Механическая трансмиссия (МКПП)

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Идентификационный код трансмиссии штампуется на нижней левой задней части трансмиссии. Первая цифра «N» идентифицирует тип передачи (117 MM). Вторая цифра обозначает модельный год.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1983 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1984 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1985 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1986 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для автомобилей серий C, K, P, R&V 1987 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1988 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
7. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1989 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
8. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1990 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
9. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1991 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
10. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1992 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт GM 117 4-скорости

На моделях 4WD снимите с пола отсека фиксирующие винты и фиксатор багажника рычага переключения передач раздаточной коробки. На всех моделях снимите винты крепления багажника рычага переключения передач. Сдвиньте ботинок и фиксатор вверх на рычаге переключения передач. Отожмите колпачок вниз и поверните против часовой стрелки. Снимите рычаг переключения передач. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите разъем жгута и крепежный винт (если имеется), удерживающий датчик в футляре. Снимите датчик скорости автомобиля. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик скорости. Кольцо «О» покрыть тонкой пленкой трансмиссионной жидкости. Установите датчик скорости и стопорный винт (если есть). Установите разъем жгута.

Как снять как выполнить капитальный ремонт GM 117 4-скорости

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте трансмиссионную жидкость. Отсоедините гребной вал от трансмиссии и закрепите его в стороне. Снимите стояночный тормоз в сборе (если он оборудован). Отсоедините электрический разъем датчика скорости от трансмиссии.
2. Снимите с коробки передач гайку выходного ярма и выходное ярмо. Опорная передача с домкратом. Снимите болты крепления коробки передач и крепление коробки передач. Отверните болты фиксатора подшипника. Снимите фиксатор подшипника и прокладку. Снимите масляное уплотнение. (Схема №3)

Как установить как выполнить капитальный ремонт GM 117 4-скорости

1. Очистите поверхности прокладки. Наружный диаметр НОВОГО масляного уплотнения покрыть герметиком. Установите масляное уплотнение с помощью привода (J-22834-2). Резьбу болтов фиксатора покрыть герметиком.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Наполните трансмиссию трансмиссионным маслом, и опустите автомобиль.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта GM 117 4-скорости

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для автомобилей серии C, K, P, R&V 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1984 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
3. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1985 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
5. Для автомобилей серий C, K, P, R&V 1987 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
6. Для автомобилей серий C, K, P, R&V 1988 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
7. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1989 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
8. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1990 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
9. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1991-92 см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Установить трансмиссию в зажимное приспособление. Снимите болты соединения крышки коробки передач с корпусом. При необходимости вставьте 2 болта в резьбовые отверстия фланца крышки и равномерно поверните болты, чтобы поднять штифты крышки из корпуса.
2. Переместите вилку переключения заднего хода так, чтобы промежуточная шестерня заднего хода была частично включена перед снятием крышки в сборе. Снимите крышку в сборе. Для блокировки передач поставьте передачу сразу на 2 передачи.
3. Снимите вилку и барабан стояночного тормоза в сборе (если он оборудован). В моделях 4WD используйте гнездо стопорной гайки главного подшипника (J-35907), чтобы снять стопорную гайку заднего подшипника главного вала. (Схема №1)
4. На всех моделях снимите фиксатор заднего подшипника и прокладку. Сдвинуть шестерню привода скоростемера с главного вала. Снимите с корпуса фиксатор подшипника ведущей шестерни и прокладку. Снимите колпачок переднего подшипника контрзахвата и прокладку. Установить передний подшипник противовеса, вставив 2-Pronged корпус через литые пазы съемник (J-28509).
5. Снимите стопорное кольцо заднего подшипника контрмеханизма с вала и подшипника контрмеханизма. С помощью съемника (J-8433-1) и съемника подшипника (J-22832) снимите задний подшипник контрзахвата. (Схема №2) Пусть контрмеханизм в сборе покоится на дне корпуса.
6. Снимите стопорное кольцо «подшипник-корпус» ведущей шестерни. Поверните приводную шестерню, чтобы установить вырезанную часть в нижнее положение, чтобы очистить противовес. Снимите ведущую шестерню с картера. Снимите кольцо синхронизатора 4-й передачи. Снимите стопорное кольцо заднего подшипника главного вала. С помощью съемника (J-8433-1) и съемника подшипников (J-22832) извлеките задний подшипник главного вала из корпуса.
7. Снять упорную шайбу 1-й передачи с главного вала. Поднять заднюю часть главного вала в сборе и толкнуть назад в отверстие корпуса. Снять главный вал с картера. Снимите конус синхронизатора с вала.
8. Сдвиньте назад промежуточную шестерню заднего хода и передвиньте промежуточный вал назад до тех пор, пока передний конец не освободится от корпуса. Извлеките промежуточный вал из картера. С помощью водителя вывести вал холостой передачи заднего хода из задней части корпуса. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и втулку с корпуса.

Схема №3

Войти

Очистка и осмотр

1. Промойте корпус и все внутренние детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Проверьте все детали на наличие повреждений или чрезмерного износа. Проверьте подшипники и синхронизаторы на грубую работу. Припилить любые заусенцы на сопрягаемых поверхностях. При необходимости замените поврежденные детали.
2. Проверьте износ втулки подшипника холостого хода заднего хода. Зазор между втулкой и валом должен быть не более 0 004 "(0,10 мм). Если зазор не соответствует указанному, установите НОВУЮ втулку и зубчатую передачу в сборе.

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт GM 117 4-скорости

1. Снимите заглушки крышки штока переключения передач. Выньте пальцы, удерживающие вилки 1-2-й и 3-4-й смены, чтобы сместить тяги. Перед снятием отметьте места расположения вилок переключения передач и тяг переключения передач. При нейтральном положении тяг переключения передач выведите тяги из крышки. Снять вилки переключения передач.
2. НЕ теряйте фиксирующие шарики, пружины, шарики блокировки, штифты и шатуны при снятии тяг переключения передач. Вывести штифт, удерживающий вилку переключения передач заднего хода, и вывести шток переключения передач. ЗАПРЕЩАЕТСЯ терять фиксирующий шарик при извлечении штока.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Повторная сборка

1. Установите стержни переключения передач в правильные места. Установите реверсивную тягу, тягу 3-4-й смены и тягу 1-2-й смены. (Схема №4)or (Схема №5). Установите фиксирующие шариковые пружины вилки и шарики в отверстия в крышке. Поместите стержни сдвига в крышку, вдавите шарики фиксатора небольшим пуансоном и надавите стержнем на шарики в крышку.
2. Начиная со штока обратного переключения передач, вилку удерживать в положении, а штангу толкать через вилку, в расточку передней опоры. Установите в вилку и шток фиксирующий палец НОВ. Установите вилку в нейтральное положение.
3. Удерживайте вилку 3-4-й смены в положении, а штангу толкать через вилку, но не через расточку передней опоры. Поместите 2 блокировочных шарика между реверсивным и 3-4-м штоками переключения передач в поперечную расточку расточки передней опоры. Установить блокировочный штифт в отверстие штока 3-4-й смены и смазать для удержания на месте.
4. Протолкнуть 3-4-й шток переключения передач через вилку и расточку передней опоры. Установите в вилку и шток фиксирующий палец НОВ. Установите вилку в нейтральное положение. Поместите 2 блокировочных шарика между штоком 1-2 переключения и штоком 3-4 переключения в поперечном отверстии отверстия передней опоры.
5. Удерживая вилку 1-2-й смены в положении, протолкните шток через отверстие передней опоры до совмещения отверстия фиксатора и вилки с отверстием в штоке. Установите в вилку и шток штифт фиксатора НОВ. Установите вилку в нейтральное положение. Нанесите герметик на НОВЫЕ пробки и установите пробки в крышку.

1. Снять направляющие роликоподшипники главного вала с ведущей шестерни, если они еще не сняты. Снимите стопорное кольцо роликоподшипника. НЕ снимайте стопорное кольцо с внутренней стороны ведущей шестерни. Снять стопорное кольцо, закрепляющее подшипник на валу ведущей шестерни.
2. Снимите стопорное кольцо подшипника. Для снятия подшипника с вала ведущей шестерни расположите опорный инструмент подшипника под подшипником. С помощью пресса-оправки отжать подшипник от вала ведущей шестерни. Снять нефтесборщик.

1. Установить НОВЫЙ маслосъемник на вал ведущей шестерни. Вогнутая сторона стропальщика должна быть обращена к ведущей шестерне. Запрессовать подшипник на вал ведущей шестерни, с канавкой для стопорного кольца на подшипнике, обращенной в сторону от ведущей шестерни. (Схема №6) Установите стопорное кольцо на вал для закрепления подшипника. Установите стопорное кольцо подшипника в канавку подшипника.
2. Обеспечьте свободное проворачивание подшипников после установки на вал. Нанесите смазку на поверхность подшипника и установите направляющие роликовые подшипники и стопорное кольцо. Стопорное кольцо проталкивается вперед в выемку пилотом главного вала во время окончательной сборки.

Схема №6

Войти

1. Снимите упорную шайбу и 1-ю передачу. Снять ведомую шестерню заднего хода. Снимите стопорное кольцо перед 3-4-м синхронизатором в сборе. Нажмите за 2-ю передачу, чтобы снять 3-4-й синхронизатор, 3-ю передачу и 2-ю передачу с втулкой 3-й передачи и упорной шайбой. (Схема №7)
2. Снимите кольцо синхронизатора 2-й передачи. Поддержите ступицу синхронизатора 2-й передачи на переднем торце и продавливайте главный вал насквозь, снимая втулку 1-й передачи и ступицу синхронизатора 2-й передачи. Разрезать зубилом втулку 2-й передачи, и снять втулку с вала.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Втулки для 1-й, 2-й и 3-й передач изготовлены из спеченного железа. При установке этих компонентов следует соблюдать осторожность во избежание повреждений. Запрессовать втулки на отдельно без ступиц. Перед установкой шестерен все втулки смазать маслом. Надавите втулкой 2-й передачи на главный вал, пока он не опустится на буртик. (Схема №8)
2. Надавите на ступицу 1-2-го синхронизатора на главном валу до тех пор, пока она не опустится на плечо. Установите 1-й-2-й ключи и пружины синхронизатора, если они сняты. С помощью роликового пресса и привода втулки (J-22873) надавите на втулку 1-й передачи на главном валу, пока она не опустится на ступицу. (Схема №9)
3. Установить кольцо синхронизатора и 2-ю передачу на главный вал, против ступицы синхронизатора. Индексный синхронизатор ключевые слоты с ключами в хабе. Установить упорную шайбу 3-й передачи на главный вал, с хвостовиком в пазу вала, против втулки 2-й передачи. С помощью роликового пресса и привода втулки (J-22875) надавите на втулку 3-й передачи на главном валу, пока она не упрется в упорную шайбу. (Схема №10)
4. Установить 3-ю передачу и кольцо синхронизатора 3-й передачи на главный вал, против упорной шайбы 3-й передачи. Индексный синхронизатор кольцо ключевые слоты с ключами. С помощью вала-пресса и привода втулки (J-5176-D) надавите на ступицу синхронизатора в сборе 3-4 на главном валу против 3-й передачи. (Схема №11) Убедиться, что ступенчатая сторона втулки обращена к передней части главного вала.
5. Сохранить синхронизатор в сборе с НОВЫМ стопорным кольцом. Установить ведомую шестерню заднего хода с вилочным пазом в сторону задней части главного вала. Установить 1-ю передачу на главный вал, против ступицы 1-2-го синхронизатора. Установить упорную шайбу 1-й передачи.

Схема №11

Войти

1. Снимите стопорное кольцо контрпривода сцепления и упорную шайбу. Установите съемные пластины (J-22832) на промежуточный вал открытой стороной к проставке. (Схема №12)
2. Поддержите сборку в прессе с оправкой и выпрессуйте промежуточный вал из противовеса сцепления. Снимите проставку. Расположить сборку на прессе-оправке, а вал пресса от 3-го контрпривода.

Схема №12

Войти

1. Расположите 3-е контрмеханизм на валу передней поверхностью к передней части вала. С помощью пресса с оправкой надавите на шестерню на валу с минимальным усилием 1500 фунтов (680 кг). Если шестерня может быть установлена с усилием менее 1500 фунтов (680 кг), замените шестерню.
2. Установите проставку и надавите на промежуточный вал с помощью привода втулки (J-22873). (Схема №13) Установить упорную шайбу. Установите НОВОЕ контргрузное стопорное кольцо с помощью внутренней втулки (J-22830) и привода втулки (J-22873). (Схема №14) НЕ допускайте перенапряжения стопорного кольца.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Опустить противовес в корпус до упора в дно корпуса. Установить промежуточную шестерню заднего хода в картер коробки передач зубьями вперед.
2. Установите вал промежуточной шестерни заднего хода в картер сзади. Убедитесь, что прорезь в конце вала обращена вниз. Поверхность паза вала должна быть, по крайней мере, заподлицо с корпусом.
3. Установить главный вал в сборе в картер, при этом задняя часть вала будет выступать из отверстия заднего подшипника в картере. Поместите монтажник подшипников (J-22874-5) в отверстие корпуса промежуточного вала и зацепите переднюю часть главного вала. (Схема №15) Повернуть корпус на передний торец.
4. Установить на вал упорную шайбу 1-й передачи, если она не была установлена ранее. Установить стопорное кольцо на наружный диаметр подшипника и установить задний подшипник главного вала на вал.
5. Используя программу установки подшипников (J-22874-1), установить подшипник до тех пор, пока стопорное кольцо не окажется заподлицо с корпусом. (Схема №15) Поверните корпус и извлеките инструмент. Установить кольцо синхронизатора 4-й передачи. Убедитесь, что 3 выреза совмещены с клавишами синхронизатора.
6. Убедиться, что роликовые подшипники пилотной горелки главной передачи находятся на месте. Установите главную шестерню привода вырезом вниз. Нажмите на наружное кольцо подшипника для установки узла.
7. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни и прокладку НОВ. Установить опору (J-22874-10) контрмеханизма в отверстие переднего подшипника контрмеханизма в чемодане. (Схема №16) Повернуть корпус на передний торец.
8. Установите НОВОЕ стопорное кольцо на задний подшипник контрмеханизма. Поместите подшипник на противовес и с помощью программы для установки подшипников (J-22874-1) установите подшипник. (Схема №17) Убедитесь, что стопорное кольцо находится заподлицо с корпусом. Повернуть корпус, и установить НОВОЕ стопорное кольцо на промежуточный вал у заднего подшипника.
9. Снимите опору противовеса. (Схема №16) Врезать передний подшипник контрмеханизма в корпус. Установить крышку переднего подшипника контрзахвата и НОВУЮ прокладку. Шестерня привода скоростемера скольжения над главным валом, к подшипнику.
10. Установить фиксатор заднего подшипника с прокладкой НОВ. На моделях 4WD установить опорную пластину стояночного тормоза и НОВУЮ контргайку главного вала; затяните контргайку с помощью гнезда контргайки основного подшипника (J-23070). (Схема №1) На всех моделях затяните контргайку.
11. Установите зубчатые колеса коробки передач в нейтральное положение. Частично ввести в зацепление промежуточную шестерню заднего хода с контрмеханизмом, и переместить вилку переключения заднего хода на равное расстояние в крышке переключения.
12. Установите крышку и переключите вилку в сборе на трансмиссию. Вилка переключения передач заднего хода должна входить в корпус первой. Убедитесь, что вилки 1-2-й и 3-4-й смены входят в зацепление с хомутами синхронизатора. Установите болты крышки. Блокировка трансмиссии сразу на 2 передачи. Затяните гайку ярма. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Интервалы обслуживания

На моделях «S» с 4-ступенчатой коробкой передач смените трансмиссионную жидкость после первых 7500 миль и с интервалом в 48 000 км после этого. На всех других автомобилях малой грузоподъемности проверяйте трансмиссионную жидкость каждые 12 месяцев или 7500 миль. На транспортных средствах большой грузоподъемности проверяйте уровень жидкости каждые 12 месяцев или 6000 миль. Периодический слив и долив не требуется.

Как проверить уровень жидкости

Проверьте уровень смазки в отверстии заливной пробки коробки передач. Смазка должна находиться на одном уровне с дном скважины. Добавить по мере необходимости.

Рекомендуемая жидкость

Во всех механических коробках передач, кроме 4-ступенчатой (89 мм), 5-ступенчатой (77 мм) и коробок передач серии «S», используется смазка SAE 80W, GL-5 или SAE 80W-90 GL-5 многоцелевой зубчатой передачи. 4-ступенчатые (89 мм), 5-ступенчатые (77 мм) и все автомобили серии «S» с механическими коробками передач используют жидкость для автоматической коробки передач Dexron II.

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Все с переключателем столбцов

1. Установите рычаг переключения передач в положение заднего хода. Полностью поверните рычаг переключения передач по часовой стрелке до упора вперед. Поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК». Прикрепите первичную тягу переключения передач к рычагу переключения колонок фиксатором.
2. Сдвиньте вертлюг на конец тяги переключения передач и вставьте вертлюг в рычаг переключения передач. Слабая сборка с болтом и шайбой. Поверните по возможности засеянный рычаг переключения колонок и затяните болт.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «РАЗБЛОКИРОВАТЬ» и переведите рычаг переключения передач в нейтраль. Поверните рычаг переключения передач и рычаг поперечного вала по часовой стрелке в полностью переднее положение, затем обратно на 1 фиксатор в нейтральное.
4. Совместить калибровочные отверстия в рычагах переключения колонок (3) и вставить калибровочный штифт 1/4" через отверстия. Повторите процедуру регулировки со вторичным штоком переключения передач. Снимите калибровочный штифт и проверьте правильность работы рычажного механизма. Переключатель зажигания должен поворачиваться в положение «ЗАМОК» с переключателем только в обратную сторону.

Все с напольным переключателем

1. Отсоедините все тяги переключения передач от рычагов переключения передач. Когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, вставьте штифт диаметром 1/4" через центрирующие отверстия в блоке переключения передач.
2. Выровняйте оба рычага переключения передач в переднем фиксаторе, а затем в заднем фиксаторе. Ослабить контргайки на концах вертлюга переключения передач и совместить концы штока с отверстиями рычага переключения передач. Установите в рычаги тяги переключения передач, затяните контргайки и установите контровочные штифты.
3. Снимите центрирующий штифт и проверьте правильность работы рычажного механизма.

Серия Astro/Safari 5-скорость и «S»

На 5-ступенчатых автомобилях Astro/Safari и автомобилях серии «S» рычаг переключения передач крепится непосредственно к коробке передач. Поэтому регулировка не требуется.

S10, S15, S/T Blazer и S/T Jimmy 4WD Раздаточная коробка Вакуумная схема. Схема №18

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль на подъемнике. Сливная раздаточная коробка. Отсоедините кабель спидометра. При необходимости снимите опорную плиту и опоры траверсы. Отсоединить задний приводной вал от раздаточной коробки и привязать в сторону от рабочей зоны.
2. Отсоедините передний приводной вал от раздаточной коробки и закрепите вал вдали от рабочей зоны. Отсоедините тягу рычага переключения передач от рельсового звена переключения передач. Поддержите раздаточную коробку и снимите болты крепления раздаточной коробки к адаптеру трансмиссии.
3. Переместить раздаточную коробку назад до тех пор, пока входной вал не освободит переходник и нижний узел от автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Когда рычаг переключения раздаточной коробки находится в положении «4 Hi», отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять транспортное средство и снять опорную плиту. Сливная раздаточная коробка. Отметьте вилки и приводные валы переднего и заднего выходных валов для повторной сборки и снимите валы.
2. Отсоедините кабель спидометра и вакуумный жгут от раздаточной коробки. Извлеките рычаг переключения передач из чемодана. Снять болты подвески каталитического нейтрализатора. Поднять коробку передач и раздаточную коробку в сборе с помощью домкрата и снять болты крепления коробки передач. Снимите крепление.
3. Опустите комплектную сборку. Поддерживайте раздаточную коробку отдельно и снимите болты передачи на раздаточную коробку. Снимите кронштейн рычага переключения передач с переходника раздаточной коробки, чтобы дотянуться до левого верхнего крепежного болта.
4. Отделить раздаточную коробку от адаптера трансмиссии и снять с автомобиля.

Обратные процедуры удаления для установки. Всегда используйте новую прокладку между раздаточной коробкой и адаптером.

1. Поместить раздаточную коробку в «4H.» Поднять автомобиль. Слейте смазку из раздаточной коробки. Выньте шплинт из вертлюга рычага переключения передач. Отметьте вилки и приводные валы переднего и заднего выходных валов раздаточной коробки для справки по центровке сборки.
2. Отсоедините провода спидометра и выключателя индикатора. Отсоединить передний приводной вал у вилки раздаточной коробки. При необходимости отсоедините направляющую троса стояночного тормоза от шкворня, расположенного на правом рамном рельсе. Снимите шток стойки двигателя с раздаточной коробки.
3. Поместите опору под раздаточную коробку и снимите болты крепления раздаточной коробки к переходнику коробки передач. Переместить раздаточную коробку в сборе назад до освобождения выходного вала трансмиссии и снять узел. Удалите весь прокладочный материал с задней стороны корпуса адаптера коробки передач.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднимите автомобиль и слейте смазку из трансмиссии. Снимите приводной вал. Отсоедините кабель спидометра. Отсоедините электрические соединители при передаче. Отсоедините рычажный механизм переключения передач на переключателе передач. Снимите опору переключения передач, закрепив болты на трансмиссии.
2. Снимите крепежные болты крепления крепления коробки передач. Поддерживают трансмиссию и снимают с автомобиля траверсу, крепящую болты, и траверсу. Снимите болты крепления коробки передач и снимите коробку передач с автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите легкое покрытие из высокотемпературной смазки на фиксатор подшипника главной ведущей шестерни и шлицевую часть вала ведущей шестерни трансмиссии, чтобы обеспечить свободное перемещение компонентов сцепления и трансмиссии во время сборки.

1. На моделях со 117мм 4-ступенчатой, снимите крепежные винты с фиксатора багажника рычага переключения передач. Сдвиньте ботинок в сборе вверх по рычагу переключения передач и снимите рычаг. Чтобы снять рычаг переключения передач, нажмите вниз на вороток и поверните против часовой стрелки.
2. На всех моделях поднимать и поддерживать автомобиль под рамой. Слейте жидкость из трансмиссии. Отсоедините кабель спидометра при передаче. Снимите с трансмиссии органы управления переключением передач (если они еще не сняты). При необходимости снимите рычаг стояночного тормоза, органы управления и провод резервного выключателя.
3. Отсоединить ведущий вал на трансмиссии и расположить опору под трансмиссией в сборе. При необходимости отсоедините выхлопные трубы от выпускных коллекторов. Снимите поперечину рамы и инспекционную пластину маховика.
4. На 4-ступенчатом, 117 мм, снимите верхние 2 болта корпуса трансмиссии-сцепления и установите направляющие штифты. На всех моделях снимите все болты крепления коробки передач к корпусу сцепления, сдвиньте трансмиссию назад до тех пор, пока входной вал не освободится от ступицы сцепления и снимите сборку с автомобиля. Снимите направляющие штифты, если они используются.

Нанесите легкое покрытие из высокотемпературной смазки на фиксатор подшипника главной ведущей шестерни и шлицевую часть вала главной ведущей шестерни трансмиссии. Обратные процедуры удаления для завершения установки.

1. На моделях со 117мм 4-ступенчатой, снимите крепежные винты с фиксатора багажника рычага переключения передач. Сдвиньте ботинок в сборе вверх по рычагу переключения передач и снимите рычаг. Чтобы снять рычаг переключения передач, нажмите вниз на вороток и поверните против часовой стрелки.
2. На всех моделях поднимать и поддерживать автомобиль под рамой. Слейте жидкость из коробки передач и раздаточной коробки. Отсоедините кабель спидометра. Отсоединить передний и задний приводные валы у раздаточной коробки и провода вне пути. Отсоедините рычаг переключения раздаточной коробки.
3. Расположите опору под раздаточной коробкой. Отверните болты соединения раздаточной коробки с переходником и снимите раздаточную коробку. Отсоедините тяги управления переключением передач от рычагов переключения передач, если они еще не сняты. Отдельные выхлопные трубы от выпускных коллекторов по мере необходимости.
4. Поддержите заднюю часть двигателя и отверните 2 болта-переходника. Снимите поперечину. Отверните 2 верхних винта с головкой на корпусе трансмиссии и сцепления. Вставьте 2 направляющих штифта (J-1126 на 117 мм, J-2216 все остальные) в отверстия. Отверните 2 нижних винта с головкой картера трансмиссии и сцепления.
5. Сдвиньте назад трансмиссию и переходник в сборе до тех пор, пока шестерня сцепления не освободится от шлицев в диске сцепления. Направляющие штифты будут поддерживать трансмиссию и предотвращать повреждение диска сцепления. Снять трансмиссию и адаптер в сборе. Снимите переходник с коробки передач.

Нанесите легкое покрытие из высокотемпературной смазки на фиксатор подшипника главной ведущей шестерни и шлицевую часть вала главной ведущей шестерни трансмиссии. Обратные процедуры удаления для завершения установки.

Все серии «S»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На 77,5мм 4-х ступенчатом, отвернуть верхнюю гайку двигателя стартера. На всех моделях снимите загрузочные винты рычага переключения передач и сдвиньте рычаг переключения передач вверх. Переключение передачи в нейтраль и снятие болтов рычага переключения передач при передаче. Снимите рычаг переключения передач.
2. Отсоедините электрический соединитель и зажим при передаче, если он имеется. Поднять автомобиль и снять приводной вал. При необходимости отсоедините выхлопную трубу на коллекторе.
3. Отсоедините у трансмиссии кабель спидометра, электрический разъем и кабель сцепления. Поддержите трансмиссию на домкрате и снимите крепежные болты крепления. Снимите подвеску каталитического нейтрализатора. Снять траверсу, крепящую болты и траверсу. Снимите смотровую крышку маховика.
4. На 77,5-мм 4-ступенчатом, снять нижний болт крепления стартера. Отверните крепежные болты кузова с левой стороны кузова и ослабьте опорный болт радиатора. Поднимите кабину с левой стороны по мере необходимости, чтобы снять болты крепления верхнего корпуса колокола. Опорная кабина с деревянным блоком между рамой и кабиной.
5. Снимите болты трансмиссии с двигателем на всех моделях. Снимите трансмиссию.

Процедуры снятия реверса для установки трансмиссии, отмечая следующее: На 77-мм 4-ступенчатом покрытии фиксатора подшипника главной ведущей шестерни и шлицевой части главной ведущей шестерни трансмиссии высокотемпературной смазкой перед установкой.

Все, кроме серии «S/T»

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ВСЕ, КРОМЕ СЕРИИ «S/T»)

Серия «S/T»

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (СЕРИЯ «S/T»)

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Трансмиссию можно идентифицировать по номеру, нанесенному на механически обработанную накладку с правой стороны корпуса. Первые две буквы кода обозначают завод-изготовитель, следующие три цифры обозначают тип передачи (833), следующие четыре цифры указывают дату производства, а последние четыре цифры являются сериями последовательности производства.

Описание как выполнить капитального ремонта нового технологического A833 4-скорости наружного диаметра

Трансмиссия - 4-ступенчатый агрегат, обеспечивающий безударное переключение на всех передачах переднего хода за счет использования 2-х узлов синхронизатора. Ведущая шестерня (входной вал) опирается на шарикоподшипник перед картером трансмиссии и втулку Ойлита, запрессованную в задней части коленчатого вала.

Передний конец главного вала опирается на роликовые подшипники в конце ведущей шестерни и на шариковый подшипник перед корпусом удлинителя.

Задний конец главного вала опирается на скользящую вилку гребного вала, которая опирается на втулку в корпусе удлинителя. Шестерня промежуточного вала поддерживается двойным рядом игольчатых роликоподшипников на каждом конце.

Тяга шестерни воспринимается с помощью упорных шайб, расположенных между торцами шестерни и корпуса. Промежуточная шестерня заднего хода опирается на бронзовую втулку, запрессованную в шестерню.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для 1983 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для 1984 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для 1985 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для 1986 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для 1987 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. Для 1988 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
7. Для 1989 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
8. Для 1990 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
9. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1983 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
10. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1984 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
11. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1985 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
12. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1986 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
13. Для автомобилей серий C, K, P, R&V 1987 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
14. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1988 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
15. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1989 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта нового технологического A833 4-скорости наружного диаметра

См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять как выполнить капитальный ремонт нового технологического A833 4-скорости наружного диаметра

Поместите поддон под переходник спидометра. Снимите болт и фиксатор крепления адаптера шестерни к корпусу удлинителя. При подсоединенном кабельном корпусе рабочий адаптер и шестерня выходят из корпуса удлинителя.

Схема №19

Войти

Как заменить уплотнение

1. При обнаружении трансмиссионной жидкости в корпусе кабеля замените уплотнение в переходнике. Запустите новое уплотнение и стопорное кольцо в переходнике. Вставьте компоненты в адаптер с помощью программы установки уплотнений (C-4004), пока программа установки не опустится на дно.
2. Убедитесь, что фланец адаптера и зона сопряжения на корпусе удлинителя чисты и смазаны. Грязь или песок могут привести к несоосности и повреждению шестерни.

Как установить как выполнить капитальный ремонт нового технологического A833 4-скорости наружного диаметра

1. На моделях Chrysler Motors обратите внимание на номер адаптера. Это число соответствует правильному числу зубьев на шестерне. Посчитать зубья шестерни и установить правильную шестерню шестерни спидометра в переходник. Поверните шестерню и переходник в сборе так, чтобы номер на переходнике оказался в положении «6 часов». (Схема №20)
2. Установите узел в корпус. Установите фиксатор с язычками в пазы позиционирования переходника. Плотно вставьте адаптер в корпус удлинителя и затяните стопорный болт. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии.
3. На моделях General Motors поместите сборку в корпус так, чтобы паз в адаптере был направлен к бобышке фиксатора на корпусе. Протолкните переходник в корпус до посадки фиксатора в паз на переходнике. Затяните болт, крепящий фиксатор к корпусу. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии.

Схема №20

Войти

Демонтаж (Chrysler Motors)

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите ботинок напольного поддона, сдвигая его вверх и вниз рычагом переключения передач. Сдвиньте щуп 0 010 "(0,39 мм) вниз по приводной стороне напольного переключателя. Потяните вверх на рычаге, чтобы снять его с напольного узла переключения передач.
2. Снимите клипсы, шайбы и тяги с рычагов блока переключения передач. Отверните 2 болта, крепящие сдвиговый блок к монтажной пластине на корпусе удлинителя. Снимите блок переключения передач.

Установка (Chrysler Motors)

1. Закрепите сдвиговый блок на монтажной плите. Затяните болты до 30 футов фунтов (41 Н.м). Установить стержни переключения передач, шайбы и клипсы. Установите рычаг переключения передач в узел переключения передач.
2. Сдвиньте ботинок вниз рычагом переключения передач и прикрепите к полу. Подключите кабель заземления аккумуляторной батареи. Проверьте регулировки переключателя передач.

Демонтаж (General Motors)

Снимите шплинты и шайбы с рычажного механизма переключения передач при переключении передач. Снимите проводку с рычага переключения передач. Снимите стопорную скобу и шайбы с рычажного механизма переключения передач. Снимите проводку с кронштейнов при передаче.

Установка (General Motors)

1. В случае снятия установите переходник поворотного рычага и стопорные гайки на рычаг переключения, но не затягивайте. Установите тягу переключения передач на рычаг переключения передач. Сохранить шайбами и новым стопорным зажимом.
2. Соедините тягу переключения передач с рычагом управления. Закрепите шайбой и новым фиксатором. Отрегулируйте рычажный механизм в соответствии с требуемой длиной и проверьте эффективность переключения.

Двигатели общего назначения

1. Сначала отрегулируйте тягу переключения 1-го-заднего хода. Ослабьте стопорный винт рычага переключения передач (при необходимости). Чтобы отрегулировать рычажный механизм переключения 1-го заднего хода, переведите трансмиссию в положение заднего хода (передний фиксатор) и установите переключатель рулевой колонки в положение заднего хода и заблокируйте рулевую колонку. (Схема №21)
2. Плотно удерживая рычажную передачу тяги переключения передач, затяните стопорный винт рычага переключения передач. Чтобы отрегулировать рычажный механизм 3-4-го переключения передач, выполните те же действия, что и выше, но переведите рычаг переключения передач и переключатель рулевой колонки в нейтральное положение (передний фиксатор, затем задний) и надежно затяните стопорный винт. (Схема №21)

Схема №21

Войти

Chrysler Motors и General Motors

1. Установить инструмент для выравнивания рычага переключения передач пола (стальной штифт.249-.250"). (Схема №22) Это позволит удерживать рычаги переключения передач в нейтральном положении. Снимите тяги с рычагов переключения передач и поставьте рычаги в нейтральное стопорное положение.
2. Поверните резьбовые стержни сдвига, чтобы отрегулировать длину до точного местоположения, чтобы войти в рычаги передачи. (Схема №22) Сначала отрегулируйте тягу 1-2-й смены. Может потребоваться снять зажим для вращения стержня. Установите на место новые зажимы и шайбы. Удалите инструмент выравнивания. Испытательное переключающее действие трансмиссии на всех передачах.

Схема №22

Войти

Поместите поддон под уплотнение. Разметить гребной вал для повторной сборки и снять гребной вал. Снимите масляное уплотнение с корпуса с помощью съемника уплотнения или отвертки.

Установите новое уплотнение в отверстие раздвижного корпуса с помощью Seal Installer (C-3972 на моделях Chrysler Motors; J-21426 на моделях General Motors). Установить гребной вал, совместив метки, сделанные при снятии. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

Трансмиссия

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для 1983 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Для 1984 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
3. Для 1985 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. Для 1986 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
5. Для 1987 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. Для 1988 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
7. Для 1989 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
8. Для 1990 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
9. Для автомобилей серии C, K, P, R&V 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
10. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1984 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
11. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1985 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
12. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
13. Для автомобилей серий C, K, P, R&V 1987 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
14. Для автомобилей серий C, K, P, R&V 1988 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
15. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1989 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
16. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1990 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Как разобрать коробки передач

1. Выньте шестерню спидометра и переходник из корпуса удлинителя. Отвернуть болты крепления корпуса удлинителя к картеру трансмиссии. Поверните корпус удлинителя на выходном валу, чтобы открыть заднюю часть промежуточного вала. Установите один болт корпуса удлинителя, чтобы удерживать корпус удлинителя в этом положении.
2. Центральным пуансоном или сверлом проделайте отверстие в расширительной пробке промежуточного вала спереди корпуса. Работая через отверстие, привод промежуточного вала вперед и удалить Woodruff ключ. Продвиньте промежуточный вал вперед до тех пор, пока расширительная пробка не будет выведена из корпуса.
3. Использование адаптера Arbor (C-3938 на моделях Chrysler Motors; J-29793 на моделях General Motors), выдвиньте промежуточный вал из задней части корпуса. Опустить шестерню промежуточного вала на дно корпуса. Поверните корпус удлинителя обратно в нормальное положение. Снимите с трансмиссии фиксатор подшипника ведущей шестерни и прокладку. (Схема №23)
4. Снимите пломбу с фиксатора. Используя латунный вынос, отводите шестерню и подшипниковый узел через переднюю часть корпуса. Сдвиньте втулку синхронизатора 3-й повышающей передачи немного вперед. Сдвиньте промежуточную шестерню реверса к центру ее вала и выведите корпус крана и главный вал из корпуса.

Схема №23

Войти

1. После снятия рычага переключения передач и тяг рычажной передачи снимите с вала рычаг управления реверсом. Отвернуть болты крепления корпуса переключения передач к картеру трансмиссии. Установите все рычаги управления в нейтральное положение. Вытащите корпус из футляра.
2. Вилки переключения передач могут оставаться в зацеплении с втулками синхронизатора. Если да, то работайте вилками из рукавов и извлекайте из футляра. Вынуть пружину и шарик обратного фиксатора из расточки со стороны гильзы. (Схема №23)

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт нового технологического A833 4-скорости наружного диаметра

1. Если вокруг рычажных валов видна течь масла или если рычаги блокировки треснули, снимите рычаги переключения передач и валы. Убедитесь, что валы не имеют заусенцев перед удалением, чтобы избежать повреждения отверстий корпуса.
2. Снимите с корпуса фиксаторы кольца «О» и кольца «О». Снимите скобу «Д» с оси поворота рычага блокировки. Снимите рычаги блокировки и пружину с корпуса. Извлеките пружину и шарик обратного фиксатора из расточки гильзы.

Схема №24

Войти

Повторная сборка

1. Установите рычаги блокировки на ось вращения и закрепите скобой «Д». С помощью плоскогубцев установите пружину на рычажные подвески блокиратора. Покрыть новые уплотнительные кольца «О» и фиксаторы колец «О» универсальной смазкой.
2. Смазать отверстия вала переключения передач в крышке и установить каждый вал рычага переключения передач, затем кольцо «О» и фиксатор кольца «О». Установите рабочие рычаги и стопорные гайки. Убедитесь, что третий рычаг управления овердрайвом направлен вниз.

1. Поверните каждое отверстие вилки вала в нейтральное положение (прямо вверх). Установите вилку переключения 3-ей передачи в расточку под оба рычага блокировки. Установите обе втулки синхронизатора в нейтральное положение. Поместите вилку 1-2-й смены в паз втулки 1-2-го синхронизатора.
2. Сдвиньте промежуточную шестерню заднего хода в нейтральное положение. Разместите трансмиссию с правой стороны. Поместите прокладку корпуса механизма переключения передач на корпус, используя смазку для удержания прокладки. Установите шарик обратного фиксатора и пружину в расточку со стороны гильзы.
3. Опустите корпус на место. Направление вилки переключения 3-й повышающей передачи в паз синхронизатора 3-й повышающей передачи. Вставьте вал вилки 1-2 переключения передач в расточку рычага 1-2 переключения передач. Удерживая звено блокировки реверса против 1-2-го рычага переключения, обеспечить зазор при опущенной крышке.
4. С помощью отвертки поднять рычаг блокировки против натяжения пружины, чтобы дать возможность вилочному валу 1-2-й смены проскальзывать под рычагами. Убедитесь, что пружина обратного стопора установлена в отверстии крышки. Крышка должна упираться в прокладку корпуса.
5. Установите болты корпуса плотно пальцем и переключите передачу через все шестерни для обеспечения правильной работы. Смажьте реверсивный вал. Установите рычаг управления и стопорную гайку. Переключение передачи на каждую передачу для проверки правильности хода переключения и плавности действия.

1. Снять стопорное кольцо, удерживающее синхронизатор с 3-й повышающей передачей на главном валу. Сдвиньте узел с главного вала, затем редуктор повышающей передачи и стопорное кольцо. Сожмите стопорное кольцо, удерживающее шариковый подшипник главного вала в корпусе расширения.
2. Вытащите главный вал и подшипник из корпуса. Снять стопорное кольцо, удерживающее подшипник главного вала на валу. Поместите стальные пластины на переднюю сторону 1-й передачи и через подшипник нажмите на главный вал или привод.
3. Снимите с вала подшипник, стопорное кольцо, 1-ю шестерню и стопорное кольцо. Снять стопорное кольцо, удерживающее 1-й-2-й синхронизатор в сборе на главном валу. Сдвинуть синхронизатор в сборе и снять 2-ю передачу с главного вала. (Схема №25)

Как заменить втулку корпуса удлинителя

1. Снимите уплотнение вилки корпуса удлинителя. Извлечь втулку из корпуса с помощью съемника втулок (C-3974 на моделях Chrysler Motors; J-8092 и J-21424-9 на моделях General Motors). Сдвиньте новую втулку на установочный конец съемника.
2. Совместите отверстие для масла во втулке с прорезью для масла в корпусе и приведите втулку на место. Вставьте новое масляное уплотнение в корпус с помощью Seal Installer (C-3972 на моделях Chrysler Motors; J-21426 на моделях General Motors).

Схема №25

Войти

1. При разборке синхронизаторов необходимо убедиться в исправности деталей. Для повторной сборки установите стопорное кольцо на стол, а затем зубчатое колесо сцепления и втулку. Опустить стойки в пазы и защелкнуть пружину стойки, поместив хвостовик внутрь одной стойки.
2. Перевернуть узел на стопорном кольце. Установите второй подпружиненный хвостовик стойки в другую стойку. Сдвиньте 2-ю передачу по главному валу и против плеча на валу (конус синхронизатора в сторону задней части).
3. Сдвиньте узел синхронизатора 1-2 (включая стопорное кольцо с выступами, индексированными в пазах ступицы) над главным валом и вниз к конусу 2-й передачи. Закрепите новым стопорным кольцом.
4. Надвиньте следующее стопорное кольцо на вал и вставьте проушины в пазы ступицы сцепления. Сдвиньте 1-ю передачу в положение над главным валом, против шестерни муфты сцепления. Установить стопорное кольцо подшипника главного вала и задний подшипник главного вала.
5. С помощью оправки и приводного инструмента запрессовать подшипник в нужное положение. Установите на вал новое стопорное кольцо для закрепления подшипника. Стопорное кольцо имеет избирательную посадку для обеспечения минимального торцевого люфта.
6. Установите частично собранный главный вал в удлиненный корпус достаточно далеко, чтобы ввести стопорное кольцо подшипника в паз в корпусе. Обжать кольцо плоскогубцами так, чтобы шарикоподшипник главного вала мог упираться в упорный буртик в корпусе. Освободите кольцо и убедитесь, что оно полностью посажено в канавку в корпусе.
7. Надвинуть шестерню повышающей передачи на главный вал с конусом синхронизатора вперед. Установите стопорное кольцо. Установить узел синхронизатора 3-й повышающей передачи на главный вал с пазом вилки переключения в сторону заднего и наружного диаметра шестерни.
8. Убедитесь, что стопорное кольцо индексировано стойками переключения передач. Установите стопорное кольцо. Смазать переднее стопорное кольцо и установить на синхронизатор, индексируя проушины кольца со стойками переключения передач.

1. Снимите внутреннее стопорное кольцо подшипника шестерни. С помощью оправочного пресса снимите шарикоподшипник с шестерни. Извлеките стопорное кольцо и 16 опорных роликов из полости в шестерне. (Схема №26) Снять шестерню промежуточного вала с нижней части корпуса.
2. Снимите переходник оправки. Снимите с центра шестерни промежуточного вала упорные шайбы, проставки и 76 игольчатых подшипников.

Схема №26

Войти

1. Покройте внутреннюю расточку шестерни промежуточного вала легкой пленкой смазки. Установить в шестерню проставку роликоподшипника с оправкой. Центрирование проставки и оправки в шестерне. Нанести смазку на игольчатые подшипники. На каждом конце шестерни установите 19 роликов, затем распорное кольцо, затем еще 19 роликовых подшипников и еще одно распорное кольцо.
2. Упорные шайбы покрыть смазкой. Установить упорные шайбы на оправку стороной хвостовика в сторону бобышки корпуса. Установите промежуточный вал в сборе на дно корпуса, убедившись, что упорные шайбы остаются на месте.
3. Надавите подшипником ведущей шестерни на вал-шестерню, наружным стопорным кольцевым пазом вперед. Посадочный подшипник полностью упирается в плечо шестерни. Выбрать и установить на вал новое внутреннее стопорное кольцо для удержания подшипника и обеспечения минимального торцевого люфта. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено.
4. Поместите вал-шестерню в тиски с мягкой челюстью и установите 16 опорных роликов в полость вала. Покройте валики смазкой и установите стопорное стопорное кольцо. Использование Seal Installer (C-3789 на моделях Chrysler Motors; J23096 на моделях General Motors), вставьте новое масляное уплотнение в отверстие держателя зубчатой передачи до тех пор, пока установщик не опустится на дно.

Схема №27

Войти

1. Снять вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода, используя болт 3/8" x 3 1/2" со свободной вращающейся гайкой и гнездом глубиной 7/16". Поместите болт и гнездо в футляр с гнездом против конца вала и головку болта против футляра. Выпрессовать вал из корпуса с помощью гайки для выдвижения инструмента. Снимите шпонку Woodruff с вала. (Схема №27)
2. Снимите выключатель резервного света и прокладку. Если вокруг вала рычага переключения передач заднего хода видна течь масла, удалите заусенцы с вала. Продвинуть вал внутрь и вынуть из корпуса. Извлеките уплотнительное кольцо и фиксатор уплотнительного кольца из отверстия корпуса.

1. Покрыть уплотнительное кольцо «О» и фиксатор кольца «О» универсальной смазкой. Установите рычаг переключения заднего хода в расточку корпуса с последующим кольцом «О» и фиксатором кольца «О».
2. Поместите вал промежуточной шестерни заднего хода в конец корпуса. Приводной вал расположен достаточно далеко, чтобы установить промежуточную шестерню заднего хода на валу с вилочным пазом в направлении назад. Зацепить паз вилкой переключения передач заднего хода.
3. Когда промежуточная шестерня заднего хода правильно установлена, ведущий вал дальше в корпус и установите шпонку Woodruff. Запрессовать вал до заподлицо с торцом корпуса. Установите выключатель резервного света и прокладку.

Очистка и осмотр

1. Все детали следует тщательно промыть в чистящем растворителе и просушить сжатым воздухом. Запрещается раскручивать подшипники сжатым воздухом. Удалите части старых прокладок жесткой щеткой или скребком.
2. Подшипники чистите отдельно от других деталей. Удерживайте кольца подшипников, чтобы подшипники не вращались, и используйте мягкую щетку для удаления всего инородного материала. Осмотрите все подшипники, ролики, обоймы и проставки на наличие истирания или плоских пятен. Смазать подшипники легким маслом и проверить на шероховатость медленным поворотом обоймы от руки. Смазать подшипники легким маслом и завернуть в чистую бумагу до готовности к повторной установке.
3. Осмотрите все зубья и шлицы шестерен на наличие сколов, износа, разрывов или забоин. Осмотрите корпус, корпус, фиксаторы и крышки на наличие трещин, перекосов или других повреждений. Осмотрите упорные шайбы, стопорные кольца и канавки стопорных колец на предмет износа или повреждения. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПЕРЕДАЧИ.
4. Проверьте все синхронизаторы на предмет износа, повреждений и правильной посадки. Перед установкой покройте все движущиеся части смазкой и всегда используйте новые прокладки, сальники и стопорные кольца. При необходимости замените детали.

Повторная сборка коробок передач

1. Установить шестерню промежуточного вала в дно корпуса. Убедитесь, что упорные шайбы остались на месте. Нанести смазку на новую прокладку «корпус-корпус» удлинителя. Установите прокладку на корпус удлинителя. Сдвиньте промежуточную шестерню заднего хода к центру ее вала. Переместите втулку синхронизатора 3-й овердрайв как можно дальше вперед без потери стоек.
2. Вставьте главный вал в сборе в картер, наклоняя его, чтобы очистить промежуточные шестерни и шестерни блока. Установите синхронизатор 3-й повышающей передачи в нейтральное положение. Поверните корпус удлинителя на выходном валу, чтобы открыть заднюю часть промежуточного вала. Установите один болт корпуса удлинителя для удержания корпуса удлинителя в перевернутом положении.
3. Установить ведущую шестерню и подшипниковый узел в картер. Расположите его в переднем отверстии. Установите наружное стопорное кольцо в канавку подшипника ведущей шестерни. Слегка постучите по месту молотком с мягкой поверхностью. Стопорное кольцо должно быть снизу на торце корпуса. Если нет, то внутренние детали находятся в неправильном положении.
4. Поверните трансмиссию вверх дном, удерживая узел шестерни промежуточного вала, чтобы предотвратить повреждение. Опустить шестерню промежуточного вала в сборе на место (зубья, находящиеся в зацеплении с ведущей шестерней). Убедитесь, что упорные шайбы остаются на месте, а лепестки совмещены с пазами в корпусе.
5. Установить промежуточный вал в расточку с задней стороны гильзы и толкать вперед до установки примерно на полпути. Установите ключ Woodruff. Вытолкнуть вал вперед до тех пор, пока торец не окажется заподлицо с задней поверхностью корпуса. Снимите инструмент оправки.
6. Повернуть корпус удлинителя на место. Установите и затяните крепежные болты. Установите новое уплотнение в фиксатор подшипника ведущей шестерни. Установите новую прокладку на фиксатор и расположите фиксатор на футляре.
7. Покрыть резьбу болтов герметиком и установить. Установите НОВУЮ расширительную пробку в расточку промежуточного вала спереди корпуса. Установите корпус и механизм переключения передач. Установите шестерню привода спидометра и переходник. Убедитесь, что номер диапазона находится в положении «6 часов». Переключение через все передаточные механизмы для обеспечения правильной работы.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Технические характеристики коробок передач

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

76-мм (M62 и M64) 3-ступенчатая коробка передач идентифицируется по линейному измерению (76 мм) между осевыми линиями главного вала и промежуточного зубчатого колеса и по количеству передач переднего хода.

Описание как выполнить капитального ремонта GM 76 MM 3 и 4-скорости

Трансмиссии полностью синхронизированы. На всех передачах переднего хода предусмотрено синхронизированное зацепление. Все шестерни косозубые. Передачи переднего хода находятся в постоянном зацеплении.

Смазка и регулировка

Смотрите соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

1. Для автомобилей серии 1983 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для транспортных средств серии 1984 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для транспортных средств серии 1985 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для транспортных средств серии 1986 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для транспортных средств серии 1987 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта GM 76 MM 3 и 4-скорости

См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт GM 76 MM 3 и 4-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для автомобилей серии 1983 см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Для автомобилей серии 1984 см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
3. Для автомобилей серии 1985 см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. Для автомобилей серии 1986 см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
5. Для автомобилей серии 1987 см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Как разобрать коробки передач

1. Слейте масло из коробки передач. Поместите устройство в чистую рабочую зону. Переведите коробку передач в нейтральное положение перед снятием крышки. Снимите болты крепления боковой крышки. Снимите крышку в сборе. Снимите фиксатор подшипника входного вала и прокладку.
2. Снять стопорное кольцо между подшипником входного вала и штоком шестерни. Для снятия подшипника входного вала потяните наружу на валу. Вставьте отвертку между стопорным кольцом подшипника и корпусом, чтобы завершить демонтаж. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник входного вала представляет собой скользящую посадку на шестерне и в отверстии корпуса.
3. Для снятия ведомой шестерни спидометра отсоедините болт крепления пластины замка к корпусу и шайбу. Снимите стопорную пластину. Вставьте отвертку в паз стопорной пластины фитинга. Прий фитинг, шестерня и вал от корпуса. Снять и выбросить уплотнительное кольцо.
4. Снимите удлинительные болты крепления корпуса к корпусу. Снимите хомут «Е» с вала заднего хода. Снять входной вал, главный вал и удлинительный узел через заднюю часть корпуса.
5. Снимите ведущую шестерню, игольчатые подшипники входного вала и кольцо синхронизатора с главного вала. Разверните стопорное кольцо корпуса удлинителя, удерживающее задний подшипник главного вала. Снимите корпус удлинителя.
6. С помощью промежуточного вала Dummy (J-22246) выведите промежуточный вал и его шпонку Woodruff из задней части корпуса. Холостой вал будет удерживать роликовые подшипники на месте.
7. Снимите противовес, подшипники и упорные шайбы. Используя длинный дрейф через переднее отверстие корпуса подшипника, вывести задний вал реверса и шпонку Вудраффа из задней части корпуса. Поднимите промежуточную шестерню заднего хода.

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт GM 76 MM 3 и 4-скорости

1. Снимите стопорное кольцо скользящей муфты 2-3-й передачи с главного вала. Снимите муфту сцепления в сборе, кольцо блокировки 2-й передачи и 2-ю передачу с передней части главного вала. (Схема №28) В четырехскоростных моделях снимите стопорное кольцо. Сдвинуть синхронизатор 4-3 с вала. Снимите кольцо блокиратора 3-й передачи и 3-ю передачу.
2. Нажмите на стопорный зажим шестерни спидометра. Снимите шестерню спидометра с главного вала. Извлеките стопорное кольцо заднего подшипника из канавки главного вала. Опорная шестерня заднего хода с плитами пресса. Нажмите на заднюю часть главного вала, чтобы снять шестерню заднего хода, упорную шайбу, пружинную шайбу, задний подшипник и стопорное кольцо.
3. Снять 1st-Reverse главного вала стопорное кольцо ступицы скользящей муфты. Снимите муфту в сборе. Снимите кольцо блокиратора 1-й передачи и 1-ю передачу с задней части главного вала.

Схема №28

Войти

1. Установите 2-ю передачу на передний конец главного вала. Зажимающие зубья должны быть обращены вверх. Задняя грань шестерни будет упираться во фланец на главном валу. Установите стопорное кольцо над синхронизирующей поверхностью 2-й передачи. Зубья кольца должны быть обращены вниз. Все 3 кольца блокиратора идентичны. На 4-ступенчатых моделях установите кольцо блокиратора 3-ей передачи, 4-3 синхронизатора и стопорное кольцо на передней части главного вала.
2. Установить синхронизатор 2-3-й передачи в сборе на главный вал. Вилочный паз узла должен быть обращен вниз. Прессуйте сборку на месте, пока она не опустится на дно. Узлы синхронизатора, используемые в трансмиссии, идентичны. (Схема №30) ПРИМЕЧАНИЕ: Если втулка снята со ступицы 2-3-й передачи, (3-4-я на 4-ступенчатой) насечки на наружном диаметре ступицы обращены к передней части главного вала. Убедитесь, что пазы на блокировочном кольце совмещены с ключами на узле синхронизатора.
3. Установите стопорное кольцо ступицы синхронизатора. Стопорные кольца синхронизатора идентичны. Установите 1-ю передачу на заднюю часть главного вала. Зажимающие зубья должны быть обращены вверх. Передняя грань шестерни будет упираться во фланец на главном валу. Установить блокировочное кольцо зубьями вниз по 1-й передаче.
4. Установить 1st-Reverse (1-2-й на 4-ступенчатом) синхронизатор в сборе на шлицы главного вала. Паз вилки должен быть обращен вниз. Сборка должна осуществляться по скользящей посадке на главный вал. Установите стопорное кольцо ступицы синхронизатора. Убедитесь, что пазы блокировочного кольца совмещены с клавишами синхронизатора.
5. Установите шестерню заднего хода зубьями вниз. Установить упорную шайбу заднего хода (стальную) и пружинную шайбу. Используя гидравлический пресс (при необходимости), надавите задним подшипником на главный вал прорезью для стопорного кольца вниз. Установить стопорное кольцо подшипника. Установить шестерню привода спидометра и стопорный зажим.

Узлы сцепления синхронизатора

Схема №29

Войти

Индексировать ступицу и втулку для обеспечения правильной центровки при повторной сборке. Вытолкнуть ступицу из скользящей втулки. Снимите шпонки и пружины.

Повторная сборка

1. Установите 3 ключа и 2 пружины на ступице. Установите по 1 пружине с каждой стороны ступицы. Убедитесь, что все 3 ключа зацеплены обеими пружинами. Тангенциальный конец каждой пружины синхронизатора должен быть установлен в разных впадинах ключа с обеих сторон.
2. Канавка вокруг внешней стороны ступицы синхронизатора определяет конец, который при сборке должен находиться напротив паза вилки во втулке. (Схема №31) Канавка указывает на конец ступицы с большей глубиной углубления. Сдвиньте втулку на ступице. Выравнивание меток указателя перед сборкой.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Если втулка в задней части корпуса удлинителя требует замены, снимите уплотнение. С помощью привода (J-21465 или J-23062-14) выведите втулку из отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Канавка вокруг внешней стороны ступицы синхронизатора должна быть напротив паза вилки во втулке при сборке.
2. С помощью драйвера (J-21465 или J-23062-14) вставьте новый ввод в корпус сзади. Внутренний диаметр втулки и новое уплотнение покрыть трансмиссионной смазкой. Наружный диаметр уплотнения покрыть герметиком. С помощью программы установки масляного уплотнения (J-21426 или J-21359) установите уплотнение в корпус.

Масляное уплотнение фиксатора входного вала

Если уплотнение в фиксаторе требует замены, вынуть старое уплотнение. С помощью установщика (J-23096) введите новое уплотнение в фиксатор до тех пор, пока оно не войдет в отверстие. Убедитесь, что уплотнительная манжета обращена к задней части коробки передач.

1. Сняв крышку с передачи, снимите внешние рычаги переключения передач. Снимите обе вилки переключения передач с вала переключения передач в сборе. Снимите оба вала переключения передач в сборе с крышки.
2. Заменить уплотнения вокруг вала переключения (при повреждении). Снимите пружину кулачка фиксатора и кольцо фиксатора оси «С». Снимите оба кулачка фиксатора. (Схема №32) При необходимости осмотрите и замените поврежденные детали.

Схема №32

Войти

Повторная сборка (3-скорость модели)

1. При выступании язычка пружины фиксатора вверх над отверстием крышки вала 2-3-го переключения установить 1st-Reverse кулачок фиксатора на ось поворота кулачка фиксатора. При выступании язычка пружины фиксатора вверх над отверстием крышки вала переключения 1st-Reverse установите 2-3-й кулачок фиксатора на ось поворота кулачка фиксатора.
2. Установите на ось вращения стопорный кулачок, удерживающий кольцо «В». Пружина фиксатора крюка в пазах кулачка фиксатора. Установите оба вала переключения передач в сборе в крышку. Не повреждайте масляные уплотнения.
3. Установите обе вилки переключения передач на валы переключения передач в сборе. Поднимите кулачок фиксатора, чтобы вилки могли полностью сесть. Установите наружные рычаги переключения передач, плоские шайбы, стопорные шайбы и болты. Установите крышку в сборе.

Повторная сборка (4-скорость модели)

1. При выступании язычка пружины фиксатора вверх над отверстием вала 1-2-го переключателя установить 3-4-й кулачок фиксатора на ось поворота кулачка фиксатора. (Схема №32) При выступании язычка пружины фиксатора вверх над отверстием вала 3-4-го переключателя установить 1-2-й кулачок фиксатора на ось шарнира кулачка фиксатора.
2. Установите на ось вращения стопорный кулачок, удерживающий кольцо «В». Пружина фиксатора крюка в пазах кулачка фиксатора.
3. Удерживайте пружину и шарик обратного фиксатора в крышке. Установить вал переключения передач заднего хода.
4. Установить вилки 1-2-й и 3-4-й смены на валах переключения передач в сборе. Поднимите кулачок фиксатора, чтобы вилки могли полностью сесть. Установите внешние рычаги переключения передач, плоские шайбы, стопорные шайбы и болты. Установите крышку в сборе.

Очистка и осмотр

1. Промойте все компоненты в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотрите картер коробки передач на наличие трещин, поврежденных отверстий подшипников или поврежденной резьбы. Удалите все мелкие забоины и заусенцы с передней и задней грани гильзы.
2. Проверьте шарикоподшипники на шероховатость, смазывая легким маслом и медленно проворачивая рукой обойму. Осмотрите ролики подшипников, валы и шайбы на предмет износа или повреждений.
3. Осмотрите втулки шестерни заднего хода и паразитной шестерни заднего хода на предмет износа или повреждения. Если втулки изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел. Отдельно втулки не обслуживаются.
4. Осмотрите муфты сцепления узлов синхронизатора. Убедитесь, что втулки свободно скользят по ступицам. Проверьте все остальные компоненты на предмет износа, сколов или поломок зубьев и повреждений. При необходимости замените детали.

Повторная сборка коробок передач

Схема №33

Войти

1. Покрыть отверстие промежуточного вала тяжелой смазкой. Вставить в противовес холостой промежуточный вал. Установите в шестерню 27 игольчатых подшипников. Убедитесь, что на обоих концах шестерни установлена одна упорная шайба.
2. Установить противовес в сборе через заднее отверстие футляра. Установите на каждом конце зубчатой передачи тангенциальную упорную шайбу. Танг должен быть расположен вдали от шестерни. Установить вал контрмеханизма и шпонку Woodruff с задней стороны корпуса. Убедитесь, что промежуточный вал захватывает обе упорные шайбы. Язычки должны быть совмещены со своими насечками в футляре.
3. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал с ключом Woodruff с задней стороны корпуса. В это время не устанавливайте зажим «Е» промежуточного вала. Разверните стопорное кольцо в корпусе удлинителя. Установить корпус удлинителя над задней частью главного вала и на задний подшипник. Посадочное стопорное кольцо в канавке.
4. Покрыть полость входного вала тяжелой смазкой. Установить 14 игольчатых подшипников вспомогательного вала в полость. Установите на входной вал блокировочное кольцо 3-й передачи зубьями, обращенными к входной шестерне.
5. Направляющий входной вал, направляющие подшипники и узел кольца блокировки 3-й передачи над передней частью узла главного вала. (Схема №33) Еще не собирайте подшипник с шестерней. Насечки блокировочного кольца должны совпадать с ключами во 2-3-м узле синхронизатора (3-4-й на 4-х скоростном).
6. Установить удлиненную прокладку «корпус-корпус». Установить входной вал, главный вал и корпус удлинителя в корпус в сборе. Установите узел сзади. Установить удлинительные болты крепления корпуса к корпусу.
7. Установите стопорное кольцо на передний подшипник. Поместите подшипник на входной вал. Подшипник скольжения в расточке гильзы. Установите стопорное кольцо на входной вал. Установить фиксатор подшипника входного вала и новую прокладку. Убедитесь, что масляное отверстие фиксатора подшипника находится на дне.
8. Установить на вал хомут шестерни холостого хода заднего хода «Е». Переведите втулки синхронизатора в нейтральное положение. Установите крышку, прокладку и вилку в сборе. Убедитесь, что вилки совмещены с канавками втулки синхронизатора.
9. Установите новое уплотнительное кольцо в фитинг ведомой шестерни спидометра. Покрыть зубчатым маслом кольцо «О» и вал и вставить кольцо «О» в канавку. Вставить вал в корпус удлинителя. Убедитесь, что паз в фитинге обращен к бобышке стопорной пластины в корпусе.
10. При установленном в корпус фитинге вставить стопорную пластину в паз. Установите болт крепления. Затяните все болты в соответствии со спецификациями. Заполните коробку передач маслом SAE 80W или 80W-90. Вращать входной вал и переключать передачу на все передачи для проверки работы.

Моменты затяжки

Моменты затяжки