Идентификационный номер автомобиля
Производный идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен в двух местах на двигателе и представляет собой девятизначный номер, выбитый или вытравленный лазером на блоке на заводе по сборке транспортных средств. При считывании идентификационного номера можно получить следующую информацию
- Первая цифра идентифицирует деление транспортного средства.
- Вторая цифра - модельный год.
- Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
- Цифры с четвертой по девятую являются последними шестью цифрами идентификационного номера транспортного средства (VIN).
Схема №39
Блок двигателя маркируется VIN на площадке с левой задней стороны (1).
Схема №40
Блок двигателя помечен VIN на площадке в центре внизу справа (1).
Результаты неправильной работы
Заглушенный вентиляционный кожух картера или шланг может способствовать возникновению следующих условий
- Грубый холостой ход
- Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу
- Утечки масла
- Скопление масла во впускном воздуховоде
- Шлам в двигателе
Утечка из корпуса или шланга может привести к следующим условиям
- Грубый холостой ход
- Остановка
- Нестабильные обороты холостого хода
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к шагам в диагностической таблице.
- 2: Шум ЛЧМ может быть не связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не издает шума, не переходите далее к этой таблице.
- 3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снимите приводной ремень (ремни) и проработайте в двигателе несколько секунд, это позволит проверить, связан ли шум ЛЧМ с приводным ремнем (ремнями) или нет. При снятом приводном ремне (ремнях) водяной насос не будет работать, и двигатель может перегреться. Также расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть установлены, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем (ремнями).
- 4: Осмотрите приводной ремень (ы) на наличие признаков пиллинга. Пиллинг - это маленькие шарики, таблетки или струны в канавках приводного ремня, вызванные накоплением резиновой пыли.
- 6: Смещение шкива (шкивов) привода вспомогательных устройств может быть вызвано неправильным монтажом или неправильной установкой компонента привода вспомогательных устройств, или шкив может быть изогнут внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Испытание на несоосность приводного шкива вспомогательных агрегатов с использованием прямой кромки в канавках шкивов на двух или трех шкивах. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к соответствующему компоненту привода вспомогательного оборудования для получения информации о надлежащей процедуре снятия и установки этого шкива.
- 10: Осмотр крепежа может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 12: Проверка приводного шкива (шкивов) вспомогательного оборудования должна включать проверку на наличие изгибов, вмятин или других повреждений шкива (шкивов), которые могут помешать правильной посадке приводного ремня (ремней) в канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива.
- 14: Замена приводного ремня (ремней), когда он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. УВЕДОМЛЕНИЕ О ПЕРЕВЯЗКЕ РЕМНЯ в предупреждениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками стрекотания: Сильный шум, который слышен один раз за оборот приводного ремня (ремней) или вспомогательного приводного шкива. Стрекотание может происходить в условиях холодного влажного запуска и ослабнет, как только транспортное средство достигнет нормальной рабочей температуры. | |||
| 1 | Вы просмотрели диагностическую информацию «Симптомы - Двигатель» и провели необходимые осмотры? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя |
| 2 | Убедитесь, что есть шум частотной модуляции. Двигатель издает чирикающий шум? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Снимите приводной ремень (приводы). См. Замена приводного ремня. Проработайте на двигателе не более 30-40 секунд. Существует ли еще шум стрекотания? | Перейти к разделу Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите, нет ли сильной засоренности приводного ремня, превышающей 1/3 глубины канавки приводного ремня. Имеют ли канавки приводного ремня пиллинг? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Очистите шкив (шкивы) привода вспомогательных устройств с помощью подходящей проволочной щетки. Очищен ли шкив (шкивы) привода вспомогательных устройств? | Переход к шагу 15 | |
| 6 | Проверьте наличие несоосного шкива (шкивов) привода вспомогательных устройств. Имеется ли несоосный шкив (шкивы) привода вспомогательных устройств? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Замените и/или отремонтируйте несоосный шкив (шкивы) привода вспомогательных устройств. Были ли заменены и/или отремонтированы несоосные приводные шкивы вспомогательных устройств? | Переход к шагу 15 | |
| 8 | Проверьте наличие изогнутого или треснувшего кронштейна (кронштейнов) привода вспомогательных устройств. Вы нашли какие-либо изогнутые или треснувшие кронштейны привода вспомогательного оборудования? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Замените изогнутый и/или треснувший кронштейн (кронштейны) привода вспомогательных устройств. Был ли заменен изогнутый и/или треснувший кронштейн (кронштейны) привода вспомогательного оборудования? | Переход к шагу 15 | |
| 10 | Проверьте наличие неправильных, ослабленных и/или отсутствующих креплений. Обнаружены ли неправильные, ослабленные и/или отсутствующие крепежные детали? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Замените все неправильные и/или отсутствующие крепления. Затяните все ослабленные крепления. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Были ли заменены и/или затянуты крепления? | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Проверьте наличие изогнутого шкива (шкивов) привода вспомогательных устройств. Был ли обнаружен изогнутый шкив (шкивы) привода вспомогательных устройств? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Замените погнутый ведущий ролик (и) приспособления. Был ли заменен изогнутый шкив (шкивы) привода вспомогательных устройств? | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Замените приводной ремень (приводы). См. Замена приводного ремня. Был ли заменен приводной ремень (приводы)? | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Удалите все коды. Запустите двигатель для проверки ремонта. Существует ли еще шум стрекотания? | Система исправна | |
| NOTE |
|---|
| См. УВЕДОМЛЕНИЕ О ПЕРЕВЯЗКЕ РЕМНЯ в разделе «Предостережения и уведомления». |
Диагностика стряхивания приводного ремня
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2: Шум не может быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не издает шума, не переходите далее к этой таблице.
- 3: Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводного ремня и работа двигателя в течение короткого периода проверят, является ли шум от визга приводным ремнем (ремнями) или компонентом привода вспомогательного оборудования. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4: Это испытание должно проверить, что вспомогательный компонент привода не имеет захваченного подшипника. Снимите ремень и проверьте плавность вращения подшипников в компонентах привода вспомогательных устройств. Кроме того, испытайте компоненты привода вспомогательных устройств на работающем двигателе, изменяя нагрузку на компоненты, чтобы убедиться, что компоненты работают правильно.
- 5: Это испытание должно проверить, что устройство натяжения приводного ремня работает правильно. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
- 6: Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень (приводы) не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжителя приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
- 7: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкива, отогнутого внутрь или наружу от предыдущего ремонта. Испытание на смещение шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования для правильной процедуры установки этого шкива.
- 8: Это испытание для проверки того, что шкивы имеют правильный диаметр или ширину. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня в предупреждениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками визга приводного ремня: Громкий визг, вызванный проскальзыванием приводного ремня (это необычно для приводного ремня с несколькими ребрами) Шум возникает, когда к приводному ремню прилагается большая нагрузка, такая как зацепление компрессора кондиционирования воздуха, защелкивающее дроссель или проскальзывающее на захваченном шкиве или неисправном компоненте вспомогательного привода. | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - механическая работа двигателя и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя |
| 2 | Убедитесь, что есть шум визга. Двигатель издает шум? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Снимите приводной ремень (приводы). См. Замена приводного ремня. Проработайте на двигателе не более 30-40 секунд. Шум все еще существует? | Перейти к разделу Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд Перейти к разделу Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя Перейти к разделу Нижний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя Перейти к разделу Шум двигателя под нагрузкой | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте исправность подшипника вспомогательного компонента привода или неисправный вспомогательный компонент привода. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте работу натяжного устройства приводного ремня. См. Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте правильность длины приводного ремня. См. Замена приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Осмотрите шкив на предмет несоосности. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте правильность размера шкива. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к средствам диагностики |
| 9 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о перевязке ремня в разделе «Предостережения и уведомления». |
Диагностика визга приводного ремня
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Это испытание должно проверить, что шум вызван приводным ремнем (ремнями) или компонентами вспомогательного привода. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4: Осмотр должен включать проверку натяжителя приводного ремня и подшипников натяжного шкива приводного ремня. Может потребоваться установка приводного ремня (ремней) и раздельная работа вспомогательных компонентов привода путем изменения их нагрузки. Обратитесь к подозреваемому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры проверки и замены.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня в предупреждениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Сильный непрерывный шум, который может быть вызван неисправностью подшипника вспомогательного компонента привода. | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - механическая работа двигателя и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя |
| 2 | Убедитесь в наличии шума. Двигатель издает шум? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Проработайте на двигателе не более 30-40 секунд. До сих пор ли существует шум? | Перейти к разделу Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд Перейти к разделу Повышенный шум двигателя, независимо от частоты вращения двигателя Перейти к разделу Пониженный шум двигателя, независимо от частоты вращения двигателя Перейти к разделу Замена корпуса дроссельной заслонки | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте исправность подшипника вспомогательного компонента привода. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о перевязке ремня в разделе «Предостережения и уведомления». |
Диагностика Whine приводного ремня
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
- 3: Это испытание должно проверить, что приводной ремень (ы) вызывает грохот. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4: Осмотр приводного ремня (ремней) заключается в том, чтобы убедиться, что он не вызывает шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты и может быть видно на краю ленты, которую мы чувствуем как комок в ленте.
- 5: Небольшие количества пиллинга нормальное состояние и приемлемо. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня в предупреждениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Низкий тон постукивания, стук или стук шум слышен на или чуть выше холостого хода. Слышно один раз за оборот приводного ремня или шкива. Грохот может быть вызван: Пиллингом, скоплением резиновой пыли, которая образует небольшие шарики (таблетки) или струны в канавке шкива приводного ремня Отделение приводного ремня Поврежденный приводной ремень | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - механическая работа двигателя и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя |
| 2 | Убедитесь в наличии грохочущего шума. Двигатель издает грохот? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Проработайте на двигателе не более 30-40 секунд. Грохот все еще существует? | Перейти к разделу Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд Перейти к разделу Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя Перейти к разделу Нижний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя Перейти к разделу Шум двигателя под нагрузкой | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите приводной ремень (приводы) на наличие повреждений, отрыва или участков отсутствующих ребер. Вы нашли какое-нибудь из этих условий? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите на наличие сильного налипания более 1/3 канавок шкива приводного ремня. Вы обнаружили сильное пиллинг? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Очистите шкивы приводного ремня с помощью подходящей проволочной щетки. Переустановите приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Вы закончили ремонт? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к средствам диагностики |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о перевязке ремня в разделе «Предостережения и уведомления». |
Диагностика грохочения приводных ремней
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобные симптомы, такие как выхлопная система или трансмиссия.
- 3: Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень (приводы) или компоненты вспомогательного привода могут вызывать вибрацию. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4: Приводной ремень (ы) может вызвать вибрацию. При снятом приводном ремне (ремнях) это лучшее время для проверки состояния ремня.
- 6: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 8: Этот шаг должен быть выполнен только если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет гладкости и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
- 9: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня в предупреждениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками вибрации приводного ремня: Вибрация связана с частотой вращения двигателя. Вибрация может быть чувствительной к нагрузке вспомогательного оборудования. | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - механическая работа двигателя и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя |
| 2 | Убедитесь, что вибрация связана с двигателем. Двигатель производит вибрацию? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Проработайте на двигателе не более 30-40 секунд. Двигатель все еще делает вибрацию? | Перейдите к Diagnostic система пуска Point - Vibration Diagnostic и Correction в разделе «Вибрация и диагностика» | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите приводной ремень на предмет износа, повреждений, скопления мусора и отсутствия ребер приводного ремня. Вы нашли какое-нибудь из этих условий? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 6 | Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли какое-нибудь из этих условий? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Затяните все ослабленные крепления. Замените неправильный или отсутствующий крепеж. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Осмотрите на предмет изогнутого вала водяного насоса, если водяной насос имеет ременный привод. Обратитесь к разделу Замена водяного насоса (LY7) или Замена водяного насоса (RPO L26/L32) в разделе «Охлаждение двигателя». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к средствам диагностики |
| 10 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о перевязке ремня в разделе «Предостережения и уведомления». |
Диагностика вибрации приводного ремня
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2: Этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение приводного ремня может произойти при выпадении приводного ремня. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к выпадению приводного ремня. Осмотрите ремень на предмет порезов, разрывов, участков ребер, отсутствующих или поврежденных слоев ремня.
- 4: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкива, отогнутого внутрь или наружу от предыдущего ремонта. Испытание на смещение шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры установки этого шкива.
- 5: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
- 6: Кронштейны компонентов привода аксессуара, которые согнуты или треснули, могут позволить ремню привода упасть.
- 7: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствует. ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня в предупреждениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Приводной ремень падает со шкивов или может неправильно ехать по шкивам. | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - механическая работа двигателя и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя |
| 2 | Осмотрите на предмет повреждения приводного ремня. Вы нашли условие? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Приводной ремень продолжает отпадать? | Перейти к шагу 4 | Система исправна |
| 4 | Осмотрите шкивы на несоосность. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите на предмет изгиба или вмятины шкива. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите на предмет погнутой или треснувшей скобы. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли незакрепленные или отсутствующие крепления? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Затяните все ослабленные крепления. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Замените неправильный или отсутствующий крепеж. Приводной ремень продолжает отпадать? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | Проверьте правильность работы натяжителя приводного ремня. См. Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Правильно ли работает натяжитель приводного ремня? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня. Приводной ремень продолжает отпадать? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Осмотрите подшипники шкива натяжного шкива приводного ремня и натяжителя приводного ремня на отсутствие неисправностей. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к средствам диагностики |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о перевязке ремня в разделе «Предостережения и уведомления». |
Диагностика отпадает приводной ремень
Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2: Проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень (ы) правильно установлен на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня (ремней) может быть вызван неправильным расположением приводного ремня (ремней) одной канавкой на шкиве.
- 3: Установка приводного ремня, который является двумя широкими или двумя узкими, вызовет износ приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
- 4: Этот осмотр заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень (приводы) не контактирует с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводной ремень (приводы) не должен соприкасаться с двигателем или элементом кузова при защелкивании дроссельной заслонки.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня в предупреждениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Износ у наружных ребер приводного ремня из-за неправильно установленного приводного ремня. | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - механическая работа двигателя и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Пропуск зажигания базового двигателя при чрезмерном расходе масла |
| 2 | Проверьте правильность установки приводного ремня. См. Замена приводного ремня. Вы нашли это состояние? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте наличие надлежащего приводного ремня. Вы нашли это состояние? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите ремень привода на предмет трения о кронштейн, шланг или жгут проводов. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о перевязке ремня в разделе «Предостережения и уведомления». |
Диагностика чрезмерного износа приводного ремня
Описание системы приводного ремня
Система приводного ремня состоит из следующих компонентов
- Приводной ремень
- Устройство натяжения приводного ремня
- Натяжной шкив приводного ремня
- Шкив балансира коленчатого вала
- Монтажные кронштейны вспомогательных компонентов привода
- Компоненты вспомогательного привода Насос усилителя рулевого управления, если он приводится в действие ремнем Генератор Компрессор А/С, если он оборудован Вентилятор охлаждения двигателя, если он приводится в действие ремнем Водяной насос, если он приводится в действие ремнем Вакуумный насос, если он оборудован Воздушный компрессор, если он оборудован
Система приводных ремней может использовать 1 ремень или 2 ремня. Приводной ремень тонкий, чтобы он мог изгибаться назад, и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Приводные ремни изготовлены из различных типов каучуков, хлоропрена или EPDM и имеют различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.
Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.
Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.
Система приводного ремня может иметь натяжной шкив, который используется для намотки соседних шкивов. Некоторые системы используют холостой шкив вместо компонента привода вспомогательного устройства, когда транспортное средство не оборудовано вспомогательным устройством.
Описание компонента двигателя
Высокий Feature V6 VIN Code 7 RPO LY7 - это 3.6L двигатель с двумя впускными и двумя выпускными клапанами на цилиндр. На каждой головке цилиндров смонтированы индивидуальные распределительные валы впуска и выпуска (DOHC) с приводами положения распределительного вала. Диаметр цилиндра составляет 94 мм (3,7008 дюйма), а ход поршня - 85,6 мм (3,3701 дюйма). Цилиндры расположены в двух банках по три с углом включения 60 градусов. Правый банк цилиндров - номер 1-3-5, а левый - 2-4-6. порядок работы цилиндров из двигателя - 1-2-3-4-5-6.
Описание смазочной системы
Структурный литой алюминиевый поддон для масла содержит трубку для всасывания масла, перегородку, поддон для обдува и датчик уровня масла. Трубка для всасывания масла крепится болтами к масляному поддону и уплотняется к нижней части блока прокладкой с уплотнительным кольцом. Дефлектор монтируется в нижней части поддона масляного поддона емкостью 6 квартов и обеспечивает подачу масла к датчику всасывания масла. Поддон обмотки крепится болтами к верхней части поддона картера и снижает потери на трение при высокой скорости. Датчик уровня масла монтируется через дно масляного поддона.
Героторный масляный насос с приводом от коленчатого вала с внутренним клапаном сброса давления смонтирован спереди блока двигателя и вытягивает масло из трубки всасывания масла через нижний канал в блоке двигателя. Затем масляный насос направляет поток масла под давлением обратно через верхний канал в блоке к левой стороне блока двигателя, где установлен адаптер масляного фильтра.
С левой стороны блока двигателя монтируется переходник масляного фильтра с прокладкой. Адаптер масляного фильтра включает в себя вращающийся масляный фильтр с нижним доступом. В корпус переходника масляного фильтра встроены клапан перепуска масла и резьбовой узел подачи давления масла. Масло проходит через нижний канал в переходнике масляного фильтра к масляному фильтру и через него. Отфильтрованное масло проходит обратно через верхний канал адаптера масляного фильтра и обратно в блок двигателя.
Масло направляется вверх и поперек фронта блока двигателя через несколько просверленных каналов. Эти передние каналы подают масло в каждую головку цилиндра, масло в канал для главных подшипников и поршневых масляных жиклеров, масло в правую и левую вторичные промежуточные звездочки и масло в натяжное устройство цепи первичного привода газораспределения.
Каждый канал головки цилиндров направляет масло в головку цилиндров, где оно направляется в контуры смазки для стационарных узлов гидравлического подъемника (SHLA) и шеек подшипников распределительного вала. Масло также направляется через два канала, каждый с подпружиненным обратным шаровым клапаном, в две камеры, где установлены электромагнитные клапаны управления маслом привода положения распределительного вала. Каждая камера содержит электромагнитный клапан управления маслом привода положения распределительного вала со встроенной сеткой масляного фильтра. Один соленоидный клапан управления положением исполнительного механизма распределительного вала используется для управления исполнительным механизмом положения распределительного вала выпуска, а один соленоидный клапан управления положением исполнительного механизма распределительного вала используется для управления исполнительным механизмом положения распределительного вала впуска. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) электрически управляет каждым электромагнитным клапаном управления маслом привода положения распределительного вала. При подаче питания от блок управления двигателем электромагнитный клапан управления маслом привода положения распределительного вала направляет масло вверх через крышку переднего подшипника распределительного вала головки цилиндров. Масло проходит через канал крышки подшипника распределительного вала в масляные отверстия, просверленные в боковой части передней шейки распределительного вала и на переднюю часть установочной поверхности распределительного вала. Масло проходит через согласующие каналы в исполнительном механизме положения распределительного вала. Масло направляется электромагнитным клапаном управления маслом привода положения распределительного вала в соответствующий канал в системе для создания давления масла на лопатках внутри привода положения распределительного вала. Масло, воздействующее на лопатки, вращает распределительный вал, установленный на внутреннем роторе привода положения распределительного вала, относительно звездочки, установленной на наружном корпусе привода положения распределительного вала. Внутренний стопорный штифт блокирует внутренний ротор относительно корпуса внешнего привода положения распределительного вала на холостом ходу и удерживает привод положения распределительного вала в исходном положении или положении по умолчанию во время запуска. Давление масла, направляемое электромагнитным клапаном управления маслом привода положения распределительного вала, разблокирует штифт и позволяет приводу положения распределительного вала функционировать. Дополнительный канал в головке цилиндров также направляет масло в натяжитель цепи привода вторичных ГРМ, установленный на каждой головке цилиндров.
Масляный канал, который подает масло к коренным подшипникам, также подает масло к приводимым в действие давлением поршневым охлаждающим жиклерам масла. Каждая струя масла установлена между противоположными отверстиями цилиндров и направляет масло в два отверстия для обеспечения дополнительного охлаждения и регулирования температуры поршня.
Из передних проходов масло направляется в переднюю часть блока, где смонтированы правая и левая вторичные направляющие звездочки и натяжитель цепи привода первичного ГРМ. Каждое устройство натяжения цепи привода ГРМ распределительного вала опирается на прокладку для поддержания запаса масла после выключения двигателя. Все натяжители цепи привода ГРМ распределительного вала включают небольшую масляную форсунку для подачи струи масла на компоненты цепи привода ГРМ распределительного вала.
Масло возвращается в картер масляного поддона либо через область цепи привода ГРМ распределительного вала, либо через литые обратные каналы слива масла на внешних стенках головок цилиндров и блока двигателя.