Расшифровка кода ошибки C1277: неисправность цепи сигнала запрашиваемого крутящего момента
- Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
- Проверьте, не повреждены, не ослабли и не корродировали ли заземляющие соединения G101, G102, G103, G104, G105, G106 и / или G110. См. соответствующую схему в статье Распределение массы в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если соединения неисправны, перейдите к следующему шагу. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 4).
- При необходимости отремонтируйте масса.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBTCM. Подсоедините распределительную коробку и кабель адаптера к EBTCM и соединителю жгута. Включите зажигание, при выключенном двигателе. На корпусах " C ", " E " и " K ", с помощью DVOM, измерьте рабочий цикл постоянного тока между клеммами блока предохранителей и реле № 25 и " B ". На корпусе " H ", с помощью DVOM, измерьте рабочий цикл постоянного тока между клеммами блока предохранителей и реле № 1 и " B " 85 " Перейти на следующий шаг, если включен не все модели.
- На кузовах " С ", " Е " и " К " с помощью мультиметр, установленного на шкале Гц, замеряют требуемый входной крутящий момент между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 25 и " В ".на кузове " Н " с помощью мультиметр, установленного на шкале Гц, замеряют требуемый входной крутящий момент между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 1 и " В ".на всех моделях, если частота 121-134 Гц, переходят к шагу 13).если частота не равна 121-134 Гц, переходят к шагу 7).
- Выключите зажигание. Отсоедините кабель адаптера от EBTCM, оставив кабель адаптера подключенным к разъему жгута. Включите зажигание, при выключенном двигателе. На корпусах " С ", " Е " и " К ", используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 25 и " В ". На корпусе " Н ", используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 1 и " В ". На всех моделях, если напряжение 4,5-5,5 В, перейдите на следующий шаг-4,5 вольт.
- Замените EBTCM.
- Выключите зажигание. На корпусах " С " и " Н " отсоедините разъем ИКМ С1. На корпусах " Е " и " К " отсоедините разъем ИКМ С2. На всех моделях включите зажигание, при выключенном двигателе. На корпусах " С ", " Е " и " К ", с помощью DVOM, измерьте напряжение между клеммами выключателя № 25 и " В ". На корпусе " Н ", с помощью DVOM, измерьте напряжение между одной ступенькой ".
- Устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM.
- Выключите зажигание. На корпусах " С ", " Е " и " К " с помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами выключающей коробки № 25 и " В ". На корпусах " С ", " Е " и " К " с помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами выключающей коробки № 25 и " В ". На корпусе " Н ", с помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами выключающей коробки № 1 и " В ". На всех моделях перейдите на сопротивление, если на шаг 12, если нет, то на шаг).
- Устраните замыкание на массу в оранжевом / черном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM.
- На корпусе " С " с помощью DV0 измерить сопротивление между клеммой № 25 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 71 (оранжевый / черный провод) разъема РСМ С1. На корпусах " Е " и " К " с помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой № 25 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 46 (оранжевый / черный провод) разъема РСМ С2. На корпусе " Н ", с помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой № 71 break-out box (тестер-адаптер) и оранжевым шагом.
- Выполните проверку МУП согласно статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Откройте для ремонта оранжевый / черный провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EBTCM.
