Автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T40-E: Диагностика Chevrolet Malibu V

Поиск неисправностей автоматического капитального ремонта и тестирования трансмиссии - 4T40-E: диагностики

Электронная самодиагностика и электронное тестирование

Дорожное испытание

Гидравлическое испытание под давлением

1. Перед проведением гидравлического испытания под давлением проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов ручного управления и убедитесь, что двигатель правильно настроен.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите стояночный тормоз и запустите двигатель. Проверьте сохраненные коды неисправностей. Если коды неисправностей присутствуют, проведите диагностику. См. AUTO TRANS DIAGNOSIS - 4T40-E. Выключите двигатель. Подключите манометр давления масла к порту проверки давления в линии. (Рисунок 5)
3. Запустите двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. При движении транспортного средства задним ходом давление в магистрали должно составлять 58-186 фунтов на квадратный дюйм (400-1282 к Па). При движении транспортного средства в режиме парковки, нейтрального положения или движения давление в магистрали должно составлять 50-160 фунтов на квадратный дюйм (345-1103 к Па).
4. Переключите трансмиссия в Park. Получите доступ к тесту электромагнита контроля давления (PCS) на сканирующем приборе. Увеличьте желаемый PCS с шагом 0,1 А и считайте соответствующее линейное давление на манометре. Позвольте давлению стабилизироваться в течение 5 секунд после каждого изменения тока. Сравните показания с таблицей " LINE давление технические характеристики ". Если показания давления не соответствуют указанным, и нет кодов неисправности, существует внутренняя неисправность. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Схема №36

Войти

Испытания ШТК

Очистка и осмотр

Перед повторной сборкой трансакселя тщательно промойте корпус трансакселя растворителем и просушите на воздухе. Осмотрите корпус трансакселя на предмет повреждения проушин ленты, канавок стопорных колец и втулок. Проверьте наличие взаимосвязанных или поврежденных масляных каналов и отверстий сервопривода. Осмотрите корпус на предмет сорванной резьбы в отверстиях под болты или пористости отливки. При необходимости отремонтируйте или замените корпус.

Как разобрать и осмотр

1. Поместите дифференциал и главную передачу в сборе в чистый дренажный поддон, чтобы избежать потери игольчатых подшипников в случае снятия шестерен. С помощью штифтового пуансона снимите стопорный штифт вала шестерни дифференциала. Снимите вал шестерни дифференциала. Снимите стопорное кольцо с конца выходного вала и извлеките выходной вал из водила дифференциала. Стопорное кольцо утилизируйте.
2. Снять солнечную шестерню главной передачи. Снять шестерни дифференциала и упорные шайбы. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. (Рисунок 22) Снять спиральное стопорное кольцо водила главной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии обратите внимание на положение шестерен. Шестерни должны быть установлены в том же направлении, что и снятые. Установка шестерни вверх дном может вызвать шум из-за изменения установленной схемы износа.
3. Демонтировать 4 пальца сателлитов, 4 сателлитов, упорные шайбы сателлитов, игольчатые роликоподшипники и проставки игольчатых подшипников, Снять упорный подшипник " солнечная шестерня-водило " главной передачи. (Рисунок 22)
4. Осмотрите игольчатые подшипники, упорные шайбы, шестерни и пальцы сателлитов на предмет чрезмерного износа. Полировка является нормальным условием для штифтов шестерни и игольчатых подшипников. Осмотрите вал-шестерню на предмет отслаивания или износа. Осмотрите упорные шайбы на предмет износа и трещин. Очистка и сушка несущих элементов и компонентов главной передачи.

Как проверить автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T40-E: диагностики

Осмотрите все компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. Осмотрите стопорное кольцо на предмет чрезмерного удлинения и уплотнительные канавки на предмет повреждения. Проверьте наличие чрезмерного износа подшипника или втулки. Проверьте шлицы и зубья шестерни парковочного замка на наличие трещин или чрезмерного износа. Убедитесь, что отверстия для подачи жидкости не засорены.

Очистите все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите все компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. Убедитесь, что отверстия для подачи жидкости и фиксатор и шариковый узел не засорены. Осмотрите поршень на наличие повреждений. Осмотрите на предмет отсутствия разрезанного уплотнения. Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.

Осмотрите входную зубчатую передачу внутреннего зацепления и шлицы ступицы переднего сцепления, втулку и упорную шайбу на предмет чрезмерного износа или повреждения. Очистите все детали и просушите сжатым воздухом.

1. Проверьте входной сателлит водила на наличие чрезмерного торцевого люфта, измерьте щупом зазор торцевого люфта между водилом и упорной шайбой сателлита (Рис. 28) Торцевой люфт должен быть не менее 009-.027 " (.23-.69 мм), замените водило, если зазор сателлита не соответствует техническим условиям, шестерни неразъемно собраны с водилом и не исправны.
2. Осмотрите реактивное внутреннее зубчатое колесо и входной несущий узел на предмет чрезмерного износа или повреждения. Осмотрите состояние шестерен, шайб и подшипников. Очистите все детали и просушите сжатым воздухом.

1. Проверьте пружинные узлы сцепления на предмет перекоса или отсутствия пружин. Проверьте масляные каналы на предмет засорения. Проверить втулки и подшипники на чрезмерный износ. Осмотрите канавки уплотнения на входном валу на наличие забоин или повреждений.
2. Осмотрите поршневые узлы на предмет срезанных уплотнений или повреждений. При повреждении поршней или уплотнений узел необходимо заменить. Проверьте береговые и прямые фиксаторы сцепления и шариковые узлы на наличие утечек или повреждений. Проверьте шлицы, корпуса и диски сцепления на наличие трещин, чрезмерного износа или повреждений. Очистите все детали и просушите сжатым воздухом. При необходимости замените компоненты.
3. Измерить щупом зазор торца шестерни реактивного водила. Измерить зазор торца между водилом и упорной шайбой шестерни. (Рисунок 28) Зазор торца должен быть не более 009--.027 " (.23-.69 мм). При несоответствии зазора шестерни заменить водило. Шестерни неразъемно собраны с водилом и не исправны.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Установить в корпус ввода узел поршня муфты заднего хода. Перед установкой смазать уплотнение поршня трансмиссионной жидкостью. Установить в корпус ввода пружину выключения муфты заднего хода и фиксатор пружины. (Рисунок 29) Фиксатор пружины должен быть собран с внутренним выступом, обращенным вверх.
2. Сожмите освобождающую пружину в сборе и установите стопорное кольцо на входной корпус. Снимите пружинный компрессор. Установите поршень прямого сцепления в сборе во входной корпус. Перед установкой смажьте уплотнение поршня трансаксельной жидкостью. Установите пружину прямого сцепления и фиксатор в сборе во входной корпус с язычками стопорного кольца, обращенными вверх. Сожмите пружину и фиксатор в сборе и установите стопорное кольцо во входной корпус. Снимите пружинный компрессор.
3. Установите диски сцепления с наклоном в корпус ввода. Начните со стального диска и чередуйте 4 стальных и 4 НОВЫХ фрикционных диска. Стальные диски должны быть собраны со шлицами в канавках корпуса ввода, которые обрабатываются на поршне.
4. Установите наружную обойму шпрега на стенд плоской стороной вниз и концом с канавкой для стопорного кольца вверх. Поместите один концевой подшипник в наружное кольцо. Установить зубчатую муфту в наружное кольцо зубчатой муфты желобчатой кромкой вверх и плоской стороной вниз. Медленно вращайте скребок во время сборки. Установить другой концевой подшипник сверху муфты заклинивания.
5. Установить стопорное кольцо в наружное кольцо кольца для удержания узла кольца и концевых подшипников. Установить на входной вал солнечной шестерни муфту заклинивания и наружное кольцо в сборе. Сторона стопорного кольца узла обращена вверх при установке зубчатой муфты на входной вал солнечной шестерни. Плоская сторона наружной обоймы заклинивающего сухаря выполняет функцию упорного диска для береговой муфты. Вращайте входной вал солнечной шестерни по часовой стрелке во время сборки, чтобы облегчить заклинивание седла.
6. Обеспечить правильную работу зубчатой муфты, удерживая наружное кольцо зубчатой муфты и вращая входной вал солнечной шестерни. Входной вал солнечной шестерни должен вращаться только по часовой стрелке. (Рисунок 30)
7. Покройте упорный подшипник вазелином. Установить упорный подшипник с обратной стороны входного вала солнечной шестерни. Установить входной вал солнечной шестерни и узел муфты скольжения во входной корпус. Шлицы на валу входной солнечной шестерни входят в зацепление с фрикционными накладками береговой муфты.
8. Установите диски прямого сцепления во входной корпус. Начните со стального диска и чередуйте стальной диск и НОВЫЕ фрикционные диски. Убедитесь, что такое же количество стальных и фрикционных дисков удалено. Установите задний диск прямого сцепления на входной корпус плоской стороной вниз.
9. Установить стопорное кольцо для удержания входного вала солнечной шестерни, узла зубчатой муфты и прямых дисков сцепления. Покрыть упорный подшипник вазелином. Установить упорный подшипник сверху узла зубчатой муфты. Установить вал реактивного водила и узел обечайки на входной корпус. Шлицы на внутренней стороне обечайки входят в зацепление с фрикционными дисками прямой муфты.
10. Установить упорный подшипник на верхнюю часть вала реакционного носителя и обечайки в сборе, установить солнечную шестерню реакционного носителя и обечайки в сборе на обечайку реакционного вала, установить сборку реакционного носителя на солнечную шестерню реакционного носителя и вращать сборку реакционного носителя для зацепления солнечной шестерни с шестернями-шестернями.
11. Установить узел носителя реакции на упорный подшипник входного солнечного зубчатого колеса на узел носителя реакции. Установите входную солнечную шестерню на вал входной солнечной шестерни. Установите стопорное кольцо входной солнечной шестерни на вал входной солнечной шестерни.
12. Установите 4 НОВЫХ тефлоновых уплотнения на входной вал. Сначала установите уплотнение ближе всего к корпусу. Нанесите покрытие на устройство для монтажа уплотнения с помощью трансмиссионной жидкости. Установите скользящее уплотнение над входным валом и расположите его в канавке уплотнения. Направьте НОВОЕ уплотнение на устройство для монтажа уплотнения и вставьте уплотнение в канавку (Рисунок 31).
13. После того, как все уплотнения установлены, используйте инструмент Seal Sizer Tool (J-41234-3) для определения размеров уплотнений. Оставьте инструмент на месте как минимум на 5 минут. По возможности, оставьте инструмент на месте до тех пор, пока сборка не будет готова к установке в корпус трансмиссия.
14. Проверить с помощью воздуха сцепление с боковым сцеплением и сцепление прямого действия для обеспечения надлежащей работы уплотнений и узлов сцепления. Подать сжатый воздух в указанное место для проверки работы компонентов. (Выпуск 32) Если узлы сцепления не работают должным образом, проверить установку компонентов.
15. Установить сцепление заднего хода, прямое сцепление и реактивное водило в сборе в картер трансмиссии. Измерить люфт торца сцепления. Установить измерительный блок на механически обработанную поверхность картера трансмиссии. (Рис. 33) Измерить расстояние между верхом сцепления заднего хода и прямого сцепления и механически обработанной поверхностью картера трансмиссии (размер " А "). Выбрать правильную селективную упорную шайбу. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СЕЛЕКТИВНОЙ НОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ".
16. Установите селективную упорную шайбу на верхнюю часть входного корпуса, при этом лапка на упорной шайбе должна находиться в утопленной зоне под фиксатор и шариковый узел, а упорный подшипник установите над входным валом и на верхнюю часть селективной упорной шайбы.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Проверьте корпус муфты заднего хода на чрезмерный износ ленты и поврежденные шлицы. Проверьте фиксатор и шариковый узел на засорение или повреждение. Убедитесь, что отверстия для подачи жидкости не засорены. Проверьте втулки и роликовую муфту на чрезмерный износ. Проверьте пружинный узел на наличие смещенных или поврежденных пружин. Очистите все детали и просушите сжатым воздухом.

Схема №42

Войти

1. Установить НОВОЕ внутреннее уплотнение реверсивной муфты с помощью пресса с оправкой и установщика уплотнений, если уплотнение было снято или повреждено. Установить поршневой узел реверсивной муфты. Смазать уплотнение трансмиссионной жидкостью перед установкой. Установить пружину реверсивной муфты и фиксатор в сборе с меньшим наружным диаметром, обращенным вниз.
2. Сожмите пружину муфты реверса и узел фиксатора и установите стопорное кольцо. Установите пластины муфты реверса в корпус муфты. Установите волнистую пластину, затем чередуйте между стальными пластинами и фрикционными пластинами NEW.
3. Измерьте расстояние между верхней частью канавки стопорного кольца и верхней фрикционной пластиной (Размер " А "). (Маркировка 35) Выберите соответствующую опорную пластину. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ". На скошенной стороне опорной пластины нанесена идентификационная буква опорной пластины 10.41 мм. Установите соответствующую опорную пластину муфты заднего хода со скошенной стороной вверх. Установите стопорное кольцо в корпус муфты заднего хода для удержания пластин муфты заднего хода. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПЛАСТИНЫ 9.39. Буква " А " А.38-37 мм
4. Проверить на воздухе муфту заднего хода в сборе для обеспечения надлежащей работы уплотнений и муфты в сборе. Подать сжатый воздух под давлением 40 фунт / кв. дюйм в указанное место для проверки работы компонента. (Рис. 35) Если муфта в сборе не работает должным образом, проверьте установку компонента.
5. Установите 2-й узел роликовой муфты в кулачок роликовой муфты. Установите вторую роликовую муфту на корпус муфты реверса плоской стороной кулачка роликовой муфты вниз в сторону корпуса. Вращайте роликовую муфту во время сборки для правильного зацепления роликов.
6. Убедитесь, что роликовая муфта работает правильно. Удерживая корпус муфты заднего хода, кулачок роликовой муфты должен вращаться только по часовой стрелке. (Рисунок 36) Установите НОВЫЙ фиксатор 2-й роликовой муфты на 2-ю роликовую муфту в сборе. Используя установщик (J-41235), нажмите на фиксатор и узел роликовой муфты на месте на корпусе муфты заднего хода и внутренней обойме роликовой муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Установщик (J-41235) предназначен для запрессовки роликовой муфты на указанную глубину. Если 2-я роликовая муфта может быть установлена слишком далеко вниз на внутреннюю обойму.
7. Установить муфту заднего хода и 2-ую роликовую муфту в картере коробки передач. (Рисунок 6) Косые выступы на шлице корпуса муфты заднего хода на косые выступы на солнечной шестерне реактивного водила и на обечайке в сборе. При монтаже вращать корпус муфты заднего хода для выравнивания дисков муфты. Установить упорную шайбу муфты заднего хода на верхнюю часть 2-ой роликовой муфты лапками вниз на корпус.

Схема №43

Войти

Проверьте диски сцепления на чрезмерный износ и замените при необходимости. Детали очистить и просушить сжатым воздухом.

1. Проверить поршень и узел уплотнения на наличие повреждений. Если уплотнение повреждено, заменить поршень и узел уплотнения. Проверить втулку и подшипник на чрезмерный износ или повреждение. Проверить опору ведомой звездочки на наличие закупоренных питающих отверстий, поврежденных канавок уплотнения, зачищенных отверстий под болты или поврежденных обработанных поверхностей. Проверить на наличие смещенных или поврежденных пружин.
2. Осмотрите клапан в сборе на предмет свободного хода. Используйте ATF для проверки на утечку клапана. Убедитесь, что клапан находится в полностью посаженном положении перед проверкой на утечку. (Источник 38) Снимите клапан, используя 1 / 4 " шаблон и молоток, только если проверка указывает на проблему или обнаруженную утечку. Очистите все детали и просушите сжатым воздухом.

Проверить ведущую звездочку, ведомую звездочку, узел ведущего звена, упорные шайбы и входной вал на предмет чрезмерного износа или повреждения. Проверьте канавки уплотнения на наличие повреждений. Очистите все детали и просушите сжатым воздухом.

Проверьте канальную пластину на наличие закупоренных проходов или повреждений. Проверьте вспомогательные пружины аккумулятора, поршни и штифты на наличие повреждений. Проверьте втулку канальной пластины на износ входного вала. Проверьте поверхности на наличие забоин или царапин, которые могут вызвать утечку жидкости. Проверьте ручной клапан на свободное перемещение. Очистите все детали и просушите сжатым воздухом.

Проверьте разделительную пластину и фильтр разделительной пластины на наличие повреждений или мусора. Очистите все детали и просушите сжатым воздухом.

Проверьте каналы корпуса клапана на наличие мусора и обработанных поверхностей на наличие забоин или царапин. Проверьте клапаны на наличие забоин или царапин, которые могут привести к залипанию клапанов или утечкам жидкости. Проверьте пружины, втулки, уплотнительные кольца и соленоиды на наличие повреждений. Очистите все компоненты и просушите сжатым воздухом. НИКОГДА не используйте магазинные полотенца для очистки компонентов корпуса клапана.

Проверьте подшипник на фланце на чрезмерный износ или повреждение. Проверьте обработанные поверхности на наличие царапин или забоин, которые могут вызвать утечку жидкости. Тщательно промойте узел масляного насоса чистой трансмиссионной жидкостью через впускные и выпускные каналы насоса. Во время промывки насоса используйте приводной вал масляного насоса для вращения ротора масляного насоса. Дайте избыточной жидкости стечь из узла масляного насоса.

Проверьте боковую крышку на наличие трещин или повреждений канавок уплотнения и монтажных бобышек. Проверьте прокладку боковой крышки на наличие повреждений. Прокладки многоразовые, если они не повреждены. При первоначальной сборке на место приклеивают прокладки боковой крышки. Перед повторной сборкой тщательно очистите боковую крышку и прокладки. Очистить и просушить канавки прокладки и расточку полуоси.

Проверьте выходной вал на наличие повреждений шлицев, канавок стопорных колец и цапф. Очистите выходной вал и просушите сжатым воздухом.

Проверьте укороченный вал на предмет повреждения шлицев, канавок стопорного кольца и шеек. Проверьте втулку на чрезмерный износ, царапины или забоины, которые могут привести к утечке жидкости или повреждению уплотнения. Если втулка кажется поврежденной, замените, используя процедуру для выходного вала. См. " ВЫХОДНОЙ ВАЛ И ВТУЛКА В СБОРЕ ". Очистите укороченный вал и просушите сжатым воздухом.

Как осмотреть и повторная сборка

Проверьте датчик скорости транспортного средства на наличие повреждений датчика или электрического соединителя. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик скорости. Установите датчик скорости в коробку передач. (Таблица 6) Установите шпильку датчика скорости и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Проверьте все компоненты на наличие повреждений. Убедитесь, что отверстия для подачи жидкости не закупорены. Проверьте канавки уплотнения на наличие повреждений. Очистите все детали и просушите сжатым воздухом.

Проверьте трубки подачи масла на наличие закупоренных проходов, изогнутых трубок или трещин. Проверьте правильность расположения уплотнений. Замените уплотнения, только если они порезаны, набухли или повреждены. Уплотнения трубок подачи масла приклеиваются на место во время первоначальной сборки. Если уплотнение требует замены, тщательно очистите все остатки клея от трубок подачи масла. Очистите трубки и просушите сжатым воздухом.

Проверьте масляный поддон на наличие трещин, вмятин или повреждений уплотнительной поверхности прокладки. Проверьте прокладку на наличие порезов или повреждений. Прокладка нижнего поддона может быть повторно использована, если она не повреждена. Очистите поддон и прокладку и просушите сжатым воздухом.