронштейн, затяните гайки до 90 Н.м (70 фут).
  4. Установите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ").
  5. Опустите автомобиль.
Схема №477
  1. Поднимите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
  2. Снимите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ").
  3. Снять компрессор кондиционера - двигатели 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л. См. " КОМПРЕССОР ".
  4. Снимите гайки и шайбы с кронштейна.
  5. Снимите кронштейн с автомобиля.
Схема №478
  1. Установите кронштейн на автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ".
  2. Установите на кронштейн шайбы и гайки, затяните кронштейн и гайки рамы до 90 Н.м.
  3. Установить двигатели кондиционера -4,8 L, 5,3 L и 6,0 L. См. раздел " КОМПРЕССОР ".
  4. Установите держатель дифференциала в сборе (см. " ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ").
  5. Опустите автомобиль.
  1. J 22912-B Съемник подшипника с разъемной пластиной
  2. J 2619-01 Скользящий молоток
  3. J 29369-1 Съемник втулок и подшипников
  4. Съемник / установщик втулки держателя J 33791
  5. J 34011 Съемник направляющего подшипника
  6. J 36598 Зажимное приспособление
  7. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника
  8. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
  9. J 45765 Съемник шестерни
  10. J 45858 Съемник / монтажник кольца подшипника передней оси
  11. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива

J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников

Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
  1. Снимите боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите картер дифференциала в тиски. Установите J 22888-20A (2) и J 8107-2 (1), как показано на рисунке. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J22888-20A.
  2. Снимите дифференциал в сборе с тисков. Важно: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
  3. Снимите болты зубчатого венца. Болты утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выдергивайте зубчатый венец из корпуса дифференциала. Выдергивание зубчатого венца из корпуса дифференциала может привести к повреждению зубчатого венца и / или корпуса дифференциала.
  4. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  5. Снимите палец вала-шестерни. Используйте молоток и выколотку для того, чтобы выгнать штифт.
  6. Снимите вал-шестерню.
  7. Снять сателлиты дифференциала и боковые шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Выкатить сателлиты дифференциала из корпуса с упорными шайбами сателлитов. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Отметьте шестерни и упорные шайбы вверху и внизу и боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы слева и справа.
  1. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
  2. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма, ось
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
  1. Снимите боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместите картер дифференциала в тиски. Установите J 22888-20A (2) и J 36597 (1), как показано на рисунке. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J 22888-20A.
  2. Снимите дифференциал в сборе с тисков. Важно: Болты зубчатого венца имеют левую резьбу.
  3. Снимите болты зубчатого венца. Болты утилизируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выдергивайте зубчатый венец из корпуса дифференциала. Выдергивание зубчатого венца из корпуса дифференциала может привести к повреждению зубчатого венца и / или корпуса дифференциала.
  4. Снимите коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
  5. Отверните стопорный болт вала-шестерни.
  6. Снимите вал-шестерню.
  7. Снимите проставки боковой шестерни дифференциала.
  8. Снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: Выведите упорные шайбы шестерни из корпуса дифференциала с помощью молотка и латунного дорна. Выкатите шестерни дифференциала из картера дифференциала. Маркировать шестерни-шестерни и упорные шайбы сверху и снизу.
  9. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметьте боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы слева и справа.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 22761 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  3. J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
  1. Смажьте шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси, используя соответствующую жидкость. (Рисунок 2)
  2. Установите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы в картер дифференциала. Если используются те же самые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите боковые шестерни и упорные шайбы в их исходное положение. (Таблица 172): Боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы
  3. Установите шестерню дифференциала, выполнив следующие действия: Установите одну шестерню между боковыми шестернями дифференциала. Установите вторую шестерню между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив первой. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в корпусе дифференциала. (Таблица 173): Шестерни дифференциала и упорные шайбы
  4. Установите упорные шайбы. Поверните шестерни к отверстию картера дифференциала, чтобы обеспечить скольжение упорных шайб.
  5. Установить вал шестерни. (Таблица 174): Установка вала шестерни
  6. Установите новый стопорный штифт вала шестерни с помощью молотка и латунного выколотки. Важно: Поверхность сопряжения коронной шестерни и корпуса дифференциала перед установкой коронной шестерни должна быть чистой и без заусенцев.
  7. Установите коронную шестерню на картер дифференциала. Важно: Болты коронной шестерни имеют левую резьбу.
  8. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Запустите каждый болт вручную, чтобы убедиться, что кольцевое зубчатое колесо правильно установлено на корпусе дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (Таблица 176): Болты кольцевого зубчатого колеса
  9. Затяните болты зубчатого венца. Затягивайте болты зубчатого венца поочередно и поэтапно, постепенно натягивая зубчатый венец на картер дифференциала. Затягивайте болты зубчатого венца последовательно до 120 Н · м (88 фунтов на фут).
  10. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Чтобы защитить картер дифференциала, установите J 8107-2 в картер на стороне, противоположной установке подшипника. Установите J 22761 (2) и J 8092 (1) на подшипник картера дифференциала, как показано на рисунке. Установите подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 22761 и J 8092.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала
  3. J 36597 сторона подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма, ось
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
  1. Смажьте шестерню и боковые шестерни, используя смазку оси. Используйте правильную жидкость. (Рисунок 2)
  2. Установите упорные шайбы и боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются одинаковые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установите шестерни и шайбы в исходные места.
  3. Установите шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Расположите обе шестерни между боковыми шестернями дифференциала прямо напротив друг друга. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся напротив отверстия в картере дифференциала на одной линии с отверстием вала шестерни.
  4. Установить упорные шайбы между ведущей шестерней и картером дифференциала с помощью молотка и латунного дорна.
  5. Установите проставки боковой шестерни дифференциала.
  6. Установить вал шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  7. Установите стопорный болт вала шестерни. Затяните Затяните стопорный болт вала шестерни до 53 Н.м (39 фунтов футов). Важно: Поверхность сопряжения коронной шестерни и корпуса дифференциала должна быть чистой и без заусенцев перед установкой коронной шестерни.
  8. Установите коронную шестерню на картер дифференциала. Важно: Болты коронной шестерни имеют левую резьбу.
  9. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
  10. Затяните новые болты кольцевого зубчатого колеса. Затягивайте болты кольцевого зубчатого колеса поочередно и поэтапно, постепенно натягивая кольцевое зубчатое колесо на картер дифференциала. Затягивайте болты кольцевого зубчатого колеса последовательно до 138 Н.м (102 фунта на фут).
  11. Установите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Чтобы защитить картер дифференциала, установите J 36597 в картер на стороне, противоположной установке подшипника. Установите J 29710 (2) и J 8092 (1) на подшипник картера дифференциала, как показано на рисунке. Установите подшипник картера дифференциала на картер с помощью J 29710 и J 8092.

J 45754 Съемник / установщик кольца подшипника шестерни - 9.25 в оси

Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
  1. Перед сборкой смажьте чашки подшипников шестерни смазкой оси. (Рисунок 2) Подшипники шестерни Шестерня и шестерни дифференциала Упорные шайбы Чашки подшипников шестерни
  2. Установить наружную чашку подшипника ведущей шестерни в отверстие наружной чашки подшипника ведущей шестерни. (Таблица 185): Установка наружной чашки подшипника ведущей шестерни (9,25-дюймовая ось)
  3. Установить J 45754-1 на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. (Таблица 186): Установка J 45754-1 на наружную чашку подшипника ведущей шестерни (9,25 дюймовая ось)
  4. Установить нагнетательный винт (1), J 45754-2 (2) в отверстие чашки подшипника внутренней шестерни. (Рисунок 187): Установка J 45754-2 над отверстием чашки подшипника внутренней шестерни (9,25-дюймовая ось)
  5. Прикрепите прижимной винт к J 45754-1. Медленно поворачивайте нажимной винт до тех пор, пока J 45754-1 не будет равномерно насажен на отверстие наружного подшипника ведущей шестерни, а J 45754-2 с внутренним подшипником ведущей шестерни будет равномерно насажен на отверстие внутреннего подшипника ведущей шестерни.
  6. Медленно поворачивайте нажимной винт по часовой стрелке, чтобы втянуть наружную чашку подшипника шестерни в отверстие наружной чашки подшипника шестерни. Проверьте положение наружного стакана подшипника ведущей шестерни, когда он втягивается в отверстие наружного стакана подшипника ведущей шестерни, чтобы убедиться, что стакан подшипника втягивается прямо в отверстие стакана подшипника ведущей шестерни. Если чашка подшипника шестерни не втягивается прямо в отверстие чашки подшипника, снимите J 45754 и наружную чашку подшипника шестерни и переместите наружную чашку подшипника шестерни.
  7. Затягивайте нажимной винт до тех пор, пока чашка наружного подшипника шестерни не войдет в отверстие чашки наружного подшипника шестерни.
  8. Снимите J 45754.
  9. Установить чашку подшипника внутреннего сателлита на J 45754-2 (2) и нажимной винт (1). (Рисунок 188): Установка чашки подшипника внутреннего сателлита (9,25-дюймовая ось)
  10. Установите J 45754-2 (2), нагнетательный винт (1) и внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни в отверстие чашки подшипника ведущей шестерни.
  11. Установить J 45754-1 на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. (Таблица 189): Установка J 45754-1 на наружную чашку подшипника ведущей шестерни (9,25 дюймовая ось)
  12. Прикрепите прижимной винт к J 45754-1. Медленно поворачивайте нажимной винт до тех пор, пока J 45754-1 не будет равномерно насажен на отверстие наружного подшипника ведущей шестерни, а J 45754-1 с внутренним подшипником ведущей шестерни будет равномерно насажен на отверстие внутреннего подшипника ведущей шестерни.
  13. Медленно поворачивайте нажимной винт по часовой стрелке, чтобы втянуть чашку подшипника внутренней шестерни в отверстие чашки подшипника внутренней шестерни. Проверьте положение внутренней чашки подшипника ведущей шестерни, когда она втягивается в отверстие внутренней чашки подшипника ведущей шестерни, чтобы убедиться, что чашка подшипника втягивается прямо в отверстие чашки подшипника ведущей шестерни. Если чашка подшипника шестерни не втягивается прямо в отверстие чашки подшипника, снимите J 45754 и внутреннюю чашку подшипника шестерни и переместите внутреннюю чашку подшипника шестерни.
  14. Затяните нажимной винт по часовой стрелке до тех пор, пока чашка внутреннего подшипника ведущей шестерни не войдет в отверстие чашки внутреннего подшипника ведущей шестерни.
  15. Снимите J 45754.
  16. Измерьте глубину шестерни и определите выбираемую толщину прокладки шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ ".

Съемник/монтажник кольца подшипника J-45858 шестерни - 8.25 на оси

Схема №509
Схема №510
Схема №511
  1. Перед сборкой смажьте следующие детали смазкой оси, используя соответствующую жидкость. (Рисунок 2) Подшипники шестерни Шестерня и шестерни дифференциала Упорные шайбы Чашки подшипников шестерни
  2. Установить J 45858-3 (3), упорный подшипник и шайбу (2), и J 45858-6 (1) над отверстием чашки наружного подшипника ведущей шестерни. (Рисунок 190): Установка J 45858-3, упорного подшипника и шайбы, и нагнетательного винта (оси 8,25 дюйма)
  3. Установите внутренний стакан подшипника ведущей шестерни и J 45858-2 (4) на J 45858-6 (1). Медленно поверните J 45858-6 до тех пор, пока внутренний стакан подшипника ведущей шестерни не сядет равномерно над отверстием внутреннего стакана подшипника ведущей шестерни. (Таблица 191): Установка внутреннего стакана подшипника ведущей шестерни (ось 8,25 дюйма)
  4. Медленно поверните J 45858-6 по часовой стрелке, чтобы втянуть чашку подшипника внутренней шестерни в отверстие чашки подшипника внутренней шестерни. Проверьте положение внутренней чашки подшипника ведущей шестерни, когда она втягивается в отверстие внутренней чашки подшипника ведущей шестерни, чтобы убедиться, что чашка подшипника втягивается прямо в отверстие чашки подшипника ведущей шестерни. Если чашка подшипника шестерни не втягивается прямо в отверстие чашки подшипника, снимите J-45858 и внутреннюю чашку подшипника шестерни и переместите внутреннюю чашку подшипника шестерни.
  5. Затяните J 45858-6 до тех пор, пока внутренний вкладыш подшипника шестерни не войдет в отверстие внутреннего вкладыша подшипника шестерни.
  6. Удалите J-45858.
  7. Установить наружную чашку подшипника ведущей шестерни и J 45858-1 над отверстием наружной чашки подшипника ведущей шестерни. (Таблица 192): Установка наружной чашки подшипника ведущей шестерни (ось 8,25 дюйма)
  8. Установите упорный подшипник и шайбу (2), J 45858-6 (1) и J 45858-2 (3), как показано на рисунке. (Таблица 193): Установите упорный подшипник и шайбу, используя J 45858-6, упорный подшипник и J 45858-2 (ось 8,25 дюйма)
  9. Медленно поворачивайте J 45858-6 до тех пор, пока наружная чашка подшипника шестерни не будет равномерно установлена над отверстием наружной чашки подшипника шестерни, а J 45858-2 не будет равномерно установлен внутри внутренней чашки подшипника шестерни.
  10. Медленно поверните J 45858-6 по часовой стрелке, чтобы втянуть наружную чашку подшипника шестерни в отверстие наружной чашки подшипника шестерни. Проверьте положение наружного стакана подшипника ведущей шестерни, когда он втягивается в отверстие наружного стакана подшипника ведущей шестерни, чтобы убедиться, что стакан подшипника втягивается прямо в отверстие стакана подшипника ведущей шестерни. Если чашка подшипника шестерни не втягивается прямо в отверстие чашки подшипника, снимите J-45858 и наружную чашку подшипника шестерни и переместите наружную чашку подшипника шестерни.
  11. Затягивайте нажимной винт до тех пор, пока чашка наружного подшипника шестерни не войдет в отверстие чашки наружного подшипника шестерни.
  12. Удалите J-45858.
  13. Измерьте глубину шестерни и определите выбираемую толщину прокладки шестерни. См. " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ ".
  1. J 36601 Селектор прокладки шестерни
  2. Статический датчик времени J 29763
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
  3. J 35512 Монтажник подшипника внутренней шестерни
  4. J 36366 Установка масляного уплотнения шестерни
  5. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника
  6. J 36603 Установщик бокового подшипника
  7. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников
  8. J 36612 Монтажник подшипников выходного вала
  9. J 36614 Монтажник подшипника внутренней шестерни
  10. J 36615 Гайковерт бокового подшипника (ось 9,25 дюйма)
Схема №512
Размеры регулировочных прокладок шестерен дифференциала. Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
  1. Установите чашки подшипника шестерни в подшипниковый узел дифференциала (см. " УСТАНОВКА ЧАШЕК ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ").
  2. Установите селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
  3. Установите внутренний подшипник шестерни на шестерню, используя ось J 35512, 8,25 дюйма, или ось J 36614, 9,25 дюйма.
  4. Установите новую разборную проставку на шестерню.
  5. Установите подшипник внешней шестерни в половинку картера дифференциала.
  6. Установите масляное уплотнение шестерни с помощью J 36366.
  7. Установите шестерню с внутренним подшипником и новую складную проставку в левую половину картера дифференциала.
  8. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси, используя правильный герметик. (Рисунок 2)
  9. Установить вилку шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ УСТАНОВКЕ ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ / ВИЛКИ ".
  10. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
  11. Установите шайбу и новую гайку шестерни. Если новая гайка шестерни не может быть установлена, выполните следующие действия, чтобы установить вилку шестерни на шестерню так, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни: Снимите шайбу гайки шестерни. Установите старую гайку шестерни. Затяните гайку до тех пор, пока через гайку не покажется несколько витков резьбы вала, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни. Снимите старую гайку с булавкой. Установите шайбу гайки шестерни. Установите новую гайку шестерни.
  12. Установите J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. (Рисунок 199): Установка J 8614-01 на шестерню - передняя ось ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ ".
  13. Затяните гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет только люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы посадить подшипники.
  14. Снимите J 8614-01.
  15. Измерить вращающий момент шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент шестерни должен быть 1,0-2,3 Нм (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, или 1,7-3,4 Нм (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников.
  16. Если измеренный вращающий момент составляет менее 1,0 Нм (10 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников или 1,7 Нм (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников, переустановите J 8614-01 и продолжайте затягивать гайку шестерни. Технические характеристики Вращающий момент шестерни должен составлять 1,0-2,3 Нм (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников или 1,7-3,4 Нм (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников.
  17. После получения указанного крутящего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  18. Снимите J 8614-01.
  19. Собрать гайку регулятора дифференциала во втулку гайки дифференциала до полной посадки, ось 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось 9,25 дюйма, правая сторона.
  20. Установить подшипники оси в муфту гайки регулятора дифференциала с помощью J 36612 (2) и J 8092 (1), ось S4wd 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось F4wd 8,25 дюйма - левая сторона, ось 9,25 дюйма - правая сторона. (Рис. 200): Установка подшипников оси в муфту гайки регулятора дифференциала с помощью J 8092 и J 36612
  21. Установите подшипник полуоси в муфту гайки дифференциального регулятора с помощью J 36609 и оси J 8092, 9,25 дюйма - левая сторона.
  22. Установите гайку регулятора дифференциала в сборе и новые лепестки контргайки регулятора в картер держателя дифференциала с помощью J 36609 и J 8092, ось 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
  23. Установите гайку регулятора дифференциала в сборе в картер держателя дифференциала, ось 9,25 дюйма - левая сторона.
  24. Установить боковые стаканы подшипника картера дифференциала в картер держателя дифференциала с помощью J 36603 (2) и J 8092 (1), ось 8,25 дюйма - левая и правая стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона. (Выпуск 201): Установка боковых стаканов подшипника картера дифференциала в картер держателя дифференциала с помощью J 8092 и J 36603
  25. Установить блок картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала. (Рисунок 202): Установка блока картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала
  26. Установить правую половину картера держателя дифференциала на левую половину картера держателя дифференциала. В это время не используйте герметик. Если половины картера держателя не входят в полный контакт, используйте J 36599-A, чтобы отогнуть правую втулку гайки регулятора дифференциала до тех пор, пока половины картера держателя дифференциала не войдут в контакт. (Рис. 203): Сборка картера дифференциала (оси 8,25 дюйма)
  27. Установить болты несущего корпуса дифференциала. Затянуть Затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 47 Н · м.
  28. Установите несущий узел дифференциала в тиски.
  29. Поверните правую муфту гайки дифференциального регулятора по часовой стрелке на 1 оборот с помощью J 36599-A. (Выпуск 204): Гайки дифференциального регулятора подшипника и чашки подшипника (8,25 дюймовые оси)
  30. Для оси 8,25 дюйма поверните муфту гайки регулятора дифференциала с левой стороны по часовой стрелке с помощью J 36599-A для предварительной нагрузки боковых подшипников дифференциала на чашки боковых подшипников дифференциала. Затяните Затяните Затяните гайку регулятора дифференциала до 75 Нм (55 фунтов фут). (Рис. 205): Предварительная нагрузка боковых подшипников дифференциала (ось 8,25 дюйма)
  31. Для оси 9,25 дюйма поверните левую гайку регулятора дифференциала по часовой стрелке с помощью J 36615, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки подшипника дифференциала. Затяните Затяните гайку регулятора дифференциала до 75 Нм (55 фунтов футов).
  32. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники шестерни и дифференциала.
  33. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью моментного ключа дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Нм (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Нм (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
  34. Если измерение вращающего момента составляет менее 2,8 Н · м (25 фунтов на дюйм), то регулировка дифференциального момента в сборе для использованных подшипников, или 3,4 Н · м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников, регулировка предварительного натяга подшипника со стороны дифференциала с помощью следующих шагов: Поместите метку выравнивания между втулкой гайки регулятора дифференциала и картером держателя дифференциала, с левой и правой сторон. Используя J 36599-A или J 36615, поверните гайки регулятора дифференциала с левой и правой стороны в или по часовой стрелке. Измерьте вращающий момент гайки с помощью одного шага.
  35. Если измерение вращающего момента превышает 5,1 Нм (45 фунтов на дюйм) для спецификации дифференциального момента в сборе для использованных подшипников или 6,2 Нм (55 фунтов на дюйм) для новых подшипников, отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника на стороне дифференциала, используя следующие шаги: Поместите метку выравнивания между втулкой гайки регулятора дифференциала и картером держателя дифференциала, левой и правой сторонами. Используя J 36599-A или J 36615, поверните левую и правую стороны втулки гайки регулятора дифференциала наружу или против часовой стрелки. Измерьте вращающий момент в сборе с помощью новой насечки.
  36. После получения указанного вращающего момента поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверьте вращающий момент и при необходимости отрегулируйте.
  37. Произведите замер ведущей шестерни на величину зазора зубчатого венца согласно " КОНТРОЛЮ И РЕГУЛИРОВКЕ ЗАЗОРА ".
  1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
  2. J 36599-A Гайковерт бокового подшипника
  3. Гайковерт бокового подшипника J 36615
Схема №518
  1. Отметьте расположение втулок гайки дифференциального регулятора относительно половин водила дифференциала. Убедитесь, что при повороте насечки можно считать.
  2. Установите J 8001-1 (1, 2), J 8001-2 (3) и J 8001-3 (4), как показано на рисунке. Убедитесь, что кнопка контактирует с внешним краем вилки шестерни и что плунжер находится под прямым углом к вилке шестерни.
  3. Перемещайте вилку шестерни вперед и назад через люфт вилки шестерни, не допуская при этом перемещения зубчатого венца.
  4. Запишите показания циферблатного индикатора.
  5. Чтобы определить фактический люфт, разделите показание циферблатного индикатора на 2. Фактическое показание циферблатного индикатора 0,16 мм (0 006 дюйма) означает, что фактически имеется зазор 0,08 мм (0 003 дюйма). Зазор между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма), предпочтительно 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
  6. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, повернув левую втулку гайки регулятора дифференциала на один паз с помощью оси J 36599-A, 8,25 дюйма или J 36615, 9,25 дюйма, а правую втулку гайки регулятора дифференциала на один паз с помощью 36599-A J.
  7. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, повернув правую втулку гайки регулятора дифференциала на один паз с помощью 36599-A J, а левую втулку гайки регулятора дифференциала на один паз с помощью оси J 36599-A, 8,25 дюйма, или оси J 36615, 9,25 дюйма.
  8. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
  9. Повторно проверьте вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе и при необходимости отрегулируйте.
  10. Как только люфт и вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить правильный контакт между шестерней и зубчатым венцом. См. " ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ ".
  1. Универсальная ручка драйвера J 8092-3 / 4 дюйма -10
  2. J 33842 Установщик направляющих подшипников
  3. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников
  4. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
  5. J 45225 Монтажник уплотнения оси
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
  1. Загнуть лепестки блокировки гайки регулятора дифференциала поверх втулок гайки регулятора дифференциала, ось 8,25 дюйма - обе стороны, ось 9,25 дюйма - правая сторона.
  2. Установить замок гайки регулятора дифференциала, ось 9,25 дюйма - левая сторона. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  3. Установите стопорный болт гайки регулятора перепада давлений, затяните и затяните болт стопорной гайки регулятора перепада давлений до 20 Н.м (15 фут).
  4. Снять болты держателя дифференциала в сборе. (Таблица 209): Болты держателя дифференциала в сборе (оси 8,25 дюйма)
  5. Снять правую половинку картера дифференциала. (Рисунок 210): Демонтаж картера дифференциала в сборе (8,25 дюймовые оси)
  6. Очистите уплотнительную поверхность каждой половины картера картера дифференциала и корпуса внутреннего моста до узла картера дифференциала. Поверхности должны быть чистыми от всей смазки и масла.
  7. Нанести валик герметика Gm P / N 1052942 (Canadian P / N 10953466) или эквивалент на одну половинную уплотнительную поверхность несущего корпуса дифференциала.
  8. Установите правую половину несущего корпуса дифференциала.
  9. Установить болты несущего корпуса дифференциала. Затянуть и затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 47 Н.м.
  10. Смажьте выжимной подшипник вала сцепления смазкой оси. (Рисунок 2)
  11. Установите направляющий подшипник вала сцепления с помощью J 33842.
  12. Установите вал сцепления на половину картера дифференциала.
  13. Для вентиляционных штуцеров храпового типа вращайте вилку шестерни до тех пор, пока через отверстие штуцера вентиляционного шланга не будет видно окно корпуса дифференциала. (Таблица 213): Расположение окна корпуса дифференциала
  14. Поместите выравнивающий рычаг соединителя вентиляционного шланга в положение с часами 6 o. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О ЗАТЯЖКЕ КРЕПЕЖНОГО ЭЛЕМЕНТА КОМПОНЕНТА ". (Рис. 214): Выравнивающий рычаг соединителя вентиляционного шланга
  15. Установите штуцер вентиляционного шланга с выравнивающим рычагом в положение с часами 6 ° в отверстие штуцера вентиляционного шланга. Затяните и затяните штуцер вентиляционного шланга до 28 Нм.
  16. Для вентиляционных штуцеров без храповика установите штуцер вентиляционного шланга. Затяните и затяните штуцер вентиляционного шланга до 28 Н · м.
  17. Установите новое уплотнение левой боковой оси с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). (Таблица 216): Установите новое уплотнение оси с помощью J 45225 и J 8092 -- Передний ведущий мост
  18. Установите новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
  19. <unk> Установить левую шестерню внутреннего вала дифференциала, выполнив следующие действия: <unk> Установить левый вал внутреннего вала в ведущий узел дифференциала до посадки внутреннего вала на шестерню стороны дифференциала. Удерживая внутренний вал против шестерни стороны дифференциала, поверните внутренний вал, чтобы выровнять шлицы внутреннего вала со шлицами на шестерне стороны дифференциала. Ввести внутренний вал в шестерню стороны картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не будет полностью посажено в канавку стороны картера дифференциала.
  20. Установите подшипник внутреннего вала правой стороны во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Установите внутренний корпус вала моста в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установите подшипник с квадратным буртиком с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2).
  21. Установите новое уплотнение внутреннего вала с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). (Рисунок 219): Установка нового уплотнения вала моста с помощью J 45225 и J 8092 -- Передний ведущий мост
  22. Установите внутреннюю полуось во внутренний корпус вала. Осторожно постучите по внутренней полуоси на место молотком с мягкой поверхностью.
  23. Для оси 8,25 дюйма - 1-я конструкция, установить следующие компоненты в корпус внутреннего вала: ВАЖНО: Использовать толщину сцепления <unk> для того, чтобы удерживать упорную шайбу на месте. Установить упорную шайбу (5) Обеспечить совмещение лапок на упорной шайбе с пазами в корпусе внутреннего вала (4). Установить новое стопорное кольцо (7) в шестерню сцепления (6). Установить шестерню сцепления (6) на вал внутреннего моста (1). Привести шестерню сцепления в положение с помощью пластмассового молотка.
  24. Для оси 8,25 дюйма S4wd - 2-ая конструкция Установить муфту сцепления 8дюймовой <unk> Установить муфту сцепления 8дюймовой <unk> (ВАЖНО: Использовать для удержания упорной шайбы на месте внутреннюю ось вилки 8. Установить упорную шайбу (5) Обеспечить соосность лапок на упорной шайбе с пазами в корпусе оси внутреннего моста (4). Установить новое стопорное кольцо (7) на шестерню сцепления (6). Установить шестерню сцепления (6) на внутреннюю ось (1) Установить).
  25. Для оси 9,25 дюйма - 1-я конструкция установить следующие компоненты во внутренний корпус оси сцепления: ВАЖНО: Использовать смазку сцепления 9дюйма для того, чтобы удерживать на месте упорную шайбу. Упорная шайба (5) Обеспечить совмещение лапок на упорной шайбе с пазом во внутреннем корпусе оси (4). Вторая упорная шайба (6) Стопорное кольцо (7) на внутренний вал оси (1). Определить толщину регулировочной шайбы шестерни сцепления См. " ВНУТРЕННЯЯ ОСЬ " РЕГУЛИРОВРЕГУЛИРОВКА 9 ".
  26. Для оси 9,25 дюйма - 2-я конструкция, установить следующие компоненты во внутренний корпус муфты сцепления: ВАЖНО: Использовать консистентную смазку 910 дюйма для того, чтобы удерживать упорную шайбу на месте Установить упорную шайбу (5) Обеспечить совмещение лапок на упорной шайбе с пазами во внутреннем корпусе вала. Установить вторую упорную шайбу (6) во внутренний корпус вала оси. Установить новое стопорное кольцо (7) на внутренний вал оси (1). Определить толщину шайбы сцепления СМ. " ВНУТРЕННЯЯ ОСЬ ".
  27. Нанесите герметик на внутренний корпус моста на поверхность уплотнения водила дифференциала, используя соответствующий герметик. (Рисунок 2)
  28. Установите корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
  29. Установить болты корпуса внутреннего вала, затянуть и затянуть болты корпуса внутреннего вала до 40 Н.м.
  30. Установите сливную пробку и шайбу.
  31. Установите заливную пробку и шайбу. Затяните и затяните сливную пробку и заливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О ЗАТЯГИВАНИИ КРЕПЕЖНОГО ЭЛЕМЕНТА КОМПОНЕНТА ".
  32. Установите привод переднего ведущего моста. Нанесите герметик на внутренний картер моста на уплотнительную поверхность водила дифференциала. Используйте правильный герметик. (Рисунок 2) Затяните Затяните привод переднего ведущего моста до 20 Н.м.
  33. Установите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
  34. Установите верхнюю втулку держателя дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18, пока втулка не остановится против ступеньки на втулке и не отцентрируется с отверстием втулки держателя дифференциала.
  1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
  2. Съемник / установщик втулки держателя J 33791
  3. J 36609 Монтажник осевых трубчатых подшипников
  4. J 36616 Съемник/монтажник втулки крепления оси
  5. Установщик уплотнения оси J45225
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
  1. Отогните стопорные лапки гайки дифференциального регулятора поверх втулок гайки дифференциального регулятора.
  2. Снять болты держателя дифференциала в сборе. (Рис. 228): Болты держателя дифференциала в сборе (оси 8,25 дюйма)
  3. Снять правую половинку картера дифференциала. (Рисунок 229): Демонтаж картера дифференциала в сборе (8,25 дюймовые оси)
  4. Очистите уплотнительную поверхность каждой половины картера картера дифференциала и корпуса внутреннего моста до узла картера дифференциала. Поверхности должны быть чистыми от всей смазки и масла.
  5. Наложите валик герметика на одну из половин уплотняющей поверхности несущего корпуса дифференциала, используя правильный герметик. (Рисунок 2)
  6. Установите правую половину корпуса держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  7. Установить болты несущего корпуса дифференциала. Затянуть и затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 47 Н.м.
  8. Для вентиляционных соединителей с храповым механизмом поверните вилку шестерни до тех пор, пока через отверстие вентиляционного шланга не будет видно окно корпуса дифференциала. (Рис. 230): Расположение окна корпуса дифференциала
  9. Установите выравнивающий рычаг штуцера вентиляционного шланга в положение 6 часов. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О ЗАТЯЖКЕ КРЕПЕЖНОГО ЭЛЕМЕНТА КОМПОНЕНТА ". (Рис. 231): Установочный выравнивающий рычаг
  10. Установите штуцер вентиляционного шланга с выравнивающим рычагом в положение с часами 6 ° в отверстие штуцера вентиляционного шланга. Затяните и затяните штуцер вентиляционного шланга до 28 Нм.
  11. Для вентиляционных штуцеров без храповика установите штуцер вентиляционного шланга. Нанесите небольшое количество герметика Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) или аналогичного на резьбу. Затяните Затяните штуцер вентиляционного шланга до 28 Н.м.
  12. Установите несущий узел дифференциала в тиски.
  13. Установите новое уплотнение левой боковой полуоси с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). (Рисунок 233): Установите новое уплотнение полуоси с помощью J 45225 и J 8092 -- Передний ведущий мост
  14. Установите новое стопорное кольцо левой боковой внутренней полуоси.
  15. Установить левый боковой внутренний вал моста, выполнив следующие действия: Установить левый боковой внутренний вал в узел водила дифференциала до упора внутреннего вала в боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал против боковой шестерни дифференциала, повернуть внутренний вал для того, чтобы совместить шлицы внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Ввести внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не будет полностью посажено в канавку в стороне картера дифференциала.
  16. Установите подшипник внутреннего вала правой стороны во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Установите внутренний корпус вала моста в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси. Установите подшипник с квадратным буртиком с помощью J 36609 (1) и J 8092 (2).
  17. Установите новое уплотнение внутреннего вала с помощью J 45225 (1) и J 8092 (2). (Рисунок 236): Установка нового уплотнения вала моста с помощью J 45225 и J 8092 -- Передний ведущий мост
  18. Нанесите герметик на внутренний корпус моста на поверхность уплотнения водила дифференциала, используя правильный герметик. (Рисунок 2)
  19. Установите корпус внутреннего вала на картер дифференциального водила в сборе.
  20. Установите болты корпуса внутреннего вала. Затяните болты корпуса внутреннего вала моста на 40 Н.м.
  21. Установить внутренний вал (2) во внутренний корпус вала (1), выполнив следующие действия: Установить внутренний вал во внутренний корпус вала моста до упора внутреннего вала в боковую шестерню дифференциала. Удерживая внутренний вал и боковую шестерню дифференциала, повернуть внутренний вал для выравнивания шлицев внутреннего вала со шлицами на боковой шестерне дифференциала. Завести внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала с помощью молоточка с мягкой поверхностью до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не будет полностью посажено в канавку в боковую шестерню картера картера картера дифференциала дифференциала <unk>.
  22. Установите сливную пробку и шайбу.
  23. Установите заливочную пробку и шайбу. Затяните и затяните сливную пробку и заливочную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
  24. Установите втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.
  25. Установите верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установите J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 36616-2 (3), J 36616-1 (4) и нажимной винт (5), как показано на рисунке. Удерживая нажимной винт, медленно затяните J 21474-18 до упора втулки в ступеньку на втулке и центрирования в отверстии втулки дифференциального несущего узла.

Номенклатура зубьев зубчатых колес

Сторона зуба коронной шестерни, которая изогнута наружу или является выпуклой, является стороной (4) привода. Вогнутой стороной является береговая сторона (3). Конец зуба, ближайший к центру коронной шестерни, является носком (2). Наиболее удаленным от центра концом зуба является пяточный конец (1).

Схема №536

Состояние

Люфт и глубина шестерни правильные.

Исправление

Не требуется.

Советы по обслуживанию

Незакрепленный подшипник на ведущей шестерне или в корпусе дифференциала может привести к изменению моделей. Если модель контакта изменяется, проверьте следующие настройки предварительной нагрузки

  1. Общая сборка
  2. Дифференциальный случай
  3. Ведущая шестерня

Если эти настройки верны, осмотрите на предмет повреждений или неправильно собранных деталей.

Схема №537

Неправильная глубина шестерни. Ведущая шестерня находится слишком далеко от зубчатого венца.

Отрегулируйте глубину ведущей шестерни (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ ").

Схема №538

Неправильная глубина шестерни. Ведущая шестерня находится слишком близко к зубчатому венцу.

Отрегулируйте глубину ведущей шестерни (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ ").

Схема №539

Люфт неправильный. Зубчатый венец находится слишком далеко от ведущей шестерни.

Уменьшите люфт. Переместите коронную шестерню ближе к ведущей шестерне, регулируя втулки регулятора бокового подшипника. См. " КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА ".

Схема №540

Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.

Увеличьте люфт. Отодвиньте кольцевую шестерню от ведущей шестерни, регулируя втулки регулятора бокового подшипника. См. " КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА ".

Схема №541

Другие статьи — Ведущие мосты - передние