Приборы и панель приборов

Описание приборной панели - кроме серии «S»

Все приборы и измерительные приборы установлены в приборной панели и могут обслуживаться в автомобиле. Индикаторные лампы и лампы освещения могут заменяться без снятия приборной панели с транспортного средства,

Индикатор давления масла

1. Индикаторная лампа не работает при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе. Проверьте перегоревшую лампочку, разомкнутую цепь освещения или неисправный сигнализатор давления масла.
2. Горит индикаторная лампа и двигатель работает выше оборотов холостого хода. Указывает на низкое давление масла, неисправность реле давления масла или состояние заземления между лампочкой и выключателем.

Индикатор температуры

1. Если при прокрутке двигателя индикатор «HOT» не работает, проверьте, не перегорела ли лампочка, не разомкнута ли цепь освещения или неисправен ли выключатель зажигания.
2. Когда лампа горит при работающем двигателе, проверьте температуру охлаждающей жидкости выше 125°C, заземленное состояние между лампой и выключателем, неисправный датчик температуры или выключатель зажигания.

Индикатор зарядки

1. Если горит индикатор с выключенным зажиганием, проверьте наличие короткого замыкания на положительном диоде. Если свет не горит с включенным зажиганием и двигатель не работает, проверьте перегоревшую лампочку, разомкнутую в световой цепи или разомкнутую в поле.
2. Если горит свет при работе двигателя на оборотах выше холостого хода, проверьте отсутствие выхода генератора переменного тока, закороченный отрицательный диод или ослабленный или сломанный ремень генератора переменного тока.

Топливомер

1. Использование измерительного прибора (J 24538A). Отсоедините провод питания от клеммы бака топливомера и подсоедините один контрольный вывод к проводу и заземлите другой вывод. Включить зажигание. Если датчик реагирует неточно, перейдите к шагу 2). Если датчик не отвечает, перейдите к шагу 3). Если датчик реагирует точно, перейдите к шагу 5).
2. Снимите датчик и проверьте наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. Если гайки ослаблены и показания манометра находятся в диапазоне от 1/4 до 1/2 на расстоянии 90 Ом от тестера, затяните гайки и установите манометр. Если калибр неточен в других отношениях и/или гайки затянуты, замените калибр.
3. Отсоедините разъем переднего корпуса. Подсоедините тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик реагирует точно, проверьте проводку между задним отсеком и разъемом переднего корпуса. Если датчик не отвечает, перейдите к шагу 4).
4. Снимите датчик. Проверьте, нет ли плохих соединений на клемме датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, замените калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
5. Проверьте разъем заднего отсека и провода к отправителю. Если все в порядке, замените отправителя. Если не в порядке, отремонтируйте провод или разъем.

Группа приборов General Motors серий «C» и «K». Схема №1

Войти

Манометр масла

1. Отсоедините провод датчика уровня масла и подключите прибор к проводу датчика и заземлите. Включить зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, замените датчик. Если датчик не отвечает, перейдите к шагу 2). Если датчик реагирует неточно, перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините вывод масломера на разъеме жгута двигателя. Подсоедините тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик точно реагирует на тестер, проверьте проводку между разъемом датчика и разъемом жгута двигателя. Если датчик не отвечает, перейдите к шагу 3).
3. Снимите датчик. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, замените калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
4. Снимите датчик и проверьте наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. Если гайки ослаблены и показания манометра немного ниже среднего уровня на 90 Ом от тестера, затяните гайки и установите манометр. Если калибр неточен в других отношениях и/или гайки затянуты, замените калибр.

Датчик температуры

1. Отсоедините провод датчика температуры и подключите измерительный прибор между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, замените датчик. Если датчик не отвечает или является неточным, перейдите к шагу 2). Если датчик реагирует далеко за пределами «HOT», перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините вывод термометра на разъеме жгута двигателя. Подсоедините тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик точно реагирует на тестер, проверьте проводку между разъемом датчика и разъемом жгута двигателя. Если датчик не отвечает, перейдите к шагу 3).
3. Снимите датчик. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, замените калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
4. Снимите датчик и проверьте наличие ослабленных гаек на клеммах датчика или отсутствие заземления датчика. Если соединения хорошие, замените калибр. Если соединения плохие, отремонтируйте соединения и установите калибр.

Амперметр

Если датчик не считывает правильно, проверьте систему зарядки. См. статью DELCO-REMY ALTERNATORS в разделе электрооборудование.

Спидометр

1. Если спидометр шумит, проверьте наличие перекрученных, защемленных или сгоревших кожухов. Проверьте, нет ли погнутых наконечников троса, неправильной или недостаточной смазки троса, или грубой передачи привода.
2. Если спидометр скулит, то шток ведомой шестерни в трансмиссии может быть связан с переходником. Если калибровка неверна, возможные причины включают неправильный адаптер коробки передач, неправильную ведущую шестерню или втулку, негабаритные или негабаритные шины и неисправную головку спидометра.

Как снять и установить приборный панель - кроме серии «S»

Все приборы и измерительные приборы установлены в приборной панели и могут обслуживаться в транспортном средстве.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, и снимите ручку управления выключателем фар и ручки радиоуправления. Снимите крышку рулевой колонки, и 8 винтов, крепящих безель. Снимите лицевую панель.
2. Протяните руку под панелью приборов и отсоедините спидометр, нажав на хвостовик на задней части головки спидометра и освободив трос.
3. Снимите блок с транспортного средства для дальнейшей разборки по мере необходимости. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите приборную панель, все узлы освещения панели и крепежные винты печатной схемы.
2. При необходимости отверните гайки клемм топлива, температуры и амперметра, удерживающие печатные платы сзади блока. Снимите печатные платы с задней части блока.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Фиксирующие винты печатной схемы служат землей для печатной схемы. Они должны быть правильно установлены для обеспечения надлежащего заземления.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Протяните руку за приборную панель, нажмите кнопку фиксации вала и снимите ручку переключателя и шток. Отвинтите винты панели кластера на левом конце и извлеките панель. Гайку выключателя придерживайте ключом.
2. Отсоедините несколько разъемов проводки на клеммах выключателя. Для снятия выключателя поверните, удерживая гайку выключателя. Для установки, обратная процедура снятия.

Описание клапанов переключения топлива

Система состоит из основного и вспомогательного топливных баков, клапана переключения баков, переключателя баков, топливопроводов и электропроводки.

Операция

Установленный на приборной панели переключатель управляет как клапаном переключения топлива, так и индикацией топливомера. Шестипортовый клапан переключения топлива приводится в действие электрически. Нажатие на верхнюю и нижнюю половины переключателя подает топливо из правого и левого боковых топливных баков соответственно.

Схема №2

Войти

1. Убедитесь, что все электрические и заземляющие соединения чистые и герметичные. Отсоедините жгут селекторного клапана у брандмауэра, справа от рулевой колонки. (Схема №3) При включенном зажигании подключите 12-вольтовую контрольную лампу к одной клемме разъема кабельного жгута.
2. Подсоедините другой конец контрольной лампы к оставшейся клемме. Контрольная лампа должна загореться в обоих положениях выключателя. Если все в порядке, перейдите к шагу 5). Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте правильность заземления (черный или черный/розовый провод) на шине. Проверьте правильность подсоединения розетки зажигания к блоку предохранителей. (Схема №3) (Схема №2): Жгут проводов селекторного клапана
4. Если соединения заземления и питания в порядке, проверьте правильность соединения на переключателе селекторного клапана. Проверьте наличие изогнутых клемм на задней стороне выключателя и в разъеме выключателя. Проверьте «В» на Розовом проводе и заземлите на Черном проводе в разъеме выключателя. Повторите шаг 2). Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
5. При включенном зажигании подключить контрольную лампу к земле и щупу Lt. зеленый провод розеточного разъема брандмауэра, контрольная лампа должна загореться (только в одном положении переключателя). Если все в порядке, перейдите к тесту жгута селекторного клапана. Если лампа не горит ни в одном из положений, замените переключатель крана переключения. Повторите шаг 2).
6. Если контрольная лампа не горит, то между выключателем и разъемом брандмауэра имеется разрыв в жгуте. При необходимости отремонтируйте или замените. Если условия исправлены в шагах 2) -5), и проблема все еще существует, перейдите к тесту ЖГУТА СЕЛЕКТОРНОГО КЛАПАНА.

Испытание жгута селекторного клапана

1. Заполните один бак 10 галлонами топлива, а другой - 5 галлонами. Снимите разъем жгута с клапана переключения топлива и подсоедините исправный клапан переключения. Включите зажигание и нажмите переключатель селекторного клапана. Обратите внимание на показания манометра для правого и левого резервуаров.
2. Если показания в разных резервуарах отличаются, замените клапан переключения. Если разницы нет, отремонтируйте разомкнутую цепь (цепи) в жгуте между клапаном переключения и разъемом брандмауэра. Если топливомер работает, но не точно, проверьте топливомер.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите экран шланга и скобу. Снимите разъем жгута с клапана переключения. Снимите топливные и паровые шланги, отметив места для повторной сборки. Отверните 2 винта, удерживающих клапан к раме, и снимите клапан. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №3

Войти