Повторная сборка
- Смажьте боковые шестерни дифференциала и шестерни дифференциала смазкой оси. См. " СМАЗКА ". Установите боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала. Если используются оригинальные боковые шестерни дифференциала, установите шестерни в оригинальном месте.
- Собрать шестерни дифференциала и упорные шайбы с крестовиной дифференциала. Если используются оригинальные шестерни дифференциала, упорные шайбы и крестовина дифференциала, установите компоненты в оригинальные места.
- Соберите половинки корпуса дифференциала, соберите половинки корпуса дифференциала, совместив метки стрелок в половинках корпуса дифференциала. (Рисунок 6)
- Установите коронную шестерню на картер дифференциала. Установите НОВЫЕ болты коронной шестерни. Вручную запустите каждый болт, чтобы убедиться, что коронная шестерня правильно установлена на картер дифференциала. Затягивайте болты коронной шестерни поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затягивайте болты коронной шестерни в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
- Чтобы защитить картер дифференциала, установите пилотную горелку съемника бокового подшипника (J-8107-3) в картер на стороне, противоположной устанавливаемому подшипнику. Установите боковой подшипник на картер дифференциала. Используя установщик бокового подшипника дифференциала (J-29710) и рукоятку привода (J-8092), плотно установите боковой подшипник в положение на картере дифференциала. Повторите процедуру для другого бокового подшипника. Установите болты картера дифференциала в сборе в корпус моста. Установите и вручную затяните колпачки фиксатора.
- С помощью установщика уплотнения ведущей шестерни (J-37624) и рукоятки привода (J-8092) установить внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни в фиксатор подшипника ведущей шестерни. С помощью установщика кольца подшипника ведущей шестерни (J-8608) и рукоятки привода установить наружную обойму подшипника ведущей шестерни в фиксатор подшипника ведущей шестерни. С помощью установщика конуса ведущей шестерни / подшипника бокового установить внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни в гнезда подшипника ведущей шестерни на новой оси. J-24433
- Установить шестерню в фиксатор подшипника ведущей шестерни, установить на шестерню наружный подшипник ведущей шестерни, установить с помощью установщика уплотнения ведущей шестерни (J-44414) новое масляное уплотнение ведущей шестерни, нанести на шлицы вилки ведущей шестерни герметик AM P / N 12346004, установить вилку ведущей шестерни, совместить метки, сделанные при демонтаже.
- Используя набор съемника / держателя вилки (J-8614), затяните гайку шестерни, удерживая вилку неподвижной. Затяните гайку до тех пор, пока люфт конца шестерни не будет только что принят. Периодически вращайте шестерню, затягивая гайку, чтобы равномерно посадить подшипники.
- Измерьте вращающий момент шестерни. Сравните это измерение с вращающим моментом, зарегистрированным во время снятия. Затяните гайку вилки небольшими приращениями, по мере необходимости, до тех пор, пока вращающий момент не будет на 3-5 ДЮЙМОВ фунтов (0,40-0,57 Н.м) больше, чем вращающий момент, зарегистрированный во время снятия. Как только указанный вращающий момент получен, поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники посажены. Проверьте вращающий момент и, при необходимости, отрегулируйте. Определите толщину селективной прокладки для фиксатора подшипника ШЕСТЕРНИ НИ НИ НИ. СМ.
- Нанесите герметик, номер по каталогу 1052942 (канадский номер по каталогу 10953466) на уплотнительную поверхность фиксатора подшипника ведущей шестерни. Установите селективную прокладку. Совместите язычок на прокладке с необработанной поверхностью фиксатора подшипника ведущей шестерни. Нанесите такой же герметик на поверхность селективной прокладки. Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни. Установите болты фиксатора подшипника ведущей шестерни и затяните в соответствии со спецификацией " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
- Измерьте вращающий момент шестерни и зубчатого венца. Сравните измерения с вращающим моментом, зарегистрированным во время демонтажа. Вращающий момент шестерни и зубчатого венца должен быть между 30-55 ДЮЙМОВЫМИ фунтами (3,9-6,2 Н.м) для новых подшипников или 25-50 ДЮЙМОВЫМИ фунтами (2,8-5,6 Н.м) для используемых подшипников. Если вращающий момент шестерни и зубчатого венца не соответствует спецификациям, отрегулируйте предварительную нагрузку шестерни или дифференциальных подшипников по мере необходимости см. ".
- Установить фиксирующие зажимы ведущего вала и ведущего вала и болты. Затянуть фиксирующие болты ведущего вала в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить полуоси. См. " ПОЛУОСИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Залить ось смазкой оси. См. " СМАЗКА ". Опустить автомобиль.
