Автоматическая коробка передач - AISIN 81-40LE - инструкции по ремонту - вне автомобиля: Капитальный ремонт Chevrolet Aveo I рестайлинг

Коробка передач Разобрать

Специальный инструмент

1. Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормоза / сцепления. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46454 (DW240-050) Адаптер тормоза с ускоряющей передачей. См. " Специальные инструменты ".
3. Dt 46455 (DW240-060-01) Болт / гайка компрессора с пружиной тормоза. См. " Специальные инструменты ".
4. Dt 46457 (DW240-070) 1st и Reverse тормоз Adapter. См. " Специальные инструменты ".
5. Dt 46463 (DW240-150) трансмиссия Case сторона подшипник Outer Race Adapter. См. " Специальные инструменты ".
6. Dt 46465 (DW240-170) Ручка адаптера. См. " Специальные инструменты ".
7. Dt 46469-2 (DW260-021) Автоматическое приспособление для капитального ремонта трансмиссия. См. " Специальные инструменты ".
8. Dt 46472 (DW260-041) Снятие гайки планетарного кольцевого зубчатого колеса / установочное гнездо. См. " Специальные инструменты ".

Процедура разборок

1. Снимите с транспортного средства коробку передач в сборе (см. раздел " Замена коробки передач ").
2. Установите узел трансмиссия на опорную стойку трансмиссия с помощью Dt 46453 (1). См. " Специальные инструменты ".
3. Отверните гайку, снимите шайбу и рычаг управления.
4. Отверткой открепите стопорную шайбу.
5. Отверните болты и гайку и вытащите переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).
6. Снимите муфты с коробки передач.
7. Снимите уплотнительные кольца с муфт.
8. Извлеките пробку болта из коробки передач.
9. Снимите уплотнительное кольцо с заглушки болта.
10. Снимите болт и датчик частоты вращения входного вала (ISS).
11. Снимите пробку суфлера.
12. Снимите уплотнительное кольцо с заглушки сапуна.
13. Снимите болт и датчик частоты вращения выходного вала (OSS).
14. Снимите болты масляного поддона.
15. Снимите масляный поддон и прокладку.
16. Снимите сливную пробку с масляного поддона.
17. Снимите болты и масляный фильтр.
18. Снимите прокладку с масляного фильтра.
19. Снимите болт и датчик температуры трансмиссионной жидкости с зажимом.
20. Отсоедините 5 соединителей электромагнитов Электромагнит управления блокировкой (5) Электромагнит управления давлением (1) Электромагнит переключения № 2 (2) Электромагнит переключения № 1 (3) Электромагнит синхронизации (4)
21. Поддержите корпус клапана в сборе и снимите болты.
22. Отсоедините тягу ручного управления клапаном от рычага ручного управления клапаном и снимите корпус клапана в сборе.
23. Снимите обратный клапан и пружину.
24. Снимите прокладку тормозного барабана.
25. Снять регулятор, наложить прокладку.
26. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие (1) и снимите поршень и пружину аккумулятора прямого сцепления.
27. Снимите пружину.
28. Снимите уплотнительные кольца (1) с поршня аккумулятора прямого сцепления.
29. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие (1) и снимите поршень аккумулятора сцепления переднего хода и пружину.
30. Снимите пружину.
31. Снимите уплотнительные кольца (1) с поршня переднего аккумулятора сцепления.
32. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие (1) и снимите верхний привод (O / D) и поршень и пружину аккумулятора 2-й тормозной муфты.
33. Снимите уплотнительные кольца (1) с поршня O / D и 2-го аккумулятора тормоза.
34. Извлеките болт и проволоку из коробки передач.
35. Снимите уплотнительное кольцо (1) с провода трансмиссии.
36. Отвернуть болты и постучать по окружности корпуса трансмиссия пластиковым молотком, чтобы снять корпус трансмиссия с корпуса трансмиссия.
37. Используя циферблатный индикатор, измерьте люфт конца входного вала. Технические характеристики: Люфт конца составляет 0,3-0,9 мм (0 012-0 035 дюйма).
38. Отверните болты и снимите масляный насос.
39. Снимите дифференциальный механизм в сборе с картера коробки передач.
40. Снять регулятор, наложить прокладку.
41. Снимите муфту прямого сцепления с коробки передач.
42. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник с прямого узла сцепления.
43. Снимите ступицу муфты прямого сцепления, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с картера трансмиссии.
44. Извлеките узел ведомой шестерни контрпривода из картера трансмиссии.
45. Снимите болты и постучите пластмассовым молотком по окружности задней крышки трансмиссия, чтобы снять заднюю крышку трансмиссия с корпуса трансмиссия.
46. Снять регулятор наложить прокладки.
47. Снимите 2-ю боковую часть и фланец (1) уплотнительного тормоза, 2 диска (2) и 2 пластины (3) с коробки передач.
48. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник и муфту переднего и заднего хода в сборе.
49. Снимите упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с узла муфты переднего и заднего хода.
50. Извлеките ступицу сцепления переднего хода из картера трансмиссии.
51. Снимите обойму упорного подшипника и упорный игольчатый роликоподшипник со ступицы муфты переднего хода.
52. Снимите заднюю планетарную солнечную шестерню и одностороннюю муфту в сборе.
53. Снимите обойму упорного подшипника с задней планетарной солнечной шестерни и одностороннего сцепления в сборе.
54. Снимите упорный игольчатый роликовый подшипник и упорную шайбу планетарного водила с задней планетарной солнечной шестерни и одностороннего узла сцепления.
55. Снимите односторонний узел сцепления и упорную шайбу с задней планетарной солнечной шестерни.
56. Снимите переднюю планетарную солнечную шестерню с картера трансмиссии.
57. Снимите обойму упорного подшипника с передней планетарной солнечной шестерни.
58. С помощью Dt 46455 (1) и Dt 46458 (2) снимите 2 стопорных кольца, 2-й тормозной поршень и 2-ю возвратную пружину тормозного поршня. См. " Специальные инструменты ".
59. Подать сжатый воздух на 2-й тормоз для извлечения 2-го тормозного поршня из 2-го цилиндра тормозной муфты.
60. Снимите уплотнительные кольца (1) со 2-го тормозного поршня.
61. Снимите 2 пластины, 2 диска и фланец.
62. Извлеките 1-ходовую муфту и планетарную передачу № 2 из картера трансмиссии.
63. Снять одностороннюю муфту № 2 с планетарной передачи и снять зажим против дребезжания.
64. Зафиксируйте шестерню привода счетчика собачкой стояночного замка.
65. Отвинтите гайку планетарного зубчатого венца, используя гнездо Dt 46472 (1) для снятия / установки гайки планетарного зубчатого венца. См. раздел " Специальные инструменты ".
66. Отверните болты и снимите кронштейн собачки стояночного замка.
67. Снимите вал собачки парковочного замка, торсионную пружину и собачку парковочного замка.
68. Снимите болт и пружину ручного стопора.
69. С помощью долота и молотка открепите и снимите распорку.
70. Используя булавочный пуансон и молоток, выгоните булавку.
71. Снимите вал рычага ручного крана и рычаг ручного крана.
72. Снимите шток стояночного замка с рычага ручного крана.
73. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение.
74. С помощью Dt 46455 (1) и Dt 46457 (2) снимите стопорное кольцо 1-го и заднего тормоза. См. " Специальные инструменты ".
75. Снимите фланец, 4 диска, 4 пластины и возвратную пружину.
76. Используя Dt 46455 (2), Dt 46457 (3) и Dt 46459 (1), снимите планетарный зубчатый венец. См. раздел " Специальные инструменты ".
77. Установите болты на шестерню привода счетчика. Технические характеристики: Болт (M6) L равен 40-80 мм (1,57-3,15 дюйма). Шаг болта (M6) равен 1,0 мм (0,04 дюйма).
78. Поверните болты по порядку и снимите ведущую шестерню счетчика и планетарную кольцевую шестерню.
79. Подать сжатый воздух в картер трансакселя для снятия 1-го и обратного тормозного поршня.
80. Снимите уплотнительные кольца 1 с 1-го и заднего тормозных поршней.
81. Извлеките болт и пластину картера трансакселя № 1 из картера трансакселя.
82. С помощью подходящего съемника снимите наружную дорожку качения конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода и регулировочную прокладку с картера трансмиссии.
83. С помощью водителя снимите масляное уплотнение с картера коробки передач.
84. С помощью Dt 46463 (2) и Dt 46465 (1) снимите наружную обойму и прокладку бокового подшипника картера коробки передач. См. раздел " Специальные инструменты ".
85. Извлеките болты и стопорную пластину масляного резервуара из корпуса трансмиссии.
86. Вывернуть болт и № 1 трансаксель наложить трубный хомут с корпуса трансакселя.
87. Извлеките трубу для смазывания трансмиссии и трубу для смазывания дифференциала из корпуса трансмиссии.
88. Используя подходящий съемник, снимите наружную дорожку качения конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода с корпуса трансмиссии.
89. С помощью водителя снимите масляное уплотнение с корпуса трансмиссии.
90. С помощью подходящего съемника снимите наружную обойму бокового подшипника с корпуса трансмиссии.
91. Используя Dt 46451 (1), Dt 46454 (2) и драйвер, снимите стопорное кольцо. См. раздел " Специальные инструменты ".
92. Снимите возвратную пружину уплотнительного тормоза.
93. Подайте сжатый воздух на заднюю крышку трансмиссии, чтобы снять поршень тормоза O / D.
94. Снимите уплотнительные кольца (1) с поршня уплотнительного тормоза.
95. Снимите уплотнительные кольца с задней крышки трансмиссии.
96. Снимите болтовые заглушки и уплотнительные кольца с задней крышки трансмиссии.

Коробка передач в сборе

Специальный инструмент

1. Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормозной муфты. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46454 (DW240-050) Адаптер тормоза с ускоряющей передачей. См. " Специальные инструменты ".
3. Dt 46455 (DW240-060-01) Болт / гайка компрессора с пружиной тормоза. См. " Специальные инструменты ".
4. Dt 46456 (DW240-060-02) Пластина компрессора с тормозной пружиной. См. " Специальные инструменты ".
5. Dt 46457 DW240-070) 1st / Reverse тормоз Adapter. См. " Специальные инструменты ".
6. Dt 46458 (DW240-080) 2-ой тормозной адаптер. См. " Специальные инструменты ".
7. Dt 46460 (DW240-100) Counter привод передача установка Adapter. См. " Специальные инструменты ".
8. Dt 46461 (DW240-130) Дифференциальный адаптер предварительной нагрузки. См. " Специальные инструменты ".
9. Dt 46462 (DW240-140) трансмиссия Корпус Боковой Подшипник Внешняя обойма Адаптер. См. " Специальные инструменты ".
10. Dt 46464 (DW240-160) трансмиссия Case Внешний конический роликовый подшипник Переходник. См. " Специальные инструменты ".
11. Dt 46465 (DW240-170) Ручка адаптера. См. " Специальные инструменты ".
12. Dt 46471 (DW260-031-01) Монтажник масляного уплотнения корпуса трансмиссия. См. " Специальные инструменты ".
13. Dt 46472 (DW260-041) Снятие гайки планетарного кольцевого зубчатого колеса / установочное гнездо. См. " Специальные инструменты ".
14. Dt 47521 (DW260-031-02) трансмиссия Case Масляный уплотнитель. См. " Специальные инструменты ".

Процедура сборки

1. Установите новые уплотнительные кольца на болтовые пробки.
2. Установите болтовые заглушки с уплотнительными кольцами на заднюю крышку трансмиссии и затяните их до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
3. Установите уплотнительные кольца на заднюю крышку трансмиссии.
4. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины возврата поршня тормоза с ускоряющей передачей (O / D) вместе с седлом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина составляет 18,99 мм (0,7476 дюйма).
5. Покройте новые уплотнительные кольца (1) автоматической трансмиссионной жидкостью (ATF). Установите уплотнительные кольца на поршень тормоза O / D.
6. Нанесите покрытие на поршень тормоза O / D с помощью ATF. Установите поршень на заднюю крышку трансмиссии.
7. С помощью Dt 46451 (1), Dt 46454 (2) и водителя установите возвратную пружину тормоза O / D и стопорное кольцо на заднюю крышку трансмиссии. См. " Специальные инструменты ".
8. Используя Dt 46462 (2) и Dt 46465 (1), установите новую наружную обойму бокового подшипника в корпус трансмиссии. См. " Специальные инструменты ".
9. Используя Dt 46471 (1) и молоток, приведите в движение новое масляное уплотнение корпуса трансмиссия. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Глубина масляного уплотнения составляет 3,1 мм (0 122 дюйма).
10. Установите новую наружную дорожку качения конического роликового подшипника в корпус трансмиссии.
11. Установите трубу для смазки трансмиссии и трубу для смазки дифференциала на корпус трансмиссии.
12. Установите трансаксель № 1, прикрепите хомут трубопровода к корпусу трансакселя с помощью болта и затяните до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
13. Установите стопорную пластину маслобака на корпус трансакселя.
14. Установите болты стопорной пластины масляного резервуара и затяните до 5 Н · м (44 фунта на дюйм).
15. Установите регулировочную прокладку на коробку коробки передач.
16. Установите новое наружное кольцо подшипника в картер трансмиссии.
17. Используя Dt 47521 (1) и молоток, введите в действие новое масляное уплотнение корпуса трансакселя. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Глубина масляного уплотнения составляет 4,3 мм (0 169 дюйма).
18. Установите регулировочную прокладку на коробку коробки передач.
19. Используя Dt 46464 (2) и Dt 46465 (1), запрессуйте новую наружную коническую беговую дорожку роликового подшипника в корпус трансмиссии. См. " Специальные инструменты ".
20. Установите пластину коробки передач № 1 на коробку передач.
21. Установите плоский болт коробки передач и затяните его до 10 Н · м (89 фунтов в дюйм).
22. Установите дифференциальную передачу на картер трансмиссии.
23. Установите корпус коробки передач и вручную затяните болты корпуса коробки передач.
24. Полностью затяните 8 болтов корпуса трансмиссия и затяните до 29 Н.м (22 фунта на фут).
25. Используя Dt 46461, поверните дифференциальный механизм в сборе вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы позволить подшипнику осесть. См. " Специальные инструменты ".
26. С помощью Dt 46461 и небольшого моментного ключа измерьте предварительную нагрузку дифференциала. См. " Специальные инструменты ".
27. Снимите корпус трансмиссии и установите ведомую шестерню счетчика.
28. Установите корпус коробки передач и вручную затяните болты корпуса коробки передач.
29. Полностью затяните 8 болтов корпуса трансмиссия и затяните до 29 Н.м.
30. Используя Dt 46461, поверните дифференциальный механизм в сборе вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы позволить подшипнику осесть. См. " Специальные инструменты ".
31. Используя Dt 46461 и небольшой динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку дифференциала. Из этого значения вычтите значение, измеренное ранее. Это новое значение является предварительной нагрузкой ведомой шестерни счетчика. См. " Специальные инструменты ". Спецификация: Предварительная нагрузка для нового подшипника составляет 0,33-0,76 Н.м (3,21-6,77 фунта в). Предварительная нагрузка для используемого подшипника составляет 0,17-0,38 Н.м (1,48-3,39 фунта в).
32. Если предварительная нагрузка ведомой шестерни счетчика не соответствует спецификации, выберите регулировочную прокладку из таблицы ниже и повторно измерьте значение. Пока значение не будет в пределах спецификации, повторите процедуру.
33. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину возвратной пружины 1-го и обратного тормозных поршней вместе с седлом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина составляет 18 053 мм (0,7107 дюйма).
34. Осмотрите скользящую поверхность диска, тарелку и фланец 1-го и заднего тормоза на предмет износа или обгорания, при необходимости замените.
35. Покройте новые уплотнительные кольца (1) ATF и установите уплотнительные кольца на 1-й и обратный поршень.
36. Установите 1-й и реверсивный тормозной поршень в картер трансмиссии.
37. Установите возвратную пружину в картер трансмиссии.
38. Установите 4 пластины, 4 диска и фланец в следующем порядке: 2-1-2-1-2-1-2-1-1-3, где (2) = пластина, (1) = диск и (3) = фланец
39. Установите стопорное кольцо с помощью Dt 46457 (2) и Dt 46455 (1) (см. раздел " Специальные инструменты ").
40. С помощью циферблатного индикатора измерьте 1-й и обратный ход поршня тормоза, одновременно подавая и выпуская сжатый воздух (1).
41. Используя Dt 46460 (3), Dt 46455 (2) и Dt 46456 (1), установите приводную шестерню счетчика. См. раздел " Специальные инструменты ".
42. Нанести ATF на новое масляное уплотнение.
43. Установите масляное уплотнение на корпус трансакселя. Технические характеристики: Глубина масляного уплотнения составляет 0,75-1,25 мм (0 030-0 049 дюйма).
44. Установите шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
45. Установите новую проставку на рычаг ручного клапана.
46. Установите вал рычага ручного клапана и рычаг ручного клапана.
47. Используя штыревой пробойник и молоток, вбить новый штырь.
48. Вращением проставки и вала рычага совместить малое отверстие для расположения положения такелажа в проставке с меткой положения такелажа на валу рычага.
49. Используя булавочный пуансон, ставьте проставку через маленькое отверстие.
50. Убедитесь, что проставка не поворачивается.
51. Установите пружину ручного стопора.
52. Установить ручной стопорный пружинный болт и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
53. Установите вал стояночного замка, пружину кручения и собачку стояночного замка.
54. Убедитесь, что край пружины кручения надежно входит в канавку.
55. Установите кронштейн собачки стояночного замка.
56. Установите болты стопорной собачки стояночного замка и затяните до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
57. Замените фланец планетарного кольца планетарной зубчатой передачи.
58. Используя Dt 46460 (2) и Dt 46455 (1), установите планетарный зубчатый венец. См. " Специальные инструменты ".
59. Зафиксируйте шестерню привода счетчика собачкой стояночного замка.
60. Используя Dt 46472 (1), установите новую гайку и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм). См. " Специальные инструменты ".
61. Используя небольшой динамометрический ключ, поверните ведущую шестерню счетчика на 100 оборотов в минуту и измерьте предварительную нагрузку и затяните до 29 Н.м (22 фунта на фут). Спецификация: Когда предварительная нагрузка меньше, чем указано в спецификации, затяните гайку еще больше и отрегулируйте предварительную нагрузку до 0,05-0,35 Н.м (0,43-3,12 фунта на дюйм).
62. Заколоть орех.
63. Установите планетарную передачу на картер трансмиссии.
64. Покройте упорную шайбу планетарного водила вазелином и установите шайбу на планетарную передачу.
65. Установите одностороннюю муфту № 2 на картер трансактора.
66. Убедитесь, что планетарная передача свободно вращается против часовой стрелки и блокируется по часовой стрелке.
67. Установите зажим для защиты от дребезжания в пространство между наружной обоймой одностороннего сцепления № 2 и картером коробки передач. Нажимайте на зажим для защиты от дребезжания, пока не услышите щелчок.
68. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину возвратной пружины 2-го тормозного поршня вместе с гнездом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина составляет 15,85 мм (0,6240 дюйма).
69. При износе или обгорании скользящей поверхности диска, пластины и фланца 2-го тормоза замените детали.
70. Установите фланец, 2 диска и 2 пластины в следующем порядке: 2-1-3-1-3, где (1) = Диск, (2) = Фланец и (3) = Пластина.
71. Установите 2-ю возвратную пружину тормоза.
72. Покройте новые уплотнительные кольца (1) ATF и установите уплотнительные кольца на второй тормозной поршень.
73. Установите 2-й тормозной поршень во 2-й цилиндр тормозной муфты.
74. Установите 2-й цилиндр тормозной муфты в картер трансакселя.
75. С помощью Dt 46455 (1) и Dt 46458 (2) сжать вторую возвратную пружину поршня тормоза. См. раздел " Специальные инструменты ".
76. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
77. Покройте кольцо упорного подшипника вазелином и установите кольцо на переднюю планетарную солнечную шестерню. Технические характеристики: Внутренний диаметр кольца составляет 19,3 мм (0 760 дюйма). Внешний диаметр кольца составляет 29,0 мм (1 142 дюйма).
78. Установите переднюю планетарную солнечную шестерню на картер трансмиссии.
79. Установить упорную шайбу и одностороннюю муфту в сборе на заднюю планетарную солнечную шестерню.
80. Покройте кольцо упорного подшипника вазелином и установите кольцо на заднюю планетарную солнечную шестерню и односторонний узел сцепления. Технические характеристики: Внутренний диаметр подшипника составляет 42,5 мм (1 673 дюйма). Внешний диаметр подшипника составляет 57,5 мм (2 264 дюйма).
81. Установите заднюю планетарную солнечную шестерню и одностороннюю муфту в сборе на картер трансмиссии.
82. Покройте кольцо упорного подшипника вазелином и установите кольцо на корпус трансмиссии. Спецификация: Внутренний диаметр кольца составляет 34,95 мм (1,3760 дюйма). Внешний диаметр кольца составляет 45,50 мм (1,7913 дюйма).
83. Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник вазелином и установите подшипник на переднюю ступицу сцепления. Спецификация: Внутренний диаметр подшипника составляет 33,3 мм (1 311 дюйма). Наружный диаметр подшипника составляет 46,5 мм (1 831 дюйма).
84. Установите ступицу сцепления переднего хода в картер трансмиссии.
85. Покрыть кольцо упорного подшипника вазелином и установить кольцо на ступицу муфты переднего хода. Технические характеристики: Внутренний диаметр кольца составляет 19,3 мм (0 760 дюйма). Внешний диаметр кольца составляет 30,6 мм (1 205 дюйма).
86. Установите кольцо упорного подшипника и упорный игольчатый роликовый подшипник в узел сцепления переднего и заднего хода. Технические характеристики: Внутренний диаметр кольца составляет 18,1 мм (0 713 дюйма). Внешний диаметр кольца составляет 28,2 мм (1 110 дюйма). Внутренний диаметр подшипника составляет 18,1 мм (0 713 дюйма). Внешний диаметр подшипника составляет 29,6 мм (1 165 дюйма).
87. Установите муфту переднего и заднего хода в сборе на картер трансмиссии.
88. При износе или обгорании скользящей поверхности диска, пластины и фланца 2-го бруса и О / Д тормоза замените составные части.
89. С помощью отвертки установите стопорное кольцо на корпус трансаксела.
90. Установите фланец, 2 диска и 2 пластины на коробку передач в следующем порядке: 4-2-3-2-1, Фланец (4), Неселективный (3) = Пластина, (2) = -дисковые тормоза, и (1) = Селективная пластина.
91. Очистите соединенную часть корпуса и задней крышки коробки передач.
92. Поместите прямую кромку на коробку коробки передач и измерьте расстояние между вторым берегом и фланцем тормоза O / D и прямой кромкой с помощью штангенциркуля (a).
93. Поместите прямую кромку на поршень тормоза O / D и измерьте расстояние между задней крышкой трансмиссии и прямой кромкой с помощью штангенциркуля (a).
94. Рассчитать величину хода поршня по следующей формуле. Ход поршня = Размер А - Размер В. Выбрать и установить пластину, удовлетворяющую величине хода поршня.
95. Установите новый регулятор и нанесите прокладки на заднюю крышку трансмиссии.
96. Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник вазелином и установите подшипник на узел муфты переднего и заднего хода. Технические характеристики: Внутренний диаметр подшипника составляет 43,2 мм (1 701 дюйма). Наружный диаметр подшипника составляет 62,0 мм (2 441 дюйма).
97. Удалите весь упаковочный материал. Не допускайте попадания масла на контактирующие поверхности задней крышки или корпуса коробки передач.
98. Нанесите три связки 1281 или эквивалент на заднюю крышку трансмиссия. Спецификация: Ширина изгиба уплотнения 1,2 мм (0 047 дюйма).
99. Установите заднюю крышку трансмиссии на картер.
100. Установите болты задней крышки моста и затяните до 25 Н · м.
101. Установите ведомую шестерню контрпривода в сборе на коробку передач.
102. Установите дифференциальный механизм в сборе на картер коробки передач.
103. Установите ступицу сцепления прямого действия на картер трансмиссии.
104. Установите кольцо упорного подшипника и упорный игольчатый роликоподшипник в корпус трансмиссии. Технические характеристики: Внутренний диаметр кольца составляет 20,5 мм (0 807 дюйма). Внешний диаметр кольца составляет 32,6 мм (1 283 дюйма). Внутренний диаметр подшипника составляет 17,8 мм (0 701 дюйма). Внешний диаметр подшипника составляет 30,2 мм (1 189 дюйма).
105. Установите муфту сцепления в сборе на картер трансмиссии.
106. Установите новый регулятор, наложите прокладку.
107. Установить упорный игольчатый роликоподшипник на корпус трансакселя.
108. Поместите масляный насос через входной вал, и совместите отверстия под болты масляного насоса с корпусом трансмиссии.
109. Установите болты масляного насоса и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
110. Измерить люфт торца в осевом направлении. Технические условия: Люфт торца составляет 0,3-0,9 мм (0 012-0 035 дюйма). Внутренний диаметр подшипника составляет 32,5 мм (1 280 дюйма). Наружный диаметр подшипника составляет 48,5 мм (1 909 дюйма). Толщина подшипника составляет 4,21 мм (0,1657 дюйма). Внутренний диаметр подшипника составляет 32,9 мм (1 295 дюйма). Наружный диаметр подшипника составляет 48,5 мм (1 909 дюйма). Толщина подшипника составляет 3,62 мм (0,1425 дюйма).
111. Убедитесь, что входной вал вращается плавно.
112. Удалите весь упаковочный материал. Не допускайте попадания масла на контактирующие поверхности корпуса или корпуса коробки передач.
113. Примените три соединения 1281 или эквивалентное к корпусу трансмиссия. Спецификация: Ширина изгиба уплотнения 1,2 мм (0 047 дюйма).
114. Установите корпус трансмиссия на картер трансмиссия.
115. Установите болты корпуса трансмиссия и затяните до 29 Н · м (22 фунта на фут).
116. На болты нанести уплотнительную набивку или эквивалент.
117. Покройте новое уплотнительное кольцо (1) ATF, установите уплотнительное кольцо на провод трансаксела.
118. Установите провод трансакселя на картер трансакселя.
119. Установите проволочный болт и затяните его до 5 Н · м (44 фунта на дюйм).
120. Покройте новые уплотнительные кольца ATF и установите уплотнительные кольца на поршни (1, 2, 3).
121. Покройте пружины и поршни аккумулятора ATF и установите компоненты.
122. Нанесите ATF-покрытие на новую прокладку регулятора оборотов и установите прокладку в корпус коробки передач.
123. Нанесите ATF на новую прокладку тормозного барабана и установите прокладку в картер коробки передач.
124. Установите пружину и обратный клапан.
125. Подсоедините тягу ручного управления краном к рычагу ручного управления краном.
126. Установить корпус клапана в сборе в картер с коробкой передач.
127. Установить болты корпуса клапана и затянуть до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
128. Подсоедините соединитель и жгут проводов к корпусу клапана в сборе.
129. Подключите 5 разъемов. Электромагнит управления блокировкой (5) Электромагнит управления давлением (1) Электромагнит переключения № 2 (2) Электромагнит переключения № 1 (3) Электромагнит синхронизации (4)
130. Установите датчик TFT с зажимом.
131. Установите новую прокладку на масляный фильтр.
132. Установите масляный фильтр на корпус клапана.
133. Установите болты масляного фильтра и затяните до 10 Н · м (89 фунтов в дюймах).
134. Установите два магнита в масляный поддон.
135. Установите новую прокладку на поддон картера и установите поддон картера на картер трансмиссии.
136. Установите болты масляного поддона и затяните до 7 Н.м (62 фунта в дюймах).
137. Установите датчик частоты вращения выходного вала (OSS).
138. Установите болт (OSS) и затяните его до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
139. Установите пробку суфлирования № 1.
140. Установите датчик частоты вращения входного вала (ISS).
141. Установите болт (ISS) и затяните его до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
142. Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установите уплотнительное кольцо на пробку болта.
143. Установите болтовую пробку на коробку коробки передач и затяните ее до 7 Н.м (62 фунта в дюймах).
144. Покрыть новые уплотнительные кольца ATF и установить уплотнительные кольца на соединительные муфты.
145. Установите муфты на коробку коробки передач и затяните до 25 Н · м (18 фунтов на фут).
146. Установите выключатель ПНП на вал рычага ручного крана и временно установите регулировочные болты.
147. Установите новую стопорную шайбу и гайки и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
148. Временно установите рычаг управления.
149. Поверните рычаг против часовой стрелки до упора, затем поверните на 2 насечки по часовой стрелке.
150. Снимите рычаг управления.
151. Совместите канавку с нейтральным основанием и затяните до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
152. С помощью отвертки заколотите гайку стопорной шайбой.
153. Установите рычаг управления.
154. Установить шайбу рычага управления и гайку и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
155. Установите гидротрансформатор (2) на трансмиссию.
156. Измерьте глубину установки гидротрансформатора. Спецификация: Стандартное значение составляет 11,1 мм (0,44 дюйма).
157. Если измеренное значение превышает стандартное, отрегулируйте гидротрансформатор в пределах указанного значения.

Как разобрать масляный насос

1. Поверните ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедитесь, что она вращается плавно.
2. Отверните 8 болтов и снимите вал статора.
3. Снимите шестерню привода масляного насоса и ведомую шестерню с корпуса масляного насоса.

Как собрать масляный насос

1. Установить ведущую шестерню масляного насоса и ведомую шестерню.
2. Совместите вал статора с каждым отверстием под болт.
3. Установите 8 болтов и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
4. Поверните ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедитесь, что она вращается плавно.

Прямая сборка сцепления Разобрать

Специальный инструмент

1. Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормозной муфты. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46453 (DW240-040) Адаптер прямого сцепления. См. " Специальные инструменты ".

1. Установите на масляный насос муфту прямого сцепления и упорный игольчатый роликоподшипник.
2. С помощью циферблатного индикатора измерьте прямой ход поршня сцепления при подаче и выпуске сжатого воздуха. Если ход нестандартный, осмотрите диски, пластины и фланец. Технические характеристики: Ход поршня составляет 0,4-0,8 мм (0 016-0 031 дюйма).
3. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
4. Снимите фланец (1), 2 диска (2) и 2 пластины (3).
5. Поместите Dt 46451 (1) и Dt 46453 (2) на возвратную пружину прямого сцепления и сожмите. См. раздел " Специальные инструменты ".
6. Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо.
7. Снимите возвратную пружину сцепления прямого действия.
8. Установите муфту прямого сцепления на масляный насос.
9. Подайте сжатый воздух к масляному насосу, чтобы снять поршень прямого сцепления. Когда поршень не может быть снят, так как он наклонен, либо снова продуйте воздух с выдвинутой стороной, либо снимите поршень с помощью игольчатых носовых плоскогубцев с виниловой лентой на наконечнике.
10. С помощью небольшой отвертки снимите уплотнительное кольцо (1) с поршня прямого сцепления.
11. Снимите уплотнительное кольцо (1) с входного вала.
12. Снимите уплотнительные кольца (1) с входного вала.

Прямая сборка сцепления

Специальный инструмент

1. Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормоза / сцепления. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46453 (DW240-040) Адаптер прямого сцепления. См. " Специальные инструменты ".

1. Установите уплотнительные кольца (1) на входной вал.
2. Покройте новое уплотнительное кольцо (1) жидкостью автоматической коробки передач (ATF) и установите уплотнительное кольцо на входной вал.
3. Нанесите покрытие на новое уплотнительное кольцо (1) с помощью ATF и установите уплотнительное кольцо на поршень прямого сцепления.
4. Нанесите ATF на поршень прямого сцепления и установите его на барабан прямого сцепления.
5. Установите возвратную пружину сцепления прямого действия.
6. Поместите Dt 46451 (1) и Dt 46453 (2) на возвратную пружину и сожмите. См. " Специальные инструменты ".
7. Используя расширитель стопорного кольца, установите стопорное кольцо.
8. Установите 2 пластины (2), 2 диска (3) и фланец (1) в следующем порядке: 2-3-2-3-1.
9. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
10. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
11. Установите муфту прямого сцепления на масляный насос.
12. С помощью циферблатного индикатора измерьте прямой ход поршня сцепления, одновременно подавая и отпуская сжатый воздух. Технические характеристики: Ход поршня 0,4-0,8 мм (0 016-0 031 дюйма). Если ход поршня меньше предела хода поршня, то возможно, что детали были собраны неправильно, поэтому проверьте и снова соберите 34. Если ход нестандартный, выберите другой фланец. Есть 3 фланца разной толщины. Технические характеристики: Толщина фланца номер 1 равна 3 мм (0 118 дюйма). Толщина фланца 2 составляет 3 мм в 0 126.

Как разобрать планетарный кольцевой зубчатый колесо

1. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
2. Снимите фланец планетарного зубчатого венца с планетарного зубчатого венца.

Планетарное кольцевое зубчатое колесо в сборе

1. Установите новый фланец планетарной кольцевой шестерни на планетарную кольцевую шестерню.
2. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.

Односторонняя разборка сцепления

1. Установите одностороннюю муфту и упорную шайбу на заднюю планетарную солнечную шестерню.
2. Удерживая заднюю планетарную солнечную шестерню, поверните одностороннюю муфту, которая должна свободно поворачиваться по часовой стрелке и блокироваться против часовой стрелки.
3. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо со 2-й тормозной ступицы.
4. Снимите одностороннюю муфту со 2-й тормозной ступицы.
5. С помощью небольшой отвертки снимите фиксатор со 2-й тормозной ступицы.

Односторонняя сборка сцепления

1. Установите фиксатор на 2-ю тормозную ступицу.
2. Установите одностороннюю муфту.
3. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
4. Установите одностороннюю муфту и упорную шайбу на заднюю планетарную солнечную шестерню.
5. Удерживая заднюю планетарную солнечную шестерню, поверните одностороннюю муфту, которая должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и блокироваться по часовой стрелке.

Как разобрать сцепление переднего и заднего хода

Специальный инструмент

1. Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормоза / сцепления. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46452 (DW240-030) Передний адаптер сцепления. См. " Специальные инструменты ".
3. Dt 47520 (DW240-120) Измерительный терминал. См. " Специальные инструменты ".

1. Установите муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии.
2. С помощью циферблатного индикатора измерьте задний зазор пакета сцепления, подавая и отпуская сжатый воздух. Если ход нестандартный, осмотрите диски, пластины и фланец. Технические характеристики: Зазор пакета составляет 0,4-1 мм (0,0157-0,0394 дюйма).
3. Установите муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии.
4. Используя циферблатный индикатор и Dt 47520 (1), измерьте зазор переднего пакета сцепления, подавая и отпуская сжатый воздух. См. " Специальные инструменты ". Сцепление переднего и заднего хода будет выходить по мере подачи сжатого воздуха. Поэтому во время проверки надавите на входной вал переднего и заднего сцепления с помощью штамповочного станка или аналогичного устройства, чтобы давление не прикладывалось к переднему и обратному сцеплению. Если ход нестандартный, осмотрите диски, пластины и фланцы. Технические характеристики 0.0.
5. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо обратной муфты.
6. Снимите 2 фланца (1), 2 диска (3) и пластину (2) с барабана муфты заднего хода.
7. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
8. Снимите фланец (1), 3 диска (3) и 3 пластины (2) с переднего барабана сцепления.
9. Используя Dt 46451 (1) и Dt 46452 (2), сжать пружину. См. " Специальные инструменты ".
10. Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо.
11. Снять балансир сцепления и возвратную пружину сцепления переднего хода.
12. Установите многодисковую муфту переднего и заднего хода на заднюю крышку трансмиссии.
13. Подайте сжатый воздух на заднюю крышку трансмиссии, чтобы снять поршень передней муфты. Когда поршень не может быть снят, так как он наклонен, либо снова продуйте воздух с выдвинутой стороной, либо снимите поршень с помощью игольчато-носовых плоскогубцев с виниловой лентой на наконечнике.
14. Подайте сжатый воздух на заднюю крышку трансмиссии, чтобы снять передний барабан сцепления. Когда барабан не может быть снят, так как он наклонен, либо снова продуйте воздух с выдвинутой стороной, либо снимите барабан с помощью игольчатых носовых плоскогубцев с виниловой лентой на наконечнике.
15. С помощью небольшой отвертки снимите уплотнительное кольцо (1) с переднего барабана сцепления.
16. С помощью небольшой отвертки снимите уплотнительное кольцо (1) с подузла промежуточного вала.

Сцепление переднего и заднего хода в сборе

Специальный инструмент

1. Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормоза / сцепления. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46452 (DW240-030) Передний адаптер сцепления. См. " Специальные инструменты ".
3. Dt 47520 (DW240-120) Измерительный терминал. См. " Специальные инструменты ".

1. Покройте новое уплотнительное кольцо (1) жидкостью автоматической коробки передач (ATF) и установите его на сборочный узел промежуточного вала.
2. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо (1) и установите его на передний барабан сцепления.
3. Покройте передний барабан сцепления ATF, установите передний барабан сцепления.
4. Покрыть передний поршень сцепления ATF, установить передний поршень сцепления.
5. Установите возвратную пружину сцепления переднего хода и балансир сцепления.
6. Поместите Dt 46451 (1) и Dt 46452 (2) на балансир сцепления и сожмите возвратную пружину поршня. См. " Специальные инструменты ".
7. Используя расширитель стопорного кольца, установите стопорное кольцо.
8. Установите 3 пластины (2), 3 диска (3) и фланец (1) в порядке 2-3-2-3-2-3-1.
9. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
10. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
11. Установите пластину (2), 2 диска (3) и 2 фланца (1) в порядке 1-3-2-3-1.
12. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
13. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
14. Установите муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии.
15. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор обратного пакета сцепления, подавая и отпуская сжатый воздух. Если зазор пакета меньше, чем предел зазора 3.6 пакета, то детали могли быть неправильно собраны, поэтому проверьте и снова соберите. Если зазор пакета не соответствует спецификациям, выберите другой фланец. Технические характеристики: Зазор пакета составляет 0,4-1 мм (0,0157-0,0394 дюйма). Есть 4 фланца различной толщины. Технические характеристики: Номер 1 Толщина фланца составляет 3 мм (0 118 дюйма). Толщина фланца 2 - Это ец толщиной 3 мм (3,2 мм).
16. Установите муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии.
17. С помощью циферблатного индикатора и Dt 0 464 (1) измерить толщину переднего пакета сцепления 0,3мм (толщина переднего пакета сцепления 0,3мм) при подаче и выпуске сжатого воздуха. См. " 0.08 Инструменты ". Фланец переднего и заднего пакетов будет выходить по мере подачи сжатого воздуха. Поэтому, пока выполняется проверка, надавите на входной вал переднего и заднего пакетов сцепления с помощью штамповочного станка или аналогичного устройства, чтобы давление не прилагалось к переднему и обратному пакетам сцепления. Если зазор пакета меньше предельного зазора, то могут быть неправильно собраны и снова собрать фланец.

Разобрать приводную шестерню счетчика

1. С помощью подходящего съемника снимите конический роликовый подшипник со стороны картера коробки передач.
2. С помощью пресса снимите ведомую шестерню счетчика.
3. Используя подходящий съемник, снимите конический роликовый подшипник.
4. С помощью подходящего съемника снимите наружную коническую дорожку качения и регулировочную прокладку с коробки передач.
5. С помощью подходящего съемника снимите наружную дорожку качения конического роликового подшипника с корпуса трансмиссии.

Как собрать приводной шестерню счетчика

Необходимые инструменты

1. Dt 46464 (DW240-160) трансмиссия Case Внешний конический роликовый подшипник Переходник. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46465 (DW240-170) Ручка адаптера. См. " Специальные инструменты ".

1. Установите новую наружную дорожку качения конического роликового подшипника в корпус трансмиссии.
2. Установите регулировочную прокладку на коробку коробки передач.
3. Используя Dt 46464 (2) и Dt 46465 (1), запрессуйте новую наружную коническую беговую дорожку роликового подшипника в корпус трансмиссии. См. " Специальные инструменты ".
4. С помощью пресса установите ведомую шестерню счетчика.
5. С помощью пресса установите новый конический роликоподшипник со стороны корпуса коробки передач.
6. С помощью пресса установите новый конический роликоподшипник со стороны корпуса трансмиссии.

Дифференциальная сборка и разборка

Необходимые инструменты

1. Dt 46463 (DW240-150) трансмиссия Case сторона подшипник Outer Race Adapter. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46465 (DW240-170) Ручка адаптера. См. " Специальные инструменты ".

1. Разместите метки (1) на кольцевом зубчатом колесе и корпусе дифференциала.
2. Снимите болты.
3. Используя пластиковый молоток, постучите по кольцевому зубчатому колесу, чтобы извлечь его из корпуса.
4. С помощью подходящего съемника снимите конический роликоподшипник со стороны корпуса коробки передач.
5. Используя соответствующий съемник, снимите конический роликовый подшипник со стороны корпуса коробки передач.
6. С помощью штыревого пробойника и молотка выньте штырь со стороны коронной шестерни.
7. Извлеките вал шестерни дифференциала из картера.
8. Снимите сателлиты дифференциала, боковые шестерни дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен дифференциала.
9. С помощью водителя снимите масляное уплотнение с корпуса трансмиссии.
10. С помощью подходящего съемника снимите наружную обойму бокового подшипника с корпуса трансмиссии.
11. С помощью водителя снимите масляное уплотнение с картера коробки передач.
12. С помощью Dt 46463 (2) и Dt 46465 (1) снимите наружную обойму и прокладку бокового подшипника картера коробки передач. См. раздел " Специальные инструменты ".

Как собрать дифференциал

Специальный инструмент

1. Dt 46461 (DW240-130) Дифференциальный адаптер предварительной нагрузки. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46462 (DW240-140) трансмиссия Case сторона подшипник Outer Race Adapter. См. " Специальные инструменты ".
3. Dt 46465 (DW240-170) Ручка адаптера. См. " Специальные инструменты ".
4. Dt 46471 (DW260-031-01) Монтажник масляного уплотнения корпуса трансмиссия. См. " Специальные инструменты ".
5. Dt 47521 (DW260-031-02) трансмиссия Case Масляный уплотнитель. См. " Специальные инструменты ".

1. Используя Dt 46462 (2) и Dt 46465 (1), установите новую наружную обойму бокового подшипника в корпус трансмиссии. См. " Специальные инструменты ".
2. Установите регулировочную прокладку в корпус трансакселя.
3. Установите новую наружную обойму бокового подшипника в картер трансмиссии.
4. Покройте упорные шайбы, боковые шестерни, шестерни и упорные шайбы шестерни жидкостью автоматической коробки передач (ATF).
5. Установите упорные шайбы боковых шестерен дифференциала на боковые шестерни дифференциала.
6. Установите в картер дифференциала боковые шестерни с упорными шайбами, шестерни и упорные шайбы шестерни.
7. Нанесите покрытие ATF на вал шестерни.
8. Установите вал-шестерню и совместите отверстия стопорного штифта на валу-шестерне и картере дифференциала.
9. Измерьте боковой люфт шестерни, удерживая одну шестерню в направлении корпуса. Технические характеристики: Стандартный люфт составляет 0,05-0,2 мм (0 002-0,0079 дюйма).
10. Выберите упорные шайбы, которые будут гарантировать, что люфт находится в пределах спецификации. См. " Общие технические характеристики трансмиссии ".
11. С помощью молотка и пуансона провести штифт через корпус и вал шестерни.
12. Используя молоток и зубило, поставить на кол корпус дифференциала.
13. С помощью пресса установите конический роликоподшипник в картер дифференциала.
14. С помощью пресса установите конический роликоподшипник в картер дифференциала.
15. Удалите все посторонние вещества, не допуская попадания масла на контактирующие поверхности корпуса или картера коробки передач.
16. Установите дифференциал в картер трансмиссии.
17. Временно установите корпус трансмиссии.
18. Установите болты трансакселя и затяните восемь из них до 29 Н.м (22 фунта на фут).
19. Используя Dt 46461, поверните дифференциальный механизм в сборе вправо и влево 2-3 раза, чтобы позволить подшипнику осесть. См. " Специальные инструменты ".
20. Используя Dt 46461 и небольшой динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку дифференциала. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Новая предварительная нагрузка подшипника составляет 0,78-1,37 Н.м (6,9-12,2 фунта в). Используемая предварительная нагрузка подшипника составляет 0,39-0,69 Н.м (3,5-6,1 фунта в).
21. Повторно выберите сторону коробки передач, регулируя регулировочную прокладку в соответствии с таблицей толщины регулировочной прокладки. См. " Общие технические характеристики трансмиссии ".
22. С помощью пластикового молотка снимите болты и корпус трансакселя.
23. Извлеките дифференциал из картера трансмиссии.
24. Очистите контактную поверхность корпуса дифференциала.
25. Нагрейте коронную шестерню в воде и кипятите в течение 10 минут.
26. Осторожно извлеките из воды коронную шестерню.
27. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установите коронную шестерню на картер дифференциала.
28. Установите болты и затяните до 102 Н · м (75 фунтов на фут).
29. Используя Dt 46471 (1) и молоток, введите новое масляное уплотнение корпуса трансмиссии. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Масляное уплотнение по глубине составляет 3,1 мм (0 122 дюйма).
30. Используя Dt 47521 (1), приведите в действие новое масляное уплотнение корпуса коробки передач. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Масляное уплотнение по глубине составляет 4,3 мм (0 169 дюйма).

Как разобрать корпус регулирующего клапана

1. Запишите относительное положение втулки клапана первичного регулятора, пробки и штифта.
2. Снимите ручной клапан.
3. Отверните болты 1 и переключите электромагнитные клапаны.
4. Снимите болты.
5. Снимите крышку, прокладки и пластину.
6. Снимите пружину, обратный клапан и контрольный шарик.
7. Снимите болт, гнездо пружины, пружину и шарик.
8. Переверните корпус клапана.
9. Выньте болты из корпуса клапана.
10. Снимите верхний корпус клапана с нижнего корпуса клапана.
11. Снимите пластину корпуса клапана с нижнего корпуса клапана.

Как собрать корпус регулирующего клапана

1. Установите пластину корпуса клапана на нижний корпус клапана.
2. Установите верхний корпус клапана на нижний.
3. Установите болты на корпус клапана. Длина болтов составляет 49 мм (1,93 дюйма) (1) и 36 мм (1,42 дюйма) (2) и затяните до 11 Н.м (97 фунтов).
4. Поверните корпус клапана.
5. Установите обратный клапан, пружину и контрольный шарик.
6. Установить шарик, пружину, гнездо пружины и болт и затянуть до 7,0 Н.м (62 фунта на дюйм).
7. Установите прокладки, тарелку и нижнюю крышку корпуса клапана.
8. Длины болтов следующие: Технические характеристики: 49 мм (1,93 дюйма) 20 мм (0,79 дюйма) 60 мм (2,36 дюйма)
9. Установить болты крышки корпуса нижнего клапана и затянуть до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
10. Установите электромагнитные клапаны переключения передач (1). Длина болтов следующая: Технические характеристики: 49 мм (1,93 дюйма) 20 мм (0,79 дюйма).
11. Установите болты электромагнитного клапана переключения передач и затяните до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
12. Установите ручной клапан.
13. Убедитесь, что клапан первичного регулятора расположен в том же месте, где он был удален.