Управление двигателем - демонтаж и монтаж - гибкое топливо и бензин: Снятие и установка Chevrolet Silverado 1500 HD

Демонтаж (4.3L)

1. Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха / температура впускного воздуха).
2. Ослабьте зажим выходного резонатора воздухоочистителя на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и отделите выходной резонатор от датчика MAT / температура впускного воздуха.
3. Извлеките воздухоочиститель в сборе, потянув его вверх до тех пор, пока крепежные шпильки не освободятся от втулок.

1. Установите воздухоочиститель в сборе, нажимая вниз до посадки втулок.
2. Подсоедините электрический соединитель датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, установите выходной резонатор на датчик MAT / температура впускного воздуха.
3. Затяните зажим выходного канала воздухоочистителя на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Затяните зажим в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л и 8,1 л)

1. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. раздел " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ".
2. Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха / температура впускного воздуха).
3. Потяните узел воздухоочистителя вверх, чтобы освободить фиксаторы от переходника воздухоочистителя.
4. При необходимости ослабьте зажим массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и снимите датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

1. При необходимости установите датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и затяните зажим массовый расход воздуха / температура впускного воздуха в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установите воздухоочиститель в сборе на переходник воздухоочистителя. Надавите на воздухоочиститель в сборе, чтобы закрепить его на переходнике.
3. Подключите электрический разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Установите выходной канал воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ".

Демонтаж (4.3)

Ослабьте зажим выходного резонатора воздухоочистителя на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха / температура впускного воздуха). Снимите выходной резонатор с датчика MAT / температура впускного воздуха. Ослабьте винты крышки воздухоочистителя. Снимите крышку воздухоочистителя. Снимите элемент воздухоочистителя.

1. Вставьте элемент воздухоочистителя. Установите крышку воздухоочистителя. Затяните винты крышки воздухоочистителя до плотного прилегания. Установите выходной резонатор на датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
2. Затяните выходной зажим резонатора воздухоочистителя на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. раздел " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ".
2. Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода / температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха / температура впускного воздуха). Ослабьте верхние винты корпуса воздухоочистителя. Снимите крышку воздухоочистителя в сборе. Снимите элемент воздухоочистителя и при необходимости замените.

1. Установите новый элемент воздушного фильтра. Установите крышку узла воздухоочистителя. Затяните верхние винты узла воздухоочистителя до плотного прилегания.
2. Подключите электрический разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Установите выходной канал воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ".

1. Ослабьте зажим и отсоедините выходной канал резонатора воздухоочистителя от датчика массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха / температура впускного воздуха). (Таблица 1)
2. Отверните гайку крыла выходного канала резонатора воздухоочистителя. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки, поворачивая резонатор вверх до тех пор, пока шарнирный зажим не освободится от выступа на корпусе дроссельной заслонки. (Рисунок 2) Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя.

1. Совместите шарнирный зажим с выступом на корпусе дросселя. Установите выходной резонатор воздухоочистителя на корпус дросселя, повернув резонатор вниз до тех пор, пока шпилька не пройдет через отверстие в резонаторе. Установите гайку крыла выходного резонатора воздухоочистителя.
2. Установите выходной резонатор воздухоочистителя на датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Затяните зажим выходного канала воздухоочистителя на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как снять (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

1. Ослабьте зажим и отделите выходной канал резонатора воздухоочистителя от корпуса дросселя при помощи датчика массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха / температура впускного воздуха). Ослабьте зажим и отделите выходной канал резонатора воздухоочистителя от корпуса дросселя.
2. Снимите хомут входного шланга радиатора с выходного канала резонатора воздухоочистителя и выходной канал резонатора воздухоочистителя.

1. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя на корпус дросселя, установите выходной канал резонатора воздухоочистителя на датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
2. Установите зажим входного шланга радиатора на выходной канал резонатора воздухоочистителя. Затяните зажимы выходного канала резонатора воздухоочистителя в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №3

Войти

Как снять (8,1 л)

1. Ослабьте зажим выходного канала резонатора воздухоочистителя на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха / температура впускного воздуха). Ослабьте зажим выходного канала резонатора воздухоочистителя на корпусе дросселя.
2. Отделите выходной канал резонатора воздухоочистителя от датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Отделите выходной канал резонатора воздухоочистителя от корпуса дросселя. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. (Рисунок 4)

1. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя на корпус дросселя.
2. Совместите шпильку на корпусе дроссельной заслонки с винтом на зажиме и затяните зажим выходного канала резонатора воздухоочистителя на корпусе дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя на датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и затяните зажим выходного канала резонатора воздухоочистителя на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха в соответствии со спецификацией.

Схема №4

Войти

Как снять (верхний - 4,3 л)

1. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. раздел " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ".
2. Стравите давление в топливной системе (смотрите " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и отсоедините штуцеры подвода и отвода топлива в задней части двигателя.
3. Отверните гайки фиксатора топливоподачи и магистрали возврата топлива на узле топливомера, снимите фиксатор топливоподачи и магистрали возврата топлива на узле топливомера, снимите болт крепления трубопровода подвода топлива к кронштейну впускного коллектора, оттяните топливопроводы прямо вверх от узла топливомера и отведите топливопроводы в сторону.
4. Снимите и утилизируйте с корпуса топливомера фиксаторы топливных уплотнений, верхние топливные уплотнения, проставочные кольца и нижние топливные уплотнения.
5. Отсоедините трос управления акселератором от рычага дроссельной заслонки и кронштейна. Отсоедините трос круиз-контроля от рычага дроссельной заслонки и кронштейна (если он оборудован). Наклейте и отсоедините вакуумный шланг (шланги) для справки по установке.
6. Отсоедините муфту компрессора переменного тока и соединители жгута сигнализатора давления переменного тока (при наличии). Снимите зажим жгута электропроводки двигателя с кронштейна троса управления акселератором. Снимите шпильки / гайки кронштейна троса управления акселератором с корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором. (Рисунок 7) Снимите кронштейн троса управления акселератором с прикрепленными тросами и отведите их в сторону.
7. Отсоедините соединители жгута от датчика положения дроссельной заслонки (Tp), клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и модуля инжектора порта управления. (Рисунок 8) Снимите болт зажима жгута электропроводки двигателя около левого переднего угла двигателя. Отсоедините датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора и соединители жгута электромагнитного клапана продувки канистры EVAP.
8. Отсоедините шланг электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. Отверните 2 гайки, крепящие кронштейн жгута электропроводки двигателя к шпилькам впускного коллектора в левом заднем углу двигателя. Снимите кронштейн жгута электропроводки двигателя с крепежных шпилек впускного коллектора. Снимите гайку заземляющего провода жгута электропроводки двигателя сзади правой головки цилиндров. Снимите заземляющий провод жгута электропроводки двигателя сзади правой головки цилиндров.
9. Отверните гайку заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя на электромагнитном клапане продувки канистры ЭВАП, снимите шпильку кронштейна жгута электропроводки двигателя, снимите кронштейн жгута электропроводки двигателя с закрепленным жгутом и отведите его в сторону.
10. Снимите шланг ПКВ с левой стороны двигателя. (Рисунок 9) Снимите вакуумный шланг силового усилителя тормозов с фитинга впускного коллектора, снимите гайки крепления кронштейна троса управления акселератором к корпусу дроссельной заслонки. (Рисунок 10)
11. Снимите кронштейн разводки троса управления акселератором. Снимите шпильки верхнего впускного коллектора. Снимите 2 шпильки корпуса передней дроссельной заслонки. Снимите верхний впускной коллектор. Снимите прокладку верхнего впускного коллектора и утилизируйте. Снимите и утилизируйте кольцевое уплотнение " О " с корпуса топливомера.

1. Установите новое уплотнительное кольцо " О " на корпус топливомера. Установите новую прокладку верхнего впускного коллектора. Установите верхний впускной коллектор. При повторном использовании старого корпуса дроссельной заслонки / шпилек впускного коллектора примените резьбовой замок Gm US (12345382) или Canada (10953489), или аналог резьбы.
2. Установите передние две шпильки корпуса дроссельной заслонки. Установите верхние шпильки впускного коллектора и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. Установите кронштейн троса акселератора. Наверните гайки кронштейна троса акселератора и затяните в соответствии с техническими условиями. Подсоедините вакуумный шланг усилителя силового тормоза к вакуумному штуцеру. Установите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышку клапана и крышку коромысла.
4. Расположите жгут электропроводки двигателя и кронштейн, установите шпильку кронштейна жгута электропроводки двигателя и Затяните в соответствии с техническими условиями, наверните гайку заднего кронштейна жгута электропроводки двигателя на электромагнитный клапан продувки канистры ЭВАП, затяните гайку в соответствии с техническими условиями.
5. Наверните гайку заземления жгута электропроводки двигателя и провод заземления на заднюю часть правой головки цилиндров и затяните в соответствии с техническими требованиями, установите кронштейн жгута электропроводки двигателя, наверните гайки кронштейна жгута электропроводки двигателя и затяните в соответствии с техническими требованиями.
6. Подсоедините жгут канистры EVAP к электромагнитному клапану продувки. Подсоедините электромагнитный клапан продувки канистры EVAP и электрические разъемы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоедините датчик Tp, двигатель регулятор холостого хода и электрические разъемы модуля инжектора порта управления.
7. Установите болт зажима жгута электропроводки двигателя и затяните в соответствии с техническими условиями, установите кронштейн и тросы, установите на корпус дросселя кронштейн троса управления акселератором с закрепленными тросами, наверните гайки кронштейна троса управления акселератором и затяните в соответствии с техническими условиями.
8. Подсоедините муфту компрессора кондиционера и электрические соединители сигнализатора давления кондиционера, если они имеются, и установите зажим жгута электропроводки двигателя на кронштейн троса управления акселератором.
9. Установите трос акселератора на рычаг корпуса дроссельной заслонки. Подсоедините трос круиз-контроля к рычагу дроссельной заслонки, если он оборудован. Установите на корпус топливомера следующие новые компоненты: Нижние топливные уплотнения, проставочные кольца, верхние топливные уплотнения и фиксаторы топливных уплотнений.
10. Нанесите несколько капель чистого моторного масла на концы трубопроводов подвода / отвода топлива, установите трубопроводы подвода / отвода топлива в корпус топливомера, установите кронштейн трубопровода подвода / отвода топлива, наверните гайки кронштейна трубопровода подвода / отвода топлива.
11. Установите болт трубопровода подвода / отвода топлива и гайки, затяните болт до кондиции, затяните гайки до кондиции, снимите колпачок с топливных трубопроводов.
12. Установите новые уплотнительные кольца на трубопроводы подвода / отвода топлива, подсоедините трубопроводы подвода / отвода топлива к трубопроводам моторного отсека и затяните фитинги в соответствии с техническими условиями.
13. Проверьте систему на утечки, используя следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Осмотрите на наличие утечек топлива.
14. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ".

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Снимите корпус дроссельной заслонки (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ") и топливные форсунки (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ").
2. Отсоедините датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и электрические соединители датчика детонации. (Рисунок 11) Снимите электрический соединитель жгута датчика детонации с впускного коллектора и отведите электрический жгут в сторону.
3. Если система оборудована вакуумными тормозами, снимите шланг вакуумного усилителя тормозов с задней части впускного коллектора. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с клапаном. (Выпуск 12) Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора.
4. Удалите вентиляционную трубку соленоида EVAP, удалив конец трубки EVAP из соленоида и удалив конец трубки EVAP из паропровода. Удалите болт соленоида EVAP, соленоид и изолятор из впускного коллектора.
5. Ослабьте болты впускного коллектора, снимите впускной коллектор. (Рисунок 13) Снимите прокладки впускного коллектора с впускного коллектора, утилизируйте старые прокладки впускного коллектора, при необходимости очистите и осмотрите впускной коллектор.

1. Установите на впускной коллектор новые прокладки впускного коллектора, установите впускной коллектор.
2. Нанести на резьбу болтов впускного коллектора полосу 0,20 " (5 мм) из материала Gm threadlock US (12345382) или Canada (10953489), или эквивалентную.
3. Затяните болты впускного коллектора. (Таблица 14) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
4. Установите соленоид продувки EVAP, изолятор и болт во впускной коллектор. Затяните болт соленоида продувки EVAP в соответствии с техническими требованиями. Установите вентиляционную трубку соленоида продувки EVAP на соленоид и паропровод.
5. Слегка покройте уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистым моторным маслом, установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе во впускной коллектор, установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с клапаном.
6. Если система оборудована вакуумными тормозами, установите шланг вакуумного усилителя тормозов в задней части впускного коллектора. Проложите электрический жгут в положение над двигателем.
7. Подсоедините электрический соединитель жгута датчика детонации к впускному коллектору, подключите датчик МАП и электрические соединители датчика детонации.
8. Установите топливные форсунки (см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ), установите корпус дросселя (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЯ ").

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. раздел " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ".
2. Снять шпильку переходника выходного канала воздухоочистителя. (Рисунок 15) Отсоединить трос управления акселератором от корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить трос круиз-контроля от корпуса дроссельной заслонки (при наличии).
3. Отверните 2 гайки крепления кронштейна для прокладки троса акселератора к корпусу дроссельной заслонки. (Рисунок 7) Снимите кронштейн для прокладки троса акселератора с прикрепленными тросами и отведите его в сторону.
4. Снимите кронштейн троса акселератора с корпусом дроссельной заслонки и шпильки / гайки впускного коллектора, снимите кронштейн троса акселератора с прикрепленными тросами и отведите его в сторону.
5. Отсоедините соединители жгута от датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и клапана регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). (Таблица 16) Снимите шпильки соединения корпуса дроссельной заслонки с впускным коллектором. Снимите корпус дроссельной заслонки. (Таблица 17) Снимите прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки и утилизируйте.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Очистите поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установите НОВУЮ прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки. Установите узел корпуса дроссельной заслонки. Установите шпильки корпуса дроссельной заслонки к впускному коллектору и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. Чтобы сбросить положение штифта клапана регулятор холостого хода, включите зажигание на 5 секунд. Выключите зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру, если правильная работа на холостом ходу не получена.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Частично слейте систему охлаждения в подходящий контейнер. Снимите смотровой щиток двигателя. См. " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ.
2. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ". Отсоедините разъем жгута двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC).
3. Переставьте хомут шланга отбора воздуха от охлаждающей жидкости на корпусе дроссельной заслонки. Отсоедините шланг отбора воздуха от двигателя от корпуса дроссельной заслонки. Снимите гайки крепления корпуса дроссельной заслонки. Снимите корпус дроссельной заслонки. Снимите прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки и утилизируйте.

1. Очистите поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установите НОВУЮ прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе. Установите гайки крепления корпуса дроссельной заслонки и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установите шланг отбора охлаждающего воздуха на корпус дроссельной заслонки, установите хомут шланга отбора охлаждающего воздуха на корпусе дроссельной заслонки и подсоедините электрический соединитель двигателя привода дроссельной заслонки.
3. Установите смотровой щиток двигателя. См. раздел " СМОТРОВОЙ ЩИТОК ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. раздел " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ".
4. Произведите заполнение и продувку системы охлаждения (см. раздел " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ "), проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
5. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под левой стороной приборной панели. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, убедитесь, что автомобиль не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Управляйте педалью акселератора, наблюдая за углом дроссельной заслонки на сканирующем устройстве. Педаль акселератора должна работать свободно, без привязки, между закрытой дроссельной заслонкой и широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).
6. Убедитесь, что транспортное средство соответствует следующим условиям: Транспортное средство не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Зажигание включено. Зажигание выключено.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ".
2. Отсоедините разъем жгута двигателя управления приводом дроссельной заслонки (TAC). (Рисунок 18) Снимите гайки крепления корпуса дроссельной заслонки, снимите прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки и утилизируйте.

1. Очистите поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки. Установите НОВУЮ прокладку фланца корпуса дроссельной заслонки. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе. Установите гайки крепления корпуса дроссельной заслонки и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Подсоедините электрический разъем двигателя привода дроссельной заслонки. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ". Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
3. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под левой стороной приборной панели. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, убедитесь, что автомобиль не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Управляйте педалью акселератора, наблюдая за углом дроссельной заслонки на сканирующем устройстве. Педаль акселератора должна работать свободно, без привязки, между закрытой дроссельной заслонкой и широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).
4. Убедитесь, что транспортное средство соответствует следующим условиям: Транспортное средство не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Зажигание включено. Зажигание выключено.

Схема №18

Войти

1. Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) расположен в задней части моторного отсека, рядом с блоком предохранителей под капотом. (Рисунок 21) Отсоедините электрический соединитель жгута приборной панели (I / P), отпустите фиксатор положения красного соединителя (CPA).
2. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя, отверните гайки модуля TAC, снимите модуль TAC.

1. Установите модуль TAC. Установите гайки модуля TAC и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя, установите красный фиксатор СУЗ, подсоедините электрический соединитель жгута I / P.

1. Модуль TAC (дроссельная заслонка Actuator управление) расположен в задней части двигательного отсека, рядом с блоком предохранителей под капотом. (Рисунок 21) Снимите фиксатор CPA (разъём положение Assurance) и отсоедините электрический соединитель жгута приборной панели (I / P).
2. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя, отверните гайки модуля TAC, снимите модуль TAC, отвинтите / отсоедините модуль TAC от кронштейна и при необходимости снимите.

1. При необходимости прикрепите модуль TAC к кронштейну болтами / защелками. При соединении болтами затяните гайки в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установите модуль TAC, наверните гайки модуля TAC и затяните в соответствии со спецификацией, подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя, подсоедините электрический соединитель жгута I / P, установите фиксатор CPA.

Схема №19

Войти

Выключите зажигание. Снимите фиксатор положения разъема (CPA) и отсоедините разъем жгута датчика положения педали акселератора (APP). Датчик APP встроен в педаль акселератора. (Рисунок 22) Переставьте ковер для доступа к нижней гайке. Отверните гайки педали акселератора. Снимите педаль акселератора в сборе.

1. Установите педаль акселератора в сборе. Затяните 2 гайки педали акселератора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Подключите электрический разъем датчика APP. Переставьте ковер. Подключите сканирующий инструмент для проверки правильности открытия и закрытия дроссельной заслонки. Управляйте педалью акселератора и контролируйте углы дроссельной заслонки. Педаль акселератора должна работать свободно, без привязки, между закрытой дроссельной заслонкой и широкой открытой дроссельной заслонкой.
3. Убедитесь, что транспортное средство соответствует следующим условиям: Транспортное средство не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Зажигание включено. Двигатель выключен. Проверьте ковровое покрытие под педалью акселератора.

Схема №20

Войти

1. Выключите зажигание. Найдите датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Датчик положение распредвала расположен внутри распределителя. (Выпуск 23)
2. Выполните контрольную маркировку проводов свечи зажигания на крышке распределителя для повторной сборки. Слегка перекрутите все провода свечи зажигания и провода катушки зажигания на крышке распределителя. Удалите все провода свечи зажигания и провода катушки зажигания на крышке распределителя, потянув за колпачок провода.
3. Отсоедините разъем жгута датчика КМП, отверните винты крепления крышки распределителя и колпачок распределителя, снимите винты крепления ротора распределителя и ротор распределителя.
4. Совместить квадратную прорезь в реактивном колесе распределителя с датчиком ОГТ. (Выпуск 24) Снять винты крепления датчика ОГТ и датчика ОГТ с распределителя. (Выпуск 25)

Установить датчик ОГТ в распределитель через квадратную прорезь в реактивном колесе распределителя. (Рисунок 25) Установить НОВЫЕ крепежные винты датчика ОГТ и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить ротор распределителя и колпачок распределителя с помощью НОВЫХ крепежных винтов и затянуть в соответствии со спецификацией. Для завершения установки, процедура демонтажа должна быть обратной.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Очистите зону вокруг датчика положения распределительного вала (положение распредвала) перед удалением для предотвращения попадания мусора в двигатель. Датчик положение распредвала расположен в верхней центральной части задней части двигателя. (Рисунок 26)
2. Отстыкуйте разъем жгута датчика положение распредвала, снимите стопорный болт датчика положение распредвала (Рис. 27) Снимите датчик положение распредвала.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Установить датчик положение распредвала. Установить болт датчика положение распредвала и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Поднять и поддержать автомобиль, снять болты щитка рулевого привода и щитка рулевого привода (при наличии), отсоединить разъем жгута датчика ОГТ. (Рисунок 28)
2. Снимите стопорный болт датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала. Если датчик положение распредвала не заменяется, осмотрите датчик положение распредвала на предмет износа, трещин или утечки. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика положение распредвала на предмет износа или повреждения. Замените при необходимости.

Схема №26

Войти

1. Смажьте кольцо " О " датчика СМР чистым моторным маслом. Затяните стопорный болт датчика СМР в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините электрический соединитель датчика СМР.
2. Установите щиток рулевого привода и болты, если таковые имеются. Затяните болты щитка рулевого привода в соответствии с техническими требованиями. Опустите транспортное средство.

1. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите болты щитка рулевого привода и щиток рулевого привода (если он оборудован).
2. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала (Ckp). Разъем жгута датчика Ckp расположен на передней части двигателя, за шкивом коленчатого вала. (Выпуск 29) Снимите болт крепления датчика Ckp и датчик Ckp.

1. Убедитесь, что монтажная поверхность датчика Ckp чистая и без заусенцев. Используя НОВОЕ кольцо " О " датчика Ckp, смазанное чистым моторным маслом, установите датчик Ckp в крышку ГРМ.
2. Прежде чем затягивать монтажный болт, убедитесь, что датчик Ckp полностью вставлен в крышку ГРМ. Плохо установленный датчик Ckp может работать нестабильно и устанавливать ложные датчики. Установите монтажный болт датчика Ckp и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. Снова подсоедините разъем жгута датчика Ckp. Установите экран рулевого привода и затяните монтажные болты в соответствии со спецификацией (если он оборудован). Опустите транспортное средство. Выполните процедуру изучения изменения датчика положения коленчатого вала. См. " ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ Ckp " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Схема №27

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите болт крышки правого маховика. (Рисунок 30) Снимите крепежные болты стартера. Отсоедините разъем жгута датчика уровня масла. Сдвиньте стартер вперед до тех пор, пока стартер не освободит передачу. Отсоедините электрические разъемы от соленоида стартера. Снимите стартер.
2. Очистите зону вокруг датчика положения коленчатого вала (Ckp) перед удалением, чтобы предотвратить попадание мусора в двигатель. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Снимите крепежный болт датчика Ckp и датчик Ckp. (Выпуск 31)

1. Установите датчик Ckp и болт датчика Ckp. Затяните болт датчика Ckp в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Подсоедините электрический соединитель датчика СКП, установите положительный трос на шпильку стартера, наверните гайку вывода стартера и затяните гайку в соответствии с техническими условиями, установите вывод электромагнита стартера на шпильку электромагнита, наверните гайку электромагнита стартера, затяните гайку электромагнита стартера в соответствии с техническими условиями.
3. Сдвиньте стартер назад. Установите и затяните болты стартера в соответствии со спецификацией. Подсоедините электрический разъем датчика уровня масла. Установите правый болт крышки маховика и затяните в соответствии со спецификацией. Опустите автомобиль.
4. Подключите отрицательный кабель батареи. Затяните отрицательный болт кабеля батареи. В соответствии со спецификацией. Выполните процедуру изучения вариации системы Ckp. См. " ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ВАРИАЦИИ СИСТЕМЫ Ckp " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль, отверните стопорную гайку кронштейна топливопровода, закрепленную на верхней левой шпильке кожуха. (Рисунок 32) Снимите кронштейн топливопровода со шпильки кожуха. Опустите автомобиль.
2. Отверните болты задней катушки зажигания со стороны водителя. Переставьте заднюю катушку зажигания со стороны водителя для доступа к датчику Ckp. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Распылите проникающее масло вокруг датчика Ckp и дайте ему впитаться перед попыткой извлечения из блока двигателя.
3. Снимите стопорный болт датчика Ckp. (Выпуск 33) Перед снятием с блока двигателя несколько раз закрутите датчик Ckp и снимите его.
4. Осмотрите датчик Ckp на предмет износа. Датчик Ckp предназначен для контакта с реактивным колесом коленчатого вала. Износ по направлению к наружным кромкам наконечника датчика Ckp нормальный. Износ не должен быть виден по направлению к центру наконечника датчика Ckp. При необходимости замените датчик Ckp. Осмотрите кольцо " О " датчика Ckp на предмет износа или повреждения. При необходимости замените.

1. Смажьте кольцо " О " датчика Ckp чистым моторным маслом. Очистите отверстие болта датчика Ckp от мусора. Установите датчик Ckp в блок двигателя. Убедитесь, что датчик Ckp полностью посажен на реактивное кольцо коленчатого вала. Верхний фланец на датчике Ckp НЕ ДОЛЖЕН садиться на блок двигателя.
2. Нанесите клей с резьбой (12345493) на резьбу стопорного болта датчика Ckp. Установите стопорный болт датчика Ckp и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. Подсоедините электрический разъем датчика Ckp. Установите катушку зажигания на крышку коромысла. Установите болты задней катушки зажигания со стороны водителя и затяните болты в соответствии со спецификацией.
4. Поднимите транспортное средство. Установите кронштейн топливопровода на шпильку шарового корпуса. Установите гайку кронштейна топливопровода и затяните в соответствии с техническими условиями. Опустите транспортное средство.
5. Выполните процедуру обучения вариации системы Ckp, см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ВАРИАЦИИ СИСТЕМЫ Ckp " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент ниже уровня датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в подходящий контейнер. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости.
2. На моделях 4.3L датчик температура охлаждающей жидкости расположен с левой стороны двигателя, в направлении задней части головки цилиндров. (Рисунок 34) На моделях 4.8L, 5.3L и 6.0L датчик температура охлаждающей жидкости расположен с левой стороны двигателя, рядом с передней частью выпускного коллектора. (Рисунок 35)
3. На моделях 8.1L датчик температура охлаждающей жидкости расположен с правой стороны двигателя, около середины головки цилиндров. (Рисунок 36) На моделях 8.1L отсоедините электрический разъем датчика температура охлаждающей жидкости и снимите электрический разъем датчика температура охлаждающей жидкости с кронштейна трубки заливки масла. На всех моделях снимите датчик температура охлаждающей жидкости.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Всякий раз, когда датчик температура охлаждающей жидкости снимается, нанесите покрытие на резьбу с помощью герметика (12346004) перед повторной установкой. Установите датчик температура охлаждающей жидкости в двигатель и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. На моделях 8.1L установите электрический разъем датчика температура охлаждающей жидкости на кронштейн трубки заливки масла. Подключите электрический разъем датчика температура охлаждающей жидкости. На моделях 4.3L, 4.8L, 5.3L и 6.0L снова подключите разъем жгута к датчику температура охлаждающей жидкости.
3. На всех моделях повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Затяните отрицательный болт кабеля аккумулятора. В соответствии со спецификацией. Заполните и стравите систему охлаждения. См. " ОТВОД СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ".

1. Снимите узел датчика топлива (см. " топливо SENDER сборка " (" УЗЕЛ ДАТЧИКА ТОПЛИВА ") в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ) и отсоедините электрический соединитель топливного насоса.
2. Снимите стопорный зажим электроразъема датчика уровня топлива, отсоедините электроразъем датчика уровня топлива, снимите стопорный зажим датчика уровня топлива, снимите датчик уровня топлива.

Схема №35

Войти

1. Установите датчик уровня топлива, установите фиксатор датчика уровня топлива, подсоедините электроразъем датчика уровня топлива, установите фиксатор электроразъема датчика уровня топлива.
2. Подсоедините электрический соединитель топливного насоса, установите узел датчика топлива, см. " топливо SENDER сборка " (" УЗЕЛ ДАТЧИКА ТОПЛИВА ") в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

1. Стравите давление в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите фиксаторы топливопровода.
2. Отсоедините топливные трубопроводы датчика состава топлива (смотрите " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ).отсоедините электрический соединитель датчика состава топлива.
3. Отверните гайки датчика состава топлива, снимите датчик состава топлива, при необходимости снимите болты датчика состава топлива и снимите датчик с кронштейна.

1. При необходимости установите датчик состава топлива на кронштейн и заверните болты, затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
2. Установите датчик состава топлива, наверните гайки датчика состава топлива и затяните до кондиции, подсоедините электрический соединитель датчика состава топлива.
3. Подсоедините топливные трубопроводы датчика состава топлива (см. раздел " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ).
4. Установите фиксаторы топливопровода. Опустите автомобиль. Для проверки на наличие утечек используйте следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте на наличие утечек топлива.
5. Установите щиток прицела двигателя, см. " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ.

Схема №36

Войти

Снимите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК " под надписью ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Слегка покачивая вверх, снимите датчик давления в топливном баке. (Рисунок 37)

Установите датчик давления топливного бака, установите топливный бак, см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ".

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. " Датчик массового расхода воздуха ".

Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите распределитель. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". Отсоедините разъем жгута датчика детонации. Снимите крепежный болт датчика детонации и датчик детонации. (Рисунок 39)

Установите датчик детонации. Установите болт датчика детонации и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрический соединитель датчика детонации. Установите распределитель. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ".

Схема №37

Войти

Снимите впускной коллектор. См. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". Осторожно поднимите резиновые крышки датчиков детонации. (Рисунок 40) Отсоедините разъемы жгута датчиков детонации. Снимите датчики детонации. (Рисунок 41)

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Установите датчики детонации. Затяните датчики в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Надавите на резиновые крышки. Установите впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " ПОД СИСТЕМАМИ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ.

Демонтаж и монтаж (8.1L)

8.1L оснащен 2 датчиками детонации. (Выпуск 28) и (Выпуск 42). Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините соответствующий разъем жгута датчика детонации. Снимите датчик детонации. Для установки, обратной процедуры удаления. Затяните датчики детонации в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните и стравите систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " В разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ".

Схема №40

Войти

Демонтаж и монтаж (4.3L)

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен в центре верхней части двигателя.
2. Извлеките датчик абсолютное давление во впускном коллекторе из впускного коллектора, потянув его вверх легким покачиванием. (Рисунок 43) Снимите и утилизируйте втулку датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

Установите втулку датчика NEW абсолютное давление во впускном коллекторе на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Осторожно установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе во впускной коллектор. Снова подсоедините разъем жгута к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема №41

Войти

1. Снимите щиток прицела двигателя, см. раздел " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " РАЗНОЕ ".
2. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). (Выпуск 35) Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора. Осмотрите уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие повреждений. При необходимости замените.

1. Перед установкой датчика слегка покройте уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистым моторным маслом. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоедините электрический соединитель датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите щиток прицела двигателя. См. " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ.

1. Снимите смотровой щиток двигателя. См. раздел " СМОТРОВОЙ ЩИТОК ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " РАЗНОЕ ". Отсоедините разъем жгута датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). (Рисунок 36)
2. Снимите стопорный болт и шайбу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора, осмотрите уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет износа или повреждения, при необходимости замените.

1. Смажьте порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистым моторным маслом. Избегайте погружения порта датчика непосредственно в смазку или используйте твердый тип смазки, так как они могут блокировать сигнал вакуумного порта. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Подсоедините электрический соединитель датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, установите щиток прицела двигателя (см. раздел " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " РАЗНОЕ ").

1. Отсоедините электрический соединитель датчика массового расхода / температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха / температура впускного воздуха). Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха расположен в правой части моторного отсека, соединенного с воздухоочистителем в сборе. (Рисунок 1)
2. Ослабьте хомуты шланга с обеих сторон датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Сместите выходной канал резонатора воздухоочистителя с выходной стороны датчика массовый расход воздуха. Вытащите датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха из воздухоочистителя в сборе. (Рисунок 44)

1. Убедитесь, что стрелка на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха направлена в сторону от коробки воздухоочистителя. Установите датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Затяните зажим датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха на коробке воздухоочистителя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установите выходной канал воздухоочистителя на датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Затяните зажим выходного канала резонатора воздухоочистителя на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха в соответствии со спецификацией. Подключите электрический разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

1. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ИНДУКЦИИ ВОЗДУХА ".
2. Извлеките фиксатор Gray разъём положение Assurance (CPA). Надавите на черный зажим, чтобы отсоединить электрический разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Ослабьте хомут шланга, крепящий датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха к воздухоочистителю в сборе. (Рисунок 44) Снимите датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха с воздухоочистителя в сборе.

1. Убедитесь, что стрелка на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха направлена в сторону от коробки воздухоочистителя. Установите датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха на узел воздухоочистителя. Затяните зажим массовый расход воздуха / температура впускного воздуха в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Подсоедините электрический разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Нажмите на серый фиксатор CPA. Установите выходной канал резонатора очистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " под система впрыска вторичного воздуха INDUCTION SYSTEMS.

1. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ИНДУКЦИИ ВОЗДУХА ".
2. Отсоедините электрический разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, ослабьте зажим массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. (Рисунок 44) Снимите датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха с воздухоочистителя в сборе.

1. Найдите стрелку направления воздушного потока на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Установите датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха на воздухоочиститель в сборе. Затяните зажим массовый расход воздуха / температура впускного воздуха в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Подсоедините электрический разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ".

Схема №42

Войти

1. Выключить зажигание. Поднять и поддержать автомобиль. Вкл. (HO2S1/2), снять разъем с поперечины.
2. На HO2S2/1, Снимите зажим крепления HO2S2/1 к жгуту двигателя. Снимите HO2S2/1 с зажима жгута.
3. На всех подогреваемый кислородный датчик отсоедините фиксатор положения соединителя (CPA). Отсоедините электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик от жгута. Осторожно снимите подогреваемый кислородный датчик с выхлопной трубы с помощью инструмента датчика кислорода (J-39194-B).

1. При демонтаже кислородного датчика перед повторной установкой нанесите на резьбу антиадгезионный состав (5613695), который уже нанесен на резьбу новых кислородных датчиков.
2. Установите кислородный датчик в выхлопную трубу с помощью кислородного датчика (J-39194-B). Затяните кислородный датчик в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подсоедините разъем жгута к кислородному датчику. Установите фиксатор CPA.
3. На HO2S1/2, Установить разъем на поперечину. На HO2S2/1, Установить зажим жгута. Установить зажим, крепящий HO2S2/1 к жгуту двигателя. На всех подогреваемый кислородный датчик, Нижнее транспортное средство. Испытательная система.

Схема №43

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль. На HO2S1/1, При необходимости открутите болты переднего гребного вала от переднего дифференциала. На HO2S1/2, если он оборудован, отсоедините электрический разъем датчика состава топлива.
2. На всех моделях отсоедините фиксатор CPA (разъём положение Assurance). На HO2S1/1 и HO2S1/2 снимите электрический разъем с зажима топливопровода. На HO2S2/1 и HO2S2/2 снимите электрический разъем с рамы.
3. На всех подогреваемый кислородный датчик отсоедините фиксатор положения соединителя (CPA). Отсоедините электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик от жгута. Осторожно снимите подогреваемый кислородный датчик с выхлопной трубы с помощью инструмента датчика кислорода (J-39194-B).

1. При переустановке старого датчика резьбу покрыть противозадирным компаундом Gm (12377953) или аналогичным, установить подогреваемый кислородный датчик и затянуть датчик в соответствии с ТУ. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоединить электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик. Подсоединить фиксатор CPA соединителя.
2. На HO2S1/1 и HO2S1/2 установите электрический соединитель в зажим топливопровода, а на HO2S2/1 и HO2S2/2 установите электрический соединитель в раму.
3. На HO2S1/1, при необходимости, прикрутите болтами передний гребной вал к переднему дифференциалу. Если оборудован, подключите электрический разъем датчика состава топлива. На HO2S1/2, если оборудован, подключите электрический разъем датчика состава топлива. Опустите автомобиль.

Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините соответствующий фиксатор CPA (разъём положение Assurance). Отсоедините электрический разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Снимите подогреваемый кислородный датчик.

При переустановке старого датчика резьбу покрыть противозадирным компаундом Gm (12377953) или аналогичным. Установить подогреваемый кислородный датчик и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоединить электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик. Подсоединить фиксатор CPA. Опустить автомобиль.

1. Выключите зажигание. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ".
2. Отсоедините разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Датчик Tp расположен со стороны водителя блока корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 46) Отверните винты крепления датчика Tp. Снимите датчик Tp с блока корпуса дроссельной заслонки.

1. Установите датчик Tp. Совместите датчик Tp с дроссельным валом. Установите винты датчика Tp и затяните винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Подсоедините электрический разъем датчика Tp. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " под система впрыска вторичного воздуха INDUCTION SYSTEMS.

Схема №44

Войти

Электронный датчик управления дроссельной заслонкой (ETC) и датчик положения дроссельной заслонки (Tp) не обслуживаются отдельно. Корпус дроссельной заслонки и датчик Tp должны обслуживаться как полная сборка. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ.

Все модели 8.1L оснащены системой дроссельная заслонка Actuator управление (TAC). Система TAC использует электронику и компоненты автомобиля для расчета и контроля положения дроссельной лопасти. Это устраняет необходимость механического крепления кабеля от педали акселератора к корпусу дроссельной заслонки. Компоненты системы TAC включают в себя датчик положения педали акселератора (APP), корпус дроссельной заслонки, модуль TAC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ИНДУКЦИИ ВОЗДУХА ".
2. Электромагнит продувки фильтрующей коробки EVAP расположен в правой верхней части двигателя. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от электромагнита продувки фильтрующей коробки EVAP. (Рисунок 47) Отсоедините электромагнит продувки фильтрующей коробки EVAP.
3. Отверните гайки крепления электромагнита продувки канистры EVAP. Снимите кронштейн жгута проводов двигателя со шпильки крепления электромагнита продувки канистры EVAP. Снимите электромагнит продувки канистры EVAP.

1. Установите электромагнит продувки во впускной коллектор, установите на шпильку кронштейн жгута электропроводки двигателя, наверните гайки электромагнита продувки и затяните гайки в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
2. Подсоедините электрический соединитель электромагнита продувки. Подсоедините трубу продувки EVAP. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " под система впрыска вторичного воздуха INDUCTION SYSTEMS.

Схема №45

Войти

1. Снимите щиток прицела двигателя (см. раздел " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ) и отсоедините разъем жгута электромагнита продувки канистры EVAP.
2. Электромагнит продувки канистры EVAP расположен в верхней правой передней части двигателя. (Рисунок 35) Надавите на большую часть белого фиксатора внутрь. Надавите вниз, слегка потянув вверх, чтобы вывести трубку из зацепления. (Рисунок 48)
3. Отсоедините электрический соединитель электромагнита продувки EVAP, снимите болт крепления электромагнита продувки канистры EVAP. (Рисунок 49) Снимите электромагнит продувки канистры EVAP и изолятор с впускного коллектора.

1. Установите изолятор на соленоид продувки фильтрующей коробки EVAP. Установите соленоид продувки фильтрующей коробки EVAP. Установите болт соленоида продувки фильтрующей коробки EVAP и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Подсоедините электрический соединитель электромагнита продувки EVAP. Установите трубку EVAP на электромагнит продувки. Установите смотровой щиток двигателя. См. " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Снимите щиток прицела двигателя (см. раздел " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " РАЗНОЕ ") и отсоедините электроразъем электромагнита канистры ЭВАП. (Рисунок 18)
2. Отсоедините продувочную трубку EVAP от соленоида продувки. Чтобы отсоединить разъем продувочной трубки EVAP, сдвиньте стопорный язычок в положение освобождения и отсоедините соединение. (Рисунок 50)
3. Снимите болт клапана продувки фильтрующей коробки EVAP. Снимите клапан продувки фильтрующей коробки EVAP.

1. Установите клапан продувки канистры EVAP. Установите болт клапана продувки канистры EVAP и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Подсоедините продувочную трубку EVAP к соленоиду продувки. Подсоедините электрический соединитель клапана продувки фильтра EVAP. Установите смотровой щиток двигателя. См. " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ.

Схема №48

Войти

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Отсоедините электрический соединитель электромагнитного клапана испарительной коробки (EVAP). Снимите болт кронштейна электромагнитного клапана коробки EVAP. Снимите трубу EVAP с зажимов. Отсоедините вентиляционную трубу EVAP от коробки EVAP. (Рисунок 51)
2. Извлеките соленоид и трубу вентиляции контейнера EVAP из транспортного средства. При необходимости отсоедините вентиляционную трубу EVAP от соленоида вентиляции контейнера EVAP. При необходимости отсоедините соленоид вентиляции контейнера EVAP от кронштейна.

1. При необходимости прикрепите к кронштейну электромагнит вентиляции контейнера EVAP. При необходимости подсоедините вентиляционную трубу EVAP к электромагниту вентиляции контейнера EVAP. Установите электромагнит и трубу вентиляции контейнера EVAP на транспортное средство.
2. Установите болт кронштейна электромагнита вентиляции канистры EVAP и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрический соединитель электромагнита вентиляции канистры EVAP. Опустите транспортное средство.

Как снять (4.8л, 5.3л и ' 6.0л)

1. На Sierra и Silverado снимите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (Выпуск 51) или (Выпуск 52). На всех моделях отсоедините электрический соединитель электромагнитного клапана испарительного клапана (EVAP).
2. Откройте фиксирующие зажимы трубопровода. Снимите болт крепления электромагнитного клапана EVAP. (Рисунок 52) Снимите трубопровод EVAP с фиксирующих зажимов. Снимите электромагнитный клапан EVAP. Снимите электромагнитный клапан EVAP с трубопроводом.

1. Установите электромагнитный клапан EVAP с трубой. Установите трубу EVAP на удерживающие зажимы. Установите болт кронштейна электромагнитного клапана EVAP и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Закройте зажимы крепления трубопровода. Подключите электрический соединитель электромагнитного клапана EVAP. На Sierra и Silverado установите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

1. На Sierra и Silverado поднимите и поддержите автомобиль. (Рис. 51) или (Рис. 52). На всех моделях отсоедините электрический соединитель вентильного соленоида Evaporative (EVAP). Снимите болт вентильного соленоида EVAP. Снимите вентильный соленоид EVAP.
2. Снимите электромагнитный клапан EVAP с кронштейна. При необходимости снимите вентиляционную трубку EVAP.

1. При необходимости установите трубу EVAP. Установите соленоид выпускного отверстия EVAP на кронштейн. Установите соленоид выпускного отверстия EVAP. Установите болт кронштейна выпускного клапана EVAP и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Подключите электрический соединитель вентиляционного клапана EVAP. На Sierra и Silverado опустите автомобиль.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ИНДУКЦИИ ВОЗДУХА ".
2. Отсоедините разъем жгута клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Клапан регулятор холостого хода расположен со стороны водителя блока корпуса дроссельной заслонки. (Таблица 46) Отверните винты крепления клапана регулятор холостого хода. Снимите клапан регулятор холостого хода и уплотнительное кольцо с блока корпуса дроссельной заслонки.

1. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. При повторном использовании клапана регулятор холостого хода НЕ нажимайте и не тяните штифт. Резьба на червячной передаче будет повреждена.
2. При замене клапана регулятор холостого хода измерьте расстояние между наконечником нового штифта клапана регулятор холостого хода и монтажным фланцем, которое не должно превышать 1 1 / 8 " (28 мм). (Рисунок 53) Если расстояние больше указанного, нажмите пальцем, чтобы медленно втянуть штифт, и смажьте кольцо " О " чистым моторным маслом.
3. Нанесите резьбовой фиксирующий компаунд (1052624) на резьбу крепления клапана регулятор холостого хода. Установите клапан регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затяните винты крепления клапана регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подсоедините разъем жгута клапана регулятор холостого хода.
4. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. Чтобы сбросить положение штифта клапана регулятор холостого хода, включите зажигание на 5 секунд. Выключите зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Повторите процедуру, если правильная работа на холостом ходу не получена.

Схема №51

Войти

Как снять и установить (металлический воротник)

1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и снимите фиксатор с разъединительного штуцера.
2. На всех моделях, кроме 4.3L, снимите фиксаторы с быстроразъемных соединений топливопровода. Продуйте любую грязь из разъединительного фитинга сжатым воздухом. Выберите правильный размер фитинга из набора инструментов для разъединения (J-37088-A). Вставьте инструмент для разъединения фитинга в гнездовой разъем, затем нажмите внутрь, чтобы освободить фиксирующие язычки. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 54) Потяните соединение.
3. Осмотрите все соединения на наличие грязи или заусенцев. При необходимости удалите ржавчину или заусенцы наждачной шкуркой. Протрите концы трубок с наружной резьбой чистым полотенцем. При необходимости очистите или замените компоненты и / или узлы.
4. Для установки убедитесь, что топливопровод и разъединительный фитинг чисты. Смажьте топливопровод и отсоедините фитинг чистым моторным маслом. Надавите на обе стороны разъединительного фитинга вместе, чтобы удерживающие язычки защелкнулись на месте.
5. После подсоединения соединительного фитинга убедитесь, что соединение надежно, потянув за обе стороны разъединительного фитинга. Установите фиксатор в разъединительный фитинг. На всех моделях, кроме 4.3L, установите фиксаторы на быстроразъемные фитинги топливопровода.
6. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Затяните отрицательный болт кабеля аккумулятора. В соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте наличие утечек топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Как снять и установить (пластиковый воротник)

1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), продуйте сжатым воздухом всю грязь из разъединительного штуцера, отожмите 2 пластмассовых язычка стравливания фиксатора и растяните соединение в стороны. (Рисунок 55)
2. Для установки убедитесь, что топливопровод и отсоединительный фитинг чистые. Смазать топливопровод и отсоединить фитинг чистым моторным маслом. Надавите на обе стороны отсоединительного фитинга вместе, чтобы пластиковые лепестки освобождения фиксатора защелкнулись на месте. После соединительного фитинга убедитесь, что соединение надежно, потянув за обе стороны отсоединительного фитинга.
3. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Затяните отрицательный болт кабеля аккумулятора. В соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте наличие утечек топлива. Отремонтируйте при необходимости. На всех моделях, кроме 4.3L, установите щиток прицела двигателя. См. " ЩИТ ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " РАЗНОЕ ".

Как снять (кабина и шасси)

1. Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", отсоедините задние трубопроводы подачи топлива и выравнивания давления, смотри " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ".
2. Ослабьте хомуты заправочного и вентиляционного шлангов на баке, снимите трубку заправки топлива и вентиляционный шланг с бака, закройте топливные и вентиляционные отверстия в топливном баке во избежание возможного загрязнения топливной системы.

1. Снимите заглушки с топливных и вентиляционных отверстий в топливном баке, установите в бак топливозаправочную трубку и вентиляционный шланг, затяните хомуты топливозаправочного и вентиляционного шлангов на баке в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
2. Подсоедините задние трубопроводы подачи топлива и баланса давления. См. " ФИТИНГИ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Установите отрицательный кабель аккумулятора и затяните болт кабеля аккумулятора в соответствии со спецификацией.
3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение на 2 секунды. Поверните выключатель зажигания в выключенное положение на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте наличие утечек топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Установите щиток прицела двигателя (см. раздел " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ).

Как снять (захват)

1. Выверните корпус заливной горловины топливного бака на винты корпуса и фиксатор, снимите корпус заливной горловины топливного бака на винты трубопровода заливки топливного бака, снимите корпус заливной горловины топливного бака, поднимите и поддерживайте автомобиль.
2. Выверните болт заземляющей планки топливного бака, снимите заземляющую планку жгута шасси и заземляющую планку топливного бака, снимите вентиляционный шланг заднего моста с зажима на кронштейне трубопровода заправки топливом.
3. Ослабьте хомут трубопровода заправки топливного бака, снимите трубопровод заправки с бака и автомобиля, закройте отверстие на топливном баке, чтобы предотвратить возможное загрязнение топливной системы.

1. Снимите колпачок с отверстия на топливном баке. Установите трубку заправки топливом на автомобиль и бак. Затяните зажим трубки заправки топливным баком в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установите вентиляционный шланг заднего моста на хомут на кронштейне топливозаправочного трубопровода, установите заземляющую планку жгута шасси и заземляющую планку топливного бака, установите болт заземляющей планки топливного бака в соответствии с техническими условиями, опустите автомобиль.
3. Установите корпус заливной горловины топливного бака, установите корпус заливной горловины топливного бака на винты заливной трубы топливного бака в соответствии со спецификацией, установите корпус заливной горловины топливного бака на винты корпуса и фиксатор, затяните корпус заливной горловины топливного бака на винты корпуса в соответствии со спецификацией.

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Поднимите и поддержите автомобиль. Топливный фильтр расположен с внутренней стороны левого рамного рельса, рядом с центром автомобиля.
2. Очистите соединения топливного фильтра и прилегающую к нему область перед отсоединением топливных магистралей во избежание возможного загрязнения топливной системы. С помощью факельного гаечного ключа и резервного ключа отсоедините топливные магистрали от топливного фильтра.
3. Заглушите топливопроводы от загрязнения, снимите топливопроводы с фиксаторов, отверните гайки кронштейна топливного фильтра, выдвиньте фильтр / кронштейн для отделения трубопроводов от фильтра.
4. Сдвиньте топливный фильтр из кронштейна топливного фильтра. Слейте оставшееся топливо в утвержденный контейнер. Осмотрите уплотнительные кольца топливопровода на наличие порезов, забоин, вздутий или перекосов. При необходимости замените уплотнительные кольца.

1. Вдвиньте новый топливный фильтр в кронштейн, снимите колпачки с топливных магистралей, выдвиньте фильтр / кронштейн для того, чтобы вставить магистрали в фильтр, и затяните фитинги до плотного прилегания.
2. Установите гайки кронштейна топливного фильтра и затяните гайки в соответствии с техническими условиями, приведенными в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
3. Используя гаечный ключ факела и резервный ключ, затяните топливопроводы до технических характеристик. Опустите автомобиль. Установите колпачок заливки топлива. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните болт до технических характеристик.
4. Для проверки на наличие утечек используйте следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте на наличие утечек топлива.
5. На всех моделях, кроме 4.3L, установите щиток прицела двигателя. См. " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ.

1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), снимите верхний впускной коллектор (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ").
2. Снимите и утилизируйте пломбу корпуса топливомера.
3. Перед снятием очистите корпус топливомера с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ используйте растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
4. Маркировать линии топливного инжектора для ссылки на установку. Удалить инжекторы из нижних отверстий впускного коллектора. Слегка потянуть на трубку инжектора и, используя небольшую карманную отвертку, извлечь инжектор из коллектора.
5. Снимите корпус топливомера с кронштейна с закрепленными форсуночными магистралями и форсунками, при необходимости разберите.

1. 1. Установите топливные трубки корпуса топливомера распределённый впрыск топлива в переднее положение. (Рисунок 56) Установите корпус топливомера распределённый впрыск топлива в кронштейн корпуса топливомера на нижнем впускном коллекторе. Плотно надавите вниз, чтобы зафиксировать корпус топливомера в кронштейне корпуса топливомера.
2. Вставьте топливную трубку № 3 в гнездо правильной заливки, а затем в гнездо № 5, 1, 2, 4 и № 6 в последнюю очередь. Убедитесь, что электрические разъемы на инжекторах не мешают друг другу и направлены в сторону центра впускного коллектора. При необходимости поверните электрические разъемы внутрь.
3. Установите верхний впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте отсутствие подтекания топлива. При необходимости отремонтируйте.

Схема №54

Войти

1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ".
2. Регулятор давления топлива смонтирован на узле топливомера, под верхним впускным коллектором. Снимите верхний впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ".
3. Перед снятием очистите корпус топливомера с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ используйте растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
4. Снимите фиксирующий зажим регулятора давления топлива, положите под регулятор давления топлива салфетку для улавливания пролитого топлива.
5. Вытяните и закрутите регулятор давления топлива для извлечения из корпуса регулятора давления топлива, снимите нижнее уплотнительное кольцо, фильтр, верхнее уплотнительное кольцо и опорное кольцо, прикройте корпус регулятора давления топлива для предотвращения попадания загрязнений в топливную систему и выбросьте уплотнительные кольца.

1. Смажьте новые уплотнительные кольца чистым моторным маслом, установите опорное кольцо, верхнее уплотнительное кольцо, фильтр и нижнее уплотнительное кольцо, установите регулятор давления топлива вакуумной трубкой вниз в сторону стопорного зажима.
2. Установите стопорный зажим регулятора давления топлива. Установите верхний впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Затяните болты кабеля аккумулятора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ на 2 секунды. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте отсутствие подтекания топлива. При необходимости отремонтируйте.

1. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Перед снятием очистите область вокруг регулятора давления топлива с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
2. Отсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива, снимите фиксатор регулятора давления топлива. (Рисунок 58) Снимите регулятор давления топлива, убедитесь, что фильтр регулятора давления топлива, опорное кольцо и уплотнительные кольца не находятся в топливной рампе.

1. Установите на регулятор давления топлива кольцо резервное, кольцо " О ", фильтр регулятора давления топлива и оставшееся кольцо " О ", смажьте чистым моторным маслом кольца регулятора давления топлива " О ", установите регулятор давления топлива.
2. Убедитесь, что новый фиксатор регулятора давления топлива является правильным. Лепестки используются на прямом фиксаторе вакуумного порта, а E85-прямой фиксатор вакуумного порта. Угловой фиксатор вакуумного порта не имеет лепестков.
3. Установите новый фиксатор регулятора давления топлива. Подсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива. Установите колпачок заливки топлива. Подсоедините кабель отрицательной батареи и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
4. Поверните выключатель зажигания во включенное положение на 2 секунды. Поверните выключатель зажигания в выключенное положение на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте наличие утечек топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Установите щиток прицела двигателя (см. раздел " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ).

1. Регулятор давления топлива монтируется на топливную рейку сверху двигателя. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ".
2. Перед снятием очистите область вокруг регулятора давления топлива с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. Не используйте растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
3. Отсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива, снимите фиксатор регулятора давления топлива. (Рисунок 59) Снимите регулятор давления топлива, убедитесь, что малое уплотнительное кольцо, фильтр регулятора давления топлива, большое уплотнительное кольцо и опорное кольцо не находятся в топливной рампе.

1. Установите на регулятор давления топлива дублирующее кольцо, далее большое уплотнительное кольцо, фильтр регулятора давления топлива и малое уплотнительное кольцо. (Рисунок 59) Смажьте большим и малым уплотнительные кольца регулятора давления топлива чистым моторным маслом.
2. Вставьте регулятор давления топлива в корпус регулятора давления топлива на топливной рейке, установите новый фиксатор регулятора давления топлива, подсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива, установите колпачок заливки топлива.
3. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
4. Поверните выключатель зажигания во включенное положение на 2 секунды. Поверните выключатель зажигания в выключенное положение на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте наличие утечек топлива. Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Установите щиток прицела двигателя, см. " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ.

Топливный насос расположен в топливном баке и выполнен за одно целое с узлом датчика топлива (см. раздел " УЗЕЛ ДАТЧИКА ТОПЛИВА ").

1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ".
2. Отверните гайку кронштейна электрожгута, отсоедините разъем электрожгута электромагнита продувки выбросов испарителя (EVAP), отсоедините электрический соединитель генератора.
3. Отсоедините соединители жгута от датчика детонации и датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). (Рисунок 11) Снимите соединитель жгута датчика детонации с впускного коллектора.
4. Маркировать разъемы жгута форсунок для справки по установке. Потянуть на себя вверх 1 клик CPA на разъеме жгута форсунок. (Рис. 60) Нажать на язычок на разъеме в. Отсоединить электроразъем топливной форсунки. Аналогичным образом отсоединить остальные разъемы жгута форсунок.
5. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). (Выпуск 12) Снимите вакуумный шланг регулятора давления топлива.
6. Отсоедините магистрали подвода и отвода топлива на топливопроводе (см. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ") и ослабьте винт крепления переходной трубы к правому топливопроводу. (Рис. 58)
7. Перед снятием очистите топливную рейку в сборе с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ используйте растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы. Снимите верхнюю гайку крепления жгута проводов двигателя.
8. Отверните болты крепления топливной рейки, снимите топливную рейку с впускного коллектора, снимите и утилизируйте фиксатор топливной форсунки, снимите топливную форсунку, снимите и утилизируйте фиксатор топливной форсунки, снимите и утилизируйте кольцевые уплотнения " О " топливной форсунки.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Смажьте НОВЫЕ кольцевые уплотнения форсунки " О " чистым моторным маслом. Установите новые кольцевые уплотнения форсунки " О " на топливную форсунку. Установите новый фиксатор на топливную форсунку.
2. Вставьте топливную форсунку в гнездо форсунки топливопровода электрическим разъемом наружу, зафиксировав фиксирующий зажим на фланце гнезда форсунки топливопровода, установите топливопровод.
3. Наложите на резьбу болтов топливной направляющей полосу 0,2 " (5 мм) из материала Gm threadlock US (12345382) или Canada (10953489), или аналогичную. Установите болт топливной направляющей и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
4. Установите вакуумный шланг регулятора давления топлива, подсоедините к топливной рейке трубопроводы подвода и отвода топлива, смотри " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ", установите шланг ПКВ.
5. Выполните следующие действия для подсоединения электрических соединителей топливной форсунки. Установите соединители на соответствующие им форсунки для обеспечения правильной переборки. Подсоедините электрический соединитель топливной форсунки. Надвиньте фиксатор СУЗ на соединитель в один щелчок. Повторите действия для каждого электрического соединителя форсунки.
6. Расположите жгут проводов двигателя. Подсоедините к обеим сторонам двигателя разъемы жгутов основной катушки и топливного инжектора. Установите зажимы жгута на топливную рейку. Установите фиксаторы CPA.
7. Подсоедините разъемы жгута датчика Knock и абсолютное давление во впускном коллекторе, установите разъем жгута датчика детонации на впускной коллектор.
8. Подсоедините электрический соединитель электромагнита продувки EVAP. Подсоедините электрический соединитель генератора. Установите гайку кронштейна электрожгута и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
9. Заверните колпачок заливки топлива, подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
10. Для проверки на наличие утечек используйте следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте на наличие утечек топлива.
11. Установите щиток прицела двигателя (см. раздел " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ).

Как снять (5.3L Flex-топливо)

1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ".
2. Перед снятием очистите топливную рейку в сборе с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ используйте растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы. Снимите верхнюю гайку крепления жгута проводов двигателя.
3. Отверните гайку кронштейна электрожгута, отсоедините разъем электрожгута электромагнита продувки выбросов испарителя (EVAP), отсоедините электрический соединитель генератора.
4. Отсоедините разъемы жгута проводов от датчика детонации и датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и отведите верхний жгут проводов двигателя в сторону.
5. Снимите шланг ПКВ, вакуумную магистраль регулятора давления топлива, маркируйте разъемы жгута форсунок для справки по монтажу.
6. Вытяните на один щелчок вверх CPA (CPA) на разъеме жгута форсунок. (Рисунок 60) Надавите на язычок разъема в. Отсоедините электроразъем топливной форсунки, аналогично отсоедините остальные разъемы жгута форсунок.
7. Отсоедините линии подачи и возврата топлива у топливопровода (см. " АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ").
8. Снимите фиксирующие болты топливной рейки. (Рисунок 61) Снимите топливную рейку с впускного коллектора. Осмотрите нижние уплотнительные кольца " О " каждой топливной форсунки на наличие повреждений. При необходимости замените топливные форсунки.

1. При необходимости установите НОВЫЕ топливные форсунки, смажьте нижние кольцевые уплотнения " О " топливной форсунки чистым моторным маслом, установите топливную рейку.
2. Наложите на резьбу болтов топливной направляющей полосу 0,2 " (5 мм) из материала Gm threadlock US (12345382) или Canada (10953489), или аналогичную. Установите болт топливной направляющей и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. Установите вакуумный шланг регулятора давления топлива, подсоедините к топливной рейке трубопроводы подвода и отвода топлива, смотри " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ", установите шланг ПКВ.
4. Установите соединители на соответствующие им форсунки для обеспечения правильной переборки, подсоедините электрический соединитель топливной форсунки, в один щелчок надавите на соединитель фиксатор СУЗ и повторите действия для каждого электрического соединителя форсунки.
5. Расположите жгут проводов двигателя, подсоедините электрические соединители основной катушки и топливных форсунок к обеим сторонам двигателя.
6. Установите зажимы жгута на топливную рейку, установите фиксаторы СУЗ, подсоедините электроразъемы датчика МАП и датчика детонации, установите разъем жгута датчика детонации во впускной коллектор.
7. Подсоедините электроразъем электромагнита продувки ЭВАП, подсоедините электроразъем генератора, наверните гайку кронштейна электрожгута и затяните гайку в соответствии со спецификацией, заверните колпачок заливки топлива, подсоедините кабель минусовой батареи.
8. Для проверки на наличие утечек используйте следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте на наличие утечек топлива.
9. Установите щиток прицела двигателя (см. раздел " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ).

Схема №57

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите щиток прицела двигателя.
2. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Перед снятием очистите топливную рейку с помощью очистителя двигателя распылительного типа, такого как Gm X-30A. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Растворители, содержащие МЭК, могут повредить компоненты топливной системы.
3. Отсоедините соединители жгута от электромагнита продувки EVAP, генератора, датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и электронного регулятора дроссельной заслонки (ETC), выньте шпильки кронштейна жгута электропроводки верхнего двигателя и отведите жгут электропроводки верхнего двигателя в сторону.
4. Маркировать разъемы жгута форсунок для справки по монтажу, потянув разъем жгута топливных форсунок вверх, но не за белую часть разъема. (Рисунок 62) Отожмите язычок освобождения жгута топливных инжекторов внутрь, чтобы освободить разъем от топливного инжектора. Аналогичным образом отсоедините остальные разъемы жгута форсунок.
5. Отсоедините линии подвода и отвода топлива от топливопровода (см. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ") и вакуумную линию регулятора давления топлива.
6. Снимите шпильки крепления топливной рейки и снимите топливную рейку, снимите и утилизируйте фиксатор (фиксаторы) топливного инжектора, снимите топливный инжектор (инжекторы) с топливной рейки. (Рисунок 59) Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца топливного инжектора.

Схема №58

Войти

1. Смажьте новые кольцевые уплотнения инжектора " О " чистым моторным маслом. Установите новые кольцевые уплотнения инжектора " О " на инжектор. Установите новый стопорный зажим на инжектор.
2. Вставьте топливную форсунку в топливную рампу электрическим разъемом наружу, фиксирующий зажим зафиксируется на фланце гнезда топливной рампы.
3. Установите топливную рейку, затяните шпильки в соответствии со спецификацией, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ", установите вакуумную магистраль регулятора давления топлива.
4. Подсоедините к топливопроводу трубопроводы подвода и отвода топлива (см. раздел " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ").
5. Установите каждый электрический разъем топливного инжектора на соответствующий инжектор, чтобы обеспечить правильный последовательный порядок зажигания инжектора. Поверните инжекторы в соответствии с требованиями, чтобы избежать растяжения жгута проводов.
6. Переставьте жгут двигателя. Установите болт и шпильки жгута двигателя и Затяните по ТУ. Подсоедините электроразъем ETC. Подсоедините электроразъем клапана продувки канистры EVAP. Подсоедините электроразъем генератора.
7. Установите смотровой щиток двигателя. См. " СМОТРОВОЙ ЩИТОК ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ. Установите колпачок заливки топлива. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Затяните болт кабеля аккумулятора в соответствии со спецификацией.
8. Для проверки на наличие утечек используйте следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте на наличие утечек топлива.
9. Установите щиток прицела двигателя (см. раздел " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ).

1. Топливный насос расположен в топливном баке и составляет единое целое с узлом подачи топлива. Снимите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК (КАБИНА И ШАССИ) " или " ТОПЛИВНЫЙ БАК (ПИКАП) ". Используя сжатый воздух, очистите область в верхней части топливного бака вокруг узла подачи топлива.
2. При необходимости отсоедините топливопроводы от блока отправки, см. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ".
3. Снимите стопорное кольцо узла подачи топлива с помощью съемника / установщика стопорных колец (J-44402). Поднимите узел подачи топлива из топливного бака. Слейте все остатки топлива из узла подачи топлива в утвержденную емкость. Снимите и утилизируйте кольцо " О " узла подачи топлива.

1. Очистите зону уплотнения узла топливоподачи, установите НОВОЕ кольцо " О " узла топливоподачи в отверстие топливного бака, опустите узел топливоподачи в топливный бак, установите стопорное кольцо узла топливоподачи с помощью съемника / установщика стопорного кольца (J-44402).
2. При необходимости подсоедините топливопроводы к агрегату-отправителю, переустановите топливный бак (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ").

Как снять (передний)

1. Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ".
2. При необходимости отсоедините задние трубопроводы подвода топлива и выравнивания давления (см. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ").
3. Ослабьте зажимы заправочного и вентиляционного шлангов на баке. Снимите трубку заправки топливом и вентиляционный шланг с бака. Снимите колпачок заправки топливом. Используя ручное или пневматическое насосное устройство, слейте как можно больше топлива через трубку заправки топливом.
4. Отсоедините электрические разъемы блока подачи топлива и датчика давления. Отсоедините трубопроводы подачи / возврата топлива от трубопроводов топливного бака. См. " ФИТИНГИ ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". На моделях 8.1L с помощью инструмента для отсоединения топливопровода (J 44581) отсоедините трубопровод возврата топлива от блока подачи.
5. На всех моделях поднимите и поддержите автомобиль. Отверните болты экрана топливного бака. Снимите экран топливного бака. (Рисунок 63) Поместите подходящий регулируемый домкрат под топливный бак.
6. Отверните болты строп топливного бака. Снимите стропы топливного бака. Опустите топливный бак. С помощью помощника поместите топливный бак в подходящую рабочую зону. Закройте трубопроводы топлива и EVAP крышкой, чтобы предотвратить возможное загрязнение системы топливо / EVAP.

1. Снимите колпачки с трубопроводов топлива и ЭВАП, при помощи помощника установите топливный бак на домкрат, поднимите топливный бак, установите накладки топливного бака.
2. Установите болты крепления ремней топливного бака и затяните их в соответствии со спецификацией (см. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").
3. Извлеките домкрат из-под топливного бака, установите экран топливного бака, заверните болты экрана топливного бака и затяните в соответствии с техническими условиями, опустите автомобиль.
4. Подсоедините к трубопроводам топливного бака трубопроводы подвода / отвода топлива, смотри " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ".
5. Вновь подсоедините к баку штуцера шланга узла отправки топлива и датчика давления топлива, установите в бак трубопровод заправки топлива и шланг вентиляции, затяните хомуты шланга заправки топлива и вентиляции на баке в соответствии с техническими условиями.
6. При необходимости подсоедините задние трубопроводы подвода топлива и выравнивания давления. См. раздел " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Установите колпачок заливки топлива. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Затяните болт кабеля аккумулятора в соответствии со спецификацией.
7. Для проверки на наличие утечек используйте следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте на наличие утечек топлива.
8. Установите щиток прицела двигателя (см. раздел " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ).

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Как снять (задний)

1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), ослабьте хомуты заправочного и вентиляционного шлангов на баке, снимите трубку заправки топлива и вентиляционный шланг с бака.
2. Снимите колпачок заправки топливом. С помощью ручного или пневматического насосного устройства слейте как можно больше топлива через трубу заправки топливом. При необходимости отсоедините электрические разъемы жгута проводов.
3. Отсоедините трубопроводы подачи / возврата топлива от блока отправки. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Поднимите и поддержите автомобиль.
4. Снимите болты экрана топливного бака. Снимите экран топливного бака. (Выпуск 64) Установите подходящий регулируемый домкрат под топливный бак. Снимите болты ремня топливного бака. Снимите ремни топливного бака. Опустите топливный бак. С помощью помощника поместите топливный бак в подходящую рабочую зону.

1. С помощью помощника установите топливный бак на домкрат. Поднимите топливный бак. Установите накладки топливного бака. Установите болты накладок топливного бака и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Извлеките домкрат из-под топливного бака, установите экран топливного бака, заверните болты экрана топливного бака и затяните в соответствии с техническими условиями, опустите автомобиль.
3. Подсоедините к агрегату-отправителю трубопроводы подвода и отвода топлива (см. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА "), подсоедините электрический соединитель датчика давления в топливном баке.
4. Установите трубку заправки топлива и вентиляционный шланг в бак, затяните хомуты заправки топлива и вентиляционного шланга до кондиции, заправьте топливный бак, установите колпачок заправки топлива, подсоедините кабель отрицательной батареи, затяните болт кабеля батареи до кондиции.
5. Для проверки на наличие утечек используйте следующую процедуру: Включите зажигание при выключенном двигателе на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте на наличие утечек топлива.
6. Установите щиток прицела двигателя (см. раздел " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ).

1. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Слейте как можно больше топлива через отверстие заливной горловины с помощью ручного насоса или аналогичного устройства.
2. Снимите трубопровод заправки топливного бака (см. " НАЛИВНАЯ ТРУБКА ").
3. Удалите канистру EVAP. См. " КАНИСТРА EVAP " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ".
4. Отсоедините трубопровод EVAP и фитинги линии подачи и возврата топлива около передней части топливного бака. См. " ФИТИНГИ ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ ". Закройте трубопроводы топлива и EVAP крышкой для предотвращения возможного загрязнения топливной системы.
5. Снимите щиток топливного бака (при наличии). (Рис. 65) Опорный топливный бак. Отверните болты стропы топливного бака. Снимите стропы топливного бака. Слегка опустите топливный бак, чтобы получить доступ к электрическим разъемам.
6. Снимите разъем разъём положение Assurance (CPA) узла подачи топлива, отсоедините разъемы жгута узла подачи топлива и датчика давления топлива и снимите топливный бак.

1. С помощью помощника наденьте топливный бак на домкрат, поднимите топливный бак до выполнения электрических соединений, подсоедините электрические соединители блока топливоподачи и датчика давления, установите соединитель CPA блока топливоподачи.
2. Продолжайте поднимать бак в надлежащее положение. Установите стропы топливного бака. Установите болты стропов топливного бака и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. Извлеките регулируемый домкрат из-под топливного бака, снимите заглушки с трубопроводов топлива и ЭВАП, подсоедините к трубопроводам топливного бака трубопроводы подвода / отвода топлива, смотри " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ".
4. Установите защитный экран топливного бака, установите болты защитного экрана топливного бака и затяните их в соответствии со спецификацией. Установите канистру EVAP. См. " КАНИСТРА EVAP " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ".
5. Установите трубу заправки топливного бака (см. " ЗАПРАВОЧНАЯ ТРУБКА "), заправьте топливный бак, установите колпачок заправки топлива, подсоедините отрицательный кабель батареи и затяните болт в соответствии со спецификацией.
6. Для проверки на наличие утечек используйте следующую процедуру: Включите зажигание, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте на наличие утечек топлива.
7. На всех моделях, кроме 4.3L, установите щиток прицела двигателя. См. " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ.

Схема №61

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ".
2. Выполните контрольную маркировку проводов свечи зажигания на крышке распределителя для повторной сборки. Слегка перекрутите все провода свечи зажигания и провода катушки зажигания на крышке распределителя. Удалите все провода свечи зажигания и провода катушки зажигания на крышке распределителя, потянув за колпачок провода.
3. Отсоедините разъем жгута у основания распределителя, снимите винты крепления крышки распределителя и крышку распределителя. (Рисунок 66) Отметьте смазочным карандашом положение ротора распределителя относительно корпуса распределителя и сделайте другую отметку на впускном коллекторе относительно метки, сделанной на корпусе распределителя.
4. Снимите прижимной болт распределителя. Поднимите распределитель вверх, наблюдая за вращением ротора распределителя против часовой стрелки. После полного снятия распределителя нанесите вторую контрольную метку на корпус распределителя относительно положения ротора распределителя.

Как установить (двигатель повернут со снятым распределителем)

1. Если двигатель вращался после снятия распределителя, снимите свечу зажигания № 1. Наденьте палец на отверстие для свечи зажигания № 1. Проворачивайте двигатель медленно до ощущения компрессии. 2 метки на шкиве коленчатого вала должны совпасть с 2 лапками передней крышки двигателя. (Острие 67) При необходимости проверните двигатель рукой до полного совмещения меток ГРМ.
2. Совместить Метку белой краски на нижнем штоке распределителя и предварительно просверленное отверстие с углублением в нижней части шестерни. (Рисунок 68) С помощью длинной отвертки совместить карданный вал масляного насоса с язычком привода на распределителе.
3. Осторожно опустите распределитель в двигатель так, чтобы плоская сторона корпуса распределителя была обращена к передней части транспортного средства. (Рисунок 69) После того, как распределитель полностью сядет, ротор распределителя следует совместить со стрелкой, отлитой в корпусе распределителя.
4. Если ротор распределителя не выровнен должным образом, снимите распределитель и повторите процедуру до тех пор, пока метка не будет выровнена должным образом. Установите прижимной болт распределителя и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
5. Установите колпачок распределителя. Установите новые винты колпачка распределителя в соответствии с техническими требованиями. Подключите датчик положение распредвала и электрические разъемы топливного насоса / датчика давления масла.
6. Установите провод катушки зажигания на катушку зажигания и крышку распределителя. Ниппель провода катушки должен быть расположен таким образом, чтобы он находился под углом 35-60 градусов к корме от перпендикуляра по отношению к осевой линии двигателя на внешней стороне катушки. (Рисунок 70)
7. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен после установки распространителя, то при обнаружении расшифровка кода ошибки P1345 распространитель был установлен неправильно. Повторите процедуру установки.
8. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, установите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ".

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Как установить (двигатель не вращается со снятым распределителем)

1. При установке НОВОГО распределителя поместите 2 метки на новом корпусе распределителя в том же месте, что и метки на оригинальном корпусе.
2. Для обеспечения правильной синхронизации распределителя установите ротор таким, каким он был при снятии распределителя. Совместите ротор распределителя с последней меткой, сделанной на корпусе распределителя. Совместите отверстие под болт в прижиме распределителя с резьбовым отверстием во впускном коллекторе.
3. Осторожно опустите распределитель в двигатель, поверните ротор распределителя по часовой стрелке и совместите его с первой реперной меткой, нанесенной на корпусе распределителя, когда он полностью сядет в двигатель, при этом отверстие под болт в прижиме распределителя должно быть совмещено с резьбовым отверстием во впускном коллекторе.
4. Если ротор распределителя не выровнен должным образом, снимите распределитель и повторите процедуру до тех пор, пока метка не будет выровнена должным образом. Установите прижимной болт распределителя и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
5. Установите колпачок распределителя. Установите новые винты колпачка распределителя и затяните винты в соответствии со спецификацией. Подключите датчик положение распредвала и электрические разъемы топливного насоса / датчика давления масла.
6. Установите провод катушки зажигания на катушку зажигания и крышку распределителя. Ниппель провода катушки должен быть расположен таким образом, чтобы он находился под углом 35-60 градусов к корме от перпендикуляра по отношению к осевой линии двигателя на внешней стороне катушки. (Рисунок 70)
7. Если после установки распределителя горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и обнаружен расшифровка кодов ошибок P1345, распределитель был установлен неправильно. Повторите процедуру установки.
8. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, установите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ".

1. Выключите зажигание. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ".
2. Отсоедините разъемы жгута от катушки зажигания. Слегка закрутите провод катушки зажигания у катушки зажигания. Снимите провод катушки зажигания у катушки зажигания, потянув за капот провода.
3. Снимите шланг троса акселератора с рычага дроссельной заслонки. Снимите трос круиз-контроля с рычага дроссельной заслонки. Снимите трос акселератора с кронштейна двигателя. Снимите трос круиз-контроля с кронштейна двигателя.
4. Отверните гайки кронштейна троса акселератора. Снимите кронштейн троса акселератора с прикрепленными тросами с корпуса дросселя. Расположите и закрепите кронштейн и тросы в стороне. Снимите гайки и шпильку кронштейна троса акселератора. Снимите кронштейн троса акселератора.
5. Снять установочные шпильки катушки зажигания. (Рисунок 71) Снять катушку зажигания и кронштейн. Снять болты / гайки катушки зажигания. Снять катушку зажигания с кронштейнов.

1. Установите кронштейны на обе стороны катушки зажигания. Установите болты / гайки катушки зажигания. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установите катушку зажигания и кронштейн на место. Установите шпильки кронштейна катушки зажигания. Затяните шпильки в соответствии с техническими условиями. Установите катушку зажигания и кронштейн на место. Установите шпильки кронштейна катушки зажигания. Затяните шпильки в соответствии с техническими условиями.
3. Установите кронштейн троса акселератора, наверните гайки и шпильку кронштейна троса акселератора, затяните гайки / шпильку в соответствии с техническими условиями.
4. Расположите кронштейн и тросы, установите кронштейн троса акселератора с прикрепленными тросами на корпус дросселя, наверните гайки кронштейна троса акселератора и затяните гайки в соответствии с техническими условиями.
5. Установите трос акселератора на кронштейн двигателя, трос круиз-контроля на кронштейн двигателя, трос круиз-контроля на рычаг управления двигателем и шланг троса акселератора на рычаг управления двигателем.
6. Подсоедините соединители жгута к катушке зажигания. Подсоедините провод катушки зажигания к катушке зажигания и колпачку распределителя. Ниппель провода катушки должен быть расположен таким образом, чтобы он находился под углом 35-60 градусов к корме от перпендикуляра, отсчитываемого от осевой линии двигателя на внешней стороне катушки.
7. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ИНДУКЦИИ ВОЗДУХА ".

Установите катушку зажигания на кронштейн с помощью винтов, поставляемых вместе со сменной катушкой зажигания. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните установочные шпильки катушки зажигания в соответствии с техническими условиями.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Выключите зажигание. Снимите провод (провода) свечи зажигания с соответствующей катушки (катушек) зажигания. Закрутите колпак свечи зажигания на 1 / 2 оборота. Потяните только на колпак, чтобы снять провод с катушки зажигания.
2. Отсоедините разъем (разъемы) жгута от соответствующей катушки (катушек) зажигания, снимите стопорные болты с соответствующей катушки (катушек) зажигания и снимите катушку (катушки) зажигания с двигателя.

1. Установите катушку зажигания. Установите болты катушки зажигания. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите разъем (разъемы) жгута к соответствующей катушке (катушкам) зажигания.
2. Осмотрите провод для правильной установки. Надавите боком на ботинок (ботинки), чтобы осмотреть сидения. Установите на место любой свободный ботинок (ботинки).

1. Выключите зажигание. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ".
2. Отсоедините электрический разъем драйвера катушки зажигания. (Рисунок 72) Отверните винты модуля управления зажиганием, снимите модуль управления зажиганием и теплоотвод.

1. Расположите модуль управления зажиганием и радиатор. Установите винты модуля управления зажиганием. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Подсоедините электрический разъем привода катушки зажигания. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ РЕЗОНАТОРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ".

1. Отсоедините провод свечи зажигания у каждой свечи зажигания. (Выпуск 74) Перед снятием сапог закрутите сапоги на 1 / 2 оборота. Потяните только на сапог или используйте предназначенный для этого инструмент, чтобы снять провод с каждой свечи зажигания.
2. Отсоедините провод свечи зажигания от распределителя. Закрутите каждый колпак свечи зажигания на 1 / 2 оборота. Потяните только на колпак или используйте инструмент, предназначенный для этой цели, чтобы снять провода с распределителя. Осмотрите колпак свечи зажигания на наличие повреждений. Осмотрите область углубления свечи зажигания в головке цилиндра на наличие влаги, такой как масло, охлаждающая жидкость или вода. Насыщенный колпак свечи зажигания вызывает образование дуги на земле.

Схема №69

Войти

1. При наличии признаков коррозии, угарного следа или дугового разряда на кожухе провода свечи зажигания или на клемме замените провод и компонент, подключенный к проводу. Провода свечи зажигания установите на распределителе. Провод свечи зажигания установите на каждую свечу зажигания. (Рис. 74) Осмотрите провода на предмет правильности установки. Надавите на каждый кожух боком для того, чтобы осмотреть посадочное место. Установите любой ослабленный кожух заново.
2. Трассы проводов должны быть сохранены в целости во время обслуживания и соблюдены точно, когда провода были отсоединены или когда необходима замена проводов. Неспособность правильно проложить провода может привести к шуму радиовоспламенения и перекрестному горению свечей или закорачиванию выводов на землю. Каждый раз, когда провода свечи зажигания или сапоги устанавливаются на свечи зажигания, необходимо наносить новую диэлектрическую смазку внутри сапога.

Отсоедините провод свечи зажигания у свечи зажигания. Закрутите провод свечи зажигания на 1 / 2 оборота. Натяните только на колпак для того, чтобы снять провод со свечи зажигания. Отсоедините провод свечи зажигания от катушки зажигания. Закрутите каждый колпак свечи зажигания на 1 / 2 оборота. Натяните только на колпак для того, чтобы снять провод с катушки зажигания.

Установите провод свечи зажигания на катушку зажигания. Установите провод свечи зажигания на свечу зажигания. Осмотрите провод на правильность установки. Надавите боком на пыльник, чтобы осмотреть посадочное место. Установите на место любой ослабленный пыльник.

1. Снимите щиток прицела двигателя, см. раздел " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " РАЗНОЕ ".
2. Отверните болты 3 трубопровода рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).отвинтите болт 4 с правой боковой головки и отвинтите гайки 5 трубопровода рециркуляция отработавших газов.
3. Снимите трубопровод (2) клапана ЭГР, снимите прокладки (1) ЭГР, очистите посадочные поверхности трубопровода клапана ЭГР.

1. Установите НОВЫЕ прокладки ЭГР 1. (Рисунок 78) Установите трубопровод клапана ЭГР 2. Установите болты трубопровода клапана ЭГР 3 и затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
2. Установите болт (4) на правую боковую головку и затяните болты в соответствии со спецификацией, наверните гайки клапана ЭГР (5) и затяните гайки в соответствии со спецификацией.
3. Установите щиток прицела двигателя, см. " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ.

Схема №70

Войти

Снимите щиток прицела двигателя, см. " ЩИТОК ПРИЦЕЛА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ. Отсоедините разъем жгута клапанов ЭГР. Отверните гайки крепления клапанов ЭГР. Снимите клапан ЭГР и прокладку клапана ЭГР. (Рисунок 79)

Очистите поверхности прокладки клапана рециркуляция отработавших газов. Установите клапан рециркуляция отработавших газов, используя НОВУЮ прокладку, и убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов правильно сориентирован. (Таблица 79) Затяните гайки крепления клапана рециркуляция отработавших газов в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подсоедините соединитель жгута клапана рециркуляция отработавших газов.

Схема №71

Войти

1. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов (см. раздел " КЛАПАН рециркуляция отработавших газов (8.1L) ") и трубопровод рециркуляция отработавших газов (см. раздел " ТРУБОПРОВОД рециркуляция отработавших газов (8.1L) ").
2. Отвинтите гайки кронштейна переходника клапана ЭГР. (Рисунок 80) Снимите кронштейн переходника клапана ЭГР, снимите прокладку переходника ЭГР и очистите впускной коллектор.

1. Установите новую прокладку рециркуляция отработавших газов на впускной коллектор, установите кронштейн переходника клапана рециркуляция отработавших газов, наверните гайки кронштейна переходника клапана рециркуляция отработавших газов и затяните гайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
2. Установите трубопровод ЭГР, смотри " ТРУБОПРОВОД ЭГР (8.1л) ", установите клапан ЭГР, смотри " КЛАПАН ЭГР (8.1л) ".

Схема №72

Войти

1. Отсоедините трубопровод испарительного выброса топливного бака (EVAP) от канистры EVAP, а трубопровод подачи / возврата топлива и трубопровод EVAP в сборе от канистры EVAP.
2. Отсоедините трубку выпускного клапана EVAP от контейнера EVAP. (Рисунок 52) Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите гайки контейнера EVAP. Снимите контейнер EVAP.

1. Установите коробку EVAP. Установите гайки коробки EVAP и затяните гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Опустите автомобиль. Подсоедините трубку выпускного клапана EVAP к канистре EVAP. Подсоедините узел подачи / возврата топлива и трубы EVAP к канистре EVAP. Подсоедините трубу EVAP топливного бака к канистре EVAP.

Как снять (Sierra и Silverado)

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Найдите канистру EVAP, около передней части топливного бака. (Рисунок 51) Отдельная продувочная труба EVAP на фитинге около боковой стороны канистры EVAP. Отсоедините трубу EVAP топливного бака на канистре EVAP. Отсоедините трубу выпускного клапана EVAP на канистре EVAP.
2. Снимите монтажный болт крепления кронштейна к поперечине контейнера EVAP. Снимите контейнер EVAP. Снимите продувочный трубопровод EVAP с контейнера EVAP и удерживающий зажим. Снимите контейнер EVAP с кронштейна контейнера EVAP.

1. Установите контейнер EVAP на кронштейн. Установите трубу EVAP на контейнер EVAP и удерживающий зажим. Установите контейнер EVAP. Установите болт кронштейна EVAP и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Подсоедините трубку выпускного клапана EVAP к канистре EVAP. Подсоедините трубку EVAP топливного бака к канистре EVAP. Подсоедините трубку продувки EVAP к фитингу на ближней стороне канистры EVAP. Опустите автомобиль.

См. " СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP " в разделе " ДВИГАТЕЛИ И СОЛЕНОИДЫ ".

См. " адсорбер EVAP VENT SOLENOID " в разделе " ДВИГАТЕЛИ И СОЛЕНОИДЫ ".

Ослабьте болт щитка прицела впускного коллектора, снимите щиток прицела с фиксатора щитка прицела и, при необходимости, снимите болты фиксатора щитка прицела и фиксатор.

Установите фиксатор щитка прицела и, при необходимости, болты. Затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установите щиток прицела впускного коллектора на фиксатор и затяните болт в соответствии с техническими условиями.

Схема №73

Войти

Демонтаж (8.1)

Отсоедините щиток прицела впускного коллектора от шпильки, снимите щиток прицела с кронштейна щитка прицела, при необходимости отверните гайки крепления кронштейна щитка прицела, при необходимости снимите кронштейн щитка прицела со шпилек.

При необходимости установите на шпильки кронштейн щитка прицела, затяните гайки согласно указаниям в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ", установите на кронштейн щиток прицела впускного коллектора и закрепите щиток прицела впускного коллектора на шпильке.