Автоматическая коробка передач - 6T70 - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Chevrolet Equinox II

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0562

1. Напряжение зажигания было больше 5,0 вольт и не упало ниже 2,0 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 1 200 об/мин.

P0563

Напряжение зажигания было больше 5,0 вольт и не упало ниже 2,0 вольт.

P2534

1. Двигатель работает.
2. Включена нормальная связь CAN.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0562

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что напряжение зажигания составляет 11 вольт или менее в течение 4 секунд в течение 12 секунд.

P0563

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что напряжение зажигания составляет 18 вольт или более в течение 10 секунд.

P2534

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает напряжение зажигания от 2,0 вольт до 5,0 вольт в течение 7 секунд или более при работающем двигателе.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

P0562 и P0563

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

P2534

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на выключение муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает трансмиссию работой в режимах Реверс и пятая передача.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) запрашивает уменьшенный крутящий момент двигателя.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

1. Следите за сообщениями в информационном центре водителя (DIC), которые указывают на то, что электрическая система требует обслуживания.
2. Работа двигателя с подключенным зарядным устройством может привести к установке P0563 расшифровка кода ошибки.
3. Проверьте следующие условия: Ослаблены или повреждены клеммы на генераторе Ослаблен или изношен приводной ремень генератора

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините 20-сторонний разъем жгута X1 на коробке передач.
2. Подсоедините жгут DT-47825-20 адаптера к 20-позиционному разъему автомобильной коробки передач X1.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей в корпусе коробки передач. Если 5 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что между клеммой 10 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу. Если цепь B + имеет короткое замыкание на массу, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если в цепи В + нет замыкание на массу, замените предохранитель. При загорании контрольной лампы
6. Убедитесь, что между клеммой 13 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу. Если цепь зажигания имеет короткое замыкание на массу, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если цепь зажигания не имеет замыкание на массу, замените предохранитель. При загорании контрольной лампы
7. Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик положения педали тормоза

P057C и P057D

Напряжение зажигания больше 10 В.

P057C

Напряжение датчика БПП менее 0,25 В в течение 1 секунды.

P057D

Напряжение датчика BPP превышает 4,75 В в течение 1 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P057C и P057D являются расшифровка кода ошибки типа B
2. Крутящий момент двигателя снижается до 50 процентов от имеющегося крутящего момента двигателя.
3. Управление тормозным моментом активно при давлении торможения 25 кПа (3,7 фунт/кв. дюйм).

P057C и P057D являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута от датчика положения педали B22 тормоза.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 6 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более. Испытание низшей опорной цепи на сопротивление менее 5 Ом, конец к концу. Если 5 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 опорной цепи 5 В и землей. Если указанное напряжение меньше 4,8 В. Испытание опорной цепи 5 В на короткое замыкание на массу и разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь имеет короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление, отремонтируйте провод в цепи. Если цепь не имеет короткого замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше 5,2 В. Испытание опорной цепи 5 В на короткое замыкание на напряжение замените цепь в цепи 1. K20
5. Проверьте, что параметр сканирующего устройства Датчик положения педали тормоза меньше 25 В. Если параметр равен 25 В или больше, Проверьте на напряжение меньше 25 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. If.25 В или больше Проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если сигнальная цепь имеет короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте провод в цепи. Если сигнальная цепь не имеет короткого замыкания на напряжение, замените модуль управления двигателем K20. Замените модуль управления двигателем xtagx25, если параметр меньше. K20
6. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 5 эталонной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства " Датчик положения педали тормоза " находится в пределах 4,8-5,2 В. Если не между 4,8-5,2 В Проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если сигнальная цепь имеет короткое замыкание на массу, отремонтируйте провод в цепи. Проверьте менее 5 Ом в сигнальной цепи на конец менее 8 Ом или выше, восстановите управление x0 / высоким сопротивлением в цепи. K20
7. Замените датчик положения педали B22 тормоза.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания от 8,6 вольт до 18,0 вольт.

P0601

Тест постоянной памяти (ПЗУ) не пройден 5 или более раз.

P0602

Блок управления трансмиссией (TCM) не запрограммирован и не может обнаружить программу запуска.

P0603

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил ошибку контрольной суммы памяти.

P0604

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил тестовую ошибку оперативной памяти (RAM) 5 или более раз.

P062F

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил ошибку энергонезависимой памяти во время выключения питания.

P0601, P0602, P0603, P0604 или P062F

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

PO602

1. Расшифровка кода ошибки P0602 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

PO601, P0603, P0604 или PO62F

Расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

PO602

Расшифровка кода ошибки P0602 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
2. Температура ТСМ находится между 0-170 ° C (32-206°C) в течение 0,25 секунды или более.
3. P0634 расшифровка кода ошибки не установлен.

Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает состояние внутренней температуры 146°C или выше в течение 5 секунд.

Условие 2

Напряжение зажигания составляет 18 вольт или более, и блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает состояние внутренней температуры 50°C или более в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключается.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0658

1. Драйвер 1 стороны высокого уровня включен.
2. P0658 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0659

P0659 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0658

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннее обрыв или замыкание на массу в цепи драйвера 1 стороны высокого напряжения в течение 1 секунды.

P0659

Во время включения питания блок управления трансмиссией (TCM) и до включения драйвера стороны высокого уровня блок управления трансмиссией обнаруживает внутреннее короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера 1 стороны высокого уровня в общей сложности 3 раза из 5 последовательных показаний.

P0658

1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на выключение муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) запрашивает уменьшенное значение крутящего момента на основе входной скорости.

P0659

Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0659 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините жгут DT-47825-20 адаптера между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что следующие параметры состояния теста отображаются в норме: Высокая сторона Драйвер 1 цепь Низкое напряжение Статус теста Высокая сторона Драйвер 1 цепь разомкнутый Статус теста Высокая сторона Драйвер 1 цепь Высокое напряжение Статус теста Если какой-либо параметр состояния теста отображается Неисправность или неисправность Если все параметры состояния теста отображаются в норме
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0667

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0667, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Тормозной момент не активен.
3. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0668

1. P0668 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0669

1. Расшифровка кода ошибки P0669, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0667

1. Разница между температурой трансмиссионной жидкости (TFT) и температурой подложки блок управления трансмиссией (TCM) больше, чем 20-50 ° C (36-68°C), в зависимости от средней температуры TFT, подложки блок управления трансмиссией и температуры включения блок управления трансмиссией.
2. Разница между температурой подачи питания ТСМ и температурой подложки ТСМ превышает 8-10 ° C (14-28°C) в зависимости от средних температур подачи питания ТПТ, подложки ТСМ и ТСМ.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут в течение 6-минутного периода.

P0668

Температура блок управления трансмиссией (TCM) составляет -249°C или ниже в течение 1 минуты.

P0669

Температура ТСМ составляет 249°C или выше в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает по умолчанию температуру подложки блок управления трансмиссией равной температуре включения питания блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) расположен внутри узла управляющего электромагнитного клапана, и его выходной сигнал должен напоминать выходной сигнал датчика TFT.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P06AC

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AC, P06AD, P06AE, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
4. Тормозной момент не активен.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P06AD

1. Расшифровка кода ошибки P06AD, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P06AE

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P06AE расшифровка кода ошибки не установлен.

P06AC

1. Разница между температурой трансмиссионной жидкости (TFT) и температурой включения питания блок управления трансмиссией (TCM) больше, чем 20-50 ° C (36-68°C), в зависимости от средней температуры TFT, подложки блок управления трансмиссией и температуры включения питания блок управления трансмиссией.
2. Разница между температурой подложки ТСМ и температурой включения питания ТСМ превышает 8-10 ° C (14-28°C) в зависимости от средних температур питания ТПТ, подложки ТСМ и ТСМ.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут в течение 6-минутного периода.

P06AD

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) составляет -59°C или ниже в течение 1 минуты.

P06AE

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) составляет 164°C или выше в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD, P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) по умолчанию устанавливает температуру включения питания блок управления трансмиссией равной температуре подложки блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD, P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0711

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0658, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P215C, P2720, P2721, P2729 или P2730 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
4. Тормозной момент не активен.
5. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0712

1. Расшифровка кода ошибки P0712, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0713

1. Расшифровка кода ошибки P0713, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0711

Разница между температурами TFT и блок управления трансмиссией (TCM) и разница между температурами включения TFT и блок управления трансмиссией больше, чем 20-50 ° C (36-68°C). Пороговое значение температуры зависит от средней температуры ТПТ, температуры ТСМ и температуры включения питания ТСМ. Условия должны быть выполнены в течение 5 минут в течение 6-минутного периода.

P0712

TFT составляет -74°C или ниже в течение 1 минуты.

P0713

TFT составляет 174°C или более в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) устанавливает TFT по умолчанию на температуру блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) расположен внутри узла управляющего электромагнитного клапана, и его выходной сигнал должен напоминать выходной сигнал датчика TFT.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Передача МКС

Напряжение питания ISS/OSS

P0716

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0752, P0973 или P0974 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
4. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.

P0717

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0717, P0722 или P0723 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
4. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
5. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н· м (37 фунтов· фут) или более.
6. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.

P0716

Скорость на входе трансмиссии падает 1 350 об / мин в течение 1,0 секунды и не восстанавливается.

P0717

Частота вращения входного вала трансмиссии менее 67 об / мин в течение 5,0 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0716 и P0717 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду на отключение драйвера стороны высокого уровня.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) отключает нейтральный режим ожидания.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Управление крутящим моментом включено.
10. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.

Расшифровка кода ошибки P0716 и P0717 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Повреждение или несоосность обработанной поверхности зубьев муфты 4-5-6 и сердечника муфты 3-5-R может привести к неисправности датчика скорости.

1. Зажигание выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. " Замена крышки корпуса регулирующего клапана ".
2. Подсоедините бортовой электрожгут X1 20-ходовой коробки передач к электрическому разъему узла электромагнитного клапана управления Q8.
3. Отсоедините разъем X3 жгута проводов датчика частоты вращения входного вала B14C коробки передач от узла электромагнитного клапана управления Q8.
4. Зажигание включено.
5. Проверьте напряжение 8,3-9,3 В между клеммой A X3 цепи напряжения ISS на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе и заземлите коробку передач. Если не между 8,3-9,3 В Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если между 8,3-9,3 В
6. Выполните " Тест входного сигнала частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ". Если управляющий электромагнитный клапан Q8 в сборе не проходит тест входного сигнала частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала, замените управляющий электромагнитный клапан Q8 в сборе. Если управляющий электромагнитный клапан Q8 в сборе проходит тест входного сигнала частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала
7. Осмотрите дроссель, который крепится к муфте 4-5-6 и 3-5-R корпусу муфты в сборе, на наличие повреждений или несоосности с датчиком частоты вращения входного вала B14C коробки передач. При повреждении дросселя или неправильной центровке отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если дроссель не поврежден и проверка центровки прошла успешно
8. Замените датчик частоты вращения входного вала B14C коробки передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. P1762 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8-18 вольт.

BCM обнаруживает, что переключатель режима буксировки постоянно активирован в течение 10 минут.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает активацию буксировки

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Если испытания электрических цепей в порядке, а схема переключения не происходит, может возникнуть механическое / гидравлическое состояние, которое препятствует работе. См. " Симптомы - автоматическая коробка передач ".

1. Зажигание выключено, передача в парковке, отсоедините разъем переключателя режима S74 Tow / Haul.
2. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой 2 и землей разъема жгута переключателя режимов S74 Tow / Haul. Если 5 Ом или более. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления, сквозная. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи заземления. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Установите и снимите перемычку с предохранителем между клеммами 1 и 2 кабеля переключателя режима S74 Tow / Haul. Убедитесь, что параметр Tow / Haul Mode сканирующего устройства изменяется с активно на неактивно или неактивно на активно каждый раз при установке перемычки с предохранителем. Если параметр не изменяется с активно на активно или активно на неактивно Проверьте сигнальную цепь на высокое сопротивление обрыв или короткое замыкание на массу. Если неактивный сигнал имеет высокое сопротивление обрыв или короткое замыкание на массу, восстановите сигнальную цепь.
5. Замените переключатель буксировки / перемещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Передача OSS

Напряжение питания ISS/OSS

P0722

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлены.
2. Выбранный диапазон не является диапазоном PARK или NEUTRAL.
3. Входная скорость передачи составляет 1 000 об/мин или более.
4. Частота вращения двигателя 3 200 об/мин и более.
5. Положение дроссельной заслонки - 5 процентов и более.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
7. Крутящий момент двигателя составляет 35 Н.м (26 фунтов футов) или более.
8. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет -40°C или выше.
10. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
11. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0723

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0723, P0973, P0974, P0976 или P0977 не установлены.
2. Более 5 секунд с момента последнего изменения диапазона.
3. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0722

Выходная скорость трансмиссии составляет 35 об/мин или менее в течение 4,0 секунд.

P0723

1. Выходная скорость передачи составляет 105 об/мин или более в течение 0,2 секунды.
2. Выходная скорость трансмиссии падает больше 650 об/мин и не восстанавливается в течение 1,5 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
7. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Повреждение или несоосность поверхности зубьев переднего передаточного механизма дифференциала или металлический мусор на поверхности датчика могут привести к неисправности датчика скорости.
2. Правильный крутящий момент монтажного болта OSS имеет решающее значение для правильной работы OSS.

1. Зажигание выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. " Замена крышки корпуса регулирующего клапана ".
2. Подсоедините кабельный жгут X1 20-ходовой коробки передач транспортного средства к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе.
3. Отсоедините разъем X4 жгута датчика частоты вращения выходного вала B14A коробки передач от узла электромагнитного клапана управления Q8.
4. Зажигание включено.
5. Проверьте напряжение 8,3-9,3 В между клеммой A цепи напряжения OSS на разъеме X4 управляющего электромагнитного клапана в сборе Q8 и заземлите корпус коробки передач. Если напряжение не находится в диапазоне 8,3-9,3 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При напряжении 8,3-9,3 В
6. Выполните " Тест входного сигнала частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач ". Если управляющий электромагнитный клапан Q8 в сборе не проходит тест входного сигнала частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала, замените управляющий электромагнитный клапан Q8 в сборе. Если управляющий электромагнитный клапан Q8 в сборе проходит тест входного сигнала частоты вращения входного вала / частоты вращения выходного вала
7. Осмотрите поверхность зубьев переднего передаточного механизма дифференциала на предмет повреждений и несоосности с датчиком выходной скорости B14A коробки передач, а также на предмет наличия металлического мусора на поверхности датчика. Если зубья ведущей шестерни переднего дифференциала повреждены, имеется неправильная центровка, или металлический мусор на лицевой поверхности датчика Ремонт или замена по мере необходимости. Если зубья ведущей шестерни переднего дифференциала не повреждены, проверка центровки в порядке, и на поверхности датчика нет металлического мусора
8. Замените выходной датчик частоты вращения коробки передач B14A.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0741

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
2. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет от -7 до + 130 ° C (19-166°C).
5. Положение дроссельной заслонки - 8 процентов и более.
6. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (36 фунтов футов) или более.
7. Передаточное число 2-й передачи находится в пределах 2,67-3,07.
8. Передаточное число 3-й передачи находится в пределах 1,71-1,97.
9. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,32-1,51.
10. 5-я передача находится в пределах 0,93-1,07.
11. 6-я передача находится в пределах 0,69-0,79.
12. ШТК получает команду ВКЛ.
13. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
14. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, P0741, P0742, P2763 или P2764 не установлены.
2. Диапазон команд - 2-я передача или выше.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
4. TFT составляет от 18 до + 130 ° C (64-166°C).
5. Положение дроссельной заслонки - 5 процентов и более.
6. Крутящий момент двигателя составляет 80 Н.м (59 фунтов футов) или более.
7. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
8. Скорость транспортного средства составляет 1 км/ч (0,6 миль/ч) или более.
9. Частота вращения двигателя 500 об/мин или более
10. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
11. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
12. ШТК получает команду на отключение.

P0741

1. Давление муфта блокировки гидротрансформатора составляет 800 кПа (116 фунт/кв. дюйм) или более в течение 2 секунд.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора 50 об / мин или более в течение 5 секунд, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON. Это должно произойти 3 раза.

P0742

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора между -50 и + 13 об / мин в течение 2,5 секунд или более, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF. Это должно произойти 6 раз.

P0741

1. Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 6-ю передачу.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) задает шаблон переключения горячего режима.

P0742

1. Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) задает шаблон переключения горячего режима.
4. Применяются силы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и муфта блокировки гидротрансформатора.

P0741

Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.

P0742

Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Проверку давления в линии ". Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в указанных диапазонах. Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
2. Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе
3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Для каждого соленоида должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого проверенного соленоида, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, которые могут устанавливать P0741 или P0742 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

Расшифровка кода ошибки P0741 или P0742

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0751

1. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
2. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
3. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
4. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.
5. Высокий боковой драйвер включен.
6. Частота вращения выходного вала 36 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или более.
7. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.
8. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.

P0752

1. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
2. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
3. Высокий боковой драйвер включен.
4. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
5. Частота вращения выходного вала 36 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или более.
6. TFT составляет -7°C или более.
7. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.

P0751

Управляемая передача равна первому замку, передаточное число составляет 1,34-1,48, а проскальзывание коробки передач составляет 400 об / мин или более в течение 0,3 секунды, 8 раз.

P0752

Трансмиссия достигла 1-й блокировки, 1-го свободного колеса или 2-й, реле давления 456 / R1 находится под давлением, подается команда на 3-ю передачу, и проскальзывание коробки передач составляет 400 об / мин или более в течение 2,0 секунд, 5 раз.

P0751

1. Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.

P0752

1. Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой на обратной, 1-й и 3-й передачах.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.

P0751

Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.

P0752

Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволяет отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах диапазонов, указанных в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. Обратитесь к разделу " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Для каждого соленоида должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого проверенного соленоида, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, которые могут устанавливать P0751 или P0752 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

Расшифровка кода ошибки P0751 или P0752

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
3. Высокий боковой драйвер включен.
4. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.
7. Частота вращения выходного вала не менее 36 об/мин или положение дроссельной заслонки не менее 0,5%

1. Commanded передача 1-я заблокированная.
2. Проскальзывание коробки передач составляет 400 об / мин или более в течение 3,0 секунд.
3. Если вышеуказанные условия существуют, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет командовать вторым диапазоном. Если передаточное число находится между 2,7 и 3,0 в течение 1,0 секунды, счетчик будет увеличиваться. расшифровка кода ошибки будет установлен после 3 событий.

1. Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает трансмиссию работой в режимах Реверс и 2-я передача.

Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах диапазонов, указанных в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. Обратитесь к разделу " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Для каждого электромагнитного клапана должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, который может устанавливать P0756 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

P0756 расшифровка кода ошибки

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0776

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
4. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.
5. Выходная скорость трансмиссии составляет 36 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
6. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
7. Высокий боковой драйвер включен.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
4. TFT составляет -7°C или более.
5. Крутящий момент двигателя составляет 20 Н· м (15 фунтов· фут) или более.
6. Выходная скорость трансмиссии составляет 36 об/мин или более, или положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
7. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
8. Высокий боковой драйвер включен.

P0776

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды ON на 3-5-Reverse сцепление. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0777

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда 3-5-Reverse муфта выключена во время переключения или когда на первой передаче обнаружено третье передаточное число. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0776

1. Расшифровка кода ошибки P0776 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой на обратной, 2-й и 4-й передачах.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

P0777

1. Расшифровка кода ошибки P0777 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу на 3-ю передачу и работу Реверса.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах диапазонов, указанных в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. Обратитесь к разделу " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Изменение давления должно происходить для каждого электромагнитного клапана. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе Если изменение давления происходит для каждого соленоида
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, которые могут задавать P0776 или P0777 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

Расшифровка кода ошибки P0776 или P0777

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0796

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
4. Скорость на выходе 36 об/мин или больше, или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или больше.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Высокий боковой драйвер включен.
7. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
4. Скорость на выходе 36 об/мин или больше, или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или больше.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Высокий боковой драйвер включен.
7. TFT составляет -7°C или более.
8. Крутящий момент двигателя составляет 20 Н· м (15 фунтов· фут) или более при подаче команды на 1-ю передачу.

P0796

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние, когда включена муфта заднего хода или муфта 4-5-6. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0797

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда муфта заднего хода или муфта 4-5-6 выключены во время переключения или когда на 1-й передаче обнаружено 4-е передаточное число. Это состояние должно возникать 3 раза.

P0796

1. Расшифровка кода ошибки P0796 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой на обратной, 1-й и 3-й передачах.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает автоматическое торможение.

P0797

1. Расшифровка кода ошибки P0797 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой заднего хода и 4-й передачи.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает холостой ход нейтрали.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) запрашивает уменьшенный крутящий момент двигателя на основе входной скорости.

Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах диапазонов, указанных в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана " Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах См. " Высокое или низкое давление жидкости " Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Для каждого электромагнитного клапана должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, которые могут задавать P0796 или P0797 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

Расшифровка кода ошибки P0796 или P0797

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Запрос на смену водителя

P0815 или P0816

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826, P1761, P182E, P1876, P1877 или P1915 не установлены.
2. Время с момента изменения диапазона - 1 секунда и более.
3. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0826

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P0826 или P1761 расшифровка кода ошибки не установлены.

P0815 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 1 секунды в режиме парковки или нейтральном режиме.

P0815 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 10 минут в любом прямом диапазоне.

P0816 - Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на понижение передачи в течение 1 секунды в режиме парковки или нейтральном режиме.

P0816 - Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает запрос на понижение передачи в течение 10 минут в любом прямом диапазоне.

P0826

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи Tap up/Tap down в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 и P0826 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 и P0826 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута от рычага переключения передач S3.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 жгута рычага переключения передач и землей. Если 5 Ом или более. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканера водитель переключение управление Mode (Режим управления переключением передач водителем) неактивен. Если параметр водитель переключение управление не отображается Неактивно, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или землю. Если сигнальная цепь имеет короткое замыкание на напряжение или землю, восстановите провод сигнальной цепи. Если сигнальная цепь тестирует нормально, замените модуль управления корпусом K9. Если водитель переключение управление Parameter отображает Неактивно
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания кабеля рычага переключения передач S3 и клеммой 2 цепи заземления. Если контрольная лампа не зажигает зажигание ВЫКЛ. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте цепь зажигания. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
6. Проверьте напряжение 11-13 В на соединителе жгута рычага переключения передач S3 между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если не между 11-13 В Выключение зажигания. Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите сигнальную цепь. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если между 11-13 В
7. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута рычага переключения передач S3, Зажигание включено.
8. Проверьте напряжение 11-13 В путем обратного зондирования разъема рычага переключения передач между клеммой 3 и землей с помощью рычага переключения передач в положении Park, Reverse, Neutral и привод. Если напряжение не находится в пределах 11-13 В, замените рычаг переключения передач S3 в сборе. Если между 11-13 вольт
9. Проверка на напряжение 8,0-10,6 В между разъемом 3 рычага переключения передач S3 и землей при положении рычага переключения передач М. Если не в пределах 8,0-10,6 В Заменить рычаг переключения передач S3. Если в пределах 8,0-10,6 В
10. Проверка на напряжение 5,1-7,3 В между разъемом 3 рычага переключения передач S3 и землей при рычаге переключения передач в положении M при нажатой кнопке отвода вниз минус. Если не между 5,1-7,3 В Замените рычаг переключения передач S3. Если между 5,1-7,3 В
11. Испытание на напряжение 2,0-4,6 В между разъемом 3 рычага переключения передач S3 и землей при рычаге переключения передач в положении М при нажатой кнопке отвода вверх плюс. Если не между 2,0-4,6 В Заменить рычаг переключения передач S3. Если между 2,0-4,6 В
12. Замените модуль управления кузовом К9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле давления трансмиссионной жидкости 1

Реле давления трансмиссионной жидкости 3

Реле давления трансмиссионной жидкости 4

Реле давления трансмиссионной жидкости 5

P0842 или P0843

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
2. Высокий боковой драйвер включен.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
4. Частота вращения двигателя 550 об/мин и более.
5. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет от -7 до + 120 ° C (19-156°C).

P0842

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что напряжение сигнала TFP-переключателя 1 остается НИЗКИМ после того, как 3-5-Reverse муфта переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 25 отсчетов.

P0843

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что напряжение сигнала TFP-переключателя 1 остается ВЫСОКИМ после того, как 3-5-Reverse муфта переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 35 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции коробки передач для 3-5-Reverse сцепления.

Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип отказа не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для адаптаций к смене и не вызывают симптомов передачи, если коммутатор не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
3. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что переключатель давления трансмиссионной жидкости 1, переключатель давления трансмиссионной жидкости 3, переключатель давления трансмиссионной жидкости 4 и переключатель давления трансмиссионной жидкости 5 изменяют состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяется, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении состояний всех параметров коммутатора TFP
5. Осмотрите канальную пластину, разделительную пластину и фильтровальную пластину на наличие мусора и засоренных отверстий.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Положение парковки/нейтрали-коммутатор

1. Напряжение зажигания в пределах 8-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 1 000 об/мин.

P0850 и P0851

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключения между стояночным и нейтральным режимами равен 0 В, когда IMS сообщает о диапазоне управления в течение 0,2 секунды.
2. Положение дроссельной заслонки - 10 процентов и более.
3. Крутящий момент двигателя составляет 75 Н.м (55 фунтов футов) или более.
4. Скорость транспортного средства составляет 10 км/ч (6 миль/ч) или более.

P0852

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключения между парковкой и нейтралью равен 12 В (на передаче), когда IMS сообщает о диапазоне парковки/нейтрали в течение 0,2 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления двигателем использует диапазон IMS для запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0850, P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоедините 20-сторонний разъем жгута X1 на коробке передач.
2. Установите DT-47825-20 жгут проводов в разъем 20-сторонней коробки передач X1 транспортного средства.
3. Зажигание включено.
4. Проверьте наличие менее 11-13 Ом между клеммой 20 на жгуте DT-47825-20 и землей. Если не между 11-13 вольт Зажигание ВЫКЛ. Проверьте сигнальную цепь Park/Neutral на короткое замыкание на массу. Если цепь имеет короткое замыкание на массу, отремонтируйте провод. Если цепь не имеет короткого замыкание на массу. Выполните сквозное тестирование сигнальной цепи Park/Neutral менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если между 11-13 вольт
5. Отсоедините DT-47825-20 жгут проводов от 20-позиционного разъема автомобильной коробки передач X1.
6. Снимите крышку корпуса регулирующего клапана (см. раздел " Замена крышки корпуса регулирующего клапана ").
7. Подсоедините кабельный жгут X1 20-ходовой коробки передач транспортного средства к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе.
8. Отсоедините разъем X2 IMS B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе.
9. Зажигание включено.
10. Убедитесь, что для параметра сканирующего устройства блок управления двигателем положение парковки/нейтрали выключатель отображается значение In передача. Если In передача не отображается, зажигание OFF (Зажигание выключено). Проверьте сигнальную цепь Park/Neutral на короткое замыкание на массу. Если цепь имеет короткое замыкание на массу, отремонтируйте провод. Если в цепи нет замыкание на массу, замените модуль управления двигателем К20. Если параметр отображает In передача
11. Убедитесь, что для всех 4 сигнальных цепей сканирующего устройства блок управления трансмиссией (TCM) IMS A/B/C/P отображается высокий уровень. Если высокий уровень не отображается, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если отображается высокий уровень
12. Проверьте напряжение 11 вольт или выше между клеммой A разъема X2 в узле электромагнитного клапана управления Q8 и землей в коробке передач. Если напряжение ниже 11 В, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если 11 вольт или больше
13. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между выводом сигнальной цепи парковки/нейтрали F X2 и выводом цепи заземления A X2 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Убедитесь, что параметр «Переключатель стояночного/нейтрального положения» изменяется с «В передаче» на «Стояночный/нейтральный», когда сигнальная цепь подключена к земле. Если параметр не меняется с In передача на Park/Neutral зажигание OFF. Выполните сквозное тестирование сигнальной цепи Park/Neutral менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20 Если параметр меняется с IN передача на Park/Neutral
14. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между каждой клеммой сигнальной цепи диапазона передачи, перечисленной ниже, и цепью заземления IMS, клеммой A на блоке блок управления трансмиссией (TCM). Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления трансмиссией IMS A/B/C/P показывает низкий уровень, когда терминал подключен к земле IMS. Коммутация сигнала А клемма Е на клемму цепи заземления А Коммутация сигнала В клемма D на клемму цепи заземления А Коммутация сигнала С клемма С на клемму цепи заземления А Коммутация сигнала Р клемма В на клемму цепи заземления А Если какой-либо параметр не отображает правильное значение Замените узел управляющего электромагнитного клапана Q8. Если параметр отображает правильное значение
15. Замените внутренний переключатель режима передачи B15.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле давления трансмиссионной жидкости 1

Реле давления трансмиссионной жидкости 3

Реле давления трансмиссионной жидкости 4

Реле давления трансмиссионной жидкости 5

P0872 или P0873

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
2. Высокий боковой драйвер включен.
3. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Частота вращения двигателя 550 об/мин и более.
5. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) от -7 до + 120 ° C (19-156°C).

P0872

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 18 отсчетов.

P0873

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 2-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 20 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии для сцепления 2-6.

Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип отказа не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для адаптаций к смене и не вызывают симптомов передачи, если коммутатор не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
3. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что переключатель давления трансмиссионной жидкости 1, переключатель давления трансмиссионной жидкости 3, переключатель давления трансмиссионной жидкости 4 и переключатель давления трансмиссионной жидкости 5 изменяют состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяется, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении состояний всех параметров коммутатора TFP
5. Осмотрите канальную пластину, разделительную пластину и фильтровальную пластину на наличие мусора и засоренных отверстий.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле давления трансмиссионной жидкости 1

Реле давления трансмиссионной жидкости 3

Реле давления трансмиссионной жидкости 4

Реле давления трансмиссионной жидкости 5

P0877 или P0878

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915 или P182E не установлены.
2. Высокий боковой драйвер включен.
3. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
4. Частота вращения двигателя 550 об/мин и более.
5. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) от -7 до + 120 ° C (19-156°C).

P0877

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 5 отсчетов.

P0878

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта 1-2-3-4 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 8 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии для сцепления 1-2-3-4.

Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип отказа не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для адаптаций к смене и не вызывают симптомов передачи, если коммутатор не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
3. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что переключатель давления трансмиссионной жидкости 1, переключатель давления трансмиссионной жидкости 3, переключатель давления трансмиссионной жидкости 4 и переключатель давления трансмиссионной жидкости 5 изменяют состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяется, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении состояний всех параметров коммутатора TFP
5. Осмотрите канальную пластину, разделительную пластину и фильтровальную пластину на наличие мусора и засоренных отверстий.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана регулирования давления в трубопроводе

Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением в линии

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном регулирования давления в линии

1. Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин или более в течение 5,0 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P0961

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность соленоида линии PC, когда измеренный ток соленоида линии PC не равен заданному току соленоида линии PC в течение 5,0 секунд.

P0962

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом линейного ПК в течение 2 секунд.

P0963

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления соленоидом линейного ПК в течение 5 секунд.

P0961 или P0963

1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

P0962

1. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает HSD.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания OK: Регулятор давления Линия Соленоидный клапан Эксплуатационные испытания Статус Регулятор давления Линия Цепь управления Соленоидным клапаном Высокое напряжение Тест Состояние Линия Управление давлением Соленоидный клапан Цепь управления Низковольтным испытанием Статус Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или Неисправность Замените соленоидный клапан управления Q8 в сборе, Если все параметры состояния испытания показывают OK.
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 2

Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном 2 регулятора давления

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном 2 регулировки давления

P0965

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P0965 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0966

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P0966 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0967

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P0967 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0965

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю неисправность соленоида сцепления PC 2, когда измеренный ток соленоида сцепления PC 2 не равен заданному току соленоида сцепления PC 2 в течение 5 секунд.

P0966

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом сцепления PC 2 в течение 1 секунды.

P0967

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления соленоидом сцепления PC 2 в течение 1 секунды.

P0965

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции коробки передач на 3-5-Reverse сцеплении.

P0966

1. Расшифровка кода ошибки P0966 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает HSD.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.

P0967

1. Расшифровка кода ошибки P0967 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой заднего хода и 3-ей передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего устройства, что следующие параметры состояния испытания отображают OK: Соленоидный клапан 2 для регулирования давления Эксплуатационные испытания Статус давления Соленоидный клапан 2 для регулирования цепи управления Высокое напряжение Статус испытания Давление Соленоидный клапан 2 для регулирования цепи управления Низкое напряжение Статус испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить узел соленоидного клапана управления Q8, если все параметры состояния испытания отображают OK.
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана регулирования давления 3

Состояние испытания низковольтной цепи электромагнитного клапана управления давлением 3

Состояние высоковольтных испытаний электромагнитного клапана управления давлением 3 цепи управления

P0969

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P0969 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0970

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P0970 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0971

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P0971 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0969

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 3 сцепления PC, когда измеренные токи соленоида 3 сцепления PC не равны заданному току соленоида 3 сцепления PC в течение 5 секунд.

P0970

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 3 сцепления ПК в течение 1 секунды.

P0971

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 3 сцепления в течение 1 секунды.

P0969

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцепление низкого и заднего хода и сцепление 4-5-6.

P0970 или P0971

1. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает HSD.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет управлять крутящим моментом.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора, что следующие параметры состояния испытания отображают OK: Соленоидный клапан управления давлением 3 Испытание производительности Состояние давления Соленоидный клапан управления 3 Цепь управления Высокое напряжение Состояние испытания Давление Соленоидный клапан управления 3 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или Неисправность Замените узел соленоидного клапана управления Q8, если все параметры состояния испытания отображают OK.
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитного клапана переключения 1

Статус испытания на обрыв электромагнитного клапана переключения 1 цепи управления

Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном переключения 1

P0973

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P0973 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0974

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P0974 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0973

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления SS 1 в течение 2 секунд.

P0974

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание для включения питания схемы управления SS 1 в течение 2 секунд.

P0973

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой заднего хода и 3-ей передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

P0974

1. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента следующие параметры состояния испытания, отображающие OK: Переключение соленоидного клапана 1 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Переключение соленоидного клапана 1 Цепь управления Открытое состояние испытания Переключение соленоидного клапана 1 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить узел управляющего соленоидного клапана Q8, если все параметры состояния испытания отображают OK.
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном переключения 2

Состояние испытания на обрыв цепи управления электромагнитного клапана переключения 2

Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном переключения 2

P0976

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P0976 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0977

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P0977 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0976

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления SS 2 в течение 2 секунд.

P0977

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание для включения питания схемы управления SS 2 в течение 2 секунд.

P0976

1. Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0977

1. Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой заднего хода и 3-ей передачей.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает HSD.

1. Расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания OK: Переключение соленоидного клапана 2 Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания Состояние переключения соленоидного клапана 2 Цепь управления Открытое состояние испытания Состояние переключения соленоидного клапана 2 Цепь управления Низкое напряжение Статус испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Заменить узел управляющего соленоидного клапана Q8, если все параметры состояния испытания отображают OK.
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле давления трансмиссионной жидкости 1

Реле давления трансмиссионной жидкости 3

Реле давления трансмиссионной жидкости 4

Реле давления трансмиссионной жидкости 5

Расшифровка кода ошибки P0989 или P0990

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723, P0742, P0751, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976, P0977, P182E или P1915 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Частота вращения двигателя 550 об/мин и более.
4. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) от -7 до + 120 ° C (19-156°C).
6. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
7. Переключатель передач находится в переднем диапазоне.

P0989

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается НИЗКИМ после того, как муфта низкого и заднего хода или муфта 4-5-6 переходит из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 18 отсчетов.

P0990

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP остается ВЫСОКИМ после того, как муфта низкого и заднего хода или муфта 4-5-6 переходит из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. блок управления трансмиссией подсчитывает каждый инцидент. расшифровка кода ошибки устанавливается при накоплении 15 отсчетов.

1. Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии для заднего хода и сцепления низкого давления и сцепления 4-5-6.

Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Переключатель TFP может работать неправильно из-за нормального мусора в трансмиссионной жидкости, что приводит к периодической установке переключателя TFP расшифровка кода ошибки. Этот тип отказа не должен быть сразу заметным для клиента, так как выходы переключателя используются для адаптаций к смене и не вызывают симптомов передачи, если коммутатор не работает постоянно в течение длительного периода времени.

1. Зажигание выключено. Снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
3. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что переключатель давления трансмиссионной жидкости 1, переключатель давления трансмиссионной жидкости 3, переключатель давления трансмиссионной жидкости 4 и переключатель давления трансмиссионной жидкости 5 изменяют состояния при осторожном нажатии на каждый переключатель TFP концом ластика карандаша. Если какой-либо параметр переключателя TFP не изменяется, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При изменении состояний всех параметров коммутатора TFP
5. Осмотрите канальную пластину, разделительную пластину и фильтровальную пластину на наличие мусора и засоренных отверстий.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает более 2 ошибок подсчета сообщений.

1. Блок управления двигателем отключает запросы частоты вращения двигателя и крутящего момента от блок управления трансмиссией (TCM).
2. Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Сообщение работоспособности Tap Up и Tap Down получено от BCM.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает ошибку в значении скользящего счета, которая не совпадает со счетом BCM, 3 раза в течение 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Внутренний переключатель режимов A/B/C/P

P182E

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722 или P0723 не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
4. Сигнал крутящего момента двигателя достоверен.

P1915

1. P0722, P0723 или P1915 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии 90 об/мин и менее.
3. Напряжение зажигания было 6,0 вольт или больше и не опускалось ниже 2,0 вольт.

P182E

IMS не указывает действительное положение передачи парковки, реверса, нейтрали или диапазона привода в течение 7 секунд.

P1915

IMS не указывает Park или Neutral во время следующей последовательности

1. Частота вращения двигателя составляет 50 об/мин или менее в течение 0,25 секунды или более.
2. Частота вращения двигателя 50-480 об/мин в течение 0,07 секунды и более.
3. Скорость двигателя составляет 525 об/мин или более, а входная скорость трансмиссии составляет 200 об/мин или более в течение 1,25 секунды.

1. Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает все соленоиды.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.
7. Управление крутящим моментом включено.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) выключает драйвер стороны высокого уровня (HSD).
9. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
10. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.

Расшифровка кода ошибки P182E и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. " Замена крышки корпуса регулирующего клапана ".
2. Подсоедините кабельный жгут X1 20-ходовой коробки передач транспортного средства к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе.
3. Отсоедините разъем X2 внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе.
4. Зажигание включено.
5. Проверьте, что параметр A / B / C / P внутреннего переключателя режимов сканирующего устройства показывает высокий уровень для всех 4 сигнальных цепей. Если параметр IMS не отображает правильные значения, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Если параметр IMS отображает правильные значения
6. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента блок управления двигателем Park / Neutral положение выключатель отображает In передача. Если параметр Park / Neutral выключатель не отображает In передача проверка, сигнальная цепь park / neutral на короткое замыкание на массу. Если цепь закорочена на землю, устраните короткое замыкание на массу. Если цепь не закорочена на землю, замените модуль управления двигателем K20. Если параметр Park / Neutral выключатель отображает в передача
7. Убедитесь в том, что сигнальный переключатель А / В / С / Р внутреннего электромагнитного клапана блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подключен к клемме А, если между каждой клеммой сигнала диапазона передачи, указанной ниже, и цепью заземления IMS подключен 3-амперный провод с предохранителем 8, клемма А на разъеме X2 управляющего электромагнитного клапана Q8. Переключите сигнал А клемму Е на клемму А. Переключите сигнал В клемму D на клемму А цепи заземления.
8. Подсоедините 3-амперную перемычку между сигнальной клеммой F переключателя нейтрали / нейтрального положения и клеммой A заземляющего переключателя IMS на разъеме X8 электромагнитного клапана управления в сборе X2. Проверьте, что параметр заземляющего переключателя блок управления двигателем изменяется с In передача на Park / Neutral. Если параметр блок управления двигателем Park / Neutral положение выключатель не отображает Park / Neutral, когда сигнальная цепь подключена к заземлению Тест менее чем на 2. K20
9. Замените внутренний переключатель режима передачи B15.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 или P0826, P1825, P1915 или U0100 не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

Сигнал переключателя Tap Up/Tap Down активен, когда IMS не показывает L (M) в течение 2 секунд или более 3 раз в течение одного и того же цикла зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) отключает функции переключения отводов.

Расшифровка кода ошибки P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута от рычага переключения передач S3.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 кабеля рычага переключения передач S3 и землей. При превышении указанного диапазона отремонтируйте цепь заземления.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр водитель переключение управление сканирующего устройства неактивен. Если параметр водитель переключение управление Parameter не отображает цепь сигнала неактивного испытания в течение короткого замыкания на питание или землю. Если сигнальная цепь имеет короткое замыкание на напряжение или землю, отремонтируйте цепь. Если сигнальная цепь не имеет короткого замыкания на напряжение или землю, замените модуль управления корпусом К9. Если для параметра водитель переключение управление (Управление переключением передач водителем) отображается значение неактивно (Неактивно)
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания кабеля рычага переключения передач S3 и клеммой 2 цепи заземления. Если контрольная лампа не зажигает зажигание ВЫКЛ. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или более, отремонтируйте цепь зажигания Если менее 2 Ом, замените модуль контроля кузова К9 Если горит контрольная лампа
6. Проверка на напряжение 11 вольт или выше на кабельном разъеме рычага переключения передач S3 между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 11 В, зажигание ВЫКЛ. Проведите тест на сопротивление менее 2 Ом в проводе сигнальной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в проводе сигнальной цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если 11 вольт или больше
7. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута рычага переключения передач S3, зажигание включено.
8. Проверьте на напряжение 11 вольт или более между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей в положении парковки, заднего хода, нейтрального положения и положения рычага выбора ведущей передачи путем обратного зондирования разъема. Если напряжение ниже 11 В, замените рычаг переключения передач S3. Если 11 вольт или больше
9. Испытание на 8,0-10,6 вольт между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей при рычаге переключения передач в положении М. Если напряжение не находится в пределах 8,0-10,6 вольт, замените рычаг переключения передач S3. При напряжении 8,0-10,6 В
10. Испытание на напряжение 5,1-7,3 В между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей при рычаге переключения передач в положении М и нажатой кнопке отвода вверх. Если не в пределах 5,1-7,3 вольт Заменить рычаг переключения передач S3. Если между 5,1-7,3 вольт
11. Испытание на напряжение 2,0-4,6 вольт между клеммой 3 разъема рычага переключения передач S3 и землей при рычаге переключения передач в положении М и нажатой кнопке отвода вниз. Если не в пределах 2,0-4,6 вольт Заменить рычаг переключения передач S3. При напряжении 2,0-4,6 В
12. Замените модуль управления корпусом K9

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Скорость на выходе 36 об/мин или больше, или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или больше.
4. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
5. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
6. Температура трансмиссионной жидкости -7°C или выше.
7. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. HSD включен.
4. Температура трансмиссионной жидкости -7°C или выше.
5. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
6. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 36 об/мин или более, либо положение дроссельной заслонки составляет 0,5 процента или более.
7. Управляемый и достигаемый диапазон не является 1-й передачей.

P2714

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние, когда включается сцепление 2-6. Это состояние должно произойти 3 раза.

P2715

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неправильное изменение передаточного числа, когда сцепление 2-6 выключается во время переключения или когда на 1-й передаче обнаруживается передаточное число 2-й передачи. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки P2714 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой заднего хода и 3-ей передачей.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки P2715 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает трансмиссию работой в режимах Реверс и 2-я передача.

Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах диапазонов, указанных в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. Обратитесь к разделу " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Для каждого электромагнитного клапана должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, которые могут задавать P2714 или P2715 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

Расшифровка кода ошибки P2714 или P2715

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 4

Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном 4 регулятора давления

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном 4 регулятора давления

P2719

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P2719 расшифровка кода ошибки не установлен.

P2720

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P2720 расшифровка кода ошибки не установлен.

P2721

1. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. P2721 расшифровка кода ошибки не установлен.

P2719

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность в цепи управления соленоидом 4 сцепления PC, когда измеренный ток соленоида 4 PC не равен заданному току соленоида 4 сцепления PC в течение 5 секунд.

P2720

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 4 сцепления ПК в течение 1 секунды.

P2721

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 4 сцепления ПК в течение 1 секунды.

P2719

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 2-6.

P2720

1. Расшифровка кода ошибки P2720 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает трансмиссию работой в режимах Реверс и 2-я передача.

P2721

1. Расшифровка кода ошибки P2721 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу работой заднего хода и 3-ей передачей.

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния теста: Регулятор давления Соленоидный клапан 4 Эксплуатационные испытания Состояние Регулятор давления Соленоидный клапан 4 Цепь управления Высоковольтное испытание Состояние Регулятор давления Соленоидный клапан 4 Цепь управления Низковольтное испытание Статус Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если все параметры состояния теста отображаются OK
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. Драйвер стороны высокого уровня (HSD) включен.
4. Скорость на выходе 36 об/мин или больше, или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или больше.
5. Сигнал положения дроссельной заслонки достоверен.
6. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
7. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет -7°C или выше.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723 или P182E не установлены.
2. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
3. HSD включен.
4. TFT составляет -7°C или более.
5. Скорость на выходе 36 об/мин или больше, или положение дроссельной заслонки 0,5 процента или больше.
6. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.

P2723

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неправильное передаточное число или нейтральное состояние при подаче команды на включение сцепления 1-2-3-4. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2724

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаружил неправильное изменение передаточного числа при подаче команды на выключение сцепления 1-2-3-4 во время переключения. Это состояние должно возникать 3 раза.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки P2723 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Управление крутящим моментом включено.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает трансмиссию работой в режимах Реверс и пятая передача.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки P2724 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает передачу реверсом, первой или третьей передачей.

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед выполнением дорожного теста настройте и настройте средство сканирования для режима снимка. Это позволит вам отображать, контролировать и проверять несколько параметров данных передачи одновременно, после дорожного испытания.

1. Убедитесь, что давления в линии передачи находятся в пределах диапазонов, указанных в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. Обратитесь к разделу " Проверка давления в линии " и " Давление электромагнитного клапана ". Если давления в линии не находятся в указанных диапазонах, обратитесь к разделу " Высокое или низкое давление жидкости ". Если давления в линии находятся в указанных диапазонах
2. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выполните " Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ". Проверьте все соленоиды на электромагнитном клапане управления Q8 в сборе. Для каждого электромагнитного клапана должно произойти изменение давления. Если изменение давления не происходит для каждого соленоида Замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если изменение давления происходит для каждого соленоида
4. В таблице ниже перечислены условия для каждого компонента, которые могут задавать P2723 или P2724 расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте каждый компонент на предмет этого состояния. При необходимости отремонтируйте или замените.

Расшифровка кода ошибки P2723 или P2724

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Статус эксплуатационных испытаний электромагнитного клапана контроля давления 5

Состояние испытания низковольтной цепи электромагнитного клапана 5 регулятора давления

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном 5 регулировки давления

P2728

1. P2728 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P2729

1. P2729 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P2730

1. P2730 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P2728

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает сбой в работе соленоида 5 сцепления PC, когда измеренный ток соленоида 5 сцепления PC не равен заданному току соленоида 5 сцепления PC в течение 5 секунд.

P2729

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом 5 сцепления PC в течение 1 секунды.

P2730

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на цепи управления соленоидом 5 сцепления ПК в течение 1 секунды.

P2728

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) замораживает адаптивные функции трансмиссии на сцеплении 1-2-3-4.

P2729

1. Расшифровка кода ошибки P2729 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) ограничивает трансмиссию работой в режимах Реверс, 1-я и 3-я передачи.

P2730

1. Расшифровка кода ошибки P2730 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает HSD.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
8. Управление крутящим моментом включено.
9. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния теста: Регулятор давления Соленоидный клапан 5 Эксплуатационные испытания Состояние Регулятор давления Соленоидный клапан 5 Цепь управления Высоковольтное испытание Состояние Регулятор давления Соленоидный клапан 5 Цепь управления Низковольтное испытание Статус Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или неисправность Замените узел электромагнитного клапана управления Q8. Если все параметры состояния теста отображаются OK
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Состояние цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора

Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора

Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора

P2762

1. P2762 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.

P2763

1. P0658, P0659 или P2763 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
4. Высокий боковой драйвер включен.

P2764

1. P0658, P0659 или P2764 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Частота вращения двигателя 400 об/мин или более в течение 5 секунд.
3. Напряжение зажигания 8,6 вольт и более.
4. Высокий боковой драйвер включен.

P2762

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора PC, когда измеренный ток соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PC не равен заданному значению соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PC в течение 5 секунд.

P2763

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на цепь управления соленоидом давления муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

P2764

Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом давления муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.

P2762

Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.

P2763

1. Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. ТСМ тормозит 6-ю передачу.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) принудительно отключает муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) управляет режимом переключения горячего режима.

P2764

1. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. ТСМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает функцию Tap Up/Down.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает ручное переключение передач переднего хода.
7. ТСМ ограничивает трансмиссию работой на Реверсе и 5-й передаче.
8. Управление крутящим моментом включено.
9. Блок управления трансмиссией (TCM) выдает команду HSD OFF.

1. Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
2. Выполните " Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач ". Сборка электромагнитного клапана управления Q8 должна быть очищена снаружи от всего мусора.
3. Поместите электромагнитный клапан управления Q8 в сборе на чистую рабочую поверхность рядом с коробкой передач.
4. Подсоедините DT-47825-20 жгут проводов между электрическим разъемом 20-ходовой коробки передач X1 транспортного средства и электрическим разъемом узла электромагнитного клапана управления Q8.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора следующие параметры состояния теста: Состояние цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние цепи управления электромагнитным клапаном управления высоким напряжением Состояние цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Состояние цепи управления электромагнитным клапаном управления низким напряжением Если отображается какой-либо параметр состояния испытания Неисправность или неисправность Замените узел электромагнитного клапана управления Q8 Если все параметры состояния теста отображаются OK
6. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Диагностика жидкости " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Высокое или низкое давление жидкости " " Утечка жидкости в автоматической коробке передач " Диагностика утечки жидкости
2. Диагностика шума и вибрации " Шум Уина / Рычание " " Анализ шума и вибрации " Диагностика гидротрансформатора
3. Диапазон Производительность Диагностика " Без парковки " " Без привода во всех диапазонах " Без реверс-редуктора
4. Качество смены Диагностика " Жесткая гаражная смена " " Жесткая или поздняя первая, вторая, третья и четвертая смена " " Жесткая первая и обратная смена " " Жесткая или поздняя вторая и шестая смена " " Жесткая или поздняя третья, пятая и обратная смена " Жесткая четвертая, пятая и шестая смена
5. Схема переключения " Нет первой и обратной передач " " Нет первой, второй, третьей и четвертой передач " " Нет второй и шестой передач " " Нет четвертой, пятой и шестой передач " Нет третьей, пятой и обратной передач
6. Диагностика гидротрансформатора " Диагностика гидротрансформатора " " Без применения сцепления гидротрансформатора " Без выключения сцепления гидротрансформатора
7. Симптом не найден или симптом не обнаружен " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости " " Дорожное испытание " Проверка давления в линии

Схема №106

Войти

1. Проверьте разъемы и штыри (1, 2, 4, 6) узла управляющего электромагнитного клапана на наличие следующих условий: Повреждение Изогнутые штыри Мусор Сломанный удерживающий язычок Загрязнение
2. Убедитесь в отсутствии металлического мусора внутри разъемов рядом с контактами клемм.
3. Осмотрите выводы соленоидного клапана в сборе (3) на предмет загрязнения или металлического мусора.
4. Осмотрите 4 удерживающих язычка (5) узла управляющего электромагнитного клапана на наличие трещин и убедитесь в надлежащем натяжении при креплении пластины фильтра.

Как проверить вход сигналов оборотов ведущего/ведомого валов в блоке управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

1. EL 35616, одобренный GM, набор для тестирования терминалов
2. EL 38522 Генератор переменного сигнала

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Схема №107

Войти

Целью данного испытания является обеспечение имитируемого сигнала датчика скорости на входе/выходе (ISS/OSS) для входных цепей управляющего электромагнитного клапана в сборе ISS/OSS.

Датчик входной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X3 (1) жгута проводов МКС от узла электромагнитного клапана управления.
2. Включить зажигание, проверить напряжение 8,3-9,3 В на клемме A. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, заменить электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выключите зажигание, используя набор для тестирования клемм EL 35616, подключите красный провод генератора переменного сигнала EL38522 к клемме B сигнальной цепи МКС на блок управления трансмиссией (TCM).
4. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала EL 38522 к земле.
5. Установите генератор переменного сигнала EL 38522 на напряжение 5 В, частоту 300 Гц и коэффициент заполнения в процентах 50 или в нормальное положение.
6. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр трансмиссия ISS находится в диапазоне 495-505 обороты в минуту.

1. При отклонении от указанного диапазона замените управляющий электромагнитный клапан в сборе. См. раздел " Замена управляющего электромагнитного клапана и модуля управления коробкой передач в сборе ".

Датчик выходной скорости коробки передач

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X4 (2) жгута проводов OSS от узла электромагнитного клапана управления.
2. Включить зажигание, проверить напряжение 8,3-9,3 В на клемме A. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, заменить электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".
3. Выключите зажигание, используя набор для тестирования клемм EL 35616, подключите красный вывод генератора переменного сигнала EL 38522 к клемме B сигнальной цепи OSS на блок управления трансмиссией (TCM).
4. Подсоедините черный вывод от генератора переменного сигнала EL 38522 к земле.
5. Установите генератор переменного сигнала EL 38522 на напряжение 5 В, частоту 300 Гц и коэффициент заполнения в процентах 50 или в нормальное положение.
6. Включение зажигания, проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметр трансмиссия OSS находится в диапазоне 256-266 об / мин. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан управления в сборе. См. " Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе ".

Как проверить работоспособность блока управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

1. DT-47825-100 Контрольная пластина соленоида
2. DT-47825-20 жгут адаптера

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

Схема №108

Войти

Цель этой процедуры состоит в том, чтобы проверить функциональность электромагнитов узла управляющего электромагнитного клапана на предмет сильного застревания в открытом или застревания в закрытом состоянии. Испытательная пластина DT-47825-100 прикреплена болтами к электромагнитному клапану управления в сборе на установочной поверхности корпуса клапана. Сжатый воздух проходит в алюминиевую испытательную пластину, через канал соленоида узла управляющего электромагнитного клапана и обратно к манометру на испытательной пластине. Манометр показывает открыто, если через соленоид пропускается давление воздуха, или закрыто, если соленоид не способен пропускать воздух. Для подачи команд на включение и выключение соленоидов используется сканирующее устройство. Наблюдая за манометром, можно определить функциональность клапана. Рекомендуемое давление воздуха в цехе для этого испытания составляет 90-100 фунт/кв. дюйм.

1. Снимите электромагнитный клапан управления в сборе с коробки передач.
2. Прикрепите болтами DT-47825-100 испытательную пластину к электромагнитному клапану управления в сборе на монтажной поверхности корпуса клапана. Для крепления контрольной пластины используйте болты и шайбы, поставляемые с инструментом. Затяните болты до 5 Н· м (44 фунта на дюйм), используя чередующуюся последовательность затяжек по центру.
3. Установите манометр в соответствующее отверстие для воздуха соленоида. Ссылка компонента на таблицу воздушных портов.
4. Подсоедините линию заводского давления воздуха к входному отверстию для воздуха psi испытательной пластины DT-47825-100.
5. Подсоедините жгут DT-47825-20 к транспортному средству и управляйте электромагнитным клапаном в сборе.
6. Зажигание ВКЛ., с командой сканирующего прибора на рассматриваемый соленоид ВКЛ. И ВЫКЛ. Следите за манометром давления воздуха и следите за изменением давления при подаче команды на включение и выключение клапана. Клапан должен позволять воздушному давлению проходить через отверстие клапана к датчику в результате показания давления на датчике. Если клапан заклинит в закрытом положении, изменения давления не произойдет. Несколько раз подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана для определения состояния рассматриваемого электромагнитного клапана. Стравите давление воздуха в манометре между испытаниями на герметичность.

Контрольная табличка для испытания электромагнитного клапана в сборе для идентификации компонентов

Слейте из блок управления трансмиссией (TCM) избыток трансмиссионной жидкости перед прикреплением к испытательной пластине и соблюдайте осторожность при прикреплении воздуха к воздухозаборнику испытательной пластины.

Дорожное испытание

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Переключение на пониженную передачу с частичным дросселированием
4. Ручные понижающие переключения
5. Переход на пониженную передачу при движении накатом
6. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРС Управление переключением передач водителем

Перед проведением дорожных испытаний необходимо обеспечить следующее:

1. Двигатель работает нормально.
2. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ".
3. Давление в шинах правильное.

Во время дорожного испытания

1. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
2. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
3. Соблюдайте все правила дорожного движения.
4. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
5. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи.

После дорожного испытания проверьте следующее:

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости ".
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
3. Контролируйте данные сканирующего прибора на наличие аномальных показаний или данных.
4. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. " Диагностика утечек жидкости ".

Промывка масляного радиатора коробок передач и проверка расхода

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

При ремонте коробки передач GM следует использовать только трансмиссионную жидкость GM Goodwrench DEXRONY VI.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы обслуживания для промывки маслоохладителя и испытания на расход следующие:

Испытание на приток

1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдать и отмечать расход; это расход TESTED.
2. Сравните ПРОВЕРЕННЫЙ расход с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если скорость потока ПРОВЕРЕНО равна или больше, чем зарегистрированная МИНИМАЛЬНАЯ скорость потока, то система охлаждения масла функционирует исправно. Выполнение процедуры записи кода. Если расход TESTED меньше ранее зарегистрированного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
3. Если расход TESTED (ПРОВЕРЕНО) после второго испытания меньше расхода MINIMUM (МИНИМАЛЬНО), выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подающие и отводящие шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните тестирование потока. Выполните процедуру записи кода.

Как осмотреть втулку и контактирующего с ней вала

Любое из следующих условий ввода требует замены ввода и/или корпуса

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Смещение или смещение втулки в результате вращения в корпусе
3. Средняя и тяжелая оценка, которую можно легко обнаружить ногтем. Легкая забивка - нормальное состояние.
4. Мусор, заделанный в облицовочный материал ввода
5. Очевидные повреждения, включая чрезмерный и неравномерный износ
6. Излишняя полировка. Незначительная полировка втулки является признаком нормального износа и не требует замены.

Любое из следующих условий требует замены соединительного вала втулки

1. Изменение цвета из-за теплового стресса
2. Шероховатая поверхность, которую можно легко обнаружить пальцем
3. Очевидные аномалии вала, включая коробление или неровные поверхности
4. Очевидное повреждение или растрескивание