Ручная четвертая передача
| Положение | Соленоид | Сцепление | Тормоз | 1-Way сцепление | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Смена 1 | Смена 2 | Выбор времени | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | B3 | F1 | F2 | ||
| D | 4-й | OFF | ON | OFF | OFF | ON | OFF | ON | ON | OFF | OFF | OFF |
Схема №83
A. Передняя планетарная передача
B. Задняя планетарная передача
D - 4-я передача
- Входной вал вращается по часовой стрелке. Когда работает муфта прямого сцепления (С2), она соединяет входной вал с водилом планетарной передачи.
- Планетарный водило вращается по часовой стрелке.
- Планетарная длинная шестерня вращается сама по часовой стрелке.
- Задняя планетарная солнечная шестерня будет вращаться против часовой стрелки. Когда O / D и 2-й тормоз (B1) работают, он вращает планетарную солнечную шестерню.
- Планетарная длинная шестерня вращается по часовой стрелке, вращаясь по часовой стрелке.
- Зубчатый венец вращается по часовой стрелке.
- Ведущая шестерня счетчика вращается по часовой стрелке.
- Ведомая шестерня счетчика вращается против часовой стрелки.
- Шестерня привода дифференциала вращается против часовой стрелки.
- Дифференциал вращается по часовой стрелке.
Тормоз двигателя
Движущая сила связана с директорией входного вала без односторонней муфты, поэтому работает моторный тормоз.
Ручная третья передача
| Положение | Соленоид | Сцепление | Тормоз | 1-Way сцепление | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Смена 1 | Смена 2 | Выбор времени | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | B3 | F1 | F2 | ||
| D | 3-й | OFF | OFF | OFF | ON | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | OFF |
Схема №84
A. Передняя планетарная передача
B. Задняя планетарная передача
D - 3-я передача
- Входной вал вращается по часовой стрелке. При работе муфты переднего хода (С1) она соединяет входной вал с передней солнечной шестерней. При работе муфты прямого действия (С2) она соединяет входной вал с водилом планетарной передачи.
- Планетарная короткая шестерня и планетарная длинная шестерня не могут вращаться самостоятельно. Планетарный редуктор вращается по часовой стрелке как один.
- Ведущая шестерня счетчика вращается по часовой стрелке.
- Шестерня привода счетчика вращается против часовой стрелки.
- Шестерня привода дифференциала вращается против часовой стрелки.
- Дифференциал вращается по часовой стрелке.
Движущая сила связана с директорией входного вала без односторонней муфты, поэтому работает моторный тормоз.
Ручная вторая передача
| Положение | Соленоид | Сцепление | Тормоз | 1-Way сцепление | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Смена 1 | Смена 2 | Выбор времени | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | B3 | F1 | F2 | ||
| D | 2-й | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | ON | OFF | ON | OFF |
| 2 | 2-й | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | ON | ON | OFF | ON | OFF |
Схема №85
A. Передняя планетарная передача
B. Задняя планетарная передача
D - 2-я передача
- Входной вал вращается по часовой стрелке. При работе муфты переднего хода (С1) она соединяет входной вал с передней солнечной шестерней.
- Передняя солнечная шестерня вращается по часовой стрелке.
- Планетарная короткая шестерня вращается сама против часовой стрелки.
- Планетарная длинная шестерня вращается сама по часовой стрелке.
- Задняя планетарная солнечная шестерня собирается вращаться против часовой стрелки.
- Планетарное водило вращается по часовой стрелке за счет силы реакции планетарной длинной шестерни.
- Зубчатый венец вращается по часовой стрелке.
- Ведущая шестерня счетчика вращается по часовой стрелке.
- Ведомая шестерня счетчика вращается против часовой стрелки.
- Шестерня привода дифференциала вращается против часовой стрелки.
- Дифференциал вращается по часовой стрелке.
Тормоз двигателя
- Ведущая шестерня счетчика и планетарная кольцевая шестерня вращаются против часовой стрелки.
- Планетарная длинная шестерня вращается сама против часовой стрелки.
- Планетарная короткая шестерня вращается сама по часовой стрелке.
- Задняя солнечная шестерня вращается по часовой стрелке из-за самого вращения против часовой стрелки планетарной длинной шестерни. Тормоз двигателя не работает.
Ручная первая передача
| Положение | Соленоид | Сцепление | Тормоз | 1-Way сцепление | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Смена 1 | Смена 2 | Выбор времени | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | B3 | F1 | F2 | ||
| D | 1-й | ON | ON | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | ON |
| 1 | 1-й | ON | ON | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | ON | OFF | ON |
Схема №86
A. Передняя планетарная передача
B. Задняя планетарная передача
D - 1-я передача
- Входной вал вращается по часовой стрелке. При работе муфты переднего хода (С1) она соединяет входной вал с передней солнечной шестерней.
- Передняя солнечная шестерня вращается по часовой стрелке.
- Планетарная короткая шестерня вращается сама против часовой стрелки.
- Планетарная длинная шестерня вращается сама по часовой стрелке.
- Водило планетарной передачи собирается вращаться против часовой стрелки. При срабатывании односторонней муфты № 2 (F2) оно вращается против часовой стрелки водила планетарной передачи.
- Зубчатый венец вращается по часовой стрелке.
- Ведущая шестерня счетчика вращается по часовой стрелке.
- Шестерня привода счетчика вращается против часовой стрелки.
- Шестерня привода дифференциала вращается против часовой стрелки.
- Дифференциал вращается по часовой стрелке.
Тормоз двигателя
- Ведущая шестерня счетчика и планетарная кольцевая шестерня вращаются против часовой стрелки.
- Планетарная длинная шестерня вращается сама против часовой стрелки.
- Планетарная короткая шестерня вращается сама по часовой стрелке.
- Планетарное водило вращается по часовой стрелке за счет самого вращения, против часовой стрелки планетарной длинной шестерни. Тормоз двигателя не работает.
Задний ход
| Положение | Соленоид | Сцепление | Тормоз | 1-Way сцепление | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Смена 1 | Смена 2 | Выбор времени | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | B3 | F1 | F2 | ||
| R | V меньше 9 км / ч (5 миль / ч) | ON | ON | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF |
| V больше или равно 9 км / ч (5 миль / ч) | ON | ON | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | |
Схема №87
A. Передняя планетарная передача
B. Задняя планетарная передача
Реверс-редуктор
- Входной вал вращается по часовой стрелке. При срабатывании муфты заднего хода (С3) она соединяет входной вал с задней планетарной солнечной шестерней.
- Планетарная длинная шестерня вращается сама против часовой стрелки.
- При срабатывании 1-го и реверсивного тормоза (3) он запирает и вращает водило планетарной передачи.
- Зубчатый венец вращается против часовой стрелки.
- Шестерня привода счетчика вращается против часовой стрелки.
- Ведомая шестерня счетчика вращается по часовой стрелке.
- Шестерня привода дифференциала вращается по часовой стрелке.
- Дифференциал вращается против часовой стрелки.
Движущая сила связана с директорией входного вала без односторонней муфты, поэтому работает моторный тормоз.
Гидравлическая система управления
Основываясь на гидравлическом давлении, создаваемом масляным насосом, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает сигналы на соленоид, а гидравлическая система управления управляет гидравлическим давлением, действующим на гидротрансформатор, планетарную передачу, сцепления и тормоза в соответствии с условиями вождения автомобиля.
Схема №88
| Компонент | Функция | |
|---|---|---|
| 7 | Сцепление переднего хода | Соединяет входной вал и переднюю солнечную шестерню. |
| 3 | Прямое сцепление | Соединяет входной вал и водило планетарной передачи. |
| 5 | Муфта заднего хода | Соединяет входной вал и заднюю солнечную шестерню. |
| 6 | O / D и 2-й тормоз | Предотвращает поворот задней планетарной солнечной шестерни либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки. |
| 4 | 2-й тормоз | Предотвращает поворот наружной обоймы 8 либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки, тем самым предотвращая поворот задней солнечной шестерни против часовой стрелки. |
| 2 | 1-й и задний тормоз | Предотвращает вращение водила планетарной передачи по часовой стрелке или против часовой стрелки. |
| 8 | № 1 Одностороннее сцепление | При работе 4 эта муфта препятствует повороту задней солнечной шестерни против часовой стрелки. |
| 1 | № 2 Одностороннее сцепление | Предотвращает поворот водила планетарной передачи против часовой стрелки. |
| Планетарная передача | Эти передачи изменяют маршрут, по которому передается движущая сила, в соответствии с работой каждого сцепления и тормоза, чтобы увеличить или уменьшить входную и выходную скорость. | |
Схема №89
| Сцепление и тормоз | Операция | |
|---|---|---|
| C1 | Сцепление переднего хода | Соединяет промежуточный вал и переднюю солнечную шестерню. |
| C2 | Прямое сцепление | Соединяет входной вал и водило планетарной передачи. |
| C3 | Муфта заднего хода | Соединяет промежуточный вал и заднюю солнечную шестерню. |
| B1 | O / D и 2-й тормоз | Зафиксировать заднюю солнечную шестерню |
| B2 | 2-й тормоз | Зафиксировать заднюю солнечную шестерню |
| B3 | 1-й и задний тормоз | Заблокировать водило планетарной передачи |
| F1 | Одностороннее сцепление № 1 | Зафиксируйте вращение против часовой стрелки задней солнечной шестерни при работе В2 |
| F2 | Однонаправленное сцепление № 2 | Зафиксируйте вращение водила против часовой стрелки |
| Положение | Соленоид | Сцепление | Тормоз | Одностороннее сцепление | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Смена 1 | Смена 2 | Выбор времени | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | B3 | F1 | F2 | ||
| P | ON | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | |
| R | V менее 9 км / ч (5 миль / ч) | ON | ON | OFF | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF |
| V больше или равно 9 км / ч (5 миль / ч) | ON | ON | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | |
| N | ON | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | |
| D | 1-й | ON | ON | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | ON |
| 2-й | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | ON | OFF | ON | OFF | |
| 3-й | OFF | OFF | OFF | ON | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | |
| 3-4 | OFF | ON | РЕЛЕЙНЫЙ | РЕЛЕЙНЫЙ | ON | OFF | OFF-ON (ВЫКЛ-ВКЛ) | ON | OFF | OFF | OFF | |
| 4-й | OFF | ON | OFF | OFF | ON | OFF | ON | ON | OFF | OFF | OFF | |
| 2 | 1-й | ON | ON | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | ON |
| 2-й | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | ON | ON | OFF | ON | OFF | |
| 3-й | OFF | OFF | OFF | ON | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | |
| 1 | 1-й | ON | ON | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | ON | OFF | ON |
| 2-й | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | ON | ON | OFF | ON | OFF | |
Диапазон передачи Reference
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в первую очередь управляет точками переключения и блокировки. Он расположен на стороне водителя под приборной панелью.
Трансмиссия управляется электронной системой переключения передач. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обрабатывает входные сигналы. По полученной информации блок управления трансмиссией управляет гидравлической системой трансмиссии.
Электронная система переключения состоит из следующих компонентов.
- TCM
- Соленоиды переключения передач (SS1 и SS2)
- Соленоид регулирования давления (PCS)
- Соленоид блокировки
- Датчик частоты вращения входного вала (ISS)
- Датчик частоты вращения выходного вала (OSS)
- Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
- Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)
Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)
Переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) передает информацию, в диапазон которой входит рычаг переключения автоматической коробки передач (A / T), в модуль управления стартером и коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
- Для переключателя положение парковки/нейтрали возможен запуск двигателя в парке (P) и нейтрали (N).
- Выключатель ПНП при реверсе включает резервную лампу.
- Используется для переключения положение парковки/нейтрали на управление переключением.
Переключатель ПНП передает информацию по комбинации стартера и цепи реверса на сторону автомобиля непосредственно без ТКМ.
Схема №90
Схема №91
Соленоид переключения передач № 1, 2 (SS1, SS2)
Непосредственно в корпусе клапана установлены два соленоида переключения передач, которые включаются и выключаются по управляющему сигналу от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Комбинации двух соленоидов SS1 (2) и SS2 (1) изменяют диапазоны передач.
Схема №92
Соленоид синхронизации
Непосредственно в корпусе клапана установлен соленоид ГРМ (1), который включается / выключается по управляющему сигналу от трансмиссии модуля управления (МПТ).
Схема №93
Электромагнит блокировки
В корпусе клапана установлен электромагнит блокировки 1, получающий управляющий сигнал от модуля управления трансмиссией (МПТ).
Соленоид блокировки управляет клапаном блокировки внутри корпуса клапана и управляет функцией блокировки гидротрансформатора.
Схема №94
Соленоид регулирования давления (PCS)
Соленоид регулирования давления (PCS) (1) расположен внутри корпуса клапана и регулирует систему давления жидкости в коробке передач. Он внутренне заземлен в модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и работает, когда на него подается напряжение батареи от блок управления трансмиссией, через PCS и обратно в блок управления трансмиссией.
Напряжение батареи регулируется переменным током от ТСМ.
Сила тока является функцией положения дросселя.
Схема №95
Датчик частоты вращения входного вала (ISS)
Датчик частоты вращения входного вала (ISS) (1) расположен в верхнем положении трансмиссии и определяет входную скорость A / T по числу оборотов барабана прямого сцепления. Они передают сигнал в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Схема №96
Датчик скорости выходного вала (OSS)
Датчик (1) скорости выходного вала (OSS) расположен в верхнем положении трансмиссии и определяет скорость транспортного средства по числу оборотов дифференциальной передачи.
Схема №97
Управление переключением передач
Если AFT ниже указанных 15°C, 4-й сдвиг вверх предотвращается.