Идентификация кода неисправности
ПримечаниеКоды неисправностей, полученные из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут быть связаны с двигателем или трансмиссией. Коды, связанные с двигателем, рассматриваются в этой статье. Коды, связанные с трансмиссией, см. Статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ - ПЕРЕДАЧА " в этом разделе. См. Таблицу идентификации кода неисправности, чтобы определить, связан ли код с двигателем или трансмиссией.
- Системные коды DEC указывают на отказ определенного датчика и/или цепи. Диагностика датчика/цепи может указывать на замену ЕСМ. Код 51 указывает на неправильную установку или сбой PROM.
- Код 52 указывает, что неисправен и должен быть заменен блок управления двигателем. Если состояние все еще не исправлено после замены блок управления двигателем, причиной может быть следующее. Неправильное короткое замыкание блок управления двигателем или применение PROM может вызвать неисправность, которая может или не может установить код. Соединитель блок управления двигателем может быть проблемой. Клеммы соединителя могут быть удалены из соединителя, чтобы быть проверены должным образом. Отказ PROM - хотя PROM редко выходит из строя, это может быть причиной проблемы. J-34636
| Кодекс | Вероятная причина |
|---|---|
| 12 (1) | Нет опорного импульса датчика частоты вращения двигателя в блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) |
| 14 (1) | Низкое напряжение датчик температуры ОЖ (датчик или сигнальная линия заземлены) |
| 15 (1) | Высокое напряжение датчик температуры ОЖ (датчик, соединения или провода разомкнуты) |
| 21 (1) | Высокое напряжение датчик положения дроссельной заслонки (разомкнутая цепь или неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки) |
| 22 (1) | Низкое напряжение датчик положения дроссельной заслонки (заземление цепи) |
| 23 (1) | Датчик положения дроссельной заслонки не откалиброван (0,25-1,3 В при холостом ходе на обочине) |
| 24 (1) | Цепь датчика скорости транспортного средства разомкнута или заземлена |
| 28 | Цепь диапазона впускной коллектор реле давления разомкнута или закорочена |
| 31 (1) | Низкое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе (цепь разомкнута или короткое замыкание на массу) |
| 32 (1) | Ошибка рециркуляция отработавших газов (неправильный вакуумный сигнал) |
| 33 (1) | Высокое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе (цепь разомкнута или короткое замыкание на массу) |
| 39 | Муфта блокировки гидротрансформатора Stuck Off (Неисправный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора) |
| 51 (1) | Неправильно установленный/неисправный PROM |
| 52 (1) | Ошибка блок управления двигателем |
| 53 (1) | Перегрузка по напряжению. |
| 58 | TTS высокий температура (датчик или сигнальная линия заземлены) |
| 59 | Низкая температура TTS (датчик, соединения или провода разомкнуты) |
| 68 | Ошибка передаточного отношения овердрайва (обороты двигателя больше входной скорости) |
| 73 | Сила, управляемая двигателем, отличается от возврата |
| 75 | Низкое напряжение системы (проблема системы зарядки) |
| 81 | Контролируемое напряжение соленоида QDM «B» отличается от заданного |
| 82 | Контролируемое напряжение соленоида QDM «A» отличается от заданного |
| 83 | Контролируемое напряжение QDM муфта блокировки гидротрансформатора отличается от заданного |
| 85 | Неопределенное передаточное число (отказ входного или выходного датчика) |
| 86 | Соленоид переключения передач «B» застрял (управляемая передача не включена) |
| 87 | Соленоид переключения передач «B» застрял в выключенном состоянии (управляемая передача не включена) |
| (1) Код относится к двигателю. Для получения информации о кодах, связанных с передачей, см. Статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ - ПЕРЕДАЧА " в этом разделе. | |
| (1) | Код относится к двигателю. Для получения информации о кодах, связанных с передачей, см. Статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ - ПЕРЕДАЧА " в этом разделе. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ