Антиблокировочная система (ABS): Прочее Cadillac Eldorado X

Процедура автоматического стравливания

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Осмотрите тормозную систему на предмет утечек или повреждений. Перед продолжением работы отремонтируйте по мере необходимости.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, выберите функции системы ABS / TCS. Выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕСТЫ, а затем выберите AUTOMATED BLEED PROCEDURE.
3. Стравить тормозную систему, используя обычную процедуру стравливания. См. " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ. Следуйте инструкциям меню инструмента сканирования, пока не будет достигнута правильная высота педали тормоза. При обнаружении неисправностей процедура стравливания будет прервана.
4. Если установлены расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), сканирующее устройство отобразит коды неисправностей PRESENT или список коды неисправностей в зависимости от того, когда были установлены коды неисправностей. Выберите коды неисправностей для отображения или очистки кодов. Если установлены коды неисправностей, переходите к " DIAGNOSIS и тестирование ". Если процедура стравливания была прервана, но не установлены коды неисправностей, выполните проверку системы диагностики. См. " DIAGNOSTIC проверка системы ". Восстановите AB/ TTCS по мере необходимости перед продолжением.
5. После завершения процедуры автоматического стравливания нажмите на педаль тормоза. Педаль тормоза должна быть высокой и твердой. Если педаль тормоза не является высокой и твердой, повторно проверьте тормозную систему на предмет утечек или повреждений. Если тормозная система в порядке, а ход педали все еще чрезмерен, повторите процедуру автоматического стравливания.
6. Снимите сканирующий инструмент. Снимите оборудование для стравливания давления, если оно используется. Переустановите колеса и опустите транспортное средство. При необходимости заполните резервуар главного цилиндра жидкостью. Испытайте транспортное средство на дороге. Если педаль тормоза губчатая, выполните обычную процедуру стравливания тормоза. См. " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ.

Ручная процедура стравливания

1. Исчерпать запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Заполните резервуар главного цилиндра и держите его заполненным не менее чем наполовину во время процедуры стравливания. Если главный цилиндр не подозревается в наличии воздуха в отверстии, перейдите к шагу 4). Если главный цилиндр известен или подозревается в наличии воздуха в отверстии, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре. Дайте жидкости течь из фитинга. Затяните фитинг в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Медленно нажмите педаль тормоза и удерживайте. Снова ослабьте передний фитинг. Затяните фитинг, пока педаль еще находится на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Быстрое качание педали тормоза вызывает перемещение вторичного поршня главного цилиндра в положение, затрудняющее прокачивание системы.
3. Повторите шаг 2), включая 15-секундное ожидание, пока жидкость не станет чистой и не освободится от пузырьков воздуха. Повторите процедуру с другой (самой задней) установкой тормозной магистрали на главном цилиндре. Главный цилиндр теперь стравлен. Если нет подозрений, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, нет необходимости стравливать их.
4. Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите крышку выпускного клапана с левого переднего колеса. Установите соответствующий размер торцевого ключа коробки над выпускным клапаном. Прикрепите один конец прозрачной трубки над клапаном и погрузите другой конец в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
5. Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте педаль. Ослабьте выпускной клапан для удаления воздуха из цилиндра. Затяните выпускной клапан в соответствии с техническими требованиями и медленно отпустите педаль тормоза. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подождите 15 секунд. Повторите процедуру, включая 15 секунд ожидания, пока весь воздух не будет удален.
6. Снимите трубку и ключ. Установите колпачок спускного клапана. Заполните резервуар главного цилиндра жидкостью. Последовательно переходите к правому переднему, левому заднему и правому заднему колесам. Убедитесь, что в педали тормоза нет губчатости и что предупреждающий индикатор тормоз выключен.

Процедура стравливания давления

1. Заполните резервуар главного цилиндра жидкостью до полной отметки. Установите переходник выпускного устройства (J-35589) на главный тормозной цилиндр. Поднимите давление в выпускном устройстве до 20-25 фунтов на кв. дюйм (1,41-1,76 кг / см 2). Подсоедините шланг выпускного устройства к переходнику и выпустите воздух из переходника.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите крышку выпускного клапана с левого переднего колеса. Поместите соответствующий размер торцевого ключа коробки над выпускным клапаном. Прикрепите один конец прозрачной трубки над клапаном и погрузите другой конец в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
3. Ослабьте выпускной клапан не менее чем на 3 / 4 оборота для удаления воздуха из цилиндра. Затяните выпускной клапан, когда в трубке больше не будет воздуха. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторите процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален.
4. Снимите трубку и ключ. Установите крышку выпускного клапана. Заполните резервуар главного цилиндра жидкостью. Последовательно переходите на правое переднее, левое заднее и правое заднее колеса. Снимите адаптер выпускного клапана. Убедитесь, что в педали тормоза нет губчатости и что предупреждающий индикатор тормоз выключен.

Использование CCC / CCP

Как проверить сегмент

Должна начаться проверка сегментов всех светодиодов на приборной панели (IPC). Во время этой проверки должны загореться все сегменты, кроме индикаторов поворотников. Если все сегменты не горят, замените IPC. После проверки сегментов автоматически начнется отображение диагностического кода.

Выбор режима системы

После отображения кодов неисправностей на экране появится сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? (На этом этапе для возврата к отображению диагностических кодов нажмите кнопку OFF, в противном случае продолжите процедуру). Выполните циклический просмотр систем, нажимая кнопку Lo до тех пор, пока не отобразится требуемая система, а затем нажмите кнопку HI.

Коды клиринга

Для сброса кодов нажмите кнопку HI. В течение 3 секунд будет отображаться сообщение TCS CODES сброс, после чего система автоматически вернется в режим SELECT проверка TYPE MODE.

Выбор транспортного средства

С помощью функциональных клавиш Tech 1 выберите год модели. После выбора модельного года введите тип тестируемого автомобиля. Нажатие EXIT вернет Tech 1 на предыдущий экран.

Перебои и плохое соединение

Сбои в ABS / TCS могут быть трудно диагностировать точно. Если происходит сбой или неисправность ABS / TCS, загорается индикатор ANTI-замок и / или TRACTION OFF. Если неисправность является периодической проблемой, которая исправилась (индикатор ANTI-замок и / или TRACTION OFF выключен), расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Система самодиагностики ABS / TCS может быть использована для идентификации подозрительной цепи. Выполните следующую процедуру

1. Просмотр и запись исторических данных расшифровка кода ошибки. Запишите любые описательные обстоятельства вождения во время возникновения отказа. Удалите все расшифровка кода ошибки ABS/TCS, установленные в EBCM/EBTCM.
2. Тест-драйв транспортного средства. Попытка повторить сбой в условиях, в которых произошел сбой. Используйте инструмент сканирования Tech 1 в режиме F3 (снимок) во время тестирования автомобиля. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ TECH 1.
3. После создания дубликатов остановите транспортное средство и выведите на экран любые расшифровка кода ошибки ABS/TCS, которые могли быть сохранены.
4. Если коды неисправностей не были сохранены, выполните ТЕСТЫ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ по мере необходимости.

Большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими разъемами или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя проверьте подозрительные цепи на наличие

1. Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
2. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте наличие грязи или коррозии на клеммах, которые могут препятствовать надлежащему контакту клемм.
4. Плохое соединение клеммы с проводом. Это требует удаления клеммы из корпуса соединителя для проверки.
5. Кабели датчиков частоты вращения колес не закреплены в фиксаторах или проложены слишком близко к проводам свечи зажигания.
6. Низкое системное напряжение. Если низкое системное напряжение обнаружено в EBCM / EBTCM, ABS включит индикатор ANTI-замок, пока не будет достигнуто нормальное системное напряжение.

Реле двигателя насоса и реле электромагнитного клапана

Реле двигателя насоса и реле электромагнитного клапана установлены на EBCM / EBTCM и не обслуживаются. Реле должны быть заменены в сборе с EBCM / EBTCM. См. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОЙ ТОРМОЗОВ (EBCM / EBTCM) И КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ (Bpmv) В СБОРЕ.

Датчик частоты вращения колеса