Автоматическая коробка передач - AISIN 81-40LE - демонтаж и монтаж, обслуживания, капитальный ремонт, поиска и устранение неисправностей и диагностика: Диагностика Chevrolet Aveo I рестайлинг

Как продиагностировать кабельные жгуты и разъёмы

1. Тест симптомов - выполните тест симуляции симптомов, чтобы воспроизвести состояние пользователя.
2. Проверьте состояние соединения между разъемами. Проверьте неисправность между разъемами путем визуальной проверки и проверки контактного давления. Разъем отсоединен Клеммы ржавые Клеммы деформация или неплотная посадка
3. Проверьте целостность жгута проводов. ВАЖНО: Измерьте сопротивление, слегка покачивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Отсоедините оба конца разъема жгута проводов, измерьте сопротивление между одной клеммой разъема и другой. Технические характеристики: Нормальный: 1 Ом или меньше - нет разомкнутой цепи Ненормальный: бесконечный ом-разомкнутая цепь Жгут проводов редко ломается в середине жгута. Большинство сломанных жгутов возникает на разъеме.
4. Проверьте короткое замыкание жгута проводов. ВАЖНО: Измерьте сопротивление, слегка покачивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Отсоедините разъемы жгута проводов с обоих концов, измерьте сопротивление между соответствующими клеммами разъема и землей кузова. Технические характеристики: Нормальное: 1 м Ом или выше-нет короткого замыкания Ненормальное: Низкое сопротивление-короткое замыкание Измерьте сопротивление между 1 клеммой и другой клеммой в том же разъеме, за исключением между источником питания или между землей. Технические характеристики: Нормальное: 1 м Ом или выше-низкое короткое замыкание: короткое замыкание
5. Временный отказ соединения соединителя. Временный отказ соединения соединителя вызван тем, что обнаружение расшифровка кода ошибки не может быть найдено. Обязательно осмотрите и очистите соединитель и удалите сохраненный расшифровка кода ошибки.

Дорожное испытание

Дорожный тест заключается в точной диагностике симптома отказа и проверке симптома отказа после процедуры.

Технические характеристики: Температура масла перед дорожным испытанием составляет 50-80 ° С (122-116°C).

1. Проверка диапазона привода (D). Проверка переключения на более высокую передачу, переключения на более низкую передачу, переключения на более низкую передачу, переключения на более низкую передачу и блокировки в точке переключения, указанной в графике переключения. Проверка работы тормоза двигателя. Проверка на ненормальный удар, шум и резкость.
2. Испытание на дальность парковки (P) Транспортное средство устанавливается на уклон более 5 градусов, переключается в диапазон парковки (P) и отпускает стояночный тормоз. Убедитесь, что транспортное средство не движется, работая собачкой стояночного замка.

Функциональное испытание

Цель испытания на сваливание заключается в проверке общей эффективности A / T и двигателя путем измерения скорости сваливания в диапазоне привода (D) и реверса (R).

1. Заклинить 4 колеса и полностью включить стояночный тормоз. Зафиксировать автомобиль на месте.
2. Полностью нажать левой ногой на педаль тормоза.
3. Переключитесь в диапазон привода (D) и реверса (R), полностью нажмите на педаль акселератора правой ногой. Спецификация: Стандартная скорость сваливания - 2 240-2 540 об / мин. Убедитесь, что интервал между испытаниями на сваливание сохраняется более 1 минуты.

Испытание на скорость торможения

Цель испытания на сваливание состоит в том, чтобы проверить общие характеристики автоматической коробки передач (A / T) и двигателя путем измерения скорости сваливания в диапазоне привода (D) и реверса (R).

1. Заклинить 4 колеса и полностью включить стояночный тормоз. Зафиксировать автомобиль на месте.
2. Полностью нажать левой ногой на педаль тормоза.
3. Переключение в диапазон привода (D) и реверса (R), полное нажатие на педаль акселератора правой ногой. Технические характеристики: Стандартная скорость сваливания - 2240-2540 об / мин.

Убедитесь, что интервал между испытаниями на сваливание составляет более 1 минуты.

Испытание на задержку зацепления

Временная задержка - это когда может ощущаться удар при переключении с нейтрали (N) на привод (D) и с нейтрали (N) на реверс (R), когда двигатель работает на холостом ходу.

Испытание на задержку по времени позволяет проверить гидравлическое состояние и состояние сцепления / тормоза.

1. Заклинить 4 колеса и полностью включить стояночный тормоз. Зафиксировать автомобиль на месте.
2. С помощью секундомера измерьте время задержки от момента, когда рычаг переключения передач переводится с нейтрали (N) на привод (D) и с нейтрали (N) на реверс (R), до тех пор, пока не будет ощущаться легкий удар. Технические характеристики: Время задержки с нейтрали (N) на привод (D) составляет менее 0,7 секунды. Время задержки с нейтрали (N) на реверс (R) составляет менее 1,2 секунды. Убедитесь, что интервал между испытаниями времени задержки сцепления / тормоза сохраняется более 1 минуты.

Испытание на переключение передач вручную

Тест ручного переключения предназначен для определения того, находится ли симптом отказа в пределах электрического отказа или механического отказа.

Отсоедините электрожгут электромагнита переключения передач. Проверьте диапазон и положения передач на соответствие следующей таблице при езде ручным переключением.

Промывка и испытание на расход охладителя трансмиссионной жидкости (процедура промывки)

1. Слейте жидкость из трансмиссия и заправьте трансмиссия новой жидкостью трансмиссия. См. " Слив трансмиссионной жидкости ".
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 5 минут
3. Слейте жидкость из трансмиссия и заправьте трансмиссия новой жидкостью трансмиссия. См. " Слив трансмиссионной жидкости ".

Промывка и испытание охладителя трансмиссионной жидкости (J-45096)

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному отказу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

Инструмент может быть адаптирован для использования на этом автомобиле персоналом дилерского центра с помощью колючего шланга и резинового шланга, полученного на месте. Эта коробка передач имеет потребность в трансмиссионном масле, которая может немного отличаться от DEXRON ® III ATF. Однако промывка охладителя жидкостью автоматической коробки передач DEXRON ® III является приемлемой процедурой обслуживания. Очень мало жидкости остается в охладителе после процедуры промывки, и остаточный DEXRON ® III ATF в охладителе совместим с трансмиссионной жидкостью этого автомобиля.

Испытание на приток

1. Поверните главный переключатель функций в положение FLOW и дайте маслу течь в течение 15 секунд. Наблюдайте и отмечайте расход. Это и есть ПРОВЕРЕННЫЙ расход.
2. Сравните расход TESTED с ранее записанной информацией о МИНИМАЛЬНОМ расходе. Если расход TESTED равен или превышает зарегистрированный МИНИМАЛЬНЫЙ расход, система охлаждения масла функционирует нормально. Выполните процедуру записи кода. Если расход TESTED меньше ранее записанного МИНИМАЛЬНОГО расхода, повторите процедуры обратной промывки и прямой промывки.
3. Если после второго испытания расход ИСПЫТУЕМЫЙ меньше МИНИМАЛЬНОГО, выполните процедуру записи кода. Замените охладитель трансмиссионного масла. Подсоедините подводящий и отводящий шланги к линиям охладителя в нормальном направлении потока. Выполните проверку расхода. Выполните процедуру записи кода.

Промывка и испытание охладителя трансмиссионной жидкости (J-35944-A)

Специальный инструмент

1. J 35944-A Промывка охладителя трансмиссионного масла. См. " Специальные инструменты ".
2. J 35944-22 Промывочная жидкость охладителя трансмиссионного масла
3. Мерный стакан
4. Труба
5. Водоснабжение - рекомендуется горячая вода
6. Водяной шланг, внутренний диаметр не менее 16 мм (5/8 дюйма)
7. Заводской подвод воздуха с водомасляными фильтрами, регулятором и манометром
8. Пневматический патрон с зажимом, если имеется
9. Емкость для слива масла
10. Ведро с крышкой 19 л
11. Защита глаз
12. Резиновые перчатки

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному износу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

Инструмент может быть адаптирован для использования на этом автомобиле персоналом дилерского центра с помощью колючего шланга и резинового шланга, полученного на месте. Эта коробка передач имеет потребность в трансмиссионном масле, которая может немного отличаться от DEXRON ® III ATF. Однако промывка охладителя жидкостью автоматической коробки передач DEXRON ® III является приемлемой процедурой обслуживания. Очень мало жидкости остается в охладителе после процедуры промывки, и остаточный DEXRON ® III ATF в охладителе совместим с трансмиссионной жидкостью этого автомобиля.

Этапы проверки и промывки потока охладителя

1. Необходимые инструменты
2. Подготовка
3. Обратная промывка
4. Прямая промывка
5. Проверка потока
6. Очистка

1. Отсоедините шланг от трубы маслоохладителя. Подсоедините трубу подачи маслоохладителя, нижний штуцер, к трансмиссии для нормального потока.
2. Прикрепите выпускной шланг (1) к пустому резервуару с маслом.
3. Убедитесь, что коробка передач заполнена жидкостью автоматической коробки передач. Обратитесь к " Спецификациям емкости жидкости " для правильной емкости жидкости автоматической коробки передач.
4. Запустите двигатель с коробкой передач в диапазоне PARK и проработайте 30 секунд после того, как жидкость начнет вытекать из сливного шланга (1). Минимум 1,9 л (2 кварты) должно быть разряжено в течение этого 30-секундного времени работы.
5. Если расход жидкости достигает или превышает 1,9 л (2 кварты) за 30 секунд, подсоедините подающую трубу маслоохладителя к нижнему штуцеру на коробке передач.
6. Если расход жидкости меньше 1,9 л (2 qt) за 30 секунд, выполните следующую диагностику: Отсоедините выпускной шланг J 35944-A (1) от возвратной трубы маслоохладителя. См. " Специальные инструменты ". Отсоедините подающую трубу маслоохладителя у радиатора. Подсоедините выпускной шланг J 35944-A (1) к подающей трубе маслоохладителя, конец радиатора. См. " Специальные инструменты ". Зажмите выпускной шланг (30) на сливном резервуаре для масла.
7. Если расход трансмиссионной жидкости остается менее 1,9 л (2 qt) за 30 секунд, осмотрите подающую трубу маслоохладителя, нижний штуцер, на наличие ограничений или повреждений. Если состояние подающей трубы, нижнего штуцера не обнаружено, осмотрите трансмиссию.

Как проверить прогиб приводной пластины

1. Проверьте, не находится ли отклонение приводной пластины в пределах стандартного значения. Технические характеристики: Стандартное значение отклонения приводной пластины составляет 0,2 мм (0 008 дюйма).
2. Если стандартное значение выходит за пределы указанного, замените приводную пластину.
3. При обнаружении ненормального износа или налипания на втулке гидротрансформатора или масляном насосе замените гидротрансформатор и автоматическую коробку передач.

Как проверить изгиб трубы охладителя и штуцера

1. При необходимости замените трубопровод (ы).
2. Подайте сжатый воздух 2 кг / см (28 фунт / кв. дюйм) со стороны входа в трубу охладителя (1), проверьте, нет ли штуцера трубы охладителя, подтвердив плавный поток воздуха.
3. Удалите посторонние частицы и очистите внутреннюю часть трубопровода (трубопроводов) по мере необходимости.

Как проверить датчик скорости транспортного средства

1. Снимите разъем датчика скорости автомобиля, подсоедините к клемме источник питания 12 вольт и вольтметр. Не ошибайтесь в полярности.
2. Вращайте ведомую шестерню.
3. Обратите внимание на напряжение. ВАЖНО: Значение напряжения будет изменяться приблизительно от 0 до 12 до 0 вольт на импульс (1). Будет 4 импульса на оборот (2).
4. Если результат проверки плохой, замените датчик скорости автомобиля.

Как проверить датчик входной скорости

1. Измерьте сопротивление каждого входного датчика скорости между клеммами.
2. Если значение сопротивления не находится между линиями графика минимального и максимального сопротивления, измерьте сопротивление сенсора при 20°C.
3. Если оба измерения сопротивления не находятся между линиями графика минимального и максимального сопротивления, то замените датчик входной скорости.

Как проверить переключатель стояночного / нейтрального положения

1. Отсоедините переключатель стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).
2. Проверьте непрерывность каждого диапазона в соответствии с таблицей полярности и индикаторной схемы.
3. Если во время тестирования отображается неправильный диапазон, замените переключатель положение парковки/нейтрали.

Как проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости

1. Измерьте сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) между клеммами 1 и 6 (1, 2) разъема TFT при 10°C и 110°C.
2. Если измеренное сопротивление 10°C не находится в диапазоне 5,8-7,09 к Ом, замените датчик TFT.
3. Если измеренное сопротивление 110°C не находится в диапазоне 0,23-0 263 к Ом, замените датчик TFT.

1, 2 соленоида переключения, соленоида синхронизации и соленоида блокировки

1. Проверьте сопротивление каждого соленоида переключения передач между клеммой и землей.
2. Если значение сопротивления не находится между линиями графика минимального и максимального сопротивления, измерьте сопротивление соленоида при 20°C.
3. Проверьте работу соленоида переключения передач. Соленоид переключения передач является нормально открытым соленоидом. Воздух будет проходить через соленоид только тогда, когда он не находится под напряжением.
4. Подайте сжатый воздух на вход соленоида.
5. Если соленоид не пропускает воздух, то замените соленоид.
6. Приложите к соленоиду напряжения B + и масса.
7. Если соленоид пропускает воздух, замените соленоид (1).
8. Проверьте работу соленоида синхронизации. Соленоид синхронизации - это нормально закрытый соленоид (2). Воздух будет проходить через соленоид только тогда, когда соленоид находится под напряжением.
9. Подайте сжатый воздух на вход соленоида.
10. Если соленоид позволяет воздуху проходить через соленоид, то замените соленоид.
11. Приложите к соленоиду напряжения B + и масса.
12. Если соленоид не пропускает воздух, то замените соленоид.

Как проверить электромагнитный клапан контроля давления

1. Измерьте сопротивление каждого электромагнита регулировки давления (PCS) между клеммами.
2. Если значение сопротивления не находится между линиями графика минимального и максимального сопротивления, измерьте сопротивление соленоида при 20°C.
3. Если оба измерения сопротивления не находятся между линиями графика минимального и максимального сопротивления, замените PCS.

Как проверить уровень трансмиссионного масла

1. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне.
2. Сдвиньте во весь диапазон от Р до 1 и вернитесь к Р с холостым ходом двигателя.
3. Снимите щуп для измерения уровня жидкости в коробке передач и проверьте уровень жидкости в коробке передач.
4. Если уровень жидкости ниже минимальной выемки, добавьте трансмиссионную жидкость через трубку наполнителя жидкости и проверьте наличие утечек в трансмиссии.
5. Если жидкость выше выемки MAX, трансаксель переполнен. Слейте часть жидкости через сливную пробку поддона жидкости. Проверьте уровень жидкости в трансакселе.

Как осмотреть масляный насос

1. Нажмите на ведомую шестерню с одной стороны корпуса. Измерьте зазор щупом. Технические характеристики: Стандартный зазор корпуса составляет 0,1-0,17 мм (0,0039-0,0067 дюйма). Максимальный зазор корпуса составляет 0,17 мм (0,0067 дюйма).
2. Замерьте концевой зазор между зубьями ведомой шестерни и зубьями ведущей шестерни. Технические характеристики: Стандартный концевой зазор составляет 0,07-0,15 мм (0,0028-0,0059 дюйма). Максимальный концевой зазор составляет 0,15 мм (0,0059 дюйма).
3. Используя стальную прямую кромку и щуп, измерьте боковой зазор обеих шестерен. Технические характеристики: Стандартный боковой зазор составляет 0,02-0,05 мм (0,0008-0 002 дюйма). Максимальный боковой зазор составляет 0,05 мм (0 002 дюйма).
4. С помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 38 126 мм (1,50102 дюйма). Максимальный внутренний диаметр - 38 188 мм (1,50346 дюйма).
5. Используя циферблатный индикатор, измерьте внутренний диаметр втулок вала статора. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр составляет 18 437 мм (0,72586 дюйма). Максимальный внутренний диаметр составляет 18,5 мм (0 728 дюйма).

Прямая проверка сцепления

1. Проверьте, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости замените их. Если подкладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть напечатанного номера испорчена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
2. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину возвратной пружины прямого сцепления вместе с листом пружины. Технические характеристики: Стандартная свободная длина составляет 36,04 мм (1,4189 дюйма).
3. Проверьте, что контрольный шарик свободен, встряхнув поршень прямого сцепления.
4. Проверьте, чтобы клапан не протекал, применив сжатый воздух низкого давления.

Как проверить сцепление в прямом и обратном направлениях

1. Проверьте, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости замените их. Если подкладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть напечатанного номера испорчена, замените все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
2. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Технические характеристики: Стандартная свободная длина составляет 24,04 мм (0,9465 дюйма).