Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 2500/Chevrolet Silverado 2500 (2000-2004)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущие оси - полная плавающая ось: Снятие и установка
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущие оси - полная плавающая ось: Снятие и установка Chevrolet Silverado 2500

Дифференциалы и приводы 5 иллюстраций ~7 мин чтения

Как снять ведущие оси - полных плавающих ось: снятий и установок

Поднять и поддержать автомобиль, снять колесо в сборе, отвернуть болты полуосей. (Рисунок 1) Снять полуось с поводка, снять прокладку.

Как установить ведущие оси - полных плавающих ось: снятий и установок

Очистите фланец полуоси и ступицу в сборе. Установите НОВУЮ прокладку. Установите полуось в трубу полуоси. Установите и затяните болты фланца полуоси в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите колесо и затяните гайки проушин в соответствии с техническими условиями. Добавьте смазку. См. " СМАЗКА ".

Схема №12

Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо в сборе. Снять полуось. См. " ПОЛУОСИ ". Снять наружное стопорное кольцо и стопорный ключ. (Таблица 1) Используя комплект гаечных ключей для подшипников колес (J-2222-C), снять регулировочную гайку. Сдвинуть ступицу и барабан в сборе с трубы полуоси.

  1. Слегка смажьте верхнюю часть трубы полуоси. Установите ступицу и барабан в сборе на трубу полуоси. Убедитесь, что внутренний подшипник и масляное уплотнение правильно установлены.
  2. Смазать и установить внешний подшипник. Используя динамометрический ключ и гнездо из комплекта гаечных ключей подшипника колеса (J-2222-C), установить регулировочную гайку. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник колеса, поверните ступицу и барабан в сборе, затянув регулировочную гайку до 52 футов фунтов (70 Н.м).
  3. Прекратите поворачивать ступицу. Отверните регулировочную гайку до тех пор, пока гайка не ослабнет. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока гайка не войдет в контакт с подшипником (едва прилегая). Совместите пазы в гайке и канавке оси.
  4. Установите стопорный ключ в паз гайки / оси. Установите и посадите стопорное кольцо на место. Установите полуось и колесо в сборе. Затяните крепеж в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Добавьте смазку. См. " СМАЗКА ".
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо / шину в сборе. Снять суппорт с монтажного кронштейна, и проволоку в сторону. Снять полуось. См. " ПОЛУОСИ ".
  2. Отогните стопорный (е) язычок (ы) от стопорной гайки. Используя динамометрический ключ и набор гаечных ключей подшипника колеса (J-2222-C), снимите стопорную гайку внешнего подшипника колеса.
  3. Снять стопорное кольцо, снять замок или ключ, снять внутреннюю регулировочную гайку и шайбу (при наличии), снять втулку и ротор в сборе с трубы полуоси.
  1. Слегка смажьте верхнюю часть трубы полуоси. Установите ступицу и ротор в сборе на трубу полуоси. Убедитесь, что внутренний подшипник и масляное уплотнение правильно установлены.
  2. Установить смазанный наружный подшипник. Установить шайбу (если имеется) и регулировочную гайку. Используя динамометрический ключ и гнездо (J-2222-C), плотно затянуть регулировочную гайку. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник колеса, повернуть ступицу и ротор в сборе, затянув внутреннюю регулировочную гайку до 52 футов фунтов (70 Н.м).
  3. Прекратите проворачивание ступицы. Отверните регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Момент затяжки гайки должен быть равен нулю до тугого прилегания пальца. Совместите пазы в гайке и канавке оси.
  4. Установить шайбу фиксатора и наружную контргайку. Затянуть контргайку в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Загнуть не менее 2-х контргаек в пазы наружной контргайки. Установить полуось. См. " ПОЛУОСИ ". Установить тормозной суппорт. Установить колесо / шину в сборе. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ НА МОМЕНТ ". Добавить смазку. См. " СМАЗКА ".
  1. Поднять транспортное средство и опору. Дать возможность свободному подвешиванию узла корпуса заднего моста. Точно разметить все компоненты трансмиссии относительно приводного вала и осей для справки по установке. Снять приводной вал с вилки шестерни. Используя ДЮЙМОВЫЙ динамометрический ключ, измерить величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни. Запишите это измерение для повторной сборки. Это даст объединенную предварительную нагрузку для подшипников шестерни, подшипника ведущей шестерни и масляного уплотнения шестерни.
  2. Удерживая вилку шестерни с держателем / съемником вилки шестерни (J-8614-01). (Таблица 2) Снимите самоконтрящуюся гайку шестерни и шайбу (если она оборудована) с вилки. Снимите вилку шестерни с держателя оси с помощью специальной гайки и отжимного винта держателя / съемника вилки шестерни. Снимите сальниковое уплотнение шестерни с держателя оси.
Схема №13

Перед установкой смажьте скользящее соединение. Установите НОВЫЕ болты вспомогательного фланца. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Очистите сопрягаемые поверхности крышек подшипников, ремней подшипников и вилки шестерни с помощью ткани из крокуса и очистите все детали.

  1. Осмотрите вилку сателлита, при повреждении замените вилку сателлита, смажьте уплотнение.
  2. С помощью Dana Pinion Seal Installer (J-44414) вставить масляное уплотнение в отверстие корпуса. Установить незатвердевающее уплотнение на шлицы шестерни или во внутренние шлицы вилки шестерни.
  3. Установить шайбу (если имеется) и самоконтрящуюся гайку на шестерню и плотно затянуть. Используя держатель / съемник вилки шестерни (J-8614-01), зажать вилку шестерни и затянуть гайку шестерни до положения, указанного меткой совмещения, сделанной во время разборки. Измерить вращающий момент шестерни. Затянуть шестерню до требуемого вращающего момента. Затянуть все остальные крепежные детали до технических требований. СМ. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить приводной вал и выровнять метки, сделанные во время демонтажа. Добавить смазку. СМ. " СМ. СМ. СМ. СМ.
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Поместите сливной поддон под крышку дифференциала. Ослабьте, но НЕ снимайте болты крышки дифференциала. Снимите крышку. Дайте смазке стечь. Снимите крышку дифференциала. Точно отметьте компоненты трансмиссии относительно ведущего вала и оси для повторной сборки. Снимите ведущий вал и колеса / шины в сборе.
  2. Снимите ступицу и барабан в сборе или ступицу и ротор в сборе. См. " СТУПИЦА И БАРАБАН В СБОРЕ " или " СТУПИЦА И РОТОР В СБОРЕ ". Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага и от пластин вилки тормоза. Снимите кронштейн тормозной линии и тормозные колодки. Отсоедините рычажный механизм клапана определения высоты / дозирования тормоза (если он оборудован). Снимите амортизаторы.
  3. Снимите штангу стабилизатора (если он оборудован). Отсоедините шланг от вентиляционного патрубка моста (если он оборудован). Поддержите задний мост в сборе. Снимите гайки болтов листовой рессоры " U ". Опустите задний мост в сборе и извлеките из-под автомобиля.

Поднимите задний мост в сборе. Совместите отверстия седла пружины с центральными болтами листовой рессоры. Установите U-образные болты и гайки и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Для завершения установки выполните обратную процедуру снятия. Добавьте смазку. См. " СМАЗКА ". Прокачайте тормозную систему. См. соответствующую статью в разделе " ТОРМОЗА ". См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять и установить ведущие оси - полных плавающих ось: снятий и установок

Снятие и установка дифференциала в сборе с корпуса заднего моста рассматривается как часть процедуры капитального ремонта. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Как снять и разборка

ПримечаниеБолты кольцевого зубчатого колеса на дифференциальном механизме 10,5 " имеют левую резьбу. Болты кольцевого зубчатого колеса на дифференциальном механизме 11,5 " имеют правую резьбу.

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Поместите сливной поддон под крышку дифференциала. Ослабьте, но НЕ снимайте болты крышки дифференциала. Ослабьте крышку. Дайте смазке стечь. Снимите крышку дифференциала. Снимите блокировки полуосей. См. " ПОЛУОСИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Вытяните полуоси из корпуса, пока полуоси не освободятся от корпуса дифференциала.
  2. Обратите внимание на буквы на крышках подшипников и корпусе ведущего моста для повторной сборки. Снимите фиксаторы гайки регулятора подшипника. Снимите болты и крышки крышки подшипника дифференциала. Отметьте крышки подшипников слева и справа для повторной сборки. Используя гаечный ключ регулировки бокового подшипника (J-24429), ослабьте регуляторы бокового подшипника. Снимите картер дифференциала. (Рис. 3) и (Рис. 4).
  3. Используя магазинные полотенца, поместите сборку корпуса дифференциала в зажим с мягкой челюстью. Снимите обоймы подшипников. Отметьте обоймы слева и справа. Поместите обоймы с крышками подшипников. Используя комплект для удаления боковых подшипников (J-22888-D), снимите боковые подшипники дифференциала.
  4. Снять болты зубчатого венца. Болты зубчатого венца имеют левую резьбу. Используя молоток с мягкой поверхностью и / или латунный вынос, снять картер дифференциала с отводного зубчатого венца. Отсоединить картер дифференциала в сборе.
  5. Снимите упорные шайбы, сателлиты дифференциала и крестовину сателлита дифференциала с картера дифференциала, снимите боковые шестерни дифференциала.
  6. Используя ДЮЙМОВЫЙ динамометрический ключ, измерьте и запишите для повторной сборки величину крутящего момента, необходимого для вращения ведущей шестерни и зубчатого венца. Это даст комбинированную предварительную нагрузку для подшипников ведущей шестерни, ведущего подшипника ведущей шестерни, масляного уплотнения ведущей шестерни и подшипников корпуса дифференциала.
  7. Установите метку совмещения между ведущей шестерней и вилкой ведущей шестерни. Снимите болты фиксатора подшипника ведущей шестерни. Снимите фиксатор подшипника ведущей шестерни и шестерню. Снимите селективную прокладку. Используя ДЮЙМОВЫЕ фунты. Моментный ключ, измерьте и запишите для повторной сборки величину крутящего момента, необходимого для вращения ведущей шестерни.
  8. Установите комплект держателя / съемника вилки (J-8614) на вилку шестерни. (Вывинтите гайку шестерни и шайбу. С помощью держателя / съемника вилки снимите вилку шестерни, вращая винт съемника по часовой стрелке, удерживая вилку. Используя подходящий инструмент для демонтажа, снимите масляное уплотнение шестерни. НЕ повреждайте корпус. Снимите наружный подшипник шестерни. Снимите Съемную проставку.
  9. Используя съемник подшипников (J-22912-O1) и гидравлический пресс, снимите внутренний подшипник шестерни с шестерни.
  10. Используя молоток и латунный шток в предусмотренных пазах, удалите наружную обойму подшипника шестерни. Перемещайте шток назад и вперед между одной стороной обоймы и другой, чтобы равномерно вывести обоймы из фиксатора. Аналогичным образом удалите внутреннюю обойму шестерни.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. При необходимости установите боковые подшипники дифференциала. Смажьте боковые подшипники дифференциала соответствующей смазкой оси. См. " СМАЗКА ". Поместите картер дифференциала с установленными чашками подшипников в корпус оси. Поддерживайте картер, чтобы он не выпал из корпуса оси. Установите крышки подшипников и болты. НЕ затягивайте болты крышек подшипников в это время.
  2. Поверните регуляторы равномерно с каждой стороны с помощью гаечного ключа регулировки бокового подшипника (J-24429) до плотного прилегания к боковым подшипникам корпуса дифференциала. Отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. (Рис. 4) См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Отрегулируйте люфт. См. " ЛЮФТ КОЛЬЦА И ШЕСТЕР" В разделе " РЕГУЛИРОВКИ ".
  3. Выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса. См. статью " ВЕДУЩАЯ ОСЬ - СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Используйте правильный крепеж в правильном месте. Затяните крепеж в правильной последовательности, если указано. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. Установите полуоси и НОВЫЕ прокладки. См. " ПОЛУОСИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
  5. Установите крышку корпуса заднего моста и НОВУЮ прокладку. Затяните болты крышки в соответствии со спецификацией. Заполните ось смазкой. См. " СМАЗКА ". Опустите автомобиль.

Другие статьи — Ведущие оси - полная плавающая ось