Органы управления двигателем - испытания без кодов: Прочее Chevrolet Cutaway P30

Как использовать этот раздел

Используйте эту часть изделия только ПОСЛЕ выполнения этих проверок

1. Обеспечить работу по диагностике на транспортном средстве (если он оборудован). Проведите ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в изделии БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Убедитесь, что блок управления двигателем и обслуживание двигатель SOON работают правильно.
3. Убедитесь, что не хранятся коды неисправностей, кроме прерывистых.
4. Убедитесь в исправности системы управления топливом, Выполните ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ - БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ.
5. Произведите опрессовку топливной системы.
6. Визуально проверьте все системы.

После выполнения этих проверок проверьте жалобу клиента и найдите правильный симптом среди перечисленных в этой статье. Не все элементы, перечисленные под каждым симптомом, применяются ко всем моделям и системам. Эти процедуры обычно рекомендуют тестирование системы или компонента на транспортном средстве, таких как рециркуляция отработавших газов, EST, муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. См. Статью I - SYS / COMP тесты в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для конкретных процедур тестирования.

Возможные причины и исправления

1. Проверьте реле топливного насоса. Подключите контрольную лампу между контрольной клеммой топливного насоса и землей или между разъемом топливного насоса и землей. Включите зажигание. Лампа должна загореться в течение 2 секунд. Если нет, см. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в статье I - SYS / COMP тесты. Расположение контрольного разъема топливного насоса см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье I - SYS / COMP тесты в разделе РАБОЧИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Проверьте, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
3. Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки не прилипает и не связывается.
4. Проверьте работу клапана ЭГР.
5. Проверьте, нет ли утечки в инжекторе. Отсоедините электрический соединитель инжектора на инжекторе. Провернуть двигатель, и следить за утечкой топлива.
6. Убедитесь, что сопротивление цепи датчика охлаждающей жидкости или сопротивление датчика охлаждающей жидкости не слишком велико. См. ТАБЛИЦУ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ или таблицу КОД 15 в статье G - ТЕСТЫ W / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
7. Проверьте систему зажигания на наличие изношенного вала распределителя, оголенных или короткозамкнутых проводов, неправильного сопротивления катушки датчика, неплотного заземления катушки зажигания или влаги в крышке распределителя. С помощью Spark Tester (ST-125) проверьте наличие искры.
8. Проверьте наличие коротких замыканий, запотев проводов вилки водой.
9. Снимите свечи зажигания. Проверьте, нет ли мокрых пробок, трещин, неправильного зазора, сгоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
10. Проверьте правильность давления топлива на всех скоростях.
11. Проверьте наличие неисправного обратного клапана внутрибакового топливного насоса. Неисправный обратный клапан позволяет сливать топливо в магистралях обратно в бак после остановки двигателя.
12. Убедитесь в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
13. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.

1. Убедитесь, что трубка горячего воздуха подключена к воздухоочистителю.
2. Проверьте правильность работы термостатического воздухоочистителя.
3. Проверьте работу системы контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
4. Проверить исправность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
5. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. блок управления двигателем заменяет значение по умолчанию для сигнала датчика. Если состояние сваливания устранено, замените датчик.
6. Проверьте исправность системы EGR.
7. Если при включении кондиционера происходит сваливание, проверьте наличие сигнала сцепления кондиционера на терминал блок управления двигателем. Напряжение на клемме А/С ЭСУД должно быть напряжением аккумуляторной батареи при включенной муфте компрессора кондиционера. Высокий скачок напряжения из-за короткого замыкания диода сцепления компрессора может привести к отключению блок управления двигателем.
8. Проверьте наличие перезаряда системы кондиционирования воздуха.
9. Проверьте заглушенные или ограниченные топливопроводы.
10. Если двигатель запускается, но затем сразу же глохнет, разомкните байпасную цепь распределителя. Если двигатель теперь запускается и работает нормально, замените катушку датчика распределителя.
11. С помощью Spark Tester (ST-125) проверьте наличие слабой искры от катушки зажигания.

1. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортных средств.
2. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердости и неправильных соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
3. Проверьте провода на наличие защемлений, порезов и неправильных соединений.
4. Убедитесь в правильности давления топлива во всех диапазонах скоростей. Также проверьте наличие плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
5. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания.
6. Убедитесь в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
7. Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки не связывается и не прилипает.
8. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
9. Убедитесь в правильности частоты вращения на холостом ходу, контролируемой блок управления двигателем.
10. Проверьте исправность системы EGR.
11. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки. Провернуть двигатель, и проверить на наличие утечек инжектора.
12. Проверьте обрыв цепи заземления HEI.
13. Проверить работу системы продувки канистр.
14. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.

1. Проверьте правильность работы дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя.
2. Убедитесь, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
3. Проверьте наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу в цепях шунтирования муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) или HEI.
4. Проверить работу системы продувки канистр.
5. Проверить работоспособность системы ESC.
6. Проверьте исправность системы EGR.
7. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
8. Используя Spark Tester (ST-125), проверьте адекватный выход искры
9. Проверьте датчик O2 на предмет загрязнения свинцом или герметиком RTV. Такое загрязнение приводит к ложному сигналу высокого напряжения в блок управления двигателем, который реагирует путем определения отношения воздух / топливо.
10. Проверьте встроенный топливный фильтр. Заменить в случае загрязнения или засорения.
11. Проверить топливо на загрязнение водой. Убедитесь в правильности давления в топливной системе на всех оборотах двигателя.
12. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверьте состояние колпака распределителя, проводов ротора и свечи зажигания.
13. Проверка кондиционера на наличие избыточного заряда.
14. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.

1. Проверьте воздушный фильтр и топливный фильтр. При необходимости замените. Проверьте, нет ли неправильного давления топлива.
2. Проверить провода инжектора на короткое замыкание на массу у воздухоочистителя.
3. Проверьте правильность работы дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя.
4. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
5. Проверить работоспособность системы ШТК.
6. Проверьте заземление блок управления двигателем.
7. Проверить систему ESC на чрезмерную задержку.
8. Проверить работоспособность системы EST.
9. Убедитесь, что клапан EGR не всегда открыт.
10. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
11. Проверьте выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
12. Проверьте выход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
13. С помощью искрового тестера (ST-125) проверьте наличие вторичного напряжения.
14. Проверьте фазы газораспределения и компрессию двигателя.
15. Проверьте двигатель на наличие изношенного распределительного вала.

1. Убедитесь, что клапан EGR не всегда открыт.
2. Проверьте правильность фаз газораспределения.
3. Проверьте наличие утечек вакуума в двигателе. Убедитесь, что двигатель настроен в соответствии со спецификациями.
4. Проверьте наличие неисправного перепускного клапана впрыска воздуха или обратного клапана.
5. Проверьте двигатель на предмет заедания или негерметичности клапанов.
6. Проверьте наличие топлива или воды в вакуумном шланге к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Также проверьте наличие ограниченного шланга.
7. С помощью искрового тестера (ST-125) проверьте доступное выходное напряжение катушки зажигания.
8. Проверьте наличие перекрестного огня между свечами зажигания, колпаком распределителя и проводами свечи зажигания.
9. Проверьте, нет ли проблемы с системой прерывистого зажигания.
10. Проверьте, нет ли ошибочной синхронизации искры или опорного сигнала распределителя (обороты в минуту).
11. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.

1. Проверьте провода зажигания на короткое замыкание или неисправную изоляцию.
2. Проверьте колпачок распределителя на наличие влаги, пыли или трещин. Мелкодисперсные провода свечи зажигания с водой для проверки на наличие коротких замыканий.
3. Подсоедините искровой тестер (ST-125) к свече зажигания и проверьте наличие искры.
4. Проверьте систему зажигания на наличие неисправных заземления.
5. Убедитесь, что жгут проводов EST не проложен слишком близко к проводке. Жгут проводов EST, проложенный слишком близко к проводке, может вызвать наведенные сигналы напряжения.
6. Проверьте соединения катушки зажигания.
7. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли неправильного диапазона нагрева, износа, трещин, влажности, неправильного зазора или сильных отложений.
8. Проверьте, нет ли плохого или загрязненного топлива.
9. Проверьте, нет ли неправильного давления топлива.
10. Убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов не закрыт.
11. Проверьте исправность цепей заземления блок управления двигателем.
12. Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки не прилипает и не связывается. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 В на холостом ходу.
13. Проверьте сопротивление приемной катушки (распределитель HEI).
14. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
15. Проверьте наличие погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.

MISFIRE ISOLATION (изоляция пропусков зажигания)

1. Запустите двигатель. Отключите двигатель регулятор холостого хода. Используя изолированные плоскогубцы, снимите один провод свечи зажигания со свечи зажигания и заземлите его относительно двигателя.
2. Зафиксируйте обороты двигателя при заземлении провода. Подсоедините провод свечи зажигания. Повторите процедуру для всех цилиндров. Остановите двигатель и снова подключите двигатель регулятор холостого хода.
3. Если обороты двигателя упали одинаково (в пределах 50 об/мин) на всех цилиндрах, руководствуйтесь признаком ROUGH, UNSTABLE OR INCORRECT IDLE. Если в одном или нескольких цилиндрах не произошло падения оборотов двигателя или чрезмерного изменения, проверьте искру на соответствующем цилиндре (цилиндрах).

1. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки и/или датчик положения дроссельной заслонки не прилипают и не заедают.
2. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
3. Проверьте обороты холостого хода двигателя (как базового, так и блок управления двигателем холостого хода).
4. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода. См. Соответствующую таблицу контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ".
5. Проверьте исправность системы EGR.
6. Проверьте цепь стояночного переключателя/переключателя нейтрали. Убедитесь, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
7. Проверьте цепь реле давления гидроусилителя руля.
8. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
9. Если грубый холостой ход происходит только при горячем двигателе, проверьте правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV). Проверить систему ограничения выбросов в результате испарения. Проверьте наличие надлежащего зазора свечи зажигания и компрессии двигателя.

1. Наиболее вероятна проблема в системе контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода). См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье G - тесты с кодами.
2. Проверьте систему рециркуляция отработавших газов.
3. Проверьте переключатель «парковка/нейтраль».
4. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если состояние исправлено, замените датчик.

1. Проверьте правильность работы дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя. Также проверьте наличие засоренного воздушного фильтра.
2. Проверьте термостат системы охлаждения на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
3. Проверьте датчик охлаждающей жидкости на сдвиг в калибровке. См. таблицу ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ в статье ГРАФИКИ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ.
4. Проверьте правильность калибровки спидометра.
5. Проверьте компрессию двигателя.
6. Проверьте наличие тормозов.
7. Убедитесь, что кондиционер не всегда включен.
8. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания. Проверить работу EST и ESC.
9. Проверить исправность ШТК.
10. Убедиться, что выход воздушного насоса переключается на каталитический нейтрализатор по сигналу от TVS. Проверьте исправность электрических и/или вакуумных цепей.
11. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
12. Проверьте датчик O2 на предмет загрязнения силиконом или свинцом.
13. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.

1. Проверьте привязку рычажного механизма дроссельной заслонки.
2. Проверьте наличие утечек в инжекторах.
3. Проверьте систему регулятор холостого хода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье G - тесты с кодами.
4. Проверьте двигатель на перегрев.

1. Проверьте наличие явных проблем с перегревом.
2. Убедитесь, что начальное время указано правильно.
3. Проверьте регулировку и работу ТУК.
4. Проверьте топливную систему на предмет низкого давления или объема. Также проверьте наличие утечек воздуха на впуске.
5. Убедитесь, что система ESC работает правильно.
6. Убедитесь, что клапан EGR не всегда открыт.
7. Убедитесь, что система муфта блокировки гидротрансформатора работает правильно.
8. Удалите углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
9. Если в камере сгорания имеется избыточный углерод, проверьте, нет ли чрезмерного сгорания масла из-за утечки через направляющие уплотнения клапана.
10. Проверьте наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
11. Убедитесь в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.

1. Проверка на свинцовое загрязнение каталитического нейтрализатора. Проверьте наличие демонтажа/взлома на дросселе в заливной горловине.
2. Убедитесь, что воздух не отводится в выпускной коллектор и отводится в каталитический нейтрализатор во время нормальной работы двигателя.
3. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы окиси углерода (CO) и углеводородов (HC), а транспортное средство испускает запах, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы в таблице CODE 45 в соотвествующем - ИСПЫТАНИЯ W / CODES статье.
4. Если результаты испытания на выбросы свидетельствуют о чрезмерных выбросах оксидов азота (NOx), следует проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 44 в соответствующей статье G - тесты с кодами.

Двигатель не запустится

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ

Двигатель глохнет на холостом ходу

ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Холостой ход двигателя, но пропуски зажигания выше холостого хода

ХОЛОСТОЙ ХОД ДВИГАТЕЛЯ, НО ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ ВЫШЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

Двигатель не будет работать на холостом ходу

ДВИГАТЕЛЬ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Утечка топлива при отсутствии других неисправностей двигателя

УТЕЧКА ТОПЛИВА ПРИ ОТСУТСТВИИ ДРУГИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

Низкая мощность двигателя

НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель не выключается ключом

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ КЛЮЧОМ

Периодическое моделирование

Следующие методы могут воспроизвести условия, которые создают прерывистую неисправность, так что неисправность может быть идентифицирована во время тестирования

1. Приложение легкой вибрации к компонентам.
2. Нагревание компонента.
3. Покачивание или сгибание жгута проводов.
4. Нанесение влажности на компонент.
5. Удаление или применение источника подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, пытаясь имитировать прерывистое. Если автомобиль работает, следите за кодами самодиагностики. Используйте результаты этих тестов для выявления неисправного компонента или области, которая должна быть тщательно проверена на наличие проблем.

Для определения возможных причин прерывистой работы света обслуживание двигатель SOON

1. Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов и клемм.
2. Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверьте провод от лампы обслуживание двигатель SOON до блок управления двигателем для короткого замыкание на массу.
4. Проверьте провод от клеммы ALDL «проверка» на наличие прерывистого замыкание на массу.
5. Проверьте плохое соединение в клеммах заземления блок управления двигателем.
6. Проверьте, нет ли потери памяти кода неисправности. Для проверки кода отключите ТУК, и работайте двигатель на холостом ходу до загорания лампочки обслуживание двигатель SOON. Код 22 должен храниться и сохраняться в памяти, когда зажигание выключено. Если нет, блок управления двигателем неисправен.
7. Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле или соленоидом или переключателем с приводом от блок управления двигателем, которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
8. Проверка запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии со спецификациями производителей. Соленоиды без оригинальных диодов для защиты цепей и модуль HEI-EST или регулятор напряжения с использованием транзисторов вместо кремниевых микросхем могут вызвать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления двигателем, что приведет к временному отключению блок управления двигателем. Отключение блок управления двигателем является нормальной реакцией на перенапряжение системы (свыше 16 вольт на большинстве моделей). блок управления двигателем восстанавливает работоспособность, когда условие перестает существовать. Быстрое отключение и повторная мощность могут вызвать мерцающий свет обслуживание двигатель SOON без кодов, установленных в памяти.
9. Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
10. Убедитесь, что провода EST находятся вдали от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедитесь, что провод заземления от блок управления двигателем к распределителю или модулю зажигания подключен к исправному заземлению.
11. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу на клемме " В " (диагностическое включение) ALDL или в цепи лампы обслуживание двигатель SOON.
12. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, используйте тестер сканирования, чтобы проверить наличие проблем с проводкой. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в соответствующей статье G - тесты W / CODES.