6-ступенчатая механическая коробка передач 0A3 полным приводом, обслуживания внутренних компонентов: Капитальный ремонт Audi S4 B6

Последовательность сборки

Корпус Torsen, дифференциал Torsen, крышка коробки передач, механизм переключения со стороны коробки передач, входной вал, ведущая шестерня и полый вал, снятие и установка.

Схема №530

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Удерживающая пластина VW 309
2. Поддержка трансмиссии VW 353
3. Трубка VW 415 A
4. Трубка VW 421

1. Скользящий молоток - комплект VW 771
2. Водитель 32-111

Схема №531

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упор 40-105
2. Втулка привода 41-501
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Съемник T40054
2. 1 - Двуручный съемник Kukko 20 / 10
3. 2 - Крюки-съемники длиной 250 мм
4. Щуп

1. Герметизирующая паста AMV 188 001 02
2. Втулка монтажная 01E 311 120
3. Состав для стопорения резьбы АМВ 185 101 А1
4. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

1. Глубиномер, например, цифровой глубиномер VAS 6087
2. Маслоприемник

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №532

Войти

1. Розетка и ключ T40097

Трансмиссия, разборки

1. Установить маслоприемник под трансмиссией.
2. Слить масло из редуктора.

Схема №533

Войти

1. Надежная передача на сборочный стенд болтами - стрелками -.
2. Передача наклона на сборочном стенде в горизонтальное положение.

Схема №534

Войти

1. Ослабить болт - 1 - и снять листовую пружину - 2 -.
2. Снять рычаг выключения сцепления - 3 - с подшипником выключения.

Схема №535

Войти

1. Снять болты - стрелки - и снять крепежную пластину - 1 -.
2. Вытянуть направляющую втулку - 2 - из корпуса трансмиссии.
3. Снять промежуточную деталь - 3 - с корпуса трансмиссии.

Схема №536

Войти

1. Выпрямите уплотнительное кольцо - стрелка - небольшой отверткой.

Схема №537

Войти

1. Затем необходимо снять стопорное кольцо со стрелкой перед шарикоподшипником входного вала.

1. Переведите вал переключения передач в нейтральное положение.

Схема №538

Войти

1. Снять обе крепежные втулки - А - для вала селектора.

1. Отвернуть болты - стрелки - и снять крышку вала селектора - В -.

Схема №539

Войти

1. Вдвиньте вал селектора - А - в трансмиссию вверх до упора и вытащите штырь - Б -.
2. Вытащить вал селектора.

1. Отвернуть болты - стрелки - и снять корпус торсена.
2. Снять торсионный дифференциал с ведущей шестерни/полого вала.

Схема №540

Войти

1. Снять стопорное кольцо - 1 - и регулировочную прокладку (прокладки) - 2 - с ведущей шестерни

1. Снять внутреннюю обойму - 3 - и наружную обойму - 4 -. Эти компоненты имеют плотную посадку и могут быть установлены вручную.
2. Снять распорное кольцо - 5 - с двенадцатиточечной гайки на полом валу.

Схема №541

Войти

1. Закрепить полый вал перемещением тяг селектора - 1 - до - 4 - в направлении - стрелка -.

Схема №542

Войти

1. Ослабить двенадцатиточечную гайку на полом валу с гнездом и шпоночным T40097.

A - динамометрический ключ.

1. Перевести тяги селектора в нейтральное положение.
2. Повернуть коробку передач в монтажном кронштейне так, чтобы крышка коробки передач была обращена вверх.

Схема №543

Войти

1. Отвернуть болты - стрелка 1 - (для крепления несущего кронштейна), болт - стрелка 2 - (для крепления реверсивного вала) и соединительные винты - А - для крышки трансмиссии на корпусе трансмиссии.

Схема №544

Войти

1. Снять передачу заднего хода - 1 - и вал заднего хода.
2. Снять вручную ступицу сцепления - 2 - с кольцом синхронизатора для передачи заднего хода.

Снять магнит - 3 - с корпуса трансмиссии.

Схема №545

Войти

1. Снять фиксирующие втулки - 1 - до - 4 - для тяг селектора.

Схема №546

Войти

1. Снять стопорную манжету - А - с вилкой переключения передач - В - и селекторную передачу заднего хода - С -.
2. Снять упорную шайбу и шестерни селектора для передачи заднего хода и 1-й передачи.
3. Снять селекторную передачу 1-й передачи с игольчатым подшипником и кольцами синхронизатора.

Схема №547

Войти

1. Снять с полого вала селекторную передачу 2-й передачи - С - вместе с внутренней обоймой для селекторной передачи 1-й передачи - Д - и вилкой переключения для 1-й/2-й передачи - В.

A - Двуручный съемник, например, Kukko 20/10 с крюком для съемника 250 мм

Схема №548

Войти

1. Снять кронштейн подшипника - А - с креплением вала реверса - Б -.
2. Снять масляный поддон - С - с корпуса трансмиссии.

Схема №549

Войти

1. Затем направляющий полый вал - 1 - вместе с входным валом - 2 - и стержнями селектора - 3 - и - 4 - вверх по ведущей шестерне - стрелка -.

Схема №550

Войти

1. Снять болты - стрелки - и фиксирующую пластину - А - с прокладкой, лежащей ниже «S 4».

Схема №551

Войти

1. Осторожно извлечь ведущую шестерню - 1 - из расточки в корпусе трансмиссии - 2 -.

Наружные кольца шарикоподшипника с двойным угловым контактом - 3 - и - 4 - не должны разъединяться, в противном случае уплотнение шарикоподшипника с двойным угловым контактом - 6 - может быть повреждено поверхностью ведущей шестерни - 5 -. В этом случае необходимо заменить шарикоподшипник с двойным угловым контактом.

Трансмиссия, сборки

Если был заменен корпус коробки передач, набор шестерен или полый вал, необходимо сначала заново определить толщину прокладки «S 6» --> «Прокладка» S 6 для позиционирования селекторной передачи 2-й передачи, переопределение. Он расположен на полом валу и отвечает за положение 2-й шестерни селекторной передачи.

Если заменяют зубчатую передачу, то всегда заменять ею сдвоенный угловой контактный шарикоподшипник на ведущей шестерне.

Для проверки двойного углового контактного шарикоподшипника на износ (ходовой шум) дифференциал необходимо снять. При повороте установленной ведущей шестерни подшипник не должен зацепляться и должен работать плавно.

1. Поместить прокладку «S 3» в корпус коробки передач.

1. Наружные кольца 3 и 4 покрывают трансмиссионной жидкостью.
2. Осторожно вдвиньте вручную ведущую шестерню - 1 - с двойным угловым контактным шарикоподшипником в корпус трансмиссии - 2 - и одновременно надавите на верхнюю наружную обойму - 3.

Наружные обоймы - 3 - и - 4 - не должны наклоняться при вставке, они должны оставаться вместе. В противном случае уплотнение - 6 - может быть повреждено торцом шестерни - 5 -.

При повреждении двойного углового контактного шарикоподшипникового уплотнения подшипник необходимо заменить.

1. Вставить прокладку «S 4» и фиксирующую пластину - A -, только в одном положении.
2. Прочистите нитки предыдущих винтов - стрелок - проволочной щеткой. Затем вставить винты с замковым компаундом AMV 185 101 A1 и затянуть в диагональной последовательности до 30 Нм.
3. Поместить игольчатый подшипник полого вала на ведущую шестерню.

1. Вставить полый вал - 1 - вместе с входным валом - 2 - и стержнями селектора - 3 - и - 4 - в корпус трансмиссии и одновременно, направьте полый вал над ведущей шестерней - стрелкой -.

Схема №552

Войти

1. Поместить масляный поддон - 1 - гребнем - стрелка А - в выемку - стрелка В - в корпус трансмиссии.

1. Кронштейн направляющего подшипника - А - над входным валом и полым валом и поместить на масляный поддон - С -.

Крепление вала реверса - В - должно быть установлено на кронштейне подшипника.

Схема №553

Войти

1. Проверить внутреннюю обойму на стрелке внешней фрикционной поверхности на задиры или признаки износа, при необходимости заменить.
2. Проверить кольцо синхронизатора на стрелке внутренней поверхности трения на задиры или признаки износа, при необходимости заменить.
3. Установить внутреннее кольцо, промежуточное кольцо и кольцо синхронизатора на конус селекторного механизма или на конус ступицы сцепления и завинтите.

1. Затем измерить щупом зазор - а.

Схема №554

Войти

1. Кольцо синхронизатора для передачи заднего хода: лапки стрелка 1 имеют гладкую поверхность.
2. Промежуточное кольцо шестерни заднего хода: поверхности трения стрелка 2 покрыты центрированными накладками (латунного цвета).
3. Внутренняя обойма шестерни заднего хода: не имеет внутренней поверхности трения стрелка 3.
4. Кольцо синхронизатора для 1-й и 2-й передач: лапки имеют по 2 гребня каждая стрелка 4.
5. Промежуточное кольцо для 1-й и 2-й передач: поверхности трения стрелка 5 покрыты углеродом (черный).
6. Внутренняя обойма для 1-й и 2-й передач: внутренняя обойма стрелка 6 покрыта углеродом (черным).

Схема №555

Войти

1. Поместить внутреннюю обойму - 2 - на селекторную передачу - 1 - или ступицу сцепления.
2. Установить промежуточное кольцо - 3 -. Язычок - В - должен быть вставлен в углубление - А -.
3. Вставить кольцо синхронизатора - 4 -. Направляющие лапки - С - сквозное углубление - стрелка -.
4. Поместить селекторную передачу 2-й передачи вместе с игольчатым подшипником и кольцами синхронизатора на полый вал.

1. Затем присоедините ступицу синхронизатора 1-й и 2-й передач.

Схема №556

Войти

1. Сторона с асимметричными шлицами - стрелка - должна быть обращена в сторону 2-й передачи.

Схема №557

Войти

1. Установить стопорный хомут - A - (в месте установки место установки стопорного хомута 1-й и 2-й передач) вместе с вилкой переключения 1-й/2-й передач - C - над ступицей синхронизатора - B -.

1. Затем упорную деталь помещают в пазы ступицы синхронизатора и проталкивают упорную деталь в направлении стрелки 3 в пазы стопорного бурта. Стопорная манжета должна удерживаться в среднем положении.

Схема №558

Войти

1. Нагрейте внутреннюю дорожку качения/игольчатый подшипник 1-й передачи - 1 - приблизительно до 100 ° C, закрепить и приведите в движение до упора.

Схема №559

Войти

1. Зубчатое колесо для передачи заднего хода
2. Стопорная манжета
3. Упорная деталь

1. Скользить стопорным буртиком по селекторной передаче заднего хода.

Монтажное положение

1. Заостренные зубья - стрелка А - в месте стопорного воротка напротив шлицев привода селектора заднего хода - стрелка В -.
2. Насечки упорной детали - 3 - в селекторной передаче заднего хода - стрелка С - и стопорный буртик - стрелка Д - должны совпадать.

1. Затем установить упорную деталь в пазы шестерни селектора заднего хода и запрессуйте упорную деталь в пазы стопорного бурта.

1. Затем на внутреннюю обойму/игольчатый подшипник установить селекторную передачу 1-й передачи - С - с игольчатым подшипником и кольцами синхронизатора.
2. Поставить на полый вал упорную шайбу для 1-й передачи и передачи заднего хода.
3. Закрепить селекторную передачу заднего хода - А - (с установленным стопорным буртиком) вместе со штоком селекторной передачи заднего хода - Б -.

Схема №560

Войти

1. Поставить реверсивный вал - 1 - с насечкой - стрелка А - на лапку - стрелка Б - на крепление реверсивного вала - 2 -.

1. Установить шестерню заднего хода - 1 - игольчатым подшипником в вал заднего хода, при этом шлицы шестерни заднего хода должны быть обращены в сторону селекторной передачи заднего хода.
2. Разместить на полом валу ступицу сцепления - 2 - с игольчатым подшипником и кольцами синхронизатора.
3. Поместить магнит - 3 - в ребро корпуса трансмиссии.

Схема №561

Войти

1. Привести тяги селектора в нейтральное положение - стрелка -.
2. Привод на штоке селектора, закрепляющий втулки - 1 - до - 4 - трубкой VW 421 до упора.

1. Проверить наличие 2 центрирующих штифтов в крышке коробки передач для центрирования крышки/корпуса коробки передач.
2. Нанести уплотнительную пасту AMV 188 001 02 равномерно и не до толщины на поверхности соединения корпуса коробки передач на крышке коробки передач.

1. Установить крышку коробки передач - B - на корпус коробки передач. Шурупы - А - пока не завинчивайте.
2. Болт ручной затяжки - стрелка 2 - в реверсивном валу.
3. Затянуть вручную новые болты - стрелка 1 - в несущем кронштейне.
4. Затем затянуть 13 болтов - А - до 24 Нм.

1. Затем затянуть болты - стрелки 1 - до 27 Нм и болт - стрелка 2 - до 24 Нм.
2. Покрыть новое уплотнительное кольцо - С - трансмиссионной жидкостью и вставить в окружающий паз в крышке трансмиссии.
3. Затем повернуть передачу горизонтально в монтажном кронштейне.

1. Закрепить полый вал перемещением тяг селектора - 1 - до - 4 - в направлении - стрелка -.

1. Затем затянуть полый вал двенадцатиточечной гайки на 75 Нм.

A - Динамометрический ключ

1. Затем перевести тяги селектора в нейтральное положение.
2. Повернуть трансмиссию в монтажном кронштейне крышкой трансмиссии вверх.

1. Наденьте распорное кольцо - 5 - на полый вал двенадцатиточечную гайку.
2. Установить внутреннюю обойму - 4 - и наружную обойму - 3 -. Эти компоненты имеют плотную посадку и могут быть удалены вручную.

Если вы заменили ведущую шестерню (набор шестерен), то необходимо заново определить толщину стопорного кольца - 1 - и прокладки (прокладок) - 2 - для конического роликового подшипника на ведущей шестерне -- > " Определить толщину стопорных колец и прокладок следующим образом ". (ref-278905-S00129350202008032400000)

Схема №562

Войти

1. Измерить зазор не более 0,10 мм между прокладкой, доступной в качестве сменной детали, и стопорными кольцами, измеренный между прокладкой - 2 - и внутренним кольцом/коническим шарикоподшипником - 4 -.
2. Проверить щупом зазор - 3 -.

Доступны следующие прокладки

* Используя допуски прокладок, можно найти точную требуемую толщину прокладки, при необходимости вставить две прокладки.

Доступны следующие стопорные кольца

1. Установить определенные прокладки и стопорное кольцо.

Схема №563

Войти

1. Сдвинуть торсионный дифференциал на шлицы полого вала и нажать в направлении - стрелка -.
2. При этом измерить расстояние - а - от плоской поверхности наружного кольца/конического шарикоподшипника - 1 до плоской поверхности фланца/крышки коробки передач.

Доступны следующие прокладки

1. Поместить пластинчатую пружину - В - в корпус торсена - А -.

1. Место установки тарельчатой пружины: Выпуклость внутреннего диаметра обращена в сторону фланцевого вала в корпусе торсиона.

1. Поместить определенную прокладку - С - на пластинчатую пружину - В -.
2. Поместить пружину - Г - на фланцевый вал в корпус торсена.
3. Затем поместить корпус торсена на крышку коробки передач.

1. Затянуть болт - стрелка - до 24 Нм.

Схема №564

Войти

1. Надвинуть втулку 01E 311 120 - А - на вал селектора - В -.

1. Установить вал селектора в сборе.

1. Установочное положение: Расплющенная часть вала селектора обращена вниз.

1. Сдвинуть вал селектора - А - в трансмиссию до упора и вставить шпильку - Б - одновременно.

Схема №565

Войти

1. Установить крышку - Б - с новым уплотнительным кольцом.
2. Прочистите нитки винтов - стрелки - проволочной щеткой. Затем вставить винты с замковым компаундом AMV 185 101 A1 и затянуть до 24 Нм.

А - Фиксирующие втулки вала селектора

Схема №566

Войти

1. Привод в вал селектора крепления втулок с трубкой VW 421 до упора.

1. Затем необходимо установить стопорное кольцо - стрелку - перед шарикоподшипником входного вала.

1. Нанести на новое уплотнительное кольцо - стрелка - трансмиссионную жидкость перед установкой в окружающий паз в корпусе трансмиссии.
2. Натяните тонкий изоляционный шланг или термоусадочный рукав на шлицы входного вала.
3. Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой на уплотнительном кольце в направляющей втулке наполовину смазкой G 052 128 A1.
4. Слегка смазать наружную окружность направляющей втулки.

1. Направляющая втулка скольжения - 2 - над входным валом в корпусе трансмиссии.
2. Снять изолирующий шланг или термоусаживаемый шланг.
3. Закрепить крепежную пластину - 1 -.
4. Прочистите нитки болтов - стрелки - проволочной щеткой. Затем вставить болты с замковым компаундом AMV 185 101 A1 и затянуть до 24 Нм.

1. Вставить промежуточную деталь - 3 - в корпус коробки передач.

1. Перед установкой рычага выключения сцепления - 3 - необходимо слегка покрыть медной пастой контактную поверхность плунжера рабочего цилиндра сцепления.
2. Установить рычаг выключения сцепления с выжимным подшипником.
3. Прочистите резьбу болта - 1 - проволочной щеткой.
4. Разместить листовую рессору - 2 - на винтах - 1 -.

1. Затем вставить болты - 1 - с замковым компаундом АМВ 185 101 А1 и затянуть до 24 Нм.
2. Переключение через все передачи.

Шарикоподшипник с канавками на входном валу, замены в неустановленной, но не разобранной коробке передач

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №567

Войти

1. Ведущая втулка 32-109

Схема №568

Войти

1. Съемник конического роликоподшипника V.A.G 1582
2. Приложение V.A.G 1582/12

1. Ослабить болт - 1 - и снять листовую пружину - 2 -.
2. Снять рычаг выключения сцепления - 3 - с подшипником выключения.

1. Снять болты - стрелки - и крепежную пластину - 1 -.
2. Натяните тонкий изоляционный шланг или термоусадочный рукав на шлицы входного вала.
3. Вытянуть направляющую втулку - 2 - из корпуса трансмиссии.
4. Снять промежуточную деталь - 3 - с корпуса трансмиссии.

1. Выпрямите уплотнительное кольцо - стрелка - небольшой отверткой.

1. Затем необходимо снять стопорное кольцо со стрелкой перед шарикоподшипником входного вала.

Схема №569

Войти

1. Извлечь шариковый подшипник с канавками на входном валу из корпуса коробки передач.
2. Затем сдвинуть новый шарикоподшипник с канавками на входной вал.

Монтажное положение

Закрытая сторона сепаратора для шариков направлена в сторону корпуса трансмиссии.

Схема №570

Войти

1. Привод желобчатый шарикоподшипник в корпусе трансмиссии до упора.

1. Затем необходимо установить стопорное кольцо - стрелку - перед шарикоподшипником входного вала.

1. Нанести на новое уплотнительное кольцо - стрелка - трансмиссионную жидкость перед установкой в окружающий паз в корпусе трансмиссии.
2. Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой на уплотнительном кольце в направляющей втулке наполовину смазкой G 052 128 A1.
3. Слегка смазать наружную окружность направляющей втулки.

1. Направляющая втулка скольжения - 2 - над входным валом в корпусе трансмиссии.
2. Снять изолирующий шланг или термоусаживаемый шланг.
3. Закрепить крепежную пластину - 1 -.
4. Прочистите нитки болтов - стрелки - проволочной щеткой. Затем вставить винты с замковым компаундом AMV 185 101 A1 и затянуть до 24 Нм.

1. Вставить промежуточную деталь - 3 - в корпус коробки передач.

1. Перед установкой рычага выключения сцепления - 3 - необходимо слегка покрыть медной пастой контактную поверхность плунжера рабочего цилиндра сцепления.
2. Установить рычаг выключения сцепления с выжимным подшипником.
3. Прочистите резьбу болта - 1 - проволочной щеткой.
4. Разместить листовую рессору - 2 - на болтах - 1 -.

1. Затем вставить болты - 1 - с замковым компаундом АМВ 185 101 А1 и затянуть до 24 Нм.

Схема №571

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 412

1. Упорная пластина VW 454
2. Упорная пластина VW 554

Схема №572

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Удар 2005
2. Упорная пластина 2050
3. Уплотнение подшипника колеса привода 30-100
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Тяговый крюк T20143
2. Упорная пластина T40106
3. Регулировочная прокладка 016 311 391 А
4. Состав для стопорения резьбы АМВ 185 101 А1

1. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

Схема №573

Войти

1 - Фланцевый вал

1. Отжать Отжать фланцевый вал (корпус торсиона с виброгасителем) или Отжать фланцевый вал (корпус торсиона без виброгасителя)
2. Запрессовка в Запрессовка во фланцевом валу
3. Изменение: с заводского номера 42987 с канавкой --> С заводского номера 42987 - Фланцевый вал с гайкой и уплотнительным кольцом с дополнительным пылезащитным козырьком

2 - Винт - 20 Нм плюс дополнительные 90 °

1. Для гасителя вибрации
2. Кол-во 3
3. Автоблокировка
4. Заменить

3 - Гаситель вибрации

1. Присутствует не во всех версиях

4 - Печать

1. Снятие уплотнительного кольца Pry off
2. Установка до заводского номера 42986 Уплотнительное кольцо - до заводского номера 42986 - установка
3. Изменение: по серийному номеру с дополнительным пылезащитным козырьком Дифференциация уплотнительных колец
4. Установка с заводским номером 42987 Уплотнительное кольцо - с заводским номером 42987 - с дополнительным пылезащитным козырьком, установка

5 - Корпус Torsen

1. Демонтаж и монтаж со снятой коробкой передач --> Корпус Torsen и дифференциал Torsen, демонтаж и монтаж - обзор сборки
2. Демонтаж и монтаж с установленной коробкой передач --> 34 CONTROLS, HOUSING

6 - Шарикоподшипник

1. Для фланцевого вала
2. Выпрессовка Выпрессовка шарикоподшипника для фланцевого вала
3. Запрессовка в Запрессовка в шарикоподшипнике для фланцевого вала

7 - Пружинный кольцевой замок

Схема №574

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед выдавливанием фланцевого вала.
2. Расположить корпус торсера так, чтобы вал фланца не соприкасался с монтажной плитой при отжатии - стрелки -.

Схема №575

Войти

1. Снять стопорное кольцо перед выдавливанием фланцевого вала.

Схема №576

Войти

1. Перед запрессовкой во фланцевый вал завернуть демпфер.

1. Установить стопорное кольцо.

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

А - Уплотнительное кольцо - до заводского номера 42986 - без дополнительного пылезащитного козырька - стрелка 1 -.

В - Уплотнительное кольцо - по состоянию на серийный номер 42987 - с дополнительным пылевым козырьком - стрелка 2 -.

Схема №580

Войти

A - Прокладка 016 311 391 A (толщина 1,4 мм)

B - Печать

1. Установить прокладку и уплотнение на инструмент, как показано на рисунке.

1. Монтажное положение: Открытая сторона уплотнительного кольца обращена в сторону корпуса торсена.

1. Слегка смазать наружную окружность новым уплотнительным кольцом.

Схема №581

Войти

1. Привод на новом фланцевом уплотнительном кольце вала до упора, при этом наклон не допускается.
2. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
3. Удалить инструмент и прокладку.

Схема №582

Войти

1. Монтажное положение: Открытая сторона уплотнительного кольца обращена в сторону корпуса торсена.

1. Слегка смазать наружную окружность новым уплотнительным кольцом.
2. Привод на новом фланцевом уплотнительном кольце вала до упора, при этом наклон не допускается.
3. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

Схема №583

Войти

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 412

1. Скользящий молоток - комплект VW 771
2. Удерживающая пластина VW 801

Схема №586

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорное кольцо 2006 А
2. Стопорный штифт 2064
3. Упорная подушка 3062
4. Приспособление для выравнивания 3253

1. 1 - Внутренний экстрактор Kukko 21 / 2
2. 1 - Внутренний съемник Kukko 21 / 4
3. 4 - Поддержка Kukko 22 / 2
4. Глубиномер

1. Шпилька М10

Схема №587

Войти

1 - Крышка коробки передач

2 - Центрирующий штифт

1. Кол-во 2
2. Место в крышке коробки передач
3. Привод заподлицо с задней стороной соединительной поверхности корпуса

3 - Игольчатый подшипник

1. Для установки полого вала в крышке коробки передач
2. Выпрессовка Выпрессовать игольчатый подшипник из крышки коробки передач
3. Нажатие кнопки Запрессовать игольчатый подшипник в крышку коробки передач
4. Закрепить после установки штифтом Закрепить игольчатый подшипник и корпус ролика в крышке коробки передач штифтом

4 - Втулка шариковая

1. Для штока переключения передач заднего хода
2. Извлечение Вынуть шариковую втулку из корпуса трансмиссии
3. Нажатие кнопки Запрессовать шариковую втулку в крышку коробки передач
4. Измерить глубину вдавливания Глубина вдавливания шариковой втулки в крышку коробки передач

5 - Втулка шариковая

1. Для штока селектора 1-й и 2-й передач
2. Извлечение Вынуть шариковую втулку из корпуса трансмиссии
3. Нажатие кнопки Запрессовать шариковую втулку в крышку коробки передач
4. Измерить глубину вдавливания Глубина вдавливания шариковой втулки в крышку коробки передач

6 - Втулка ролика

1. Для установки входного вала в крышке коробки передач
2. Всегда заменять
3. Извлечение Снять втулку ролика с крышки коробки передач
4. Нажать кнопку «Осторожно вставить новую втулку ролика в крышку коробки передач до упора». (ref-278905-S09880937592008032400000)

1. Закрепить после установки штифтом Закрепить игольчатый подшипник и корпус ролика в крышке коробки передач штифтом

Схема №588

Войти

1. Удалить углубления, если они имеются.

Схема №589

Войти

Установить игольчатые подшипники с надписями на подшипнике (сторона с более толстым металлом), обращенным к упорной подушке 3062.

1. Запрессовать игольчатый подшипник на глубину 262 ± 0,5 мм, измеренную от поверхности стыка корпуса до игольчатого подшипника (аналогично A34-10190 Глубина запрессовки шариковой втулки в крышке коробки передач).
2. Закрепить игольчатый подшипник после запрессовки в крышку коробки передач штифтом Закрепить игольчатый подшипник и корпус ролика в крышке коробки передач штифтом.

Схема №590

Войти

A - Поддержка, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

C - шпилька M10

Схема №591

Войти

1. Установить шаровую втулку на место так, чтобы вписанная сторона (более толстая стенка) была обращена к стопорному штифту 2064. Для этого вставить меньшего диаметра. стопорного штифта 2064 в шариковой втулке.
2. Крышка передачи опоры под подшипниковым креплением с упорным кольцом 2006 А.

Глубина запрессовки шариковой втулки Глубина запрессовки шариковой втулки в крышке коробки передач

Схема №592

Войти

1. Запрессовать в шариковую втулку под шток селектора заднего хода - 1 - и шток селектора 1-й/2-й передач - 2 - до размера - а - = 250,5 ± 0,5 мм.

Схема №593

Войти

A - Поддержка, например, Kukko 22/2

B - Внутренний съемник 30-37 мм, например, Kukko 21/4

1. Удалить углубления, если они имеются.

Схема №594

Войти

Крышка передачи опоры под подшипниковым креплением с упорным кольцом 2006 А.

1. Закрепить втулку ролика после запрессовки в крышку коробки передач штифтом Закрепить игольчатый подшипник и корпус ролика в крышке коробки передач штифтом

Схема №595

Войти

1. Для зачистки использовать тупой центральный пуансон с шарообразным концом (шарик диам. 5 мм).
2. Игольчатые подшипники - 1 - или роликовые гильзы - 2 - закрепляют тремя колышками по окружности через каждые 120 ° - стрелка А - или - стрелка В -.

Соблюдать положение и диаметр точек проковки

1. Размер - a - = 2 мм
2. Размер - b - = 3 мм

Схема №596

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф VW 295
2. Адаптер VW 295 A
3. Трубка VW 423
4. Скользящий молоток - комплект VW 771

1. Удерживающая пластина VW 801
2. Направляющий штифт 10-15

Схема №597

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Уплотнение подшипника колеса привода 30-100
2. Ведущая втулка 32-109
3. Стопорный штифт 2064
4. Приспособление для выравнивания 3253

1. Внутренний съемник 3275
2. 1 - Внутренний экстрактор Kukko 21 / 2
3. 4 - Поддержка Kukko 22 / 1
4. 4 - Поддержка Kukko 22 / 2

1. Глубиномер

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №598

Войти

1. Прямая кромка T 40100

Схема №599

Войти

1 - Игольчатый подшипник

1. Для входного вала
2. Всегда заменять
3. Извлечение Извлечь игольчатый подшипник входного вала из корпуса трансмиссии
4. Привод в Игольчатый подшипник ведущего вала в корпус трансмиссии

1. Измерить глубину вдавливания Измерить глубину вдавливания игольчатого подшипника и закрепить игольчатый подшипник проковкой
2. Закрепить после установки с помощью штифта Измерить глубину ввинчивания игольчатого подшипника и закрепить игольчатый подшипник с помощью штифта

2 - Втулка шаровая

1. Для вала селектора
2. Извлечение Снять шариковую втулку вала селектора
3. Ввод и закрепление Привод на шариковой втулке вала селектора и закрепление с помощью проковки

3 - Кепка

1. Для суфлера трансмиссии

4 - Труба суфлирования

1. Установочный размер Установочный размер трубки суфлера

5 - Корпус коробки передач

1. При замене: Переопределить положение селекторной передачи 2-й передачи --> «Регулировочная прокладка» S 6 для позиционирования селекторной передачи 2-й передачи, переопределение, регулировка ведущей шестерни и дифференциала (набор шестерен) --> Обзор регулировок

6 - Втулка шариковая

1. Для вала селектора
2. Извлечение Снять шариковую втулку вала селектора
3. Приведение в действие Шариковая втулка вала селектора, приведение в действие

7 - Кольцо уплотнительное для вала селектора

1. Может быть заменен установленной коробкой передач --> 34 CONTROLS, HOUSING
2. Всегда заменять
3. Снятие со снятой коробкой передач Кольцо уплотнительное вала селектора, снятие с разобранной коробки передач
4. Снятие с установленной трансмиссией Кольцо уплотнительное вала селектора, снятие с собранной трансмиссии

1. Приведение в действие Приведение в действие уплотнения вала селектора
2. Монтаж только с монтажной втулкой 01E 311 120 с установленным селекторным валом

8 - Наружное кольцо/правый конический роликовый подшипник

1. Для дифференциального
2. При замене: Отрегулировать дифференциал (кольцевая шестерня) --> Кольцевая шестерня, регулировка

9 - Регулировочная прокладка «S 2»

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировок --> Обзор корректировок (ref-278905-S42427957222008020700000)

10 - Шарикоподшипник с канавками

1. Для входного вала
2. Снятие с коробки передач в разобранном виде Шариковый подшипник с канавками на входном валу, снятие с разобранной коробки передач
3. Демонтаж со снятой, не разобранной коробкой передач --> Шариковый подшипник с канавками на входном валу, замена в неустановленной, но не разобранной коробке передач
4. Установка Шарикоподшипника с канавками на ведущий вал до упора

11 - Промежуточная деталь

1. Заменить в случае повреждения

12 - Винт с отверстием для слива масла, 40 Нм

13 - Печать

1. Для правого фланцевого вала
2. Заменить --> Фланцевые уплотнения вала, замена

14 - Магнит

1. Чисто
2. Вставка в ребро корпуса

15 - Втулка шариковая

1. Для штока переключения передач заднего хода
2. Выдергивание -- > Снять шариковую втулку штока селектора - С
3. Привод в Привод в шариковой втулке штока селектора
4. Измерить глубину вкатывания Глубина вкатывания шариковых втулок в корпус коробки передач

16 - Втулка шаровая

1. Для штока селектора 1-й и 2-й передач
2. Извлечение --> Снять шариковую втулку штока селектора
3. Привод в Привод в шариковой втулке штока селектора
4. Измерить глубину вкатывания Глубина вкатывания шариковых втулок в корпус коробки передач

17 - Втулка шариковая

1. Для штока селектора 3-й и 4-й передач
2. Извлечение --> Снять шариковую втулку штока селектора
3. Привод в Привод в шариковой втулке штока селектора
4. Измерить глубину вкатывания Глубина вкатывания шариковых втулок в корпус коробки передач

18 - Втулка шариковая

1. Для штока селектора 5-й и 6-й передач
2. Извлечение --> Снять шариковую втулку штока селектора
3. Привод в Привод в шариковой втулке штока селектора
4. Измерить глубину вкатывания Глубина вкатывания шариковых втулок в корпус коробки передач

Схема №600

Войти

A - Поддержка, например, Kukko 22/2

1. Удалить углубления, если они имеются.

Схема №601

Войти

Установить игольчатый подшипник с надписью на подшипник (сторона с более толстым металлом), обращенный в сторону втулки 30-100.

Глубина погружения игольчатого подшипника Измерить глубину погружения игольчатого подшипника и закрепить игольчатый подшипник проковкой

Схема №602

Войти

1. Проходной размер - a - = 88,0 ± 0,5 мм

1. Для зачистки использовать тупой центральный пуансон с шарообразным концом (шарик диам. 5 мм).
2. Игольчатый подшипник закрепляют тремя метками-проколами по окружности через каждые 120 ° - стрелки -.

Схема №603

Войти

A - внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

1. Удалить углубления, если они имеются.

Схема №604

Войти

Установить шариковую втулку на место так, чтобы вписанная сторона (более толстая стенка) была обращена к направляющему штифту 10-15.

1. Привод в шариковой втулке - 1 - на установочный размер - а - = 1,5 ± 0,5 мм ниже поверхности корпуса.

После забивки закрепить шариковую втулку с помощью проковки следующим образом:

1. Для зачистки использовать тупой центральный пуансон с шарообразным концом.
2. Закрепить шариковую втулку 3-мя метками - б - на окружности, разнесенной через каждые 120 °.

Схема №605

Войти

Размер - a - = 16,8 мм

Схема №606

Войти

1. Аккуратно отжать уплотнительное кольцо, не повреждая вал.

Схема №607

Войти

1. Осторожно вытянуть уплотнение с помощью отвертки.

Схема №608

Войти

Снять сначала уплотнительное кольцо вала селектора Кольцо уплотнительное вала селектора, снятие с разборной передачи

A - Поддержка, например, Kukko 22/1

B - Внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

Схема №609

Войти

1. Глубина погружения: 8,5 ± 0,5 мм ниже поверхности корпуса.

Схема №610

Войти

1. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
2. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.
3. Приводное уплотнительное кольцо - стрелка - на 1,0 ± 0,2 мм ниже поверхности корпуса, наклон при этом не допускается.

Схема №611

Войти

1. Поместить адаптер VW 295 A с малым диаметром. в шарикоподшипнике с канавками.
2. Извлечь шарикоподшипник с канавками.

Полый вал, разборки и сборка

Схема №612

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Прижимная пластина VW 401
2. Прижимная пластина VW 402
3. Пуансон VW 412
4. Трубка VW 415 A

1. Упорная деталь 3118
2. 3 - Разделительный инструмент Кукко 17 / 2
3. Щуп

Схема №613

Войти

1. Отжать ведущую шестерню 5-й передачи вместе с роликовым подшипником и внутренним кольцом/игольчатым подшипником селекторной передачи 2-й передачи от полого вала.

Схема №614

Войти

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №615

Войти

1. Монтажное положение

Высокий внутренний бурт обращен к 5-й передаче.

1. Упор 3118 буртиком обращен в сторону ведущей шестерни шестой передачи.

Схема №616

Войти

1. Монтажное положение

Высокий внутренний бурт обращен к 6-й передаче.

Схема №617

Войти

1. Плечо упорной детали 3118 обращено в сторону роликового подшипника.

Если вы заменили корпус коробки передач, набор шестерен, полый вал или шестерни на полом валу, то теперь вы должны заново определить прокладку «S 6» для позиционирования селекторной передачи 2-й передачи --> «Прокладка» S 6 для позиционирования селекторной передачи 2-й передачи, переопределение.

Схема №618

Войти

1. Предварительно поместить прокладку «S 6» - A - на роликовый подшипник.
2. Затем нажать на внутреннее кольцо селекторной передачи 2-й передачи/игольчатый подшипник - В -.

Схема №619

Войти

Расположение селекторной передачи 2-й передачи и набора передач в трансмиссии определяется этой прокладкой - А -.

Эта регулировка требуется при замене следующих компонентов

1. Корпус коробки передач
2. Зубчатая передача
3. Полый вал

Или

1. Шестерни на полом валу

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №620

Войти

1. Универсальный измерительный прибор VW 385

1. Прямая кромка T 40100
2. Цифровой глубиномер (например, VAS 6087)

Схема №621

Войти

1. Установить регулировочные кольца универсальной оправки Vw 385 / 1 на следующие значения

1. Размер - a - = 45 мм
2. Размер - b - = 60 мм

Схема №622

Войти

1. Собрать универсальную оправку Vw 385 / 1, как показано на иллюстрации

Размерность -А-, определяющая

1. В корпусе трансмиссии и крышке главной передачи установлены наружные кольца/конические роликоподшипники для монтажа дифференциала.

1. Вставить универсальную оправку VW 385/1 с центрирующим диском VW 385/4, обращенным в сторону корпуса трансмиссии.
2. Вставить крышку главного привода со встроенным уплотнительным кольцом и затянуть 4 винта до 24 Нм.
3. Используя регулируемое кольцо, вытянуть центрирующий диск наружу до тех пор, пока универсальную оправку уже нельзя будет провернуть рукой.

1. Круглая сторона универсальной оправки должна быть обращена вверх к глубиномеру.

Схема №623

Войти

1. Поместить прямую кромку T 40100 на очищенную соединительную поверхность корпуса коробки передач.
2. Используя цифровой глубиномер - 1 - (например, цифровой глубиномер VAS 6087), измерить в самой высокой точке универсальной оправки VW 385/1.

В примере размер - a - = 143,80 мм

1. Из этого размера вычесть высоту прямой кромки Т 40100 и прибавить к ней половину диаметра универсальной оправки VW 385/1. Это значение равно 16 мм.

Размер -В-, определяющий

1. Ведущая шестерня установлена с прокладками «S 3» и «S 4».

Схема №624

Войти

1. Крепежная пластина соединительные винты - стрелки - затягиваются на 30 Нм.

1. Установить входной вал, полый вал с напрессованным роликовым подшипником и кронштейном подшипника - 1 -.
2. Поместить прямую кромку T 40100 на очищенную соединительную поверхность корпуса коробки передач.
3. Измерение от внутреннего кольца/роликового подшипника до прямого края с помощью цифрового глубиномера - 2 - (например, цифровой глубиномер VAS 6087).

В примере размер - b - = 172.00 мм

1. Добавьте к этому размеру высоту прямой кромки T 40100.

Определение толщины регулировочной прокладки «S 6»

Формула: Диапазон измерения (общий размер) = размер -a- + размер -b

Схема №625

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Прижимная пластина VW 401
2. Прижимная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Пуансон VW 412

1. Упорная деталь VW 432
2. Рукав 40-103

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. 1 - Внутренний экстрактор Kukko 21 / 5
2. 3 - Разделительный инструмент Кукко 17 / 2

1. 4 - Поддержка Kukko 22 / 1

Схема №626

Войти

1 - Шарикоподшипник с канавками

1. Отжим Отжим шарикоподшипника с пазом от дифференциала Torsen
2. Нажатие на Нажатие шарикоподшипника с канавками на дифференциал Torsen

2 - дифференциал Торсена

1. Не разбирать
2. Обслуживание только производителем
3. Заменить в случае повреждения

3 - Игольчатый подшипник

1. Для ведущей шестерни в дифференциале торсена
2. Извлечение Извлечение игольчатого подшипника
3. Запрессовка в Игольчатый подшипник, запрессовка

Схема №627

Войти

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

A - Поддержка, например, Kukko 22/1

B - Внутренний съемник 30-37 мм, например, Kukko 21/5

1. Снять игольчатый подшипник - С - для установки ведущей шестерни в дифференциале торсена.

Схема №630

Войти

1. Запрессовать игольчатый подшипник заподлицо до упора упора VW 432.