Карбюратор-Рочестер E4MC/E4ME 4-BBL: Прочее Buick LeSabre VI

Поплавковый уровень (на транспортном средстве)

1. Проработайте двигатель до полного открытия заслонки. Установить поплавковый манометр (J-34935-1) в вентиляционную щель. (Схема №32) Позволить датчику свободно плавать. НЕ нажимайте вниз на поплавковый манометр, иначе может произойти повреждение поплавка.
2. Соблюдайте индикаторную метку относительно верха отливки. Это показание должно быть с 2/32" спецификации уровня поплавка. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в конце статьи.
3. Снимите воздушный звуковой сигнал и отрегулируйте уровень поплавка, если он не соответствует спецификации. См. УРОВЕНЬ ПОПЛАВКА в разделе РЕГУЛИРОВКИ данной статьи.

Проверка уровня поплавка (на транспортном средстве). Схема №32

Войти

Электрический дроссель

1. Штуцер должен быть холодным, позволяя штуцерной задвижке полностью закрываться при открытии дросселя. Запустите двигатель и запишите время, необходимое для полного открытия штуцера. Штуцер должен быть полностью открыт в течение 5 минут.
2. Если время открытия дросселя не соответствует спецификации, запустить двигатель и проверить напряжение при подключении нагревателя дросселя. Если напряжение между 12-15 вольт, осмотрите землю между крышкой дросселя и корпусом дросселя.
3. Замените блок электрического дросселя, если масса установлено правильно. Если напряжение низкое или отсутствует, проверьте проводку и соединения. Питание блока дросселирования может осуществляться через реле давления масла. Убедитесь, что коммутатор работает правильно.

Штуцер горячего воздуха

1. Проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что штуцерный клапан полностью открыт. Если клапан не открывается полностью, проверить корпус дросселя и впуск горячего воздуха на достаточное количество тепла для дроссельной катушки.
2. Если указано недостаточное количество тепла, проверьте потерю вакуума в корпусе дросселя, ограничение впуска тепла в корпус дросселя, ограничение впускной трубы горячего воздуха и ограничение проходов воздухонагревателя дросселя впускной коллектор. Отремонтируйте по мере необходимости.

Срыв вакуума

1. Проверить вакуум-пробой на наличие стравливающего отверстия. Стравить пробку из отверстия перед испытанием на нарушение вакуума. С помощью вакуумного насоса нанести 15 в. Hg вакуума до вакуума перерыв и отметить показания вакуума.
2. Показания вакуума следует удерживать не менее 20 секунд. Приложить давление пальцем к плунжеру, чтобы определить, получил ли плунжер полный ход. Замените срыв вакуума, если плунжер не получил полного хода или не смог удержать вакуум.

Электромагнит упора холостого хода (ISS)

1. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Включите агрегат A/C. Открытый дроссель, позволяющий выдвигаться плунжеру соленоида. Отсоедините провод соленоида и запишите работу плунжера.
2. Плунжер должен убираться в сторону от дросселя. Установите проволоку. Плунжер должен выдвигаться. Если плунжер не сработал, проверьте напряжение на проводе электромагнита. При наличии напряжения замените соленоид. Проверьте и отремонтируйте цепь проводки, если напряжение отсутствует.

Компенсатор холостого хода (ILC)

1. Убедитесь, что крышка, расположенная на конце ILC, находится в хорошем состоянии. В случае повреждения произойдет утечка вакуума. Откройте дроссель, позволяя плунжеру ILC выдвинуться. Надавите пальцем на плунжер. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер не соединен непосредственно с диафрагмой и не будет втягиваться без приложения легкого нажатия пальцем при приложении вакуума.
2. С помощью вакуумного насоса нанесите 20 в. Hg вакуум до ILC. Обратите внимание на показания вакуума и работу плунжера. Плунжер должен втянуться, а вакуум удерживаться не менее 20 секунд. Выпустить вакуум и плунжер должен выдвинуться. Замените ILC, если плунжер не выдвигался или не удерживал вакуум.

Поплавковый уровень

1. Снимите воздушный звуковой сигнал, соленоидный плунжер, прокладку воздушного звукового сигнала и дозирующие стержни. Снимите пластиковую вставку поплавковой чаши. Если требуется удалить винт со смесью, обедненной соленоидом, используйте инструмент управления смесью (J-28696 или BT-7928). Подсчитайте и запишите количество оборотов, необходимых для легкой посадки шнека смеси перед снятием.
2. Установите кронштейн (J-34817-1 или BT-8227A-1) на поддон поплавка. (Схема №33) Установите поплавковый позиционер (J-34817-3 или BT-8227-A) на чашу поплавка штифтом, контактирующим с наружным краем рычага поплавка.
3. Используя шкалу "T" (J-9789-90 или BT-8037), измерьте расстояние от верхней части отливки до верхней части поплавка, приблизительно 3/16" от большого конца поплавка. Уровень поплавка должен быть в пределах 2/32" от спецификации уровня поплавка. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в конце статьи.
4. Если уровень поплавка требует регулировки, используйте регулятор поплавка (J-34817-15 или BT-8233), чтобы согнуть рычаг поплавка для правильной настройки. Перепроверяйте уровень поплавка после каждой регулировки. Убедитесь, что центровка поплавка прямая и не соприкасается с поддоном поплавка.
5. Слегка установите винт для бедной смеси и верните его в исходное положение (если он снят). Обратные процедуры удаления оставшихся компонентов. Затяните воздушный звуковой сигнал в правильной последовательности. см. рис. 18

Регулировка уровня поплавка. Схема №33

Войти

Шнек электромагнитной смеси управления смесью.

1. Установите электромагнитный манометр системы управления смесями (J 33815-1 или BT 8253-A) над направляющей дозирующей струи со стороны рычага дроссельной заслонки. (Схема №34) Временно установите электромагнитный плунжер.
2. Установить шнек для постной смеси 6 резьб. Установите многофункциональный ограничитель хода. Прижмите плунжер электромагнита вниз к упору электромагнита. С помощью регулятора смеси (J 28696-10 или BT 7928) медленно поверните винт бедной смеси до тех пор, пока соленоидный плунжер не войдет в контакт с упором соленоида и датчиком соленоида управления смесью. (Схема №34)
3. Регулировка правильная, когда соленоидный плунжер контактирует И с упором соленоида, и с измерительным инструментом. Снимите электромагнитный плунжер и измерительный инструмент. Установите заглушку в надлежащем месте. (Схема №36)

Регулировочный винт электромагнитной смеси. Схема №34

Войти

Стопорный винт соленоида управления смесью.

1. При правильно отрегулированном винте смеси с низким содержанием соленоида и установленном воздушном звуковом сигнале установите поплавковый манометр (J-34935-1 или BT-8420-A) в вентиляционное отверстие воздушного звукового сигнала. Дать возможность поплавковому манометру войти в контакт с плунжером соленоида управления смесью. (Схема №35) Обратите внимание на строку, обозначенную верхней частью отливки воздушного звукового сигнала.
2. Нажмите вниз на указатель поплавка и отметьте метку индикатора. Отпустите поплавковый манометр. Эта разница между линиями индикатора и является ходом плунжера соленоида.
3. С помощью регулировочного устройства стопорного винта (J-28696-10 или B T-7928) поверните стопорный винт богатой смеси до тех пор, пока общий ход соленоида не станет равным 4/32" (3,17 мм).
4. После регулировки установите пробку винта бедной смеси и пробку винта упора богатой смеси. В указанном месте должны быть установлены заглушки для уплотнения настроек и предотвращения потери паров топлива. (Схема №36)

Регулировочный соленоидный стопорный винт. Схема №35

Войти

Установка шнековой пробки для бедной смеси и заглушки для соленоидного стопорного винта. Схема №36

Войти

Клапан выпуска воздуха

1. Установить манометр клапана выпуска воздуха (J-33815-2 или BT 8253-B) в дроссельную часть вентиляционного отверстия воздушного звукового сигнала так, чтобы манометр контактировал с электромагнитным плунжером. (Схема №37)
2. Расположите верхний конец манометра клапана выпуска воздуха над открытой полостью рядом с клапаном. Удерживайте манометр вниз так, чтобы соленоидный плунжер находился напротив соленоидного стопора, и поверните манометр. Отрегулируйте клапан выпуска воздуха так, чтобы манометр повернулся и просто контактировал с верхней частью клапана. См. 7.

Регулировочный клапан выпуска воздуха. Схема №37

Войти

Пружина воздушного клапана

1. Ослабьте стопорный винт вала. Поверните ось вращения пружины против часовой стрелки до открытия дроссельных заслонок. (Схема №38)
2. Поверните ось вращения пружины по часовой стрелке до закрытия дроссельных заслонок. Затем поверните ось вращения пружины на соответствующую величину оборотов. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в конце статьи.
3. Удерживая ось вращения пружины, затяните стопорный винт. Нанесите легкий слой смазки на область контакта пружины.

Регулировка пружины воздушного клапана. Схема №38

Войти

Рычаг дроссельной катушки

1. Снимите стопорные заклепки крышки дросселя. Снять крышку дросселя и катушку в сборе с корпуса дросселя. (Схема №39) Установите кулачок быстрого холостого хода на верхней ступени рычага быстрого холостого хода.
2. Нажмите вверх на рычаг дроссельной катушки, чтобы закрыть дроссельный клапан. Установить сверло а.120" (3,04 мм) или ниппель в отверстие корпуса штуцера. (Схема №39) Нижний край рычага воздушной заслонки должен контактировать с калибром штыря. Согнуть штангу штуцера для регулировки.

Регулировка рычага дроссельной катушки. Схема №39

Войти

Штуцерная штанга (быстродействующий кулачок холостого хода)

1. Установите резиновую ленту на рычаг срыва вакуума промежуточного вала дросселя. (Схема №40) Открыть дроссель, что позволит закрыть штуцерную задвижку. Установить угломер (J-26701-A) на штуцерный клапан.
2. Отрегулировать угломер в соответствии со спецификацией штанги штуцера. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в конце статьи. Установите быстрый холостой кулачок на вторую ступень кулачкового рычага.
3. Если рычаг кулачка не соприкасается с кулачком, отрегулируйте быстрый винт холостого хода. Загиб хвостовика на быстром холостом ходу сборки до центрирования пузырька угломера. (Схема №40)

Регулировка стержня дросселя (быстрый холостой кулачок). Схема №40

Войти

Основной (передний) срыв вакуума

1. Установите резиновую ленту на рычаг срыва вакуума промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель, позволяя закрыться штуцерной задвижке. Установить угломер (J-26701-A) на штуцерный клапан. (Схема №41)
2. Регулировка угломера в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в конце статьи. Заглушить отверстия для стравливания вакуума (если имеются).
3. С помощью вакуумного насоса нанести 15 в. Hg вакуум до срыва вакуума. Убедитесь, что пружина заклинивания установлена. (Схема №41) Если шток воздушного клапана ограничивает втягивание плунжера срыва вакуума, стравите вакуум и отогните шток, чтобы обеспечить полный ход плунжера.
4. Повторно примените вакуум и запишите показания пузырьков на угломере. Регулировка правильная при центрировании пузырька угломера. Отрегулируйте винт, расположенный на раскручивающем винте, по центру пузыря.

Регулировка переднего срыва вакуума. Схема №41

Войти

Вторичный (задний) срыв вакуума

1. Установите резиновую ленту на рычаг срыва вакуума промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель, позволяя закрыться штуцерной задвижке. Установить угломер (J-26701-A) на штуцерный клапан. (Схема №42)
2. Регулировка угломера в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в конце статьи. Заглушить отверстия для стравливания вакуума (если имеются).
3. С помощью вакуумного насоса нанести 15 в. Hg вакуум до срыва вакуума. Убедитесь, что пружина сжатия сжата (если имеется). Если шток воздушного клапана ограничивает втягивание плунжера срыва вакуума, стравите вакуум и отогните шток, чтобы обеспечить полный ход плунжера.
4. Повторно примените вакуум и запишите показания пузырьков на угломере. Регулировка правильная при центрировании пузырька угломера. Поверните регулировочный винт, расположенный сзади срыва вакуума (если он имеется). На моделях без регулировочного винта используйте регулятор рычажного механизма (J-9789-111), поддерживая шток в зоне «S» и изгибая шток срыва вакуума. (Схема №42)

Регулировка вторичного (заднего) срыва вакуума. Схема №42

Войти

Шток воздушного клапана - передний

1. Заглушить отверстие для стравливания вакуума (если имеется). С помощью вакуумного насоса нанести 15 в. Hg вакуум до срыва вакуума. Убедитесь, что воздушные клапаны полностью закрыты. (Схема №43)
2. Измерить зазор между штоком и торцом паза рычага. Установите калибр а.025" (.63 мм) сверла или штифта между штангой и концом паза. (Схема №43)
3. Согните стержень в показанной точке, чтобы получить зазор 0 025 "(0,63 мм) при приложении вакуума. Снимите ленту и снова подсоедините вакуумный шланг к диафрагме.

Регулировка штока переднего воздушного клапана. Схема №43

Войти

Штуцерный разгрузчик

1. Установите резиновую ленту на рычаг срыва вакуума промежуточного вала дросселя. Открыть дроссель, позволяя закрыться штуцерной задвижке. Установить угломер (J-26701-A) на штуцерный клапан. (Схема №44)
2. Регулировка угломера в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в конце статьи. Удерживайте рычаг вторичной блокировки в стороне от штифта. (Схема №44)
3. Удерживайте рычаг дроссельной заслонки в широко открытом положении. Обратите внимание на пузырек на угломере. Регулировка правильная при центрировании пузырька угломера. С помощью регулятора рычажного механизма (J-9789-111) отрегулируйте рычаг быстрого холостого хода для центровки пузырька.

Регулировка штуцерного разгрузчика. Схема №44

Войти

Боковой зазора рычага блокировки

1. Установите быстрый холостой кулачок на высшую ступень кулачкового рычага. Удерживайте РУД в закрытом положении. Измерьте боковой зазор блокировки вторичной дроссельной заслонки между пальцем и рычагом блокировки. (Схема №45)
2. Боковой зазор рычага блокировки должен быть 0 010 -,020 "(0,25-50 мм). Отрегулируйте зазор подгибанием штифта.

Зазор для открытия рычага блокировки

1. Надавите на задний габарит быстроходного холостого кулачка, позволяя рычагу блокировки отойти от пальца. Поверните РУД в положение минимального зазора между рычагом блокировки и пальцем. (Схема №45)
2. Измерить заданный зазор раскрытия между торцом пальца и носком рычага блокировки. (Схема №45) Зазор должен составлять 0 015 "(0,38 мм). Отрегулируйте зазор припиловкой конца пальца.

Регулировка блокировки вторичного дроссельного клапана. Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Винтовые пробки холостой смеси следует снимать (если они оборудованы) до разборки карбюратора. Инвертный карбюратор. Используя ножовку, распилили 2 параллельных участка разреза в корпусе дросселя между точками локатора около одной холостой пробки смеси. (Схема №46) (Схема №46) Удаление винтовых пробок холостой смеси
2. Расстояние между вырезанными участками должно быть близко к размеру пуансона, используемого для удаления пробки. Отрезать вниз до пробки. Площадь разреза не должна превышать более 1/8" за пределами точек локатора.
3. Поместите плоский пуансон рядом с концом вырезанных областей. Удерживая пуансон под углом 45 градусов, переместить пуансон внутрь к корпусу дросселя, чтобы разорвать отливку. С помощью центрального пуансона сломать пробку и выставить холостой шнек смеси. Повторите процедуру для оставшейся пробки.

Воздушный звуковой сигнал

1. Поместите карбюратор в зажимное приспособление (J-9789-118). Снимите топливный фильтр, пружину и гайку входа топлива. Удалите сборку ILC или ISS. Снимите первичные и вторичные узлы срыва вакуума и рычажный механизм (при наличии).
2. Крышка клапана выпуска воздуха должна быть снята. Уплотнить вентиляционные отверстия чаши и воздухозаборники лентой. Используя сверло 7/64", высверлить головку крышки клапана выпуска воздуха, удерживающей заклепку.
3. Снимите заклепки и крышку штуцер прокачки воздуха. Очистить металлическую стружку сверху карбюратора. Снимите клапан выпуска воздуха в сборе. Снимите уплотнительные кольца с клапана выпуска воздуха.
4. Снимите стопорный винт держателя вторичного дозатора. Снимите держатель дозирующего стержня и дозирующие стержни. Снимите стопорный винт рычага дроссельной заслонки. Снимите рычаг воздушной заслонки.
5. Поднять штуцерное звено. Удерживая рычаг промежуточной заслонки наружу, откручивая звено заслонки от рычага. Снимите фиксатор звена насоса на рычаге насоса. Снимите звено насоса с рычага насоса. Снимать рычаг насоса с воздушного звукового сигнала ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
6. Отверните винты крепления воздушного звукового сигнала к поплавковой чаше. Снимите воздушный звуковой сигнал с основного корпуса. Инвертировать воздушный звуковой сигнал. Снимите плунжер TPS. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем соленоида управления смесью, рычаг регулировки датчик положения дроссельной заслонки и маленькие трубки, выступающие из воздушного звукового сигнала. НЕ пытайтесь удалить маленькие трубки.
7. С помощью маленькой отвертки снимите уплотнение штока насоса и фиксатор уплотнения плунжера TPS. Снимите пломбы с воздушного звукового сигнала. Снимите вилку электромагнитного регулировочного винта и регулировочный винт (если имеется). (Схема №47)

Поплавковая чаша

1. Снимите прокладку воздушного звукового сигнала с поплавковой чашей. Снимите плунжер электромагнита управления смесью. Снимите насос ускорителя в сборе. Снимите пружину и стакан с насоса ускорителя.
2. Снимите TPS и пружину. Снимите прокладку электромагнит-воздушный звуковой сигнал управления смесью. Отверните винты крепления разъема электромагнита. С помощью регулятора смеси (J-28696-10 или BT-7928) снимите регулировочный винт электромагнитной смеси и ограничитель хода.
3. Снимите электромагнитный плунжер. Снимите первичные дозирующие стержни и пружины. Снимите вкладыш поплавковой чаши. Снимите соленоид управления смесью в сборе. Запрещается снимать возвратную пружину плунжера или провода разъема с соленоида.
4. Удалите вставку анероидной полости (если она оборудована). Снимите возвратную пружину соленоида и пружину регулировочного винта. Снимите поплавок, иглу поплавка и шарнирный палец.
5. С помощью съемника/установщика уплотнения иглы (J-22769) снимите седло иглы и прокладку. С помощью съемника дозирующих струй (J-28696-4 или BT-7928) удалите первичные струи. ВНИМАНИЕ: НЕ удаляйте вторичные струи. В чаше поплавка запрессованы вторичные струи. При повреждении жиклеров поплавковую чашу необходимо заменить.
6. Снять фиксатор разгрузочной пробки, разгрузочный шар и отбойник скважины насоса. Высверлить крышку дросселя, удерживающую головки заклепок. Снять фиксаторы крышки штуцера. Снимите крышку штуцера, статический узел и прокладку. Снять винт крепления корпуса дросселя к чаше поплавка и шайбу.
7. Снимите корпус штуцера. Снять уплотнение корпуса штуцера с поплавком. Снимите рычаг блокировки вторичного дросселя. Снимите рычаг промежуточной заслонки. Перевернуть поплавковую чашу. Снять уплотнение промежуточного вала дроссельной заслонки.
8. Отвернуть стопорные винты рычага стата дроссельной заслонки. Снять рычаг стабилизатора воздушной заслонки, промежуточный вал воздушной заслонки, рычаг и звено в сборе и быстрый кулачок холостого хода. Отделить быстрый кулачок холостого хода от вала. Снять уплотнение промежуточного вала дроссельной заслонки.

Дроссельный узел

1. С помощью разъема холостой смеси (J-29030-B или BT-7610B) снимите винты холостой смеси и пружины. Запишите и запишите количество оборотов, необходимых для демонтажа шнека холостого хода для повторной сборки.
2. Отверните винты крепления корпуса дросселя к поплавковой чаше. Отделить корпус дросселя и прокладку от чаши поплавка.

Вид с пространственным разделением деталей карбюратора Rochester E4MC и E4ME. Схема №47

Войти