Автоматическая коробка передач - AISIN 81-40LE - демонтаж и монтаж, обслуживания, капитальный ремонт, поиска и устранение неисправностей и диагностика: Капитальный ремонт Chevrolet Aveo I рестайлинг

Коробка передач Разобрать

Специальный инструмент

1. Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормоза / сцепления. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46454 (DW240-050) Адаптер тормоза с ускоряющей передачей. См. " Специальные инструменты ".
3. Dt 46455 (DW240-060-01) Болт / гайка компрессора с пружиной тормоза. См. " Специальные инструменты ".
4. Dt 46457 (DW240-070) 1st и Reverse тормоз Adapter. См. " Специальные инструменты ".
5. Dt 46463 (DW240-150) трансмиссия Case сторона подшипник Outer Race Adapter. См. " Специальные инструменты ".
6. Dt 46465 (DW240-170) Ручка адаптера. См. " Специальные инструменты ".
7. Dt 46469-2 (DW260-021) Автоматическое приспособление для капитального ремонта трансмиссия. См. " Специальные инструменты ".
8. Dt 46472 (DW260-041) Снятие гайки планетарного кольцевого зубчатого колеса / установочное гнездо. См. " Специальные инструменты ".

Процедура разборок

1. Снимите с транспортного средства коробку передач в сборе (см. раздел " Замена коробки передач ").
2. Установите узел моста на опорную стойку с помощью Dt 46453 (1). См. " Специальные инструменты ".
3. Отверните гайку, снимите шайбу и рычаг управления.
4. Отверткой открепите стопорную шайбу.
5. Отверните 2 болта и гайку и вытащите переключатель " стояночное / нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали).
6. Снимите 2 муфты коробки передач.
7. Снимите два уплотнительных кольца с муфт.
8. Извлеките винтовую пробку из корпуса коробки передач.
9. Снимите уплотнительное кольцо с винтовой пробки.
10. Снимите болт и датчик частоты вращения входного вала (ISS).
11. Снимите пробку суфлера.
12. Снимите уплотнительное кольцо с заглушки сапуна.
13. Снимите болт и датчик частоты вращения выходного вала (OSS).
14. Снимите 18 болтов.
15. Снимите масляный поддон и прокладку.
16. Снимите сливную пробку с масляного поддона.
17. Снимите 3 болта и масляный фильтр.
18. Снимите прокладку с масляного фильтра.
19. Снимите болт и датчик температуры трансмиссионной жидкости с зажимом.
20. Отсоедините 5 соединителей электромагнитов Электромагнит управления блокировкой (5) Электромагнит управления давлением (1) Электромагнит переключения № 2 (2) Электромагнит переключения № 1 (3) Электромагнит синхронизации (4)
21. Поддержите корпус клапана в сборе и отверните 14 болтов.
22. Отсоедините шток ручного управления клапаном от рычага ручного управления клапаном, после чего снимите корпус клапана в сборе.
23. Снимите обратный клапан и пружину.
24. Снимите прокладку тормозного барабана.
25. Снимите нанесенную прокладку.
26. Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха в масляное отверстие (1) и снимите поршень и пружину аккумулятора прямого сцепления.
27. Снимите пружину.
28. Снимите 2 уплотнительных кольца (1) с поршня аккумулятора прямого сцепления.
29. Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха в масляное отверстие (1) и снимите поршень и пружину аккумулятора передней муфты.
30. Снимите пружину.
31. Снимите 2 уплотнительных кольца (1) с поршня аккумулятора переднего сцепления.
32. Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха в масляное отверстие (1) и снимите верхний привод (O / D) и поршень и пружину 2-го аккумулятора тормозной муфты.
33. Снимите 2 уплотнительных кольца (1) с поршня уплотнительного и 2-го аккумулятора тормозов.
34. Извлеките болт и проволоку из коробки передач.
35. Снимите уплотнительное кольцо (1) с провода трансмиссии.
36. Отвернуть 16 болтов и постучать пластиковым молотком по окружности корпуса трансмиссия, чтобы снять корпус трансмиссия с корпуса трансмиссия.
37. Используя циферблатный индикатор, измерьте люфт конца входного вала. Технические характеристики: Люфт конца составляет 0,3-0,9 мм (0 012-0 035 дюйма).
38. Отверните 6 болтов и снимите масляный насос.
39. Снимите дифференциальный механизм в сборе с картера коробки передач.
40. Снимите нанесенную прокладку.
41. Снимите муфту прямого сцепления с коробки передач.
42. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник с прямого узла сцепления.
43. Снимите ступицу муфты прямого сцепления, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с картера трансмиссии.
44. Извлеките узел ведомой шестерни контрпривода из картера трансмиссии.
45. Отвернуть 9 болтов и постучать пластмассовым молотком по окружности задней крышки трансмиссии, чтобы снять заднюю крышку трансмиссии с картера трансмиссии.
46. Снимите 4 нанесенные прокладки.
47. Снимите 2-ю боковую часть и фланец (1) уплотнительного тормоза, 2 диска (2) и 2 пластины (3) с коробки передач.
48. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник и муфту переднего и заднего хода в сборе.
49. Снимите упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с узла муфты переднего и заднего хода.
50. Извлеките ступицу сцепления переднего хода из картера трансмиссии.
51. Снимите обойму упорного подшипника и упорный игольчатый роликоподшипник со ступицы муфты переднего хода.
52. Снимите заднюю планетарную солнечную шестерню и одноходовую муфту в сборе.
53. Снимите обойму упорного подшипника с задней планетарной солнечной шестерни и одностороннего сцепления в сборе.
54. Снимите упорный игольчатый роликовый подшипник и упорную шайбу планетарного водила с задней планетарной солнечной шестерни и одностороннего узла сцепления.
55. Снимите односторонний узел сцепления и упорную шайбу с задней планетарной солнечной шестерни.
56. Снимите переднюю планетарную солнечную шестерню с картера трансмиссии.
57. Снимите обойму упорного подшипника с передней планетарной солнечной шестерни.
58. Используя Dt 46455 (1) и Dt 46458 (2), снимите 2 стопорных кольца, 2-й тормозной поршень и 2-ю возвратную пружину тормозного поршня. См. " Специальные инструменты ".
59. Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха на 2-й тормоз, чтобы снять 2-й тормозной поршень со 2-го цилиндра тормозной муфты.
60. Снимите 2 уплотнительных кольца (1) со 2-го тормозного поршня.
61. Снимите 2 пластины, 2 диска и фланец.
62. Извлеките 1-ходовую муфту и планетарную передачу № 2 из картера трансмиссии.
63. Снять одностороннюю муфту № 2 с планетарной передачи и снять зажим против дребезжания.
64. Зафиксируйте шестерню привода счетчика собачкой стояночного замка.
65. Отвинтите гайку планетарного зубчатого венца, используя гнездо Dt 46472 (1) для снятия / установки гайки планетарного зубчатого венца. См. раздел " Специальные инструменты ".
66. Отверните 2 болта и снимите кронштейн стопорной собачки стояночного замка.
67. Снимите вал собачки парковочного замка, торсионную пружину и собачку парковочного замка.
68. Снимите болт и пружину ручного стопора.
69. С помощью долота и молотка открепите и снимите распорку.
70. Используя булавочный пуансон и молоток, выгоните булавку.
71. Снимите вал рычага ручного крана и рычаг ручного крана.
72. Снимите шток стояночного замка с рычага ручного крана.
73. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение.
74. С помощью Dt 46455 (1) и Dt 46457 (2) снимите стопорное кольцо 1-го и заднего тормоза. См. " Специальные инструменты ".
75. Снимите фланец, 4 диска, 4 пластины и возвратную пружину.
76. Используя Dt 46455 (2), Dt 46457 (3) и Dt 46459 (1), снимите планетарный зубчатый венец. См. раздел " Специальные инструменты ".
77. Установите 3 болта на шестерню привода счетчика. Спецификация: Болт (M6) L равен 40-80 мм (1,57-3,15 дюйма). Шаг болта (M6) равен 1,0 мм (0,04 дюйма).
78. Поверните по порядку 3 болта и снимите ведущую шестерню счетчика и планетарную кольцевую шестерню.
79. Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха на картер трансмиссии, чтобы снять 1-й и реверсивный тормозной поршень.
80. Снимите 2 уплотнительных кольца (1) с 1-го и заднего поршня тормоза.
81. Извлеките болт и пластину картера трансакселя № 1 из картера трансакселя.
82. С помощью подходящего съемника снимите наружную дорожку качения конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода и регулировочную прокладку с картера трансмиссии.
83. С помощью водителя снимите масляное уплотнение с картера коробки передач.
84. С помощью Dt 46463 (2) и Dt 46465 (1) снимите наружную обойму и прокладку бокового подшипника картера коробки передач. См. раздел " Специальные инструменты ".
85. Снимите 3 болта и стопорную пластину масляного резервуара с корпуса трансмиссии.
86. Вывернуть болт и № 1 трансаксель наложить трубный хомут с корпуса трансакселя.
87. Извлеките трубу для смазывания трансмиссии и трубу для смазывания дифференциала из корпуса трансмиссии.
88. Используя подходящий съемник, снимите наружную дорожку качения конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода с корпуса трансмиссии.
89. С помощью водителя снимите масляное уплотнение с корпуса трансмиссии.
90. С помощью подходящего съемника снимите наружную обойму бокового подшипника с корпуса трансмиссии.
91. Используя Dt 46451 (1), Dt 46454 (2) и драйвер, снимите стопорное кольцо. См. раздел " Специальные инструменты ".
92. Снимите возвратную пружину уплотнительного тормоза.
93. Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха на заднюю крышку трансмиссии, чтобы снять поршень тормоза O / D.
94. Снимите два уплотнительных кольца (1) с поршня уплотнительного тормоза.
95. Снимите 2 уплотнительных кольца с задней крышки трансмиссии.
96. Снимите 4 винтовые пробки и 4 уплотнительных кольца с задней крышки трансмиссии.

Коробка передач в сборе

Специальный инструмент

1. Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормозной муфты. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46454 (DW240-050) Адаптер тормоза с ускоряющей передачей. См. " Специальные инструменты ".
3. Dt 46455 (DW240-060-01) Болт / гайка компрессора с пружиной тормоза. См. " Специальные инструменты ".
4. Dt 46456 (DW240-060-02) Пластина компрессора с тормозной пружиной. См. " Специальные инструменты ".
5. Dt 46457 DW240-070) 1st / Reverse тормоз Adapter. См. " Специальные инструменты ".
6. Dt 46458 (DW240-080) 2-ой тормозной адаптер. См. " Специальные инструменты ".
7. Dt 46460 (DW240-100) Counter привод передача установка Adapter. См. " Специальные инструменты ".
8. Dt 46461 (DW240-130) Дифференциальный адаптер предварительной нагрузки. См. " Специальные инструменты ".
9. Dt 46462 (DW240-140) трансмиссия Корпус Боковой Подшипник Внешняя обойма Адаптер. См. " Специальные инструменты ".
10. Dt 46464 (DW240-160) трансмиссия Case Внешний конический роликовый подшипник Переходник. См. " Специальные инструменты ".
11. Dt 46465 (DW240-170) Ручка адаптера. См. " Специальные инструменты ".
12. Dt 46471 (DW260-031-01) Монтажник масляного уплотнения корпуса трансмиссия. См. " Специальные инструменты ".
13. Dt 46472 (DW260-041) Снятие гайки планетарного кольцевого зубчатого колеса / установочное гнездо. См. " Специальные инструменты ".
14. Dt 47521 (DW260-031-02) трансмиссия Case Масляный уплотнитель. См. " Специальные инструменты ".

Процедура сборки

1. Установите 4 новых уплотнительных кольца на 4 винтовые пробки.
2. Установите 4 винтовые заглушки с уплотнительными кольцами на заднюю крышку трансмиссии. Затяните: Затяните винтовые заглушки до 7,4 Н.м (65 фунтов в дюйм).
3. Установите 2 уплотнительных кольца на заднюю крышку трансмиссии.
4. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины возврата поршня тормоза с ускоряющей передачей (O / D) вместе с седлом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина составляет 18,99 мм (0,7476 дюйма).
5. Покройте 2 новых уплотнительных кольца (1) автоматической трансмиссионной жидкостью (ATF). Установите уплотнительные кольца на поршень тормоза O / D.
6. Нанесите покрытие на поршень тормоза O / D с помощью ATF. Установите поршень на заднюю крышку трансмиссии.
7. С помощью Dt 46451 (1), Dt 46454 (2) и водителя установите возвратную пружину тормоза O / D и стопорное кольцо на заднюю крышку трансмиссии. См. " Специальные инструменты ".
8. Используя Dt 46462 (2) и Dt 46465 (1), установите новую наружную обойму бокового подшипника в корпус трансмиссии. См. " Специальные инструменты ".
9. Используя Dt 46471 (1) и молоток, приведите в движение новое масляное уплотнение корпуса трансмиссия. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Глубина масляного уплотнения составляет 3,1 мм (0 122 дюйма).
10. Установите новую наружную дорожку качения конического роликового подшипника в корпус трансмиссии.
11. Установите трубу для смазки трансмиссии и трубу для смазки дифференциала на корпус трансмиссии.
12. Установите трансаксель № 1, прикрепите зажим трубопровода к корпусу трансакселя болтом. Затяните: Затяните болты до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюйм).
13. Установите стопорную пластину масляного резервуара на корпус трансакселя с помощью 3 болтов. Затяните: Затяните болты до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюйм).
14. Установите регулировочную прокладку на коробку коробки передач.
15. Установите новое наружное кольцо подшипника в картер трансмиссии.
16. Используя Dt 47521 (1) и молоток, введите в действие новое масляное уплотнение корпуса трансакселя. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Глубина масляного уплотнения составляет 4,3 мм (0 169 дюйма).
17. Установите регулировочную прокладку на коробку коробки передач.
18. Используя Dt 46464 (2) и Dt 46465 (1), запрессуйте новую наружную коническую беговую дорожку роликового подшипника в корпус трансмиссии. См. " Специальные инструменты ".
19. Установите пластину коробки передач № 1 на коробку передач с помощью болта. Затяните: Затяните болт до 9,8 Н.м (87 фунтов в дюйм).
20. Установите дифференциальную передачу на картер трансмиссии.
21. Установите корпус коробки передач и вручную затяните 16 болтов корпуса коробки передач.
22. Полностью затяните 8 или 9 болтов корпуса трансмиссия. Затяните: Затяните болты до 29 Н.м (22 фунта фута).
23. Используя Dt 46461, поверните дифференциальный механизм в сборе вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы позволить подшипнику осесть. См. " Специальные инструменты ".
24. С помощью Dt 46461 и небольшого моментного ключа измерьте предварительную нагрузку дифференциала. См. " Специальные инструменты ".
25. Снимите корпус трансмиссии и установите ведомую шестерню счетчика.
26. Установите корпус коробки передач и вручную затяните 16 болтов корпуса коробки передач.
27. Полностью затяните 8 или 9 болтов корпуса трансмиссия. Затяните: Затяните болты до 29 Н.м.
28. Используя Dt 46461, поверните дифференциальный механизм в сборе вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы позволить подшипнику осесть. См. " Специальные инструменты ".
29. Используя Dt 46461 и небольшой динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку дифференциала. См. " Специальные инструменты ". Из этого значения вычтите значение, измеренное ранее. Это новое значение является предварительной нагрузкой ведомой шестерни счетчика. Технические характеристики: Предварительная нагрузка для нового подшипника составляет 0,33-0,76 Н.м (3,21-6,77 фунта). Предварительная нагрузка для используемого подшипника составляет 0,17-0,38 Н.м (1,48-3,39 фунта).
30. Если предварительная нагрузка ведомой шестерни счетчика не соответствует спецификации, выберите регулировочную прокладку из таблицы ниже и повторно измерьте значение. Пока значение не будет в пределах спецификации, повторите процедуру.
31. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину возвратной пружины 1-го и обратного тормозных поршней вместе с седлом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина составляет 18 053 мм (0,71075 дюйма).
32. Осмотрите скользящую поверхность диска, тарелку и фланец 1-го и заднего тормоза на предмет износа или обгорания, при необходимости замените детали.
33. Покрыть 2 новых уплотнительных кольца (1) ATF, установить уплотнительные кольца к 1-му и обратному поршню.
34. Установите 1-й и реверсивный тормозной поршень в картер трансмиссии.
35. Установите возвратную пружину в картер трансмиссии.
36. Установите 4 пластины, 4 диска и фланец в следующем порядке: 2-1-2-1-2-1-2-1-1-3, где (2) = пластина, (1) = диск и (3) = фланец
37. Установите стопорное кольцо с помощью Dt 46457 (2) и Dt 46455 (1) (см. раздел " Специальные инструменты ").
38. С помощью циферблатного индикатора измерьте 1-й и обратный ход тормозного поршня, одновременно подавая и отпуская 392-785 к Па (57-114 фунт / кв.
39. Используя Dt 46460 (3), Dt 46455 (2) и Dt 46456 (1), установите приводную шестерню счетчика. См. раздел " Специальные инструменты ".
40. Нанести ATF на новое масляное уплотнение.
41. Установите масляное уплотнение на корпус трансакселя. Технические характеристики: Глубина масляного уплотнения составляет 0,75-1,25 мм (0 030-0 049 дюйма).
42. Установите шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
43. Установите новую проставку на рычаг ручного клапана.
44. Установите вал рычага ручного клапана и рычаг ручного клапана.
45. Используя штыревой пробойник и молоток, вбить новый штырь.
46. Вращением проставки и вала рычага совместить малое отверстие для расположения положения такелажа в проставке с меткой положения такелажа на валу рычага.
47. Используя булавочный пуансон, ставьте проставку через маленькое отверстие.
48. Убедитесь, что проставка не поворачивается.
49. Установить пружину ручного фиксатора с болтом, затянуть: Затянуть болт до 9,8 Н.м (87 фунтов в дюйм).
50. Установите вал стояночного замка, пружину кручения и собачку стояночного замка.
51. Убедитесь, что край пружины кручения надежно входит в канавку.
52. Установите кронштейн собачки стояночного замка с помощью 2 болтов. Затяните: Затяните болты до 7,4 Н.м (65 фунтов в дюйм).
53. Замените фланец планетарного кольца планетарной зубчатой передачи.
54. Используя Dt 46460 (2) и Dt 46455 (1), установите планетарный зубчатый венец. См. " Специальные инструменты ".
55. Зафиксируйте шестерню привода счетчика собачкой стояночного замка.
56. Используя Dt 46472 (1), установите новую гайку. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните гайку до 9,8 Н.м (87 фунтов в дюйм).
57. Используя небольшой динамометрический ключ, поверните приводную шестерню счетчика на 100 оборотов в минуту и измерьте предварительную нагрузку. Затяните: Затяните гайку до 29 Н.м (22 фунта фута) или менее. Спецификация: Когда предварительная нагрузка меньше спецификации, затяните гайку больше и отрегулируйте предварительную нагрузку до 0,05-0,35 Н.м (0,43-3,12 фунта дюйма).
58. Заколоть орех.
59. Установите планетарную передачу на картер трансмиссии.
60. Покройте упорную шайбу планетарного водила вазелином и установите шайбу на планетарную передачу.
61. Установите одностороннюю муфту № 2 на картер трансактора.
62. Убедитесь, что планетарная передача свободно вращается против часовой стрелки и блокируется по часовой стрелке.
63. Установите зажим для защиты от дребезжания в пространство между наружной обоймой одностороннего сцепления № 2 и картером коробки передач. Нажимайте на зажим для защиты от дребезжания, пока не услышите щелчок.
64. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину возвратной пружины 2-го тормозного поршня вместе с гнездом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина составляет 15,85 мм (0,6240 дюйма).
65. При износе или обгорании скользящей поверхности диска, пластины и фланца 2-го тормоза замените детали.
66. Установите фланец, 2 диска и 2 пластины в следующем порядке: 2-1-3-1-3, где (1) = Диск, (2) = Фланец и (3) = Пластина.
67. Установите 2-ю возвратную пружину тормоза.
68. Покройте 2 новых уплотнительных кольца (1) ATF и установите уплотнительные кольца на 2-й поршень тормоза.
69. Установите 2-й тормозной поршень во 2-й цилиндр тормозной муфты.
70. Установите 2-й цилиндр тормозной муфты в картер трансакселя.
71. С помощью Dt 46455 (1) и Dt 46458 (2) сжать вторую возвратную пружину поршня тормоза. См. раздел " Специальные инструменты ".
72. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
73. Покройте кольцо упорного подшипника вазелином и установите кольцо на переднюю планетарную солнечную шестерню. Технические характеристики: Внутренний диаметр кольца составляет 19,3 мм (0 760 дюйма). Внешний диаметр кольца составляет 29,0 мм (1 142 дюйма).
74. Установите переднюю планетарную солнечную шестерню на картер трансмиссии.
75. Установить упорную шайбу и одностороннюю муфту в сборе на заднюю планетарную солнечную шестерню.
76. Покройте кольцо упорного подшипника вазелином и установите кольцо на заднюю планетарную солнечную шестерню и односторонний узел сцепления. Технические характеристики: Внутренний диаметр подшипника составляет 42,5 мм (1 673 дюйма). Внешний диаметр подшипника составляет 57,5 мм (2 264 дюйма).
77. Установите заднюю планетарную солнечную шестерню и одностороннюю муфту в сборе на картер трансмиссии.
78. Покройте кольцо упорного подшипника вазелином и установите кольцо на корпус трансмиссии. Спецификация: Внутренний диаметр кольца составляет 34,95 мм (1,3760 дюйма). Внешний диаметр кольца составляет 45,50 мм (1,7913 дюйма).
79. Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник вазелином и установите подшипник на переднюю ступицу сцепления. Спецификация: Внутренний диаметр подшипника составляет 33,3 мм (1 311 дюйма). Наружный диаметр подшипника составляет 46,5 мм (1 831 дюйма).
80. Установите ступицу сцепления переднего хода в картер трансмиссии.
81. Покрыть кольцо упорного подшипника вазелином и установить кольцо на ступицу муфты переднего хода. Технические характеристики: Внутренний диаметр кольца составляет 19,3 мм (0 760 дюйма). Внешний диаметр кольца составляет 30,6 мм (1 205 дюйма).
82. Установите кольцо упорного подшипника и упорный игольчатый роликовый подшипник в узел сцепления переднего и заднего хода. Технические характеристики: Внутренний диаметр кольца составляет 18,1 мм (0 713 дюйма). Внешний диаметр кольца составляет 28,2 мм (1 110 дюйма). Внутренний диаметр подшипника составляет 18,1 мм (0 713 дюйма). Внешний диаметр подшипника составляет 29,6 мм (1 165 дюйма).
83. Установите муфту переднего и заднего хода в сборе на картер трансмиссии.
84. При износе или обгорании скользящей поверхности диска, пластины и фланца 2-го бруса и О / Д тормоза замените составные части.
85. С помощью отвертки установите стопорное кольцо на корпус трансаксела.
86. Установите фланец, 2 диска и 2 пластины на коробку передач в следующем порядке: 4-2-3-2-1, Фланец (4), Неселективный (3) = Пластина, (2) = -дисковые тормоза, и (1) = Селективная пластина.
87. Очистите соединенную часть корпуса и задней крышки коробки передач.
88. Поместите прямую кромку на коробку коробки передач и измерьте расстояние между вторым берегом и фланцем тормоза O / D и прямой кромкой с помощью штангенциркуля (a).
89. Поместите прямую кромку на поршень тормоза O / D и измерьте расстояние между задней крышкой трансмиссии и прямой кромкой с помощью штангенциркуля (a).
90. Рассчитать величину хода поршня по следующей формуле. Ход поршня = Размер А - Размер В. Выбрать и установить пластину, удовлетворяющую величине хода поршня.
91. Установите 4 новые накладные прокладки на заднюю крышку трансакселя.
92. Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник вазелином и установите подшипник на узел муфты переднего и заднего хода. Технические характеристики: Внутренний диаметр подшипника составляет 43,2 мм (1 701 дюйма). Наружный диаметр подшипника составляет 62,0 мм (2 441 дюйма).
93. Удалите весь упаковочный материал. Не допускайте попадания масла на контактирующие поверхности задней крышки или корпуса коробки передач.
94. Нанесите сформированную на месте прокладку (FIPG) на заднюю крышку трансмиссия. Спецификация: FIPG три соединения 1281, или эквивалент, ширина изгиба уплотнения составляет 1,2 мм (0 047 дюйма).
95. Установите заднюю крышку трансмиссии на корпус трансмиссии с помощью 9 болтов. Затяните: Затяните болты до 25 Н.м (18 фунтов футов).
96. Установите ведомую шестерню контрпривода в сборе на коробку передач.
97. Установите дифференциальный механизм в сборе на картер коробки передач.
98. Установите ступицу сцепления прямого действия на картер трансмиссии.
99. Установите кольцо упорного подшипника и упорный игольчатый роликоподшипник в корпус трансмиссии. Технические характеристики: Внутренний диаметр кольца составляет 20,5 мм (0 807 дюйма). Внешний диаметр кольца составляет 32,6 мм (1 283 дюйма). Внутренний диаметр подшипника составляет 17,8 мм (0 701 дюйма). Внешний диаметр подшипника составляет 30,2 мм (1 189 дюйма).
100. Установите муфту сцепления в сборе на картер трансмиссии.
101. Установите новую нанесенную прокладку.
102. Установить упорный игольчатый роликоподшипник на корпус трансакселя.
103. Поместите масляный насос через входной вал, и совместите отверстия под болты масляного насоса с корпусом трансмиссии.
104. Установить 6 болтов масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
105. Измерить люфт торца в осевом направлении. Технические условия: Люфт торца составляет 0,3-0,9 мм (0 012-0 035 дюйма). Внутренний диаметр подшипника составляет 32,5 мм (1 280 дюйма). Наружный диаметр подшипника составляет 48,5 мм (1 909 дюйма). Толщина подшипника составляет 4,21 мм (0,1657 дюйма). Внутренний диаметр подшипника составляет 32,9 мм (1 295 дюйма). Наружный диаметр подшипника составляет 48,5 мм (1 909 дюйма). Толщина подшипника составляет 3,62 мм (0,1425 дюйма).
106. Убедитесь, что входной вал вращается плавно.
107. Удалите весь упаковочный материал. Не допускайте попадания масла на контактирующие поверхности корпуса или корпуса коробки передач.
108. Нанесите сформированную на месте прокладку (FIPG) на корпус трансмиссия. Спецификация: FIPG: Три соединения 1281 или эквивалент, ширина изгиба уплотнения 1,2 мм (0 047 дюйма).
109. Установите корпус трансмиссия на коробку трансмиссия с помощью 16 болтов. Затяните: Затяните болты до 29 Н.м (22 фунта фута).
110. Нанесите уплотнительную прокладку или эквивалентную ей на 3 болта.
111. Покройте новое уплотнительное кольцо (1) ATF, установите уплотнительное кольцо на провод трансаксела.
112. С помощью болта установите провод трансакселя на коробку трансакселя. Затяните: Затяните болт до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюйм).
113. Покройте новые 6 уплотнительных колец ATF и установите уплотнительные кольца на поршни (1, 2, 3).
114. Покройте 3 пружины и 3 поршня аккумулятора ATF и установите компоненты в отверстия.
115. Нанесите ATF-покрытие на новую прокладку и установите прокладку на коробку коробки передач.
116. Нанесите ATF на новую прокладку тормозного барабана и установите прокладку на коробку передач.
117. Установите пружину и обратный клапан.
118. Подсоедините тягу ручного управления клапаном к рычагу ручного управления клапаном, как показано на иллюстрации.
119. Установить корпус клапана в сборе на коробку с коробкой передач. Затянуть: Затянуть болты до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
120. Подсоедините соединитель и жгут проводов к корпусу клапана в сборе.
121. Подключите 5 разъемов. Электромагнит управления блокировкой (5) Электромагнит управления давлением (1) Электромагнит переключения № 2 (2) Электромагнит переключения № 1 (3) Электромагнит синхронизации (4)
122. Установите датчик TFT с зажимом.
123. Установите новую прокладку на масляный фильтр.
124. Установите масляный фильтр на корпус клапана с помощью 3 болтов. Затяните: Затяните болты до 9,8 Н.м (87 фунтов в дюйм).
125. Установите 2 магнита в масляный поддон.
126. Установите новую прокладку на масляный поддон и установите масляный поддон на картер трансмиссии с помощью 18 болтов. Затяните: Затяните болты до 7 Н.м (62 фунта в дюйм).
127. Установить датчик частоты вращения выходного вала (OSS). Затянуть: Затянуть болт до 7,4 Н.м (65 фунтов в дюйм).
128. Установите пробку суфлирования № 1.
129. Установить датчик частоты вращения входного вала (ISS) с болтом. Затянуть: Затянуть болт до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюйм).
130. Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установите уплотнительное кольцо на резьбовую пробку.
131. Установите винтовую пробку на корпус трансакселя. Затяните: Затяните болты до 7,4 Н.м (65 фунтов в дюйм).
132. Покрыть 2 новых уплотнительных кольца ATF и установить уплотнительные кольца на соединительные муфты.
133. Установить 2 соединительных муфты на коробку коробки передач. Затянуть: Затянуть соединительные муфты до 25 Н · м.
134. Установите выключатель Пнп на вал рычага ручного крана и временно установите 2 регулировочных болта.
135. Установите новую контровочную шайбу и гайки. Затяните гайки до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
136. Временно установите рычаг управления.
137. Поверните рычаг против часовой стрелки до упора, затем поверните на 2 насечки по часовой стрелке.
138. Снимите рычаг управления.
139. Совместите канавку с нейтральной базовой линией. Затяните 2 болта. Затяните: Затяните болты до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюйм).
140. С помощью отвертки заколотите гайку стопорной шайбой.
141. Установите рычаг управления, шайбу и гайку. Затяните: Затяните гайку до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
142. Установите гидротрансформатор (2) на трансмиссию.
143. Измерьте глубину установки гидротрансформатора. Спецификация: Стандартное значение составляет 11,1 мм (0,44 дюйма).
144. Если измеренное значение превышает стандартное, отрегулируйте гидротрансформатор в пределах указанного значения.

Как разобрать масляный насос

1. Поверните ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедитесь, что она вращается плавно.
2. Отверните 8 болтов и снимите вал статора.
3. Снимите шестерню привода масляного насоса и ведомую шестерню с корпуса масляного насоса.

Как собрать масляный насос

1. Установить ведущую шестерню масляного насоса и ведомую шестерню.
2. Совместите вал статора с каждым отверстием под болт.
3. Установить 8 болтов. Затянуть: Затянуть болты до 9,8 Н.м (87 фунтов в дюйм).
4. Поверните ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедитесь, что она вращается плавно.

Прямая сборка сцепления Разобрать

Специальный инструмент

1. Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормозной муфты. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46453 (DW240-040) Адаптер прямого сцепления. См. " Специальные инструменты ".

1. Установите на масляный насос муфту прямого сцепления и упорный игольчатый роликоподшипник.
2. С помощью циферблатного индикатора измерьте прямой ход поршня сцепления, прилагая и отпуская 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха. Если ход нестандартный, осмотрите диски, пластины и фланец. Технические характеристики: Ход поршня составляет 0,4-0,8 мм (0 016-0 031 дюйма).
3. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
4. Снимите фланец (1), 2 диска (2) и 2 пластины (3).
5. Поместите Dt 46451 (1) и Dt 46453 (2) на прямую возвратную пружину сцепления и сожмите. См. " Специальные инструменты ".
6. Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо.
7. Снимите возвратную пружину сцепления прямого действия.
8. Установите муфту прямого сцепления на масляный насос.
9. Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха на масляный насос, чтобы снять поршень прямого сцепления. Когда поршень не может быть снят, поскольку он наклонен, либо снова продуйте воздух с выдвинутой стороной, либо снимите поршень, используя игольчатые носовые плоскогубцы с виниловой лентой на кончике.
10. С помощью небольшой отвертки снимите уплотнительное кольцо (1) с поршня прямого сцепления.
11. Снимите уплотнительное кольцо (1) с входного вала.
12. Снимите 2 уплотнительных кольца (1) с входного вала.

Прямая сборка сцепления

Специальный инструмент

1. Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормоза / сцепления. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46453 (DW240-040) Адаптер прямого сцепления. См. " Специальные инструменты ".

1. Установите 2 уплотнительных кольца (1) на входной вал.
2. Покройте новое уплотнительное кольцо (1) жидкостью автоматической коробки передач (ATF) и установите уплотнительное кольцо на входной вал.
3. Нанесите покрытие на новое уплотнительное кольцо (1) с помощью ATF и установите уплотнительное кольцо на поршень прямого сцепления.
4. Нанесите ATF на поршень прямого сцепления и установите его на барабан прямого сцепления.
5. Установите возвратную пружину сцепления прямого действия.
6. Поместите Dt 46451 (1) и Dt 46453 (2) на возвратную пружину и сожмите. См. " Специальные инструменты ".
7. Используя расширитель стопорного кольца, установите стопорное кольцо.
8. Установите 2 пластины (2), 2 диска (3) и фланец (1) в следующем порядке: 2-3-2-3-1.
9. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
10. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
11. Установите муфту прямого сцепления на масляный насос.
12. Используя циферблатный индикатор, измерьте прямой ход поршня сцепления, прилагая и отпуская 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха. Технические характеристики: Ход поршня составляет 0,4-0,8 мм (0 016-0 031 дюйм). Если ход поршня меньше предела хода поршня, возможно, детали были собраны неправильно, поэтому проверьте и снова соберите. Если ход нестандартный, выберите другой фланец. Есть 3 фланца в разной толщине. Технические характеристики: Толщина фланца 3.2 1-3 мм (0 118 мм).

Как разобрать планетарный кольцевой зубчатый колесо

1. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
2. Снимите фланец планетарного зубчатого венца с планетарного зубчатого венца.

Планетарное кольцевое зубчатое колесо в сборе

1. Установите новый фланец планетарной кольцевой шестерни на планетарную кольцевую шестерню.
2. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.

Односторонняя разборка сцепления

1. Установите одностороннюю муфту и упорную шайбу на заднюю планетарную солнечную шестерню.
2. Удерживая заднюю планетарную солнечную шестерню, поверните одностороннюю муфту, которая должна свободно поворачиваться по часовой стрелке и блокироваться против часовой стрелки.
3. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо со 2-й тормозной ступицы.
4. Снимите одностороннюю муфту со 2-й тормозной ступицы.
5. С помощью небольшой отвертки снимите фиксатор со 2-й тормозной ступицы.

Односторонняя сборка сцепления

1. Установите фиксатор на 2-ю тормозную ступицу.
2. Установите одностороннюю муфту.
3. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
4. Установите одностороннюю муфту и упорную шайбу на заднюю планетарную солнечную шестерню.
5. Удерживая заднюю планетарную солнечную шестерню, поверните одностороннюю муфту, которая должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и блокироваться по часовой стрелке.

Как разобрать сцепление переднего и заднего хода

Специальный инструмент

1. Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормоза / сцепления. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46452 (DW240-030) Передний адаптер сцепления. См. " Специальные инструменты ".
3. Dt 46520 (DW240-120) Измерительный терминал. См. " Специальные инструменты ".

1. Установите муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии.
2. С помощью циферблатного индикатора измерьте задний зазор пакета сцепления, подавая и отпуская 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха. Если ход нестандартный, осмотрите диски, пластины и фланец. Технические характеристики: Зазор пакета составляет 0,4-1 мм (0,0157-0,0394 дюйма).
3. Установите муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии.
4. С помощью циферблатного индикатора и Dt 46520 (1) измерьте зазор переднего пакета сцепления, прилагая и отпуская 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха. См. " Специальные инструменты ". Сцепление переднего и заднего хода будет выходить по мере подачи сжатого воздуха. Поэтому, пока выполняется проверка, надавите на входной вал переднего и заднего сцепления с помощью штамповочной машины или аналогичного устройства, чтобы давление не прилагалось к переднему и обратному сцеплению. Если ход 0,00, проверьте характеристики фланца-диска-1,1.
5. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо обратной муфты.
6. Снимите 2 фланца (1), 2 диска (3) и пластину (2) с барабана муфты заднего хода.
7. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо.
8. Снимите фланец (1), 3 диска (3) и 3 пластины (2) с переднего барабана сцепления.
9. С помощью Dt 46451 (1) и Dt 46452 (2) сжать пружину. См. раздел " Специальные инструменты ".
10. Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо.
11. Снять балансир сцепления и возвратную пружину сцепления переднего хода.
12. Установите многодисковую муфту переднего и заднего хода на заднюю крышку трансмиссии.
13. Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха на заднюю крышку трансмиссии, чтобы снять поршень переднего сцепления. Когда поршень не может быть снят, поскольку он наклонен, либо снова продуйте воздух с выдвинутой стороной, либо удалите поршень с помощью иглоногих плоскогубцев с виниловой лентой на наконечнике.
14. Подайте 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха на заднюю крышку трансмиссии, чтобы снять передний барабан сцепления. Когда барабан не может быть снят, поскольку он наклонен, либо снова продуйте воздух с выдвинутой стороной, либо удалите барабан с помощью игольчатых носовых плоскогубцев с виниловой лентой на наконечнике.
15. С помощью небольшой отвертки снимите уплотнительное кольцо (1) с переднего барабана сцепления.
16. С помощью небольшой отвертки снимите уплотнительное кольцо (1) с подузла промежуточного вала.

Сцепление переднего и заднего хода в сборе

Специальный инструмент

1. Dt 46451 (DW240-020) Пружинный компрессор тормоза / сцепления. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46452 (DW240-030) Передний адаптер сцепления. См. " Специальные инструменты ".
3. Dt 46520 (DW240-120) Измерительный терминал. См. " Специальные инструменты ".

1. Покройте новое уплотнительное кольцо (1) жидкостью автоматической коробки передач (ATF) и установите его на сборочный узел промежуточного вала.
2. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо (1) и установите его на передний барабан сцепления.
3. Покройте передний барабан сцепления ATF, установите передний барабан сцепления.
4. Покрыть передний поршень сцепления ATF, установить передний поршень сцепления.
5. Установите возвратную пружину сцепления переднего хода и балансир сцепления.
6. Поместите Dt 46451 (1) и Dt 46452 (2) на балансир сцепления и сожмите возвратную пружину поршня. См. раздел " Специальные инструменты ".
7. Используя расширитель стопорного кольца, установите стопорное кольцо.
8. Установите 3 пластины (2), 3 диска (3) и фланец (1) в порядке 2-3-2-3-2-3-1.
9. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
10. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
11. Установите пластину (2), 2 диска (3) и 2 фланца (1) в порядке 1-3-2-3-1.
12. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
13. Проверьте, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
14. Установите муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии.
15. С помощью циферблатного индикатора измерьте обратный зазор пакета сцепления, прилагая и отпуская 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) сжатого воздуха. Если зазор пакета меньше предела зазора пакета, детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверьте и снова соберите. Если зазор пакета нестандартный, выберите другой фланец. Технические характеристики: Зазор пакета составляет 0,4-1 мм (0,0157-0,0394 дюйма). Есть 4 фланца в различной толщине. Технические характеристики: Толщина фланца 1 толщина фланца составляет 3 мм (0 118 мм). Количество фланца составляет 3 мм (0,12 мм).
16. Установите муфту переднего и заднего хода и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии.
17. При помощи циферблатного индикатора и Dt 0 464 (1) измерить толщину переднего пакета сцепления 0,42 мм (толщина переднего пакета сцепления 0,04 мм) толщина переднего пакета сцепления (толщина переднего пакета сцепления 0,04 мм) толщина переднего пакета сцепления Толщина переднего пакета сцепления Толщина переднего пакета сцепления Толщина переднего пакета сцепления Толщина переднего пакета сцепления Толщина переднего пакета сцепления Толщина переднего пакета сцепления Толщина заднего пакета сцепления Толщина заднего пакета сцепления Толщина переднего пакета сцепления Толщина переднего пакета сцепления Толщина переднего и заднего пакета сцепления Толщина пакета сцепления Толщина заднего пакета сцепления (толщина переднего пакета сцепления) 0,43 мм (толщина переднего пакета D) 0,42 мм (Толщина) толщина переднего пакета сцепления толщина переднего пакета сцепления 0,34 мм (Толщина) толщина переднего пакета сцепления Толщина и 0,34 мм (Толщина) толщина переднего пакета сцепления Толщина - толщина переднего пакета сцепления Толщина - Толщина и 0,34 мм (Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - Толщина) Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - Толщина - 0,34 мм (Толщина) (Толщина) Толщина - Толщина

Разобрать приводную шестерню счетчика

1. С помощью подходящего съемника снимите конический роликовый подшипник со стороны картера коробки передач.
2. С помощью пресса снимите ведомую шестерню счетчика.
3. Используя подходящий съемник, снимите конический роликовый подшипник.
4. С помощью подходящего съемника снимите наружную коническую дорожку качения и регулировочную прокладку с коробки передач.
5. С помощью подходящего съемника снимите наружную дорожку качения конического роликового подшипника с корпуса трансмиссии.

Как собрать приводной шестерню счетчика

Необходимые инструменты

1. Dt 46464 (DW240-160) трансмиссия Case Внешний конический роликовый подшипник Переходник. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46465 (DW240-170) Ручка адаптера. См. " Специальные инструменты ".

1. Установите новую наружную дорожку качения конического роликового подшипника в корпус трансмиссии.
2. Установите регулировочную прокладку на коробку коробки передач.
3. Используя Dt 46464 (2) и Dt 46465 (1), запрессуйте новую наружную коническую дорожку качения роликоподшипника в корпус трансмиссии. См. " Специальные инструменты ".
4. С помощью пресса установите ведомую шестерню счетчика.
5. Используя пресс, установите новый конический роликовый подшипник со стороны картера трансмиссии.
6. С помощью пресса установите новый конический роликоподшипник со стороны корпуса трансмиссии.

Дифференциальная сборка и разборка

Необходимые инструменты

1. Dt 46463 (DW240-150) трансмиссия Case сторона подшипник Outer Race Adapter. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46465 (DW240-170) Ручка адаптера. См. " Специальные инструменты ".

1. Разместите метки (1) на кольцевом зубчатом колесе и корпусе дифференциала.
2. Отверните 8 болтов.
3. Используя пластиковый молоток, постучите по кольцевому зубчатому колесу, чтобы извлечь его из корпуса.
4. С помощью подходящего съемника снимите конический роликовый подшипник со стороны корпуса трансакселя.
5. С помощью подходящего съемника снимите конический роликовый подшипник со стороны корпуса коробки передач.
6. С помощью штыревого пробойника и молотка выньте штырь со стороны коронной шестерни.
7. Извлеките вал шестерни дифференциала из картера.
8. Снимите 2 сателлита дифференциала, 2 боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен дифференциала.
9. С помощью водителя снимите масляное уплотнение с корпуса трансмиссии.
10. Используя соответствующий съемник, снимите наружную обойму бокового подшипника корпуса коробки передач.
11. С помощью водителя снимите масляное уплотнение картера трансмиссия.
12. Используя Dt 46463 (2) и Dt 46465 (1), снимите наружную обойму и прокладку бокового подшипника картера коробки передач. См. раздел " Специальные инструменты ".

Как собрать дифференциал

Специальный инструмент

1. Dt 46461 (DW240-130) Дифференциальный адаптер предварительной нагрузки. См. " Специальные инструменты ".
2. Dt 46462 (DW240-140) трансмиссия Case сторона подшипник Outer Race Adapter. См. " Специальные инструменты ".
3. Dt 46465 (DW240-170) Ручка адаптера. См. " Специальные инструменты ".
4. Dt 46471 (DW260-031-01) Монтажник масляного уплотнения корпуса трансмиссия. См. " Специальные инструменты ".
5. Dt 47521 (DW260-031-02) трансмиссия Case Масляный уплотнитель. См. " Специальные инструменты ".

1. Используя Dt 46462 (2) и Dt 46465 (1), установите новое наружное кольцо бокового подшипника в корпус трансмиссии. См. " Специальные инструменты ".
2. Установите регулировочную прокладку на коробку коробки передач.
3. Установите новую наружную обойму бокового подшипника в картер трансмиссии.
4. Покройте упорные шайбы, боковые шестерни, шестерни и упорные шайбы шестерни жидкостью автоматической коробки передач (ATF).
5. Установите 2 упорные шайбы боковых шестерен дифференциала на 2 боковые шестерни дифференциала.
6. Установите две боковые шестерни с двумя упорными шайбами, двумя шестернями и двумя упорными шайбами в картер дифференциала.
7. Нанесите покрытие ATF на вал шестерни.
8. Установить вал-шестерню так, чтобы совместить отверстия стопорного штифта на валу-шестерне и картере дифференциала.
9. Измерить боковой люфт шестерни, удерживая 1 шестерню в сторону корпуса. Технические характеристики: Стандартный люфт составляет 0,05-0,2 мм (0 002-0,0079 дюйма).
10. Выберите упорные шайбы, которые будут гарантировать, что люфт находится в пределах спецификации. См. " Общие технические характеристики трансмиссии ".
11. С помощью молотка и пуансона вбить штифт через корпус и отверстия в валу шестерни.
12. Используя молоток и зубило, поставить на кол корпус дифференциала.
13. С помощью пресса установите конический роликоподшипник в картер дифференциала.
14. С помощью пресса установите конический роликоподшипник в картер дифференциала.
15. Удалите все образовавшиеся на месте прокладки (FIPG). Не допускайте попадания масла на контактирующие поверхности корпуса или корпуса коробки передач.
16. Установить дифференциал в картер трансмиссии.
17. Временно установите корпус трансмиссия и 16 болтов корпуса трансмиссия.
18. Полностью затяните 8 или 9 болтов из 16 болтов корпуса трансмиссия. Затяните: Затяните болты до 29 Н.м (22 фунта фута).
19. Используя Dt 46461, поверните дифференциальный механизм в сборе вправо и влево 2-3 раза, чтобы позволить подшипнику осесть. См. " Специальные инструменты ".
20. Используя Dt 46461 и небольшой динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку дифференциала. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Новая предварительная нагрузка подшипника составляет 0,78-1,37 Н.м (6,9-12,2 фунта в). Используемая предварительная нагрузка подшипника составляет 0,39-0,69 Н.м (3,5-6,1 фунта в).
21. Повторно выберите сторону коробки передач, регулируя регулировочную прокладку в соответствии с таблицей толщины регулировочной прокладки. См. " Общие технические характеристики трансмиссии ".
22. С помощью пластикового молотка снимите 16 болтов и корпус трансакселя.
23. Извлеките дифференциал из картера трансмиссии.
24. Очистите контактную поверхность корпуса дифференциала.
25. Нагрейте коронную шестерню в воде и кипятите в течение 10 минут.
26. Осторожно извлеките из воды коронную шестерню.
27. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установите коронную шестерню на картер дифференциала.
28. Установить 8 болтов. Затянуть: Затянуть болты до 102 Н.м (75 фунтов фут).
29. Используя Dt 46471 (1) и молоток, введите новое масляное уплотнение корпуса трансмиссии. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Масляное уплотнение по глубине составляет 3,1 мм (0 122 дюйма).
30. Используя Dt 47521 (1), приведите в действие новое масляное уплотнение корпуса трансакселя. См. " Специальные инструменты ". Технические характеристики: Масляное уплотнение по глубине составляет 4,3 мм (0 169 дюйма).

Как разобрать корпус регулирующего клапана

1. Запишите относительное положение втулки клапана первичного регулятора, пробки и штифта.
2. Снимите ручной клапан.
3. Снимите 5 болтов (1) и 5 электромагнитных клапанов переключения передач.
4. Снимите 15 болтов.
5. Снимите крышку, 2 прокладки и пластину.
6. Снимите пружину, обратный клапан и контрольный шарик.
7. Снимите болт, гнездо пружины, пружину и шарик.
8. Переверните корпус клапана.
9. Снимите 2 болта с корпуса клапана.
10. Снимите верхний корпус клапана с нижнего корпуса клапана вместе с пластиной.
11. Снимите пластину корпуса клапана с нижнего корпуса клапана.

Как собрать корпус регулирующего клапана

1. Установите пластину корпуса клапана на нижний корпус клапана.
2. Установите верхний корпус клапана на нижний корпус клапана вместе с тарелкой.
3. Установите 2 болта на корпус клапана. Длина болтов составляет 49 мм (1,93 дюйма) (1) и 36 мм (1,42 дюйма) (2). Затяните: Затяните болты до 11 Н.м (97 фунтов).
4. Поверните корпус клапана.
5. Установите обратный клапан, пружину и контрольный шарик.
6. Установите шарик, пружину, гнездо пружины и болт. Затяните: Затяните болты до 6,5 Н.м (57 фунтов в дюйм).
7. Установите 2 прокладки, тарелку и нижнюю крышку корпуса клапана.
8. Временно затяните болты.
9. Полностью затяните болты. Длина болтов составляет 49 мм (1,93 дюйма), 20 мм (0,79 дюйма) и 60 мм (2,36 дюйма). Затяните: Затяните болты до 11 Н.м (97 фунтов).
10. Установить электромагнитные клапаны 5 переключений с 5 болтами (1). Длина болтов составляет 49 мм (1,93 дюйма) и 20 мм (0,79 дюйма). Затянуть: Затянуть болты до 11 Н.м (97 фунтов).
11. Установите ручной клапан.
12. Убедитесь, что клапан первичного регулятора расположен в том же месте, где он был снят.