Код 39, заклинивание муфты гидротрансформатора в положении " выключено "
Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) автоматической коробки передач предназначена для устранения потери мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач, и экономию топлива механической коробки передач.
Напряжение зажигания плавкой батареи подается на соленоид ШТК, который используется внутри корпуса клапана для смещения золотникового клапана для модуляции давления в ШТК. Это модулированное давление обычно допускает некоторое небольшое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора.
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) соединит ШТК с цепью заземления № 422, подав питание на соленоид.
Код 39 установится при следующих условиях.
- Муфта блокировки гидротрансформатора задействован.
- «Проскальзывание» муфта блокировки гидротрансформатора превышает 65 об/мин в течение 2 секунд.
- Выбирается или индицируется 2-я или 3-я передача.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Этот тест определяет, получает ли передача команду муфта блокировки гидротрансформатора от сквозного разъема. Если двунаправленный тестер сканирования недоступен, муфта блокировки гидротрансформатора может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
- Этот тест проверяет мощность для передачи.
- Этот тест определяет, указывает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на включение муфта блокировки гидротрансформатора.
Как проверить цепь сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Автоматическая коробка передач муфта блокировки гидротрансформатора исключает потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач, и экономию топлива механической коробки передач.
Зажигание батареи с плавким предохранителем подается на соленоид ШТК, расположенный внутри корпуса клапана, для смещения золотникового клапана, чтобы модулировать давление в ШТК.
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) подключит муфта блокировки гидротрансформатора к цепи заземления № 422 для подачи питания на соленоид.
Муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать при следующих условиях.
- Скорость транспортного средства превышает 30 миль/ч (48 км/ч).
- Двигатель при нормальной рабочей температуре выше 65°C.
- Передача при нормальной рабочей температуре 91°C.
- Выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость движения по дороге.
- Тормозной переключатель замкнут.
- 4-я передача индицируется.
- Коды не хранятся.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- На этом этапе проверяется наличие короткого замыкания внутреннего кабеля передачи или соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.
- На этом этапе проверяется подача питания на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.
- На этом этапе проверяется цепь № 422 на короткое замыкание на массу.
- На этом этапе проверяется способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управлять соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Если двунаправленный тестер сканирования недоступен, муфта блокировки гидротрансформатора может быть активирован путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.