Система самодиагностики.
Бензиновые автомобили оснащены модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом управляет функциями двигателя / выбросов и функциями коробки передач с электронным управлением. Для получения дополнительной информации о системе самодиагностики для бензиновых автомобилей см. Следующие статьи в этом разделе.
- " ТЕОРИЯ / ЭКСПЛУАТАЦИЯ " И
- ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - БЕНЗИН
Дизельные автомобили оснащены модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)). блок управления трансмиссией управляет только электронной передачей. Если специально не указано иное, ссылки на блок управления силовым агрегатом (PCM) также относятся к транспортным средствам, оборудованным блок управления трансмиссией.
Модуль управления оснащен системой самодиагностики, которая выявляет отказы или неисправности системы. При возникновении неисправности модуль управления будет освещать лампочку обслуживание двигатель SOON, расположенную на приборной панели. При обнаружении неисправности и включении света соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти модуля управления. Для извлечения сохраненных кодов см. раздел " ВХОД И ВЫХОД ИЗ РЕЖИМА ДИАГНОСТИКИ " в данной статье. Неисправности регистрируются либо как жесткие отказы, либо как прерывистые отказы.
Предварительный осмотр
- Проверьте все вакуумные шланги на правильность прокладки, ограничения, порезы или другие повреждения. Осмотрите плохо видимые вакуумные шланги под узлом воздухоочистителя и другие компоненты двигателя.
- Осмотрите все электропроводки моторного отсека на предмет правильности соединений. Также проверьте провода на наличие защемленных или потертостей, а также на контакт с острыми краями или выпускными коллекторами.
- Предварительный осмотр очень важен и должен выполняться тщательно и основательно, так как он часто может привести к устранению проблемы без дополнительной диагностики.
Процедура диагностики
- Убедитесь, что все неуправляемые системы, не связанные с двигателем или системой управления трансмиссией, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если не устранены все другие неуправляемые проблемы системы.
- ВСЕГДА начинайте диагностику системы с проверки диагностической схемы. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " в этом разделе. Это определяет, правильно ли работает управляемая компьютером система. Если отображаются коды неисправностей (кроме кода 12), определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправностей.
- Жесткий код - это код, который присутствует во время работы на транспортном средстве, и проблема все еще существует. Жесткие коды приведут к тому, что СКОРО загорится свет СЕРВИСНОГО ДВИГАТЕЛЯ.
- Прерывистый код - это код, который не сбрасывается сам по себе и не присутствует во время работы на транспортном средстве. Прерывистые коды часто вызваны слабыми соединениями. Свет обслуживание двигатель SOON погаснет через 10 секунд после исчезновения неисправности. Для прерывистых процедур диагностики см. Статью " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " в этом разделе.
Вход и выход из режима диагностики
- При включенном ключе и выключенном двигателе подключите перемычку между ALDL клеммой «B»(диагностическая клемма) и клеммой «A»(земля). (Схема №136) Блок управления переводится в режим диагностики.
- В этом режиме блок управления будет отображать Код 12, мигая светом обслуживание двигатель SOON (SES). Код 12 идентифицируется по свету SES, мигающему один раз, за которым следует короткая пауза, затем 2 вспышки в быстрой последовательности.
- Код 12 будет отображаться 3 раза. Если другие коды не сохранены, код 12 будет продолжать мигать до тех пор, пока диагностический терминал не будет заземлен. Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите провод-перемычку с разъема ALDL.
Схема №136
Сброс кодов неисправностей
Коды неисправностей должны быть очищены после завершения ремонта. Кроме того, некоторые диагностические карты требуют, чтобы коды были очищены перед использованием диагностической карты. Для очистки кодов необходимо снять напряжение аккумулятора памяти блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) на 30 секунд.
Если коды неисправностей отсутствуют (существуют только коды прерывистой диагностики), перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе для процедур прерывистой диагностики.
Специальные инструменты (диагностические)
Специальные тестеры сканирования, подключенные к ALDL, могут использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных. Эти тестеры могут сэкономить много времени. Для получения дополнительной информации см. Руководство, входящее в комплект поставки тестера.
Контрольно-Проверочная аппаратура
Тахометр, тестовый свет, цифровой вольт-омметр (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МО м, вакуумметр и соединительные провода необходимы для тестирования и диагностики электронной системы управления передачей. Тестер сканирования также может использоваться для доступа к параметрам данных. Тестер будет предоставлять визуальное считывание большинства входов и некоторых выходов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Некоторые диагностические блок-схемы требуют использования двунаправленного (Tech 1) тестера сканирования.
Карты кодов неисправностей
Следующие диагностические блок-схемы и принципиальные схемы предоставлены с разрешения General Motors Corp.
ПримечаниеНекоторые диаграммы требуют использования двунаправленного (Tech 1) тестера сканирования. Если двунаправленный тестер сканирования недоступен, реле и соленоиды, управляемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут быть запитаны путем заземления тестовой клеммы ALDL " B " с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Средства диагностики
Код 28 будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружит одну из 2 " незаконных " комбинаций PSM. См. таблицу " VALID PSM COMBINATION " для различных комбинаций. Проверьте сквозной соединитель на предмет хорошего контакта.
| Положение | A | B | C |
|---|---|---|---|
| Парк | 12 | 0 | 12 |
| Задний ход | 0 | 0 | 12 |
| Нейтральный | 12 | 0 | 12 |
| 4-й | 12 | 0 | 0 |
| 3-й | 12 | 12 | 0 |
| 2-й | 12 | 12 | 12 |
| 1-й | 0 | 12 | 12 |
| Незаконный | 0 | 12 | 0 |
| Незаконный | 0 | 0 | 0 |
Действительная комбинация PSM
Код 28 Схема - Неисправность впускной коллектор реле давления. Схема №137
Код 28 Блок-схема - Неисправность впускной коллектор реле давления. Схема №138
Очистите коды и перепроверьте код 39. Если код сбрасывается, проблема может быть внутренней для передачи. Код 39 установится только на 3-й передаче. Пробуксовка ТСС на 4-й передаче установит Код 68.
Код 39 Схема - Заклинивание муфты преобразователя в положении " ВЫКЛ ". Схема №139
Код 39 Блок-схема - Заклинивание муфты преобразователя в положении " ВЫКЛ ". Схема №140
Проверьте прокладку кабеля на предмет потенциального короткого замыкание на массу в цепи № 1227. Тестер сканирования отображает температуру передачи в градусах Цельсия. После запуска передачи дисплей температуры должен устойчиво повышаться до 100 ° C, а затем стабилизироваться. Проверьте датчик передачи на различных уровнях температуры, чтобы определить, не калиброван ли датчик. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПЕРЕДАЧИ ". Датчик, не прошедший калибровку, может привести к задержке переключений или жалобе на включение муфта блокировки гидротрансформатора.
| Темп. ° F (° C) | Минимальное сопротивление | Номинальное сопротивление | Максимальное сопротивление |
|---|---|---|---|
| 40 (-40) | 80,965 | 100,544 | 120,123 |
| 20 (-30) | 42,701 | 52,426 | 62,151 |
| 4 (-20) | 23,458 | 28,491 | 33,524 |
| 14 (-10) | 13,366 | 16,068 | 18,770 |
| 32 (0) | 7841 | 9370 | 10,869 |
| 50 (10) | 4771 | 5640 | 6508 |
| 68 (20) | 2981 | 3500 | 4018 |
| 86 (30) | 1915 | 2232 | 2550 |
| 104 (40) | 1260 | 1460 | 1660 |
| 122 (50) | 848.8 | 977.1 | 1105 |
| 140 (60) | 584.1 | 668.7 | 753.4 |
| 158 (70) | 410.3 | 467.2 | 524.2 |
| 176 (80) | 293.7 | 332.7 | 371.7 |
| 194 (90) | 213.9 | 241.0 | 268.2 |
| 212 (100) | 158.1 | 177.4 | 196.8 |
| 230 (110) | 118.1 | 132.6 | 145.5 |
| 248 (120) | 90.40 | 100.6 | 110.8 |
| 266 (130) | 69.48 | 77.29 | 85.11 |
| 284 (140) | 53.96 | 60.13 | 66.29 |
| 302 (150) | 42.43 | 47.31 | 52.20 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТРАНСМИССИИ
Код 58 Схема - Индикация высокой температуры цепи датчика температуры передачи. Схема №141
Код 58 Блок-схема - Индикация высокой температуры цепи датчика температуры передачи. Схема №142
Тестер сканирования отображает температуру передачи в градусах Цельсия. После запуска передачи отображаемая температура должна устойчиво повышаться примерно до 100°C, затем стабилизироваться. Неисправное соединение или обрыв в цепи № 455 или цепи № 1227 приведет к коду 59. Проверьте датчик охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы определить, не калиброван ли датчик. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПЕРЕДАЧИ ". Датчик, не прошедший калибровку, может привести к смещениям или жалобе на муфта блокировки гидротрансформатора.
Код 59 Блок-схема - Индикация низкой температуры цепи датчика температуры передачи. Схема №143
Проверьте наличие развёрнутых разъёмов на проходном разъёме. Код 68 установится при переходе к дефолту (2-я передача). См. статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в данном разделе.
Код 68 Схема - Ошибка коэффициента перегрузок. Схема №144
Код 68 Блок-схема - Ошибка коэффициента перегрузок. Схема №145
Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) и проходном разъеме передачи.
Код 73 Схема - Сила тока двигателя (ошибка тока). Схема №146
Код 73 Блок-схема - Сила тока двигателя (ошибка тока). Схема №147
Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме передачи. Если код прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе.
Схема кода 81 - Неисправность QDM (соленоид " B "). Схема №148
Блок-схема кода 81 - Неисправность QDM (соленоид " B "). Схема №149
Проверьте все соединения, особенно на проходном разъеме передачи. Если код прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе.
Схема кода 82 - Неисправность QDM (соленоид " A "). Схема №150
Блок-схема кода 82 - Неисправность QDM (соленоид " A "). Схема №151
Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме передачи. Если код прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ СОЕДИНЕНИЯ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе.
Код 83 Блок-схема - Отказ муфты блокировки гидротрансформатора QDM. Схема №152
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) полагается на коллектор реле давления (PSM), чтобы указать, какой диапазон передач был выбран. PSM должен функционировать правильно, или код 85 может быть установлен. Проверьте все соединения, особенно те, которые на проходном разъеме передачи. Если код является прерывистым, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ в статье " ТЕСТЫ КОДОВ W / O " в этом разделе. Сравните показания передаточного числа тестера сканирования со спецификациями в таблице передаточного отношения В.
| Механизм | Менее | Больше, чем |
|---|---|---|
| 1-й | 2.38 | 2.63 |
| 2-й | 1.43 | 1.58 |
| 3-й | .95 | 1.05 |
| Задний ход | 1.97 | 2.17 |
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО
Код 85 Схема - неопределенное соотношение. Схема №153
Код 85 Блок-схема - неопределенное соотношение. Схема №154
Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе.
Код 86 Схема - Электромагнит переключения передач " B " Застревание " ON ". Схема №155
Блок-схема кода 86 - Электромагнит переключения передач " B " застрял в положении " ON ". Схема №156
Проверьте все соединения, особенно соединения сквозного разъема коробки передач. Неисправность может быть внутренней проблемой передачи.
Код 87 Блок-схема - Электромагнит переключения передач " B " Застревание " OFF ". Схема №157
Проверьте все соединения, особенно на проходном разъеме передачи. Если код прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе.
Схема выходного датчика частоты вращения (2WD, кроме " C " и " K "). Схема №158
Блок-схема выходного датчика частоты вращения Ckt. (2WD, кроме " C " и " K "). Схема №159
Проверьте все соединения, особенно соединения сквозного разъема коробки передач. Если входной датчик не функционирует при запуске, это приведет к тому, что выходной датчик будет считывать ноль. В то время как код 24 установлен, тестер сканирования будет отображать число оборотов в минуту, полученное из входной скорости.
Схема выходного датчика частоты вращения (серии 2WD " C " и " K "). Схема №160
Блок-схема выходного датчика частоты вращения (серии 2WD " C " и " K "). Схема №161
Проверьте все соединения, особенно на проходном разъеме передачи. Если код прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " в этом разделе.
Схема выходного датчика скорости Ckt. (4WD для транспортных средств). Схема №162
Блок-схема выходного датчика скорости Ckt. (4WD для транспортных средств). Схема №163
Проверьте все разъемы. Если код прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе.
Схема проверки датчика частоты вращения на входе. Схема №164
Блок-схема проверки датчика частоты вращения на входе. Схема №165
Если код является прерывистым, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " в этом разделе. Проверьте привычки вождения клиента и / или необычные условия дорожного движения (то есть остановка и движение по скоростной дороге).
Схема проверки цепи тормозного сигнала (все двигатели). Схема №166
Схема проверки цепи тормозного сигнала (все двигатели). Схема №167
Проверьте все соединения, особенно соединения сквозного разъема передачи. Если код прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " в этом разделе. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора имеет широтно-импульсную модуляцию и предназначен для удержания муфта блокировки гидротрансформатора прямо в точке зацепления. Поэтому некоторое небольшое проскальзывание является нормальным.
Схема проверки сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Схема №168
Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме передачи. Если код прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе.
Переключение Solenoid " A " Ckt. проверить Flow Chart. Схема №169
Проверьте все соединения, особенно соединения на проходном разъеме передачи. Если код прерывистый, обратитесь к INTERMITTENTS в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе.
Схема проверки цепи электромагнита переключения передач " B ". Схема №170
Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM), особенно в проходном разъеме передачи.
