Управление двигателем - демонтаж и монтаж - гибкое топливо и бензин: Прочее Chevrolet Silverado 1500 HD

Воздушные индукционные системы

Впускной коллектор

Дроссельный узел

Компьютеризированные средства управления двигателем

Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство.

Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) является постоянной памятью, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM не может быть заменена. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменен, убедитесь, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом / калибровка является правильным и самой последней версией для транспортного средства. EEPROM должно быть запрограммировано, когда установлено НОВОЕ блок управления силовым агрегатом.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Найдите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в левом переднем углу моторного отсека. (Рисунок 19) Снимите заземление жгута с зажима, прикрепленного к крышке блок управления силовым агрегатом (если имеется). При наличии коробки передач Allison снимите зажим жгута двигателя с крышки блок управления силовым агрегатом.
2. Освободите крышку МУП от монтажных лепестков на кронштейне МУП, снимите крышку МУП с МУП, ослабьте болты разъема жгута МУП. (Рисунок 20) Отсоедините разъемы жгута МУП, освободите пружинную защелку МУП, снимите МУП.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Установите МУП на кронштейн. Закрепите пружинную защелку МУП. Соедините соединители жгута с МУП. Затяните болты соединителей жгута МУП в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установите крышку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите заземление жгута к зажиму, прикрепленному к крышке блок управления силовым агрегатом (если он есть). Если он оснащен коробкой передач Allison, установите зажим жгута двигателя на крышку блок управления силовым агрегатом. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Если установлен НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом, НЕОБХОДИМО запрограммировать блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " В разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Процедура изучения изменений системы Ckp

1. Установите средство сканирования в разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
2. С помощью сканирующего инструмента проверьте модуль управления силовым агрегатом на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен только расшифровка кода ошибки P0315, перейдите к следующему шагу. Если установлен расшифровка кода ошибки, отличный от P0315, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
3. С помощью сканирующего инструмента выберите ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
4. Система сканирования предписывает вам выполнить следующее: Установить диагностический датчик двигателя. НЕ использовать педаль тормоза. Наблюдать за прекращением подачи топлива для соответствующего двигателя. Разогнать до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Отпустить дроссельную заслонку, когда происходит прекращение подачи топлива. Двигатель не должен ускоряться выше калиброванного значения обороты в минуту. Немедленно отпустить дроссельную заслонку, если значение превышено. Включить зажигание. Включить и удерживать педаль тормоза.
5. С помощью сканирующего инструмента включите процедуру изучения системы положения коленчатого вала.
6. Медленно увеличивайте обороты двигателя до оборотов, которые вы наблюдали.
7. Немедленно отпустите дроссель при достижении отсечки топлива.
8. На экране сканирующего устройства появляется сообщение Learn Status: Learned this зажигание. Если сканирующее устройство НЕ отображает это сообщение и не установлено дополнительных датчиков, см. раздел DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ) в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS (САМОДИАГНОСТИКА).
9. Выключите зажигание на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.

Удаленное программирование

1. Выключите зажигание.
2. Установите модуль Tech 2 ® в разъем канала передачи данных (диагностический разъём), выключив модуль Tech 2 ®.
3. Включите Tech 2 ®. Нажмите ENTER на титульном экране.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
5. Выключите все аксессуары автомобиля.
6. В главном меню выберите обслуживание PROGRAMMING система.
7. Выберите REQUEST INFO.
8. Введите описание транспортного средства, следуя инструкциям на экране.
9. Проверьте правильность ввода VIN в Tech 2 ® и выберите YES (Да).
10. Выключите Tech 2 ®.
11. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.
12. Выключите зажигание.
13. Подключите модуль Tech 2 ® к терминалу.
14. Запустите приложение TIS на терминале.
15. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ на главном экране.
16. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select DIAGNOSTIC TOOL, затем выберите Tech 2. Select PROGRAMMING PROCESS. Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU LOCATION. Выберите транспортное средство.
17. Выберите NEXT (Далее).
18. Проверьте соединения и выберите NEXT.
19. Проверьте VIN и выберите NEXT.
20. Выберите соответствующий контроллер для обслуживаемого транспортного средства.
21. Выберите тип программирования из следующих категорий: NORMAL - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. VEHICLE CONFIGURATION оглавление (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. RECONFIGURE - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и / или передаточных чисел осей.
22. Выберите NEXT (Далее).
23. Выберите соответствующий файл калибровки для обслуживаемого транспортного средства.
24. Выберите NEXT (Далее).
25. Проверьте выбор на экране " Summary ".
26. Выберите NEXT (Далее).
27. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ПО ИЗМЕНЕНИЮ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА с помощью функции СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, если применимо.
28. Закройте приложение и вернитесь на экран ВЫБОР ПРИЛОЖЕНИЯ TIS после завершения загрузки.
29. Выключите Tech 2 ®.
30. Отсоедините Tech 2 ® от терминала.
31. Подключите Tech 2 ® к автомобильному диагностический разъём, при этом двигатель и Tech 2 ® выключены.
32. Включите технологию 2 ®.
33. Нажмите ENTER на экране TITLE.
34. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
35. Выберите СИСТЕМА ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
36. Выберите функцию PROGRAM ECU (Программирование ЭБУ) на панели Tech 2 (Технология 2).
37. Проверьте номера VIN и калибровки, выберите CONTINUE (Продолжить).
38. Следуйте инструкциям на экране и выберите ПРОДОЛЖИТЬ.
39. Выберите CONTINUE и выйдите из программы после того, как Tech 2 покажет PROGRAMMING WAS SUCCESSFUL.
40. Выключите зажигание.
41. Выключите технологию 2.
42. Отсоедините Tech 2 от транспортного средства.
43. Убедитесь, что программирование модуля управления выполнено успешно. Выключите зажигание на 30 секунд.
44. Запустите двигатель. Повторите процедуру обслуживание Programming система, если автомобиль не заводится или заводится, но работает грубо.

Внешнее удаленное программирование

1. Получить идентификационный номер транспортного средства (VIN) транспортного средства, для которого программируется модуль.
2. Запустите приложение TIS на терминале.
3. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
4. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select DIAGNOSTIC TOOL, затем выберите Tech 2. Select PROGRAMMING PROCESS. Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU LOCATION. Выберите OFF-BOARD PROGRAMMING ADAPTER.
5. Выберите NEXT (Далее).
6. Следуйте инструкциям на экране Подготовка к связи для подключения следующих компонентов: Модуль управления. Адаптер программирования вне платы (OBPA). См. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Tech 2.
7. Выберите функцию обслуживание PROGRAMMING REQUEST INFORMATION на Tech 2.
8. Следуйте инструкциям Tech 2 для получения данных модуля и информации о безопасности.
9. После того, как Tech 2 получит данные от модуля, выйдите из режима Request Info.
10. Отсоедините Tech 2 от OBPA.
11. Выключите технологию 2.
12. Подключите Tech 2 к терминалу.
13. Включите технологию 2.
14. Выберите NEXT на терминале после появления стартового экрана Tech 2.
15. Введите VIN транспортного средства, которое будет принимать модуль управления.
16. Выберите NEXT (Далее).
17. Выберите тип программирования из следующих категорий: NORMAL - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. VEHICLE CONFIGURATION оглавление (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. RECONFIGURE - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и / или передаточных чисел осей.
18. Выберите NEXT (Далее).
19. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
20. Убедитесь, что все нужные вкладки папок отмечены зеленой галочкой.
21. Выберите NEXT (Далее).
22. Проверьте ток и выбранную калибровку модуля управления в окне Summary (Сводка).
23. Выберите NEXT (Далее).
24. Выберите OK.
25. На контроллерах 1996 модельного года и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выберите OK.
26. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран Program Controller / Programming Complete (Программный контроллер / Программирование завершено).
27. Выберите CLOSE.
28. Выключите технологию 2.
29. Отсоедините Tech 2 от терминала.
30. Подключите Tech 2 к OBPA.
31. Включите технологию 2.
32. На титульном экране выберите Enter.
33. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ в главном меню.
34. Выберите функцию PROGRAM ECU.
35. Выберите CONTINUE (продолжить).
36. Следуйте инструкциям на экране.
37. Выберите Продолжить.
38. После завершения программирования выберите EXIT (Выход).
39. Выключите OBPA.
40. Выключите технологию 2.
41. Отсоедините OBPA от Tech 2 и модуля управления.

Внешнее сквозное программирование

1. Запустите приложение TIS на терминале.
2. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select DIAGNOSTIC TOOL, затем выберите PASS-THRU. Select PROGRAMMING PROCESS. Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU LOCATION. Выберите OFF-BOARD PROGRAMMING ADAPTER.
4. Выберите NEXT (Далее).
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделена кнопка NEXT.
6. Выберите NEXT (Далее).
7. Следуйте инструкциям на экране для подключения следующих компонентов: Модуль управления. Адаптер внешнего программирования (OBPA). Обратитесь к руководству пользователя TIS для получения списка OBPA. Tech 2.
8. Выберите NEXT (Далее).
9. Pass-Thru отображает VIN, хранящийся в модуле управления. Если программируется новый модуль управления, введите правильный VIN транспортного средства.
10. Выберите NEXT (Далее).
11. Выберите соответствующие опции, если появится экран Опции.
12. Выберите NEXT (Далее).
13. Выберите тип программирования из следующих категорий: NORMAL - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. VEHICLE CONFIGURATION оглавление (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. RECONFIGURE - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и / или передаточных чисел осей.
14. Выберите NEXT (Далее).
15. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все нужные вкладки папок отмечены зеленой галочкой.
17. Выберите NEXT (Далее).
18. Проверьте ток и выбранную калибровку модуля управления в окне Summary (Сводка).
19. Выберите NEXT (Далее).
20. Выберите OK.
21. На контроллерах 1996 модельного года и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выберите OK.
22. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран Program Controller / Programming Complete (Программный контроллер / Программирование завершено).
23. Выберите CLOSE.
24. Выключите OBPA.
25. Выключите технологию 2.
26. Отсоедините OBPA от Tech 2 и модуля управления.

Сквозное программирование

1. Запустите приложение TIS на терминале.
2. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Выберите DIAGNOSTIC TOOL, затем выберите PASS-THRU. Выберите PROGRAMMING PROCESS. Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU LOCATION. Выберите VEHICLE.
4. Выберите NEXT (Далее).
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделена надпись NEXT.
6. Выберите NEXT (Далее).
7. Следуйте инструкциям на экране " Preparing for Communication ".
8. Выберите NEXT (Далее).
9. Проверьте VIN на экране VALIDATE VEHICLE идентификация NUMBER (ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА).
10. Выберите NEXT (Далее).
11. Если появится экран опций, проверьте конфигурацию транспортного средства и / или информацию RPO.
12. Выберите NEXT (Далее).
13. Выделите соответствующий модуль управления и тип программирования на экране ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ.
14. Выберите NEXT (Далее).
15. Выберите необходимые калибровки на экране CALIBRATION SELECTION (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все вкладки папки помечены зеленой галочкой.
17. Выберите NEXT (Далее).
18. Сверьте текущие калибровки с выбранными калибровками.
19. Выберите NEXT (Далее).
20. Экран TRANSFER DATA будет появляться до тех пор, пока индикатор выполнения не достигнет 100%. Это может занять до 30 минут.
21. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране PROGRAMMING COMPLETE.
22. Выключите технологию 2.
23. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.

Процедура изучения пароля для предотвращения кражи

Используйте эту процедуру после замены

1. Датчик Passlock ®
2. BCM
3. PCM

10-Minute процедура обучения

1. Подключите Tech 2 ® к транспортному средству.
2. Выберите " REQUEST INFORMATION " в разделе " обслуживание PROGRAMMING ".
3. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline ®.
4. На терминале технологической линии выберите " THEFT модуль RE-LEARN " в разделе " обслуживание PROGRAMMING ".
5. Отсоедините Tech 2 ® от терминала Techline ® и подключите его к транспортному средству.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Выберите " PROGRAM ECU " в разделе " обслуживание PROGRAMMING ".
8. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
9. Обратите внимание на сигнал SECURITY (безопасность), примерно через 10 минут сигнал выключается (транспортное средство готово к повторному обучению коду данных датчика Passlock ® и / или паролю при следующем переключении переключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение CRANK (ПРОКРУТКА)).
10. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
11. Запустите двигатель (теперь транспортное средство узнало пароль).
12. С помощью Tech 2 ® (инструмент сканирования) очистите все коды неисправностей.

30-Minute процедура обучения

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
3. Наблюдайте за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут сигнал выключится.
4. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
5. Повторите шаги 1-4 еще два раза, в общей сложности 3 цикла / 30 минут (теперь автомобиль готов к повторному обучению коду данных датчика Passlock ® и / или паролям при следующем переключении выключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение CRANK (ПРОКРУТКА)).
6. Запустите двигатель (транспортное средство изучило код данных датчика Passlock ® и / или пароль).
7. С помощью сканирующего инструмента, при необходимости, очистите все коды неисправностей (history коды неисправностей будет самоочищаться после 100 циклов зажигания).

Датчик положения педалей акселератора.

Датчик массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха.

Лямбда-зонды

Отвод системы охлаждения

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Медленно повернуть крышку заполнения уравнительного резервуара против часовой стрелки. Остановить вращение крышки заполнения уравнительного резервуара и позволить шипению остановиться. После того, как все шипящие остановки, продолжать поворачивать крышку заполнения уравнительного резервуара против часовой стрелки до тех пор, пока крышка не будет снята.
2. Поместите большую воронку в заливную горловину уравнительного резервуара. Залейте половину емкости системы охлаждения хладагентом DEX-COOL ®. Медленно добавьте оставшуюся емкость с чистой питьевой водой в уравнительный резервуар, пока уровень не окажется немного выше разделительной линии уравнительного резервуара.
3. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу в течение одной минуты. Установите крышку уравнительного резервуара. НЕ ДОПУСКАЙТЕ создания давления в системе охлаждения. Прокрутите двигатель с холостого хода до 3000 об / мин с интервалом в 30 секунд до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет 99°C и термостат не откроется. Выключите двигатель.
4. Медленно вращайте крышку заполнения уравнительного резервуара против часовой стрелки. Прекратите вращение крышки заполнения уравнительного резервуара и позвольте шипению остановиться. После всех остановок шипения продолжайте поворачивать крышку заполнения уравнительного резервуара против часовой стрелки до тех пор, пока крышка не будет снята.
5. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель в течение одной минуты. Заполните уравнительный резервуар на 1 / 2 " выше отметки COLD FULL. Установите крышку уравнительного резервуара.
6. Прокрутите двигатель с холостого хода до 3000 об / мин с интервалом в 30 секунд до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет 99°C. Выключите двигатель. При необходимости заполните уравнительный резервуар на 1 / 2 " выше отметки COLD FULL. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и отсека. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости.

Соленоид выпускного клапана EVAP

Стравливание давления в топливной системе

На всех моделях, кроме 4.3L, снимите смотровой щиток двигателя. См. " СМОТРОВОЙ ЩИТОК ДВИГАТЕЛЯ " в разделе РАЗНОЕ. На всех моделях отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топлива. Установите манометр топлива (J-34730-1A) на штуцер давления топлива топливной рейки. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Поместите стравливающий клапан манометра в контейнер шланга. Откройте выпускной клапан для сброса давления топлива.

Штуцеры отсоединения топливопровода

Топливная рампа и форсунки

Датчик давления в топливном баке

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ " в разделе " ДАТЧИКИ ".

См. " ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе " ДВИГАТЕЛИ И СОЛЕНОИДЫ ".

См. " ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА " в разделе " ДАТЧИКИ ".

См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ".

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " ДАТЧИКИ ".

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ДАТЧИКИ ".

Датчик детонации

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ.

Удалите провода свечи зажигания. Ослабьте каждую свечу зажигания на 1 или 2 оборота. Удалите щеткой или струей воздуха грязь вокруг свечей зажигания. Извлеките свечи зажигания по одной. Поместите каждую свечу в лоток, помеченный соответствующими номерами цилиндров.

Схема №78

Войти

1. Убедитесь, что установлена правильная свеча зажигания. Убедитесь, что свеча зажигания имеет правильный диапазон нагрева. Свеча зажигания более холодного диапазона вызывает загрязнение. Более горячий диапазон вызывает предварительное зажигание, вызывая свечу зажигания и / или повреждение двигателя. Осмотрите на предмет изогнутого или сломанного контактного штыря. (Таблица 73) Проверьте наличие ослабленного контактного штыря, закручивая и вытягивая контактный штырь. Контактный штырь не должен перемещаться.
2. Проверьте изолятор на наличие пробоя или углеродной сажи. Это вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор между клеммной стойкой и землей. Осмотрите изолятор на наличие трещин. Весь или часть электрического заряда может пройти через трещину вместо электродов.
3. Проверьте наличие следов неправильного искрения. Проверьте правильность зазора между центральным электродом и выводами боковых электродов. Слишком широкий зазор между электродами может препятствовать правильной работе свечи зажигания. Проверьте правильность крутящего момента свечи зажигания. Недостаточный крутящий момент может препятствовать правильной работе свечи зажигания. Перекошенная свеча зажигания может привести к растрескиванию изолятора. Проверьте наличие следов возле наконечника изолятора вместо центрального электрода. Проверьте наличие сломанного или изношенного бокового электрода. Проверьте наличие поврежденного, изношенного или незакрепленного центрального электрода путем встряхивания свечи зажигания.
4. Свеча зажигания с коричневым или серовато-коричневым цветом глазури с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания от топлива с присадками. Углерод Загрязненные свечи с сухими, пушистыми Черный углерод или сажа вызваны богатыми топливными смесями или пониженным выходным напряжением системы зажигания. Чрезмерный холостой ход или низкие скорости при легких нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что нормальные отложения горения не могут сгореть. Обрастание, такое как масло, хладагент или присадки, включающие такие вещества, как силикон (который производит очень белое покрытие).

Правильно расположите каждую шайбу свечи зажигания. Осмотрите каждый зазор свечи зажигания. При необходимости отрегулируйте каждую свечу. См. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ. Вручную запустите свечи зажигания в соответствующих цилиндрах. Затяните свечи зажигания в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Провод свечей зажигания

Как снять (4.8L, 5.3L и 6.0L)

1. Снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания. Закрутите проволочный пыльник свечи зажигания на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод со свечи зажигания.
2. Снимите провод свечи зажигания с катушки зажигания. Закрутите проволочный пыльник свечи зажигания на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод с катушки зажигания.
3. Существует 2 разных производителя провода свечи зажигания, катушек зажигания и кронштейнов катушек. Провод свечи зажигания Melco ® будет иметь синюю маркировку из фольги, а провод длиной 145 мм (5,70 дюйма) от уплотнения кабеля до уплотнения кабеля. Провод свечи зажигания Delphi ® будет иметь белую маркировку из фольги, а провод длиной 110 мм (4,30 дюйма) от уплотнения кабеля до уплотнения кабеля.
4. Катушка зажигания Melco ® имеет квадратную форму. Катушка зажигания Delphi ® имеет круглую форму. (Выпуск 76) Кронштейн для катушки зажигания Melco ® имеет квадратную форму. Кронштейн для катушки зажигания Delphi ® имеет круглую форму. (Выпуск 77)

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Установите провод свечи зажигания на катушку зажигания. Установите провод свечи зажигания на свечу зажигания. Осмотрите провод свечи зажигания на правильность установки. Надавите в сторону на каждый сапог, чтобы осмотреть посадочное место. Установите на место любой ослабленный сапог.

Как очистить систему EVAP

Процедура очистки

1. Снимите контейнер EVAP. См. " КОНТЕЙНЕР EVAP ". Поверните главный клапан в положение ВЫКЛ на станции диагностики давления / продувки EVAP. Отсоедините шланг от регулятора давления станции диагностики давления / продувки EVAP. Используя секцию вакуумного шланга, подсоедините один конец к регулятору давления станции диагностики давления / продувки EVAP. Подсоедините другой конец вакуума к контейнеру EVAP на стороне продувочного трубопровода.
2. Включите главный вентиль азотного баллона и продолжайте подачу азота в течение 15 секунд. Если азот не вытесняет частицы углерода, замените продувочный трубопровод. Замените канистру EVAP. Продолжите испытание расшифровка кода ошибки.

4.3L

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (4,3 л)

4.8L, 5.3L и 6.0L

Моменты затяжки

8.1L

Моменты затяжки