Таблица C8a, муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (1 из 2)
Назначение муфты гидротрансформатора заключается в устранении потери мощности гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство работы автоматической коробки передач и экономию топлива в случае использования трансмиссии с ручным приводом. Сердцем системы является соленоид, расположенный внутри трансмиссии, который управляется блок управления двигателем. При включении соленоида включается муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению двигателя с ведущими колесами. Когда соленоид трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора) отключается, муфта гидротрансформатора расцепляется, что позволяет гидротрансформатору работать обычным образом (гидравлическая муфта между двигателем и трансмиссией).
Муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать при следующих условиях
- Двигатель прогрет до рабочей температуры.
- Скорость транспортного средства превышает калиброванное значение (около 28 миль/ч).
- Выход датчик положения дроссельной заслонки не изменяется, что указывает на устойчивую дорожную скорость.
- Тормоз включен. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера испытаний относятся к номерам испытаний на диагностических картах.
- В ходе этого теста проверяется целостность цепи муфта блокировки гидротрансформатора от предохранителя до разъема ALDL.
- При отпускании педали тормоза должен вновь загореться свет, а затем погаснуть при заземлении диагностического терминала, что тестирует цепь No422 и драйвер ШТК в ЭСУД.
Таблица C8a, муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (2 из 2)
Каждый переключатель передач размыкается при включении соответствующей муфты. Все переключатели передач разомкнуты на 4-й передаче.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.
- Некоторые тестеры «Сканирования» отображают состояние этих переключателей по-разному. Прочитайте инструкции по использованию тестера «Scan», прежде чем приступить к процедурам тестирования. Поскольку во время этого теста оба переключателя должны находиться в закрытом состоянии, тестер «Scan» должен показывать одинаковые показания для переключателей 2-й, 3-й или 4-й передачи.
- Определяет, разомкнут ли переключатель или сигнальная цепь. Цепь может быть проверена на обрыв путем измерения напряжения на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора. Чтение должно быть о напряжении батареи. Поскольку переключатель или переключатели должны быть заземлены в какой-то момент этой процедуры, отсоединение разъема муфта блокировки гидротрансформатора должно привести к изменению состояния переключателя тестера «Scan». Состояние переключателя должно меняться при переключении автомобиля на 3-ю передачу.
Код 39, цепь сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
ЭСУД управляет работой ШТК по цепи массы № 422 через QDM Код 39 установится при следующих условиях
- Код 29 отсутствует.
- Тормозной переключатель замкнут (отключен).
- Муфта блокировки гидротрансформатора управляется блок управления двигателем.
- Автомобиль находится на 4-й передаче.
- Отношение числа оборотов двигателя к числу оборотов автомобиля находится за пределами окна его работы.
- Все вышеперечисленное в течение времени, превышающего 30 секунд.
