Двигатель механический - 3.6L (LY7) (инструкция по ремонту - 3 из 5): Диагностика Buick LaCrosse I

Визуальный осмотр

1. Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала на предмет повреждений или раскручивания подшипников. Шейки подшипников коленчатого вала не подлежат ремонту, при повреждении шеек подшипников коленчатого вала блок цилиндров в сборе необходимо заменить.
2. Осмотрите монтажную поверхность первичного натяжного устройства приводной цепи распределительного вала на блоке двигателя на наличие заусенцев или любых дефектов, которые могли бы ухудшить уплотнение НОВОЙ прокладки первичного натяжного устройства приводной цепи распределительного вала.
3. Осмотрите все уплотнительные и сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, при необходимости отремонтируйте или замените блок цилиндров в сборе.
4. Осмотрите все резьбовые и сквозные отверстия на предмет повреждений или избыточного мусора.
5. Осмотрите все болты на наличие повреждений, при повреждении замените только на НОВЫЕ болты.
6. Осмотрите стенки цилиндра на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров отдельно не обслуживаются, при повреждении цилиндров блок цилиндров в сборе необходимо заменить.
7. Осмотрите блок двигателя на отсутствие трещин. Трещины не ремонтируйте. При обнаружении трещин блок цилиндров в сборе необходимо заменить.
8. Устраните все повреждения резьбовых отверстий. См. Технические условия на ремонт резьбы и РЕМОНТ РЕЗЬБЫ.

Схема №133

Войти

Измерьте диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 37 мм (1 457 дюйма) от поверхности палубы с помощью J 8087. См. Специальные инструменты.

Сравните свои результаты с Механическими характеристиками двигателя. Если диаметр цилиндра превышает значения, указанные в технических условиях, то размер блока цилиндров может быть увеличен до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Как проверить плоскостность палубы

1. Проверьте чистоту и отсутствие прокладочного материала на палубах блока цилиндров.
2. Проверьте поверхность на наличие дефектов или царапин, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров.
3. Разместите прямую кромку по диагонали лицевой поверхности палубы блока цилиндров.
4. Измерить зазор между прямой кромкой и торцом палубы блока цилиндров щупом в 4-х точках по прямой кромке.
5. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), поверхность деки блока цилиндров не требует повторной облицовки.
6. Если коробление составляет 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) или присутствуют какие-либо дефекты или царапины, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров, поверхность деки блока цилиндров требует повторной облицовки.
7. Если требуется шлифовка, максимальное количество, которое можно удалить, составляет 0,25 мм (0 010 дюйма).
8. Если поверхность палубы блока цилиндров требует удаления материала более 0,25 мм (0 010 дюйма), блок необходимо заменить.

1. Выполните следующие визуальные осмотры: Осмотрите отверстие болта балансира коленчатого вала 1 на предмет повреждения резьбы. Осмотрите зону крепления балансира коленчатого вала (2) на предмет повреждений. Осмотрите отверстие под палец звездочки коленчатого вала (3) на предмет повреждений. Осмотрите лыски привода масляного насоса 4 на отсутствие повреждений. Осмотрите коренные шейки коленчатого вала 5 на отсутствие повреждений. Осмотрите шатунные шейки коленчатого вала 6 на отсутствие повреждений. Осмотрите масляные каналы коленчатого вала (7) на отсутствие препятствий. Осмотрите поверхности упорных стенок (8) коренного подшипника коленчатого вала на отсутствие повреждений. Осмотрите противовесы коленчатого вала 9 на отсутствие повреждений. Осмотрите зубья (10) реактивного кольца коленчатого вала на наличие повреждений. Осмотрите заднюю поверхность главного сальника коленчатого вала (11) на отсутствие повреждений. Осмотрите посадочную поверхность 12 маховика двигателя коленчатого вала на предмет повреждений. Осмотрите направляющее отверстие коленчатого вала (13) на наличие повреждений. Осмотрите отверстия 14 под болты крепления маховика коленчатого вала двигателя на предмет повреждения резьбы.
2. При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.

Как проверить подшипники коленчатого вала

1. Осмотрите на предмет усталости, обозначенной кратерами или карманами. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
2. Проверьте, нет ли чрезмерного задирания или обесцвечивания на передней и задней частях половин подшипника.
3. Осмотрите основные подшипники на наличие грязи, внедренной в материал подшипника.
4. Осмотрите на предмет неправильных посадочных мест, обозначенных яркими, полированными секциями.

Процедура проверки

1. Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет следующего: Изношенная или поврежденная поверхность «ступица-коленвал»(1) Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы (2) Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерными задирами, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Изношенная, изношенная или поврежденная резина между ступицей и шкивом (3) Поврежденные ребра приводного ремня (4) Поврежденные перемычки (5)
2. При необходимости отремонтируйте или замените балансир коленчатого вала.

1. Осмотрите маховик двигателя на наличие следующих условий: Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий крепления маховика двигателя к гидротрансформатору (1) и/или маховика двигателя к коленчатому валу (2, 4) ВАЖНО: Не пытайтесь отремонтировать сварные участки, которые удерживают коронную шестерню к пластине маховика двигателя. Установите новый маховик двигателя. Трещины на сварных участках, удерживающих коронную шестерню на маховике двигателя (3) Повреждение или отсутствие зубьев коронной шестерни (5)
2. При необходимости замените маховик двигателя.

Процедура проверки поршня

1. Осмотрите поршни на наличие следующих условий: Треснувшие кольцевые площадки, юбки или бобышки под пальцы Кольцевые канавки для забоин, заусенцев, которые могут вызвать заедание (5) Деформированные или изношенные кольцевые площадки (5) Канавки под фиксаторы поршневых пальцев для заусенцев (2) Эрозионные участки в верхней части поршня (1) Потертое или поврежденное покрытие юбки (4) Изношенные отверстия под поршневые пальцы или изношенные поршневые пальцы (3)
2. Замените поршни, которые имеют какие-либо признаки повреждения или чрезмерного износа.

Процедура визуального контроля шатуна

1. Осмотрите втулку поршневого пальца (4) на предмет задиров или повреждений.
2. Осмотрите шатунную балку 1 на предмет скручивания или изгиба.
3. Осмотрите колпачок штока (2) на отсутствие забоин или повреждений, вызванных возможным натягом.
4. Осмотрите опорную поверхность штока на предмет царапин или истирания.
5. Если отверстия шатунов содержат незначительные царапины или потертости, зачистите отверстия в круговом направлении легкой шлифовальной шкуркой.

1. Осмотрите опорные поверхности распределительного вала головки цилиндров на наличие следующих условий: Чрезмерный задир или точечная коррозия Обесцвечивание от перегрева Деформация от чрезмерного износа Если шейки подшипника распределительного вала оказались задиры или повреждены, необходимо заменить головку цилиндров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обрабатывать шейки подшипников распределительного вала.
2. При наличии какого-либо из вышеперечисленных условий на опорных поверхностях распределительного вала замените головку цилиндров.
3. Осмотрите головку цилиндров на наличие следующего: Трещин, повреждений или точечной коррозии в камерах сгорания Мусор в масляных полостях - Продолжайте чистку полостей до удаления всего мусора. Утечка охлаждающей жидкости или повреждение поверхности уплотнения поверхности палубы - при наличии утечек охлаждающей жидкости измерьте коробление поверхности, как описано в разделе Измерение головки цилиндров - Проверка плоскостности палубы. Заусенцы или любые дефекты, которые могли бы ухудшить уплотнение прокладки натяжителя цепи привода вторичного распределительного вала NEW Повреждение любых поверхностей прокладки Повреждение любых резьбовых болтовых отверстий Обгоревшие или размытые участки в камере сгорания Трещины в выпускных отверстиях и камерах сгорания Внешние трещины в проходах для воды Ограничения во впускных или выпускных проходах Ограничения в проходах системы охлаждения Ржавые, поврежденные или протекающие пробки сердечника
4. Если головка цилиндров треснула или повреждена, ее необходимо заменить. Не рекомендуется сварка или заплата головки цилиндров.
5. Осмотрите обратные клапаны подачи масла привода распределительного вала, чтобы убедиться, что они правильно расположены в головке цилиндров. Обратный клапан подачи масла привода распределительного вала должен быть заподлицо на 2 мм (0,0787 дюйма) ниже поверхности палубы головки цилиндров (а).
6. Поврежденные, ограниченные или засоренные обратные клапаны могут быть заменены с использованием стандарта EN 46122. См. Специальные инструменты.

1. Очистите пружины клапана в растворителе.
2. Просушите пружины клапанов сжатым воздухом.
3. Осмотрите пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.

Процедура визуального осмотра клапана

1. Осмотрите клапан на наличие повреждений от головки до наконечника для следующих условий: Питтинг в зоне седла клапана (1) Отсутствие запаса клапана (2) Изгиб в штоке клапана (3) Питтинг или чрезмерный износ в штоке (4) Изношенные канавки под ключ клапана (5) Изношенный наконечник клапана (6)
2. При наличии любого из этих условий замените клапан.

1. Осмотрите отверстия подачи масла распределительного вала (1) к приводу положения распределительного вала на наличие грязи, мусора или засорения.
2. Осмотрите резьбовое отверстие (2) на отсутствие повреждений.
3. Осмотрите установочный паз (3) привода распределительного вала на наличие повреждений или износа.
4. Осмотрите уплотнительные канавки распределительного вала (4) на предмет повреждений.
5. Осмотрите упорную поверхность распределительного вала 5 на отсутствие повреждений.
6. Проверьте выступы распределительного вала (6) и шейки (7) на наличие следующих условий: Чрезмерный задир или точечная коррозия Изменение цвета от перегрева Деформация от чрезмерного износа, особенно выступы распределительного вала
7. При наличии на распределительном валу любого из вышеперечисленных условий замените распределительный вал.

Как очистить и проверить подъёмники клапанов

1. Осмотрите стационарный гидравлический регулятор зазубрин (SHLA) в следующих зонах: Засоренный маслопроводный канал (1) Надрезанная или изношенная зона поворота толкателя распределительного вала (2) Поврежденный или сломанный фиксатор (3) Сильно потертый или изношенный корпус SHLA (4)
2. При необходимости замените SHLA или SHLA.

Как очистить и проверить коромысла клапанов

1. Осмотрите ролик следящего устройства распределительного вала (1) на предмет следующего: Плоские места Чрезмерная задирка и точечная коррозия Убедитесь, что ролик вращается свободно
2. Осмотрите зону наконечника клапана кулачкового вала (2).
3. Осмотрите зону (3) поворота стационарного гидравлического регулятора зазора (SHLA) кулачкового вала.
4. При необходимости замените толкатель или толкатели распределительного вала.

1. Осмотрите корпус масляного насоса на наличие следующего: Повреждения, задиров или мусора на поверхности корпуса для ведомой шестерни (1) Повреждение установочных бобышек масляного насоса (2) Повреждение, задиры или мусор на поверхности корпуса для ведущей шестерни (3) Повреждение, задиры или мусор в отверстии предохранительного клапана масляного насоса (4) Повреждение, задиры или мусор во впускном отверстии масляного насоса (5) Повреждение, задиры или мусор в отверстии предохранительного клапана масляного насоса (6) Повреждение, задиры или мусор в выходном отверстии масляного насоса (7) Повреждение резьбы в корпусе масляного насоса под болты крышки масляного насоса (8)
2. Осмотрите крышку масляного насоса на наличие следующих условий: Повреждение установочных бобышек крышки масляного насоса (1) Повреждение, задиры или мусор в масляных каналах крышки масляного насоса (2) Повреждение уплотнительной поверхности между крышкой масляного насоса и корпусом масляного насоса (3)
3. Осмотрите внутреннее приводное зубчатое колесо на предмет повреждений. Если обнаружено повреждение внутреннего диаметра, убедитесь, что коленчатый вал также осмотрен.
4. Осмотрите наружную ведомую шестерню на предмет повреждений.
5. Осмотрите компоненты предохранительного клапана масляного насоса на предмет наличия мусора или повреждений.
6. Осмотрите нижнюю направляющую приводной цепи первичного распределительного вала на предмет повреждений (1-3).
7. Если внутри масляного насоса присутствует мусор или повреждения, необходима дальнейшая проверка всех компонентов двигателя.

1. Осмотрите корпус переходника масляного фильтра на наличие трещин, дефектов литья или повреждений (1).
2. Осмотрите резьбу датчика давления масла (2) или кронштейна (3) на наличие повреждений.
3. Осмотрите монтажные отверстия (4) на отсутствие повреждений.
4. Осмотрите уплотнительную поверхность (1) корпуса переходника масляного фильтра на отсутствие повреждений.
5. Осмотрите каналы корпуса адаптера масляного фильтра (2) на отсутствие повреждений или засорения.
6. Осмотрите уплотнительную поверхность масляного фильтра (3) на отсутствие повреждений.
7. Осмотрите резьбу фитинга (4) масляного фильтра на отсутствие повреждений.
8. Осмотрите перепускной клапан масляного фильтра (5) на предмет повреждений или засорения.
9. При необходимости отремонтируйте или замените корпус адаптера масляного фильтра.

1. Осмотрите внешнюю поверхность масляного поддона на наличие следующих условий: Повреждение резьбы отверстия под болты кронштейна крепления двигателя (1) Вмятины, трещины или повреждение внешней поверхности (2) Повреждение крепежных отверстий масляного поддона (3) Повреждение резьбы отверстия под болты крепления коробки передач (4)
2. Осмотрите внешнюю поверхность поддона картера на предмет наличия следующих условий: Вмятины, трещины или повреждения наружной части (1) Повреждение резьбы отверстия сливной пробки (2) Повреждение резьбы отверстия крепежного болта крепления коробки передач (3) Повреждение резьбы отверстия крепежного болта крепления двигателя (4) Повреждение резьбы отверстия под болт передней крышки двигателя (5) Повреждение резьбы крепежного отверстия компрессора переменного тока (6) Повреждение крепежных отверстий масляного поддона (7)
3. Осмотрите внутреннюю часть масляного поддона на предмет следующих условий: Повреждение резьбы отверстия под болт скребка дефлектора масляного поддона (1) Ослабление, отсутствие или повреждение крепления перегородки масляного поддона (2) Повреждение перегородки масляного поддона (3) Мусор или закупорка под перегородкой масляного поддона (4) Повреждения или вмятины на уплотнительной поверхности масляного поддона (5) Повреждение резьбы отверстия болта верхнего кронштейна крепления масляной всасывающей трубки (6) Повреждение резьбы (7) отверстия под болт нижнего кронштейна крепления масляной всасывающей трубки
4. Осмотрите скребок дефлектора масляного поддона на предмет повреждений.
5. При необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон и/или компоненты масляного поддона.

1. Осмотрите монтажную поверхность (1) на предмет возможных путей утечки.
2. Осмотрите трубу масляного насоса (2) на наличие трещин, дефектов и/или повреждений.
3. Осмотрите кронштейн опоры трубопровода масляного насоса (3) на отсутствие трещин или повреждений.
4. Осмотрите экран масляного насоса (4) на предмет засорения, инородных материалов, разрывов, трещин и/или повреждений.

1. Проверить внешнюю поверхность передней крышки двигателя на предмет наличия следующих условий: Повреждение отверстий масляного уплотнения клапана привода положения распределительного вала (1) Повреждение болтовых отверстий передней крышки двигателя (2) Повреждение и/или коррозия канала для охлаждающей жидкости двигателя (3) Вмятины или повреждение внешней части (4) Повреждение переднего отверстия масляного уплотнения коленчатого вала (5) Пропахивание или повреждение уплотнительных поверхностей водяного насоса (6) Повреждение резьбы отверстия под болт водяного насоса (7)
2. Осмотрите внутреннюю часть передней крышки двигателя на предмет следующих условий: Повреждение болтовых отверстий передней крышки двигателя (1) Задиры или повреждение уплотнительных поверхностей передней крышки двигателя к блоку двигателя (7), масляный поддон (5) и/или крышки распределительного вала (2) Выемки или повреждение области уплотнения водяного насоса (3) Незакрепленные или поврежденные пластины успокоителя (4) Повреждение и/или коррозия канала охлаждающей жидкости двигателя (6) Повреждение переднего отверстия масляного уплотнения коленчатого вала Пропахивание или повреждение уплотнительных участков уплотнительного кольца
3. При необходимости отремонтируйте или замените переднюю крышку двигателя.

1. Осмотрите каждую крышку распределительного вала на предмет вмятин или повреждений наружной части. Помятая или поврежденная крышка распределительного вала может: Течь моторного масла Эффект вентиляции картера Мешать распределительным валам Мешать уплотнению катушки зажигания Допускать попадание в двигатель воды или конденсата
2. Осмотрите внешнюю поверхность левой крышки распределительного вала на предмет следующих условий: Повреждение болтовых отверстий крышки распределительного вала (1) Повреждение отверстия для заливки масла (2) Повреждение монтажных отверстий (3) для катушки зажигания в сборе Повреждение штуцера шланга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) (4) - Поврежденный штуцер шланга принудительная вентиляция картера является сменным.
3. Осмотрите внутреннюю часть левой крышки распределительного вала на наличие следующих условий: Задиры или повреждение уплотнительной канавки крышки распределительного вала (1) Повреждение, ослабление или отсутствие крепежных элементов перегородки (2) Повреждение, ослабление или отсутствие перегородки (3) Задиры или повреждение отверстия уплотнения катушки зажигания (4) Ограничения для системы вентиляции (5)
4. Осмотрите внешнюю поверхность правой крышки распределительного вала на наличие следующих условий: Повреждение болтовых отверстий крышки распределительного вала (1) Повреждение монтажных отверстий (2) для катушки зажигания в сборе Повреждение диафрагмы ПКВ (3) - Поврежденную диафрагму ПКВ можно заменить. См. раздел «Замена диафрагмы принудительная вентиляция картера (PCV)».
5. Осмотрите внутреннюю часть правой крышки распределительного вала на наличие следующих условий: Задиры или повреждение уплотнительной канавки крышки распределительного вала (1) Задиры или повреждение канала уплотнения катушки зажигания (2) Ограничения для системы вентиляции (3)
6. При необходимости отремонтируйте или замените крышку или крышки распределительного вала.

1. Осмотрите верхний впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения в монтажном отверстии датчика барометрическое давление Повреждение, мусор или ограничения в отверстии шланга вакуумного усилителя тормозов Повреждение отверстий под болты корпуса дроссельной заслонки Повреждение, мусор или ограничения в отверстиях шланга системы принудительная вентиляция картера (PCV)
2. Осмотрите верхний впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение бобышек болтов впускного коллектора Повреждение монтажной бобышки соленоида продувки EVAP Повреждение, мусор или ограничения отверстия соленоида продувки EVAP Повреждение, мусор или ограничения в вакуумном канале
3. Осмотрите верхний впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение установочных бобышек крышки отверстия впускного коллектора (1) Повреждение, мусор или ограничения отверстия крышки отверстия впускного коллектора (2) Повреждение компонентов крышки отверстия впускного коллектора
4. Проверить верхний впускной коллектор на наличие следующих условий: Задиры или повреждение уплотнительных поверхностей верхнего впускного коллектора (1) Повреждение уплотнительной поверхности прокладки (2) для корпуса дроссельной заслонки
5. Осмотрите уплотнительную поверхность верхнего впускного коллектора на предмет коробления. Расположите прямой край поперек уплотнительной поверхности впускного коллектора сверху вниз. Вставьте щуп между верхним впускным коллектором и прямой кромкой. Необходимо заменить верхний впускной коллектор с короблением более 0,05 мм (0 020 дюйма).
6. При необходимости отремонтируйте или замените верхний впускной коллектор.

1. Осмотрите нижний впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения отверстий нижнего впускного коллектора Повреждение отверстий под болты крепления топливной направляющей Повреждение топливной направляющей
2. Осмотрите нижний впускной коллектор на наличие следующих условий: Задиры или повреждение уплотнительных поверхностей впускного коллектора Повреждение бобышек болтов нижнего впускного коллектора Повреждение отверстий топливного инжектора
3. Осмотрите уплотнительные поверхности нижнего впускного коллектора на предмет коробления. Расположите прямую кромку поперек уплотнительных поверхностей нижнего впускного коллектора. Вставьте щуп между нижним впускным коллектором и прямой кромкой. Необходимо заменить нижний впускной коллектор с короблением более 0,5 мм (0 020 дюйма).
4. При необходимости отремонтируйте или замените нижний впускной коллектор.

1. Осмотрите левый выпускной коллектор на наличие следующего: Повреждение или чрезмерная коррозия наружной части выпускного коллектора (1) Повреждение монтажных отверстий выпускного коллектора (2) Повреждение резьбовых отверстий (3) для теплозащитного экрана Повреждение болтовых отверстий фланца выпускного коллектора (4)
2. Осмотрите левый выпускной коллектор на предмет: Повреждения уплотнительных поверхностей прокладки (1) Повреждения или ограничения внутри выпускных каналов (2)
3. При необходимости отремонтируйте или замените левый выпускной коллектор и/или компоненты.
4. Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора, используя прямой край и щуп. Плоскостность поверхности выпускного коллектора не должна превышать 0 254 мм (0 010 дюйма).
5. Если плоскостность поверхности не соответствует техническим условиям, выпускной коллектор деформируется и подлежит замене.

1. Осмотрите правый выпускной коллектор на предмет следующего: Повреждение монтажных отверстий выпускного коллектора (1) Повреждение резьбовых отверстий (2) для теплозащитного экрана Повреждение или чрезмерная коррозия наружной части выпускного коллектора (3) Повреждение болтовых отверстий фланца выпускного коллектора (4)
2. Осмотрите правый выпускной коллектор на предмет: Повреждения уплотнительных поверхностей прокладки (1) Повреждения или ограничения внутри выпускных каналов (2)
3. При необходимости отремонтируйте или замените правый выпускной коллектор и/или компоненты.
4. Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора, используя прямой край и щуп. Плоскостность поверхности выпускного коллектора не должна превышать 0 254 мм (0 010 дюйма).
5. Если плоскостность поверхности не соответствует техническим условиям, выпускной коллектор деформируется и подлежит замене.