Кондиционер-отопитель — автоматический: Диагностика Buick LeSabre VIII

Поиск неисправностей кондиционера-отопителя — автоматический: диагностики

Эксплуатационные испытания ла

Это испытание позволяет измерить эффективность работы системы кондиционирования воздуха при следующих условиях:

1. Текущая температура окружающего воздуха.
2. Текущая относительная влажность.
3. Давление на стороне нагнетания системы кондиционирования воздуха.
4. Давление на стороне низкого давления системы кондиционирования воздуха.
5. Температура воздуха, выбрасываемого в салон.

1. Leak the vehicle inside or in the shade. обрыв the стеклоподъёмники to ventilate the inside of the vehicle. If A / C тестирование 90, allow a a A / C система to equalize for about 2 minutes. Turn the зажигание off. установить the ACR 000 кондиционер обслуживание Center. Record the ambient воздух воздух температура on the ACR 2000 кондиционер обслуживание. Записать показания статического давления как на стороне низкого, так и на стороне высокого давления больше, чем на стороне? ниже 16.
2. Закрыть двери и окна автомобиля. Открыть окно с высоким давлением на двери водителя 5-6 дюймов (12,7-15,2 см). Выбрать следующие настройки управления ОВК: Включить A / C. Выбрать режим рециркуляции. Выбрать максимальную скорость воздуходувки. Воздух направляется через выходы панели I / P. Самая холодная настройка температуры. Все выходы A / C открываются. Установить датчики температуры ACR 2000 кондиционер обслуживание Center в левом и центральном положении.
3. Если регистрируемые значения давления и температуры не попадают в указанные диапазоны: Продолжить эксплуатацию системы кондиционирования воздуха в течение дополнительных 5 минут. Сбросить настройки ACR 2000 кондиционер обслуживание Center и записать значения давления и температуры снова. Сравнить низкое и высокое давление и температуру на выходе с таблицей. (Рис. 7) Все ли регистрируемые данные попадают в указанные диапазоны таблицы? Если да, перейти к шагу 8. Если нет, перейти к следующему шагу.
4. Попадают ли высокое и низкое давления на стороне в указанные диапазоны, но температуры на выходе нет? Если это так, перейдите в " A / C давление ZONE " A " DIAGNOSIS " в разделе тесты системы. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Превышает ли давление на стороне низкого давления указанный диапазон, но давление на стороне высокого давления находится в пределах или ниже указанного диапазона? Если это так, перейдите в " A / C давление ZONE " B " DIAGNOSIS " в разделе тесты системы. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Являются ли низкое и высокое давления на стороне выше указанных диапазонов? Если это так, перейдите к " A / C давление ZONE " C " DIAGNOSIS " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Превышает ли давление на стороне нагнетания указанный диапазон, но давление на стороне нагнетания находится в пределах или ниже указанного диапазона? Если это так, перейдите в " A / C давление ZONE " D " DIAGNOSIS " в разделе тесты системы. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить результаты теста. Вы нашли те же результаты? Если это так, система в порядке. Если нет, перейдите в " поиск неисправностей ".

Схема №11

Войти

Эксплуатационные испытания нагревателя

1. Были ли вы отправлены сюда из TOO COLD IN VEHICLE? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " проверка O: TOO COLD IN VEHICLE " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
2. Запустите двигатель. Дайте ему поработать на холостом ходу. Выходит ли двигатель на нормальную рабочую температуру? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 9.
3. Разрешить холостой ход. Выберите режим FLOOR. Выберите минимальную скорость вентилятора. Выберите максимальную настройку температуры. Почувствуйте температуру впускного и выпускного шлангов у сердцевины нагревателя. Впускной шланг чувствует себя теплее, чем выпускной шланг? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Установите термометр в центральное воздуховыпускное отверстие I / P. Прикрепите термометр к выходному шлангу нагревателя. Выберите режим вентиляции. Выберите максимальную скорость вентилятора. Выберите максимальную настройку температуры. Запишите температуру в следующих местах: Центральное воздуховыпускное отверстие I / P. Выходной шланг нагревателя. Сравните записанные температуры. Если да, то перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Осмотрите и отремонтируйте капот, рециркуляционную дверь и корпус модуля ОВКВ транспортного средства на предмет утечек холодного воздуха. См. соответствующую процедуру " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Выполните необходимый ремонт. После завершения ремонта перейдите к шагу 10.
6. Проверьте работу температурной двери. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Выполните все необходимые ремонтные работы. После завершения ремонта перейдите к шагу 10.
7. Выключите двигатель. Промойте ядро нагревателя. Запустите двигатель. Выберите режим FLOOR. Выберите минимальную скорость вентилятора. Выберите максимальную настройку температуры. Почувствуйте температуру впускного и выпускного шлангов у ядра нагревателя. Впускной шланг чувствует себя теплее, чем выпускной шланг? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Замените сердечник нагревателя. См. " СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ (БЕЗ КОНСОЛИ) " или " СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ (С КОНСОЛЬЮ) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 10.
9. Устраните проблему с низкой температурой двигателя (возможно, неисправность вентилятора охлаждения или термостата). После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Запустите систему для проверки ремонта. Система работает правильно? Если это так, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Поверните переключатель зажигания в положение ON. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в соответствии с инструкциями производителя. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". Для диагностики проблем, не связанных с расшифровка кода ошибки, см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". Очистите расшифровка кода ошибки после завершения ремонта. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сброс кодов неисправностей

Коды неисправностей могут быть очищены с помощью инструмента сканирования или по умолчанию цикла зажигания. Если коды неисправностей не происходит в течение 50 циклов привода (выключатель зажигания циклически включался и выключался 50 раз), существующая история коды неисправностей будет очищена из памяти программиста.

Как проверить систему диагностики

1. Вы ознакомились с ОПИСАНИЕМ И РАБОТОЙ? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ".
2. Установите сканирующее устройство. Включается ли сканирующее устройство? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к SCAN TOOL DOES NOT питание UP в разделе тесты системы в соответствующей статье кузов управление MODULES в разделе аксессуары и оборудование.
3. Включите зажигание. Попытайтесь установить связь с модулем двери водителя, модулем управления трансмиссией, модулем интеграции приборной панели и модулем интеграции приборной панели. Сканирующее устройство связывается с модулями управления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 ПРИ СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЯХ в соответствующих КОРПУСНЫХ МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ АРТИКУЛЕ и ОБОРУДОВАНИИ.
4. Доступ к режиму питания класса 2 в диагностической цепи Проверьте на сканирующем инструменте. Поверните выключатель зажигания во всех положениях, соблюдая параметр РЕЖИМ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Соответствует ли показание параметра выключателя зажигания положению выключателя зажигания для всех положений выключателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к НЕСООТВЕТСТВИЮ РЕЖИМА ПИТАНИЯ в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в соответствующих МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ СТАТЬЯ в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ.
5. Выберите функцию отображения коды неисправностей на сканирующем устройстве для модуля двери водителя, модуля управления трансмиссией, модуля интеграции приборной панели и модуля интеграции приборной панели. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо коды неисправностей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " SYMPTOM тесты ".
6. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если это так, перейдите к SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE в разделе тесты системы в соответствующей статье кузов управление MODULES в разделе аксессуары и оборудование. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отображает ли средство сканирования расшифровка кода ошибки B10XX, кроме B1000? Если да, см. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Отображает ли средство сканирования расшифровка кода ошибки B1327? Если да, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо данные, не связанные с системой ОВКВ? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в статье SELF-DIAGNOSTICS - 3.8L " C ", " H " и " W " BODIES в таблице " DIAGNOSTIC CODE идентификация ".

Диагностические процедуры

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром правый A / C DUCT TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ПРАВОГО ВОЗДУХОВОДА) в открытом / коротком списке данных модуля приборной панели (IPM). Если сканирующее устройство показывает, что параметр правый A / C DUCT TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХОВОДА ПРАВОГО ВОЗДУХОВОДА) составляет 0,09-4,90 В, проблема возникает периодически. Проверьте электропроводку и соединения. Если прибор показывает параметр Ra A A / C не 0,09-4,90 В, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините правый верхний датчик температуры воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром правый A / C DUCT TEMP. Если сканирующее устройство показывает, что параметр правый A / C DUCT TEMP больше 4,90 В, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр правый A / C DUCT TEMP меньше 4,90 В, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между верхними правыми контактами разъема датчика температуры воздуха " A " (Tan провод) и " B " (Yellow провод). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром правый A / C DUCT TEMP. Если сканирующее устройство показывает, что присутствует параметр правый A / C DUCT TEMМЕНЬШЕ 0,09 В, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство показывает сигнал Rrra A A A / C THTHTHTHAN.
5. Проверьте провод Tan между верхним правым разъемом датчика температуры воздуха " A " и разъемом IPM C2, клемма B7, на короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите провод Tan, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте провод Tan между верхней правой клеммой " A " разъема датчика температуры воздуха и разъемом IPM C2, клеммой B7 на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв. Восстановите провод Tan по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте желтый провод между верхним правым разъемом датчика температуры воздуха " B " и разъемом IPM C2, клемма B8, на высокое сопротивление. При необходимости восстановите желтый провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте верхний правый разъем жгута датчика температуры воздуха на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъем кабеля IPM на наличие плохих соединений. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените правый верхний датчик температуры воздуха, расположенный за перчаточным ящиком. Поверните датчик на 1 / 4 оборота для снятия. После завершения ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки B0126 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B0126 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром правый HTR. DUCT TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХОВОДА ВПРАВО) в списке данных приборная панель модуль (IPM) обрыв / короткое замыкание. Если сканирующее устройство показывает значение правый HTR. TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХОВОДА) 0,09-4,90 В, то перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отключите правый нижний датчик температуры воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром правый HTR. DUCT TEMP. Если сканирующее устройство показывает значение правый HTR. DUCT TEMP больше 4,90 В, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает значение правый HTR. DUCT TEMP меньше 4,0 В, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Подсоедините 3-амперную перемычку между нижними клеммами правого разъема датчика температуры воздуха " A " (черный провод) и " B " (желтый провод). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром правый HTR. DUCT TEMP. Если сканирующее устройство показывает, что значение параметра правый HTR. DUCT TEMP меньше, чем 0,09 Вольприсутствуют, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство показывает, что значение правый A / C DUCT TH.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в черном проводе между нижней правой клеммой " A " разъема датчика температуры воздуха и разъемом IPM C1, клемма D3. При необходимости восстановите черный провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в черном проводе между нижней правой клеммой разъема датчика температуры воздуха " A " и разъемом IPM C1, клемма D3. При необходимости восстановите черный провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие высокого сопротивления в желтом проводе между нижней правой клеммой " B " разъема датчика температуры воздуха и разъемом IPM C2, клемма B8. При необходимости восстановите желтый провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте нижний правый разъем жгута датчика температуры воздуха на предмет плохих соединений. Если проблема была обнаружена и исправлена, перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте разъем кабеля IPM на наличие плохих соединений. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените нижний правый датчик температуры воздуха, расположенный под правой стороной приборной панели, на звуковом изоляторе. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки B0131 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B0131 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром OUTSIDE система впрыска вторичного воздуха TEMP (ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА) в открытом / коротком списке данных модуля приборной панели (IPM). Если сканирующее устройство показывает параметр OUTSIDE система впрыска вторичного воздуха TEMP (ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА) 0,09-4,0 Вольт, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения. Если сканирующее устройство показывает параметр OUTSOR система впрыска вторичного воздуха TEM(ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА ВОЗДУХА) НЕ 0,09-4,0 Воль, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отключите датчик температуры окружающего воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром OUTSIDE система впрыска вторичного воздуха TEMP. Если сканирующее устройство показывает, что параметр OUTSIDE система впрыска вторичного воздуха TEMP больше 4,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр OUTSIDE система впрыска вторичного воздуха TEMP меньше 4,0 вольт, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами " A " (светло-зеленый / черный провод) и " B " (желтый провод). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром OUTSIDE система впрыска вторичного воздуха TEMP. Если сканирующее устройство показывает, что параметр OUTSIDE система впрыска вторичного воздуха TEMP меньше 0,09 вольта, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство показывает, что параметр OUTSIDE система впрыска вторичного воздуха TEMTEMБОЛЬШЕ 0,09 вольта, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте провод светло-зеленого / черного цвета между клеммой " A " разъема датчика температуры окружающего воздуха и клеммой B1 разъема IPM C2 на короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите провод светло-зеленого / черного цвета, затем перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте светло-зеленый / черный провод между клеммой " A " разъема датчика температуры окружающего воздуха и клеммой C2 разъема IPM, клеммой B1 на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите светло-зеленый / черный провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте желтый провод между клеммой " B " разъема датчика температуры окружающего воздуха и клеммой B8 разъема IPM C2 на наличие высокого сопротивления или разомкнутый. При необходимости восстановите желтый провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъем кабеля IPM на наличие плохих соединений. При необходимости исправьте, затем перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик температуры наружного воздуха. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки B0159 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B0159 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром INSIDE система впрыска вторичного воздуха TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА) в открытом / коротком списке данных модуля приборной панели (IPM). Если сканирующее устройство показывает параметр INSIDE система впрыска вторичного воздуха TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА) на уровне 0,9-4,0 В, проблема является прерывистой. Проверьте проводку и соединения. Если сканирующее устройство показывает, что параметр INSIDE система впрыска вторичного воздуха TEMP не равен 0,9-4,0 В, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отключите датчик температуры внутреннего воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром INSIDE система впрыска вторичного воздуха TEMP. Если сканирующее устройство показывает, что параметр INSIDE система впрыска вторичного воздуха TEMP больше 4,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр INSIDE система впрыска вторичного воздуха TEMP меньше 4,0 вольт, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между клеммами разъема датчика температуры внутреннего воздуха " A " (темно-зеленый провод) и " B " (желтый провод). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром ТЕМПЕРАТУРА ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА. Если сканирующее устройство показывает, что параметр ТЕМПЕРАТУРА ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА меньше 0,09 вольта, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство показывает, что параметр ТЕМПЕРАТУРА ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА больше 0,09 вольта, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте темно-зеленый провод между внутренней клеммой " A " разъема датчика температуры воздуха и разъемом IPM C2, клеммой B4, на короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите темно-зеленый провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте темно-зеленый провод между клеммой " A " разъема датчика температуры внутреннего воздуха и клеммой B4 разъема IPM, на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите темно-зеленый провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте желтый провод между клеммой " B " разъема датчика внутренней температуры воздуха и клеммой B8 разъема IPM C2 на наличие высокого сопротивления или разомкнутого провода. При необходимости восстановите желтый провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте разъем жгута датчика температуры воздуха внутри на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъем кабеля IPM на наличие плохих соединений. При необходимости исправьте, затем перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик температуры внутреннего воздуха. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После завершения ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените модуль IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в статье МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки B0164 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B0164 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром левый AC DUCT TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ЛЕВОГО ВОЗДУХОВОДА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) в открытом / коротком списке данных модуля приборной панели (IPM). Если сканирующее устройство показывает параметр левый AC DUCT TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ЛЕВОГО ВОЗДУХОВОДА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) 0,09-4,0 вольт, проблема является прерывистой. Проверьте проводку и соединения. Если, Если сканирующее устройство показывает параметр LEAC. параметр LEAC AC AC ВОЗДУХОВDDDD.
3. Выключите зажигание. Отсоедините верхний левый датчик температуры воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром левый AC DUCT TEMP. Если сканирующее устройство показывает, что параметр левый AC DUCT TEMP больше 4,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр левый AC DUCT TEMP меньше 4,0 вольт, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Подсоедините 3-амперную перемычку между верхними левыми клеммами разъема датчика температуры воздуха " A " (черный провод) и " B " (желтый провод). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром левый AC DUCT TEMP. Если сканирующее устройство показывает, что параметр левый AC DUCT TEMP меньше 0,09 вольта, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство показывает, что параметр левый AC DUCDUCDUCT больше 0,09 вольта, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте черный провод между верхней левой клеммой разъема датчика температуры воздуха " A " и разъемом IPM C2, клемма B6, на короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите черный провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте черный провод между верхней левой клеммой разъема датчика температуры воздуха " A " и разъемом IPM C2, клеммой B6 на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите черный провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте желтый провод между верхней левой клеммой " B " разъема датчика температуры воздуха и разъемом IPM C2, клеммой B8 на высокое сопротивление или разомкнутый. При необходимости восстановите желтый провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте левый верхний разъем жгута датчика температуры воздуха на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте разъем кабеля IPM на наличие плохих соединений. При необходимости исправьте, затем перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените верхний левый датчик температуры воздуха. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки B0174 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B0174 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром левый HTR DUCT TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХОВОДА ЛЕВОГО HTR) в открытом / коротком списке данных модуля приборной панели (IPM). Если сканирующее устройство показывает параметр левый HTR DUCT TEMP (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХОВОДА ЛЕВОГО HTR).09-4.0 вольт, проблема является прерывистой. Проверьте и соединения. Если прибор показывает параметр левый HTHTR DDDDDDUCR DDDUCUCUCUCUCUCUCUCT - NOTT - 0.09-4.09-4,0 ВОЛЬT - 4.09-4r, ЕСЛИ T - 4r - 4r - 4r - 4r - 4r - 4r - 4r - 4r - 4r D
3. Выключите зажигание. Отсоедините нижний левый датчик температуры воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром левый HTR DUCT TEMP. Если сканирующее устройство показывает, что параметр левый HTR DUCT TEMP больше 4,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр левый HTR DUCT TEMP меньше 4,0 вольт, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между нижними левыми клеммами разъема датчика температуры воздуха " A " (черный провод) и " B " (желтый провод). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром левый HTR DUCT TEMP. Если сканирующее устройство показывает, что параметр левый HTR DUCT TEMP меньше 0,9 В, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство показывает, что параметр левый HTHTR DDUCDUCDUCUCUCK TEMTEMTEMP БОЛЬШЕ, чем 6.
5. Проверьте черный провод между нижней левой клеммой разъема датчика температуры воздуха " A " и разъемом IPM C2, клеммой B9 на короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите черный провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте черный провод между нижней левой клеммой разъема датчика температуры воздуха " A " и разъемом IPM C2, клеммой B9 на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите черный провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте желтый провод между нижней левой клеммой " B " разъема датчика температуры воздуха и разъемом IPM C2, клеммой B8, на высокое сопротивление или разомкнутый. При необходимости восстановите желтый провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте нижний левый датчик температуры воздуха на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъем кабеля IPM на наличие плохих соединений. При необходимости исправьте, затем перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените нижний левый датчик температуры воздуха, расположенный под левой стороной приборной панели, на звукоизоляторе. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки B0179 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B0179 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром правый или левый SOLAR датчик (ЛЕВЫЙ СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК) в открытом / коротком списке данных модуля приборной панели (IPM). Если сканирующее устройство показывает, что параметр правый или левый SOLAR датчик (ЛЕВЫЙ СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК ДАТЧИК) имеет напряжение 09-4,0 вольт, проблема возникает периодически. Проверьте проводные соединения и соединения. Если провода. Если, Если сканирующие устройства показывают, если прибор показывают, что параметр RRIGHT или ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ или ЛЕВЫЙ или ПРАВЫЙ или ЛЕВЫЙ или ЛЕВЫЙ или ЛЕВЫЙ или ЛЕВЫЙ СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК ДАТЧИК ДАТЧИК ДАТЧИК ДАТЧИК ДАТЧИК ДАТЧИК или ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ДАТЧИК ДАТЧИК ДАТЧИК ДАТЧИК ДАТЧИК или ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ДАТЧИК или ЛЕВЫЙ или ЛЕВЫЙ или ЛЕВЫЙ или ЛЕВЫЙ или ЛЕВЫЙ ДАТЧИК или ЛЕВЫЙ или ЛЕВЫЙ или ЛЕВЫЙ или ЛЕВЫЙ ДАТЧИК
3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик солнечной нагрузки в сборе. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, соблюдайте параметр правый или левый SOLAR датчик. Если инструмент сканирования показывает, что параметр правый или левый SOLAR датчик больше 4,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования показывает, что параметр правый или левый SOLAR датчик меньше 4,0 вольт, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем 9 между клеммой разъема " A " (светло-голубой / черный провод) или " B " (серый провод) и клеммой разъема " C " (желтый провод). Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за параметром правый или левый SOLAR датчик. Если AMPLE показывает, что параметр правый or LESOLSOLAR SENSSENSOR меньше 0,09 вольта, перейдите к шагу 8.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в светло-синем / черном проводе между клеммой " A " разъема для датчика в сборе с солнечной нагрузкой и разъемом C2 IPM, клемма B2, или в сером проводе между клеммой " B " разъема датчика в сборе с солнечной нагрузкой и разъемом C2 IPM, клемма B3. При необходимости восстановите светло-синий / черный или серый провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь (цепи) в порядке, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в светло-синем / черном проводе между клеммой " A " разъема датчика нагрузки и разъемом C2 IPM, клемма B2, или в сером проводе между клеммой " B " разъема датчика нагрузки и разъемом C2 IPM, клемма B3. При необходимости восстановите светло-голубой / черный или серый провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь (цепи) в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте высокое сопротивление или обрыв в желтом проводе между клеммой " C " разъема датчика нагрузки и разъемом IPM C2, клемма B8. При необходимости восстановите желтый провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте разъем жгута датчика в сборе на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъем кабеля IPM на наличие плохих соединений. При необходимости исправьте, затем перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик солнечной нагрузки. См. " ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После замены перейдите к шагу 12.
11. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После замены перейдите к следующему шагу.
12. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей. Включите зажигание. Если коды неисправностей B0184 или B0189 не сбрасываются, система в порядке. Если коды неисправностей B0184 или B0189 сбрасываются, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметрами MIN левый TEMP DR POS и MAX левый TEMP DR POS в списке калибровки дверей Кондиционирование модуля приборной панели (IPM). Вычтите MIN левый TEMP DR POS из MAX левый TEMTEMP DR POS. Если ET показывает, что фактический ход левого пневмоприводящего привода 152 является неудовлетворительным, проверьте 20 проводов, если результат, если результат измерения показывает неудовлетворительный ход левого пневмоприводящего привода 152, проверьте 20.
3. Проверьте коричневый провод между левой клеммой 5 разъема привода температуры воздуха и плавким предохранителем Кондиционирование (10-ампер), расположенным в заднем блоке предохранителей, на короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите коричневый провод, затем перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте темно-синий провод между левой клеммой 6 разъема привода температуры воздуха и разъемом C2 IPM, клеммой A11 на наличие разомкнутого, высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение. При необходимости восстановите темно-синий провод, затем перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте серый провод между левой клеммой № 10 разъема привода температуры воздуха и клеммой C2 разъема IPM, клемма A1, на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите серый провод, затем перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте показания параметра левый TEMP DR ACTUAL DATA (ТЕМПЕРАТУРА ЛЕВОГО ПРИВОДА DR. ФАКТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ) в списке данных о положении дверей модуля приборной панели (IPM) ОВКВ. Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между клеммами левого воздушного температурного разъема № 6 (темно-синий провод) и № 10 (серый провод) и привод привода в положение full HOT. Снимите перемычку между клеммами левого воздушного температурного привода № 6 (синий провод) и № 7 (желтый).
7. Измерьте напряжение между клеммой 6 разъема привода температуры левого воздуха (темно-синий провод) и землей. С помощью сканирующего инструмента подайте команду левый TEMP дверь (ЛЕВАЯ ТЕМПЕРАТУРНАЯ ДВЕРЬ) из положения HOT (ГОР) в положение COLD (ХОЛ). Если напряжение при понижении температуры близко к нулю вольт, то при повышении температуры - 5 вольт, а при стоянке - 2,5 вольта, переходят к следующему шагу. Если напряжение не приближается к нулю вольт при понижении температуры, 5 вольт при повышении температуры и 2,5 вольта при стоянке переходят к шагу 10.
8. Осмотрите левую дверцу для измерения температуры воздуха и привод на предмет несоосности, сломанных или связанных соединений или дверцы для измерения температуры воздуха, препятствий, препятствующих полному диапазону движения, или отсутствующих / несоосных уплотнений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 13. Если никаких проблем не обнаружено, проверьте наличие свободных проводов и / или плохих соединений, вызывающих прерывистое соединение.
9. Проверьте левый разъем жгута привода температуры воздуха на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъем кабеля IPM на наличие плохих соединений. При необходимости исправьте его, затем перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Замените левый привод температуры воздуха. См. раздел " ПРИВОДЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, перекалибруйте все двигатели. См. " КАЛИБРОВКА ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Если расшифровка кода ошибки B0234 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B0234 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром левый TEMP DR ACTUAL в списке данных модуля приборной панели. Если сканирующее устройство показывает параметр левый TEMP DR ACTUAL 0,05-4,0 вольт, проблема прерывистая. Проверьте наличие свободных проводов, плохих соединений или препятствий, вызывающих прерывистое. Если сканирующее устройство показывает параметр левый TEMP DR ACTUAL не более 0,05-4,0 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства выполните команду левый TEMP DR из положения HOT в положение COLD. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром левый TEMP DR ACTUAL в списке данных модуля приборной панели. Если сканирующее устройство показывает, что параметр левый TEMP DR ACTUAL изменяется, когда дверь переходит от горячей к холодной, перейдите к шагу 12. Если сканирующее устройство показывает, что параметр левый TEMTEMP DR ACTACTACTНЕ изменяется, когда дверь переходит от горячей к холодной, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отключите привод температуры левого воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром левый TEMP DR ACTUAL. Если сканирующее устройство показывает, что параметр левый TEMP DR ACTUAL больше 4,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр левый TEMP DR ACTUAL меньше 4,0 вольт, перейдите к шагу 9.
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между клеммами № 9 (голубой провод) и № 7 (желтый провод). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр левый TEMP DR ACTUAL. Если сканирующее устройство показывает, что параметр левый TEMP DR ACTUAL меньше 0,05 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр левый TEMDR ACTACTБОЛЬШЕ 0,05 вольта, перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки с предохранителем. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммами левого разъема привода температуры воздуха № 9 (светло-голубой провод) и № 10 (серый провод). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром левый TEMP DR ACTUAL. Если сканирующее устройство показывает, что параметр левый TEMP DR ACTUAL больше 4,9 вольта, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство показывает, что параметр левый TEMTEMDR ACTACTACTACTACT.
7. Проверьте серый провод между левой клеммой № 10 разъема привода температуры воздуха и клеммой C2 разъема IPM, клемма A1, на короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите серый провод, затем перейдите к шагу 17. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14.
8. Проверьте серый провод между левой клеммой 10 разъема привода температуры воздуха и клеммой A1 разъема IPM C2 на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите серый провод, затем перейдите к шагу 17. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте светло-синий провод между левой клеммой 9 разъема привода температуры воздуха и клеммой A11 разъема C2 IPM на короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите светло-синий провод, затем перейдите к шагу 17. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте светло-голубой провод между левой клеммой № 9 разъема привода температуры воздуха и разъемом C2 IPM, клеммой A11 на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв. При необходимости отремонтируйте светло-синий провод, затем перейдите к шагу 17. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте желтый провод между левой клеммой 7 разъема привода температуры воздуха и разъемом C2 IPM, клемма A7 на наличие высокого сопротивления или разомкнутого провода. При необходимости восстановите желтый провод, затем перейдите к шагу 17. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте левый привод температуры воздуха на состояние, допускающее чрезмерный ход привода. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 17. Если привод в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте левый разъем жгута привода температуры воздуха на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
14. Проверьте разъем жгута IPM на наличие плохих соединений. При необходимости исправьте его, затем перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
15. Замените левый привод температуры воздуха, расположенный на дверце для смешивания воздуха. См. " ПРИВОДЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки B0237 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B0237 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующий прибор. Включите зажигание. Используя сканирующий прибор, наблюдайте за тем, что MIN HTR, DEF, A / C DR poor POS и MAX HTR, DEF, A / C DR POS находятся в пределах диапазона данных модуля приборной панели (IPM). Вычитаемое значение MIN HTR, DEF, A / C DR POS находится в пределах значения параметра MAX HTR.
3. Если вычисление показывает, что диапазон перемещения двери режима больше, чем 3 вольта, перейдите к шагу 10. Если счетчики меньше, чем 3 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отключите исполнительный механизм режима. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте коричневый провод на клемме № 5 разъема исполнительного механизма режима. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
5. Измерьте напряжение между серым проводом на клемме 10 разъема привода мод и землей. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание. Включите зажигание. Измерьте напряжение между желтым проводом на клемме 6 разъема привода мод и землей. Если напряжение составляет приблизительно 2,3-2,7 В, перейдите к шагу 8. Если напряжение не составляет приблизительно 2,3-2,7, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте желтый провод между клеммой 6 разъема привода режима и клеммой A8 разъема C2 IPM на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. При необходимости восстановите желтый провод, затем перейдите к шагу 16. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
8. Выключить зажигание. Подключить разъем привода общего режима. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдать параметр HTR, DEF, A / C DR ACTUAL в панели приборов модуля ОВКВ 15 диапазон положения дверей. Подключить 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами разъема привода режима № 6 (желтый провод) и № 10 (серый провод), привод в положение вентиляции. Снять и снова подключить провод перемычки между клеммами разъема привода режима № 6 (желтый провод) и № 7 (желтый провод).
9. Проверьте серый провод между клеммой 10 разъема привода режима и разъемом C2 IPM, клеммой A1 или обрыв или короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите серый провод, затем перейдите к шагу 16. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте дверь режима и исполнительный механизм режима на предмет несоосности, сломанных или связующих связей или двери режима, препятствий, препятствующих полному диапазону движения, и отсутствующих / несоосных уплотнений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 16. Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте разъем жгута привода режима на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте разъем жгута IPM на предмет плохих соединений. При необходимости исправьте, затем перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Отремонтируйте коричневый провод между клеммой № 5 разъема привода режима и плавким предохранителем Кондиционирование (10-ампер), расположенным в заднем блоке предохранителей. После завершения ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените механизм управления режимами. См. раздел " МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМАМИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
16. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя инструмент сканирования, перекалибруйте привод. См. " КАЛИБРОВКА ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Если расшифровка кода ошибки B0249 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B0249 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром HTR, DEF, A / C DR ACTUAL в списке данных модуля приборной панели. Если сканирующее устройство показывает HTR, DEF, A / C DR ACTUAL параметр находится в пределах 25-4,9 вольт, проверьте, нет ли свободных проводов, плохого соединения или загроможденной двери, вызывающей прерывание. Если сканирующее устройство показывает HTR, DEF, DEF, A / C DR.9 фактическое значение параметра не находится в пределах
3. Выключите зажигание. Отключите исполнительный механизм режима. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром HTR, DEF, A / C DR ACTUAL. Если сканирующее устройство показывает, что параметр HTR, DEF, A / C DR ACTUAL больше 4,9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр HTR, DEF, A / C DR ACTUAL меньше 4,9 вольт, перейдите к шагу 8.
4. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между клеммами разъема привода режима. № 9 (желтый / черный провод) и № 7 (желтый провод). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром HTR, DEF, A / C DR ACTUAL. Если сканирующее устройство показывает, что параметр HTR, DEF, A / C DR ACTUAL меньше 25 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки с предохранителем. Подключите 3-амперный провод перемычки с предохранителем между клеммами № 10 (серый провод) и № 9 (желтый / черный провод). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметр HTR, DEF, A / C DR ACTUAL. Если сканирующее устройство показывает, что параметр HTR, DEF, A / C DR Actactual верх больше 4,9 В, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте серый провод между клеммой № 10 разъема привода мод и клеммой C2 разъема IPM, клемма A1 на короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите серый провод, затем перейдите к шагу 16. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13.
7. Проверьте короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в сером проводе между клеммой 10 разъема привода режима и разъемом C2 IPM, клемма A1. При необходимости восстановите серый провод, затем перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте желтый / черный провод между клеммой № 9 разъема привода мод и клеммой C2 разъема IPM, клемма A2, на короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите желтый / черный провод, затем перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте желтый / черный провод между клеммой № 9 разъема привода мод и клеммой А2 разъема IPM, на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите желтый / черный провод, затем перейдите к шагу 16. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте желтый провод между клеммой 7 разъема привода режима и клеммой A7 разъема C2 IPM на наличие высокого сопротивления или разомкнутого провода. При необходимости восстановите желтый провод, затем перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 13.
11. Проверьте дверь режима и привод режима на предмет несоосности, сломанных или связывающих связей, препятствий, препятствующих полному диапазону движения, или отсутствующих / несоосных уплотнений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 16. Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте разъем жгута привода режима на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте разъем жгута IPM на предмет плохих соединений. При необходимости исправьте, затем перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
14. Замените механизм управления режимами. См. раздел " МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМАМИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
16. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки B0252 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B0252 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметрами MIN система впрыска вторичного воздуха INLET DR POS и MAX система впрыска вторичного воздуха INLET DR POS в списке данных модуля приборной панели. Вычесть значение параметра MIN система впрыска вторичного воздуха INLET DR POS из значения параметра MAX система впрыска вторичного воздуха INLET DR POS. Если результат расчета показывает, что общий ход рециркуляционной дверцы находится в пределах 2,9-4,3 вольт, проверьте наличие свободных проводов, плохих соединений или засоренной дверцы, вызывающей прерывистый ход, если результат расчета в пределах суммарного хода 4.3 2.9 указывает на следующий шаг рециркуляции.
3. Если результат расчета показывает, что общая дальность хода рециркуляционной двери больше, чем 3 вольта, перейдите к шагу 10. Если общая дальность хода рециркуляционной двери меньше, чем 3 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините привод рециркуляции. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, измерьте коричневый провод на клемме № 5 разъема привода рециркуляции. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 13.
5. Измерьте напряжение между серым проводом на клемме № 10 разъема привода рециркуляции и землей. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание. Включите зажигание. Измерьте напряжение между темно-зеленым проводом на клемме 6 разъема привода рециркуляции и землей. Если напряжение составляет приблизительно 2,3-2,7 вольта, перейдите к шагу 8. Если напряжение не составляет приблизительно 2,3-2,7 вольта, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте темно-зеленый провод между клеммой 6 разъема привода рециркуляции и разъемом C2 IPM, клеммой A10 на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. При необходимости восстановите темно-зеленый провод, затем перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
8. Выключить зажигание. Подключить полный разъем рециркуляционного привода. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдать параметр система впрыска вторичного воздуха INLET DR ACTUAL в списке данных положений дверей ОВКВ модуля приборной панели. Подключить 15-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами разъема рециркуляционного привода № 6 (темно-зеленый провод) и № 10 (серый провод), привод в положение RECIRCULATION. Удалить и снова подключить провод перемычки между клеммами разъема режимного привода № 6 (темно-зеленый провод) и № 7 (снаружи).
9. Проверьте серый провод между клеммой 10 разъема привода рециркуляции и клеммой A1 разъема C2 IPM на обрыв или короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите серый провод, затем перейдите к шагу 16. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте дверцу рециркуляции и привод рециркуляции на предмет несоосности, сломанных или связанных связей, препятствий, препятствующих полному диапазону движения, или отсутствующих / несоосных уплотнений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 16. Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте разъем жгута привода рециркуляции на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте разъемы жгута IPM на предмет плохого соединения. При необходимости устраните неисправность, затем перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
13. Отремонтируйте коричневый провод между клеммой 5 разъема привода рециркуляции и предохранителем Кондиционирование (10 ампер), расположенным в заднем блоке предохранителей. После завершения ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените привод рециркуляции. См. раздел " ПРИВОД РЕЦИРКУЛЯЦИИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
16. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя инструмент сканирования, перекалибруйте привод. См. " КАЛИБРОВКА ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Если расшифровка кода ошибки B0269 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B0269 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметр система впрыска вторичного воздуха INLET DR ACTUAL в списке данных модуля приборной панели. Если сканирующее устройство показывает, что параметр система впрыска вторичного воздуха INLET DR ACTUAL находится в пределах 25-4,9 вольт, проверьте наличие свободных проводов, плохих соединений или препятствия двери, вызывающего прерывистость. Если сканирующее устройство показывает, что параметр система впрыска вторичного воздуха INLET DR ACTUAL не находится в пределах 25-4,9 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините привод рециркуляции. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром система впрыска вторичного воздуха INLET DR ACTUAL. Если сканирующее устройство показывает, что параметр система впрыска вторичного воздуха INLET DR ACTUAL больше 4,9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр система впрыска вторичного воздуха INLET DR ACTUAL меньше 4,9 вольт, перейдите к шагу 8.
4. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами № 9 (фиолетовый провод) и № 7 (желтый провод). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром система впрыска вторичного воздуха INLET DR ACTUAL. Если сканирующее устройство показывает, что параметр система впрыска вторичного воздуха INLET DR ACTUAL меньше, чем 25 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр система впрыска вторичного воздуха INLET DR температура заряда воздуха.
5. Выключите зажигание. Отсоедините предохранительный соединительный провод. Подключите 3-амперный предохранительный соединительный провод между клеммами № 10 (серый провод) и № 9 (фиолетовый провод). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром система впрыска вторичного воздуха INLET DR ACTUAL. Если сканирующее устройство показывает, что параметр система впрыска вторичного воздуха INLET DR ACTUAL больше 4,9 вольт, перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство показывает, что параметр система впрыска вторичного воздуха INLET DR ACTACTМЕНЬШЕ 250 единиц (4,9 вольт), чтобы перейти к следующему шагу.
6. Проверьте серый провод между клеммой 10 разъема привода рециркуляции и клеммой A1 разъема C2 модуля IPM на короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите серый провод, затем перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 13.
7. Проверьте серый провод между клеммой 10 разъема привода рециркуляции и разъемом C2 IPM, клеммой A1 на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите серый провод, затем перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте фиолетовый провод между клеммой 9 разъема привода рециркуляции и клеммой A4 разъема C2 IPM на короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите фиолетовый провод, затем перейдите к шагу 16. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте фиолетовый провод между клеммой 9 разъема привода рециркуляции и клеммой A4 разъема C2 IPM на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите фиолетовый провод, затем перейдите к шагу 16. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте желтый провод между клеммой 7 разъема привода рециркуляции и клеммой A7 разъема C2 модуля IPM на наличие высокого сопротивления или разомкнутого провода. При необходимости восстановите желтый провод, затем перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 13.
11. Проверьте дверцу рециркуляции и привод рециркуляции на предмет несоосности, сломанных или связанных связей, препятствий, препятствующих полному диапазону движения, или отсутствующих / несоосных уплотнений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 16. Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте разъем жгута привода рециркуляции на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте разъем жгута IPM на предмет плохих соединений. При необходимости исправьте, затем перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
14. Замените привод рециркуляции. См. раздел " ПРИВОД РЕЦИРКУЛЯЦИИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
16. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки B0272 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B0272 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Процедура диагностики

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующий прибор. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора наблюдайте, как MIN правый TEMP DR POS и MAX правый TEMP DR POS подсчитывают параметры калибровки дверей ОВКВ в модуле приборной панели. Вычитайте MIN правый TEMP DR POS из MAX правый TEMP DR POS. Если ET указывает на то, что фактическое перемещение правого привода температуры воздуха находится в пределах 147-20. Проверьте, если результат измерения температуры в пределах, Проверьте
3. Проверьте коричневый провод между правой клеммой 5 разъема привода температуры воздуха и плавким предохранителем Кондиционирование (10-ампер), расположенным в заднем блоке предохранителей, на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. При необходимости восстановите коричневый провод, затем перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте белый / черный провод между правой клеммой 6 разъема привода температуры воздуха и разъемом C2 IPM, клеммой A12 на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Восстановите белый / черный провод по мере необходимости, затем перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте серый провод между правой клеммой 10 разъема привода температуры воздуха и разъемом C2 IPM, клемма A1, на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. При необходимости восстановите серый провод, затем перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, проверьте показания счетчика правый TEMP DR ACTUAL (ТЕМПЕРАТУРА ПРАВОГО ВАЛА DR ФАКТ) в списке данных положения дверей модуля ОВКВ. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами разъема правого привода температуры воздуха № 6 (белый / черный провод) и № 10 (серый провод), привод должен полностью остыть. Снимите и снова подсоедините провод перемычки между клеммами разъема правого привода температуры воздуха № 6 (белый / черный провод) и № 7 (желтый провод), привод не должен полностью нагреваться.
7. Измерьте напряжение между белым / черным проводом при правой клемме 6 и землей разъема привода температуры воздуха. С помощью сканирующего инструмента, команда правый TEMP дверь положение от HOT до COLD. Если напряжение измеряет около нуля вольт при повышении температуры, 5 вольт при понижении температуры и 2,5 вольта при неподвижности, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не измеряет около нуля вольт при повышении температуры, 5 вольт при понижении температуры и 2,5 вольт при неподвижности, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте правую дверь и привод температуры воздуха на предмет смещения, сломанных или связующих связей, препятствий, препятствующих полному диапазону движения, или отсутствующих / смещенных уплотнений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 13. Если компоненты в порядке, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения.
9. Проверьте правый разъем жгута привода температуры воздуха на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъем кабеля IPM на наличие плохих соединений. При необходимости исправьте его, затем перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Замените правый привод температуры воздуха. См. раздел " ПРИВОДЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Используйте сканирующее устройство для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перекалибруйте привод. См. раздел " КАЛИБРОВКА ПРИВОДА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки B0279 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B0279 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром правый TEMP DR ACTUAL в списке данных положения дверей ОВКВ модуля приборной панели. Если сканирующее устройство показывает параметр правый TEMP DR ACTUAL 0,09-4,9 вольт, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения. Если сканирующее устройство показывает, что параметр правый TEMP DR ACTUAL не равен 0,09-4,9 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства введите команду правый TEMP DR положение from ON to OFF. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром правый TEMP DR ACTUAL. Если сканирующее устройство показывает, что параметр правый TEMP DR ACTUAL изменяется, когда дверь получает команду ON to OFF, перейдите к шагу 12. Если сканирующее устройство показывает, что параметр правый TEMP DR ACTUAL не изменяется, когда дверь получает команду ON to OFF, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините правый привод температуры воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром правый TEMP DR ACTUAL. Если сканирующее устройство показывает, что параметр правый TEMP DR ACTUAL больше 4,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр правый TEMP DR ACTUAL меньше 4,0 вольт, перейдите к шагу 9.
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами правого разъема привода температуры воздуха № 9 (темно-синий провод) и № 7 (желтый провод). Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, соблюдайте параметр правый TEMP DR ACTUAL. Если сканирующее устройство показывает, что параметр правый TEMP DR ACTUAL меньше 0,09 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр правый TEMTEMDR ACTACTACT.
6. Выключите зажигание. Отсоедините провод перемычки с предохранителем. Подключите 3-амперный провод перемычки с предохранителем между клеммами правого разъема привода температуры воздуха № 9 (темно-синий провод) и № 10 (серый провод). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметр правый TEMP DR ACTACTUAL. Если сканирующее устройство показывает, что параметр правый TEMP DR ACTUAL больше 4,9 вольт, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство показывает, что значение параметра правый TEMTEMP DR DR ACTUAL меньше 4,9, перейдите к шагу 4.
7. Проверьте серый провод между правой клеммой № 10 разъема привода температуры воздуха и клеммой C2 разъема IPM, клемма A1, на короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите серый провод, затем перейдите к шагу 17. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14.
8. Проверьте серый провод между правой клеммой 10 разъема привода температуры воздуха и разъемом C2 IPM, клемма A1, на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите серый провод, затем перейдите к шагу 17. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте темно-синий провод между правой клеммой 9 разъема привода температуры воздуха и клеммой A6 разъема IPM C2 на короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите темно-синий провод, затем перейдите к шагу 17. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте темно-синий провод между правой клеммой 9 разъема привода температуры воздуха и разъемом C2 IPM, клеммой A6, на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите темно-синий провод, затем перейдите к шагу 17. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте желтый провод между правой клеммой 7 разъема привода температуры воздуха и разъемом C2 IPM, клеммой A7 на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите желтый провод, затем перейдите к шагу 17. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте правую дверцу датчика температуры воздуха на чрезмерный ход привода. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 17. Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте правый разъем жгута привода температуры воздуха на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
14. Проверьте разъем жгута IPM на наличие плохих соединений. При необходимости исправьте его, затем перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
15. Замените правый привод температуры воздуха. См. раздел " ПРИВОДЫ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки B0282 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B0282 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром PASS Кондиционирование выключатель в списке данных модуля двери водителя. Если сканирующее устройство показывает, что параметр PASS Кондиционирование выключатель имеет значение 4-234, ни один из переключателей не активен, а вход в модуль двери водителя (DDM) имеет напряжение 3,99-4,58 В. Проверьте, нет ли свободных проводов и / или плохих соединений, вызывающих перебои в работе. Если сканирующее устройство показывает, что параметр PASS HHVAC SWSWITCH не имеет значение 4-234.
3. Выключите зажигание. Отсоедините правый переключатель температуры воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр PASS Кондиционирование выключатель. Если сканирующее устройство показывает, что параметр PASS Кондиционирование выключатель больше 250 импульсов, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр PASS Кондиционирование выключатель меньше 250 импульсов, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между правыми клеммами разъема датчика температуры воздуха № 8 (розовый провод) и № 14 (фиолетовый провод). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром PASS Кондиционирование выключатель. Если сканирующее устройство показывает, что параметр PASS Кондиционирование выключатель меньше 5 импульсов, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство показывает, что параметр PASS HVVAC выключатель равен 5 или больше 5 импульсов, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте розовый провод между клеммой 8 разъема правого реле температуры воздуха в сборе и разъемом C1 передней пассажирской двери (FPDM), клемма 2, на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте розовый провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте розовый провод между клеммой 8 разъема правого реле температуры воздуха в сборе и разъемом C1 модуля передней пассажирской двери (FPDM), клемма 2, на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв. Отремонтируйте розовый провод по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте фиолетовый провод между правой клеммой 14 разъема сборки реле температуры воздуха и FPDM-разъемом С1, клеммой 3 на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости отремонтируйте фиолетовый провод, затем перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте правый разъем жгута сборки реле температуры воздуха на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъем жгута FPDM на предмет плохих соединений. При необходимости исправьте, затем перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените правый переключатель температуры воздуха в сборе. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените FPDM. См. соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки B040 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B040 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

DTC

1. Если модуль IPM больше не обнаруживает сбой, расшифровка кода ошибки заносится в журнал.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Включите зажигание. Обратите внимание на дисплей модуля управления ОВКВ. Если все визуальные индикаторы светятся и звуковой индикатор горит, перейдите к шагу 7. Если визуальный индикатор не светится и звуковой индикатор не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за дисплеем модуля управления ОВК. Если дисплей пуст, перейдите к шагу 5. Если дисплей не пуст, перейдите к следующему шагу.
4. Обратите внимание на дисплей модуля управления ОВКВ. Если модуль управления ОВКВ отображает только ° C и ° F, перейдите к шагу 8. Если модуль управления ОВКВ отображает не только ° C и ° F, проблема прерывистая. Проверьте проводку и разъемы.
5. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления ОВКВ. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, измерьте коричневый провод на клемме A2 разъема модуля управления ОВКВ. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 10.
6. Подключите контрольную лампочку между клеммами A2 (коричневый провод) и A1 (черный провод) модуля управления ОВКВ. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 11.
7. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления ОВКВ. Включите зажигание. Измерьте напряжение светло-синего провода между клеммой B6 разъема модуля управления ОВКВ и землей. Если напряжение измеряется около одного вольта, перейдите к шагу 15. Если напряжение не измеряется около одного вольта, перейдите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления ОВКВ. Включите зажигание. Измерьте напряжение светло-синего провода между клеммой B6 разъема модуля управления ОВКВ и землей. Если напряжение измеряется около одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не измеряется около одного вольта, перейдите к шагу 13.
9. Измерьте частоту фиолетового провода между клеммой B5 разъема модуля управления ОВКВ и землей. Если измеренная частота близка к 930 Гц, перейдите к шагу 15. Если измеренная частота не близка к 930 Гц, перейдите к шагу 14.
10. Устраните короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв в коричневом проводе между клеммой A2 разъема модуля управления ОВКВ и предохранителем IGN 3 (10-ампер), расположенным в заднем блоке предохранителей. После ремонта перейдите к шагу 19.
11. Восстановите высокое сопротивление или откройте черный провод на клемме A1 разъема модуля управления ОВКВ. После ремонта перейдите к шагу 19.
12. Проверьте светло-синий провод между клеммой B6 разъема модуля управления ОВКВ и разъемом IPM C1, клеммой C12 на короткое замыкание или обрыв. При необходимости восстановите светло-синий провод, затем перейдите к шагу 19. Если цепь исправна, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте светло-голубой провод между клеммой B6 разъема модуля управления ОВКВ и разъемом IPM C1, клеммой C12 на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте светло-синий провод, затем перейдите к шагу 19. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте фиолетовый провод между разъемом модуля управления ОВКВ B5 и разъемом IPM C1, зажим C13 на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв. При необходимости восстановите светло-голубой провод, затем перейдите к шагу 19. Если цепь исправна, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте разъем жгута модуля управления ОВКВ на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 19. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 17.
16. Проверьте разъем кабеля IPM на наличие плохих соединений. При необходимости исправьте, затем перейдите к шагу 19. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
17. Замените модуль управления ОВКВ. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
19. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки B1000 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B1000 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр рулевое управление WHEEL CONTROLS в списке данных модуля интеграции приборной панели. Если сканирующее устройство показывает, что параметр рулевое управление WHEEL CONTROLS имеет значение 0-7, проблема возникает периодически. Проверьте проводку и соединения. Если сканирующее устройство показывает, что параметр рулевое управление WHEL CONTROLS имеет значение не 0-7, переходите к следующему шагу.
3. Замените элементы управления рулевым колесом. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
4. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки B2805 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки B2805 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Выключите зажигание. Проверьте компрессор кондиционера на свободное вращение. Запустите двигатель. Установите модуль управления ОВКВ в положение ВЫКЛ. Если компрессор кондиционера работает, перейдите к " проверка F: COMPRESSOR CLUTCH DOES DISENAGE " в разделе ТЕСТЫ СИМПТОМОВ. Если компрессор кондиционера не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром A / C сторона высокого давления давление в списке данных двигателя модуля управления силовым агрегатом 2. Если сканирующее устройство показывает, что параметр A / C сторона высокого давления давление находится в пределах 0,1-4,9 вольт, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения. Если сканирующее устройство показывает, что параметр A / C сторона высокого давления давление не находится в пределах 0,1-4,9 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отключите датчик давления хладагента кондиционера. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр A / C сторона высокого давления давление. Если сканирующее устройство показывает, что параметр A / C сторона высокого давления давление меньше 1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр A / C сторона высокого давления давление больше 1 вольта, перейдите к шагу 11.
5. Выключите зажигание. Подключите провод 3-амперной предохранительной перемычки между клеммами " B " (серый провод) и " C " (красный / черный провод). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром A / C сторона высокого давления давление. Если сканирующее устройство показывает, что параметр A / C сторона высокого давления давление больше 4,9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что A / C сторона высокого давления.
6. Отсоедините провод плавкой перемычки. Измерьте напряжение между клеммами " B " (серый провод) и " A " (черный провод). Если напряжение меньше 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 5 вольт, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммой " A " разъема датчика давления хладагента A / C (черный провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте серый провод между клеммой " B " разъема датчика давления хладагента A / C и разъемом C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма № 34, на короткое замыкание на напряжение. При необходимости восстановите серый провод, затем перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 14.
9. Проверьте серый провод между клеммой " B " разъема датчика давления хладагента A / C и разъемом C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма № 34, на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите серый провод, затем перейдите к шагу 17. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте красный / черный провод между клеммой " C " разъема датчика давления хладагента A / C и разъемом C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма № 27, на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите красный / черный провод, затем перейдите к шагу 17. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Проверьте красный / черный провод между клеммой " C " разъема датчика давления хладагента A / C и разъемом C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма № 27, на короткое замыкание. При необходимости восстановите красный / черный провод, затем перейдите к шагу 17. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте черный провод между клеммой " A " разъема датчика давления хладагента A / C и разъемом C2 блок управления силовым агрегатом, клемма № 35 на наличие высокого сопротивления или разомкнутого провода. При необходимости восстановите черный провод, затем перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте разъем жгута датчика давления хладагента A / C на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
14. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. При необходимости устраните неисправность, затем перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
15. Замените датчик давления хладагента кондиционера. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените и перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Включите элементы управления Кондиционирование. Если расшифровка кода ошибки P0530 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P0530 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Проверьте, нет ли проблем с системой охлаждения, включая, но не ограничиваясь, такие пункты, как неработающие вентиляторы охлаждения, мусор перед конденсатором кондиционера, отсутствующие или неправильно расположенные воздушные экраны радиатора, низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий термостат и / или неисправный водяной насос.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Подождите 2 минуты, пока давление в системе кондиционирования воздуха выровняется. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за текущим списком расшифровка кода ошибки в списке данных Dash Integration модуль (DIM). Если расшифровка кода ошибки P1540 хранится как ток, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1540 не хранится как ток, проблема прерывается. Проверьте на наличие проблем с системой охлаждения, включая, но не ограничиваясь такими элементами, как неработающие вентиляторы / радиатор или мусор в передней части.
3. Установите манометр впускной коллектор. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром A / C давление в информационном списке модуля интеграции приборной панели. Если сканирующий прибор показывает, что давление в системе близко к манометрическому давлению в пределах от - 0 до + 0 фунтов на кв. дюйм (от - 1,4 до + 1,4 кг / см) друг от друга, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий прибор показывает, что давление в системе не близко к манометрическому давлению в пределах от - 0 до + 0 фунтов на кв. дюйм (от - от - 1,4 до + 1,4 кг / см) друг от друга, выполните испытание эксплуатационных характеристик системы A / C в соответствии с эксплуатационными характеристиками A.
4. Заменить датчик давления хладагента кондиционера. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
5. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки P1540 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P1540 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выполните команду A / C реле ON и OFF в специальных функциях, список выходных органов управления двигателем. Если реле сцепления компрессора A / C включается и выключается с каждой командой, проблема прерывается. Убедитесь в чистоте и надежности заземления двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте проводку и соединения. Если реле сцепления компрессора A / C не включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините реле сцепления компрессора кондиционера. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп разъем № 30 реле сцепления компрессора кондиционера. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 8.
4. Подключите контрольную лампу между контактами разъема реле сцепления компрессора кондиционера № 30 и 85. С помощью сканирующего устройства выполните команду A / C реле ON и OFF. Если контрольная лампа включается и выключается при каждой команде, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не включается и не выключается при каждой команде, переходите к следующему шагу.
5. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не остается освещенной при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте темно-зеленый / белый провод между клеммой № 85 разъема реле сцепления компрессора А / С и клеммой № 39 разъема С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание или обрыв. При необходимости восстановите темно-зеленый / белый провод, затем перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте темно-зеленый / белый провод между клеммой 85 разъема реле сцепления компрессора переменного тока и клеммой 39 разъема С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу. При необходимости восстановите темно-зеленый / белый провод, затем перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 10.
8. Отремонтируйте цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи реле сцепления компрессора А / С. После завершения ремонта переходите к шагу 13.
9. Проверьте реле сцепления компрессора переменного тока на предмет плохого соединения. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. При необходимости устраните неисправность, затем перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Заменить реле сцепления компрессора переменного тока, расположенное в блоке предохранителей под капотом. См. раздел " РЕЛЕ КОМПРЕССОРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените и перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и увеличьте скорость двигателя до более чем 80 об / мин. Если расшифровка кода ошибки P1546 не сбрасывается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P1546 сбрасывается, перейдите к шагу 2.

Как продиагностировать зону повышенного давления " а "

1. Были ли вы отправлены сюда с ТЕСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ A / C? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ТЕСТУ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ A / C " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ.
2. Посмотрите температуру воздуха на выходе, зарегистрированную во время испытания производительности системы кондиционирования воздуха. Есть ли разница в 2-3 градуса или более в температуре нагнетаемого воздуха между правым и левым центральными выходами I / P? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Упоминал ли клиент, что температура на выходе системы кондиционирования сначала хорошая, но затем становится теплой во время продолжительных приводов? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Увеличить частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Во время продолжительной работы системы кондиционирования воздуха понижается ли давление на низкой стороне (возможно, сопровождаемое сильным инеем на жидкостной линии между трубкой с диафрагмой и испарителем)? Если это так, перейдите в " A / C давление ZONE " D " DIAGNOSIS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте давление, зарегистрированное во время эксплуатационных испытаний кондиционера. Проверьте следующие условия: Давление на стороне нагнетания немного выше указанных диапазонов давления, но все еще в пределах зоны " А " на диаграмме классификации зон давления кондиционера. (Рис. 8) Нагнетательная линия горячая. Всасывающая линия холодная. Существуют ли перечисленные условия? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте давление, зарегистрированное во время эксплуатационных испытаний системы кондиционирования воздуха. Проверьте следующие условия: Давление на низкой стороне немного ниже указанных диапазонов давления, но все еще в пределах зоны " А " на диаграмме классификации зон давления на кондиционере. (Рисунок 8) Нагнетательная линия от теплой до горячей. Всасывающая линия от холодной до теплой. Существуют ли перечисленные условия? Если это так, перейдите к этапу 8. Если нет, перейдите к тесту J В горячих испытаниях автомобиля.
7. Возможна недозарядка системы кондиционирования воздуха. Проверка герметичности системы кондиционирования воздуха. См. статью ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ в ОБЩИХ ПРОЦЕДУРАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Перезарядите систему кондиционирования воздуха до технических характеристик. См. статью ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА в ОБЩИХ ПРОЦЕДУРАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к шагу 14.
8. Система кондиционирования воздуха может быть загрязнена. Просмотрите информационный экран ACR 2000 кондиционер обслуживание Center для обнаружения посторонних газов в системе кондиционирования воздуха. Существуют ли посторонние газы? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Вакуумируйте систему кондиционирования воздуха в продувочный бак. См. раздел " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА " в статье " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ " в разделе " ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ". Перезарядите систему кондиционирования воздуха до технических характеристик. После завершения ремонта перейдите к шагу 14.
10. Система кондиционирования воздуха может содержать слишком много влаги или воздуха. Откачать и перезарядить систему кондиционирования воздуха до технических характеристик. См. РЕКУПЕРАЦИЯ, ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в ОБЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ. Эксплуатируйте систему кондиционирования воздуха и проверьте температуру воздуха на выходе. (Таблица 7) Находятся ли температуры на выходе в указанных диапазонах таблицы? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Система кондиционирования воздуха может содержать слишком много масла хладагента. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. РЕКУПЕРАЦИЯ, ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Снимите аккумулятор. См. " АККУМУЛЯТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Слейте и измерьте масло хладагента из аккумулятора. Было ли более 5 унций. (148 мл) масла хладагента, слитого из аккумулятора? Если это так, перейдите к следующему шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Переустановите аккумулятор. Промойте систему кондиционирования воздуха. См. ПРОЦЕДУРЫ ПРОМЫВКИ в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. См. АККУМУЛЯТОР в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Добавьте указанное количество хладагента в аккумулятор. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к шагу 14.
13. Добавьте указанное количество масла хладагента в аккумулятор. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Установите аккумулятор. См. " АККУМУЛЯТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Запишите низкое и высокое давление и температуру воздуха на выходе I / P. Сравните температуры на выходе с указанными в таблице? (Рис. 7) Находятся ли высокое и низкое давление и температура на выходе в пределах спецификаций? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к этапу " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ A / C " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ".
15. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы нашли и исправили условие? Если это так, система в порядке. Если нет, перейдите в раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Схема №12

Войти

Как продиагностировать давление в зоне " в "

1. Были ли вы отправлены сюда с ТЕСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ A / C? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ТЕСТУ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ A / C " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ.
2. После продолжения работы системы кондиционирования воздуха низкое и высокое давление выравниваются или становятся статическими? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. См. значения давления, зарегистрированные во время ИСПЫТАНИЯ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА. Проверьте следующие условия: Давление на стороне низкого давления равно или превышает указанный диапазон давления Таблицы рабочих характеристик кондиционера воздуха. (<unk> <unk> <unk> <unk> 7) Давление на стороне высокого давления ниже указанного диапазона давления Таблицы рабочих характеристик кондиционера воздуха. (<unk> <unk> <unk> <unk> 7) Линия хладагента на стороне низкого давления на компрессоре чувствует себя от прохладного до теплого.
4. См. значения давления, зарегистрированные во время ИСПЫТАНИЯ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОНДИЦИОНЕРА. Проверьте следующие условия: Давление на стороне низкого давления выше указанного диапазона давления в Таблице рабочих характеристик кондиционера. (<unk> <unk> <unk> <unk> 7) Давление на стороне высокого давления ниже указанного диапазона давления в ТАБЛИЦЕ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОНДИЦИОНЕРА. (<unk> <unk> <unk> <unk> 7) Линия хладагента на стороне низкого давления в компрессоре чувствует тепло. Линия хладагента на стороне низкого давления в компрессоре чувствует себя теплой.
5. Система кондиционирования воздуха имеет низкий заряд хладагента. Эвакуируйте и перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в ОБЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
6. После выполнения ремонта запишите значения низкого и высокого давления и температуры воздуха на выходе I / P. Сравните значения давления и температуры с указанными в таблице. (Таблица 7) Находятся ли показания в указанных диапазонах, указанных в таблице? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Компрессор переменного тока неисправен. Снимите трубку диафрагмы и проверьте на наличие загрязнений. См. " ТРУБКА ДИАФРАГМЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Есть ли металлические чешуйки на трубке диафрагмы? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте трубку диафрагмы на наличие коричневого порошкообразного остатка, указывающего на наличие осушителя в системе кондиционирования воздуха. Присутствует ли коричневый порошкообразный остаток? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Снимите шланг компрессора. См. " ШЛАНГ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Проверьте наличие металлических чешуек в соединениях линии и отверстиях компрессора. Есть ли металлические чешуйки? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Замените компрессор кондиционера. См. раздел " КОМПРЕССОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Замените трубку диафрагмы. См. раздел " ТРУБКА ДИАФРАГМЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Эвакуируйте и перезарядите систему кондиционера. См. статью " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА " в разделе " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ " в разделе " ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ". После завершения ремонта перейдите к шагу 13.
11. Промыть систему кондиционирования воздуха. См. ПРОЦЕДУРЫ ПРОМЫВКИ в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Заменить трубку диафрагмы. См. " ТРУБКА ДИАФРАГМЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Заменить компрессор КОНДИЦИОНЕРА. См. " КОМПРЕССОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Заменить аккумулятор. См. " АККУМУЛЯТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Эвакуация и перезарядка системы ПОСЛЕ ОБЩЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. См.
12. Замените компрессор кондиционера. См. " КОМПРЕССОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Эвакуируйте и перезарядите систему кондиционера. См. РЕКУПЕРАЦИЯ, ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, система в порядке. Если нет, см. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Как продиагностировать зону " с " давления в кондиционере

1. Были ли вы отправлены сюда с ТЕСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ A / C? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к " ТЕСТУ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ A / C " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ.
2. Когда двигатель работает на холостом ходу, включите кондиционер. Проверьте правильность работы вентилятора охлаждения. Включены ли и работают ли вентиляторы охлаждения? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
3. Визуально проверьте ограниченный поток воздуха, поврежденные охлаждающие ребра конденсатора и проверьте отсутствие или смещение воздушных перегородок. Существуют ли перечисленные условия? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Восстановите ограничение воздушного потока. После завершения ремонта перейдите к шагу 9.
5. Устраните неисправность в работе вентилятора охлаждения. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. После завершения ремонта перейдите к шагу 9.
6. Почувствуйте линию жидкости с обеих сторон трубки диафрагмы. Температура одинакова до и после трубки диафрагмы? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Замените поврежденную / неисправную трубку диафрагмы. См. раздел " ТРУБКА ДИАФРАГМЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 9.
8. Воздух находится в системе хладагента, или система перегружена. См. Экран просмотра на ACR 2000 кондиционер обслуживание Center для посторонних газов в хладагенте. Восстановите и перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. RECOVERY, EVACUATION и RECHARGING в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в GENERAL обслуживание. После завершения ремонта перейдите к шагу 9.
9. После выполнения ремонта запишите значения низкого и высокого давления и температуры воздуха на выходе из I / P. Сравните значения давления и температуры на выходе с величинами, указанными в таблице ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНДИЦИОНЕРА. (Таблица 7) Находятся ли показания в указанных диапазонах? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
10. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, система в порядке. Если нет, перейдите к диагностике симптомов в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Как продиагностировать зону повышенного давления " D "

1. Были ли вы отправлены сюда с ТЕСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ A / C? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к " ТЕСТУ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ A / C " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ.
2. Осмотрите жидкостную линию перед трубкой диафрагмы. Охлаждена ли жидкостная линия перед трубкой диафрагмы? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
3. Почувствуйте вдоль поверхностей нагнетательного шланга компрессора, конденсатора и жидкостной линии между конденсатором и трубкой диафрагмы. Вы обнаружили резкое падение температуры вдоль поверхностей любого из перечисленных компонентов? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Почувствуйте, что жидкостная линия в месте расположения трубки диафрагмы очень холодная, возможно, сопровождается сильным морозом. Почувствуйте вдоль жидкостной линии за пределами места расположения трубки диафрагмы теплую температуру. Является ли жидкостная линия очень холодной в месте расположения трубки диафрагмы и теплой за пределами места расположения трубки диафрагмы? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Почувствуйте вдоль поверхностей входной трубы испарителя между трубой с отверстием и ядром испарителя, выходной трубы испарителя между ядром испарителя и компрессором, аккумулятором и всасывающим шлангом компрессора. Вы почувствовали резкое изменение температуры вдоль поверхностей любого из перечисленных компонентов? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Ощупать вдоль поверхностей впускную трубку испарителя между трубкой диафрагмы и ядром испарителя, выпускную трубку испарителя между трубкой испарителя и аккумулятором, аккумулятором, всасывающим шлангом компрессора, нагнетательным шлангом компрессора, конденсатором и впускной трубкой испарителя между конденсатором и трубкой диафрагмы. Если да, то перейти к шагу 14. Если нет, то перейти к шагу 8.
7. Восстановите хладагент. См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в ОБЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ. Снимите ограничение с компонента или замените компонент, который вызвал резкое падение температуры. После завершения ремонта перейдите к шагу 9.
8. Восстановите хладагент и вакуумируйте систему. См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в ОБЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ. Запишите вес восстановленного хладагента. Сравните вес восстановленного хладагента с общим весом заряда системы кондиционирования воздуха. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Является ли вес заряда восстановленного хладагента более 75 процентов от общей емкости системы? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ и ПЕРЕЗАРЯДКА в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в GENERAL обслуживание. Улучшена ли эффективность охлаждения? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте систему на герметичность. См. раздел " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ " в статье " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ " в разделе " ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ". Устраните негерметичность. После завершения ремонта перейдите к шагу 21.
11. Трубка диафрагмы ограничена. Замените трубку диафрагмы. См. " ТРУБКА ДИАФРАГМЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Присутствуют ли металлические чешуйки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Снимите шланг компрессора в сборе с автомобиля. См. " ШЛАНГ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Осмотрите шланг на наличие мусора, продувая рабочий воздух через один конец шланга, накрыв другой конец рабочим полотенцем. Наблюдайте за количеством мусора, собранного в рабочем полотенце. Собралось ли большое количество мусора в рабочем полотенце? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 20.
13. Если трубка диафрагмы была ограничена остатком коричневого или черного цвета, замените аккумулятор. См. " АККУМУЛЯТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 21.
14. Восстановите хладагент. См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Отсоедините шланг компрессора от компрессора. См. " ШЛАНГ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверьте наличие мусора во всасывающем отверстии компрессора. Присутствует ли мусор во всасывающем отверстии компрессора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
15. Удалите мусор из всасывающего отверстия. Осмотрите трубку диафрагмы на предмет повреждений или мусора. См. ТРУБКА ДИАФРАГМЫ в разделе УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА. Вы нашли признаки повреждения или мусора? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Если на трубке диафрагмы нет следов повреждений или мусора, выполните следующую процедуру: Снимите шланг компрессора в сборе с транспортного средства. См. " ШЛАНГ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Осмотрите шланг на наличие мусора, продувая рабочий воздух через один конец шланга, в то время как другой конец закрывают рабочим полотенцем. Наблюдайте количество мусора, собранного в рабочем полотенце. Если так, то перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 19.
17. Замените трубку диафрагмы. См. " ТРУБКА ДИАФРАГМЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если трубка диафрагмы была ограничена, обратите внимание на тип присутствующего мусора. Присутствуют ли металлические чешуйки? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 13.
18. Если в цеховом полотенце из узла шланга компрессора было собрано большое количество мусора, выполните следующую процедуру: Замените аккумулятор. См. " АККУМУЛЯТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После завершения ремонта перейдите к шагу 19.
19. Установите шланг компрессора в сборе. См. " ШЛАНГ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. После завершения ремонта перейдите к шагу 21.
20. Установите шланг компрессора в сборе. См. " ШЛАНГ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ПЕРЕЗАРЯДКА в статье ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
21. После выполнения ремонта запишите значения низкого и высокого давления, а также температуру воздуха на выходе из панели. Сравните значения давления и температуры на выходе из панели с величинами, указанными в таблице ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНДИЦИОНЕРА. (Таблица 7) Находятся ли показания в указанных диапазонах, как указано в таблице ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНДИЦИОНЕРА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
22. Запустите систему, чтобы проверить ремонт. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, система в порядке. Если нет, перейдите к ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Тесты симптомов

ИНДЕКС ТЕСТА СИМПТОМОВ.

Тест а: доставка воздуха ненадлежащая

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Включите зажигание. Выключите все органы управления A / C. Если двигатель воздуходувки выключен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки включен, перейдите к " проверка C: BLOWER MOTOR ALWAYS ON ".
3. Установите переключатель воздуходувки в каждое положение скорости. Если электродвигатель воздуходувки работает в любом положении скорости, перейдите к следующему шагу. Если электродвигатель воздуходувки не работает, перейдите к " проверка D: BLOWER MOTOR INOPERATIVE ".
4. Если двигатель воздуходувки работает в каждом положении скорости, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает в каждом положении скорости, перейдите к " проверка E: BLOWER MOTOR неисправность ".
5. Установите переключатель воздуходувки в максимальное положение. Установите переключатель режима в положение BI-LEVEL. Установите переключатель рециркуляции в положение окружающей среды, затем RECIRCULATION. Если рециркуляционная дверца перемещается при смене переключателя рециркуляции, перейдите к следующему шагу. Если рециркуляционная дверца не перемещается, перейдите к " проверка B: система впрыска вторичного воздуха RECIRCULATION MALFUNCCTION ".
6. Подсоедините сканирующее устройство к разъему канала передачи данных в нижней левой части приборной панели. С помощью сканирующего устройства выполните команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в модуле приборной панели. С помощью сканирующего устройства наблюдайте CURRENT расшифровка кода ошибки LIST в списке данных модуля приборной панели. При наличии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " СИСТЕМЫ САМДИАГНОСТИКИ. При отсутствии коды неисправностей переходите к следующему шагу.
7. Установите переключатель режимов в каждое положение. Если дисплей на панели управления ЛА правильно реагирует на изменения переключателя режимов, переходите к следующему шагу. Если дисплей не меняется при изменениях переключателя, переходите к шагу 14.
8. Установите переключатель режимов и переключатель размораживания в каждое положение режима. Проверьте воздушный поток из выпускных отверстий. Если воздушный поток достаточен из каждого выпускного отверстия в каждом положении, проверьте наличие свободных проводов и / или плохих соединений, вызывающих прерывистое соединение. Если воздушный поток недостаточен, перейдите к следующему шагу.
9. Наблюдая с помощью сканирующего устройства за параметром HTR / DEF / AC DR. COMMANDED в списке данных модуля приборной панели, установите переключатель режимов и переключатель размораживания в каждое положение режима. Если сканирующее устройство показывает, что параметр HTR / DEF / A / C изменяется при каждом изменении переключателя, перейдите к следующему шагу. Если параметр не изменяется, перейдите к шагу 15.
10. Проверьте клеммы № 5 (коричневый провод) и № 7 (желтый провод) на разъеме жгута привода мод на наличие высокого сопротивления. При наличии высокого сопротивления отремонтируйте провод (провода) и перейдите к шагу 19. При отсутствии высокого сопротивления переходите к следующему шагу.
11. Проверьте систему распределения воздуха на наличие грязного воздушного фильтра (если он оборудован), препятствий для воздушного потока, утечек воздуха или смещенных воздуховодов. Если проблема была обнаружена и устранена, перейдите к шагу 19. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте режим двери и привод режима на предмет смещения, сломанных или связующих связей, препятствия, мешающего двери достичь полного хода, или отсутствия или смещения уплотнений двери. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 19. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте разъем жгута привода режима на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 19. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте разъем жгута модуля управления ОВК на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 19. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 17.
15. Проверьте разъем кабеля модуля IPM (приборная панель Integration модуль) на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 19. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 18.
16. Замените механизм управления режимами. См. раздел " МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМАМИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 19.
17. Замените модуль управления ОВКВ. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
19. Запустите двигатель. Запустите систему. Если система работает правильно, система в порядке. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Испытание B: неисправность рециркуляции воздуха

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в модуле приборной панели. Просмотрите текущий список расшифровка кода ошибки в списке данных модуля приборной панели. Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите в таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ICATION " под SELF-DIAGNOSTIC система. Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Установите переключатель режима в положение BI-LEVEL. Поочередно установите переключатель рециркуляции в положение рециркуляции и положение окружающего воздуха. Если дверь рециркуляции перемещается из положения рециркуляции в положение окружающего воздуха, проверьте проводку на наличие прерываний и плохих соединений. Если дверь не перемещается, переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром система впрыска вторичного воздуха INLET DR COMMANDED в списке данных модуля приборной панели. Поочередно устанавливайте переключатель рециркуляции в положения рециркуляции и окружающего воздуха. Если сканирующее устройство показывает, что параметр система впрыска вторичного воздуха INLET дверь COMMANDED изменяется для каждого изменения в выбранном положении, перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает изменения параметра, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего устройства введите команду рециркуляционной двери СНАРУЖИ на РЕЦИРКУЛЯЦИЮ. Соблюдайте параметр система впрыска вторичного воздуха INLET дверь COMMANDED. Если сканирующее устройство показывает, что параметр система впрыска вторичного воздуха INLET дверь COMMANDED изменился, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не показывает изменения параметра, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте цепь напряжения зажигания 3 и цепь заземления исполнительного механизма рециркуляции на высокое сопротивление. Если обнаружено высокое сопротивление, исправьте состояние и перейдите к шагу 15. Если высокое сопротивление не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
7. Осмотрите воздухораспределительную систему, загрязненный воздушный фильтр ОВКВ, если применимо, препятствие для воздушного потока, утечки воздуха или несоосность воздуховодов. Исправьте состояние и перейдите к шагу 15. Если система в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Осмотрите рециркуляционную дверь и привод на предмет несоосности, сломанных или связанных связей или рециркуляционной двери, препятствия, препятствующего работе рециркуляционного привода в пределах его полного диапазона движения, отсутствующих или несоосных уплотнений к рециркуляционной двери. Исправьте состояние и перейдите к шагу 15. Если система в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте исполнительный механизм рециркуляции на предмет плохих соединений на разъеме жгута. Исправьте состояние и перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте модуль управления ОВКВ на предмет плохих соединений на разъеме кабельной проводки. Исправьте состояние и перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
11. Проверьте модуль IPM (приборная панель Integration модуль; Модуль интеграции приборной панели) на предмет некачественных соединений на кабельном жгуте. Исправьте состояние и перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Замените привод рециркуляции. См. раздел " ПРИВОД РЕЦИРКУЛЯЦИИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 15.
13. Заменить модуль управления ОВКВ. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Запустите систему, чтобы проверить ремонт. Если состояние все еще существует, перейдите к шагу 2. Если система работает нормально, тест завершен.

Испытание C: электродвигатель воздуходувки всегда включен

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных в нижней левой части приборной панели. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в модуле приборной панели. Используя сканирующее устройство, просмотрите СПИСОК ТЕКУЩИХ расшифровка кода ошибки в списке данных модуля приборной панели. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " в СИСТЕМЕ САМДИАГНОСТИКИ. Если отсутствуют коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Выключите все органы управления кондиционера. Если двигатель воздуходувки выключен, проверьте наличие свободных проводов и / или плохих соединений, вызывающих прерывистость. Если двигатель воздуходувки включен, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром COMMANDED BLOWER (КОМАНДНАЯ ВОЗДУХОДУВКА) в списке данных модуля приборной панели. Если сканирующее устройство показывает, что параметр близок к нулю процентов, перейдите к шагу 6. Если параметр не близок к нулю процентов, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего устройства выполните команду blower motor OFF. Соблюдайте параметр COMMANDED BLOWER. Если сканирующее устройство показывает, что значение параметра близко к нулю, перейдите к шагу 8. Если значение параметра не близко к нулю, перейдите к шагу 9.
6. Отсоедините разъем кабеля IPM. Если двигатели воздуходувки останавливаются, перейдите к шагу 9. Если двигатель воздуходувки продолжает работать, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте разъем жгута модуля управления двигателем воздуходувки на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте разъем кабеля модуля управления ОВКВ на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте разъем жгута модуля IPM (приборная панель Integration) на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 12.
10. Замените процессор управления двигателем воздуходувки. См. " ПРОЦЕССОР УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените модуль управления ОВКВ. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Запустите двигатель. Запустите систему. Если система работает правильно, система в порядке. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Испытание D: двигатель воздуходувки не работает

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных в нижней левой части приборной панели. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в модуле приборной панели. Используя сканирующее устройство, просмотрите СПИСОК ТЕКУЩИХ расшифровка кода ошибки в списке данных модуля приборной панели. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " в СИСТЕМЕ САМДИАГНОСТИКИ. Если отсутствуют коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Установите переключатель воздуходувки в каждое положение скорости. Если электродвигатель воздуходувки работает в любом положении скорости, проверьте наличие свободных проводов и / или плохих соединений, вызывающих прерывистое. Если электродвигатель воздуходувки не работает ни в одном положении скорости, перейдите к следующему шагу.
4. Установите переключатель воздуходувки в максимальное положение. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром COMMANDED BLOWER в списке данных модуля приборной панели. Если сканирующее устройство показывает, что параметр близок к 100 процентам, перейдите к шагу 9. Если параметр не близок к 100 процентам, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение двигателя воздуходувки. Соблюдайте параметр COMMANDED BLOWER. Если параметр близок к 100 процентам, перейдите к шагу 14. Если параметр не близок к 100 процентам, перейдите к шагу 15.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Включите зажигание. Подключите тестовый световой индикатор между клеммами " B " (фиолетовый провод) и " A " (черный провод). Установите переключатель воздуходувки в минимальное положение. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 12. Если тестовый световой индикатор не горит, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте фиолетовый провод между двигателем воздуходувки и модулем управления двигателем воздуходувки на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 20. Если схема была в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь заземления (черный провод) в модуле управления двигателем воздуходувки на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 20. Если цепь была в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Убедитесь, что модуль управления электродвигателем воздуходувки и разъемы IPM надежно подсоединены. Выполните обратное зондирование разъема IPM и измерьте напряжение на клемме D11 (серый / черный провод) относительно земли. Используя сканирующее устройство, дайте команду на выключение и включение электродвигателя воздуходувки. Если напряжение около 5 вольт при выключенном воздуходувке и около 1,5 вольт при включенном воздуходувке, перейдите к шагу 13. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля IPM. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой D11 разъема IPM (серый / черный провод). Если напряжение близко к 5 вольт, перейдите к шагу 15. Если напряжение не близко к 5 вольтам, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте серый / черный провод между землей и разъемом IPM на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 20. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте разъем жгута двигателя воздуходувки на плохие соединения. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте разъем жгута модуля управления электродвигателем воздуходувки на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 17.
14. Проверьте разъем кабеля модуля управления ОВКВ на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
15. Проверьте разъем кабеля IPM на наличие плохих соединений. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
16. Заменить электродвигатель воздуходувки. См. раздел " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ (БЕЗ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ТРУБКИ) " или " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ (С ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ТРУБКОЙ) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 20.
17. Замените процессор управления двигателем воздуходувки. См. " ПРОЦЕССОР УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 20.
18. Заменить модуль управления ОВКВ. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 20.
19. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
20. Запустите двигатель. Запустите систему. Если система работает правильно, система в порядке. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Испытание E: неисправность электродвигателя вентилятора

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных в нижней левой части приборной панели. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в модуле приборной панели. С помощью сканирующего устройства наблюдайте ТЕКУЩИЙ СПИСОК расшифровка кода ошибки в списке данных МОДУЛЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Если какие-либо датчики присутствуют, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " в СИСТЕМЕ САМДИАГНОСТИКИ. Если отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Установите переключатель воздуходувки в каждое положение скорости. Если электродвигатель воздуходувки работает в каждом положении скорости, проверьте наличие свободных проводов и / или плохих соединений, вызывающих прерывистое. Если электродвигатель воздуходувки не работает в каждом положении скорости, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за параметром COMMANDED BLOWER в списке данных модуля приборной панели. Переместите переключатель воздуходувки из минимального в максимальное положение. Если сканирующее устройство показывает, что параметр увеличивается от 10 до 100 процентов при перемещении переключателя, перейдите к следующему шагу. Если параметр не увеличивается, перейдите к шагу 11.
5. Выключите зажигание. Отключите двигатель воздуходувки. Включите зажигание. Подключите тестовый световой индикатор между цепью напряжения питания воздуходувки (фиолетовый провод) и цепью управления (черный провод) двигателя воздуходувки. Переместите переключатель воздуходувки из минимального в максимальное положение. Если тестовый световой индикатор горит и увеличивает интенсивность при перемещении переключателя, перейдите к шагу 9. Если интенсивность света не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте высокое сопротивление или разомкнутую цепь положительного напряжения батареи модуля управления двигателем воздуходувки (оранжевый провод) и цепь заземления (черный провод). Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 17. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
7. Убедитесь, что модуль управления электродвигателем воздуходувки и разъемы IPM надежно соединены. Проверьте разъем IPM и измерьте напряжение на клемме D11 (серый / черный провод). Переведите переключатель воздуходувки из минимального в максимальное положение. Если напряжение снижается с 4,75 до 1,5 вольта, перейдите к шагу 10. Если напряжение не уменьшается, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля IPM. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой D11 разъема IPM (серый / черный провод). Если напряжение близко к 5 вольт, перейдите к шагу 10. Если напряжение не близко к 5 вольтам, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте разъем жгута двигателя воздуходувки на предмет плохих соединений. Восстановите соединения. Перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте разъем жгута модуля управления электродвигателем воздуходувки на предмет плохих соединений. Восстановите соединения по мере необходимости. Перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Проверьте разъем жгута модуля управления ОВКВ на предмет плохих соединений. Восстановите соединения по мере необходимости. Перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
12. Проверьте разъемы кабеля IPM на наличие плохих соединений. При необходимости восстановите соединения. Перейдите к шагу 17. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
13. Заменить электродвигатель воздуходувки. См. " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ (БЕЗ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ТРУБКИ) " или " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ (С ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ТРУБКОЙ) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 17.
14. Замените процессор управления двигателем воздуходувки. См. " ПРОЦЕССОР УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 17.
15. Замените модуль управления ОВКВ. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Запустите двигатель. Запустите систему. Если система работает правильно, система в порядке. Если система работает неправильно, перейдите к шагу 2.

Испытание F: муфта компрессора не расцепляется

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в специальных функциях модуля приборной панели. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " под SELF-DIAGNOSTIC система. Если нет коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение ВЫКЛ. Установите переключатель A / C в положение ВЫКЛ. Если компрессор A / C работает, перейдите к следующему шагу. Если компрессор не работает, проверьте проводку на наличие прерываний и плохих соединений и отремонтируйте при необходимости.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметр A / C реле COMMANDED в списке данных двигателя модуля управления силовым агрегатом. Если сканирующее устройство показывает, что параметр A / C реле Commanded включен, перейдите к следующему шагу. Если параметр не включен, перейдите к шагу 8.
5. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за параметром управление HEAD в информационном списке DIM A / C. Если сканирующее устройство показывает A / C OFF, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает A / C OFF, перейдите к шагу 13.
6. Используя сканирующее устройство, проверьте параметр A / C REQUESTED в списке данных системы IPM Кондиционирование. Если сканирующее устройство показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает YES, перейдите к шагу 14.
7. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром A / C CLUTCH DESIRED (Требуемое сцепление) в информационном списке DIM A / C. Если сканирующее устройство отображается в выключенном состоянии, перейдите к шагу 16. Если сканирующее устройство не отображается в выключенном состоянии, перейдите к шагу 15.
8. Выключите зажигание. Отсоедините реле переменного тока. Включите зажигание. Если муфта переменного тока расцепляется, перейдите к шагу 12. Если муфта переменного тока не расцепляется, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте цепь управления реле сцепления компрессора A / C на короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на массу в цепи управления сцепления компрессора A / C установит расшифровка кода ошибки P1546. Если условие было найдено и исправлено, перейдите к шагу 23. Если условие не было найдено, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь напряжения питания муфты компрессора переменного тока на короткое замыкание. Если условие было найдено и исправлено, перейдите к шагу 23. Если условие не было найдено, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте муфту компрессора кондиционера на предмет плохого соединения. При необходимости восстановите соединения и перейдите к шагу 23. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
12. Осмотрите реле сцепления компрессора кондиционера на предмет плохих соединений. При необходимости восстановите соединения и перейдите к шагу 23. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 18.
13. Проверьте модуль управления ОВКВ на предмет плохих соединений. При необходимости восстановите соединения и перейдите к шагу 23. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
14. Проверьте IPM на наличие плохих соединений. Восстановите соединения по мере необходимости и перейдите к шагу 23. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 20.
15. Проверьте DIM на предмет плохих соединений. Восстановите соединения по мере необходимости и перейдите к шагу 23. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 21.
16. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. При необходимости восстановите соединения и перейдите к шагу 23. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 22.
17. Заменить реле сцепления компрессора переменного тока. См. раздел " РЕЛЕ КОМПРЕССОРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 23.
18. Замените муфту компрессора кондиционера. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к шагу 23.
19. Заменить модуль управления ОВКВ. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 23.
20. Замените модуль приборной панели (IMP). См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к шагу 23.
21. Замените Dash Integration модуль (DIM). См. приборная панель INTEGRATION модуль в соответствующей статье кузов управление MODULES в разделе аксессуары и оборудование. После завершения ремонта перейдите к шагу 23.
22. Замените и перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". После завершения ремонта перейдите к шагу 23.
23. Запустите двигатель. Запустите систему. Если система все еще не работает должным образом, перейдите к шагу 2. Если система работает должным образом, тест завершен.

Испытание G: муфта компрессора не сцеплена

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в модуле приборной панели. Если отображаются какие-либо коды неисправностей, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " в SELF-DIAGNOSTICS. Если никакие коды неисправностей не отображаются, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Установите переключатель режима в положение РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Установите переключатель температуры воздуха в самое холодное положение. Если компрессор переменного тока работает, проверьте проводку на наличие прерываний и плохих соединений. Если компрессор не работает, перейдите к следующему шагу.
4. Проведите испытание транспортного средства на герметичность, не допуская попадания прямых солнечных лучей. Откройте окна, чтобы проветрить внутреннее пространство транспортного средства. Дайте системе кондиционирования воздуха уравниться в течение приблизительно 2 минут. Выключите зажигание. Установите манометр коллектора. Запишите температуру окружающего воздуха в транспортном средстве. Запишите показания статического давления на стороне низкого и высокого давления. Сравните значения давления на стороне низкого и высокого давления с допустимыми пределами для зарегистрированной температуры окружающего воздуха. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если значения давления на стороне низкого и высокого давления находятся в пределах допустимых пределов для зарегистрированной температуры окружающего воздуха в пределах
5. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром A / C сторона высокого давления датчик давления (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ) в списке 2 данных двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сравните давление на стороне нагнетания сканирующего устройства со значением на манометре коллектора. Если значения давления на стороне нагнетания и стороне нагнетания находятся в пределах 103 кПа (1,1 кг / см) друг от друга, перейдите к следующему шагу. Если значения давления на стороне нагнетания и на стороне нагнетания не находятся в пределах 103 кПа (1,1 кг / см) друг от друга, перейдите к шагу 25.
6. Если модуль управления ОВКВ не работает, перейдите к шагу 20. Если модуль управления ОВКВ работает, перейдите к следующему шагу.
7. Запустите двигатель. При помощи сканирующего устройства проверьте параметр A / C реле COMMAND в списке данных силового агрегата. Установите переключатель температуры воздуха в самое холодное положение. Если сканирующее устройство показывает, что параметр A / C реле COMMAND включен, перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство показывает, что параметр A / C реле COMMAND выключен, перейдите к следующему шагу.
8. Используя сканирующее устройство, проверьте значение параметра A / C CLUTCH (DESIRED) в информационном списке DIM A / C. Если сканирующее устройство показывает, что параметр A / C CLUTCH (DESIRED) включен, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр A / C CLUTCH (DESIRED) выключен, перейдите к шагу 10.
9. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр A / C CLUTCH (ACTUAL) (СЦЕПЛЕНИЕ A / C (ФАКТИЧЕСКИЙ)) в информационном списке DIM A / C. Если сканирующее устройство показывает, что параметр A / C CLUTCH (ACTUAL) включен, перейдите к шагу 14. Если сканирующее устройство показывает, что параметр A / C CLUTCH (ФАКТИЧЕСКИЙ) выключен, перейдите к шагу 35.
10. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром управление HEAD (DESIRED) в информационном списке DIM A / C. Если сканирующее устройство показывает, что параметр управление HEAD (DESIRED) включен, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметр управление HEAD (DESIRED) выключен, перейдите к шагу 13.
11. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром давление STATUS в информационном списке DIM A / C. Если сканирующее устройство показывает, что параметр давление STATUS имеет значение NORMAL, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что параметр давление STATUS имеет значение NORMAL, проверьте наличие свободных проводов и / или плохих соединений, вызывающих прерывистое соединение.
12. Используя сканирующее устройство, проверьте параметр температура STATUS (СОСТОЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ) в информационном списке DIM A / C. Если сканирующее устройство показывает, что параметр температура STATUS (СОСТОЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ) в норме, перейдите к шагу 32. Если сканирующее устройство не показывает, что параметр температура STATUS в норме, проверьте причину перегрева двигателя.
13. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром управление HEAD (DESIRED) в информационном списке DIM A / C. Установите переключатель режимов в положение РАЗМОРАЖИВАНИЕ. Если сканирующее устройство показывает, что параметр управление HEAD (DESIRED) включается и ВЫКЛЮЧАЕТСЯ с каждой командой, перейдите к шагу 31. Если сканирующее устройство показывает, что параметр управление HEAD (DESIRED) не включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 34.
14. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле сцепления компрессора А / С. Если при каждой команде сцепление компрессора А / С включается и ВЫКЛ, то перейти к шагу 18. Если при каждой команде сцепление компрессора А / С не включается и ВЫКЛ, то перейти к следующему шагу.
15. Выключите зажигание. Отсоедините реле сцепления компрессора кондиционера. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп реле сцепления компрессора кондиционера № 86 (цвет провода недоступен). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 28.
16. Подключите контрольную лампочку между клеммами реле сцепления компрессора кондиционера № 85 и 86. С помощью сканирующего инструмента подайте команду ВКЛ и ВЫКЛ реле сцепления компрессора кондиционера. Если контрольная лампочка включается и ВЫКЛ с каждой командой, перейдите к шагу 30. Если контрольная лампочка не включается и ВЫКЛ с каждой командой, переходите к следующему шагу.
17. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 23. Если контрольная лампа не остается освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 22.
18. Выключите зажигание. Отсоедините реле сцепления компрессора переменного тока. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп реле сцепления компрессора переменного тока № 30. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 27.
19. Подключите 10-амперную перемычку между контактами реле сцепления компрессора кондиционера № 30 и 87. Если сцепление компрессора кондиционера включено, перейдите к шагу 30. Если сцепление компрессора кондиционера не включено, перейдите к шагу 24.
20. Проверьте коричневый провод между клеммой A2 разъема модуля управления ОВКВ и предохранителем IGN 3 (10 ампер), расположенным в задней панели предохранителей, на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Если проблема была найдена и устранена, перейдите к шагу 43. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
21. Проверьте разъемы модуля управления ОВКВ A1 и A5 на обрыв в черных проводах. Если проблема была обнаружена и исправлена, перейдите к шагу 43. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 34.
22. Проверьте темно-зеленый / белый провод между разъемом C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммой № 39 и клеммой № 85 реле сцепления компрессора переменного тока. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 43. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 35.
23. Проверьте темно-зеленый / белый провод между разъемом C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммой № 39 и клеммой № 85 реле сцепления компрессора переменного тока на короткое замыкание на массу. Если проблема была обнаружена и устранена, перейдите к шагу 43. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 35.
24. Проверьте темно-зеленый провод между клеммой " A " разъема сцепления компрессора A / C и клеммой 87 реле сцепления компрессора A / C на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Если проблема была обнаружена и устранена, перейдите к шагу 43. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 26.
25. Проверьте датчик давления хладагента A / C на обрыв в цепи заземления. Если проблема была обнаружена и устранена, перейдите к шагу 43. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 29.
26. Проверьте черный провод между клеммой " B " разъема муфты компрессора переменного тока и клеммой " E " соединительной коробки SP100 на наличие высокого сопротивления или разомкнутого соединения. Если проблема была обнаружена и устранена, перейдите к шагу 43. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 33.
27. Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи на стороне переключателя реле сцепления компрессора переменного тока. После завершения ремонта перейдите к шагу 43.
28. Отремонтировать цепь 3 напряжения розжига стороны катушки реле сцепления компрессора А / С. После завершения ремонта переходите к шагу 43.
29. Проверьте разъем кабеля датчика давления хладагента A / C на предмет плохих соединений. Если проблема была обнаружена и исправлена, перейдите к шагу 43. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 38.
30. Проверьте разъем жгута реле сцепления компрессора кондиционера на предмет плохих соединений. Если проблема была обнаружена и устранена, перейдите к шагу 43. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 39.
31. Проверьте разъемы IPM. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 43. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 36.
32. Проверьте разъем жгута DIM на наличие плохих соединений. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 43. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 37.
33. Проверьте разъем жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха на предмет плохих соединений. Если проблема была обнаружена и устранена, перейдите к шагу 43. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 40.
34. Проверьте разъем жгута модуля управления ОВКВ на предмет плохих соединений. Если проблема была обнаружена и исправлена, перейдите к шагу 43. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 41.
35. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Если проблема была найдена и исправлена, перейдите к шагу 43. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 42.
36. Замените модуль IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к шагу 43.
37. Замените DIM. См. раздел " МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в соответствующей статье " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ ". После завершения ремонта перейдите к шагу 43.
38. Замените датчик давления хладагента кондиционера. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 43.
39. Заменить реле сцепления компрессора переменного тока. См. раздел " РЕЛЕ КОМПРЕССОРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 43.
40. Замените муфту компрессора кондиционера. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к шагу 43.
41. Заменить модуль управления ОВКВ. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 43.
42. Замените и перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
43. Работайте с системой. Если система работает правильно, система в порядке. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2.

Тест H: подсветка / дисплей управляющей головки не работает должным образом

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в модуле приборной панели специальные функции. С помощью сканирующего устройства наблюдайте текущий список расшифровка кода ошибки в модуле приборной панели. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " под SELF-DIAGNOSTIC система. Если сканирующее устройство не отображает какие-все коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
3. При выполнении проверки диагностической системы, если расшифровка кода ошибки B2646 отображается для модуля приборной панели, см. расшифровка кода ошибки B2646: ДИАПАЗОН ЦЕПИ ДАТЧИКА ВНЕШНЕГО СВЕТА в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующем изделии ФАРЫ АВТОМАТИЧЕСКИЕ СУМЕРЕЧНЫЕ SENTINEL в разделе " АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ". Если расшифровка кода ошибки B2646 не отображается, перейдите к следующему шагу.
4. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду дисплей проверка в модуле приборной панели. Если сегменты модуля управления ОВКВ подсвечиваются, перейдите к следующему шагу. Если все сегменты модуля управления ОВКВ не подсвечиваются, перейдите к шагу 8.
5. При выполнении команды дисплей проверка приборная панель модуль, если загораются все другие дисплеи Vacuum Fluorescent (Vf), перейдите к следующему шагу. Если все другие дисплеи Vf не загораются, диагностируйте и устраните проблему с системой освещения.
6. Крышка датчика нагрузки в сборе. Включите свет. Если подсветка присутствует, перейдите к следующему шагу. Если подсветка отсутствует, диагностируйте и устраните проблему с системой освещения.
7. Отрегулируйте управление затемнением от минимальной интенсивности до максимальной интенсивности. Если Vf-дисплей уменьшается и увеличивается в интенсивности, проблема прерывистая. Проверьте проводку и соединения. Если Vf-дисплей не уменьшается и не увеличивается в интенсивности, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте разъем жгута модуля управления ОВКВ на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 10. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Заменить модуль управления ОВКВ. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Работа системы для проверки ремонта. Если система работает правильно, система в порядке. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2.

Испытание I: размораживание недостаточно

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте температуру двигателя. Если двигатель достиг нормальной рабочей температуры, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не достиг нормальной температуры, перейдите к шагу 4.
3. Выберите минимальную скорость воздуходувки. Выберите максимальную настройку температуры. Почувствуйте температуру впускного и выпускного шлангов в ядре нагревателя. Если впускной шланг теплее, чем выпускной шланг, перейдите к шагу 5. Если впускной шланг не теплее, чем выпускной шланг, перейдите к шагу 11.
4. Отремонтируйте двигатель на предмет перегрева. После завершения ремонта перейдите к шагу 13.
5. Проверьте работу сцепления компрессора кондиционера. Если работает сцепление компрессора, перейдите к шагу 7. Если сцепление компрессора не работает, перейдите к следующему шагу.
6. Отремонтируйте муфту компрессора кондиционера. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к шагу 13.
7. Выполните тест производительности системы кондиционирования воздуха. См. " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Если система работает в соответствии со спецификациями, перейдите к следующему шагу. Если система не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте правильность работы рециркуляционной двери. Если рециркуляционная дверь работает правильно, перейдите к шагу 13. Если дверь работает неправильно, перейдите к шагу 12.
9. Ремонт проблемы с доставкой воздуха. См. " ТЕСТ A: ДОСТАВКА ВОЗДУХА НЕНАДЛЕЖАЩАЯ ". После завершения ремонта перейдите к шагу 13.
10. Устраните проблему с производительностью кондиционера. См. таблицу " ИНДЕКС ТЕСТА СИМПТОМОВ ". После завершения ремонта перейдите к шагу 13.
11. Ремонт отопления. После завершения ремонта перейдите к шагу 13.
12. Ремонт рециркуляционной двери. См. " ТЕСТ B: НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Запустите двигатель. Запустите систему. Если система все еще не работает должным образом, перейдите к шагу 2. Если система работает должным образом, тест завершен.

Испытание J: отображение температуры наружного воздуха неточное или нерабочее

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте датчик температуры окружающего воздуха на наличие препятствий или неправильного монтажа. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 8. Если датчик в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие текущих или исторических кодов, относящихся к ЭСТ в СПМ. Если обнаружены расшифровка кода ошибки, связанные с ЭСТ, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в ДВИГАТЕЛЯХ. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 8. Если связанные с ЭСТ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не найдены, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, проверьте текущие или исторические коды, относящиеся к датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки, связанные с датчик скорости автомобиля, найдены, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в ДВИГАТЕЛЯХ. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 8. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с датчик скорости автомобиля, не найдены, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха на предмет некачественных соединений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте сопротивление датчика температуры окружающего воздуха. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если измерение сопротивления близко к спецификациям, система в порядке. Если сопротивление не измеряет близко к спецификациям, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик температуры окружающего воздуха. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работа системы для проверки ремонта. Если система работает правильно, система в порядке. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2.

Испытание K: контроль пассажиров не работает

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в модуле приборной панели (IPM) специальные функции. Наблюдайте текущий список расшифровка кода ошибки в списке данных модуля ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если сканирующее устройство не отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, соблюдайте параметр опции AUTO Кондиционирование W DUAL ZONE в списке данных набора опций специальных функций DIM. Если инструмент сканирования показывает, что опция AUTO Кондиционирование W DUAL ZONE активна, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что опция AUTO Кондиционирование W DUAL ZONE активна, перейдите к шагу 9.
4. Переведите панель управления A / C-отопитель в положение AUTO (АВТО). С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром PASS Кондиционирование выключатель в списке данных модуля двери водителя. Нажмите на выключатель подогревателя (красный), затем на выключатель охладителя (синий) для контроля температуры пассажира. Если сканирующее устройство показывает, что параметры PASS Кондиционирование выключатель находятся в пределах 127-158 единиц (красный выключатель), 51-81 единиц (синий выключатель) или 04-234 единиц (выключатель не нажат), перейдите к следующему шагу, если параметры не находятся в пределах спецификации, перейдите к шагу 16.
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром правый PROGRAM NUMBER (НОМЕР ПРАВОЙ ПРОГРАММЫ) в списке данных системы ОВКВ модуля приборной панели. Нажмите более теплый (Красный) переключатель, затем более холодный (Синий) переключатель для контроля температуры пассажира. Если параметр правый PROGRAM NUMBER (НОМЕР ПРАВОЙ ПРОГРАММЫ) увеличивается при нажатии кнопки подогрева и уменьшается при нажатии кнопки охладителя, перейдите к шагу 18.
6. Отрегулируйте контроль температуры пассажира от полного WARM до полного COOL. Если какие-либо красные или синие индикаторы загораются, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо красные или синие индикаторы не загораются, перейдите к шагу 11.
7. Отрегулируйте контроль температуры пассажира от полного WARM до полного COOL. Если индикатор горит для каждой регулировки температуры, кроме нейтральной, перейдите к шагу 8. Если индикатор не горит для каждой регулировки температуры, кроме нейтральной, перейдите к шагу 10.
8. Отрегулируйте контроль температуры пассажира на полную В ТЕПЛОМ СОСТОЯНИИ. Нажмите один раз OFF на управлении A / C. Если все индикаторы контроля ОВК пассажира выключены, система в порядке. Если все индикаторы контроля ОВК пассажира не выключены, перейдите к шагу 18.
9. С помощью средства сканирования включите опцию AUTO Кондиционирование W DUAL ZONE в списке данных набора опций DIM. Перейдите к шагу 22.
10. Выключите зажигание. Отсоедините правый переключатель температуры воздуха в сборе. Измерьте напряжение между цепью положительного напряжения батареи правого переключателя температуры воздуха в сборе и землей. Если напряжение измеряется около 12 вольт, перейдите к шагу 12. Если напряжение не измеряется около 12 вольт, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание. Отсоедините правый переключатель температуры воздуха в сборе. Отсоедините модуль передней пассажирской двери (FPDM). Проверьте входные цепи нижней стороны FPDM правого переключателя температуры воздуха в сборе на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв цепи. Восстановите проводку по мере необходимости, затем перейдите к шагу 22. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Измерьте напряжение между цепью положительного напряжения батареи (оранжевый провод) и цепью заземления (черный / белый провод) правого переключателя температуры воздуха в сборе. Если напряжение измеряется около 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не измеряется около 12 вольт, перейдите к шагу 15.
13. Подключите FPDM. Подключите правый переключатель температуры воздуха в сборе. Включите зажигание. Переведите управление Кондиционирование в AUTO. Обратите входные цепи нижней стороны FPDM правого переключателя температуры воздуха в сборе с вольтметром, подключенным к земле. Отрегулируйте контроль температуры пассажира от полного WARM до полного COOL. Если напряжение переходит к нулю хотя бы для одного положения переключателя для каждой проверяемой цепи, перейдите к шагу 16. Если напряжение не переходит к нулю, перейдите к шагу 17.
14. Проверьте цепь положительного напряжения батареи (оранжевый провод) правого реле температуры воздуха в сборе на обрыв цепи. Восстановите проводку по мере необходимости, затем перейдите к шагу 22.
15. Проверьте цепь заземления (черный / белый провод) правого переключателя температуры воздуха в сборе на наличие разомкнутой цепи. При необходимости восстановите проводку, затем перейдите к шагу 22.
16. Проверьте разъемы жгута правого переключателя температуры воздуха в сборе и FPDM на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте проводку, затем перейдите к шагу 22. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 19.
17. Проверьте разъемы жгута правого реле температуры воздуха в сборе и FPDM на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте проводку, затем перейдите к шагу 22. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 20.
18. Проверьте разъем жгута IPM на предмет плохих соединений. При необходимости восстановите проводку, затем перейдите к шагу 22. Если проводка в порядке, перейдите к шагу 21.
19. Замените правый переключатель температуры воздуха в сборе. См. ПРАВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В СБОРЕ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После завершения ремонта перейдите к шагу 22.
20. Замените FPDM. См. МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к шагу 22.
21. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
22. Работа системы для проверки ремонта. Если система работает правильно, система в порядке. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2.

Испытание L: органы управления рулевым колесом не работают

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установить сканирующее устройство. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выполнить команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в модуле приборной панели специальные функции. С помощью сканирующего устройства наблюдать список CURRENT расшифровка кода ошибки в списке данных модуля приборной панели. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к таблице " DIAGNOSTIC TROBE CODE идентификация " под SELF-DIAGNAGNOSTIC система. Если сканирующее устройство не отображает какие-все коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром рулевое управление WHEEL CONTROLS (УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ) в списке данных модуля интеграции приборной панели. Нажмите каждый переключатель радиоприемника и температуры в обоих направлениях. Если счетчики изменяются для любого из нажатых переключателей, перейдите к следующему шагу. Если счетчики не изменяются для любого из нажатых переключателей, перейдите к шагу 6.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром рулевое управление WHEEL CONTROLS (УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ) в списке данных модуля интеграции тире. Нажимайте каждый переключатель радио и температуры в обоих направлениях. Если счетчики меняются для всех нажатых переключателей, переходите к следующему шагу. Если счетчики не меняются для всех нажатых переключателей, переходите к шагу 10.
5. Включите радио. Увеличьте и уменьшите громкость с помощью правого переключателя управления рулевым колесом. Если радио управление рулевым колесом работает, см. " ТЕСТ O: СЛИШКОМ КРУТО В АВТОМОБИЛЕ " или " ТЕСТ P: СЛИШКОМ ТЕПЛО В АВТОМОБИЛЕ ". Если радио управление рулевым колесом не работает, перейдите к шагу 11.
6. Отключите систему SIR. Выключите зажигание. Снимите и отсоедините правые органы управления рулевым колесом. Включите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммами разъема № 1 правого органа управления рулевым колесом (фиолетовый провод) и № 6 (темно-синий провод). Если подсчеты меняются, перейдите к шагу 10. Если подсчеты не меняются, переходите к следующему шагу.
7. Измерьте напряжение Фиолетового провода на правом рулевом колесе управляет клеммой разъема № 1 на землю. Если напряжение измеряет около 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не измеряет около 12 вольт, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте темно-синий провод между правой клеммой № 6 разъема управления рулевым колесом и разъемом C2 Dash Integration модуль (DIM), клемма A1 для открытого или высокого сопротивления. Восстановите темно-синий провод по мере необходимости, затем перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте фиолетовый провод между правой клеммой № 1 разъема управления рулевым колесом и клеммой B3 разъема DIM C3 на обрыв или короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте фиолетовый провод, затем перейдите к шагу 14. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъем жгута правого рулевого колеса на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте кабельный разъем DIM на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Замените правые органы управления рулевым колесом. См. соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените DIM. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Включить систему SIR. Как только система SIR будет включена, перейдите к следующему шагу.
15. Работа системы для проверки ремонта. Если система работает правильно, система в порядке. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2.

Тест м: системы не поддерживает заданную температуру

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в модуле приборной панели специальные функции. С помощью сканирующего устройства наблюдайте текущий список расшифровка кода ошибки в списке данных IPM. Если сканирующее устройство отображает любой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " под СИСТЕМОЙ САМДИАГНОСТИКИ. Если сканирующее устройство не отображает никаких коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте плохое состояние батареи. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 22. Если батарея в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте модуль управления ОВК, элементы управления рулевым колесом и элементы управления персонализацией на предмет застревания или прерывистого прилипания переключателей. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 22. Если переключатели в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и не случайно активирует элементы управления рулевого колеса или правый переключатель температуры воздуха в сборе. Если используется правильный ключ, перейдите к следующему шагу.
6. Установите сканирующее устройство. Закройте узел датчика солнечной нагрузки. Запустите двигатель. Установите переключатель температуры в положение 24°C. Установите правый переключатель температуры воздуха в нейтральное положение. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметры данных ПРАВОГО и ЛЕВОГО СОЛНЕЧНЫХ ДАТЧИКОВ в списке открытых / коротких данных IPM. Если сканирующее устройство показывает, что параметры правого и левого солнечных датчиков больше 224 отсчетов, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что параметры правого и левого солнечных датчиков меньше 224 отсчетов, перейдите к шагу 17.
7. Раскройте датчик солнечной нагрузки в сборе. Направьте источник света с правой и левой сторон датчика солнечной нагрузки. Если счетчики изменяются аналогично и соответствуют правильной стороне датчика солнечной нагрузки, перейдите к следующему шагу. Если счетчики не меняются, перейдите к шагу 17.
8. Полностью откройте все выходы панели. Установите переключатель температуры в положение 24°C. Установите переключатель режима в положение PANEL (панель). Установите скорость воздуходувки для освещения 2 полос на дисплее скорости воздуходувки. Установите правый переключатель температуры воздуха в сборе в нейтральное положение. Проверьте поток воздуха через датчик температуры внутреннего воздуха, поместив 2 " квадратный кусок бумаги над входом воздуха датчика. Если бумага остается на месте, перейдите к следующему шагу. Если бумага не остается на месте, перейдите к шагу 16.
9. Выключите зажигание. Проверьте правую и левую панель и датчики температуры нагревателя на правильность установки. Восстановите установку по мере необходимости, затем перейдите к шагу 22. Если установка выполнена правильно, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие испуга и левой панели, а также разъемы жгута датчика температуры нагревателя или плохие соединения. Восстановите соединения по мере необходимости, затем перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте сопротивления датчика температуры. Если сопротивления соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют спецификации, перейдите к шагу 21.
12. Проверьте датчик температуры окружающего воздуха на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте сопротивление датчика температуры наружного воздуха (Рис. 9). Если сопротивления соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют спецификации, перейдите к шагу 19.
14. Проверьте датчик температуры внутреннего воздуха на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте сопротивление датчика температуры внутреннего воздуха (Рис. 9). Если сопротивления соответствуют спецификации, система в порядке. Если сопротивления не соответствуют спецификации, перейдите к шагу 20.
16. Проверьте, нет ли заблокированного или отсоединенного аспирационного шланга. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 22.
17. Проверьте правильность ориентации и плохое соединение в узле датчика солнечной нагрузки. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 22. Если датчик солнечной нагрузки в порядке, перейдите к следующему шагу.
18. Замените датчик солнечной нагрузки в сборе. См. " ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 22.
19. Замените датчик температуры наружного воздуха. См. " ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 22.
20. Замените датчик температуры внутреннего воздуха. См. " ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 22.
21. Замените подозрительный датчик температуры воздуха. См. " ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
22. Запустите двигатель. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает правильно, система в порядке. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2.

Испытание N: изменение температуры на выходе водителя и пассажира

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в модуле приборной панели специальные функции. Наблюдайте текущий список расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ICATION " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если сканирующее устройство не отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
3. Если проблема клиента возникла во время работы в режиме A / C, перейдите к следующему шагу. Если проблема не возникла во время работы в режиме A / C, перейдите к шагу 10.
4. Убедитесь, что температура наружного воздуха выше 3°C. Закройте узел датчика солнечной нагрузки. Запустите двигатель. Полностью откройте все выходы панели. Установите переключатель температуры в самое холодное положение. Установите переключатель режима в положение панели. Установите переключатель двигателя вентилятора в положение максимальной скорости. Установите правый переключатель температуры воздуха в нейтральное положение. Убедитесь, что индикатор режима VENT не горит. Если разница между температурой на выходе правой и левой центральных панелей больше 6°C, перейдите к следующему шагу, если разница между температурой на выходе составляет 10 ° C.
5. Выполните тест производительности системы кондиционирования воздуха. См. " ТЕСТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Если низкое и высокое боковое давление соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует спецификации, отремонтируйте систему кондиционирования воздуха по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20.
6. Проверьте правильность установки датчиков температуры правой и левой панелей. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 20. Если датчики в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Установите сканирующее устройство. Закройте узел датчика солнечной нагрузки. Запустите двигатель. Установите переключатель температуры на 24°C. Установите правый переключатель температуры воздуха на нейтраль. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметры данных ПРАВОГО и ЛЕВОГО СОЛНЕЧНОГО ДАТЧИКА в списке открытых / коротких данных модуля приборной панели. Если сканирующее устройство показывает, что параметры правого и левого солнечных датчиков превышают 224 отсчета, перейдите к следующему шагу. Если параметры не превышают 224 отсчета, перейдите к шагу 15.
8. Раскройте узел датчика солнечной нагрузки. Направьте источник света с правой и левой стороны узла датчика солнечной нагрузки. Если счетчики изменяются аналогично и соответствуют правильной стороне датчика солнечной нагрузки, перейдите к следующему шагу. Если счетчики не меняются, перейдите к шагу 15.
9. Установите термометр в канале панели рядом с датчиками температуры правой и левой панели. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметрами ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО и ЛЕВОГО ВОЗДУХОВОДА и ТЕМПЕРАТУРОЙ ПРАВОГО и ЛЕВОГО ВОЗДУХОВОДА в списке данных датчиков ОВКВ модуля приборной панели. Если сканирующее устройство показывает, что температура датчика рядом с температурами термометра находится в указанном диапазоне от -15°C до -21°C (от 3 ° C до -3 ° C), система работает нормально, если температура не находится в указанном диапазоне, перейдите к шагу 13.
10. Крышка датчика нагрузки в сборе. Запустите двигатель. Полностью откройте все выходы панели. Установите переключатель температуры в самое теплое положение. Установите переключатель режима в положение FLOOR (нижний). Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Установите правый переключатель температуры воздуха в сборе в нейтральное положение. Если разница между температурами правого и левого выходов меньше 6°C, система в порядке. Если разница между температурами правого и левого выходов больше 6°C, переходите к следующему шагу.
11. Убедитесь, что температура двигателя холодная. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и резервуаре. Если система охлаждения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если система охлаждения не в порядке, отремонтируйте систему по мере необходимости, затем перейдите к шагу 20.
12. Выполните диагностику производительности нагрева. См. " ТЕСТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ НАГРЕВАТЕЛЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Если система работает правильно, перейдите к шагу 20. Если система не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте разъем жгута подозрительного датчика температуры воздуха на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте подозрительное сопротивление датчика температуры воздуха. Если сопротивление датчика соответствует спецификациям, перейдите к шагу 16. Если сопротивление датчика не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 18.
15. Проверьте разъем жгута датчика солнечной нагрузки в сборе на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 17.
16. Проверьте разъемы кабельных жгутов неисправных соединений IPM. При необходимости устраните неисправность, затем перейдите к шагу 20. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
17. Замените датчик солнечной нагрузки в сборе. После завершения ремонта перейдите к шагу 20.
18. Замените подозрительный датчик температуры воздуха. См. " ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 20.
19. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
20. Работа системы для проверки ремонта. Если система работает правильно, система в порядке. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2.

Испытание O: слишком холодно в транспортном средстве

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в модуле приборной панели специальные функции. С помощью сканирующего устройства наблюдайте текущий список расшифровка кода ошибки в IPM. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если сканирующее устройство не отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
3. Установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Если двигатель воздуходувки работает в любом положении скорости, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает ни в одном положении скорости, перейдите к " проверка D: BLOWER MOTOR INOPERATIVE ".
4. Если двигатель воздуходувки работает в каждом положении скорости, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает в каждом положении скорости, перейдите к " проверка E: BLOWER MOTOR неисправность ".
5. Если проблема возникает, когда нагреватель или размораживатель включен, перейдите к следующему шагу. Если проблема не возникает, когда нагреватель или размораживатель включен, перейдите к шагу 9.
6. Запустите двигатель. Выключите систему управления ОВКВ. Если компрессор кондиционера работает, перейдите к " проверка F: COMPRESSOR CLUTCH DOES NOT DISENGAGE ". Если компрессор кондиционера не работает, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте систему охлаждения на предмет низкого уровня охлаждающей жидкости, неплотного или изношенного приводного ремня аксессуара, утечки / перегиба шланга радиатора или шланга нагревателя, отсутствия герметичного уплотнения крышки радиатора или утечки крышки радиатора. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 24. Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Выполните диагностику производительности нагрева. См. " ТЕСТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ НАГРЕВАТЕЛЯ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Если нагреватель соответствует спецификации, перейдите к шагу 24. Если нагреватель не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте датчики температуры воздуха для правильной установки. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 24. Если датчики установлены правильно, перейдите к следующему шагу.
10. Запустите двигатель. Полностью откройте все выходные отверстия панели. Установите переключатель температуры в положение 24°C. Установите переключатель режима в положение PANEL (ПАНЕЛЬ). Установите скорость воздуходувки, чтобы осветить 2 бара на индикаторе скорости вентилятора. Установите правый переключатель температуры воздуха в нейтральное положение. Проверьте воздушный поток через датчик температуры внутреннего воздуха, поместив 2 " квадратный кусок бумаги над входным отверстием датчика. Если бумага остается на месте, перейдите к следующему шагу. Если бумага не остается на месте, перейдите к шагу 15.
11. Включите зажигание. Установите сканирующее устройство. Прикройте узел датчика солнечной нагрузки. Запустите двигатель. Установите переключатель температуры в положение 24°C. Установите правый переключатель температуры воздуха в нейтральное положение. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметры данных ПРАВОГО и ЛЕВОГО СОЛНЕЧНОГО ДАТЧИКА в списке открытых / коротких данных IPM. Если сканирующее устройство показывает, что параметры ПРАВОГО и ЛЕВОГО СОЛНЕЧНОГО ДАТЧИКА больше 224 отсчетов, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает параметры ПРАВОГО и ЛЕВОГО 224 ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО.
12. Раскройте узел датчика солнечной нагрузки. Направьте источник света с правой, а затем с левой стороны узла датчика солнечной нагрузки. Если счетчики изменяются аналогично и соответствуют правильной стороне узла датчика солнечной нагрузки, перейдите к следующему шагу. Если счетчики не изменяются аналогично и / или не соответствуют правильной стороне узла датчика солнечной нагрузки, перейдите к шагу 19.
13. Установите термометр рядом с датчиками температуры воздуха. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за ТЕМПЕРАТУРОЙ ПРАВОГО ВОЗДУХОВОДА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ПРАВЫМ ПОДОГРЕВОМ. ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХОВОДА, ЛЕВЫМ ВОЗДУХОВОДОМ 5, ЛЕВЫМ ВОЗДУХОВОДОМ 16. ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХОВОДА, ВНУТРЕННИЙ ВОЗДУХ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ Параметры датчика IPM HAC. Если инструмент сканирования показывает, что температура датчика близка к температуре термометра в пределах от -5 до + -15°C (от -3 до + 3 ° C). Перейдите к следующему шагу.
14. Если клиенту необходимо часто менять заданную температуру для поддержания комфорта, перейдите к " проверка M: система DOES NOT MAINTAIN SET температура ". Если клиенту не нужно часто менять заданную температуру для поддержания комфорта, перейдите к шагу 18.
15. Проверьте, нет ли заблокированного или отсоединенного аспирационного шланга. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 24.
16. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута подозрительного датчика температуры. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 24. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте подозрительное сопротивление датчика температуры. Если измерение сопротивления близко к спецификации, перейдите к шагу 20. Если сопротивление не измеряет близко к спецификации, перейдите к шагу 21.
18. Установите сканирующий инструмент. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, отрегулируйте СМЕЩЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ в специальной функции IPM / установите опции по мере необходимости. После регулировки перейдите к шагу 24.
19. Проверьте разъем жгута датчика в сборе на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 24. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 22.
20. Проверьте разъем жгута IPM на наличие плохих соединений. При необходимости исправьте, затем перейдите к шагу 24. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 23.
21. Замените подозрительный датчик температуры. См. " ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После завершения ремонта перейдите к шагу 24.
22. Замените датчик солнечной нагрузки в сборе. После завершения ремонта перейдите к шагу 24.
23. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
24. Работа системы для проверки ремонта. Если система работает правильно, система в порядке. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2.

Испытание P: перегрев транспортного средства

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства выполните команду ПЕРЕКАЛИБРОВАТЬ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ в модуле приборной панели специальные функции. С помощью сканирующего устройства наблюдайте текущий список расшифровка кода ошибки в IPM. Если сканирующее устройство отображает какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если сканирующее устройство не отображает какие-либо коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
3. Установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Если двигатель воздуходувки работает в любом положении скорости, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает ни в одном положении скорости, перейдите к " проверка D: BLOWER MOTOR INOPERATIVE ".
4. Если двигатель воздуходувки работает в каждом положении скорости, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает в каждом положении скорости, перейдите к " проверка E: BLOWER MOTOR неисправность ".
5. Крышка датчика нагрузки в сборе. Запустите двигатель. Полностью откройте все розетки панели. Установите переключатель температуры в самое холодное положение. Установите переключатель режима в положение ПАНЕЛЬ. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Убедитесь, что вентиляция, окружающий воздух, индикатор не светится. Если компрессор переменного тока работает, перейдите к следующему шагу. Если компрессор переменного тока не работает, перейдите к " проверка G: COMPRESSOR CLUTCH T NOT ENGAGING ".
6. Выполните ТЕСТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ A / C. См. " ТЕСТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ A / C " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Если система A / C соответствует спецификациям, перейдите к шагу 22. Если система A / C не соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте датчики температуры на правильность установки. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 22. Если датчики установлены правильно, перейдите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель. Полностью откройте все выходные отверстия панели. Установите переключатель температуры в положение 24°C. Установите переключатель режима в положение PANEL (верхняя). Установите скорость вентилятора, чтобы осветить 2 бара на индикаторе скорости вентилятора. Установите правый переключатель температуры воздуха в сборе в нейтральное положение. Проверьте воздушный поток через датчик температуры внутреннего воздуха, поместив 2 " квадратный кусок бумаги над входным отверстием датчика воздуха. Если бумага остается на месте, перейдите к следующему шагу. Если бумага не остается на месте, перейдите к шагу 13.
9. Включите зажигание. Установите сканирующее устройство. Закройте узел датчика солнечной нагрузки. Запустите двигатель. Установите переключатель температуры в положение 24°C. Установите правый переключатель температуры воздуха в нейтральное положение. Используя сканирующее устройство, наблюдайте параметры данных ПРАВОГО и ЛЕВОГО СОЛНЕЧНОГО ДАТЧИКА в списке открытых / коротких данных IPM. Если сканирующее устройство показывает, что параметры ПРАВОГО и ЛЕВОГО СОЛНЕЧНОГО ДАТЧИКА больше 224 отсчетов, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает параметры ПРАВОГО и ЛЕВОГО 224 ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО.
10. Раскройте узел датчика солнечной нагрузки. Направьте источник света с правой, а затем с левой стороны узла датчика солнечной нагрузки. Если подсчеты изменяются аналогичным образом и соответствуют правильной стороне узла датчика солнечной нагрузки, перейдите к следующему шагу. Если подсчеты не изменяются аналогичным образом и / или не соответствуют правильной стороне узла датчика солнечной нагрузки, перейдите к шагу 17.
11. Установить термометр рядом с датчиками температуры воздуха. Используя сканирующее устройство, наблюдать за ТЕМПЕРАТУРОЙ ПРАВОГО ВОЗДУХОВОДА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ПРАВЫМ ПОДОГРЕВОМ. ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХОВОДА 14, ЛЕВЫМ ВОЗДУХОВОДОМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5, ЛЕВЫМ ПОДОГРЕВОМ. ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХОВОДА, ТЕМПЕРАТУРА ВНУТРЕННЕГО ВОЗДУХА Параметры датчиков. Если сканирующее устройство показывает, что температура датчика близка к температуре термометра в пределах от - 5 до + -15°C (- от 3 до + 3 ° C). Перейдите к следующему шагу.
12. Если клиенту необходимо часто менять заданную температуру для поддержания комфорта, перейдите к " проверка M: система DOES NOT MAINTAIN SET температура ". Если клиенту не нужно часто менять заданную температуру для поддержания комфорта, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте шланг аспирации на предмет блокировки или отсоединения. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 22.
14. Проверьте разъем кабеля подозрительного датчика температуры на наличие плохих соединений. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте подозрительное сопротивление датчика температуры. (Источник 9) Если измерение сопротивления близко к спецификации, перейдите к шагу 18. Если сопротивление не близко к спецификации, перейдите к шагу 19.
16. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства отрегулируйте СМЕЩЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ в специальной функции IPM / установите необходимые параметры. После регулировки перейдите к шагу 22.
17. Проверьте разъем жгута датчика солнечной нагрузки в сборе на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 20.
18. Проверьте разъем жгута IPM на предмет плохих соединений. При необходимости устраните неисправность, затем перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 21.
19. Замените подозрительный датчик температуры. См. " ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После завершения ремонта перейдите к шагу 22.
20. Замените датчик солнечной нагрузки в сборе. См. " ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 22.
21. Замените IPM. См. МОДУЛЬ ИНТЕГРАЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в статье СООТВЕТСТВУЮЩИЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ В аксессуарах и оборудовании. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
22. Работа системы для проверки ремонта. Если система работает правильно, система в порядке. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 2.

Схема №13

Войти