Кондиционер-отопитель — автоматический: Обзор Buick LeSabre VIII

Устройство и принцип работы кондиционера-отопителя — автоматический: обзора

Описание и работа регуляторов подачи воздуха и температуры воздуха разделены на 9 областей

1. Цикл кондиционирования воздуха
2. Распределение воздуха
3. Скорость воздуха
4. Автоматическая работа
5. Охлаждающая жидкость двигателя
6. Отопление и работа кондиционера
7. Компоненты управления ОВКВ
8. Операция рециркуляции
9. Управление рулевым колесом

Операция продувки

Если температура окружающего воздуха менее 2°C и температура охлаждающей жидкости менее 10°C, то произойдет 75-секундная продувка. Продувка начнется, как только температура охлаждающей жидкости достигнет 4°C. Дверца режима переместится в положение размораживания, и электродвигатель воздуходувки будет близок к половине скорости.

Автоматическое управление

При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри транспортного средства, управляя сцеплением компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией. Для перевода системы ОВКВ в автоматический режим необходимо следующее:

1. Выключатель двигателя воздуходувки должен находиться в положении AUTO (АВТОМАТ).
2. Переключатель температуры воздуха должен находиться в любом другом положении, кроме 66 или 88 градусов.
3. Переключатель режимов должен находиться в положении AUTO.

После достижения желаемой температуры двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции по поддержанию требуемой температуры воздуха

1. Контролируйте датчик температуры внутреннего воздуха, датчик температуры наружного воздуха, датчик температуры верхнего воздуха, если требуется холодный воздух, датчик температуры нижнего воздуха, если требуется теплый воздух и датчик солнечной нагрузки.
2. Регулировка скорости двигателя воздуходувки.
3. Расположите привод температуры воздуха.
4. Расположите исполнительный механизм режима.
5. Расположите привод рециркуляции.
6. Запросить операцию кондиционер.

Эксплуатация систем отопления и кондиционирования воздуха

Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционирования воздуха также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Оператор транспортного средства может определить температуру в пассажирском салоне, регулируя переключатель температуры воздуха. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВК может достичь желаемой температуры.

1. Настройка привода рециркуляции.
2. Разница между внутренней и желаемой температурой.
3. Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой.
4. Установка скорости двигателя воздуходувки.
5. Установка режима.

При выборе настройки температуры воздуха МИД выполняет следующие действия:

1. Самое теплое положение - дверь с температурой воздуха отводит максимум воздуха через сердцевину обогревателя.
2. Самое холодное положение - дверь температуры воздуха направляет максимум воздуха в обход ядра нагревателя. Двигатель воздуходувки, привод рециркуляции и привод режима установлены в следующие положения: Привод режима - Панель. Двигатель воздуходувки - Высокая скорость. Привод рециркуляции - Рециркуляция.
3. Между самым теплым и самым холодным положениями - следующие входные сигналы датчика контролируются для определения положения дверцы при температуре воздуха, которое отклоняет соответствующее количество воздуха через сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры: Солнечная нагрузка. Температуры воздуховодов. Температура окружающей среды. Внутренняя температура.

Система A / C может быть задействована либо нажатием переключателя A / C, либо во время работы в автоматическом режиме. IPM получает входной сигнал от модуля управления Кондиционирование. Для того, чтобы модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) внутренне заземлял цепь управления реле сцепления компрессора A / C, Dash Integration модуль (DIM) и блок управления силовым агрегатом должны обмениваться данными друг с другом по последовательным цепям данных класса 2. блок управления силовым агрегатом контролирует температуру A / C.

DIM запросит от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работу кондиционера, если эти параметры находятся в нормальных рабочих пределах и температура окружающей среды превышает 3°C. Если компрессор кондиционера выключен из-за низких температур окружающей среды, компрессор кондиционера не будет снова включен до тех пор, пока температура окружающей среды не достигнет 6°C. После включения муфта компрессора будет отключена для следующих условий:

1. Положение дроссельной заслонки - 100 процентов.
2. Давление A / C составляет более 430 фунт / кв. дюйм (2968 к Па).
3. A / C Давление менее 35 фунт / кв. дюйм (255 к Па).
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 121°C.
5. Частота вращения двигателя более 5000 об / мин.
6. Переключение передач.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недостаточное качество простоя.
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние жесткого запуска.

При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.

Эксплуатация в двух зонах

Правильная температура воздуха позволяет пассажиру компенсировать температуру воздуха на правой стороне транспортного средства на 3°C. Чтобы активировать двойную зону, пассажир поворачивает переключатель на желаемое смещение. Узел переключателя имеет светодиоды, которые будут светиться, чтобы информировать пассажира о смещении температуры. Смещение температуры разрешено до тех пор, пока заданная водителем температура не находится в максимальных горячих или холодных условиях. Дисплей не будет показывать выбор температуры пассажира.

Как только запрос на смещение температуры поступает в модуль передней пассажирской двери (FPDM), сигнал посылается в модуль двери водителя (DDM). DDM подключается к FPDM через последовательную цепь данных силовой двери. DDM сделает запрос в IPM через последовательную цепь данных класса 2. Модуль интеграции приборной панели (IPM) установит правильный датчик температуры воздуха, расположенный справа от воздухораспределителя.

Работа рециркуляции

Система управления испарением Hvci161 управляет подачей воздуха через исполнительный механизм рециркуляции. Рециркуляция недоступна, когда режим находится в состоянии " Размораживание ". 20. Когда режим находится в состоянии " Размораживание ", рециркуляция доступна только в течение десяти минут. Оператор должен включить вентилятор для работы рециркуляции. Переключатель рециркуляции высокого давления A / C может вызвать рециркуляцию воздуха системой Hvci.26. Если переключатель рециркуляции нажат в положение " Вкл ". 3 ".