Карта C1 - карта проверки замены Эсуда
Чтобы уменьшить количество случаев повторного отказа блок управления двигателем, доступна пересмотренная диагностическая процедура блок управления двигателем. Начиная с 1982 года, большинство блок управления двигателем оснащаются интегральными схемами (IC) вместо отдельных транзисторов для работы различных управляемых компонентов.
Эти микросхемы, называемые Quad-водитель (QDR), имеют 4 отдельных выхода, что означает, что каждый QDR может работать до 4 различных компонентов. Нерабочее QDR может привести к тому, что выход блок управления двигателем станет разомкнутым или замкнутым на массу. Часто все 4 выхода QDR выходят из строя, даже если неисправна только одна цепь QDR.
Обратитесь к следующим таблицам, чтобы определить, какие блок управления двигателем содержат QDR. Поскольку эта процедура неприменима к блок управления двигателем, которые не содержат QDR, эти блок управления двигателем не перечислены.
Выполнение диагностической блок-схемы позволит выявить неработающий QDR. Как только цепь идентифицирована, она должна быть отремонтирована для устранения повторного отказа блок управления двигателем. Эта диагностическая процедура должна использоваться, когда «Замена блок управления двигателем» является завершением любой процедуры.
| Применение | Выходные клеммы | ||
|---|---|---|---|
| 1984-85 | |||
| 1226458, 1226460 | |||
| БДК No1 | C1, C2, A2, A3 | ||
| БДК No2 | А4, А5, А7, А7 | ||
ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем QDR
| Применение | Выходные клеммы | ||
|---|---|---|---|
| 1983-84 | |||
| 1226153, 1226452, 12266454, 1226455. 1226519 | |||
| БДК No1 | G, E, 6, 4 | ||
| БДК No2 | 8, 19, П, П | ||
| QDR № 3 | 18, 18, Т, Т | ||
| 1985-87 | |||
| 226457, 1226519, 1226865, 1226866, 1227076, 1227169, 1227301, 1227855, 1228079 | |||
| БДК No1 | G, E, 6, 4 | ||
| БДК No2 | 8, 19, П, П | ||
| QDR № 3 | 18, 18, Т, Т | ||
ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем QDR
| Применение | Выходные клеммы | ||
|---|---|---|---|
| 1984-85 | |||
| 1226461 | |||
| БДК No1 | A2, A4, A4, A5 | ||
| БДК No2 | A3, A3, D2, D2 | ||
| QDR № 3 | A7, A7, C2 | ||
| 1985-87 | |||
| 1226869, 1226870, 1226948, 1227065, 1227784 | |||
| БДК No1 | A2, A4, A4, A5 | ||
| БДК No2 | A3, A3, D2, D2 | ||
| QDR № 3 | С2, А7, А7 | ||
| 1986 | |||
| 1227151 | |||
| БДК No1 | C1, C2, A2, A3 | ||
| БДК No2 | А4, А5, А7, А7 | ||
| 1986-87 | |||
| 1227153, 1227170, 1227302 | |||
| БДК No1 | A2, A4, A4, A5 | ||
| БДК No2 | A3, A3, D2, D2 | ||
| QDR № 3 | A7, A7, C2 | ||
| 1227165 | |||
| БДК No1 | A3, A7, C2, D12 | ||
| БДК No2 | A2, A4, A5, C1 | ||
| 1985-87 | |||
| 1226459 | |||
| БДК No1 | A3, A3, D3, D3 | ||
| БДК No2 | А7, А7, Д2 | ||
| QDR № 3 | A2, A4, A4, A5 | ||
| 1227730 | |||
| БДК No1 | E7, E8, E9, F7 | ||
| БДК No2 | F1, F2, F3, F4 | ||
| QDR № 3 | F5, F5, F6, F8 | ||
| 1986-87 | |||
| 1227057 | |||
| БДК No1 | A3, A7, D2, D3 | ||
| БДК No2 | A4, A5, B2, B9 | ||
| 1227148, 1227783, 1227886 | |||
| БДК No1 | A3, A3, D3, D3 | ||
| БДК No2 | A7, A7, A8, D2 | ||
| QDR № 3 | A2, A4, A4, A5 | ||
| 1987 | |||
| 1227750 | |||
| БДК No1 | 2A1, 2A8, 2A10, 2A11 | ||
| БДК No2 | 3C7, 3C8, 3C9, 3C10 | ||
| QDR № 3 | 3D5, 3D5, 3D4, 3C6 | ||
| БДК No4 | 3C4, 3C4, 3C5, 3D4 | ||
ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем QDR
| Применение | (1) Выходные клеммы | ||
|---|---|---|---|
| 1983-87 | |||
| 1225610, 1226100, 1226026, 1226430 | |||
| БДК No1 | Черный 9, Черный 14, Черный 16, Белый 20 | ||
| БДК No2 | Черный 7, Черный 22, Белый 19, Белый 19 | ||
| 1226026, 1226430 | |||
| БДК No1 | Черный 9, Черный 14, Черный 16, Белый 20 | ||
| БДК No2 | Черный 7, Черный 22, Белый 19, Белый 19 | ||
| 1226156 | |||
| БДК No1 | Белый 20, Черный 7, Черный 9 | ||
| 1226864 | |||
| БДК No1 | Черный 7, Черный 9, Белый 20 | ||
| 1226867 | |||
| БДК No1 | A2, A3, A4, C2 | ||
| БДК No2 | С1, А5, А7, А7 | ||
| 1226868, 1227746, 1227747 | |||
| БДК No1 | A2, A3, C1, C2 | ||
| БДК No2 | А4, А5, А7, А7 | ||
| 1227137, 1227429 | |||
| БДК No1 | A2, A3, C1, C2 | ||
| БДК No2 | А4, А5, А7, А7 | ||
| 1227748 | |||
| БДК No1 | Черный 7, Черный 7, Черный 18, Белый 18 | ||
| БДК No2 | Черный 3, Черный 4, Белый 21, Белый 22 | ||
| 1227749 | |||
| БДК No1 | E7, E8, E9, F7 | ||
| БДК No2 | F1, F2, F3, F4 | ||
| (1) Цвета относятся к цветам разъемов блок управления двигателем. | |||
| (1) | Цвета относятся к цветам разъемов блок управления двигателем. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем QDR
| Применение | (1) Выходные клеммы | ||
|---|---|---|---|
| 1983-86 | |||
| 1226028, 1226462, 1226930 | |||
| БДК No1 | Синий 9, Синий 14, Синий 16, Красный 20 | ||
| БДК No2 | Синий 7, Синий 22, Красный 19, Красный 19 | ||
| 1986-87 | |||
| 1227056 | |||
| БДК No1 | A7, A7, A11, A11 | ||
| БДК No2 | A2, A5, C3, C3 | ||
| QDR № 3 | С1, Д2, Д3, Д10 | ||
| БДК No4 | A3, A3, A4, A4 | ||
| (1) Цвета относятся к цветам разъемов блок управления двигателем. | |||
| (1) | Цвета относятся к цветам разъемов блок управления двигателем. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ блок управления двигателем QDR
Схема №136
Блок-схема C1E - Датчик переменного тока. Схема №137
Блок-схема C1E - Датчик переменного тока. Схема №138
Блок-схема C2F - Проверка обогащения датчика положения дроссельной заслонки. Схема №139
Блок-схема C2F - Проверка обогащения датчика положения дроссельной заслонки. Схема №140
Блок-схема C2T-1, (1 из 2) - Дроссельный клапан (только 4.3L Вт/А/С). Схема №141
Блок-схема C2T-2, (2 из 2) - Пускатель дроссельной заслонки (только 4.3L Вт/А/С). Схема №142
Блок-схема C2T-1, дроссельный клапан (только 4.3L Вт/А/С) (1 из 2). Схема №143
Блок-схема C2T-2, дроссельный клапан (только 4.3L Вт/А/С) (2 из 2). Схема №144
Блок-схема C2W - Пускатель дроссельной заслонки (только 4.3L без кондиционера). Схема №145
Блок-схема C2W - Пускатель дроссельной заслонки (только 4.3L без кондиционера). Схема №146
Блок-схема C3 - Проверка продувочного клапана канистр. Схема №147
Блок-схема C3 - Проверка продувочного клапана канистр. Схема №148
Блок-схема C4A - Ign. Система (все со встроенной катушкой). Схема №149
ПримечаниеПеред использованием этой процедуры выполните проверку диагностической цепи. Если к клемме тахометра подключен тахометр, отсоедините его перед продолжением испытания. Прерывистый запуск не может быть вызван неправильным захватом или катушкой зажигания.
