Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - дизель: Прочее Chevrolet Silverado 1500 HD

Воздушные индукционные системы

Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода / температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха / температура впускного воздуха). Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ ВОЗДУХОВОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ". Возьмите воздушный фильтр в сборе и вытащите стопорные штифты из втулок.

Совместите стопорные штифты с втулками в кронштейне. Установите воздухоочиститель в сборе до тех пор, пока воздухоочиститель не сядет полностью на опоры и не упрется в фартук крыла. Установите выходной канал воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ". Подключите электрический разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода / температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха / температура впускного воздуха). Ослабьте винты, удерживающие половинки корпуса воздухоочистителя вместе. Отделите половинки корпуса и снимите элемент воздушного фильтра. Осмотрите корпус фильтра на предмет наличия мусора и повреждений.

Установите элемент воздушного фильтра в нижний корпус воздухоочистителя, установите верхнюю крышку корпуса и затяните винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрический соединитель датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

1. Ослабьте хомут выходного канала на верхней крышке впускного коллектора. (Рисунок 1) Снимите верхнюю крышку впускного коллектора с выходного канала и снимите верхнюю крышку впускного коллектора.
2. Ослабьте зажимы выходного канала на турбонагнетателе и датчике массового расхода / температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха / температура впускного воздуха). Снимите выходной канал с турбонагнетателя и датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

1. Выходной канал должен полностью прилегать к упору на входе в турбонагнетатель. Установите выходной канал на турбонагнетатель. Совместите индикатор совмещения выходного канала с индикатором совмещения турбонагнетателя.
2. Установите выходной канал к датчику массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Затяните зажимы выходного канала на турбонагнетателе и датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
3. Установите верхнюю крышку впускного коллектора, установите верхнюю крышку впускного коллектора на выходной канал и затяните зажим выходного канала на верхней крышке впускного коллектора в соответствии с техническими условиями.

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. " Выходной воздуховод воздухоочистителя ". Снимите реле запальной свечи. См. " Реле запальной свечи " в разделе " Двигатели, реле и соленоиды ".
2. Снимите шланг клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Снимите воздухозаборную трубу с болтами турбонагнетателя. Снимите воздухозаборную трубу с турбонагнетателя. (Таблица 3)

1. Очистите сопрягаемые поверхности на воздухозаборной трубе и турбонагнетателе. Выровняйте воздухозаборную трубу с турбонагнетателем. Установите болты воздухозаборной трубы и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установите шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Установите реле запальной свечи. См. " Реле запальной свечи " в разделе " Двигатели, реле и соленоиды ".
3. Установите выходной канал воздухоочистителя. См. раздел " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ".

Схема №117

Войти

Ослабьте зажим выходного канала на верхней крышке впускного коллектора. Снимите верхнюю крышку впускного коллектора с выходного канала. Снимите верхнюю крышку впускного коллектора. Снимите гайку соединителя жгута нагревателя всасываемого воздуха (IAH). Снимите IAH с впускного трубопровода. (Рисунок 4)

Установить IAH. Затянуть IAH в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить провод IAH. Установить гайку IAH и затянуть в соответствии со спецификацией. Установить верхнюю крышку впускного коллектора. Установить верхнюю крышку впускного коллектора на выходной канал. Затянуть зажим выпускного канала на верхней крышке впускного коллектора в соответствии со спецификацией.

Схема №118

Войти

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Переместите капот в рабочее положение, переместив болты в рабочее положение. (Таблица 6) Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите выхлопную трубу с зажимом выхлопного отверстия. Переместите зажим на выхлопную трубу. Если оснащена автоматической коробкой передач, снимите трубку заправки трансмиссионной жидкости с накидных гаек. Поместите трубку заправки трансмиссионной жидкости в правую сторону транспортного средства. Трубка не требует снятия с коробки передач.
2. Отверните 3 гайки и левый теплозащитный экран на передней части нижней приборной панели. Снимите болты левого теплозащитного экрана выхлопной трубы. Установите левый теплозащитный экран выхлопной трубы, чтобы получить доступ к левой выхлопной трубе к болтам выпускного коллектора. Не снимайте теплозащитный экран с автомобиля в это время.
3. Снять левую выхлопную трубу до болтов выпускного коллектора. Не сгибать выхлопную трубу на участке расширения. Снять и утилизировать прокладку. Снять правую выхлопную трубу до болтов выпускного коллектора. Снять и утилизировать прокладку. Снять нижний болт для экрана выпускного отверстия. Опустить автомобиль.
4. Ослабьте зажим выпускного канала на верхней крышке впускного коллектора. Снимите верхнюю крышку впускного коллектора с выпускного канала. Снимите верхнюю крышку впускного коллектора. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Ослабьте зажимы выпускного канала на турбонагнетателе и датчике массового расхода / температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха / температура впускного воздуха).
5. Снимите выходной канал с турбонагнетателя и датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. (Продолжение 2) Ослабьте выходной канал охладителя заряженного воздуха до хомута впускного шланга. Не используйте отвертку или другой инструмент для ослабления шланга. Шланг может быть разорван или поврежден. Ослабьте шланг путем скручивания.
6. Снимите шланг от канала охладителя наддувочного воздуха до трубки впускного коллектора, ослабьте входной канал охладителя наддувочного воздуха до зажима выхода охлажденного воздуха из турбонагнетателя и снимите выходной канал охладителя наддувочного воздуха до шланга выхода охлажденного воздуха из турбонагнетателя.
7. Снять приводной ремень, установив в отверстие натяжного устройства прерыватель 3 / 8 дюйма, и повернуть натяжное устройство против часовой стрелки. (Рисунок 7) Снять приводной ремень с приводных шкивов. Медленно снять натяжение с рычага натяжного устройства.
8. Отсоедините электрический разъем муфты компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C). Отсоедините электрический разъем выключателя выключателя A / C. Отверните болты компрессора A / C. Переместите компрессор A / C со шлангами, прикрепленными к правой стороне моторного отсека.
9. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости на входе турбонагнетателя от клапана перепуска охлаждающей жидкости турбонагнетателя. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости на выходе турбонагнетателя от турбонагнетателя. Отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от левой крышки коромысла клапана. Расположите шланг в стороне. Снимите соединитель провода с подогревателя впуска. При необходимости снимите реле подогревателя впускного воздуха. См. " РЕЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА " ПОД ДВИГАТЕЛЯМИ, РЕЛЕ И СОЛЕНО.
10. Отверните 3 болта, удерживающих тепловой экран к турбонагнетателю. Снимите тепловой экран турбонагнетателя. Снимите оставшиеся 2 болта для теплового экрана выпускного отверстия. Снимите тепловой экран выпускного отверстия. Снимите 4 болта и 2 гайки для выпускного отверстия. Переместите выпускное отверстие в одну сторону, чтобы получить доступ к правой выхлопной трубе к болтам турбонагнетателя.
11. Снимите и утилизируйте прокладку выпускного отверстия. Выверните правую выхлопную трубу к болтам турбонагнетателя. Снимите правую выхлопную трубу. Снимите и утилизируйте прокладку. (Рисунок 8)
12. Сдвиньте выпускной патрубок в одну сторону для доступа к левой выхлопной трубе. Снимите с автомобиля тепловой экран левой выхлопной трубы. Снимите левую выхлопную трубу с болтами турбокомпрессора. Снимите левую выхлопную трубу. Снимите и утилизируйте прокладку. Снимите рым-болт шланга подачи масла турбокомпрессора и шайбы. (Рисунок 9)
13. Сдвиньте шланг подвода масла в сторону, отверните гайки трубопровода возврата масла турбокомпрессора на корпусе маховика, снимите три установочных болта турбокомпрессора, снимите турбокомпрессор с трубопроводом возврата масла турбокомпрессора. (Рисунок 10)
14. При замене турбонагнетателя снимите трубу возврата масла и шланг возврата охлаждающей жидкости. Очистите следующие поверхности прокладки: Труба возврата масла в турбонагнетатель. Труба возврата масла в корпус маховика. Трубка воздухозаборника. Оба фланца выхлопной трубы. Оба фланца выхлопного коллектора. Выход выхлопа. Турбонагнетатель, выход выхлопа. Турбонагнетатель, оба выхлопных патрубка.

1. Установите трубу возврата масла и НОВУЮ прокладку на турбокомпрессор. Установите болты трубы возврата масла турбокомпрессора. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите шланг возврата охлаждающей жидкости на турбокомпрессор.
2. При необходимости перед установкой шайб смажьте шайбы дизельным топливом и установите маслоподводящую трубу, болт и шайбы. (Рисунок 11) Затяните болт в соответствии с техническими условиями, при необходимости установите нижний тепловой экран турбокомпрессора.
3. Установите турбонагнетатель. Установите болты турбонагнетателя и затяните в соответствии со спецификацией. Установите НОВУЮ прокладку для трубы возврата масла. Установите гайки трубы возврата масла турбонагнетателя и затяните в соответствии со спецификацией. При установке нового турбонагнетателя залейте около 4-5 унций (120-150 см3) чистого моторного масла в отверстие трубы подачи масла турбонагнетателя при вращении рабочего колеса.
4. Используя НОВЫЕ уплотнительные шайбы, установите маслоподводящую трубу и болт на турбокомпрессор. (Рисунок 9) Затяните болт в соответствии с техническими условиями.
5. Расположите левую выхлопную трубу. Фланцы труб разные. Убедитесь, что правильный фланец трубы направлен к турбонагнетателю. Установите левую выхлопную трубу к турбонагнетателю с прокладкой NEW. Совместите прокладку у турбонагнетателя с язычком на прокладке, обращенным внутрь. Чтобы помочь в установке трубы к турбонагнетателю временно установите один из болтов труба-коллектор. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите левый тепловой экран выхлопной трубы, но не устанавливайте болты.
6. Установите правую выхлопную трубу с НОВОЙ прокладкой на турбокомпрессор. Совместите прокладку у турбокомпрессора с язычком на прокладке, обращенным внутрь. Для помощи в установке трубы к турбокомпрессору временно установите одну из труб на болты коллектора. Установите правую выхлопную трубу на болты турбокомпрессора. Затяните болты. Установите выпускное отверстие с НОВОЙ прокладкой на турбокомпрессор. Установите выпускные болты и гайки.
7. Установите тепловой экран выхлопного отверстия. Установите верхние 2 болта теплового экрана выхлопного отверстия. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите тепловой экран турбонагнетателя. Установите болты теплового экрана турбонагнетателя. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в верхнюю левую крышку коромысла клапана.
8. Установите выходной шланг хладагента турбонагнетателя на турбонагнетатель. Установите входной шланг хладагента турбонагнетателя на перепускной клапан хладагента турбонагнетателя. Установите реле подогревателя впускного воздуха. См. " РЕЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА " в разделе " ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ".
9. Подсоедините клемму провода и гайку к воздухонагревателю воздухозаборника. Затяните гайку в соответствии с техническими требованиями. Установите компрессор кондиционера. Установите болты компрессора кондиционера. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Подсоедините электрический соединитель муфты компрессора кондиционера. Подсоедините электрический соединитель выключателя выключателя кондиционера.
10. Установите приводной ремень на приводные шкивы. См. раздел " 6.6L " в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ТРАССИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ. Установите в отверстие натяжного устройства прерыватель 3 / 8 дюйма и поверните натяжное устройство против часовой стрелки. Проложите приводной ремень над натяжным шкивом. Медленно ослабьте натяжение на рычаге натяжного устройства. Проверьте правильность установки приводного ремня. Подключите электрический соединитель выключателя выключения A / C.
11. При необходимости снимите ленту с отверстий турбокомпрессора, установите входной канал охладителя наддувочного воздуха на турбокомпрессор, совместите метку на канале с меткой на турбокомпрессоре, установите хомут на нужный зазор, затяните хомут, установите выходной канал охладителя наддувочного воздуха на впуск, совместите метку на канале с меткой на впуске, установите хомут на нужный зазор, затяните хомут на нужный зазор.
12. Установите выходной канал к турбонагнетателю. Совместите индикатор совмещения выходного канала с индикатором совмещения турбонагнетателя. Выходной канал должен быть полностью посажен на датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, при этом край уплотнения должен находиться в вертикальном положении. Установите выходной канал к датчику массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Затяните зажимы выходного канала на турбонагнетателе и датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха в соответствии со спецификацией.
13. Поднимите и поддержите автомобиль. Установите болт тепловой защиты нижнего выпускного отверстия. Затяните болт в соответствии с техническими требованиями. Установите правую выхлопную трубу с НОВОЙ прокладкой на выпускной коллектор. Выровняйте язычок на прокладке выхлопной трубы, обращенный наружу. Установите болты правой выхлопной трубы. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите левую выхлопную трубу с НОВОЙ прокладкой на выпускной коллектор. Выровняйте язычок на прокладке выхлопной трубы, обращенной наружу. Установите болты левой выхлопной трубы. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
14. Установите левый тепловой экран выхлопной трубы. Установите болты левого теплового экрана выхлопной трубы. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите тепловой экран выхлопной трубы в левую переднюю часть приборной панели. Установите защитные гайки. Затяните гайки в соответствии с техническими требованиями.
15. При наличии автоматической коробки передач установите наполнительную трубку. Установите гайки наполнительной трубки и затяните их в соответствии со спецификацией. Установите зажим выхлопной трубы. Для позиционирования зажима на фланцах используйте соответствующий винтовой домкрат для удержания выхлопной трубы на месте. Затяните зажим в соответствии со спецификацией.
16. Опустите автомобиль. Установите верхнюю крышку впускного коллектора. Установите верхнюю крышку впускного коллектора на выпускной канал. Затяните зажим выпускного канала на верхней крышке впускного коллектора в соответствии с техническими требованиями. Установите капот в нормальное рабочее положение, переведя болты навески капота из рабочего положения в нормальное рабочее.
17. Затяните болты в соответствии со спецификацией. Подсоедините отрицательные кабели батареи. Заполните систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". Проверьте автомобиль на предмет нормальной работы. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости, масла или выхлопных газов.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство.

Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) - это постоянное запоминающее устройство, которое является частью блок управления двигателем. EEPROM не может быть заменено. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления двигателем заменен, убедитесь, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления двигателем / калибровка правильна и самая последняя версия для транспортного средства. EEPROM должно быть запрограммировано, когда установлено специальное программное обеспечение EEPM.

Блок управления двигателем

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Если используется коробка передач Allison, снимите зажим жгута двигателя с крышки блок управления двигателем. Освободите монтажные отверстия крышки блок управления двигателем от монтажных язычков на монтажном кронштейне блок управления двигателем. (Рисунок 12)
2. Освободите крышку ЭСУД от монтажного кронштейна. Снимите крышку ЭСУД. Отсоедините разъемы жгута ЭСУД. Освободите пружинную защелку от ЭСУД. Освободите монтажные лепестки ЭСУД от ЭСУД. Извлеките ЭСУД из двигательного отсека.

1. Установите блок управления двигателем. Убедитесь, что монтажные лапки зацеплены. Закрепите пружинную защелку на блок управления двигателем. Подключите электрические разъемы блок управления двигателем. Затяните болты электрического разъема блок управления двигателем в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установите крышку блок управления двигателем. Если он оборудован коробкой передач Allison, установите зажим жгута двигателя на крышку блок управления двигателем. Подключите отрицательные кабели батареи. Затяните отрицательные клеммные болты батареи в соответствии со спецификацией.
3. Если был установлен НОВЫЙ блок управления двигателем, запрограммируйте блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Отсоедините положительный колпачок кабеля аккумуляторной батареи. Ослабьте болт положительного кабеля аккумуляторной батареи. Снимите положительный кабель аккумуляторной батареи. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ ВОЗДУХОВОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ".
2. Снимите крышку заливной горловины для сброса давления, отрежьте и утилизируйте большие стяжные хомуты с модуля управления и жгута, снимите болты топливопровода с модуля управления. (Рисунок 13) Снимите болты модуля управления.
3. Снимите изоляторы модуля управления между модулем и кронштейном, не отрывая лапки на электрическом соединителе, отсоедините электрические соединители модуля управления, снимите топливопроводы с модуля управления и шайбы, снимите модуль управления с кронштейна.

1. Установите изоляторы в модуль управления. Установите модуль управления. Установите вручную топливопроводы и болты с НОВЫМИ шайбами в модуль управления. Установите болты модуля управления и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Подсоедините электрические соединители модуля управления. Затяните болты топливопровода в соответствии со спецификацией. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ ВОЗДУХОВОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ".
3. Установите положительный кабель батареи. Затяните положительный болт кабеля батареи в соответствии со спецификацией. Закройте крышку положительного кабеля батареи. Подключите отрицательные кабели батареи. Затяните болты кабеля батареи в соответствии со спецификацией. Установите крышку заливки топлива.
4. Нажмите 30 раз кнопку заправки топливомера.
5. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите шаг 4. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите болты крышки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расположенные с левой стороны кожуха радиатора. Потяните крышку и блок управления трансмиссией вверх и в сторону от кожуха радиатора. Надавите на фиксаторы, чтобы снять блок управления трансмиссией с крышки. Отсоедините электрические разъемы блок управления трансмиссией и снимите блок управления трансмиссией с автомобиля.

Подсоедините электрические соединители блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления трансмиссией. Установите блок управления трансмиссией на крышку. С помощью центрирующих язычков установите крышку и модуль на кожух радиатора. Установите болты крышки блок управления трансмиссией на кожух радиатора. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Перепрограммируйте блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Удаленное программирование

1. Подключите Tech 2 ® к транспортному средству и получите информацию о модуле, используя следующую процедуру: Подключите Tech 2 ® к соединителю канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём), с двигателем и Tech 2 ® ВЫКЛ. Включите Tech 2 ®. Нажмите Enter на титульном экране. Включите зажигание, с двигателем ВЫКЛ. Выберите систему программирования услуг в главном меню.
2. Выключите Tech 2 ®.
3. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.
4. Выключите зажигание.
5. При использовании модуля калибровки VROGRAM.С оздать данные с помощью модуля калибровки TEC.С оздать сообщение о том, что система калибровки TEC.С оздано новое сообщение о том, что система калибровки TECR.С правлено следующее сообщение о том, что система калибровки TEC.С правлено следующее сообщение о том, что система калибровки TEC.С правлена Для.
6. Выполните процедуру повторного изучения изменения положения коленчатого вала с помощью функции специальных функций, если это применимо.
7. Закройте приложение и вернитесь к экрану выбора приложения TIS после завершения загрузки.
8. Выключите Tech 2 ®.
9. Отсоедините Tech 2 ® от терминала.
10. Передайте данные из Tech 2 ® в модуль управления, используя следующую процедуру: Подключите Tech 2 ® к диагностический разъём транспортного средства с двигателем и Tech 2 ® OFF. Включите Tech 2 ®. Нажмите Enter на экране Title. Включите зажигание с двигателем. Выберите обслуживание Programming система. Выберите функцию Program ECU отображает на Tech 2 ®. Проверьте VIN и номера калибровки, выберите Continue.
11. Выключите зажигание.
12. Выключите Tech 2 ®.
13. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.
14. Проверьте программирование.

Внешнее удаленное программирование

1. Получить идентификационный номер транспортного средства (VIN) транспортного средства, для которого программируется модуль.
2. Запустите приложение TIS на терминале.
3. Выберите систему программирования услуг.
4. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool-Select Tech 2 ® Select Programming Process-Identify whether an existing модуль is reprogrammed or replaced с a new one. Select ECU location-select Off-Board Programming Adapter.
5. Выберите " Далее ".
6. Следуйте инструкциям на экране " Подготовка к связи " для подключения следующих компонентов: Модуль управления. Адаптер внешнего программирования (OBPA). См. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Tech 2 ®.
7. Выберите функцию обслуживание Programming Request Information (Информация о запросе на программирование услуги) на Tech 2 ®.
8. Следуйте инструкциям Tech 2 ® для получения данных модуля и информации о безопасности.
9. После того, как Tech 2 ® получит данные от модуля, выйдите из режима Request Info.
10. Отсоедините Tech 2 ® от OBPA.
11. Выключите Tech 2 ®.
12. Подключите модуль Tech 2 ® к терминалу.
13. Включите технологию 2 ®.
14. Выберите Next (Далее) на терминале после появления стартового экрана Tech 2 ®.
15. Введите VIN транспортного средства, которое будет принимать модуль управления.
16. Выберите " Далее ".
17. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: обычное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства для изменений размера шин и передаточных отношений осей.
18. Выберите " Далее ".
19. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
20. Убедитесь, что все нужные вкладки папок отмечены зеленой галочкой.
21. Выберите " Далее ".
22. Проверьте ток и выбранную калибровку модуля управления в окне Summary (Сводка).
23. Выберите " Далее ".
24. Выберите OK.
25. На контроллерах 1996 года выпуска и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выберите OK.
26. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран Program Controller / Programming Complete (Программный контроллер / Программирование завершено).
27. Выберите Закрыть.
28. Выключите Tech 2 ®.
29. Отсоедините Tech 2 ® от терминала.
30. Подключите Tech 2 ® к OBPA.
31. Подключите Tech 2 ® к OBPA.
32. Включите технологию 2 ®.
33. На титульном экране выберите Enter.
34. Выберите систему программирования услуг в главном меню.
35. Выберите функцию Program ECU.
36. Выберите функцию Program ECU.
37. Выберите Продолжить.
38. Следуйте инструкциям на экране.
39. Выберите Продолжить.
40. Выберите Exit (Выход) после завершения программирования.
41. Выключите OBPA.
42. Выключите Tech 2 ®.
43. Отсоедините OBPA от Tech 2 ® и модуля управления.

Внешнее сквозное программирование

1. Запустите приложение TIS в терминале.
2. Выберите систему программирования услуг.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic tool - select Pass-Thru. Select Programming process- identify whether an existing модуль is reprogrammed, or a модуль is replaced с a new one. Select ECU location - select Off-Board Programming Adapter.
4. Выберите " Далее ".
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделена кнопка Next.
6. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделена кнопка Next.
7. Выберите " Далее ".
8. Следуйте инструкциям на экране для подключения следующих компонентов: Модуль управления. Адаптер внешнего программирования (OBPA) - см. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Tech 2 ®.
9. Выберите " Далее ".
10. Pass-Thru отображает VIN, хранящийся в модуле управления. Если программируется новый модуль управления, введите правильный VIN транспортного средства.
11. Выберите " Далее ".
12. Выберите соответствующие опции, если появится экран Опции.
13. Выберите " Далее ".
14. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: обычное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства для изменений размера шин и передаточных отношений осей.
15. Выберите " Далее ".
16. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
17. Убедитесь, что все нужные вкладки папки калибровки отмечены зеленой галочкой.
18. Выберите " Далее ".
19. Проверьте текущую и выбранную калибровку модуля управления на экране Summary (Сводка).
20. Выберите " Далее ".
21. Выберите OK.
22. Выберите OK.
23. Когда программирование завершено, появляется экран Program Controller / Programming Complete. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются.
24. Выберите Закрыть.
25. Выключите OBPA.
26. Выключите сканирующее устройство.
27. Отсоедините OBPA от Tech 2 ® и модуля управления.

Сквозное программирование

1. Запустите приложение TIS на терминале. Выберите обслуживание Programming система. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool Programming Process: Выберите Diagnostic tool--выберите процесс Pass-Thru Select Programming - определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите местоположение ECU - выберите транспортное средство.
2. Выберите " Далее ".
3. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделено Next.
4. Выберите " Далее ".
5. Следуйте инструкциям на экране " Preparing for Communication ".
6. Выберите " Далее ".
7. Проверьте VIN на экране Validate Vehicle идентификация Number (Проверка идентификационного номера транспортного средства).
8. Выберите " Далее ".
9. Если появится экран опций, проверьте конфигурацию транспортного средства и / или информацию RPO.
10. Выберите " Далее ".
11. Выделите соответствующий модуль управления и тип программирования на экране Поддерживаемые контроллеры.
12. Выберите " Далее ".
13. Выберите необходимые калибровки на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
14. Убедитесь, что все вкладки папки помечены зеленой галочкой.
15. Выберите " Далее ".
16. Сверьте текущие калибровки с выбранными калибровками.
17. Выберите " Далее ".
18. Экран передачи данных будет появляться до тех пор, пока индикатор выполнения не достигнет 100%. Это может занять до 30 минут.
19. Заполните все данные терминала в окне Programming Complete (Программирование завершено).
20. Выключите Tech 2 ® Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.
21. Выключите Tech 2 ®. Отсоедините Tech 2 ® от автомобиля.

Процедура изучения пароля для предотвращения кражи

Используйте эту процедуру после замены

1. Датчик Passlock ®
2. BCM
3. ECM

10-Minute процедура обучения

1. Подключите Tech 2 ® к транспортному средству.
2. Выберите " REQUEST INFORMATION " в разделе " обслуживание PROGRAMMING ".
3. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline ®.
4. На терминале Techline ® выберите " THEFT модуль RE-LEARN " в разделе " обслуживание PROGRAMMING ".
5. Отсоедините Tech 2 ® от терминала Techline ® и подключите его к транспортному средству.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Выберите " PROGRAM ECU " в разделе " обслуживание PROGRAMMING ".
8. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
9. Обратите внимание на сигнал SECURITY (безопасность), примерно через 10 минут сигнал выключается (транспортное средство готово к повторному обучению коду данных датчика Passlock ® и / или паролю при следующем переключении переключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение CRANK (ПРОКРУТКА)).
10. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
11. Запустите двигатель (теперь транспортное средство узнало пароль).
12. С помощью Tech 2 ® (инструмент сканирования) очистите все коды неисправностей.

30-Minute процедура обучения

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
3. Наблюдайте за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут сигнал выключится.
4. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
5. Повторите шаги 1-4 еще два раза, в общей сложности 3 цикла / 30 минут (теперь автомобиль готов к повторному обучению коду данных датчика Passlock ® и / или паролям при следующем переключении выключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение CRANK (ПРОКРУТКА)).
6. Запустите двигатель (транспортное средство изучило код данных датчика Passlock ® и / или пароль).
7. С помощью сканирующего инструмента, при необходимости, очистите все коды неисправностей (history коды неисправностей будет самоочищаться после 100 циклов зажигания).

Режим парковки

В то время как коробка передач находится в парке с двигателем на холостом ходу, Fast Learn будет циклически проходить серию тестов, в которых сцепления C3 и C4 неоднократно применяются для изучения их характеристик сцепления. Во время процедуры применения / выключения сцепления C3 и C4 Fast Learn может характеризовать давление соленоидов " A " и " B ", соответствующее возвратным пружинам сцепления, а также может узнать объемы для пакетов сцепления C3 и C4. Кроме того, сцепление C5 неоднократно применяется и затем выпускается в парке.

Режим привода

После того, как все данные теста Park сходятся, сканирующее устройство дает команду водителю выбрать привод. После выбора привод блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает сцепление C1 для получения объема сцепления привод и learn C1. блок управления трансмиссией повторяет этот тест до тех пор, пока объем, полученный для сцепления C1, не сойдется.

Режим реверса

Затем сканирующее устройство дает команду водителю выбрать реверс. После выбора реверса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает сцепление C5, чтобы получить объем сцепления Reverse и learn C5. блок управления трансмиссией повторяет этот тест до тех пор, пока объем, полученный для сцепления C5, не сойдется.

После изучения громкости сцепления C1 и C5 Fast Learn обновляет адаптивные данные громкости для всех переключений с помощью сцепления C1 или C5. Это завершает " стационарные режимы " Fast learn.

Режим обучения C2

После шага режима реверса сканирующее устройство выходит из режима быстрого обучения, и единственными адаптивными ячейками, которые еще предстоит изучить, являются данные об адаптивном объеме для сцепления С2. Автомобиль должен быть приведен в движение, чтобы сделать как минимум три 3-4 повышающих переключения на один и тот же цикл зажигания и при устойчивом положении дроссельной заслонки. Эти данные узнает блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) преднамеренно переполняя сцепление С2. Как только это переполнение будет исправлено, объем сцепления С2 изучается, и все специальные действия Fast Learn полностью отключаются.

Датчик положения педалей акселератора.

Снимите фиксатор положения соединителя (CPA), отсоедините электрический соединитель датчика положения педали акселератора (APP). (Рисунок 14) Переставьте ковер для доступа к нижней гайке, отверните гайки педали акселератора и снимите педаль акселератора в сборе.

Схема №128

Войти

1. Установите педаль акселератора в сборе. Наверните гайки педали акселератора и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрический разъем датчика APP. Переставьте ковер. Установите фиксатор CPA.
2. Подключите сканирующий инструмент для проверки правильности открытия и закрытия дроссельной заслонки. Управляйте педалью акселератора и контролируйте углы дроссельной заслонки. Педаль акселератора должна работать свободно, без привязки, между закрытой закрытой дроссельной заслонкой и широкой открытой дроссельной заслонкой.
3. Убедитесь, что транспортное средство соответствует следующим условиям: Транспортное средство не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Зажигание включено. Двигатель выключен.
4. Осмотрите посадку ковра под педалью акселератора.

Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель датчика барометрического давления (барометрическое давление). (Рисунок 15) Отогните стопорный язычок, расположенный на кронштейне, в сторону от датчика, достаточно, чтобы датчик прошел. Потяните датчик барометрическое давление вниз, чтобы снять его с кронштейна.

Схема №129

Войти

Установите датчик барометрическое давление на кронштейн, отогните лапки внутрь для удержания датчика, подсоедините электрический соединитель датчика барометрическое давление.

Отвод системы охлаждения

Заправьте систему охлаждения через отверстия уравнительного бака. Используйте предварительную смесь 50 / 50 DEX-COOL ® для охлаждения двигателя и воды. Добавляйте раствор до уровня немного выше разделительной линии уравнительного бака. Запустите двигатель и на холостом ходу в течение одной минуты. Свободно установите крышку уравнительного бака. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы двигатель создавал давление. Устанавливайте обороты двигателя от холостого хода до 3000 об / мин с интервалами 30 секунд, пока охлаждающая жидкость не достигнет 99°C, и термостат не откроется. Осторожно Снимите.

1. Ослабьте хомут выпускного канала на верхней крышке впускного коллектора. Снимите верхнюю крышку впускного коллектора с выпускного канала. Снимите верхнюю крышку впускного коллектора. Осушите систему охлаждения. Снимите впускной шланг радиатора с трубки выхода воды.
2. Отверните болт и снимите кронштейн жгута проводов на корпусе термостата. Отсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора от перепускного клапана турбокомпрессора. Снимите перепускной клапан турбокомпрессора и уплотнительную шайбу с трубки выхода воды.
3. Отверните болты отвода воды. (Рисунок 27) Снимите отвод воды, снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо " О ".

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо " О " на водовыпуск. Слегка смажьте уплотнительное кольцо " О " хладагентом. Установите водовыпуск. Установите болты трубки водовыпуска и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установите перепускной клапан турбокомпрессора и шайбу, заверните клапан в соответствии со спецификацией, подсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора к перепускному клапану турбокомпрессора, установите болт и кронштейн жгута проводов на корпус термостата, затяните болт в соответствии со спецификацией.
3. Установите входной шланг радиатора на трубку выхода воды. Установите верхнюю крышку впускного коллектора. Установите верхнюю крышку впускного коллектора на выходной канал. Затяните выходной хомут на верхней крышке впускного коллектора в соответствии с техническими условиями. Заполните систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ".

Схема №130

Войти

Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Отсоедините электрический соединитель электромагнита клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). (Выпуск 28) Отсоедините вакуумные линии электромагнита клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите болт электромагнита клапана рециркуляция отработавших газов и электромагнит.

Установите электромагнит клапана рециркуляция отработавших газов и болт. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите вакуумные линии электромагнита клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите электрический соединитель электромагнита клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите отрицательные кабели батареи. Затяните болты кабеля батареи в соответствии со спецификацией.

Схема №131

Войти

Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Ослабьте зажим выходного канала охладителя заряженного воздуха. Снимите выходной канал охладителя заряженного воздуха. Отсоедините электрический соединитель электромагнита дроссельной заслонки рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). (Таблица 29) Отсоедините вакуумные линии электромагнита дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов. Снимите электромагнитный болт и электромагнит.

1. Установите электромагнит и болт, затяните болт в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), подсоедините вакуумные линии дроссельной заслонки ЭГР, подсоедините электрический соединитель электромагнита дроссельной заслонки ЭГР.
2. Установите выходной канал охладителя заряженного воздуха на впуск, совместите метку на канале с меткой на турбонагнетателе, расположите зажим для обеспечения надлежащего зазора, затяните зажим в соответствии со спецификацией, подсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи, затяните болты кабеля аккумуляторной батареи в соответствии со спецификацией.

Схема №132

Войти

Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Отсоедините электрический соединитель электромагнита клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). (Выпуск 30) Отсоедините вакуумные линии электромагнита клапана вентиляции рециркуляция отработавших газов. Снимите болт электромагнита клапана вентиляции рециркуляция отработавших газов и электромагнит.

Установите соленоид и болт выпускного клапана рециркуляция отработавших газов. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините вакуумные линии соленоида выпускного клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините электрический соединитель соленоида выпускного клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините отрицательные кабели батареи. Затяните болты кабеля батареи в соответствии со спецификацией.

Схема №133

Войти

Подготовка топливного насоса

1. Если установка нового топливного насоса впрыска, используйте эту процедуру, чтобы подготовить насос перед установкой. Держите оригинальный топливный насос за ведущую шестерню в тисках с медными вкладышами челюсти. Ослабьте гайку шестерни, пока гайка не станет ровной с концом вала шестерни. Снимите шестерню с конического вала насоса. Отделите насос и адаптер, сняв три болта и проставки.
2. Осмотрите уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений на переходнике насоса и при необходимости замените. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом, очистите все сопрягаемые поверхности, установите переходник на насос.
3. Используя три болта и проставки, снова соберите насос. Затяните болты адаптера впрыска топлива в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Замените шестерню и гайку. Затяните гайку в соответствии со спецификацией.

1. Установите ТНВД. Болты ТНВД установите спереди передней крышки двигателя. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Не используйте повторно старые банджо-болтовые шайбы. Установите НОВЫЕ шайбы с обеих сторон банджо-болта, вставив болт через фитинг. Подсоедините банджо-болт линии возврата топлива на распределительном блоке. Затяните болт в соответствии со спецификацией.
2. Установите шланг подвода топлива и хомут шланга к топливному насосу высокого давления, установите шланг возврата топлива и хомут шланга к топливному насосу высокого давления, установите линии высокого давления к топливному насосу высокого давления к соединительной колодке, затяните фитинги в соответствии с техническими требованиями, установите штуцер датчика давления топлива на соединительной колодке, при необходимости установите линию / шланги подачи турбо-воды (Рисунок 40).
3. Установите переходник корпуса термостата. См. раздел " КРЫШКА КОРПУСА ТЕРМОСТАТА ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ " в изделии 6.6л В-8 ДИЗЕЛЬ в ДВИГАТЕЛЯХ. Установите трубу воздухозаборника. См. раздел " ТРУБА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА " под рубрикой СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА.
4. Подсоедините жгут электропроводки двигателя. Установите верхний шланг радиатора на выходной патрубок следующим образом: Установите болты крепления верхнего шланга радиатора и кронштейны. Затяните болты согласно техническим условиям. Установите хомут шланга верхнего радиатора. Установите хомут возврата и хомут шланга турбохолодильника. Установите левый ролик холостого хода и болт. Установите бак-ловушку ПКВ, хомут шланга и болт справа перед двигателем. Установите кронштейн корпуса термостата, электропроводку, отверстие для испытания топлива и гайки.
5. Установите положительный кабель генератора переменного тока и гайку на клеммную шпильку генератора переменного тока. Затяните гайку в соответствии с техническими требованиями. Надвиньте колпачок на клеммную шпильку. Установите генератор переменного тока. Установите болты генератора переменного тока и затяните в соответствии с техническими требованиями. Подсоедините электрический соединитель генератора переменного тока. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на маслозаправочную трубку и смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Установите маслозаправочную трубку. Установите болты маслозаправочной трубки и затяните в соответствии с техническими требованиями.
6. Установите кронштейн и болты системы кондиционирования воздуха / гидроусилителя рулевого управления. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите насос гидроусилителя рулевого управления. См. соответствующее изделие питание RECIRCULATING BALL в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. Установите компрессор системы кондиционирования воздуха. См. соответствующее изделие система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING и HEATING. Установите соединительную коробку и болт для кабеля аккумуляторной батареи.
7. Установите приводной ремень. См. " 6.6L " в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ТРАССИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " для прокладки приводного ремня. Установите 3 / 8-дюймовый брекер в отверстие натяжного устройства и поверните натяжное устройство против часовой стрелки. Проложите приводной ремень над натяжным шкивом. Медленно ослабьте натяжение на рычаге натяжного устройства. Проверьте правильность установки приводного ремня.
8. Установите вентилятор в сборе. Установите съемник муфты вентилятора и установочный комплект на муфту вентилятора. (Рисунок 17) Затяните гайку по часовой стрелке. Установите верхний кожух вентилятора. См. " КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА (ВЕРХНИЙ) " в разделе РАЗНОЕ. Долейте охлаждающую жидкость. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
9. Установите воздухозаборный канал между воздухоочистителем и впускным корпусом турбокомпрессора. Подсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Затяните болты кабеля аккумулятора в соответствии с техническими требованиями. Замените все прижимные стяжки. Заправьте топливную систему. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Запустите двигатель и проверьте наличие утечек или шумов. После прогрева двигателя долейте емкость с охлаждающей жидкостью до надлежащего уровня.

Снимите крышку коромысла нижнего клапана. См. " КРЫШКИ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в изделии 6.6л В8 ДИЗЕЛИ. Снимите возвратную магистраль с форсунок. Снимите стопорный болт с кронштейна форсунки. Установите съемник топливной форсунки (J 44639) на кронштейн фиксатора форсунки. Подтвердите, какая сторона банджо имеет наибольшее отверстие. Установите ключ на форсунку J 44639 <unk> и снимите топливную шайбу.

1. Если при извлечении форсунки (форсунок) гильза форсунки была вытянута из головки цилиндров, продолжите выполнение этого шага. Если гильза форсунки не была вытянута из головки цилиндров, перейдите к шагу 3. Очистите отверстие гильзы топливной форсунки с помощью Gm (12377981) или аналогичного средства. Смажьте и установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на гильзу топливной форсунки.
2. Установить гильзу топливного инжектора на съемник / установщик гильзы топливного инжектора (J 45910). Нанести клей Gm Adhesive (U S 12345493; 10953488 Canada) или аналогичный на нижнюю зону уплотнения гильзы топливного инжектора. Установить гильзу топливного инжектора с J 45910 в головку цилиндра. Слегка постучать молотком по J 45910, чтобы установить и посадить гильзу топливного инжектора.
3. Установите НОВЫЙ инжектор (инжекторы). Установите стопорный болт на кронштейн инжектора. Затяните болт в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите возвратную магистраль топливного инжектора к топливным инжекторам. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите крышку нижнего коромысла клапана. См. " КРЫШКИ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в изделие 6.6L V8 ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Заправка топливной системы, если необходимо см.

Схема №134

Войти

1. Снимите трубку воздухозаборника. См. раздел " ТРУБКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". Снимите приводной ремень, установив в отверстие натяжного устройства разрушающую планку размером 3 / 8 дюйма, и поверните натяжное устройство против часовой стрелки. (Рисунок 7) Снимите приводной ремень с приводных шкивов. Медленно ослабьте натяжение на рычаге натяжного устройства.
2. Отсоедините электрический разъем муфты компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C). Отсоедините электрический разъем выключателя выключателя A / C. Отверните болты компрессора A / C. Переместите компрессор A / C со шлангами, прикрепленными к правой стороне моторного отсека.
3. Снимите трубку водовыпуска, см. " ТРУБКА ВОДОВЫПУСКА " под надписью СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Отсоедините оба электроразъема главного жгута. Снимите оба электроразъема главного жгута с болтов кронштейна. Снимите главные жгуты с кронштейна. Отсоедините электроразъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). (Таблица 21)
4. Отсоедините электросоединитель датчика барометрического давления (барометрическое давление).отключите электросоединители реле запальной свечи. Отсоедините электросоединитель датчика температуры топливной рейки. Отсоедините электросоединитель левого переднего топливного инжектора. Отсоедините электросоединитель левого заднего топливного инжектора. Отсоедините электросоединитель регулятора давления топлива.
5. Отсоедините электрический соединитель жгута датчика уровня масла. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с обеих крышек клапанов. Переставьте входной зажим ТНВД. Снимите входной шланг ТНВД с блока раздачи (отвода) топлива. Переставьте шланг.
6. Тщательно промойте регулятор давления топлива и ТНВД растворителем, например, Gm P / N 12377981 или аналогичным. Сжатым воздухом тщательно продуйте насухо регулятор и насос. Выверните 3 винта регулятора давления топлива с помощью T25 TORX ®. Снимите регулятор давления топлива. (Рисунок 43)
7. Если в отверстии или посадочных поверхностях топливного насоса обнаружена грязь или мусор, выполните следующие действия: Поместите чистую тряпку над отверстием насоса, чтобы собрать избыточное топливо. Надвиньте двигатель, чтобы вымыть любой мусор из отверстия регулятора.

Схема №135

Войти

1. В случае повторного использования регулятора давления проверьте наличие повреждений уплотнительных колец. В случае повреждения уплотнительных колец установите НОВЫЕ уплотнительные кольца. Смажьте и установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на регулятор. Смажьте уплотнительные кольца чистым, НОВЫМ моторным маслом. Если регулятор установлен под углом, уплотнительные кольца могут быть повреждены, что приведет к возможной утечке топлива.
2. Установите регулятор давления топлива. Установите 3 винта регулятора давления топлива с помощью T25 TORX ®. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите входной шланг ТНВД в блок распределения подачи топлива (утечки). Установите входной зажим ТНВД.
3. Установите шланг ПКВ на обе крышки клапанов, подсоедините электроразъем жгута датчика уровня масла, подсоедините электроразъем регулятора давления топлива, подсоедините электроразъем левого заднего топливного инжектора, подсоедините электроразъем левого переднего топливного инжектора, подсоедините электроразъем датчика температуры топливной рейки.
4. Подсоедините электроразъемы реле запальной свечи, подсоедините электроразъем датчика барометрическое давление, подсоедините электроразъем датчика температура охлаждающей жидкости, установите на кронштейн главные жгуты, установите на болты кронштейна и затяните оба электроразъема главного жгута, подсоедините оба электроразъема главного жгута.
5. Установите трубку выхода воды. См. " ТРУБКА ВЫХОДА ВОДЫ " в разделе СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Установите компрессор кондиционера. Установите болты компрессора кондиционера и затяните в соответствии с техническими требованиями. Подключите электрический разъем выключателя выключения кондиционера. Подключите электрический разъем муфты компрессора кондиционера.
6. Установите приводной ремень на приводные шкивы. См. раздел " 6.6L " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ТРАССИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". Установите прерыватель 3 / 8 дюйма в отверстие натяжного устройства и поверните натяжное устройство против часовой стрелки. Проложите приводной ремень через натяжной шкив. Медленно ослабьте натяжение на рычаге натяжного устройства. Проверьте правильность установки приводного ремня. Установите воздухозаборную трубу под СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. См.

Заливка топливной системы

Перед заливкой двигателя убедитесь, что выполнено следующее

1. В топливном баке находится топливо.
2. Топливный фильтр установлен и правильно затянут.
3. Топливопроводы правильно подсоединены.
4. Топливный фильтр прохладный на ощупь.
5. С головки топливного фильтра и вентиляционного клапана удаляется любая грязь или мусор.

Откройте вентиляционный клапан, повернув винт против часовой стрелки на несколько полных оборотов. (Ответ 39) Запустите заливной насос до тех пор, пока небольшое количество топлива не просочится из вентиляционного клапана. Дайте насосу вернуться вверх между насосами. При наличии топлива фильтр заполнен топливом и система должна быть залита. Закройте вентиляционный клапан. Очистите любое топливо, которое накопилось на топливном фильтре. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. Проверьте фильтр на предмет утечек.

Насос перекачки топлива (кабина и шасси - со вспомогательным баком)

1. Ослабьте наливные крышки для снятия давления в топливной системе. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. (Рисунок 54) Перед отсоединением прочистите оба соединения топливных трубопроводов и прилегающие к ним участки у топливного насоса во избежание возможного загрязнения топливной системы. Отсоедините оба топливных трубопровода от насоса. Выдвиньте насос из кронштейна. Закройте топливные трубопроводы колпачком.

Снимите колпачки с топливных трубопроводов. Установите НОВОЕ кольцо " О " топливного трубопровода. Установите НОВЫЙ насос в кронштейн насоса. Подсоедините топливные трубопроводы к топливному насосу. Для предотвращения проворачивания насоса используйте резервный ключ. Затяните фитинги согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подсоедините электрический соединитель топливного насоса. Опустите автомобиль. Установите колпачок заправки топливом. При необходимости заправьте топливную систему. См. " ЗАПРАВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Снимите вставные фиксаторы с соответствующей панели рулевой рубки. Снимите верхние зажимы, удерживающие привязь к верхней части панели рулевой рубки. Снимите панель рулевой рубки с рулевой рубки.
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ ВОЗДУХОВОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". Снимите гайки запальной свечи с нужной запальной свечи (свечей). Снимите жгут с нужной запальной свечи (свечей). Снимите жгут с нужной запальной свечи (свечей).

1. Установите запальную (ые) свечу (и). Установите шинопровод и проводку, если они имеются. Затяните свечу в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установите жгут на требуемую свечу (и) накаливания. Установите гайки свечи накаливания на требуемую свечу (и) накаливания. Затяните гайку в соответствии с техническими требованиями. Установите выходной канал воздухоочистителя. См. " ВЫХОДНОЙ КАНАЛ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ".
3. Установите панель рулевой рубки на соответствующую рулевую рубку. Установите верхние зажимы, удерживающие жгут, на верхнюю часть панели рулевой рубки. Установите вставные фиксаторы на панель рулевой рубки. Подсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Затяните болты кабеля аккумуляторной батареи в соответствии с техническими требованиями.