Гибридная система хранения энергии - от расшифровка кода ошибки P0A7E до расшифровка кода ошибки P1A5A: Диагностика Chevrolet Malibu VII

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Максимальная температура модуля превышает 57°C в течение 1,7 минут.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Не влияет на работу гибридной системы.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Температура гибридной батареи возвращается к значению ниже или равному 57°C.

Средства диагностики

1. Возможные проблемы с вентилятором охлаждения аккумуляторного блока
2. Посторонние материалы, блокирующие вентиляционные отверстия

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Сопротивление пакета больше, чем критерии сопротивления. Где критерии сопротивления = tempfactorlookup + socfactorlookup

Где tempfactorlookup (T) =

Где socfactorlookup (T) =

Не влияет на работу гибридной системы.

Должны присутствовать следующие условия

1. Напряжение батареи = Допустимое
2. Ток батареи = Допустимый
3. Температура батареи = Допустимая
4. Состояние заряда батареи = Valid
5. Низкое сопротивление батареи = Valid
6. Сопротивление батареи очень низкое = Valid
7. Сопротивление батареи расчетное регрессия = Valid
8. Все текущие неисправности датчика = Not Fail
9. Все неисправности датчика напряжения = Not Fail
10. Температура батареи не менее -7°C
11. Состояние заряда батареи не более 90%

Как протестировать цепи/систему

1. Получите доступ к соединениям гибридного аккумуляторного блока. См. " Замена модуля контроля энергии аккумулятора ".
2. Убедитесь, что соединения гибридного аккумуляторного блока соответствуют спецификациям. См. " Спецификации затяжки крепежа ". Если соединения соответствуют спецификациям, замените аккумуляторный блок.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено

Температура модуля 1, 2, 3, 4, 5 или 6 - среднее значение температуры модуля больше порога рациональности батареи. Где порог рациональности батареи равен

Не влияет на работу гибридной системы.

Датчики температуры аккумуляторного модуля отличаются от средних значений всех температур менее чем на 8°C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Если обнаружено более 2 неисправностей цепи, гибридная система отключается.

Датчик температуры батареи возвращается в нормальный рабочий диапазон.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание на ВЫКЛ, переход с замкнутого на разомкнутый контактор.

Абсолютное значение (напряжение блока - напряжение линии связи) менее 1 В.

1. Расшифровка кода ошибки P0AA1 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Гибридная система отключена.

1. Расшифровка кода ошибки P0AA1 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Состояние = Запуск, Обслуживание или Выключение питания.
3. Ток пакета менее -0,1 А.
4. Состояние контактора = разомкнут.
5. Состояние контактора = разомкнутое сервисное отключение.
6. Датчик тока коды неисправностей = Пройден.
7. Показание напряжения блока = Действительное.
8. Напряжение пакета коды неисправностей = Пройдено.

1. Зажигание выключено, отключите высокое напряжение на аккумуляторной батарее генератора, обратитесь к разделу " Сервисное отключение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ".
2. Испытайте на сопротивление 1,35-1,65 к Ом между клеммой X1 главного контактора и клеммой X3 заземления аккумуляторной батареи генератора. Если напряжение не соответствует указанному диапазону, замените жгут проводов управления аккумуляторной батареей генератора.
3. Нажмите и удерживайте плунжер разъединителя.
4. Испытайте на сопротивление 1,35-1,65 к Ом между клеммами Х1 и Х2 главного контактора. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, замените жгут проводов управления аккумуляторной батареей генератора.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления отключением аккумуляторной батареи генератора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель включен

1. Диагностика завершается неуспешно, когда BECM не отвечает на команду ecms CLOSE.
2. Через 3 секунды после подачи на контактор команды на ЗАМЫКАНИЕ, если состояние контактора в какой-либо момент времени не будет считываться как ЗАМКНУТОЕ, то диагностика завершится неудачей.
3. Если сервисное отключение активно, диагностика завершится неудачно.

Гибридная система отключена.

1. Состояние контактора - ЗАМКНУТО, в то время как контактор получает команду ЗАМКНУТЬ.
2. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
3. Зажигание должно быть циклическим, прежде чем расшифровка кода ошибки может быть очищен.

Эта диагностика также завершается неуспешно, когда BECM отказывается подчиняться команде CLOSE блок управления двигателем. Контактор может быть указан как замкнут, Impact обнаружено, обслуживание Disconnect, обрыв, Overtemperature и неисправность, и BECM устанавливает этот статус.

Если расшифровка кода ошибки находится в токе, проверьте состояние контактора с помощью инструмента сканирования. Если состояние - обслуживание Disconnect, убедитесь, что сервисное отключение полностью включено крышкой BECM при закрытии. Если эта диагностика сопровождается гибридным температурным контуром батареи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сначала диагностируйте эти коды неисправностей. Если транспортное средство было в случае, когда сработала подушка безопасности, событие аварии должно быть отменено в средствах связи транспортного средства, прежде чем контактору будет разрешено закрыться, если состояние контактора неисправно, тогда может возникнуть проблема с аккумуляторной батареей.

Если расшифровка кода ошибки находится в истории без других неисправностей или крышка BECM полностью установлена, проверьте соединения на жгуте BECM для X2.

1. Если установлены другие коды неисправностей, сначала выполните диагностику этих коды неисправностей.
2. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
3. Переключите переключатель зажигания из положения OFF (выкл) в положение RUN (работа) несколько раз.
4. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

1. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BECM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Напряжение аккумуляторной батареи - рациональность батареи Среднее напряжение превышает 2 вольта.
2. Рациональность упаковки Среднее напряжение = (напряжение силовой электроники + modvolt 1 + modvolt 2 + modvolt 3) / 2

Гибридная система неактивна.

Разность напряжений между аккумуляторной батареей и средним значением для аккумуляторной батареи и шины силовой электроники возвращается ниже калиброванного порога.

Если диагностика SGCM приводит к размыканию контактора, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен ложно.

Возможная обрыв кабеля 36 вольт между модулем управления стартером / генератором (SGCM) и BECM.

1. Если установлены другие коды неисправностей, сначала выполните диагностику этих коды неисправностей.
2. Если расшифровка кода ошибки все еще установлен как ток и состояние контактора замкнуто.
3. Отсканируйте и запишите общее напряжение на плате и модуле.
4. Снимите крышку модуля управления отключением аккумуляторной батареи генератора. См. раздел " Сервисное отключение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ".
5. Измерьте напряжение 1, 2, 3 модуля, а затем общее напряжение блока. Если какие-либо измеренные напряжения отличаются от сканированного напряжения более чем на 0,5 В, протестируйте кабельный жгут датчика напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Отсоедините разъем X1 системы BECM.
7. Испытание на 1400-1800 Ом между следующими цепями. X1 клемма 12 и генераторная батарея 3-X2 X1 клемма 2 и генераторная батарея 2-X2 X1 клемма 11 и генераторная батарея 1-X2 X1 клемма 1 и генераторная батарея 1-X1 Если не находится в указанном диапазоне, замените узел жгута измерения напряжения.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените BECM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Гибридная система неактивна.

Напряжение пакета работает в пределах порогового диапазона.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Золотой диапазон проверить неисправность: Низкий диапазон нулевой точки необработанный A / D находится за пределами 2,5 вольт + / - 0,7 процента. Высокий диапазон нулевой точки необработанный A / D находится за пределами 3,3 вольт + / - 1 процент.
2. Ошибка проверки корреляции: Абсолютное значение (датчик тока 1 - датчик тока 2) больше 5 ампер.
3. Ошибка проверки полярности: При зарядке конечное напряжение блока меньше начального напряжения блока -1 вольт через 1 секунду. При разряде конечное напряжение блока больше начального напряжения блока + 1 вольт через 1 секунду.

Гибридная система отключена.

1. Золотой диапазон проверки неисправности: Датчик тока коды неисправностей = ПРОШЕЛ. Команда контактора = переход в ЗАКРЫТОЕ состояние.
2. Ошибка проверки корреляции: Датчик тока коды неисправностей = ПРОШЕЛ. Датчик тока 1 и 2 = ДЕЙСТВИТЕЛЕН. -30 ампер меньше, чем датчик тока 1 и меньше, чем 30 ампер. -350 ампер меньше, чем датчик тока 2 и меньше, чем 150 ампер.
3. Сбой проверки полярности: Ток пакета = VALID. Напряжения пакета и модуля = VALID. Датчик тока коды неисправностей = PASSED. Пакет и модуль коды неисправностей = PASSED. Ток пакета больше 50 ампер или ток пакета меньше -50 ампер.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".
2. Отсоедините разъем кабеля X1 для BECM. См. раздел " Отсоединение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ".
3. Отсоедините жгут датчика тока.
4. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между следующими цепями. X1 клемма 20 к клемме разъема датчика тока A X1 клемма 9 к клемме разъема датчика тока B X1 клемма 19 к клемме разъема датчика тока C X1 клемма 10 к клемме разъема датчика тока D Если значение больше указанного, замените текущую сборку жгута датчика.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик тока / BECM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Гибридная система отключена.

Напряжение датчика тока возвращается в нормальный рабочий диапазон.

1. Отсоедините разъем кабеля X1 для BECM. См. раздел " Отсоединение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ".
2. Отсоедините жгут датчика тока.
3. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между следующими цепями. X1 клемма 20 к клемме разъема датчика тока A X1 клемма 9 к клемме разъема датчика тока B X1 клемма 19 к клемме разъема датчика тока C X1 клемма 10 к клемме разъема датчика тока D Если значение больше указанного, замените текущую сборку жгута датчика.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик тока / BECM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Гибридная система отключена.

1. Возможно короткое замыкание жгута проводов на землю.
2. Возможно короткое замыкание жгута проводов на напряжение или обрыв.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Гибридная система отключена.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает, и входной сигнал 1 12V в BECM превышает 9 вольт.

BECM обнаруживает, что напряжение внутренней опорной цепи + 5V составляет менее 4,7 вольт в течение более 3,7 секунд.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, не влияет на гибридную работу.

BECM обнаруживает, что напряжение внутренней опорной цепи + 5V превышает 4,7 В.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего. Если другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, сначала выполните диагностику.
2. Отключите BECM X1. См. раздел " Отключение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ".
3. Отсоедините жгут датчика тока.
4. Проверьте наличие более 100 к Ом между клеммами 9 и 10. Если значение меньше указанного, замените жгут.
5. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 9 и клеммой B и между клеммой 10 и D. Если оно превышает указанное значение, замените жгут.
6. Если цепи тестируются нормально, замените BECM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Напряжение системы возвращается в диапазон 11-18 вольт.

1. Высокое или низкое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблему в системе зарядки.
2. Перезарядка с помощью зарядного устройства может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".
2. Отсоедините разъем кабеля X2 для BECM. См. раздел " Отсоединение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ".
3. Зажигание выключено, убедитесь, что между выводами X2 12-13 и землей имеется менее 2,0 Ом. Если значение больше указанного, проверьте цепи заземления на обрыв / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, наблюдение и запись параметра сигнала зажигания блок управления двигателем сканирующего прибора.
5. Включение зажигания, измерьте между цепью X2 напряжения зажигания 1 BECM и цепью заземления BECM. Если параметр блок управления двигателем и измеренная цепь напряжения зажигания 1 BECM отличаются более чем на 2 вольта, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если тест цепи прошел нормально, замените BECM.
7. Запуск двигателя, наблюдение и запись параметра сигнала зажигания блок управления двигателем сканирующего инструмента.
8. Двигатель работает, измерьте между цепью напряжения зажигания 1 X2 клемма 16 и цепями заземления BECM. Если параметр блок управления двигателем и измеренная цепь напряжения зажигания 1 BECM отличаются более чем на 2 вольта, замените BECM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель включен.

Гибридная система неактивна.

Напряжение линии связи возвращается между калиброванными пороговыми значениями.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Гибридная система неактивна.

Напряжение модуля необработанного аналого-цифрового преобразователя возвращается в нормальный рабочий диапазон.

1. Если имеются какие-либо другие коды неисправностей, установленные в качестве текущих, сначала выполните их диагностику, включая сброс кодов.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий.
3. Отсканируйте и запишите параметры напряжения гибридной батареи для батареи 1, батареи 2 и батареи 3.
4. Измерьте напряжение батареи, которая устанавливает расшифровка кода ошибки, и сравните его со сканированным значением параметра. См. " Замена датчика температуры батареи генератора ". Если напряжения находятся в пределах 0,5 В, замените аккумуляторную батарею.
5. Отсоедините разъем кабеля X2 от BECM. См. раздел " Отсоединение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ".
6. Проверьте на 1,3-1,7 к Ом между следующими цепями: Х2 клемма 1 к генераторной батарее 1-Х1 Х2 клемма 11 к генераторной батарее 1-Х2 Х2 клемма 2 к генераторной батарее 2-Х2 Х2 клемма 12 к генераторной батарее 3-Х2 Если не в пределах указанного диапазона, замените жгут в сборе.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените BECM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Гибридная система отключена.

1. Отклонение напряжения модуля от среднего напряжения меньше порогового.
2. Напряжение на блоке равно Valid.
3. Напряжение системы 11-18 вольт
4. Таймер запуска превышает 6 секунд.
5. Ток батареи составляет от -5 А до 5 А.

1. Отсканируйте и запишите параметры напряжения гибридной батареи для модулей 1, 2 и 3.
2. Измерьте напряжения модулей 1, 2 и 3, расшифровка кода ошибки и сравните их со сканированными значениями параметров на шаге 1. Обратитесь к разделу " Сервисное отключение / подключение гибридной батареи ". Если модуль с расшифровка кода ошибки имеет измеренную разность более 1 вольта по сравнению с другими 2 модулями, замените аккумуляторную батарею.
3. Отсоедините разъем кабеля X1 от BECM.
4. Испытайте на сопротивление 1,3-1,7 к Ом между следующими цепями: X1 клемма 1 к генераторной батарее 1-X1 X1 клемма 11 к генераторной батарее 1-X2 X1 клемма 2 к генераторной батарее 2-X2 X1 клемма 12 к генераторной батарее 3-X2 Если не находится в указанном диапазоне, замените узел жгута датчика напряжения.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените BECM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает или зажигание включено, а ток батареи меньше 5A.

Минимальное напряжение блока составляет менее 22 вольт при отсутствии нагрузки в течение 3 секунд.

Гибридная система отключена.

Напряжение гибридного аккумуляторного блока превышает 22 вольта. Гибридная система все еще будет отключена, пока автомобиль не будет перезапущен.

1. Получите доступ к аккумуляторной батарее. См. " Hybrid аккумулятор обслуживание Отключить / Подключить ".
2. Измерьте напряжение на модулях аккумуляторного блока. Напряжение должно быть больше 22 вольт. Если оно меньше указанного значения, замените аккумуляторный блок.
3. Отсоедините разъем X1 системы BECM.
4. Испытайте на сопротивление 1,3-1,7 к Ом между следующими цепями: X1 клемма 12 и генераторная батарея 3-X2 X1 клемма 2 и генераторная батарея 2-X2 X1 клемма 11 и генераторная батарея 1-X2 X1 клемма 1 и генераторная батарея 1-X1 Если не находится в указанном диапазоне, замените жгут датчика напряжения в сборе.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените BECM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Гибридная система отключена.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Абсолютное значение (Link напряжение - сумма всех напряжений модуля) больше 5 вольт.

Не влияет на гибридную работу.

Разность между напряжением линии связи и суммой напряжений блока уменьшается ниже порогового значения.

1. Снимите крышку модуля управления отключением аккумуляторной батареи генератора. См. раздел " Сервисное отключение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ".
2. Измерьте и запишите напряжение на реле главного контактора X2 относительно земли.
3. Нажмите и удерживайте сервисный разъединитель в течение 20 секунд и измерьте напряжение на реле главного контактора X1 на землю. Напряжение должно быть таким же, как в шаге 2. Если напряжение не измерялось на реле главного контактора X1 при нажатом сервисном разъединителе, замените BECM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Гибридная система неактивна.

Необработанное аналого-цифровое напряжение датчика тока 2 возвращается в пределы пороговых значений.

1. Отсоедините разъем кабеля X1 для BECM. См. раздел " Отсоединение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ".
2. Отсоедините жгут датчика тока.
3. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими цепями: X1 клемма 20 - клемма разъема датчика тока A X1 клемма 9 - клемма разъема датчика тока B X1 клемма 19 - клемма разъема датчика тока C X1 клемма 10 - клемма разъема датчика тока D Если значение больше указанного, замените жгут проводов датчика тока в сборе.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик тока / BECM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА).

Гибридный аккумуляторный блок напряжением более 52 вольт.

Не влияет на работу гибридной системы

Напряжение гибридного аккумуляторного блока возвращается в нормальный рабочий диапазон.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки имеет историю, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".
2. Просканируйте и запишите напряжение гибридного аккумуляторного блока.
3. Измерьте напряжение между кольцевой клеммой 3 и землей. Должно быть менее 52 вольт. См. " Отсоединение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ". Если оно превышает указанное значение, замените аккумуляторную батарею.
4. Отсоедините разъем кабеля X1 от BECM.
5. Испытайте на сопротивление 1,3-1,7 к Ом между следующими цепями: X1 клемма 1 к генераторной батарее 1-X1 X1 клемма 11 к генераторной батарее 1-X2 X1 клемма 2 к генераторной батарее 2-X2 X1 клемма 12 к генераторной батарее 3-X2 Если не находится в указанном диапазоне, замените узел жгута датчика напряжения.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените BECM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Максимальное напряжение модуля - минимальное напряжение модуля больше 0,7 В в течение 6 секунд.

Гибридная система отключена.

Отклонение напряжения модуля меньше или равно 0,7 В.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий.
2. Измерьте напряжение каждого батарейного модуля, напряжения должны быть 0,6 В + / - 0,1 В. Если больше указанного значения, замените батарейный блок.
3. Отсоедините разъем кабеля X1 от BECM. См. раздел " Отсоединение / подключение гибридной аккумуляторной батареи ".
4. Испытание на сопротивление 1,3-1,7 к Ом между следующими цепями. X1 клемма 1 к генераторной батарее 1-X1 X1 клемма 11 к генераторной батарее 1-X2 X1 клемма 2 к генераторной батарее 2-X2 X1 клемма 12 к генераторной батарее 3-X2 Если не находится в пределах указанного диапазона, замените жгут датчика напряжения в сборе.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените BECM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

При наличии любого из следующих условий

1. Температура модуля 1 - Средняя температура модуля больше, чем порог дельты, или
2. Температура модуля 2 - Средняя температура модуля больше, чем порог дельты, или
3. Температура модуля 3 - Средняя температура модуля больше, чем порог дельты, или
4. Температура модуля 4 - Средняя температура модуля больше, чем порог дельты, или
5. Модуль температура 5 - модуль Temperatures Average больше deltat Threshold, или
6. Температура модуля 6 - Средняя температура модуля больше, чем порог дельтата

Где deltat Threshold (In: Tpack, Out: temp threshold) =

Гибридная система отключена.

Разница между любым датчиком температуры и средним значением всех датчиков меньше или равна порогу.

1. Датчики температуры батареи должны быть ниже 4°C от среднего значения всех датчиков температуры после того, как транспортное средство выдерживается без помех в течение как минимум трех часов.
2. Препятствия для воздушного потока вокруг гибридной батареи, вентилятора и основания вентилятора могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 от BECM. См. " Гибридная аккумуляторная батарея. Отключите / подключите ".
2. Проверьте наличие 10,5-11,5 к Ом между соответствующими клеммами цепи датчика температуры. Если не находится в указанном диапазоне, отсоедините соответствующий датчик температуры от жгута проводов и проверьте жгут проводов на короткое замыкание на массу, разомкнутое / высокое сопротивление и две цепи, замкнутые накоротко друг на друга. Если цепи жгута не тестируются нормально, замените жгут проводов. Если цепи жгута тестируются нормально, замените соответствующий датчик температуры.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените BECM.