Описание и работа дифференциала блокировки
Блокирующий дифференциал состоит из следующих компонентов
- Дифференциальная несущая
- Блокирующая крестовина дифференциала
- 2 диска сцепления
- Блокировка боковой передачи дифференциала
- Направляющая диска сцепления дифференциала блокировки
- Прокладка боковой передачи дифференциала
- Блокировка регулятора дифференциала
- Фиксирующий кронштейн
- Кулачковая шайба
Сцепление дифференциала позволяет выполнять обычную функцию дифференциала, как указано в стандартном описании заднего моста. Кроме того, блокировка дифференциала использует многодисковые пакеты сцепления и чувствительный к скорости механизм сцепления, который блокирует оба колеса вместе, если 1 колесо чрезмерно вращается во время работы дифференциала. При небольших нагрузках, диски сцепления сами по себе имеют тенденцию блокировать оси дифференциала и, следовательно, блокировать друг друга. Это в первую очередь связано с передачей, разделяющей нагрузку, развиваемую на правый пакет сцепления.
Ведущий мост с самоблокирующимся дифференциалом, дифференциала, описания и рабочий процесса
В обычном дифференциале, если одно колесо вращается, противоположное колесо будет создавать только такой же крутящий момент, как и колесо с наименьшей силой сцепления. В дифференциале с ограниченным скольжением часть крутящего момента кольцевого зубчатого колеса передается через пакеты сцепления, которые содержат несколько дисков. При работе две силы взаимодействуют с муфтами дифференциала с ограниченным скольжением. Первая - сила предварительной нагрузки, действующая через тарельчатые пружинные шайбы в пакетах сцепления. Вторая - разделительные силы, создаваемые боковыми шестернями, когда крутящий момент прикладывается через кольцевую шестерню.
