Органы управления двигателем - основные испытания: Диагностика Chevrolet Cutaway P30

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку. Проверьте натянутую, растянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости обратитесь к статье " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ " в этом разделе, чтобы проверить прокладку и соединения. Проверьте систему воздушной индукции на возможные утечки вакуума.

Диагноз

1. Запустить двигатель, и довести до рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин. Обратите внимание на калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), то систему выпуска ограничивают.
2. Проверьте выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверьте каталитический нейтрализатор с ограничением. Замените при необходимости.

A-3, диагностика без запуска

Общий осмотр

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска.
2. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие расколов, перегибов и неправильных соединений. См. этикетку с информацией о контроле выбросов под капотом. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердости и неправильных соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
3. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости.
4. Снять колпачок распределителя и проверить наличие влаги, пыли, трещин, ожогов и образования дуги на землю через винты крепления катушки или ротор.
5. Попробуйте повернуть вал распределителя рукой. Штифт шестерни привода может быть сломан.
6. Если транспортное средство подвергалось воздействию очень низких температур, убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Схема №180

Войти

1. Отсоедините провод тахометра на клемме TACH распределителя (если он оборудован). Замыкание цепи тахометра или тахометра предотвращает запуск автомобиля.
2. Проверьте наличие напряжения батареи на клемме BAT на распределителе с включенным зажиганием. (Розжиг 2) - (Розжиг 6) и при необходимости отремонтируйте.
3. Подсоедините к одному из концов провода свечи искровой тестер ST-125 и прокрутите двигатель, при наличии искры проверьте подачу топлива.
4. Если искрения не происходит, отсоедините 4-х проводной разъем EST на распределителе, если искрение теперь происходит, замените приемную катушку в распределителе
5. Если искрения не произошло, вновь подключите разъем EST, и проверьте напряжение на клемме ТАХ на распределителе с включенным зажиганием.
6. При напряжении менее одного вольта устраните неисправность соединения катушек или замените неисправную катушку. При напряжении 1-10 вольт замените модуль зажигания, и перепроверьте на наличие искры. Если искра все же не появилась, замените катушку зажигания.
7. Если показание напряжения на клемме ТАХН распределителя больше 10 вольт, снять и перевернуть колпачок распределителя, поддерживая проводное соединение. Изготовить искровой тестер катушки HEI, обрезав колпачок свечи зажигания и подсоединив обрезанный колпачок к искровому тестеру ST-125. (Выпуск 1) Двигатель кривошипный.
8. При возникновении искры проверьте колпачок на наличие трещин, воды или других дефектов. Проверьте цвет разъема приемной катушки и выводного провода катушки зажигания. Катушка зажигания с желтым и красным проводами должна использоваться с желтым разъемом катушки. Катушка зажигания с белым и красным проводами должна использоваться с разъемом сброс или Black.
9. Если искра не возникает, выключите зажигание и отсоедините выводы катушки датчика от модуля. Включите зажигание. При подключенном вольтметре к клемме TACH распределителя и подключенном изготовленном тестере искры катушки кратковременно прикасайтесь к контрольной лампе, подключенной к удаленному источнику напряжения (1,5-8,0 вольт), к клемме " P " модуля зажигания.
10. Если напряжение на клемме TACH не падает, проверьте заземление модуля зажигания и проверьте, нет ли обрыва в проводах от катушки зажигания к модулю. Если все в порядке, замените модуль зажигания.
11. Если напряжение на клемме ТАХ падает, проверьте искру на искроиспытателе по мере того, как контрольная лампочка снимается с клеммы " Р ". Если искра возникает, проверьте соединения приемных катушек и проверьте сопротивление 500-1500 Ом на выводах приемных катушек. (Рисунок 14) При необходимости отремонтируйте.
12. Если искра не возникает, протестируйте модуль зажигания с помощью тестера модуля. Если тестирование модуля в порядке, проверьте провод катушки зажигания. Если тестер модуля недоступен, замените катушку зажигания и снова коснитесь клеммы " P ". Если искра возникает, система в порядке. Если искра не возникает, переустановите оригинальную катушку зажигания и замените модуль зажигания.

Описание цепи

Эту таблицу следует использовать только в том случае, если диагностика в СХЕМЕ А-3 показала проблему с контуром инжектора.

Эту таблицу следует использовать только в том случае, если диагностика в СХЕМЕ А-3 показала проблему с контуром инжектора. Если обе схемы инжектора не мигают при тестировании, диагностируйте одну схему инжектора за раз.

Эту таблицу следует использовать только в том случае, если диагностика в ТАБЛИЦЕ A-3 показала проблему с контуром инжектора. Если оба контура инжектора не мигают при тестировании, диагностируйте контур инжектора одновременно.

Опрессовка топливной системы

Прокачка топливного насоса

1. Отсоедините топливную магистраль на входе в топливный фильтр. Отсоедините электрический запорный соленоидный провод топливного насоса (Розовый).
2. Провернуть двигатель на 15 секунд. Если топливный насос не подает примерно 1/2 пинты топлива в течение 15 секунд, перейдите к ИСПЫТАНИЮ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.

1. Выключите двигатель и отсоедините топливную магистраль на входе в узел топливного фильтра. Установите в топливопровод топливомер низкого давления.
2. Провернуть или запустить двигатель 10-15 секунд. Если давление топлива не равно 5,8-8,7 фунт/кв. дюйм (0,41-0,61 кг/см 2), проверьте топливопроводы и узел подачи топлива в топливный бак на наличие ограничений. Если топливопроводы и блок отправки в порядке, замените топливный насос.

Как проверить диагностический цепь (бензин)

Диагностическая проверка цепи определяет

1. Если СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет работает.
2. Если блок управления двигателем работает и может распознать неисправность.
3. Если какие-либо коды сохранены.

После выполнения основных диагностических процедур, перечисленных в разделах " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ ", A-7, ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ и C-4, ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ, используйте систему самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. (Таблица 18)

После выполнения необходимых тестов при проверке диагностической схемы и если коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, обратитесь к разделу " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " и " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ " в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - БЕНЗИН " в этом разделе.

1. Проверьте СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО легкая работа. Включение зажигания при не подключенном тестере сканирования, незаземленной контрольной клемме ALDL и неработающем двигателе. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен гореть устойчиво. Если свет горит и горит устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если свет не горит, переходите на А-1, СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО СВЕТ НЕ РАБОТАЕТ. Если мигает индикатор, перейдите к шагу 3).
2. Заземление диагностического тестового терминала «B» ALDL теперь должно привести к тому, что индикатор обслуживание двигатель SOON начнет мигать кодом 12, за которым следуют любые коды, хранящиеся в памяти блок управления двигателем. Если свет идет от яркого до тусклого или если свет остается включенным и не мигает Код 12, см. A-2, СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО ГОРИТ ВСЕГДА ИЛИ НЕ БУДЕТ МИГАТЬ КОД 12.
3. Если при включении зажигания лампа начинает мигать, проверьте короткое замыкание на массу на клеммном проводе диагностического контроля между диагностической клеммой " В " ALDL и клеммой блок управления двигателем. Если цепь исправна, замените блок управления двигателем. (Рисунок 15) - (Рисунок 18).

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Проверка диагностической цепи и рабочий процесса. Схема №184

Войти

Как проверить диагностический цепь (дизель)

Предварительный осмотр

1. Проверьте все вакуумные шланги на предмет неправильной прокладки, ограничений, порезов или других повреждений. Осмотрите шланги под узлом воздухоочистителя и другие компоненты двигателя.
2. Осмотрите все провода в моторном отсеке на правильность и исправность соединений. Также проверьте провода на наличие защемленных или потертостей, а также на контакт с острыми краями или выпускными коллекторами.
3. Предварительный осмотр выполняйте ОСТОРОЖНО и ТЩАТЕЛЬНО. Тщательный осмотр часто приводит к устранению проблемы без дополнительной диагностики.

Процедура диагностики

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с системой электронного управления дизелем (DEC), работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все проблемы, не связанные с системой DEC, не были устранены. Диагностика системы DEC всегда должна начинаться с таблицы DIAGNOSTIC цепь проверить в статье " ТЕСТЫ W / CODES - дизельный двигатель " в этом разделе. Выполнение этой проверки определяет, правильно ли работают система DEC и блок управления двигателем.
2. Если отображаются коды неисправностей (отличные от кода 12), определите, являются ли коды «жесткими» или «прерывистыми». Жесткий код остается до тех пор, пока не будет исправлено состояние установки кода. Жесткие коды заставляют загораться свет обслуживание двигатель SOON.
3. Прерывистый код не сбрасывается сам по себе и не присутствует при ремонте транспортного средства. Прерывистый код часто вызывается слабыми соединениями. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет гаснет через 10 секунд после ухода неисправности.

Схема №185

Войти