Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Malibu/Chevrolet Malibu V (1996-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмисси…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T40-E: Капитальный ремонт Chevrolet Malibu V

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 23 иллюстрации ~18 мин чтения

Сервосистемы в сборе

Снять 3 болта с промежуточного / 4-го сервопривода, нижнюю и обратную крышки, снять крышку сервопривода, сервопоршень и возвратную пружину сервопривода.

Масляный насос и регулирующий клапан в сборе

ПримечаниеИдентификацию и длину болтов масляного насоса, регулирующего клапана в сборе и канальной пластины см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТОВ ".

  1. Снять 8 болтов с масляного насоса. (Рисунок 7) Снять узел масляного насоса и вал масляного насоса. Отсоединить соединители жгута проводов от узла реле давления (PSA), электромагнита регулирования давления (PCS), электромагнита ШТК и электромагнитов переключения передач.
  2. Снять 6 болтов с реле давления в сборе. Снять реле давления в сборе с регулирующего клапана в сборе. Кольца " О " реле давления являются многоразовыми и должны оставаться с сигнализатором давления в сборе. Снять оставшиеся 12 болтов с регулирующего клапана в сборе. Снять прокладку регулирующего клапана в сборе и прокладку между корпусом клапана и проставочной пластиной. Утилизировать прокладку. (Таблица 6)
  3. Снимите 2 болта крепления разделительной пластины и опору разделительной пластины. Снимите разделительную пластину с прикрепленным фильтром разделительной пластины. Снимите и утилизируйте прокладку разделительной пластины к канальной пластине. Удалите 7 контрольных шариков в канальной пластине. (Рисунок 8) НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ магнит для удаления контрольных шариков. Магнит может привести к намагничиванию контрольных шариков и притягиванию металлических частиц.
Идентификатор болта (буква)Длина: Дюймы (мм)
A2,48 (63,00)
B4.05 (103.00)
C3.50 (90.00)
D2.00 (51.00)
E2.68 (68.00)
F1.10 (28.00)
G0,75 (19,00)
(1) Для болтовых соединений (Таблица 7)
(1)Для болтовых соединений (Таблица 7)

ОБОЗНАЧЕНИЕ БОЛТА (1)

Схема №44
Схема №45

Ведущие и ведомые звездочки и узел ведущего звена

Поднимите и снимите ведущую звездочку, ведомую звездочку и узел ведущего звена в сборе. Обратите внимание на то, что при демонтаже цепь должна быть направлена в ту же сторону. Цепь должна быть установлена в том же направлении во время сборки, чтобы предотвратить чрезмерный шум. Снимите упорную шайбу ведущей звездочки с опорой ведущей звездочки. Упорная шайба ведомой звездочки с опорой ведомой звездочки должна оставаться с опорой ведомой звездочки в сборе. (Рис. 12)

Схема №46

Как разобрать повторная сборка компоненты и повторная сборка поперечной оси

ПримечаниеСледующие процедуры также включают в себя повторную сборку коробки передач. Компоненты коробки передач устанавливаются в коробку передач по мере повторной сборки компонентов. Для размещения уплотнения компонентов, упорного подшипника и упорной шайбы (Рис. 45) и (Рис. 46).

Руководство по приводу (разборка и повторная сборка)

  1. Извлеките штифт направляющего ролика привода из корпуса. Извлеките направляющую привода и уплотнение из корпуса коробки передач, постукивая по направляющей в корпус коробки передач. (Схема №47)
  2. Установите НОВОЕ уплотнение на направляющую привода. Установите направляющую исполнительного механизма в картер трансмиссии. Вставьте штифт направляющего ролика привода в корпус трансмиссии, чтобы закрепить направляющую привода.

Опора ведущей звездочки (разборка и повторная сборка)

  1. При необходимости снятия подшипника ведущей звездочки с ведущей звездочки используйте соответствующий съемник подшипника и ударник скольжения. Снимите опорный подшипник и установите НОВЫЙ подшипник.
  2. Осмотрите опору ведущей звездочки на предмет повреждения шлицев, шеек и втулок вала статора. Также осмотрите сливные отверстия уплотнения преобразователя на предмет закупорки. При необходимости замены опоры ведущей звездочки снимите крепежные винты и снимите опору. Установите опору ведущей звездочки и затяните крепежные винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите НОВОЕ уплотнение гидротрансформатора с помощью соответствующего установщика уплотнений.

Уплотнения линии охладителя трансмиссии (повторная сборка)

Уплотнения были сняты во время процедуры разборки коробки передач. Для повторной сборки установите НОВОЕ уплотнение в отверстие корпуса коробки передач. Установите уплотнитель (J-41239-1) на корпус коробки передач в отверстии болта кронштейна линии охладителя. Запрессуйте уплотнение в корпус, затянув прижимной болт уплотнения на инструменте до тех пор, пока уплотнение не опустится в отверстие коробки передач.

Ручной вал, стопорный рычаг и тяга привода (повторная сборка)

Компоненты были удалены при разборке трансакселя. Для повторной сборки компонентов установите НОВОЕ ручное уплотнение вала в картер трансакселя с гнездом 13 мм. Установите ручной вал и стопорный рычаг в сборе в картер трансакселя с прикрепленным ручным клапаном для стопорения рычажного звена и привода парковочного замка в сборе. (Рис. 17) Убедитесь, что шток привода парковочного замка правильно установлен в направляющей привода. С помощью инструмента высоты (J-41229) установите ручной штифт " вал-картер " (Рис. 21).

ПримечаниеРучной штифт вала должен быть установлен для коррекции высоты, чтобы правильно закрепить ручной вал. Инструмент обеспечивает правильную высоту установки. Если штифт установлен слишком глубоко, штифт растрескает бобышку корпуса.

Схема №47
Схема №48

Повторная сборка

  1. Установить проставку игольчатого подшипника на сателлит. Проставка должна быть собрана между 2 рядами игольчатых подшипников. Для облегчения сборки игольчатых подшипников установить проставку и шестерню на палец сателлита. Установить игольчатые роликоподшипники по одному в сателлит. Установить упорную шайбу на дно сателлита для удержания нижнего ряда игольчатых подшипников. Для удержания подшипников на месте использовать вазелин.
  2. Установить упорный подшипник солнечной шестерни на водило главной передачи. С помощью вазелина расположите упорный подшипник. Собрать упорные шайбы сателлитов и сателлиты в водило главной передачи. Шестерни шестерен следует собирать в том же направлении, что и снятые, чтобы предотвратить шум из-за изменения характера износа шестерен.
  3. Установить пальцы сателлитов в водило главной передачи для удержания сателлитов, установить спиральное стопорное кольцо водила главной передачи для удержания пальцев сателлитов, проверить сателлиты главной передачи на наличие чрезмерного торцевого люфта, измерить щупом зазор торцевого люфта между водилом и упорной шайбой сателлитов. (Рис. 28) Величина торцевого люфта должна быть не менее 0 009-0 025 " (.23-.64 мм), при необходимости заменить комплектующие.
  4. Установить упорные шайбы на боковые шестерни дифференциала и установить шестерни в водило главной передачи с помощью вазелина, установить упорные шайбы на шестерни, установить шестерни и шайбы на водило главной передачи.
  5. Повернуть шестерни на место и установить вал-шестерню через водило главной передачи и шестерни-шестерни. Положение вала-шестерни должно позволять установить стопорный штифт. Постучать по стопорному штифту в положение с помощью пластикового молотка.
  6. Установить фреттинговое кольцо в небольшую канавку в картере коробки передач (если снято). Установить внутреннюю шестерню главной передачи в картер коробки передач. Установить упорный подшипник водила главной передачи к картеру на водило главной передачи. Закрепить подшипник вазелином. Установить водило главной передачи в сборе в картер коробки передач. Установить солнечную шестерню главной передачи в водило главной передачи. Солнечная шестерня должна быть установлена желобочной стороной вверх (плоской стороной вниз).
Схема №49

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T40-E: капитального ремонта

Снимите роликовую муфту в сборе с передней опоры сцепления. Осторожно поднимая вверх, поверните роликовую муфту в сборе по часовой стрелке. Снимите упорный подшипник с передней опоры сцепления. (Рис. 23) Снимите стопорное кольцо вала солнечной шестерни главной передачи. Снимите парковочную шестерню. Снимите упорный подшипник передней опоры сцепления с парковочной шестерней. Снимите переднюю опору сцепления с вала солнечной шестерни главной передачи. Снимите и утилизируйте 2 уплотнительных кольца с передней опоры сцепления.

ПримечаниеШтифт парковочной собачки запрессован в переднюю опору сцепления. Штифт не исправен и не подлежит извлечению.

  1. Установите 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на переднюю опору сцепления. Установите переднюю опору сцепления на вал солнечной шестерни главной передачи. Установите упорный подшипник на переднюю опору сцепления.
  2. Установить механизм блокировки парковки на вал солнечной шестерни главной передачи с приподнятой внутренней бобышкой, обращенной вверх, так, чтобы парковочная собачка правильно вошла в зацепление с зубьями на механизме блокировки парковки. Установить стопорное кольцо на вал солнечной шестерни главной передачи для удержания механизма блокировки парковки. (Рис. 23) Обеспечить зазор между механизмом блокировки парковки и стопорным кольцом 12 " (3 мм).
  3. Установите муфту нижнего ролика в сборе на переднюю опору сцепления, большие лапки на сепараторе должны быть обращены вниз в переднюю опору сцепления, слегка поверните сепаратор против часовой стрелки, чтобы зафиксировать лапки в канавках в передней опоре сцепления, и установите упорный подшипник на переднюю опору сцепления.
  4. Установите переднюю опору сцепления и нижнюю роликовую муфту в сборе в картер трансмиссии. Сожмите возвратную пружину парковочной собачки и выровняйте парковочную собачку с парковочным стопорным механизмом. Установите защелкивающееся кольцо передней опоры сцепления в картер трансмиссии стороной фаски вверх. Отверстие защелкивающегося кольца должно быть обращено к нижней части картера трансмиссии. Используйте отвертку, чтобы установить защелкивающееся кольцо на место.
Схема №50

Муфта переднего хода в сборе

  1. Снять стопорное кольцо с корпуса сцепления в сборе. Снять опорную пластину, 7 фрикционных пластин, 7 стальных пластин и одну волнистую пластину. (Рисунок 24) Используя пружинный компрессор (J-23327), сжать узел возвратной пружины сцепления вперед. Снять стопорное кольцо и пружинный компрессор.
  2. Снять переднюю возвратную пружину сцепления в сборе. Снять передний поршень сцепления в сборе. Осмотреть переднее внутреннее уплотнение сцепления в сборе на наличие повреждений. Если уплотнение повреждено, установить диск (J-41097) на внутреннюю ступицу корпуса сцепления. Снять внутреннее уплотнение с помощью съемника.
  1. Установите НОВОЕ внутреннее уплотнение, если старое уплотнение было удалено или повреждено. Используя пресс для валов и установщик уплотнений, надавите внутреннее уплотнение на внутреннюю ступицу переднего корпуса сцепления. Установите передний поршень сцепления в сборе в передний корпус сцепления. Смажьте уплотнения трансмиссионной жидкостью перед установкой.
  2. Установить узел возвратной пружины переднего сцепления в корпус переднего сцепления лапками стопорного кольца вверх. Сжать узел возвратной пружины и установить стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор. Установить волнистый диск переднего сцепления. Установить остальные диски сцепления, начиная со стального диска и чередуясь между стальными и фрикционными дисками.
  3. Установите передний опорный диск сцепления. Установите стопорное кольцо для удержания дисков сцепления. С помощью сжатого воздуха проверьте переднее сцепление для проверки правильности работы уплотнений и узла сцепления. Подайте сжатый воздух в указанном месте. (Рисунок 25) Если узел сцепления не работает должным образом, проверьте установку компонентов.
  4. Установите нижнюю и обратную ленту в картер трансмиссии. Выровняйте поверхность накладки сервопривода ленты в направлении нижнего поддона и зацепите ленту в анкерный палец ленты в картере трансмиссии. Установите передний узел муфты в картер трансмиссии. Поверните передний узел муфты против часовой стрелки во время сборки, чтобы посадить узел муфты в муфту валика низкого давления. Когда узел правильно посажен, передний узел муфты не должен поворачиваться по часовой стрелке.
  5. Проверьте правильность установки нижнего и заднего ремней, вставив отвертку через отверстие для обратного сервопривода. Отвертка должна сжимать ремень вокруг переднего корпуса сцепления.
Схема №51
Схема №52

Снять упорную шайбу со ступицы муфты переднего хода (при необходимости), снять стопорное кольцо узла " шестерня-ступица переднего хода " на входе и снять ступицу муфты переднего хода с шестерни внутреннего хода на входе. (Рисунок 26)

Установить ступицу муфты переднего хода на входную шестерню внутреннего зацепления и зафиксировать ступицу стопорным кольцом. Покрыть упорную шайбу вазелином. Установить упорную шайбу на ступицу муфты переднего хода лапками упорной шайбы по направлению к ступице муфты переднего хода. Установить ступицу муфты переднего хода и узел шестерни входного внутреннего зацепления в картер трансмиссии. (Шток 6) Повернуть узел при установке для выравнивания шлица ступицы муфты переднего хода с дисками муфты переднего хода.

Схема №53

Снять упорный подшипник с реактивного водила (при необходимости), снять упорное кольцо реактивного внутреннего редуктора с входным водилом в сборе и снять входной водило в сборе с реактивного внутреннего редуктора (Рисунок 27).

Установить входное водило в сборе на реактивное внутреннее зубчатое колесо и зафиксировать стопорным кольцом. Покрыть упорный подшипник вазелином. Установить упорный подшипник на входное водило в сборе. Второй упорный подшипник постоянно удерживается в входном водиле в сборе. Установить реактивное внутреннее зубчатое колесо и входное водило в сборе в корпус трансмиссии. (Таблица 6) Вращать узел, устанавливая в зацепление шестерни входного водила с входным внутренним зубчатым колесом.

Схема №54
Схема №55
  1. Снять селективный упорный подшипник и упорную шайбу с входного вала, снять упорное кольцо входного солнечного зубчатого колеса с валом входного солнечного зубчатого колеса, снять входное солнечное зубчатое колесо с вала входного солнечного зубчатого колеса, снять упорный подшипник с реактивного водила в сборе. (Рисунок 29)
  2. Снимите узел носителя реакции. Упорный подшипник постоянно установлен в узел носителя реакции под шестернями. Снимите реактивную солнечную шестерню и узел оболочки. Снимите упорный подшипник с вала носителя реакции и узла оболочки. Снимите вал носителя реакции и узел оболочки. Снимите упорный подшипник с верхней части узла кольца sprag.
  3. Снять наклон и направить стопорное кольцо сцепления. Снимите диски прямого сцепления с входного корпуса сцепления. Запишите номер и последовательность пластин при снятии для ссылки на повторную сборку. Количество дисков сцепления может меняться в зависимости от модели автомобиля. Муфта прямого сцепления состоит из опорной пластины, стальных пластин и фрикционных накладок.
  4. Снять входной вал солнечной шестерни и заклинивающий сухарь в сборе, приподняв входной вал солнечной шестерни. При необходимости снять внутреннее кольцо с упорным подшипником входного корпуса с входного корпуса. Подшипник может оставаться с входным валом солнечной шестерни и заклинивающим сухарем после снятия узла. Снять с входного корпуса диски сцепления с накаткой. Сцепление с накаткой состоит из 4 стальных пластин и 4 фрикционных пластин. (Рисунок 29)
  5. Сжать пружину сцепления прямого действия и фиксатор в сборе. Снять стопорное кольцо и пружинный компрессор. Снять пружину сцепления прямого действия и фиксатор в сборе. Снять поршень сцепления прямого действия в сборе.
  6. Сожмите пружину выключения сцепления в сборе. Снимите стопорное кольцо и пружинный компрессор. Снимите фиксатор пружины выключения сцепления в сборе и пружину выключения. Снимите поршень сцепления в сборе. Снимите и выбросьте 4 тефлоновых уплотнительных кольца из узла входного вала.
  7. Снять входной узел зубчатого колеса с входного вала солнечной шестерни, снять стопорное кольцо с узла зубчатого колеса, снять узел муфты зубчатого колеса с наружной обоймы зубчатого колеса, снять 2 концевых подшипника с узла муфты зубчатого колеса. (Рисунок 29)
  1. Снять стопорное кольцо муфты заднего хода. Снять селективную подкладку муфты заднего хода, 3 стальные пластины, 3 фрикционные пластины и волнообразную пластину. Сжать пружину муфты заднего хода и фиксатор в сборе. Снять стопорное кольцо и пружинный компрессор. Снять пружину муфты заднего хода и фиксатор в сборе. Снять поршень муфты заднего хода в сборе.
  2. Осмотрите внутреннее уплотнение муфты заднего хода на предмет повреждений. НЕ снимайте узел уплотнения, если уплотнение не повреждено. Если уплотнение повреждено, поместите диск (J-41097) на внутреннюю ступицу корпуса муфты. Снимите уплотнение.
  3. Снять вторую роликовую муфту и фиксатор роликовой муфты, намотав на узел роликовой муфты 2 отвертками. НЕ забивать отвертками внутреннюю обойму роликовой муфты. Вторая роликовая муфта прижата к корпусу муфты заднего хода и не подлежит повторному использованию после снятия. Снять вторую роликовую муфту с внутренней стороны кулачка роликовой муфты. (Рисунок 34)
Схема №56

Установите НОВУЮ промежуточную / 4-ю ленту в коробку коробки передач. (Рисунок 6) Убедитесь, что лента правильно расположена, вставив отвертку через промежуточное / 4-е отверстие сервопривода. Отвертка должна нажимать на упор сервопривода и сжимать ленту вокруг корпуса муфты заднего хода.

Установить 2-й опорный диск сцепления плоской стороной вверх. Установить 2-й диск сцепления в картер трансмиссии. (Рисунок 15) Установить НОВЫЙ фрикционный диск и чередовать фрикционные диски и стальные диски. Установить 2-й волнистый диск сцепления.

Снять и утилизировать 2 уплотнительных кольца. Сжать 2-ую пружину сцепления в сборе и снять стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор и 2-ую пружину сцепления в сборе. Снять 2-ую плунжер сцепления и пломбу в сборе. (Рис. 37) Плунжер и пломбу в сборе можно использовать повторно, если они не повреждены.

  1. Установить второй поршень сцепления и узел уплотнения в опору ведомой звездочки. Смазать уплотнение трансмиссионной жидкостью перед установкой. Установить второй узел пружины сцепления в опору ведомой звездочки.
  2. Сжать вторую пружину сцепления в сборе и установить стопорное кольцо. Установить два НОВЫХ уплотнительных кольца на опору ведомой звездочки. Проверить работу второй муфты. Подать сжатый воздух в жидкостный контур второй муфты. (Источник 38) Если муфта в сборе работает неправильно, проверить установку компонентов.
  3. Установить опору ведомой звездочки и 2-й узел сцепления в картер трансмиссии. При правильной установке опора ведомой звездочки будет находиться немного ниже обработанной поверхности корпуса трансмиссии.
Схема №57
Схема №58
  1. Установите входной датчик скорости в корпус трансакселя. Лапка на корпусе датчика входит в углубление на бобышке корпуса трансакселя. Положение входного датчика скорости зависит от количества зубьев на ведущей звездочке. Количество зубьев варьируется в зависимости от модели. (Рисунок 13)
  2. Ведущие звездочки с 32 или 33 зубьями имеют разъем датчика скорости (цвет корпуса датчика естественный), обращенный к нижнему поддону. Ведущие звездочки с 35 зубьями имеют разъем датчика скорости (цвет корпуса датчика черный), обращенный к маслозаправочному / вентиляционному колпачку. Установите болт входного датчика скорости и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  3. Осмотрите электропроводку, кольцевое уплотнение " О " и штыри проходного разъема на предмет повреждений. Установите проходной разъем жгута проводов в отверстие корпуса трансакселя изнутри корпуса трансакселя. Проложите жгут проводов входного датчика скорости в канале корпуса. Установите фиксатор жгута проводов и болт. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите разъем входного датчика скорости к датчику скорости.

Снять стопорное кольцо между входным валом и ведущей звездочкой. Снять ведущую звездочку с входного вала. Снять 3 тефлоновых уплотнения с входного вала. (Рисунок 6) Уплотнения не подлежат повторному использованию и должны быть утилизированы.

  1. Используя инструменты установки уплотнений (J-29829) для уплотнений канальных пластин и (J-29569) для уплотнения опоры ведущей звездочки, установите 3 НОВЫХ тефлоновых уплотнения на входной вал. Направляющие уплотнений (J-29829-1 и J-29569-1) надвиньте на входной вал и покройте трансосной жидкостью. (Рис. 39)
  2. Направьте уплотнения над направляющими уплотнений и в канавки уплотнений на входном валу. Удалите направляющие уплотнений. Используя инструменты для определения размеров уплотнений (J-29829-2 и J-29569-2), определите размеры уплотнений на входном валу. Позвольте калибровочному устройству оставаться на месте в течение 5 минут, чтобы правильно определить размеры уплотнений.
  3. Установите ведущую звездочку на входной вал. Закрепите ведущую звездочку на входном валу с помощью стопорного кольца. Нанесите покрытие на упорную шайбу с вазелином. Установите упорную шайбу ведущей звездочки на опорную шайбу ведущей звездочки. Вставьте лапки на упорной шайбе в отверстия на ведущей звездочке.
  4. Установить упорную шайбу опоры ведомой звездочки с ведомой звездочкой на опору ведомой звездочки. Установить узел ведущего звена на ведущую и ведомую звездочки. Расположить узел ведущего звена в том же направлении, что и снятое. Если узел ведущего звена НОВЫЙ, то его можно установить в любом направлении. Установить ведущую звездочку, ведомую звездочку и узел ведущего звена на трансосел как полный узел. (Рис. 12)
Схема №59

Снимите 3 поршня аккумулятора с канальной пластины. Штифты аккумулятора запрессованы в канальную пластину и не должны сниматься. Снимите 1-2 и 2-3 вспомогательные пружины аккумулятора. Снимите и утилизируйте уплотнения с поршней аккумулятора. Снимите ручной клапан с канальной пластины. (Таблица 40)

  1. Установите 3 НОВЫХ уплотнения гидроаккумуляторов. Установите 1-2 и 2-3 вспомогательные пружины гидроаккумулятора. Смажьте уплотнения гидроаккумуляторов вазелином. Установите поршни гидроаккумуляторов в канальную плиту над направляющими штифтами. Поршни идентичны и могут собираться в любом из 3 отверстий гидроаккумулятора.
  2. Установите 3 пружины гидроаккумулятора в отверстия гидроаккумулятора корпуса трансакселя. (Таблица 10) Пружина гидроаккумулятора 1-2 немного выше, чем другие 2 пружины, и установлена в отверстии, ближайшем к электрическому проходному соединителю.
  3. Покройте упорную шайбу канальной пластины вазелином, установите на канальную шайбу канальной пластины к упорной шайбе ведущей звездочки, установите НОВУЮ прокладку канальной пластины к корпусу трансакселя, установите узел канальной пластины на корпус трансакселя и плотно наденьте канальную пластину на направляющие штифты, расположенные на корпусе трансакселя.
  4. Установить 8-канальные болты для соединения пластины с коробкой передач и 2-канальные болты для соединения пластины с ведомой звездочкой. Затянуть 2 болта, расположенные в положениях 1 o ' clock и 5 o ' clock около уплотнения оси, до 10,5 футовых фунтов (14 Н · м). Затянуть все остальные болты до 106 дюймовых фунтов (12 Н · м). (Продолжение 7)
  5. Установить ручной клапан в канальную пластину, подсоединить звено ручного клапана как к ручному клапану, так и к стопорному рычагу, установить зажим ручного клапана на ручной клапан. (Рисунок 9)
Схема №60

Установите 7 контрольных шариков в правильные места на канальной пластине. (Таблица 8) Установите НОВУЮ прокладку разделительной пластины к канальной пластине на канальную пластину. Установите разделительную пластину поверх прокладки и канальной пластины. Установите опору разделительной пластины и 2 болта на разделительную пластину. (Таблица 7) Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Регулирующий клапан в сборе

ПримечаниеКаждый клапан удерживается в корпусе регулирующего клапана фиксирующим зажимом. Клипсу можно снять с помощью отвертки. Соблюдайте осторожность, чтобы не задеть корпус клапана при снятии зажимов и клапанов. Перед разборкой убедитесь, что каждый клапан свободно перемещается в отверстии корпуса клапана.

Тщательно очистите корпус клапана и просушите сжатым воздухом. Удалите компоненты корпуса клапана, указав расположение каждого компонента. Уложите компоненты на чистую поверхность в порядке удаления. Удалите масляный фильтр привода и электрические соленоиды, указав расположение компонентов. (Рисунок 41)

  1. Собрать регулирующий клапан в сборе в порядке, обратном разборке. Перед установкой слегка покройте клапаны в жидкости для трансмиссии. Установить прокладку узла регулирующего клапана к распорной пластине на распорную пластину. Установить регулирующий клапан в сборе на коробку передач.
  2. Проверить состояние и расположение уплотнительных колец реле давления в сборе. Установить реле давления в сборе на регулирующий клапан в сборе. Установить 18 болтов регулирующего клапана в сборе. (Рис. 7) Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
  3. Подсоедините жгут проводов к реле давления в сборе, соленоиду регулятора давления (красный разъем), 1-2 соленоиду переключения передач (красный и светло-зеленый провода), 2-3 соленоиду переключения передач (красный и желтый провода) и соленоиду ШТК. (Рисунок 7)
Схема №61

Маслонасос работоспособен только в сборе, разборка маслонасоса в сборе не допускается, разобранный вид маслонасоса в сборе приведен только для справки. (Приложение 42)

Установить вал масляного насоса в узел регулирующего клапана. Установить узел масляного насоса на вал масляного насоса и узел регулирующего клапана. Во время сборки повернуть вал масляного насоса для зацепления шлицев вала со шлицами ротора насоса. Установить 8 болтов масляного насоса и затянуть в соответствии со спецификацией. (Приложение 7) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №62

С помощью ручки молотка снимите уплотнение оси боковой крышки. НЕ забивать и не повреждать отверстие в боковой крышке.

Установите прокладки боковой крышки в канавки на боковой крышке. Закрепите прокладки на месте с помощью вазелина. Установите упорную шайбу боковой крышки к ведомой звездочке на боковую крышку. Закрепите упорную шайбу на месте с помощью вазелина. Установите боковую крышку в сборе на картер трансмиссии. (Таблица 6) Установите 10 болтов боковой крышки и одну шпильку. Установите шпильку в отверстие для болта слева от маслозаправочной / вентиляционной крышки. (Таблица 1) Затяните болты и шпильку в соответствии со СПЕЦИФИКАЦИЕЙ.

  1. Установите втулку над концом выходного вала и установите цангу в канавку стопорного кольца выходного вала с цангой, прикрепленной к валу цанги с резьбой. (Таблица 43) Установите втулку, устанавливая трубку над цангой с малым наружным диаметром трубки, надежно вставленной во втулку.
  2. Установите подшипник и гайку на резьбовой цанговый вал. Удерживая конец резьбового цангового вала при затягивании гайки, переместите установочную трубку и надавите втулку на выходной вал.
  3. Установите 2 НОВЫХ стопорных кольца в канавки для стопорных колец на выходном валу. НЕ ДОПУСКАЙТЕ перегибов стопорных колец во время установки. Установите выходной вал и втулку в сборе в картер трансмиссии. Используйте молоток для установки вала через дифференциал главной передачи.
Схема №63

С помощью программы Seal Installer (J-41102) установите НОВОЕ осевое уплотнение в боковую крышку (левое уплотнение) или коробку передач (правое уплотнение). (Рисунок 44) Смажьте шлицы выходного вала, чтобы предотвратить повреждение вала во время эксплуатации автомобиля.

Схема №64

Установить 2 НОВЫХ стопорных кольца на укороченный вал. Стопорные кольца не подлежат повторному использованию после извлечения вала. Установить укороченный вал в трансмиссия. Использовать киянку для установки вала через дифференциал главной передачи.

Снять поршень и палец в сборе с крышки сервопривода, снять стопорное кольцо с пальца сервопривода и снять пружины поршня и сервоподушки с пальца сервопривода. (Рисунок 6) Снять и утилизировать уплотнения сервопривода (наружное уплотнение с поршня и внутреннее уплотнение с крышки).

  1. Установите пружины подушки сервопривода и сервопоршень на серводвигатель. Удерживайте пружину и поршень, установив стопорное кольцо на серводвигатель. Установите новые уплотнения на сервопоршень и крышку уплотнения. Установите сборку сервопоршня в крышку сервопривода. Перед установкой смажьте уплотнения поршня трансосельной жидкостью.
  2. Установите возвратную пружину сервопривода на коробку коробки передач. Установите крышку сервопривода и поршень в сборе поверх возвратной пружины сервопривода. Установите 3 болта крышки сервопривода. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Установить трубу подвода масла в сборе на трансмиссия. (Таблица 6) Установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Используя муфту (того же размера, что и уплотнение), установите НОВОЕ уплотнение масляного фильтра в корпус коробки передач. Осторожно и равномерно коснитесь уплотнения, чтобы предотвратить повреждение отверстия корпуса и уплотнения. Установите НОВЫЙ узел масляного фильтра в уплотнение фильтра. (Выпуск 6) Может потребоваться небольшое перекручивание фильтра во время установки. Установите клапан регулирования уровня масла в корпус коробки передач. Надавите прямо на центр клапана, чтобы предотвратить повреждение отверстия корпуса.

Установите прокладку поддона и нижний поддон на коробку коробки передач. (Таблица 6) Установите 12 болтов поддона картера и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо входного вала на конец входного вала. Установите гидротрансформатор на трансмиссию. Установить зажимное приспособление гидротрансформатора (J-21366) для крепления гидротрансформатора во время установки на трансмиссия.

Схема №65
Схема №66

Другие статьи — Автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T40-E