Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - BIFUEL и CNG: Прочее Chevrolet Silverado 1500 HD

Впускной коллектор

Компьютеризированные средства управления двигателем

Модуль управления впрыском топлива

Отсоедините отрицательный кабель (кабели) аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите правую боковую панель рулевой рубки. Снимите прижимные винты FICM с монтажного кронштейна. (Рисунок 1) Снимите фиксатор положения соединителя и отсоедините электрический соединитель от FICM. Снимите FICM.

Ослабьте все прижимные винты FICM. (Таблица 1) Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините электрический соединитель к FICM и установите фиксатор положения соединителя. Установите правую боковую панель рулевой рубки. Опустите транспортное средство.

Схема №157

Войти

Программирование

1. Стравите давление топлива (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ "), отсоедините отрицательный кабель (кабели) аккумуляторной батареи и снимите смотровой щиток двигателя.
2. Отсоедините разъем датчика давления в топливной рампе. (Рис. 3) Поддержите фланец топливной рампы дублирующим ключом, ослабив датчик ключом. (Рис. 4) Снимите датчик с топливной рампы, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.

1. Установите датчик в топливную рейку с НОВЫМ кольцом " О ". Смажьте кольцо " О " вазелином. Поддерживайте фланец топливной рейки с помощью резервного ключа, затягивая датчик с помощью Crowsfoot и моментного ключа. Затяните датчик в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Подсоедините электрический разъем датчика. Установите отрицательный кабель (кабели) батареи. Затяните болт (болты) кабеля в соответствии с техническими требованиями. Запустите транспортное средство и проверьте наличие утечек топлива CNG на обслуживаемом фитинге с помощью детектора горючего газа или эквивалентного течеискателя. Установите смотровой щиток двигателя.

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. Стравите давление топлива (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ "), отсоедините отрицательный кабель (кабели) аккумуляторной батареи и снимите смотровой щиток двигателя.
2. Отсоедините разъем датчика температуры топливной рейки. (Рисунок 3) Поддержите фланец топливной рейки дублирующим ключом, ослабив датчик ключом. Снимите датчик с топливной рейки, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца

1. Установите датчик в топливную рейку с НОВЫМ кольцом " О ". Смажьте кольцо " О " вазелином. Поддерживайте фланец топливной рейки с помощью резервного ключа, затягивая датчик с помощью Crowsfoot и моментного ключа. Затяните датчик в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Подсоедините электрический датчик датчика. Установите отрицательный кабель (кабели) батареи. Затяните болт (болты) кабеля в соответствии с техническими требованиями. Запустите автомобиль и проверьте наличие утечек топлива CNG на обслуживаемом фитинге с помощью детектора горючего газа или эквивалентного течеискателя. Установите смотровой экран двигателя.

Датчик давления в топливном баке

1. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". Отсоедините отрицательный кабель (кабели) аккумулятора. Снимите крышку топливного бака CNG. См. " КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". Отсоедините электрический разъем датчика давления в топливном баке (FTP). (Рис. 25) Снимите датчик FTP с соленоида кольца блокировки высокого давления (Hppl) " Discard ".
2. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо " О " вазелином перед установкой. Установите датчик FTP в соленоид Hpl с помощью НОВОГО кольца " О ". Затяните датчик FTP. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подсоедините электрический разъем датчика FTP. Подсоедините отрицательный кабель (ы) аккумулятора. Затяните болт (ы) кабеля в соответствии с техническими условиями. Запустите транспортное средство и используйте детектор горючего газа для проверки на предмет утечек топлива из топливного бака CNG.

Отвод системы охлаждения

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Медленно повернуть крышку заполнения уравнительного резервуара против часовой стрелки. Остановить вращение крышки заполнения уравнительного резервуара и позволить шипению остановиться. После того, как все шипящие остановки, продолжать поворачивать крышку заполнения уравнительного резервуара против часовой стрелки до тех пор, пока крышка не будет снята.
2. Поместите большую воронку в заливную горловину уравнительного резервуара. Залейте половину емкости системы охлаждения хладагента DEX-COOL (R). Медленно добавьте оставшуюся емкость с чистой питьевой водой в уравнительный резервуар, пока уровень не станет немного выше разделительной линии уравнительного резервуара.
3. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель в течение одной минуты. Установите крышку уравнительного резервуара. НЕ ДОПУСКАЙТЕ повышения давления в системе охлаждения. Прокрутите двигатель с холостого хода до 3000 об / мин с интервалом в 30 секунд до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет 99°C и термостат не откроется. Выключите двигатель.
4. Медленно вращайте крышку заполнения уравнительного резервуара против часовой стрелки. Прекратите вращение крышки заполнения уравнительного резервуара и позвольте шипению остановиться. После всех остановок шипения продолжайте поворачивать крышку заполнения уравнительного резервуара против часовой стрелки до тех пор, пока крышка не будет снята.
5. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель в течение одной минуты. Заполните уравнительный резервуар на 1 / 2 " выше отметки COLD FULL. Установите крышку уравнительного резервуара.
6. Прокрутите двигатель с холостого хода до 3000 об / мин с интервалом в 30 секунд до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет 99°C. Выключите двигатель. При необходимости заполните уравнительный резервуар на 1 / 2 " выше отметки COLD FULL. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и отсека. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости.

Электромагнит блокировки высокого давления

1. Стравите давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Отсоедините отрицательный шланг (шланги) батареи. Снимите крышку топливного бака. См. " КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Снимите кузов грузовика или боковую панель, как требуется на транспортных средствах, оборудованных RPO ZW9, чтобы получить доступ к правой стороне топливного бака КПГ. Отсоедините блокировку высокого давления (Hpl).
2. Используя Hpl Crowsfoot, ослабьте электромагнит Hpl. На датчиках снимите топливный бак CNG с автомобиля. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Для всех автомобилей отсоедините электромагнит Hpl от топливного бака CNG и выбросьте кольцо " O ". Осмотрите внутреннюю часть топливного бака CNG на наличие воды, ржавчины или других загрязнений топлива. При необходимости см. " Очистка топливного бака CNG ".

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на электромагнит Hpl. Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо вазелином. Установите электромагнит Hpl в бак и затяните его вручную. На датчиках установите топливный бак CNG на автомобиль. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
2. Для всех транспортных средств затяните соленоид Hpl в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что ручной запорный клапан Hpl открыт, поворачивая клапан с шестигранным винтом против часовой стрелки до полной посадки.
3. Заправьте автомобиль топливом и проверьте утечку топлива CNG в 3 этапа при следующих давлениях: 500 фунт / кв. дюйм, 1500 фунт / кв. дюйм и 3000 фунт / кв. дюйм. Используя детектор горючего газа, проверьте наличие утечек топлива на соленоиде Hpl при каждом давлении. Подключите отрицательный кабель (кабели) аккумулятора. Затяните кабельный болт (болты) в соответствии со спецификацией.
4. Заправьте топливную систему КПГ, циклически включая и выключая зажигание несколько раз. Запустите и работайте двигатель на КПГ. Проверьте наличие утечек топлива на каждом обслуживаемом фитинге с помощью детектора горючего газа.
5. Установите крышку топливного бака. См. " КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА ". Установите кузов грузовика или боковую панель в соответствии с требованиями на транспортных средствах, оборудованных ZW9.

Схема №161

Войти

Электромагнит блокировки низкого давления

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". Отсоедините отрицательный кабель (кабели) батареи.
2. Отсоедините электроразъем электромагнита блокировки низкого давления (Lpl), отсоедините линию входа топлива от штуцера Lpl, отверните прижимную гайку линии выхода топлива регулятора промежуточного давления (IPR). (Рис. 6) Снимите прижимную гайку линии выхода топлива, отсоедините линии выхода топлива IPR от IPR.
3. Отверните гайки кронштейна IPR / Lpl (Рис. 7). Снимите узел IPR / Lpl с транспортного средства. Снимите болты, которые удерживают узел IPR / Lpl на кронштейне. Удерживая линейный штуцер, поверните и снимите IPR или Lpl в соответствии с требованиями. (Рис. 8)

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. Удерживая линейный соединитель, поверните и установите IPR или Lpl, как требуется, чтобы выровнять сборку IPR / Lpl по кронштейну. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установите узел IPR / Lpl на монтажную плиту с помощью крепежных болтов и затяните в соответствии со спецификацией. Установите кронштейн IPR / Lpl на двигатель с помощью крепежных гаек и затяните в соответствии со спецификацией. Подсоедините линии отвода топлива IPR к IPR с помощью НОВЫХ уплотнительных колец. Смажьте уплотнительное кольцо вазелином.
3. Установите прижимной кронштейн линии и гайку и затяните в соответствии с техническими требованиями. Подсоедините электрический соединитель Lpl. Подсоедините линию впуска топлива к фитингу Lpl с помощью НОВОГО уплотнительного кольца " О ". Смажьте кольцо " О " вазелином. Затяните фитинг в соответствии с техническими требованиями. Установите отрицательный кабель (кабели) батареи. Затяните болт (болты) кабеля в соответствии с техническими требованиями. Запустите транспортное средство и проверьте наличие утечек топлива CNG на обслуживаемом фитинге с помощью детектора с горючими горючими газами.

Меры предосторожности топливной системы

При вентиляции системы сжатого природного газа (CNG) примите следующие меры предосторожности для предотвращения пожара и травм.

1. Используйте правильную процедуру заземления на землю, чтобы предотвратить накопление статического электричества, которое может привести к электрическому разряду.
2. Используйте вентиляционный комплект резервуара КПГ (J-42435-A) с вентиляционной трубой.
3. Проветрить топливный бак КПГ в хорошо проветриваемой рабочей зоне.
4. Держите искры, пламя и курительные материалы вдали от области.
5. Используйте соответствующую защиту слуха во время процедуры вентиляции. Внезапная потеря давления из-за неконтролируемой утечки газа может привести к повреждению слуха.

Стравливание давления в топливной системе

Предварительная проверка

Выполняйте процедуру сброса давления топлива только после того, как утвержденные диагностические процедуры изолируют замену компонентов системы КПГ или компоненты системы КПГ требуют удаления для другого ремонта транспортного средства. Это транспортное средство предназначено для запуска и работы на КПГ.

Процедура сброса давления топлива

1. С помощью сканирующего устройства, если связь может быть установлена с модулем управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), перейдите к шагу 9. Если связь не может быть установлена, см. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в.
2. Сохраните информацию расшифровка кода ошибки для любых устанавливаемых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) FICM.
3. Очистить всю информацию FICM расшифровка кода ошибки.
4. Выключите зажигание.
5. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает на КПГ, наблюдая, что индикаторная лампа топлива (FIL) выключена и что дисплей сканирующего инструмента AFO Enable указывает, что двигатель работает на альтернативном топливе.
6. С помощью сканирующего инструмента выберите специальную функцию электромагнита блокировки высокого давления (Hpl).
7. В то время как двигатель работает на CNG, чтобы отключить давление CNG. При этом давление CNG постепенно отключается. Давление топлива в топливной системе постепенно снижается. Если давление топлива не снижается, переходите к следующему шагу. Когда двигатель останавливается или переключается на бензин, выполните следующее: ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Включение зажигания с помощью Af Реле блокировки отключится может установить расшифровка кода ошибки.
8. При необходимости снимите крышку топливного бака (см. " КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА ").
9. Закрыть ручной стопорный винт, расположенный на соленоиде блокировки высокого давления (Hpl). (Рисунок 9) Ручной запорный фитинг закрывается вращением винта с шестигранной головкой по часовой стрелке до полной посадки.
10. Выключить зажигание.
11. Отсоедините отрицательный кабель (кабели) аккумулятора.
12. Медленно ослабьте фитинг топливопровода на впускном отверстии блокировки низкого давления (Lpl) на несколько оборотов. Сброс давления топлива для системы CNG завершен, когда топливопровод может быть отведен от уплотнительного кольца " О ", и топливо не выпускается.
13. Медленно ослабьте фитинги топливопровода у тройника и у обратного клапана на несколько оборотов.
14. Сброс давления топлива для системы КПГ завершен, когда топливопроводы могут быть отведены от уплотнительного кольца " О ", и топливо не выпускается.
15. Замените уплотнительные кольца " О " на всех отсоединенных или ослабленных фитингах.
16. После завершения всех необходимых ремонтных работ затяните ослабленные фитинги до требуемого крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Откройте ручные стопорные винты, расположенные на ручном запорном фитинге электромагнита Hpl, вращая шестигранные винты против часовой стрелки до тех пор, пока они не будут полностью установлены на любом транспортном средстве, которое не требует вентиляции топливных баков КПГ. Оставьте ручной стопорный винт закрытым на любом транспортном средстве, для которого потребуется вентиляция топливного бака КПГ.
17. Если обслуживание, необходимое для транспортного средства, требует, чтобы топливный бак КПГ был освобожден от всего внутреннего давления, продувочный бак. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОДУВКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ".

Схема №165

Войти

Процедура продувки топливного бака

Вентиляция не может быть остановлена, как только соленоид блокировки высокого давления (Hpl) был открыт с помощью ручного инструмента вентиляции. Вентиляция топливного бака CNG повредит соленоид Hpl. Вентиляция необходима только для замены блокировки высокого давления, очистки внутреннего резервуара, замены резервуара или транспортировки резервуара.

1. Снимите крышку топливного бака CNG. См. " КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА ". Снимите кузов или боковую панель грузовика в соответствии с требованиями на транспортных средствах, оборудованных RPO ZW9, чтобы получить доступ к правой стороне топливного бака CNG. На всех моделях сбросьте давление в топливной системе. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель (кабели) батареи. Отсоедините выходную линию топлива от штуцера высокого давления. Снимите электромагнит Te.
2. Снимите датчик давления в топливном баке (FTP). Установите фитинги, поставляемые из комплекта продувки бака CNG, во все топливные отверстия соленоида Hpl. Нет необходимости устанавливать фитинг и колпачок в выходном отверстии устройства сброса давления (PRD). Затяните фитинги в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите колпачки, поставляемые из комплекта продувки бака CNG, на отверстие FTP и в качестве выпускных колпачков.
3. Присоедините охватывающий конец вентиляционного шланга к фитингу топливопровода. Присоедините охватываемый конец вентиляционного шланга к вентиляционной трубе. Обратитесь к контейнеру вентиляционного комплекта резервуара КПГ за инструкциями о том, как правильно построить вентиляционную трубу. Подключите заземляющий ремень к фитингу порта датчика FTP и к заземлению вентиляционной трубы.
4. Убедитесь, что ручной стопорный винт ручного запорного фитинга открыт, вращая винт с шестигранной головкой против часовой стрелки до тех пор, пока он не будет полностью установлен. Если бак начинает вентилирование, когда ручной стопорный винт открыт, не продолжайте, пока бак не прекратит вентилирование.
5. Снимите ручной запорный фитинг с соленоида Hpl. Получите ручной вентиляционный инструмент, поставляемый из комплекта для вентиляции резервуара КПГ. Поверните винт ручного вентиляционного инструмента против часовой стрелки, чтобы полностью втянуть плунжер. Установите ручной вентиляционный инструмент в отверстие соленоида Hpl с полностью втянутым плунжером. Затяните ручной вентиляционный инструмент в соответствии с техническими требованиями. Медленно поворачивайте ручной вентиляционный инструмент по часовой стрелке до тех пор, пока плунжер не будет полностью выдвинут.
6. Откройте встроенный клапан вентиляционного комплекта бака. В баке всегда должно быть некоторое давление, и он должен начать вентилироваться. Не оставляйте бак без присмотра во время вентилирования. Дайте топливному баку CNG возможность вентилироваться до тех пор, пока манометр не покажет 0 фунтов на квадратный дюйм (0 к Па). Если бак прекращает вентилирование и давление указано на манометре вентиляционного комплекта бака, осмотрите вентиляционную линию на предмет замерзшего фитинга. Фитинг в конечном счете оттаяет, и топливо снова продолжит вентилировать. Проверьте на предмет замерзания вблизи СВД 0.
7. Когда бак полностью вентилируется, снимите вентиляционную линию с топливного фитинга. При необходимости снимите все фитинги и колпачки. Снимите ручной вентиляционный инструмент. Если бак будет использоваться повторно, замените блокировку высокого давления. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ " под СОЛЕНОИДАМИ.

Вывод резервуара из эксплуатации

Топливные баки КПГ имеют 15-летний срок службы с даты изготовления. Дата изготовления бака КПГ указана на этикетке на баке. Срок годности бака указан на этикетке " Только топливо КПГ " и информационной этикетке для двух видов топлива. Любой бак, находящийся в эксплуатации в течение 15 лет или более, должен быть снят с эксплуатации с помощью следующей процедуры.

Снимите бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Провентилируйте бак. В разделе " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините вентиляционный шланг. Поместите бак снаружи в хорошо вентилируемую зону. Оставьте бак на 24 часа либо с запитанным клапаном бака, либо с установленным ручным инструментом для открытия клапана. Просверлите отверстие 0,25 " (0,64 см) после последней цифры идентификационного номера бака, проставленной в конце клапана бака. Утилизируйте бак безопасным и утвержденным способом.

Линия заполнения

Штуцер линии заполнения (обратный клапан)

Топливные шланги и трубопроводы

Датчик давления в топливной рампе

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ " в разделе ДАТЧИКИ.

Датчик температуры топливопровода.

См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ " в разделе " ДАТЧИКИ ".

Как очистить топливный бак

1. Выполните процедуру сброса давления в топливном баке. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Выполните процедуру сброса давления в топливном баке. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ " в разделе " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Выполните процедуру снятия электромагнита блокировки высокого давления (Hpl), оставив электромагнит Hpl, установленный в баке, плотно прижимая палец. См. ".
2. Поместите ремни поддержки бака КПГ 29 дюймов вокруг топливного бака КПГ <unk>, поместив концевой ремень над соленоидом Hpl и вокруг горловины топливного бака КПГ. Надежно закрепите ремни поддержки бака КПГ 29 дюймов вокруг топливного бака КПГ. Более длинные топливные баки КПГ потребуют использования всех ремней поддержки бака КПГ. Медленно подключите ремень поддержки бака КПГ к подходящему устройству подъема.
3. Поместите емкость под соленоид Hpl, чтобы собрать любые слитые жидкости. Снимите соленоид установки Hpl, чтобы любые жидкости полностью слились из топливного бака CNG. Утилизируйте все собранные жидкости безопасным и одобренным способом. Промойте внутреннюю часть топливного бака CNG чистой водой. Просушите внутреннюю часть топливного бака CNG с помощью сжатого воздуха. Установите соленоид Hpl, плотно прижимая палец. Медленно опустите топливный бак CNG.

Схема №166

Войти

Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините отрицательный кабель (кабели) аккумуляторной батареи. Снимите крепежные болты верхней и нижней крышки бака. (Рис. 30) Снимите крышку бака с транспортного средства.

Установите крышку бака. Свободно установите все болты крышки бака. (Таблица 30) Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите отрицательный кабель (кабели) аккумулятора. Затяните болт (болты) кабеля в соответствии со спецификацией.

Схема №167

Войти

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ " в разделе " ДАТЧИКИ ".

См. " Электромагнит блокировки высокого давления " в разделе " Электромагниты ".

1. Стравите давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините отрицательный кабель (кабели) аккумуляторной батареи. Снимите крышку топливного бака CNG. См. " КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА ". Зажмите шланги охлаждающей жидкости с помощью щипцов шлангов охлаждающей жидкости. Снимите хомуты шлангов и шланги с штуцеров охлаждающей жидкости регулятора высокого давления. (Рис. 15) Снимите линию входа топлива с фильтра высокого давления. Снимите линию выхода топлива с штуцера РВД.
2. Не удерживайте РВД с помощью шестигранного фланца на конце РВД рядом с предупреждающей табличкой. Поместите РВД в подходящее удерживающее устройство, чтобы не допустить вращения РВД в кронштейне. Снимите монтажную гайку РВД. Снимите РВД с монтажного кронштейна.
3. Для разборки на замену поместите РВД в соответствующее удерживающее устройство, чтобы предотвратить перемещение РВД. Снимите фитинги шланга охлаждающей жидкости. Снимите устройство сброса давления (PRD). Снимите фитинг выхода топлива.
4. Подсоедините линию отвода топлива к штуцеру линии отвода с помощью НОВОГО уплотнительного кольца, смажьте уплотнительное кольцо перед установкой вазелином и затяните штуцер линии отвода топлива.

1. Для сборки НОВОГО компонента установите штуцер выхода топлива, затяните фитинг пальцеобразно плюс 1-3 оборота, установите УСД, затяните УСД пальцеобразно плюс 1-3 оборота, установите штуцеры шланга охлаждающей жидкости, затяните фитинги шланга охлаждающей жидкости пальцеобразно плюс 1-3 оборота, как требуется для правильной центровки штуцеров.
2. Установите узел РВД на монтажную раму, не придерживая РВД за шестигранный фланец крышки РВД. При необходимости заклейте ключ между РВД и рамой бака, чтобы не допустить раскручивания РВД в кронштейне. Установите установочную гайку РВД. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ".
3. Подсоедините линию отвода топлива от РВД с помощью НОВОГО уплотнительного кольца " О ". Смажьте кольцо " О " вазелином. Затяните топливопровод по ТУ. Перед установкой штуцера линии подвода топлива убедитесь, что топливный фильтр, пружина и уплотнение правильно установлены в РВД. Установите штуцер линии подвода топлива с помощью нового уплотнительного кольца " О ". Смажьте кольцо " О " вазелином. Затяните штуцер топливопровода по ТУ.
4. Подсоедините линию подвода топлива к РВД к штуцеру РВД. Подтяните топливную линию до кондиции. Подсоедините к РВД шланги охлаждающей жидкости РВД. Затяните хомут шланга охлаждающей жидкости, убедившись, что хомут крепит шланг к штуцеру РВД. При использовании снимите щипцы шланга охлаждающей жидкости.
5. Установите отрицательный кабель (кабели) аккумулятора. Затяните болт (болты) кабеля в соответствии с техническими требованиями. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости заполните. См. " ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Запустите автомобиль и проверьте наличие утечек топлива CNG на обслуживаемом фитинге с помощью детектора горючего газа. Установите крышку бака. См. " КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА ".

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините отрицательный кабель (кабели) аккумуляторной батареи. Снимите крышку топливного бака КПГ. См. раздел " КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА ". Снимите линию входа топлива с регулятора высокого давления (РВД). (Рис. 15) Снимите линию выхода топлива с РВД.
2. Снимите с РВД штуцер подвода топлива, отверните монтажную гайку РВД, снимите РВД с монтажного кронштейна, снимите пружину топливного фильтра, снимите топливный фильтр, снимите уплотнение фильтра.

1. Установите уплотнение фильтра РВД. Установите фильтр РВД. Установите пружину фильтра. Установите узел РВД на монтажный кронштейн. Не придерживайте РВД за шестигранный фланец крышки РВД. При необходимости вклините ключ между РВД и рамой бака, чтобы не допустить раскручивания РВД в кронштейне.
2. Установить монтажную гайку РВД. Затянуть гайку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подсоединить линию отвода топлива РВД с помощью НОВОГО уплотнительного кольца " О ". Смазать кольцо " О " вазелином. Затянуть топливную линию в соответствии со спецификацией.
3. Установите фитинг впускного топливного трубопровода с помощью НОВОГО уплотнительного кольца. Смажьте уплотнительное кольцо вазелином. Затяните фитинг топливного трубопровода в соответствии со спецификацией. Подсоедините впускной топливный трубопровод РВД к фитингу РВД. Затяните топливный трубопровод в соответствии со спецификацией. Установите отрицательный кабель (кабели) аккумулятора. Затяните кабельный болт (болты) в соответствии со спецификацией.
4. Запустите транспортное средство и проверьте наличие утечек топлива CNG на обслуживаемом фитинге с помощью детектора горючих газов. Установите крышку бака. См. " КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА ".

См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭЛЕКТРОМАГНИТЫ ".

См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ЭЛЕКТРОМАГНИТЫ ".

Системы зажигания

Системы и подсистемы выбросов

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти