Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Прочее Chevrolet Malibu VII

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплуатация генератора

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для соответствующей замены, настройки и программирования модулей.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика тока батареи
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Соблюдайте параметр BCM аккумулятор напряжение сигнал и параметр Batt. напряжение высокий Res. Показания обоих параметров должны быть в пределах 12,6-15,0 вольт и должны быть в пределах 1 вольта друг от друга.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

" Схемы антиблокировочной тормозной системы (без HP7) " или Схемы антиблокировочной тормозной системы (HP7)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. " Описание и работа АБС (с LAT) " или Описание и работа АБС (без LAT)
2. Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Обратите внимание на параметр сканирования EBCM аккумулятор напряжение сигнал (Сигнал напряжения аккумулятора EBCM). Показания должны быть в диапазоне от 12,6 до 15,0 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM.

Ссылка на схему

Схема усилителя рулевого управления

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

" Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (гидравлическое рулевое управление) " или Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (EPS)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Обратите внимание на параметр сканирования PSCM аккумулятор напряжение сигнал. Показание должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. При отклонении от указанного диапазона замените модуль PSCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модуля PSCM.

Ссылка на схему

" Схемы антиблокировочной тормозной системы (без HP7) " или Схемы антиблокировочной тормозной системы (HP7)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. " Описание и работа АБС (с LAT) " или Описание и работа АБС (без LAT)
2. Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Обратите внимание на параметр сканирования EBCM аккумулятор напряжение сигнал. Показания должны быть в диапазоне от 12,60 до 15,00 вольт. Если они не находятся в указанном диапазоне, замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования EBCM.

Ссылка на схему

1. " Схемы управления двигателем (LAT) " или " Схемы управления двигателем (LE5) " для двигателей 2.4L (LAT / LE5)
2. " управление двигателем Schematics " для двигателя 3.5L (LZ4)
3. " Схемы управления двигателем " для двигателя 3.6L (LY7)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Наблюдайте за параметром сигнала 1 зажигания блок управления двигателем сканирующего устройства. Показание должно быть от 12,6 до 15,0 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Наблюдайте за параметром сигнала 1 зажигания блок управления двигателем сканирующего устройства. Показание должно быть от 12,60 до 15,00 вольт. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Попытайтесь запустить двигатель, соблюдая следующие параметры состояния цепи управления сканирующим устройством блок управления двигателем.

1. Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt
2. Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt
3. Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение

Каждый параметр должен переключаться между ОК и Не выполнять или Не выполнять и ОК.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

При работе двигателя соблюдайте следующие параметры состояния схемы управления блок управления двигателем сканирующего устройства.

1. Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор)
2. Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста
3. Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста

Каждый параметр должен иметь значение OK или Not Run.

LY7 Двигатель

1. Убедитесь, что между G13 генератором B + клеммой + X2 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Двигатель работает, испытайте на напряжение более 3,5 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените G13 генератор.

LE5, LZ4 или LZ9 двигатель

1. Убедитесь, что между G13 генератором B + клеммой + X2 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у генератора.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,5-5,5 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 (LE5) Клемма B (LZ4, LZ9) Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените G13 генератор.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена генератора (LY7) " или " Замена генератора (LE5) " или Замена генератора (LZ4)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, двигатель выключен, соблюдайте параметр сканирующего инструмента блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал. Показания должны быть менее 5%.
2. Двигатель работает, наблюдайте за параметром сканирующего инструмента блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал. Показания должны быть больше 5%.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена генератора (LY7) " или " Замена генератора (LE5) " или Замена генератора (LZ4)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена генератора (LY7) " или " Замена генератора (LE5) " или Замена генератора (LZ4)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

Перед использованием процедур диагностики симптомов необходимо выполнить следующие шаги:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием процедур диагностики симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описаниями и операциями системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих операций системы: " Описание и работа батареи " " Описание и работа системы зарядки " " Описание и работа управления электропитанием " Описание и работа системы запуска

Неустойчивый

Электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена положительного кабеля батареи (LAT) " или " Замена положительного кабеля батареи (LE5 или LE9) " или " Замена положительного кабеля батареи (LZ4 или LZE) " или Замена положительного кабеля батареи (LY7)
2. " Замена отрицательного кабеля батареи (LAT) " или " Замена отрицательного кабеля батареи (LE5 или LE9) " или " Замена отрицательного кабеля батареи (LZ4 или LZE) " или Замена отрицательного кабеля батареи (LY7)
3. " Замена батареи (LAT) " или Замена батареи (без LAT)

Состояние заряда батарей

Необслуживаемые батареи SOC оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку напряжение зависит от тока, протекающего в батарею или из нее, двигатель должен быть остановлен и все электрические нагрузки отключены, включая паразитные нагрузки, при проверке напряжения. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей во время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру, чтобы определить батареи SOC.

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах батареи. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить SOC в соответствии с расчетной температурой батареи

Используйте информацию о SOC следующим образом:

1. Аккумулятор с SOC ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем возвращать его в эксплуатацию или продолжать хранение.
2. Батарея с SOC, которая составляет 65 процентов или более, обычно считается достаточно заряженной, чтобы быть возвращенной в нормальное состояние или для продолжения хранения. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. SOC полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам. Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее или удаленной шпильке перемычки под капотом.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке заземления в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки проверьте аккумулятор. См. " Проверка / испытание аккумулятора ".

Батарея 12 В

Следующая процедура предназначена только для батареи 12 В.

Ссылка на схему

Ссылки на модули управления

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
3. Восстановление соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL 38758: Переключатель для испытания на паразитную тягу

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Использование индуктивного датчика

1. Подключите индуктивный датчик к отрицательному кабелю батареи, который может считывать до 1 мА.
2. Зажигание ВЫКЛ., так как система транспортного средства отключает испытание на менее чем 30 м А паразитного тока. Если больше, чем указанный диапазон, обратитесь к " Тестирование цепи / системы ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления

Общие причины неисправности батарей

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорость движения была низкой с частыми остановками, остановками и поездками, со многими электрическими аксессуарами, в частности, кондиционером, фарами, стеклоочистителями, обогреваемым задним стеклом, сотовым телефоном и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общая электрическая диагностика ".

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7°C. Так как замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной выше 80 процентов состояния заряда, точка замерзания батареи будет где-то ниже -32°C.

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток, паразитную нагрузку на батарею. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ".

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

Отсоедините кабель заземления батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Двигатель работает, следите за индикатором заряда на панели приборов (IPC) или сообщением в информационном центре водителя (DIC). Индикатор зарядки на IPC должен быть выключен, а DIC не должен отображать никаких сообщений системы тарификации.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Замена генератора (LY7) " или " Замена генератора (LE5) " или Замена генератора (LZ4)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена приводного ремня (LE5) " или " Замена приводного ремня (LAT) " 2.4L (LAT / LE5)
2. " Замена натяжителя приводного ремня (LE5) " или " Замена натяжителя приводного ремня (LAT) " 2,4 л (LAT / LE5)
3. " Замена приводного ремня " 3,5 л (LZ4)
4. " Замена натяжителя приводного ремня " 3,5 л (LZ4)
5. " Замена приводного ремня " 3,6 л (LY7)
6. " Замена натяжителя приводного ремня " 3,6 л (LY7)
7. " Замена генератора (LY7) " или " Замена генератора (LE5) " или Замена генератора (LZ4)

Ссылка на схему

1. Схемы запуска и тарификации
2. Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
2. Тестирование цепи
3. Ремонт электропроводки
4. Восстановление соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что не установлено реле стартера, иммобилайзера или автоматической коробки передач, которые могут привести к отключению запуска блок управления двигателем. Если установлены указанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " Списку расшифровка кодов ошибок - Транспортное средство ".
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом блок управления двигателем Зажигание 1 Параметр сигнала с помощью сканирующего инструмента. Показание должно быть больше, чем 10,0 Вольт. Если меньше, чем указанное значение, испытайте предохранитель блок управления двигателем IGN, реле RUN / CRNK и цепь напряжения зажигания на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., передача в Парк, наблюдайте сканирующим инструментом Параметр переключателя блок управления двигателем положение парковки/нейтрали. Показание должно быть Park / Neutral. Если параметр переключателя положение парковки/нейтрали сканирующего инструмента не Park / Neutral, обратитесь к " положение парковки/нейтрали выключатель неисправность цепи - 4T45-E (ME7/MN5) ", или " положение парковки/нейтрали выключатель цепь Malfuncunction - xtag- x2 / t2 / Txxx3 ", или ". 6T40 6T45 MH8 6T70 MH2
4. Подать команду на включение реле стартера с помощью сканирующего устройства или повернуть переключатель зажигания в положение СТАРТ. Соленоид стартера должен включиться, и двигатель должен провернуться. Если соленоид не включается, обратитесь к разделу " Неисправность цепи реле запуска ". Если соленоид включается, но двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу " Щелчки соленоида стартера, двигатель не проворачивается ".

Неисправность коммутационной цепи положения парковки/нейтрали - 4T45-E (ME7/MN5)

1. Проверьте правильность регулировки троса управления переключением передач (см. раздел " Регулировка троса управления переключением передач ").
2. Проверьте правильность регулировки переключателя положение парковки/нейтрали (см. раздел " Установка переключателя в исходное / нейтральное положение ").
3. Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на выключателе ПНП.
4. Выключите зажигание и отсоедините сканирующее устройство, откройте и закройте дверцу водителя и подождите 45 секунд. Проверьте на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления выключателя и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму 1 цепи заземления на обрыв / высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент блок управления двигателем положение парковки/нейтрали Параметр выключатель имеет значение In передача. Если значение не указано, проверьте клемму 12 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 цепи заземления и клеммой 12 сигнальной цепи. Убедитесь, что для параметра scan tool блок управления двигателем положение парковки/нейтрали выключатель установлено значение Park / Neutral. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 12 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель положение парковки/нейтрали.

Неисправность коммутационной схемы положения парковки/нейтрали - 6T40 / 6T45 (MH8)

1. Проверьте правильность регулировки троса рычага селектора диапазона (см. раздел " Регулировка троса рычага селектора диапазона ").
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на 20-ходовом разъеме коробки передач.
3. Зажигание ВКЛ., тест на напряжение более 10 В на сигнальной клемме 3 парковки / нейтрали. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. " Замена крышки корпуса регулирующего клапана ".
5. Подключите встроенный 20-сторонний разъем коробки передач со снятой крышкой.
6. Отсоедините разъем переключателя положения переключения передач от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра переключателя блок управления двигателем положение парковки/нейтрали сканирующего устройства установлено значение In передача. Если значение не указано, замените блок управления двигателем.
8. Подключите перемычку с предохранителем 3A между сигнальной клеммой F для парковки / нейтрали блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. Параметр положение парковки/нейтрали выключатель сканирующего устройства должен иметь значение Park / Neutral при подключении клеммы к земле. Если значение не указано, замените блок управления двигателем.
9. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените переключатель положения переключения.

Неисправность коммутационной схемы положения парковки/нейтрали - 6T70 (MH2)

1. Проверьте правильность регулировки троса рычага селектора диапазона (см. раздел " Регулировка троса рычага селектора диапазона ").
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на 20-ходовом разъеме коробки передач.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение более 10 вольт на сигнальной клемме 20 парковки / нейтрали. Если в сигнальной цепи парковки / нейтрали менее 10 вольт, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. " Замена крышки корпуса регулирующего клапана ".
5. Подключите встроенный 20-сторонний разъем коробки передач со снятой крышкой.
6. Отсоедините внутренний разъем переключателя режимов на электромагнитном клапане управления в сборе.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положение парковки/нейтрали выключатель сканирующего инструмента имеет значение In передача. Если значение не указано, замените блок управления двигателем.
8. Подключите перемычку с предохранителем 3A между сигнальной клеммой F парковки / нейтрали на узле электромагнитного клапана управления и землей. Параметр переключателя положение парковки/нейтрали сканирующего устройства должен иметь значение Park / Neutral, когда клемма подключена к земле. Если значение не указано, замените блок управления двигателем.
9. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените внутренний переключатель режимов.

Неисправность цепи пускового реле

1. Зажигание выключено, отключите реле СТАРТ.
2. Выключение зажигания и отключение сканирующего прибора, открытие и закрытие двери водителя и ожидание 45 секунд. Проверка на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 85 цепи заземления реле и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи заземления катушки реле и клеммой 86 цепи управления катушки реле.
5. Зажигание ВКЛ., передача в Парке, повернуть переключатель зажигания между пусковым и ходовым положениями. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
6. Подключите реле СТАРТ.
7. Установите контрольную лампу между клеммой А Х1 стартера и землей.
8. Зажигание ВКЛ., передача в парке, поверните выключатель зажигания в положение запуска. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму 87 цепи управления стартером на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, проверьте или замените реле СТАРТ.
9. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените стартер.

Коммутатор положения парковки/нейтрали (ME7/MN5)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе ПНП.
2. Когда переключатель положение парковки/нейтрали находится в следующих положениях, проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 1 заземления и сигнальной клеммой 12. Р ОД Д 2 1 Если значение не указано, замените переключатель ПНП.
3. При нахождении переключателя положение парковки/нейтрали в следующих положениях проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой заземления 1 и сигнальной клеммой 12. P N Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель положение парковки/нейтрали.

Реле START

1. Зажигание выключено, отключите реле СТАРТ.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените реле.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " диапазон Selector Lever Cable регулировка " для коробки передач 6T70 (MH2).
2. " переключение управление Cable регулировка " для коробки передач 4T45-E (ME7/MN5).
3. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
4. " Замена ручного рычага фиксации переключения передач с переключателем положения вала в сборе " для коробки передач 6T40 / 6T45 (MH8).
5. " Ручной рычаг фиксации переключения передач с переключателем положения вала в сборе и снятием привода парковочной собачки " для коробки передач 6T70 (MH2).
6. " Ручной рычаг фиксации переключения передач с переключателем положения вала в сборе и установкой привода парковочной собачки " для коробки передач 6T70 (MH2).
7. " Park / Neutral положение выключатель замена " для коробки передач 4T45-E (ME7/MN5).
8. " Замена стартера (LAT) " или " Замена стартера (LE5 или LE9) " или " Замена стартера (LZ4 или LZE) " или Замена стартера (LY7)
9. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Попытайтесь запустить двигатель. Убедитесь, что соленоид стартера щелкает.

1. Если соленоид стартера не щелкает, обратитесь к разделу " Соленоид стартера не щелкает ".

1. Если двигатель проворачивается медленно, обратитесь к разделу " Проворачивание двигателя медленно ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Зарядка аккумулятора
2. " Замена отрицательного кабеля батареи (LAT) " или " Замена отрицательного кабеля батареи (LE5 или LE9) " или " Замена отрицательного кабеля батареи (LZ4 или LZE) " или Замена отрицательного кабеля батареи (LY7)
3. " Замена стартера (LAT) " или " Замена стартера (LE5 или LE9) " или " Замена стартера (LZ4 или LZE) " или Замена стартера (LY7)

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Проверьте следующие элементы

1. Батарея - Выполните проверку / испытание батареи. См. " Проверка / испытание батареи ".
2. Проводка - Проверьте проводку на наличие повреждений. Проверьте все соединения со стартерным двигателем, соленоидом, батареей и все соединения заземления. См. " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки ", " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ".
3. Двигатель - убедитесь, что двигатель не захвачен.

Если аккумулятор, проводка и двигатель функционируют нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените стартер. См. " Замена стартера (LAT) " или " Замена стартера (LE5 или LE9) " или " Замена стартера (LZ4 или LZE) " или " Замена стартера (LY7) ".

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Запустите двигатель. Прослушайте шум стартера, пока двигатель проворачивается. Сравните концерн с аналогичным транспортным средством.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Спецификации затяжки крепежа (LAT, LE5) " или " Спецификации затяжки крепежа (LE9) " для двигателя 2.4L (LE5)
2. " Спецификации затяжки крепежа " для двигателя 3,5 л (LZ4)
3. " Спецификации затяжки крепежа " для двигателя 3.6L (LY7)
4. " Замена маховика двигателя " для двигателя объемом 2,4 л (LE5)
5. " Замена маховика двигателя " для двигателя 3,5 л (LZ4)
6. " Замена маховика двигателя " для двигателя 3,6 л (LY7)
7. " Замена стартера (LAT) " или " Замена стартера (LE5 или LE9) " или " Замена стартера (LZ4 или LZE) " или Замена стартера (LY7)

Процедура отключения

1. Запишите все предустановленные радиостанции автомобиля.
2. Выключите все лампы и принадлежности.
3. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ.
4. Снимите крышку аккумулятора. Выведите фиксаторы из зацепления, чтобы снять крышку.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.

Процедура подключения

1. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее и затяните до 17 Н · м (13 фунтов на фут).
2. Установите крышку аккумулятора. Сначала установите стопорный язычок рядом с башней стойки. Установите стопорный язычок рядом с двигателем вторым. Последним установите стопорный язычок рядом с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
3. Сброс радиостанций и часов.
4. Выполните повторную инициализацию окон управления питанием. См. раздел " Повторная инициализация окна управления питанием ".

Номинальные параметры батарей

Батарея может иметь 3 оценки

1. Ампер-час
2. Резервная емкость
3. Сила тока холодной прокрутки

При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. См. Спецификацию батареи на оригинальной батарее или см. " Использование батареи ".

Ампер-час

Номинал ампер-часа батареи - это время, которое требуется полностью заряженной батарее, разряженной с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения номинала ампер-часа батареи оригинального оборудования.

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при -18°C, сохраняя при этом не менее 7,2 вольт. См. " Использование батареи " для расчета силы тока холодной прокрутки для этого транспортного средства.

Генератор

Генератор имеет следующие основные компоненты

1. Дельта-статор
2. Выпрямительный мост
3. Ротор с токосъемными кольцами и щетками
4. Обычный шкив
5. Два внутренних вентилятора
6. Регулятор

Шкив и вентилятор охлаждают токосъемное кольцо и раму.

Генератор оснащен подшипниками с постоянной смазкой. Обслуживание должно включать только затяжку компонентов крепления. В противном случае замените генератор как комплектный агрегат.

Регулятор

Регулятор напряжения регулирует ток возбуждения ротора с целью ограничения напряжения системы. Когда ток возбуждения включен, регулятор переключает ток ВКЛ и ВЫКЛ со скоростью 400 циклов в секунду для выполнения следующих функций

1. Контроль радиопомех
2. Получите правильный средний ток, необходимый для правильного управления напряжением системы

На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов, а время выключения - 90 процентов. На низких скоростях время включения может составлять 90 процентов, а время выключения - 10 процентов.

Индикатор системы тарификации

Панель приборов (IPC) освещает индикатор заряда в центре сообщений, когда происходит следующее

1. Блок управления двигателем определяет, что выходной сигнал генератора меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает сообщение класса 2 от ЕСМ, запрашивающего освещение.
2. IPC определяет, что напряжение системы меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает сообщение класса 2 от модуля управления телом (BCM), указывающее системное напряжение.
3. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
4. Зажигание включено, двигатель выключен.

Управление электроэнергией

Управление электропитанием (EPM) используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система EPM обеспечивает наиболее эффективное использование выходной мощности генератора, улучшает состояние заряда батареи (SOC), продлевает срок службы батареи и управляет электрическими нагрузками системы.

Операция сброса нагрузки является средством снижения электрических нагрузок в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Работа в режиме холостого хода является средством улучшения рабочих характеристик генератора в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Каждая функция EPM, либо повышение холостого хода, либо сброс нагрузки, является дискретной. Нет 2 функций, активных одновременно. Повышение холостого хода активируется пошагово, повышение холостого хода 1 должно быть активным, прежде чем повышение холостого хода 2 может быть активным. Критерии, используемые модулем приборной панели (IPM) для регулирования EPM, изложены ниже