Главная/Buick/LaCrosse/Buick LaCrosse I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3.6L (LY7) (инструкция по ремонту …

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Двигатель механический - 3.6L (LY7) (инструкция по ремонту - 1 из 5): Диагностика
Двигатель механический - 3.6L (LY7) (инструкция по ремонту - 1 из 5): Снятие и установка
Двигатель механический - 3.6L (LY7) (инструкция по ремонту - 1 из 5): Прочее

Все разделы

Двигатель механический - 3.6L (LY7) (инструкция по ремонту - 3 из 5): Прочее Buick LaCrosse I

Механическая часть двигателя ~20 мин чтения

Необходимые инструменты

EN 46105 Инструмент для блокировки распределительного вала. См. Специальные инструменты.

EN 46121 Набор направляющих штифтов шатуна. См. Специальные инструменты.

J 6125-1B Переходник гидромолота. См. Специальные инструменты.
J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала. См. Специальные инструменты.

Измерение торцевого люфта коленчатого вала

Поместите циферблатный индикатор у носка коленчатого вала.
Осторожно прижмите коленчатый вал к крайним переднему и заднему положениям с помощью инструмента для поводка, контролируя при этом перемещение циферблатного индикатора.
Люфт торца коленчатого вала не должен превышать технических характеристик. См. Механические характеристики двигателя.
Если технические требования превышены, проверьте наружный диаметр упорного подшипника и упорную стенку коленчатого вала на предмет износа и/или чрезмерного биения. См. Механические характеристики двигателя.
При необходимости замените упорный подшипник или коленчатый вал.

J 8087 Калибр отверстия цилиндра. См. Специальные инструменты.
J 28410 Съемник прокладок. См. Специальные инструменты.

Процедура очистки

Удалите старый резьбовой герметик, прокладочный материал или герметик с помощью J 28410. См. Специальные инструменты.
Очистить растворителем все следующие участки: Уплотнительные поверхности Охлаждающие каналы Масляные каналы Цапфы подшипников
Очистить растворителем все резьбовые и сквозные отверстия.
Просушите блок двигателя сжатым воздухом.

Конус отверстия измерительного цилиндра

Измерьте отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей, перпендикулярно осевой линии коленчатого вала, на 10 мм (0 397 дюйма) ниже поверхности деки и запишите свое измерение.
Измерьте отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей, перпендикулярно осевой линии коленчатого вала, на 100 мм (3 976 дюйма) ниже поверхности деки и запишите свое измерение.
Вычислите разницу между 2 измерениями. Результатом будет конусность цилиндра.
Сравните свои результаты с Механическими характеристиками двигателя. Если цилиндры превышают технические характеристики, то размер блока цилиндров может быть увеличен до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Отверстие измерительного цилиндра некруглое

Измерьте диаметр как упорного, так и не упорного цилиндра на 10 мм (0 397 дюйма) ниже палубы. Запишите свои измерения.
Вычислите разницу между 2 измерениями. Результат укажет на некруглость на верхнем торце цилиндра.
Измерьте диаметр как упорного, так и не упорного цилиндра на 100 мм (3 976 дюйма) ниже поверхности палубы. Запишите свои измерения.
Вычислите разницу между 2 измерениями. Результат будет указывать на некруглость на нижнем конце цилиндра.
Сравните свои результаты с Механическими характеристиками двигателя. Если цилиндры превышают указанные технические характеристики, то размер блока цилиндров может быть увеличен до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. Специальные инструменты.

Очистить в растворителе следующие компоненты: Подшипники коленчатого вала Подшипники шатунные Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала
Сжатым воздухом просушить: Подшипники коленчатого вала Шатунные подшипники Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала

Измерение коленчатого вала

Используя подходящее приспособление, поддержите коленчатый вал.
Установите J 7872. См. Специальные инструменты.
Измерить биение коленчатого вала с помощью J 7872. См. Специальные инструменты. См. Механические характеристики двигателя.
Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала (1) на износ с помощью внутреннего микрометра. См. Механические характеристики двигателя.
Измерьте биение поверхности упорной стенки коленчатого вала (2) с помощью J 7872. См. Специальные инструменты. См. Механические характеристики двигателя.
Если шейки коленчатого вала повреждены или изношены сверх спецификаций, то коленчатый вал может быть отшлифован на 0,25 мм (0 010 дюйма). Для обслуживания доступен только 1 размер негабаритных коренных подшипников.
Осмотрите коренные шейки коленчатого вала на предмет размера, используя внешний микрометр.
Осмотрите шатунные шейки на наличие заниженных размеров с помощью внешнего микрометра.
Сравните ваши измерения с теми, которые перечислены в Механических спецификациях двигателя. Если шейки шатунной шейки изношены сверх технических условий, то коленчатый вал может быть отшлифован на 0,25 мм (0 010 дюйма). Для сервисного обслуживания доступен только 1 размер шатунных подшипников увеличенного размера.
Измерьте цапфы коренного подшипника и шатунной шейки на отсутствие скругления, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерьте цапфу в крайних переднем и заднем местах на цапфе. Назовите эти точки А и В. Измерьте журнал в 2 новых местах ровно под 90 градусов от первых точек. Назовите эти точки C и D. Вычтите A из C и B из D. Различия укажут журнал вне цикла. Овальность не должна превышать максимум 0 004 мм (0,00016 дюйма). При износе шеек сверх технических условий допускается шлифовка коленчатого вала 0,25 мм (0 010 дюйма). Для обслуживания доступен только 1 размер негабаритных подшипников коленчатого вала и шатуна.
Измерьте шейки коренного подшипника и шатунной шейки на конусность, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерьте шейку на крайнем переднем (А) и заднем (В) концах шейки параллельно осевой линии коленчатого вала. Вычесть наименьшее из наибольшего измерения. Результатом будет конусность цапфы. Если конусность шейки коренного подшипника превышает 0 004 мм (0,00016 дюйма), замените коленчатый вал. При износе шеек сверх технических условий допускается шлифовка коленчатого вала 0,25 мм (0 010 дюйма). Для обслуживания доступен только 1 размер негабаритных подшипников коленчатого вала и шатуна.

Очистите балансир коленчатого вала в растворителе, совместимом с резиной (3).
Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.

Очистите маховик двигателя в растворителе.
Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.

EN-46745 Съемник/установщик зажима поршневого пальца. См. Специальные инструменты.

Очистите юбки поршня и штифты чистящим растворителем.
Очистите канавки поршневого кольца очистителем канавок. Убедитесь, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.
Просушите поршень сжатым воздухом.

Процедура измерения поршня

Измерьте ширину поршня, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерьте ширину поршня на 30 мм (1 181 дюйма) ниже головки, верхней части (1), у упорных поверхностей поршня, перпендикулярно осевой линии поршневого пальца. Сравните измерение поршня с его первоначальным цилиндром, вычитая ширину поршня из диаметра цилиндра. Проверьте результаты измерений с помощью документа Механические характеристики двигателя. Если зазор, полученный в результате измерения, превышает предусмотренные технические условия, а отверстия цилиндров находятся в пределах технических условий, замените поршень.
Измерьте отверстие поршневого пальца до зазоров поршневого пальца, используя следующую процедуру: Отверстия и пальцы поршневого пальца должны быть свободны от лака или задиров. Используйте внешний микрометр для измерения поршневого пальца в зонах контакта поршня.
Используя внутренний микрометр, измерьте отверстие поршневого пальца. Сравните результат с диаметром поршневого пальца и зазором между поршневым пальцем и отверстием поршневого пальца, приведенным в Механических характеристиках двигателя.
Если зазор является чрезмерным, определите, какая деталь не соответствует спецификации, и замените при необходимости.
Необходимо заменить поршень, если какой-либо из его размеров выходит за пределы спецификации.
Если новый поршень не соответствует техническим требованиям к зазору, возможно, потребуется увеличить размер блока цилиндров до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Процедура измерения поршневого кольца

Измерьте концевой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Поместите поршневое кольцо в область расточки, где поршневое кольцо будет проходить приблизительно на 25 мм (1 дюйм) вниз от поверхности палубы. Убедитесь, что кольцо находится в квадрате с отверстием цилиндра, расположив кольцо с головкой поршня. Замерьте щупами торцевой зазор поршневого кольца. См. Механические характеристики двигателя. Если зазор превышает предусмотренные технические характеристики, поршневые кольца необходимо заменить. Повторите процедуру для всех поршневых колец.
Измерьте боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Обкатайте поршневое кольцо целиком вокруг канавки поршневого кольца. Если какая-либо обвязка вызвана кольцевой канавкой, оденьте канавку мелким напильником. Если какое-либо связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените кольцо. Когда поршневое кольцо находится на поршне, используйте щупы для проверки зазора в нескольких местах. Сравните измерения с зазором со стороны поршневого кольца, указанным в Механических спецификациях двигателя. Если зазор больше технических условий, замените поршневые кольца.
Рядом с концом компрессионных колец имеется установочная выемка (1) для идентификации. Установите компрессионные кольца лункой вверх.
Если новое кольцо не уменьшает зазор до надлежащей спецификации, установите новый поршень.
Если новый поршень не соответствует техническим требованиям к зазору, возможно, потребуется увеличить размер блока цилиндров до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Процедура очистки шатуна

Очистите шатуны в растворителе.
Просушите шатун сжатым воздухом.
Снимите колпачок шатуна и прочистите резьбу.
Снимите шатунный подшипник и утилизируйте. Никогда не используйте повторно шатунный подшипник, используемый в работающем двигателе.

Процедура измерения шатуна

Конец поршневого пальца

Используя наружный микрометр, сделайте 2 замера поршневого пальца в зоне контакта шатуна.
С помощью внутреннего микрометра измерьте отверстие шатунного поршневого пальца.
Вычесть диаметр поршневого пальца из отверстия поршневого пальца.
Сравните измерения зазора с Механическими характеристиками двигателя.
При чрезмерном зазоре замените поршневой палец. Если новый штифт не решает проблему зазора, замените шатун.

Конец подшипника коленчатого вала шатуна

С помощью внутреннего микрометра измерьте отверстие подшипника коленчатого вала шатуна.
Сравните измерения отверстий с Механическими характеристиками двигателя.
Замените шатун, если расточка выходит за пределы спецификаций. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переделывать шатун.

EN 46121 Набор направляющих штифтов шатуна. См. Специальные инструменты.
EN-46745 Съемник/установщик зажима поршневого пальца. См. Специальные инструменты.

EN 46116 Устройство для удаления/установки уплотнения штока клапана. См. Специальные инструменты.
EN 46117 Устройство для извлечения/установки ключа штока клапана. См. Специальные инструменты.
EN 46119 Переходник пружинного компрессора клапана для внедорожных транспортных средств. См. Специальные инструменты.
J 8062 Пружинный компрессор клапана - Срезание головки, см. Специальные инструменты.

EN 46122 Извлекатель/монтажник шарового клапана механизма контроля положения распределительного вала. См. Специальные инструменты.
J 8001 Набор индикаторов набора номера. См. Специальные инструменты.
J 8358 Щетка для удаления углерода. См. Специальные инструменты.
J 28410 Съемник прокладок. См. Специальные инструменты.
J 42096 Направляющий расширитель клапана. См. Специальные инструменты.

Удалите старый резьбовой герметик, прокладочный материал или герметик с помощью J 28410. См. Специальные инструменты.
Очистите все поверхности головки цилиндров некоррозионным растворителем.
Продуйте все масляные галереи сжатым воздухом.
Удалите любые отложения углерода из камер сгорания с помощью J 8358. См. Специальные инструменты.
Очистите карманы подъемника от мусора или отложений.

Измерение головок цилиндра

Зазор шейки распределительного вала

Установите крышку подшипника распределительного вала в головку цилиндров без распределительного вала.
Установите болты крышки распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты крышки распределительного вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Измерить подшипники распределительного вала с помощью внутреннего микрометра.
Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала. Это обеспечит рабочий зазор. Если рабочий зазор превышает технические характеристики и шейки распределительного вала находятся в пределах технических характеристик, замените головку цилиндров.

Центровка цапф распределительного вала

Убедитесь в исправности распределительных валов.
Осмотрите опорные поверхности распределительного вала головки цилиндров на наличие дефектов или царапин, которые могут препятствовать надлежащему зазору распределительного вала. Устраните незначительные дефекты или царапины.
Установить распределительные валы в головку цилиндров.
Установите крышки подшипников распределительного вала.
Установите болты крышки распределительного вала. Затянуть: Затянуть болты крышки распределительного вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Убедитесь, что распределительные валы свободно вращаются в головке цилиндров. Если распределительный вал не работает свободно, замените головку цилиндров.

Проверка плоскостности палубы

Убедитесь, что палубы головки цилиндров чистые и не содержат прокладочного материала.
Проверьте поверхность на наличие дефектов или царапин, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров.
Разместите прямую кромку по диагонали лицевой поверхности крышки блока цилиндров.
Измерить зазор между прямой кромкой и торцом палубы головки цилиндров щупом в 4-х точках по прямой кромке.
Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), поверхность деки головки цилиндров не требует повторной облицовки.
Если коробление составляет 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) или присутствуют какие-либо дефекты или царапины, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров, поверхность деки головки цилиндров требует повторной облицовки.
Если требуется шлифовка, максимальное количество, которое можно удалить, составляет 0,25 мм (0 010 дюйма).
Если поверхность палубы головки цилиндров требует удаления материала более 0,25 мм (0 010 дюйма), головку необходимо заменить.

Измерение направляющей втулки клапана

Замерьте зазор между штоком клапана 1 и направляющей 2. Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя.
Прижмите J 8001 к головке цилиндров на направляющей крышки распределительного вала. См. Специальные инструменты.
Расположите циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперечные к головке цилиндров, вызвало прямое движение штока индикатора. Шток циферблатного индикатора должен соприкасаться со стороной штока клапана чуть выше направляющей клапана.
Опустите головку клапана примерно на 0 064 мм (0,0025 дюйма) от седла клапана.
Используйте легкое давление при перемещении штока клапана из стороны в сторону, чтобы получить показания зазора. Надлежащий зазор см. в разделе Механические характеристики двигателя. Если зазор для клапана больше, чем указано в технических условиях, и новый шток клапана стандартного диаметра не сможет привести зазор в соответствие с техническими условиями, размер направляющей клапана может быть увеличен на 0 075 мм (0 003 дюйма) с помощью J 42096. См. Специальные инструменты. Имеется 1 размер избыточного штока клапана, доступного для обслуживания. Износ направляющей клапана в нижней части 10 мм (0 390 дюйма) направляющей клапана не является существенным для нормальной работы. Если завышение размеров направляющей не приводит зазор в соответствие со спецификациями, замените головку цилиндров.

J 22738-B Тестер пружины клапана. См. Специальные инструменты.

Методика выполнения измерений

Измерить натяжение пружины клапана с помощью 22738-B J. См. Специальные инструменты. См. Механические характеристики двигателя.
При обнаружении низкой нагрузки на пружину клапана замените пружины клапана. НЕ используйте прокладки для увеличения нагрузки пружины. Использование прокладок может привести к опусканию пружины клапана до того, как выступ распределительного вала достигнет пикового подъема.

Процедура очистки клапана

Используйте мягкую щетинную проволочную щетку для очистки головки клапана от нагара. НЕ используйте проволочную щетку на любой части штока клапана. Шток клапана хромирован для обеспечения повышенных характеристик износа. Проволочная щетка для чистки стебля могла удалить хромовое покрытие.
Тщательно очистите клапан растворителем и протрите насухо.

Процедура измерения ширины седла клапана

Измерьте ширину седла клапана в головке цилиндров с помощью соответствующей шкалы.
Измерьте ширину седла на поверхности клапана (1) с помощью соответствующей шкалы.
Сравните результаты измерений со спецификациями, приведенными в разделе Механические характеристики двигателя.
Если ширина седла приемлема, проверьте круглость седла клапана с помощью процедуры измерения круглости седла клапана.
Если ширина седла неприемлема, необходимо зачистить седло клапана, используя процедуру восстановления клапана и седла, чтобы привести ширину в соответствие с техническими требованиями. Правильная ширина седла клапана имеет решающее значение для обеспечения правильной величины рассеивания тепла клапаном.

Процедура измерения округлости седла клапана

Измерить круглость седла клапана с помощью циферблатного индикатора, прикрепленного к коническому пилоту, установленному в направляющей. Пилот должен иметь небольшую привязку при установке в направляющую.
Сравните результаты измерений со спецификациями, приведенными в разделе Механические характеристики двигателя.
Если седло клапана превышает требования к круглости, необходимо зачистить седло и клапан, используя процедуру восстановления клапана и седла.
Если используются новые клапаны, округлость седла клапана должна быть в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма).

Процедура измерения запаса клапана

Измерить запас клапана по соответствующей шкале.
Обратитесь к спецификациям в этой информации для минимального запаса клапана и сравните их с вашими измерениями.
Если поля клапанов выходят за рамки спецификации, замените клапаны.
Если пределы клапанов соответствуют техническим требованиям и не требуют замены, испытайте клапан на концентричность седла с использованием процедуры измерения концентричности между клапанами.

Процедура измерения концентричности между клапанами и седлами

Важно	Проверка концентричности клапан-седло определяет, правильно ли уплотнены клапан и седло. Вы должны измерить поверхность клапана и седло клапана, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение клапана.

Слегка покройте поверхность клапана синим красителем (3).
Установите клапан в головку цилиндров.
Поверните клапан к седлу с давлением, достаточным для износа красителя.
Снимите клапан с головки цилиндров.
Осмотрите торец клапана. Если поверхность клапана концентрична, обеспечивая надлежащее уплотнение со штоком клапана, то вокруг всей поверхности (1) будет сделана непрерывная метка. ВАЖНО: Отметка износа ДОЛЖНА быть не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) от наружного диаметра, запаса, клапана. Если метка износа находится слишком близко к краю, сиденье должно быть восстановлено, чтобы отодвинуть область контакта от края. Если поверхность не концентрична со штоком, метка НЕ будет непрерывной вокруг поверхности клапана. Клапан должен быть заменен или заменен, а седло должно быть восстановлено с использованием процедуры восстановления клапана и седла.

Порядок восстановления клапана и седла

Заземлите седла клапанов (2) в соответствии со спецификацией угла, указанной в Механических спецификациях двигателя.
Используя соответствующую спецификацию угла, указанную в Механических спецификациях двигателя, выполните шлифовку, разгрузку седел клапана (1), чтобы правильно расположить посадочную поверхность клапана (2) к клапану.
Используя соответствующую спецификацию угла, указанную в Механических спецификациях двигателя, выполните шлифовку, подрезку седел клапанов (3), чтобы сузить ширину седел клапанов до значений, указанных в Механических спецификациях двигателя.
Если используется оригинальный клапан, отшлифуйте клапан в соответствии со спецификациями, перечисленными в Механических спецификациях двигателя. Измерьте запас клапана еще раз после шлифовки, используя Процедуру измерения запаса клапана. Замените клапан, если запас не соответствует спецификации. Новые клапаны не требуют шлифовки.
При шлифовании клапанов и седел зачистите как можно меньше материала. Срезание седла клапана приводит к снижению давления пружины клапана.
Установите клапан в головку цилиндров. Если вы используете перефасованные клапаны, притрите клапаны к седлам с помощью мелкозернистого шлифовального состава. Операции повторной подгонки и повторной посадки должны обеспечивать гладкость и истинность обработанных поверхностей, так что требуется минимальное притирание. Чрезмерное притирание приведет к образованию канавок на поверхности клапана и предотвратит хорошее седло при нагревании. ВАЖНО: Перед окончательной сборкой обязательно очистите клапан и седло от любого оставшегося притирочного состава с помощью растворителя и сжатого воздуха. Если вы используете новые клапаны, не перекрывайте клапаны ни при каких условиях.
После получения правильной ширины седла клапана в головке цилиндров необходимо заново измерить высоту штока клапана, используя Процедуру измерения высоты штока клапана.
Если высота штока клапана приемлема, испытайте седла на концентричность, используя процедуру измерения концентричности между клапанами.

Порядок измерения высоты штока клапана

Установите клапан в направляющую клапана.
Убедитесь, что клапан посажен на седло клапана головки цилиндров.
Установить масляное уплотнение штока клапана.
Установите фиксатор пружины клапана и замки штока клапана.
Измерьте расстояние (1) между головкой цилиндров и нижней частью фиксатора пружины клапана. См. Механические характеристики двигателя.
При превышении максимальной высоты следует установить новый клапан и повторно измерить высоту штока клапана.
Если высота штока клапана все же превышает максимальную спецификацию высоты, головку цилиндров необходимо заменить.

J 8062 Пружинный компрессор клапана - Срезание головки, см. Специальные инструменты.
EN 46116 Устройство для удаления/установки уплотнения штока клапана. См. Специальные инструменты.
EN 46117 Устройство для извлечения/установки ключа штока клапана. См. Специальные инструменты.
EN 46119 Переходник пружинного компрессора клапана для внедорожных транспортных средств. См. Специальные инструменты.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. Специальные инструменты.

Очистите распределительный вал в растворителе.
Просушите распредвал сжатым воздухом.

Измерение распределительного вала

С распределительным валом в подходящем приспособлении измерьте распределительный вал на предмет износа.
Измерьте диаметр и некруглость шеек распределительного вала с помощью внешнего микрометра. См. Механические характеристики двигателя. Если диаметр меньше технических характеристик, замените распределительный вал. Если некруглый превышает технические характеристики, замените распределительный вал.
Измерить биение распределительного вала с помощью J 7872. См. Специальные инструменты. См. Механические характеристики двигателя.
Измерьте ширину тяги распределительного вала на износ с помощью глубинного микрометра. См. Механические характеристики двигателя.
Измерьте биение поверхности упорной стенки распределительного вала с помощью J 7872. См. Специальные инструменты. См. Механические характеристики двигателя.
Если распределительный вал поврежден или изношен сверх технических характеристик, замените распределительный вал. Механическая обработка распределительного вала не допускается.
Измерьте выступы распределительного вала на износ с помощью J 7872. См. Специальные инструменты.
Поместите J 7872 с наконечником индикатора на базовую окружность (1) кулачка распределительного вала. См. Специальные инструменты. Установите J 7872 на нуль. См. Специальные инструменты. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока наконечник индикатора не окажется в самой высокой точке (3) на лепестке. Это показание является подъемом лепестка распределительного вала. См. Механические характеристики двигателя. Если указанное измерение значительно ниже этих спецификаций, замените распределительный вал или производительность двигателя будет снижена.

Очистить растворителем все следующие компоненты: Звездочка коленчатого вала Цепь первичного привода ГРМ Башмак цепи первичного привода ГРМ Направляющие цепи первичного привода ГРМ Натяжитель цепи первичного привода ГРМ Цепи вторичного привода ГРМ направляющие цепи вторичного привода ГРМ Натяжители цепи вторичного привода ГРМ Болты крепления компонентов ГРМ
Промойте растворителем внешнюю поверхность каждого привода распределительного вала.
Просушите компоненты ГРМ сжатым воздухом.

Приводы положения распределительного вала

Осмотрите переднюю часть приводов положения распределительного вала выпуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение маховика/датчика (2) Повреждение болта крепления/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
Осмотрите заднюю часть приводов положения распределительного вала выпуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение установочного штифта распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
Осмотрите переднюю часть приводов распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение маховика/сенсора (2) Повреждение болта масляного управляющего клапана привода распределительного вала/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
Осмотрите заднюю часть приводов положения распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение штифта крепления распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
Замените поврежденный привод положения распределительного вала.

Масляные регулирующие клапаны привода распределительного вала

Осмотрите масляные регулирующие клапаны привода положения распределительного вала на предмет следующего: Закупорка масляного канала (1) Отсутствующий или поврежденный зажим масляного экрана (2) Закупорка или повреждение масляного экрана (3) Повреждение поверхности уплотнения масляного клапана регулятора положения распределительного вала (4) Повреждение кронштейна (5) Повреждение соединения жгута проводов и/или клемм (6)
Замените поврежденный масляный регулирующий клапан привода положения распределительного вала.

Левая промежуточная звездочка с первичной перевернутой зубчатой (IT) цепью

Осмотрите переднюю часть левой промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение звездочки основной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждение подшипника ступицы (2) - убедитесь, что подшипник ступицы вращается свободно. Если подшипник ступицы качается, шумит или при вращении ощущается шероховатость, замените промежуточную звездочку. Повреждение посадочной/уплотнительной поверхности фланца болта (3)
Осмотрите заднюю часть промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение левой звездочки приводной цепи вторичного распределительного вала (1) Повреждение уплотнительной поверхности ступицы подшипника к блоку двигателя (2)
Замените поврежденную левую промежуточную звездочку.

Правая промежуточная звездочка с первичной перевернутой зубчатой (IT) цепью

Осмотрите переднюю часть правой промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение правой звездочки приводной цепи вторичного распределительного вала (1) Повреждение подшипника ступицы подшипника (2) - убедитесь, что подшипник ступицы вращается свободно. Если подшипник ступицы качается, шумит или при вращении ощущается шероховатость, замените промежуточную звездочку. Повреждение посадочной/уплотнительной поверхности фланца болта (3)
Осмотрите заднюю часть правой промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение звездочки основной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждение уплотнительной поверхности ступицы подшипника к блоку двигателя (2)
Замените поврежденную правую промежуточную звездочку.

Звездочка коленчатого вала с первичной перевернутой зубчатой (IT) цепью

Осмотрите звездочку коленчатого вала на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение отверстия (2) Повреждение шпоночной канавки (3)
Замените поврежденную звездочку коленчатого вала.

Вторичные цепи ГРМ с роликовой цепью

Осмотрите вспомогательную цепь ГРМ на наличие следующего: Обвязочных или изношенных роликов (1) Ослабленных звеньев (2) Ослабленные штыри (3)
Замените поврежденную вспомогательную цепь синхронизации.

Первичная цепь синхронизации с перевернутой зубчатой (IT) цепью

Проверьте первичную цепь ГРМ на наличие следующего: Связующих или изношенных звеньев (1) Ослабленных звеньев (2) Ослабленные штыри (3)
Замените поврежденную основную цепь синхронизации.

Верхняя направляющая первичной цепи синхронизации

Осмотрите верхнюю направляющую цепи первичного газораспределения на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
Замените поврежденную верхнюю направляющую цепи первичного ГРМ.

Нижняя направляющая первичной цепи синхронизации

Осмотрите нижнюю направляющую основной цепи газораспределения на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
Замените поврежденную нижнюю направляющую цепи первичного ГРМ.

Руководство по левой вспомогательной цепи синхронизации

Проверьте левые вспомогательные направляющие цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
Замените поврежденную левую вспомогательную направляющую цепи ГРМ.

Правая вспомогательная направляющая цепи синхронизации

Осмотрите правильные вспомогательные направляющие цепи ГРМ на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
Замените поврежденную правую вспомогательную направляющую цепи газораспределения.

Башмак левой вторичной цепи ГРМ

Осмотрите переднюю часть левой колодки вторичной цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная поверхность колодки (1) Треснувшая или сломанная поверхность колодки (2) Треснувшая или поврежденная колодка (3)
Осмотрите заднюю сторону левой колодки вспомогательной цепи газораспределения на наличие поврежденной, изношенной или отсутствующей контактной площадки натяжного устройства вспомогательной цепи газораспределения (1).
Замените поврежденный башмак левой вспомогательной цепи ГРМ.

Башмак правой вторичной цепи ГРМ

Осмотрите переднюю часть башмака правой вспомогательной цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная поверхность башмака (1) Треснувшая или сломанная поверхность башмака (2) Треснувшая или поврежденная поверхность башмака (3)
Осмотрите заднюю сторону колодки правой вспомогательной цепи газораспределения на предмет повреждения, износа или отсутствия контактной площадки натяжителя правой вспомогательной цепи газораспределения (1).
Заменить поврежденный башмак вспомогательной цепи газораспределения.

Первичный натяжитель цепи ГРМ

Осмотрите натяжное устройство основной цепи ГРМ на предмет износа поверхности башмака натяжного устройства основной цепи ГРМ (1).
Осмотрите натяжное устройство основной цепи ГРМ на предмет блокировки или привязки натяжного устройства цепи ГРМ. Верните плунжер (3) в исходное положение и убедитесь, что плунжер свободно перемещается (2) в корпус натяжного устройства и из него. См. УСТАНОВКА ПЕРВИЧНОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Замените поврежденный первичный натяжитель цепи ГРМ.

Левый вторичный натяжитель цепи ГРМ

Осмотрите левый вторичный натяжитель цепи ГРМ на наличие поврежденной поверхности контакта плунжера с башмаком (1).
Осмотрите левый вторичный механизм натяжения цепи ГРМ на предмет блокировки или связывания механизма натяжения цепи ГРМ. Верните плунжер (3) в исходное положение и убедитесь, что плунжер свободно перемещается (2) в корпус натяжного устройства и из него. См. ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ЛЕВАЯ.
Замените поврежденный левый вторичный натяжитель цепи ГРМ.

Правый вторичный натяжитель цепи ГРМ

Осмотрите правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на предмет повреждения поверхности контакта плунжера с башмаком (1).
Осмотрите правильное вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на предмет блокировки или привязки натяжного устройства цепи ГРМ. Верните плунжер (3) в исходное положение и убедитесь, что плунжер свободно перемещается (2) в корпус натяжного устройства и из него. См. УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ ПРИВОДА ВТОРИЧНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - СПРАВА.
Замените поврежденный правый вторичный натяжитель цепи ГРМ.

Очистите компоненты масляного насоса некоррозионным растворителем.
Просушите компоненты масляного насоса сжатым воздухом.

Очистите компоненты адаптера масляного фильтра некоррозионным растворителем.
Просушите детали адаптера масляного фильтра сжатым воздухом.

J 28410 Съемник прокладок. См. Специальные инструменты.

Удалите старый резьбовой герметик, прокладочный материал или герметик с помощью J 28410. См. Специальные инструменты.
Очистите компоненты масляного поддона и масляного поддона в растворителе.
Очистить отверстия под болты от мусора.
Просушите компоненты масляного поддона и поддона картера сжатым воздухом.

Промойте трубу масляного насоса и сито растворителем.
Трубопровод масляного насоса и экран просушите сжатым воздухом.

J 45000 Съемник уплотнений. См. Специальные инструменты.

Снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала с передней крышки двигателя с помощью J 45000. См. Специальные инструменты.
Снимите масляные уплотнения клапана привода положения распределительного вала с передней крышки двигателя.
Снимите уплотнение водяного насоса с передней крышки двигателя.
Уплотнение водяного насоса утилизировать.