Как осмотреть гидротрансформатор
Гидротрансформатор должен быть заменен по любой из следующих причин
- Повреждение насоса в сборе
- Металлические частицы, присутствующие в масле
- Утечки в зоне сварного шва ступицы
- Концентратор забит или поврежден
- Отказ статора
- Дисбаланс гидротрансформатора
- Загрязнение охлаждающей жидкости двигателя
- Чрезмерный конечный люфт
Испытание гидротрансформатора на срыв
- Шум гидротрансформатора обычно замечают, когда транспортное средство остановлено, а трансмиссия находится в состоянии реверса или привода. Скул будет увеличиваться при увеличении оборотов двигателя и будет прекращаться при движении автомобиля или при включении сцепления гидротрансформатора. Испытание на сваливание проводится для того, чтобы убедиться, что из гидротрансформатора поступает шум.
- Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Применить стояночный и рабочий тормоза. Установите трансаксель в привод. Опустить ускоритель примерно до 1200 об/мин менее чем на 6 секунд. НЕ нажимайте акселератор более 6 секунд, в противном случае может произойти повреждение трансмиссии. Под этой нагрузкой возрастет шум гидротрансформатора.
ПримечаниеНытье гидротрансформатора не следует путать с нытьем насоса, которое обычно заметно в Park, Neutral и всех других диапазонах передач. Нытье насоса будет варьироваться в зависимости от диапазонов давления.
Как проверить статор гидротрансформатора
- Муфта статорного ролика гидротрансформатора может либо оставаться заблокированной все время, либо свободно вращаться в обоих направлениях. Если статор свободно вращается все время, транспортное средство имеет тенденцию к плохому ускорению от остановки. Транспортное средство может действовать нормально на скоростях выше 30-35 миль в час.
- Если отмечается плохое ускорение, убедитесь, что выхлопная система не заблокирована, синхронизация двигателя правильная, а трансмиссия находится на 1-й передаче при запуске с остановки. Если статор постоянно заблокирован, производительность от остановки кажется нормальной. Обороты и разгон двигателя ограничены на высоких оборотах. От этого состояния двигатель может перегреться.
- Визуальная проверка гидротрансформатора может показать, что он синий от перегрева. Если гидротрансформатор снят с транспортного средства, можно проверить роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевое внутреннее кольцо роликовой муфты и попытавшись повернуть кольцо в обоих направлениях. Внутренняя обойма должна свободно поворачиваться по часовой стрелке, но не должна поворачиваться или должна быть трудно поворачиваемой против часовой стрелки.
Компоненты управления муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
В работе ШТК используются следующие составляющие сигналы
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | Окончание игры: В. (мм) |
|---|---|
| Шестерни главной передачи | .009-.025 (.23-.64) |
| Входные и реактивные шестерни водила | .009-.027 (.23-.69) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Швеллерные болты (2) (1) | 10.5 (14) |
| Болты и шпильки боковой крышки | 15 (20) |
| Болты разделительной пластины | 10.5 (14) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Все остальные болты канальной плиты | 106 (12) |
| Болты узла регулирующего клапана | 106 (12) |
| Винты крепления ведущей звездочки | 106 (12) |
| Болт датчика входной скорости | 106 (12) |
| Промежуточные / 4-е болты крышки сервопривода | 106 (12) |
| Болты крышки сервопривода низкого и обратного направления | 106 (12) |
| Болты трубки подачи масла | 106 (12) |
| Болты масляного поддона | 106 (12) |
| Болты масляного насоса | 106 (12) |
| Болты датчика выходной скорости | 106 (12) |
| (1) Болты расположены в положении 1 o ' часов и 5 o ' часов рядом с уплотнением полуоси. | |
| (1) | Болты расположены в положении 1 o ' часов и 5 o ' часов около уплотнения полуоси. |
|---|
Моменты затяжки
