Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Malibu/Chevrolet Malibu V (1996-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая диагностика трансакселя - 4T40-E (3.1L): Обс…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая диагностика трансакселя - 4T40-E (3.1L): Обслуживание Chevrolet Malibu V

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Трансмиссия FLUID давление (TFP) ручной переключатель положения клапана

ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ

ПримечаниеДля идентификации клемм ручного переключателя положения клапана TFP см. раздел " электросхемы ".

  1. Установите жгут перемычек (J-39775) на 20-контактный разъем трансмиссия (сторона жгута трансмиссия). Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъема (J-35616), измерьте сопротивление между клеммами 20-контактного разъема трансмиссия " U " и корпусом трансмиссия. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Если сопротивление меньше 50 Ом, перейдите к шагу 3). Если сопротивление больше 50 Ом, перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов на позиционном переключателе. (Рисунок 1) Измерьте сопротивление между клеммой " D " позиционного переключателя и корпусом позиционного переключателя. Если сопротивление меньше 50 Ом, перейдите к шагу 14). Если сопротивление больше 50 Ом, замените позиционный переключатель.
  3. Повторно подсоедините разъем переключателя положения. Измерьте сопротивление между клеммой " N " 20-контактного разъема трансмиссия и корпусом трансмиссия. (Ответ1) Если сопротивление больше 50 к Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление меньше 50 к Ом, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините разъем жгута проводов на позиционном переключателе. (Ответ1) Измерьте сопротивление между клеммой " А " позиционного переключателя и корпусом позиционного переключателя. Если сопротивление больше 50 к Ом, перейдите к шагу 14). Если сопротивление меньше 50 к Ом, замените позиционный переключатель.
  5. Повторно подсоедините разъем переключателя положений. Измерьте сопротивление между клеммой " R " 20-контактного разъема трансмиссия и корпусом трансмиссия. (Ответ1) Если сопротивление больше 50 к Ом, перейдите к шагу 7). Если сопротивление меньше 50 к Ом, переходите к следующему шагу.
  6. Отсоедините разъем жгута проводов на позиционном переключателе. (Ответ1) Измерьте сопротивление между клеммой " B " позиционного переключателя и корпусом позиционного переключателя. Если сопротивление больше 50 к Ом, перейдите к шагу 14). Если сопротивление меньше 50 к Ом, замените позиционный переключатель.
  7. Повторно подсоедините разъем переключателя положения. Измерьте сопротивление между клеммой " P " 20-контактного разъема трансакселя и корпусом трансакселя. (Ответ1) Если сопротивление больше 50 к Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление меньше 50 к Ом, переходите к следующему шагу.
  8. Отсоединить разъем жгута проводов на позиционном переключателе. (Острие1) Измерить сопротивление между клеммой " С " позиционного переключателя и корпусом позиционного переключателя. (Острие1) Если сопротивление больше 50 к Ом, перейти к шагу 14). Если сопротивление меньше 50 к Ом, заменить позиционный переключатель.
  9. Повторно подсоедините разъем переключателя положений. Запустите двигатель и отпустите на холостом ходу. Установите стояночный тормоз. Убедитесь, что селектор передач находится в положении " P ". Измерьте сопротивление между 20-контактным контактом " U " разъема трансмиссия и корпусом трансмиссия. Если сопротивление больше 50 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 50 к Ом, замените переключатель положений.
  10. Установите селектор переключения передач в положение " R ". Измерьте сопротивление между клеммой " P " 20-контактного разъема трансмиссия и корпусом трансмиссия. Если сопротивление менее 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 50 Ом, замените позиционный переключатель.
  11. Установите переключатель передач в положение " D ". Измерьте сопротивление между клеммой " N " 20-контактного разъема трансакселя и корпусом трансакселя. Если сопротивление меньше 50 Ом, измерьте сопротивление между клеммой " R " 20-контактного разъема трансакселя и корпусом трансакселя. Если сопротивление меньше 50 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 50 Ом, замените позиционный переключатель.
  12. Установите переключатель переключения передач в положение " 1 ". Измерьте сопротивление между клеммой " N " 20-контактного разъема трансмиссия и корпусом трансмиссия. Если сопротивление менее 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 50 Ом, замените переключатель положений.
  13. Повторно подключите разъем позиционного переключателя. Измерьте сопротивление между клеммой 20-контактного разъема " P " трансакселя и корпусом трансакселя. (Рисунок 1) Если сопротивление меньше 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 50 Ом, замените позиционный переключатель.
  14. Проверьте высокое сопротивление. Проверьте проводной жгут трансакселя на предмет плохих электрических соединений на 20-контактном разъеме и на позиционном переключателе. Найдите изогнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте на наличие слабого натяжения клемм. Отремонтируйте при необходимости, затем перейдите к шагу 1). Если никаких проблем не обнаружено, замените проводной жгут трансакселя.
Положение рычага селектораПоложение соленоидаИспользуемые элементы
" D " (привод) Первая передача«A» ВКЛ./» B» ВЫКЛ.Сцепление переднего хода, (1) входное сцепление Sprag и (1) нижнее сцепление ролика
" D " (привод) Вторая передача«A» OFF/» B» OFFСцепление переднего хода, (1) Сцепление входного вала, (3) Сцепление нижнего вала, 2-е сцепление и (1) 2-е сцепление вала
" D " (привод) Третья передача«A» OFF/» B» ONСцепление прямого действия, сцепление переднего хода, (1) входная зубчатая рейка, (3) сцепление с низким роликом, (2) 2-е сцепление и (3) 2-е сцепление с роликом
«D»(привод) Овердрайв«A» ВКЛ./» B» ВКЛ.Сцепление прямого действия, (2) Сцепление переднего хода, (3) Входная зубчатая рейка, Промежуточная / 4-я лента, Сцепление с низким роликом и (2) 2-е сцепление
«3»(Manual Third) Первая передача«A» ВКЛ./» B» ВЫКЛ.Сцепление для движения накатом, сцепление для движения вперед, (1) входное сцепление Sprag и (1) сцепление для движения накатом
«3»(Ручная третья) Вторая передача«A» OFF/» B» OFFСцепление для движения накатом, сцепление для движения вперед, (1) входная зубчатая рейка, (3) сцепление для движения накатом, 2-е сцепление и (1) 2-е сцепление для движения накатом
«3»(Manual Third) Третья передача«A» OFF/» B» ONСцепление для движения накатом, прямое сцепление, сцепление для движения вперед, (1) входная тяга, (3) сцепление с низким уровнем качения, (2) 2-е сцепление и (3) 2-е сцепление с роликом
«2»(Manual Second) Первая передача«A» ВКЛ./» B» ВЫКЛ.Сцепление для движения накатом, сцепление для движения вперед, (1) входное сцепление Sprag и (1) сцепление для движения накатом
«2»(Manual Second) Вторая передача«A» OFF/» B» OFFСцепление для движения накатом, сцепление для движения вперед, (1) зубчатая рейка на входе, промежуточная / 4-я лента, (3) сцепление с низким роликом, 2-е сцепление и (1) 2-е сцепление с роликом
«2»(Ручная вторая) Третья передача (4)«A» OFF/» B» ONСцепление для движения накатом, прямое сцепление, сцепление для движения вперед, (1) входная тяга, (3) сцепление с низким уровнем качения, (2) 2-е сцепление и (3) 2-е сцепление с роликом
«1»(Manual низкий) Первая передача«A» ВКЛ./» B» ВЫКЛ.Сцепление для движения накатом, сцепление для движения вперед, (1) зубчатая рейка на входе, реверс-реверс и (1) сцепление для движения накатом
«1»(Manual низкий) Вторая передача (5)«A» OFF/» B» OFFСцепление для движения накатом, Сцепление для движения вперед, (1) Входная тяга, Промежуточная / 4-я лента (3) Сцепление для движения накатом, 2-е Сцепление и (1) 2-е Сцепление для движения накатом
«R»(реверс)«A» ВКЛ./» B» ВЫКЛ.Нижнее и обратное ленточное и обратное сцепление
«N» или «P»(нейтральный или парковочный)«A» ВКЛ./» B» ВЫКЛ.Низкая и обратная полоса
(1) Удержание. (2) Применяется, но не эффективно. (3) Превышение скорости. (4) Третья передача доступна только выше около 62 миль в час. (5) Вторая передача доступна только выше около 37 миль в час.
(1)Удержание.
(2)Применяется, но неэффективно.
(3)Перерасход.
(4)Третья передача доступна только выше около 62 миль в час.
(5)Вторая передача доступна только выше 37 миль в час.

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА

Схема №27
Схема №28
Электросхема передачи (1997). Схема №29
Электросхема передачи (1998). Схема №30

Другие статьи — Автоматическая диагностика трансакселя - 4T40-E (3.1L)