Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " (" Проверка диагностической системы - органы управления двигателем ") в системах управления двигателем - 2.6L и 3.2L или " Diagnostic проверка системы - органы управления двигателем " (" Проверка диагностической системы - органы управления двигателем ") в системах управления двигателем - 3.6L (LY7). LY7
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " в системах управления двигателем - 2.6L и 3.2L или " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " в системах управления двигателем - 3.6L (LY7) позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Средства диагностики
Проверьте всю соответствующую проводку и соединения, включая соединения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), поскольку они могут вызывать периодические проблемы. Проверьте клеммы на наличие повреждений или коррозии. Проверьте разъем на наличие выдвинутых клемм.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполните следующие предварительные проверки: Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Убедитесь, что кабели батареи чистые и плотные. Проверьте легкодоступные системы видимых компонентов системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом. Обратитесь к разделу " Диагностика на основе стратегии " в разделе " Общая информация ". Убедитесь, что заземление двигателя и модуля управления чистое, плотное и в правильном месте. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу аксессуаров системы. | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Попытаться установить связь с перечисленными модулями управления: Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Электронный модуль управления тормозами (EBCM) Приборная панель (IPC) Модуль управления ОВК Модуль управления защитой от угона Взаимодействует ли сканирующий прибор со всеми перечисленными модулями управления? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел " Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 " в разделе Обмен данными |
| 3 | ВАЖНО: Двигатель может запуститься во время следующего шага. Выключите двигатель, как только вы увидели режим мощности Коленчатый рычаг. Получите доступ к режиму мощности класса 2 в диагностической цепи Проверьте на сканирующем приборе. Поверните переключатель зажигания через все положения, соблюдая при этом параметр режима мощности переключателя зажигания. Обратитесь к разделу " Описание и работа системы управления кузовом " в разделе " Системы управления кузовом " для получения списка состояний режима мощности, которые соответствуют каждому положению переключателя зажигания. | Перейти к шагу 4 | Перейти к " питание Mode Mismatch " в системе управления телом |
| 4 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель проворачивается? | Перейти к шагу 5 | Перейти к " Симптомы - Двигатель Электрический " в Двигатель Электрический |
| 5 | Двигатель запустился и работал на холостом ходу? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу " Кривошипы двигателя, но не работает " в разделе " Управление двигателем - 2.6 и 3.2L " или " Кривошипы двигателя, но не работает " в разделе Управление двигателем - 3.6L |
| 6 | ВАЖНО: НЕ очищайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если не указано в диагностической процедуре. Выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для следующих модулей управления силовыми установками и запишите коды неисправностей: Модуль управления сканированием передачи (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) Электронный модуль управления тормозами (EBCM) Панель управления приборами (IPC) Модуль управления ОВК Модуль контроля угона Если хранятся несколько силовых агрегатов коды неисправностей, то диагностируйте коды неисправностей в следующем порядке: Тест датчика (блок управления трансмиссией), затем коды неисправностей. | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 10 |
| 7 | Отображает ли средство сканирования расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U»? | Перейдите к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) " в окне Обмен данными | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 или P1621? | Перейдите в " расшифровка кода ошибки P0601 ", " расшифровка кода ошибки P0602 ", " расшифровка кода ошибки P0603 ", " расшифровка кода ошибки P0604 " или расшифровка кода ошибки P1621 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Отображает ли сканирующее устройство P0562 или P0563 расшифровка кода ошибки? | Перейдите в " расшифровка кода ошибки P0562 " или расшифровка кода ошибки P0563 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Наблюдаются ли какие-либо другие датчики блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)? | Перейдите к разделу Список / тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Переход к шагу 11 |
| 11 | Наблюдаются ли какие-либо симптомы блок управления двигателем или управляемости, кроме расшифровка кода ошибки P0700? | Перейдите к пункту " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List " (Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)) в разделе " управление двигателем - 2.6L и 3.2L " (Управление двигателем - 2.6л и 3.2л) или к пункту " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List " (Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)) в разделе " управление двигателем - 3.6л " (Управление двигателем - 3.6л). | Переход к шагу 12 |
| 12 | Наблюдаются ли какие-либо элементы управления передачей или симптомы управляемости передачей? | Перейти к Симптомы - Автоматическая коробка передач | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Двигатель может запускаться во время следующего этапа. Выключите двигатель, как только Вы соблюли режим мощности Кривошип. |
| Важно |
|---|
| НЕ очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано диагностической процедурой. |
Диагностическая проверка системы - автоматическая коробка передач
Элементы управления выводом средств сканирования (add on)
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| 1- 2 Соленоид | The блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) commands the 1-2 переключение soloid клапан ON и OFF. The scan tool measured is too changed on the 3rd скорость measurement. The screen tool 1-2 Scan tool is too changed on the SWEED. The Requested скорость measurement. The asured управление is OFF. The soloid is On. | |
| 2- 3 Соленоид | На экране отображается следующее сообщение: " Включена 1-я передача. Не включена 1-я передача. Включена 2-я передача. Включена 1-я передача. Включена 1-я передача. Включена 2-я передача. Включена 2-я передача. Включена 1-я передача. Включена 2-я передача. Включена 1-я передача. Включена 2-я передача. Включена 2-я передача. Включена 1-я передача. Включена 2-я передача. Включена 1-я передача. выключена и наоборот. | |
| 4- 5 Соленоид | The блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) commands the currental скорость on the 4-5 выключатель soloid клапан ON и OFF. The scan tool 4-5 Sol. Parameter shall match the commoned state. The scan tool commoned by the переключение solenoid клапан State и передача ratio. When the зажигание ON, и the двигатель is OFF no limits to this управление is. | |
| Сброс адаптеров передачи | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сбрасывает или обнуляет все ячейки TAP. Ограничений на использование этого элемента управления нет. Она может выполняться при работающем двигателе или при включенном зажигании, а двигатель выключен. | |
| Соленоид ПК | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на соленоид управления давлением для управления давлением в линии передачи. С увеличением силы тока линейное давление уменьшается. При уменьшении силы тока давление в линии увеличивается. Диапазон силы тока составляет 0,10-1,10 и может управляться с приращением в одну десятую ампера. Когда зажигание включено и двигатель выключен, эталонная, управляемая сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Параметр сканера «PC Sol.Ref. Current» изменяется, но параметр «PC Sol.Actual Current» не изменяется. Опорный ток сохраняется до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, эталонная, управляемая, сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Оба параметра сканирующего устройства «PC Sol. Ref. current» и «PC Sol. Actual Current» изменяются. Оба показания тока остаются до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда диапазон передачи не находится в состоянии Park или Neutral, опорная сила тока может управляться только меньше тока, определенного блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не позволяет выбрать значение, которое может привести к повреждению передачи. Если запрошенная сила тока превышает допустимую блок управления трансмиссией, на дисплее сканера появится сообщение «Requested current for the PC Solenoid is слишком высокий»(Запрошенный ток для соленоида ПК слишком высок). расшифровка кода ошибки IMS передачи не должны быть активными. Если активна передача IMS расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». | |
| Коробка передач с переключением передач | Предельная скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу. Либо отображается сообщение о том, что скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу 2. Если скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу, отображается сообщение о том, что скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу 2. Если скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу, отображается сообщение о том, что скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу 2. Если скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу, отображается сообщение о том, что скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу 2. Если скорость переключения транспортного средства на более высокую передачу, и передаточное число переключения на более высокую передачу не разрешено. Если на более высокую передачу. когда зажигание зажигания, нет, нет ограничений. | |
| Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет рабочим циклом электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Рабочий цикл представлен процентом времени включения, нахождения под напряжением. Приблизительно 90-100-процентный рабочий цикл представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. Нулевой процент соответствует выключенному, не находящемуся под напряжением, командному состоянию. Параметр рабочего цикла муфта блокировки гидротрансформатора сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным, рабочий цикл 90-100% до тех пор, пока команда не будет выключена, рабочий цикл 0% и наоборот. При выходе из выходного управления рабочий цикл соленоида определяется блок управления трансмиссией. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача находится в горячем режиме, соленоид управления муфта блокировки гидротрансформатора может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора). | |
| Драйвер стороны высокого давления 1 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду драйверу на включение и выключение питания соленоида. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Привод 1 на стороне высокого давления может не включаться и выключаться сканирующим устройством, если двигатель работает. | |
| Драйвер со стороны высокого 2 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду драйверу на включение и выключение питания соленоида. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Привод 2 на стороне высокого давления может не включаться и выключаться сканирующим устройством, если двигатель работает. |
Элементы управления выводом средства сканирования (add on)
Список данных инструмента сканирования
Используйте список данных инструмента сканирования при следующих условиях.
- Завершена Проверка диагностической системы - автоматическая коробка передач
- Встроенная диагностика функционирует нормально
- Отсутствует коды неисправностей
| Важно | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Только параметры, перечисленные ниже, используются в этом руководстве по обслуживанию для диагностики. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Значения сканирующего прибора, приведенные ниже, были записаны при следующих условиях:
- Двигатель на холостом ходу
- Верхний шланг радиатора горячий
- Закрытая дроссельная заслонка
- Коробка передач в PARK
- Работа в замкнутом контуре
- Аксессуары выключены
- Педаль тормоза не нажата
| Параметр инструмента сканирования | Список данных * | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| 1-2 Ошибка смены | F2 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Время смены | F0, F2 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Соль. | F0, F2, F3, F4, F5 | Вкл./выкл. | Прочь |
| 1-2 Статус Sol.CKT | F2 | OK / короткое замыкание to Volts / обрыв / SHT масса. | OK |
| 1-2 Ячейка TAP (4-16) | F7/F0 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| 2-3 Ошибка смены | F3 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Время смены | F0, F3 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Соль. | F0, F2, F3, F4, F5 | Вкл./выкл. | На |
| 2-3 Статус Sol.CKT | F3 | OK / короткое замыкание to Volts / обрыв / SHT масса. | OK |
| 2-3 Ячейка TAP (4-16) | F7/F1 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| 3-4 Ошибка смены | F4 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Время смены | F0, F4 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Ячейка TAP (4-16) | F7/F2 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| 4-5 Ошибка смены | F5 | Секунды | Варьируется |
| 4-5 Время смены | F0, F5 | Секунды | Варьируется |
| 4-5 Соль. | F0, F2, F3, F4, F5 | Вкл./выкл. | Прочь |
| 4-5 Статус Sol.CKT | F5 | OK / короткое замыкание to Volts / обрыв / SHT масса. | OK |
| 4-5 Ячейка TAP (4-16) | F7/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Сцепление кондиционер | F0 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Управляемый механизм | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6 | 1,2,3,4,5 | 1 |
| Круиз | F0 | Включено/Отключено | Отключенный |
| ECT | F0, F1 | ° C (° F) | 85-115 ° C (185-151°C) |
| Частота вращения двигателя | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6 | RPM | 650-800 ОБ/МИН |
| Крутящий момент двигателя | F0, F1 | Н.м (фунт-фут) | 0-13 Н.м (фунт-фут) |
| Передаточное число | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | Отношение | Варьируется |
| Драйвер стороны высокого давления 1 | F6 | Включено/Отключено | Позволенный |
| Состояние драйвера на стороне высокого давления 1 CKT | F6 | OK, разомкнутый / короткий до вольт, короткий до масса | OK |
| Драйвер со стороны высокого 2 | F1, F2, F3, F5 | Включено/Отключено | Позволенный |
| Сторона высокого давления водитель 2 Состояние CKT | F1, F2, F3, F5 | OK, разомкнутый / короткий до вольт, короткий до масса | OK |
| Напряжение зажигания | F0 | В | 12,0-14,7 Вольт |
| IMS A/B/C/P | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Высокий/Низкий/Низкий/Высокий |
| IMS | F0 | Park, Park / Reverse, Reverse, Reverse / Neutral, Neutral / привод 5, привод 5 / привод 4, привод 4, привод 4 / привод 3, привод 3, привод 3 / привод 2, привод 2, Invalid | Парк |
| Время последней смены | F0 | Секунды | Варьируется |
| Фактический ток PC Sol. | F0, F6 | Усилители | Варьируется |
| Рабочий цикл соленоида ПК | F0, F6 | % | Варьируется |
| PC Sol.Ref. Текущий | F0, F6 | Усилители | Варьируется |
| Установившийся режим TAP 1 GR | F7/F4 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Установившийся режим TAP 1 GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F7/F4 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Установившийся режим TAP 2 GR | F7/F4 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Установившийся режим TAP 2 GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F7/F4 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Устоявшийся TAP 3 ГК | F7/F4 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Установившийся режим TAP 3 GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F7/F4 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Установившийся режим TAP 4 GR | F7/F4 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Установившийся режим TAP 4 GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F7/F4 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Установившийся режим TAP 5 GR | F7/F4 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Установившийся режим TAP 5 GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F7/F4 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Возврат TAP в установившемся состоянии | F7/F4 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Рабочий цикл ШТК | F0, F1 | % | 0% |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT | F1 | OK / короткое замыкание to Volts / обрыв / SHT масса. | OK |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | RPM | 0 ОБ/МИН |
| Угол положение дроссельной заслонки | F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6 | % | 0 |
| Управление тягой | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Trans. Fluid Temp. | F0, F1, F6 | ° C (° F) | 85-110 ° C (185-151°C) |
| Передача в горячем режиме | F0, F1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Передача МКС | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | RPM | 650-800 ОБ/МИН |
| Передача OSS | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | RPM | 0 ОБ/МИН |
| Скорость транспортного средства | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | Км/ч (миль/ч) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
| * Список данных Условные обозначения F0: Данные передачи F1: Данные муфта блокировки гидротрансформатора Адаптация F2: 1-2 Данные сдвига F3: 2-3 Данные сдвига F4: 3-4 Данные сдвига F5: 4-5 Данные сдвига F6: Данные соленоида ПК F7 / F0: Адаптаторы передачи / 1-2 Адаптация. Данные F7 / F1: Адаптаторы передачи F4 / 3 Адаптация данных. | |||
Список данных инструмента сканирования
Определения данных инструмента сканирования
Этот список объясняет каждое сообщение данных, отображаемое на инструменте сканирования. Эта информация поможет вам в отслеживании выбросов или управляемости коды неисправностей, потому что вы можете просматривать дисплеи во время вождения автомобиля. См. " Проверка диагностической системы - автоматическая коробка передач " для получения дополнительной информации.
Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) сгруппированы в несколько типов. Каждый тип имеет уникальный набор характеристик для работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), хранения расшифровка кода ошибки и очистки расшифровка кода ошибки. Следующий список содержит краткую сводку типов расшифровка кода ошибки и соответствующих свойств каждого из них.
Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Тип расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0115 | C |
| расшифровка кода ошибки P0120 | B |
| расшифровка кода ошибки P0218 | C |
| расшифровка кода ошибки P0500 | B |
| расшифровка кода ошибки P0562 | C |
| расшифровка кода ошибки P0563 | C |
| " расшифровка кода ошибки P0572 " в системах освещения | C |
| " расшифровка кода ошибки P0573 " в системах освещения | C |
| расшифровка кода ошибки P0601 | A |
| расшифровка кода ошибки P0602 | A |
| расшифровка кода ошибки P0603 | A |
| расшифровка кода ошибки P0604 | A |
| расшифровка кода ошибки P0711 | C |
| расшифровка кода ошибки P0712 | C |
| расшифровка кода ошибки P0713 | C |
| расшифровка кода ошибки P0716 | B |
| расшифровка кода ошибки P0717 | B |
| расшифровка кода ошибки P0722 | B |
| расшифровка кода ошибки P0723 | B |
| расшифровка кода ошибки P0727 | B |
| расшифровка кода ошибки P0731 | C |
| расшифровка кода ошибки P0732 | C |
| расшифровка кода ошибки P0733 | C |
| расшифровка кода ошибки P0734 | C |
| расшифровка кода ошибки P0735 | C |
| расшифровка кода ошибки P0741 | B |
| расшифровка кода ошибки P0742 | B |
| расшифровка кода ошибки P0748 | C |
| расшифровка кода ошибки P0751 | B |
| расшифровка кода ошибки P0752 | B |
| расшифровка кода ошибки P0756 | B |
| расшифровка кода ошибки P0757 | B |
| расшифровка кода ошибки P0761 | B |
| расшифровка кода ошибки P0762 | B |
| расшифровка кода ошибки P0850 | C |
| расшифровка кода ошибки P0897 | C |
| расшифровка кода ошибки P0973 | B |
| расшифровка кода ошибки P0974 | B |
| расшифровка кода ошибки P0976 | B |
| расшифровка кода ошибки P0977 | B |
| расшифровка кода ошибки P0979 | B |
| расшифровка кода ошибки P0980 | B |
| расшифровка кода ошибки P1621 | A |
| расшифровка кода ошибки P1793 | C |
| расшифровка кода ошибки P1815 | B |
| расшифровка кода ошибки P1820 | B |
| расшифровка кода ошибки P1822 | B |
| расшифровка кода ошибки P1823 | B |
| расшифровка кода ошибки P1825 | B |
| расшифровка кода ошибки P1826 | B |
| расшифровка кода ошибки P1831 | C |
| расшифровка кода ошибки P1832 | C |
| расшифровка кода ошибки P1833 | B |
| расшифровка кода ошибки P1834 | B |
| расшифровка кода ошибки P2544 | B |
| расшифровка кода ошибки P2637 | B |
| расшифровка кода ошибки P2763 | B |
| расшифровка кода ошибки P2764 | B |
Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)