6-ступенчатая механическая коробка передач 01E полным приводом.: Прочее Audi S4 B6

Расчет общего коэффициента (i)

Передаточное отношение

Общие указания по ремонту

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.

Здесь обобщен ряд общеприменимых инструкций по отдельным ремонтным операциям, которые иначе упоминаются в различных пунктах статьи. Они относятся к данной статье.

Специальный инструмент

Полный список специальных инструментов, используемых в данной статье

Трансмиссия

1. При установке новой трансмиссии необходимо проверить уровень масла и при необходимости добавить масло. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.
2. Мощности и технические характеристики. См. раздел Кодовые буквы, назначение механического блока, передаточные числа, мощность и далее.
3. При замене заднего бортового привода уровень масла в заднем бортовом приводе должен быть проверен и, при необходимости, скорректирован.

См. 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. При установке трансмиссии убедиться, что втулки дюбеля установлены правильно.

Уплотнительные кольца, уплотнения, прокладки

1. Всегда заменять уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки.
2. После снятия прокладок и уплотнений всегда осматривайте контактную поверхность на корпусе или валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия, или на наличие других признаков повреждений.
3. Перед сборкой тщательно очистить поверхности стыков корпуса.

Схема №139

Войти

1. Перед установкой радиальных уплотнений вала слегка смазать наружную окружность и уплотнить пространство между уплотнительными выступами - стрелкой - наполовину заполненным уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
2. Открытая сторона уплотнений обращена в сторону с заполнением жидкостью.
3. При замене уплотнений всегда изменяйте точку, в которой уплотняющие губки входят в контакт (использовать допуски глубины вставки).
4. Перед установкой слегка смазать уплотнительные кольца, чтобы предотвратить их защемление и повреждение при сборке.

1. После замены уплотнений и прокладок проверить уровень масла в трансмиссии. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.

Изоляторы

1. Перед нанесением герметизирующей пасты тщательно очистить поверхности стыков корпуса.
2. Нанести герметизирующую пасту AMV 188 001 02 равномерно и не слишком густо.
3. В отверстиях суфлирования не должно быть уплотнительной пасты.

Запирающие элементы

1. Не допускайте чрезмерного растяжения стопорных колец.
2. Всегда заменять стопорные кольца, которые были повреждены или чрезмерно натянуты.
3. Стопорные кольца должны быть правильно установлены в основании канавки.

Схема №140

Войти

1. Заменить пружинные штифты. Установочное положение: Паз -А- продольный к линии силы -стрелка-.

Гайки, болты

1. Ослабить гайки и болты в обратной последовательности до указанной последовательности затяжки.
2. Гайки и болты, крепящие крышки и корпуса, следует ослаблять и затягивать по диагонали.
3. Детали, которые являются особенно чувствительными (например, нажимные диски сцепления), должны оставаться прямыми, ослабляться и затягиваться по диагонали поэтапно.
4. Указанные моменты затяжки применяются к не смазанным маслом гайкам и болтам.

1. Заменить самоконтрящиеся болты и гайки.
2. Резьбу болтов, которые закреплены запирающей жидкостью, следует зачистить проволочной щеткой. Затем при вставке нанести AMV 185 101 A1.
3. Резьбовые отверстия, в которые ввернуты самоконтрящиеся болты или болты, покрытые блокирующей жидкостью, должны быть очищены (например, краном). В противном случае существует опасность срезания болтов при последующем снятии.

Гора

1. Прикрепите игольчатый подшипник написанной стороной (большей толщины пластины) к установочному инструменту.
2. Смазка игольчатый подшипник для передачи задний входной вал в маховик.
3. Перед установкой смазать все подшипники в корпусе трансмиссии трансмиссионным маслом.
4. Перед установкой нагрейте внутренние кольца конических роликоподшипников приблизительно до 100 ° C. Нажать на упор при установке, чтобы не было осевого люфта.

1. Запрещается взаимозаменять внутренние или наружные кольца подшипников одного размера.
2. Всегда заменять конические роликоподшипники на одном валу вместе и использовать новые подшипники от одного производителя.
3. Конические роликоподшипники для выходного вала и дифференциала в трансмиссии - подшипники с низким коэффициентом трения. Не следует дополнительно смазывать новые конические роликоподшипники при измерении момента трения. Подшипники предварительно обрабатываются на заводе специальным типом масла для этой цели.

Регулировочные прокладки

1. Измерить с помощью микрометра регулировочные прокладки в нескольких точках. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверить наличие заусенцев и повреждений.
3. Устанавливать только идеальные, неповрежденные прокладки.

Шестерни, синхронизаторы, внутренние кольца для скользящих шестерен

1. Перед установкой нагрейте зубчатые колеса и синхронизаторы приблизительно до 100 ° C. Нажать на упор при установке, чтобы не было осевого люфта.
2. Нагрейте внутренние кольца для скользящих зубчатых колес приблизительно до 100 ° C при установке.
3. Температуру можно проверить с помощью тестера температуры V.A.G 1558.
4. Обратить внимание на положение при установке.

Скользящие шестерни

1. После установки проверить с 1-й по 6-ю скользящие шестерни и скользящую шестерню заднего хода на осевой люфт 0,15-0,35 мм и проверить, что они вращаются свободно.

Кольца синхронизатора

1. Не меняйте кольца синхронизатора. При повторном использовании всегда переустановите на ту же передачу.
2. Проверка на износ; при необходимости заменить.
3. Покрытие трансмиссионным маслом при установке

Механизм сцепления

1. При снятии трансмиссии снять ведомый цилиндр сцепления, не отсоединяя трубы.
2. Не нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра, если гидравлическая труба все еще подключена. В противном случае поршень будет выдавлен из рабочего цилиндра.
3. Не наклоняйте нажимной диск сцепления, ослабляйте и затягивайте по диагонали небольшими шагами.
4. Если перегорело сцепление, тщательно очистить корпус колокола, маховик и детали двигателя, обращенные к трансмиссии, чтобы уменьшить запах.

Механизм сцепления, обслуживания

Перед началом ремонта электрической системы см. раздел «Меры предосторожности». См. раздел Механизм сцепления, обслуживание

См.

1. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
2. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для кабриолета

Схема №141

Войти

1 - Скобка

1. Снятие и установка

См. раздел 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

2 - Шкворень для сцепления и педали тормоза

3 - Фиксирующий зажим

4 - Болт с шестигранной головкой - 25 Н· м

5 - Педаль тормоза

1. Крепление не требует обслуживания, не смазывайте

6 - Переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36

1. Для обеспечения достаточной надежности установки не допускается многократная установка выключателя

7 - Болт с шестигранной головкой - 5Nm

1. Закрепляет шкворень сцепления и педали тормоза

8 - Педаль сцепления

1. Снятие и установка. См. раздел Главный цилиндр, демонтаж и монтаж

9 - Фиксирующий зажим

10 - Гора

1. Снятие и установка. См. раздел Гидравлическая система, вид в разобранном виде

11 - Болт с шестигранной головкой - 20Nm

12 - Главный цилиндр

1. Снятие и установка. См. раздел Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Пломба -стрелка- не снимается

13 - Сверхцентровая пружина

1. Черная сторона обращена к педали сцепления
2. Снятие и установка. См. раздел Центральная пружина, снятие и установка
3. Распределение

14 - Переключатель положения педали сцепления (CPP) -F194- (переключатель блокировки)

1. Для обеспечения достаточной надежности установки не допускается многократная установка выключателя

15 - винт TORX - 25 Нм

1. Для крепления главного тормозного цилиндра/сервопривода тормоза к монтажному кронштейну

Над центральной пружиной, снятия и установка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №142

Войти

1. T40025 фиксирующий хомут

Снятие

1. Снять лоток на стороне водителя

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолет

Схема №143

Войти

1. Натяните надцентровую пружину с педалью сцепления и нажать на удерживающий зажим T40025.
2. Переведите педаль сцепления в исходное положение и снять смещенную вниз пружину вместе со стопорным зажимом T40025.

Установка

1. Потянуть педаль сцепления в салон.

Монтажное положение сверхцентровой пружины

1. Черная сторона надцентровой пружины обращена к педали сцепления.

1. Установить надцентровую пружину с T40025 стопорного зажима, приведите в действие педаль сцепления и снять стопорный зажим.

Схема №144

Войти

1 - Резервуар для тормозной жидкости

2 - Подводящий шланг

1. Для главного цилиндра

3 - Шланг в сборе

1. Для штепсельных соединений на главных/ведомых цилиндрах
2. Отсоединение от главного цилиндра и установка. См. раздел Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
3. Отсоединение от рабочего цилиндра. См. Отсоединение рабочего цилиндра от шланга/трубопровода в сборе

4 - Кольцо

5 - Скобка

6 - Педаль сцепления

7 - Главный цилиндр

1. Снятие и установка. См. раздел Главный цилиндр, демонтаж и монтаж
2. Клипсы (стрелка А) и пломбу (стрелка Б) снимать нельзя
3. Чтобы снять шланг/трубопровод в сборе, вытянуть зажим (стрелка А) вверх до упора. (Схема №158)

8 - Болт с шестигранной головкой - 20Nm

9 - Гора

1. Заменять только при снятом главном цилиндре
2. См. раздел Снятие рычага с опоры
3. Нажатие на. См. Запрессовать рабочий шток главного цилиндра в держатель

10 - Передача

11 - Рабочий цилиндр

1. Снятие. См. раздел Снятие ведомого цилиндра сцепления
2. Установка. См. раздел Установка рабочего цилиндра сцепления и раздел Нанесение смазки на рабочий цилиндр сцепления перед установкой
3. Не включайте педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра.
4. После работы на гидравлическом механизме сцепления прокачать рабочий цилиндр. См. раздел Система сцепления, стравливание

1. Отсоединить от шланга/трубопровода. См. Отсоединение рабочего цилиндра от шланга/трубопровода в сборе

12 - Спускной клапан

1. Затянуть до 4,5 Нм
2. Соблюдать правильную последовательность работы при кровотечении. См. раздел Система сцепления, стравливание
3. Сломанный выпускной клапан можно вывинтить с помощью шестигранного торцевого ключа 3 мм

13 - Пылезащитный колпачок

14 - Зажим

1. Чтобы снять фал, вытянуть хомут до упора. См. Отсоединение рабочего цилиндра от шланга/трубопровода в сборе

15 - Скобка

1. Для шланга/трубы в сборе
2. Крепится вместе с рабочим цилиндром к трансмиссии

16 - Болт с шестигранной головкой - 25 Н· м

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменять

17 - Удерживающий зажим

18 - Прокладка

19 - Болт

1. Для резервуара с тормозной жидкостью

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Снятие

1. Чтобы снять шланг/трубопровод в сборе, вытянуть зажим -A- до упора с помощью отвертки. Только после этого узел шланг/труба может быть извлечен.

Установка

1. Нажать в клипе -А- для остановки.
2. Протолкнуть шланг/трубопровод в сборе в рабочий цилиндр до тех пор, пока он не войдет в звуковой контакт.
3. Для проверки натяните шланг/трубопровод в сборе.

Главный цилиндр, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательное оборудование

Схема №148

Войти

1. 3094 Хомут для шланга

Схема №149

Войти

1. В.А.Г 1922 Плоскогубцы

Снятие

Перед началом ремонта электрической системы см. раздел «Меры предосторожности». См. раздел Механизм сцепления, обслуживание

1. При выключенном зажигании отсоединить заземляющий ремень аккумулятора.
2. Оттяните резиновую прокладку от приточной камеры в направлении стрелки.

Схема №150

Войти

1. Снять крышку -1- над приточной камерой.

Схема №151

Войти

1. Открутить оба колпачка облицовки -3- отверткой.
2. Открутить гайки -4- и снять оба рычага стеклоочистителя -2-.
3. Оттяните зажимы -1- и снять решетку капота -5-.

Извлечь блок электроники из приточной камеры следующим образом:

Схема №152

Войти

1. Открутить болты-стрелки-и оттяните уплотнительный колпачок.

Схема №153

Войти

1. Осторожно откиньте штангу фиксатора отверткой -стрелкой-.

Схема №154

Войти

1. Отпустить захваты разъема -стрелки- и отсоединить разъемы -1- и -2- регулятора двигателя.

Схема №155

Войти

1. Отсоединить разъемы -2- на консоли разъема.
2. Открутить соединение электропроводки -1-.

Схема №156

Войти

1. Отпустить фиксатор -стрелку - и отсоединить дополнительный держатель реле в коробке электроники вверх.
2. Протяните жгут проводов двигателя вместе с резиновой втулкой через отверстие в коробке электроники.

Схема №157

Войти

1. Отвернуть гайки -стрелки- и поднять коробку электроники -1-.

Схема №158

Войти

1. Зажать подающий шланг -А-, ведущий к резервуару с тормозной жидкостью, с помощью специального инструмента 3094. Отсоединить шланг от главного цилиндра и заглушите его.
2. Снять резиновую втулку с поперечной панели над патрубком подводящего шланга.
3. Извлечь фиксирующий зажим -C- с помощью отвертки, а затем слегка вытащите трубу -B-.

Схема №159

Войти

1. Открутить болт для бачка с тормозной жидкостью -1- и отсоединить разъем уровня жидкости вниз.

Схема №160

Войти

1. Снять два болта Torx со стрелками.
2. Отсоединить вакуумный трубопровод от сервопривода тормоза -1-.
3. Снять отсек хранения со стороны водителя.

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолет

Схема №161

Войти

1. Отсоединить педаль тормоза от сервопривода тормоза.

См. раздел 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №162

Войти

1. Отсоединить рулевую колонку от коробки рулевого управления -стрелки А-.

См. 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

1. Отсоединить разъемы от педального переключателя сцепления -1-, педального переключателя тормоза -2- и от педального модуля акселератора -3-.
2. Открутить крепежные болты монтажного кронштейна -стрелку В- и снять весь блок педалей.

Отделите рабочую тягу главного цилиндра от педали сцепления следующим образом

1. Снятие надцентровой пружины. См. раздел Центральная пружина, снятие и установка.

1. Расположить плоскогубцы VAG 1922 в углублениях педали сцепления, нажать на держатель вместе - стрелка - и отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра.

Схема №163

Войти

1. Отпустить фиксирующий зажим -1- и снять педаль сцепления -2-.
2. Вывинтить болты -3- и снять главный цилиндр -4-.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

1. Вставить главный цилиндр и затянуть болты -3- до 20 Нм.

Схема №164

Войти

1. Установить крепление -1- в педаль сцепления.
2. Нажать на педаль сцепления в направлении стрелки до тех пор, пока она не войдет в зацепление; обеспечить правильную фиксацию крепления -1- в педали сцепления.
3. Установка сверхцентровой пружины. См. раздел Центральная пружина, снятие и установка.

Для следующего шага требуется второй механик.

Схема №165

Войти

1. Вставить полный блок педалей и плотно затянуть болт -1-. Второй механик должен направлять трубу в главный цилиндр, начиная с приточной камеры.

1. Затянуть стопорные болты для сервопривода тормоза - стрелки - до 25 Нм.

Схема №166

Войти

1. Нажать на удерживающий зажим -C- home.
2. Протолкните трубу -B- в главный цилиндр, пока она не зафиксируется на месте на слух.
3. Вставить резиновую прокладку -D- через соединительный трубопровод/подающий шланг -A- в поперечную панель.
4. Раздвиньте подающий шланг -A- для резервуара с тормозной жидкостью до упора.

1. Снять специальный инструмент 3094.
2. Винт в крепежном болте для бачка тормозной жидкости.

1. Затянуть болт с шестигранной головкой и дугой B- для крепления блока педалей к поперечине приборной панели на 25 Нм.
2. Подключить разъемы -1-, -2- и -3-.
3. Подсоединить педаль тормоза к сервоприводу тормоза.

См. раздел 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Прикрепить рулевую колонку к рулевой коробке -арроу А-.

См. раздел 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

1. Установка отсека для хранения со стороны водителя

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ для кабриолет

1. Стравите давление в системе сцепления. См. раздел Система сцепления, прокачка.

1. Вставить коробку электроники и затянуть гайки -стрелки- до 4 Нм.
2. Проложите жгут проводов двигателя и присоедините соединитель в станции соединителей.
3. Установить блок управления двигателем и, если снят, также держатель вспомогательного реле и блок вспомогательных предохранителей.

См.

1. 97 ЭЛЕКТРОПРОВОДКА
2. 97 ПРОВОДКА для кабриолета

1. Прижмите герметичный колпачок вручную и затянуть болты в диагональной последовательности - 4 Нм.

См. раздел «Меры предосторожности при отключении батареи телематики». См. раздел Механизм сцепления, обслуживание

1. Соблюдать меры предосторожности после подключения аккумулятора.

См.

1. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
2. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для кабриолета

Система сцепления, стравливания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательное оборудование

Схема №167

Войти

1. VAS 5234 Блок наполнения и выпуска тормозов

1. Спецификация тормозной жидкости.

См. раздел 47 - ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Подключить VAS 5234 Тормозной наполнитель и блок стравливания, но не включать на данном этапе.
2. Если установлен, удалить шумоизоляцию под трансмиссией.

Схема №168

Войти

1. Подсоединить шланг стравливания -А- к рабочему цилиндру (стрелка) и открыть штуцер прокачки.
2. Подсоединить шланг отбора к напорному шлангу баллона сборника жидкости.
3. Включить спускное устройство и дайте стечь около 100 см3 тормозной жидкости.

1. Рабочее давление 2,5 бар

1. Закрыть спускной клапан и затянуть до 4,5 Нм.
2. После завершения процесса стравливания несколько раз нажать на педаль сцепления.
3. При необходимости снова стравите давление.

Схема №169

Войти

1 - Передача

2 - Промежуточная деталь

1. Заменить в случае повреждения

3 - Уплотнение вала

1. Для входного вала
2. Снятие. См. Снятие уплотнения входного вала
3. Установка. См. Установка уплотнения вала для входного вала
4. Стандартная глубина вставки: 3,5 мм, глубина вставки для ремонта: 4,5 мм

4 - Установочная втулка

5 - Болт -15 Нм

1. 3 штуки

6 - Рычаг выключения сцепления

1. Снятие. См. раздел Снятие рычага выключения сцепления
2. Должен входить в зацепление с проушинами в промежуточной детали при установке. См. раздел Установка рычага выключения сцепления
3. Перед установкой покройте медной смазкой, например, Z 381 351 TE, контактную поверхность толкателя рабочего цилиндра сцепления.

7 - Листовая рессора

8 - Отпустить и затянуть болт - 25 Н· м

1. Автоблокировка
2. Всегда заменять

9 - Выжимной подшипник

1. С пластиковым кольцом или без него, в зависимости от версии. См. Ремонт выжимного подшипника с пластиковым кольцом
2. Отсоединенное пластиковое кольцо. См. Ремонт выжимного подшипника с пластиковым кольцом
3. Не смывать, только протирать
4. Заменить зашумленные подшипники

1. Ввести в зацепление стопорные защелки на выжимном подшипнике в рычаге размыкания контакта

10 - Ведомый цилиндр сцепления

1. Не включайте педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра.
2. Соблюдать правильную последовательность работы при кровотечении. См. раздел Система сцепления, стравливание
3. Затянуть спускной клапан до 4,5 Н· м
4. Отсоединить от шланга/трубопровода. См. Отсоединение рабочего цилиндра от шланга/трубопровода в сборе

1. Снятие. См. раздел Снятие ведомого цилиндра сцепления
2. Установка. См. раздел Установка рабочего цилиндра сцепления и раздел Нанесение смазки на рабочий цилиндр сцепления перед установкой
3. При установке нажимайте до тех пор, пока не будет установлен крепежный болт

11 - Болт с шестигранной головкой, 23Nm

1. Ведомый цилиндр к трансмиссии
2. Автоблокировка
3. Всегда заменять

12 - Скобка

1. Для шланга/трубы в сборе
2. Крепится вместе к трансмиссии с рабочим цилиндром
3. Установка. См. раздел Установка ведомого цилиндра сцепления
4. Болт на коробке передач с ведомым цилиндром сцепления

13 - Толкатель

1. Смазать конец толкателя медной смазкой, например, Z 381 351 TE

Схема №170

Войти

1. Осторожно вытянуть уплотнение с помощью отвертки.

Схема №171

Войти

1. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.
2. Заполнить пространство между уплотнительной и пылезащитной кромками уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
3. Плотно натяните тонкий защитный шланг на шлицы входного вала.
4. Врезка в уплотнение входного вала.

1. Стандартная глубина вставки: 3,5 мм
2. Стандартная глубина вставки: 4,5 мм

1. Снять защитный шланг.

Схема №172

Войти

1. Отпустить болт -1-, снять пластинчатую пружину - 2- и отожмите фиксатор -стрелка-.
2. Снять рычаг выключения сцепления -4- вместе с выжимным подшипником -3-.
3. Выведите из зацепления фиксирующие защелки выжимного подшипника при рычаге отжима.

Схема №173

Войти

1. Перед установкой рычага выключения сцепления контактная поверхность толкателя ведомого цилиндра сцепления должна быть покрыта тонким слоем медной пасты.
2. Вставить рычаг выключения сцепления -A- в промежуточную деталь -C- и дайте ему войти в зацепление (фиксатор -B- становится видимым).
3. Вставить пластинчатую пружину -Пункт 7: См. Механизм выключения сцепления, обслуживание, затянуть стопорный болт -Пункт: См. 8 Механизм выключения сцепления, обслуживание на 25 Нм.

Ручка переключения передач и крышка, снятия и установка

Снятие

Схема №174

Войти

1. Открепите крышку для центральной консоли и поднять ее вверх -стрелки-.

Схема №175

Войти

1. Отсоединить соединительную деталь -1- в направлении стрелки и оттянуть ручку переключения передач вместе с крышкой рычага переключения передач вверх.

Установка

Монтаж является обратным снятию.

Механизм переключения передач, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №176

Войти

1. VAG1383A лебедка двигателя/трансмиссии

Снятие

1. Снять ручку переключения передач с крышкой. См. Ручка переключения передач и крышка, снятие и установка.

Транспортные средства с большим радиоотсеком

1. Демонтировать головку управления A/C.

См. раздел 87 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА

Транспортные средства с небольшим радиоотсеком

Схема №177

Войти

1. Поднять панель -1- сначала в направлении стрелки -А- и вытянуть ее в направлении стрелки -В-.

Все

1. Снять болты -арроны С-, а затем снять пепельницу -2- с центральной консоли.
2. Отсоединить разъем электрожгута освещения пепельницы.
3. Снять пенные клинья с центральной консоли.
4. Поднять шумоизоляцию вверх.

Схема №178

Войти

1. Снять шумоизоляционную крышку корпуса механизма переключения передач (стрелки).

Схема №179

Войти

1. Открутить гайки (стрелки).

1. Отсоединить вытяжную систему при двойных зажимах -стрелки-.
2. Отсоединить заднюю часть выхлопной системы на удерживающих петлях и снять ее.

Схема №180

Войти

1. Снять тепловой экран для ведущей оси -стрелки-.

Схема №181

Войти

1. Отвернуть болты на фланце оси трансмиссии/привода.
2. Снять теплозащитный экран -1- -стрелки-.
3. Протолкнуть карданный вал к задней главной передаче вместе. Шарниры постоянной скорости могут регулироваться в осевом направлении.
4. Снять теплозащитный экран.

1. Привязать ведущую ось -2- на передаче в сторону.

Схема №182

Войти

1. Отсоединить шатун -2- штока переключения передач.
2. Демонтировать стержень шкворня -1-, открутив болты с торцевой головкой.

Схема №183

Войти

1. Отвернуть гайку -1- и вытянуть рычаг переключения передач -2- из тяги переключения передач.

Схема №184

Войти

1. Снять VAG1359/2 универсальное крепление VAG1383A двигателя/трансмиссионного домкрата и поместить вместо него кусок дерева - стрелку - на пуансон.
2. Поддерживающая поперечина туннеля с использованием VAG1383A подъемника двигателя/трансмиссии.
3. Сначала снять болты -1- и -2-, затем болты -3- и -4-.
4. Снять механизм переключения в сторону задней части.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Установить поперечину туннеля.

См. 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

1. Крепление карданного вала к трансмиссии.

См. 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Установить и отрегулировать выхлопную систему без напряжения.

См.

1. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMB
2. 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 3.0 LITER 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN
3. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ V8 5V МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF

1. Отрегулировать механизм переключения. См. раздел Рычажный механизм переключения передач, регулировка.

Моменты затяжки

Рычажный механизм переключения передач, регулировки

Последовательность работ

1. Снять ручку переключения передач с крышкой. См. Ручка переключения передач и крышка, снятие и установка.

Транспортные средства с большим радиоотсеком

1. Снять головку управления A/C.

См. раздел 87 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА

Транспортные средства с небольшим радиоотсеком

1. Поднять панель -1- первой по направлению стрелки -А- и вытащить по направлению стрелки -В-.

Все

1. Открутить болты -арроны С- и вытащите пепельницу -2- из центральной консоли.
2. Отсоединить разъем электрожгута освещения пепельницы.
3. Снять пенные клинья с центральной консоли.
4. Поднять шумоизоляцию вверх.

1. Открутить шумоизоляционную крышку корпуса рычага переключения передач -стрелки-.

Схема №185

Войти

1. Измерить расстояние -а- между двумя резьбовыми шпильками в рычажном механизме переключения передач

1. Указанное значение: Расстояние а = 85 мм

1. Если это не так, отрегулировать расстояние -a- следующим образом
2. Ослабить болт толкателя (стрелка).

1. Задний толкатель (в рычажном механизме переключения передач) должен свободно перемещаться в обоих направлениях на салазках.

1. Установить расстояние -а- перемещением задней тяги (в рычажном механизме переключения передач).
2. Затянуть болт толкателя -стрелка- до 23 Нм.

Схема №186

Войти

1. Ослабить болт тяги селектора -стрелка-.

1. Соединение между тягой селектора и рычажным механизмом переключения передач должно перемещаться свободно.

Произвести центровку рычага переключения передач следующим образом

Схема №187

Войти

1. Отцентрируйте нижнюю часть рычага переключения передач по центру корпуса шарика.

1. Расстояние между корпусом шарика и дном рычага переключения передач -стрелки- должно быть одинаковым во всех точках.
2. Рычаг перевести в вертикальное положение к направлению движения.

1. Рычаг переключения передач, удерживаемый в этом положении.

1. Затянуть болт тяги селектора -стрелка- до 23 Нм.

Передача, снятия и установка

Схема №188

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. 10-222A Мост опоры двигателя
2. 2024A Строп двигателя
3. 3282 поддержка трансмиссии
4. Регулировочная пластина 3282/12

1. VAG 1383 A Подъемник двигателя/коробки передач

Снятие

Схема №189

Войти

1. Сдвинуть крышку над аккумулятором вправо (стрелка 1) и оттяните ее вверх (стрелка 2).

Перед началом ремонта электрической системы см. раздел «Меры предосторожности». См. раздел Передача, снятие и установка

Схема №190

Войти

1. Отсоединить заземляющий браслет (стрелка) аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании.

Схема №191

Войти

1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).

Схема №192

Войти

1. Снять переднюю крышку двигателя (стрелки).

Схема №193

Войти

1. Снять крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).

Схема №194

Войти

1. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки).
2. Отсоединить впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
3. Снять шланг -4- вентиляции корпуса коленчатого вала с воздуховода -2-.

Схема №195

Войти

1. Отвернуть болт (стрелка) и отсоединить воздуховод -2- на модуле управления дроссельной заслонкой.
2. Отсоединить шланг -1- от воздуховода.

1. Снять соединительные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху.

Схема №196

Войти

1. Расположение моста 10-222A опоры двигателя на болтовых фланцах крылев.

Схема №197

Войти

1. Снять проушину для стропа 2024A двигателя.
2. Вставить болт -1- в центральное отверстие стропа 2024A двигателя и закрепить шплинтом.
3. Болт крепления стропа 2024A двигателя закрепить на шпинделе моста опоры 10-222A двигателя.
4. Закрепить 2024A строп двигателя к строповым хомутам спереди и сзади двигателя.

1. Слегка предварительно натяните двигатель, используя шпиндель моста опоры двигателя.

Транспортные средства со вспомогательным обогревателем

Схема №198

Войти

1. Отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя на шумоизоляции.

Все

Схема №199

Войти

1. Удалить звукоизоляционный материал (стрелки).

Схема №200

Войти

1. Открутить кронштейн для шумоизоляционной панели (стрелка).

1. Отсоединить вытяжную систему при двойных зажимах -стрелки-.
2. Отсоединить заднюю часть выхлопной системы на удерживающих петлях и снять ее.

1. Снять тепловой экран для ведущей оси -стрелки-.
2. Отвернуть болты на фланце оси трансмиссии/привода.
3. Протолкнуть карданный вал к задней главной передаче вместе. Шарниры постоянной скорости могут регулироваться в осевом направлении.

Схема №201

Войти

1. Закрепить карданный вал -1- проволокой (стрелка) к теплозащитному экрану.

1. Снять VAG1359/2 универсальное крепление VAG1383A двигателя/трансмиссионного домкрата и поместить вместо него кусок дерева - стрелку - на пуансон.
2. Поддерживающая поперечина туннеля с использованием VAG1383A подъемника двигателя/трансмиссии.

1. Сначала снять болты -1- и -2-, затем болты -3- и -4-.
2. Медленно освободить поперечину туннеля VAG1383A помощи лебедки двигателя/трансмиссии.

Схема №202

Войти

1. Отвинтить гайки -1- и -2-.
2. Снять болты (стрелки) и снять поперечину туннеля вниз с помощью крепления трансмиссии.

Схема №203

Войти

1. Снять левый и правый теплозащитные экраны для ведущих осей (стрелки).
2. Снять ведущие оси с фланца привода трансмиссии.

Схема №204

Войти

1. Поднять трансмиссию с помощью пуансона подъемника двигателя/трансмиссии VAG 1383 A достаточно высоко, чтобы между ними можно было поместить кусок дерева (стрелка).

Схема №205

Войти

1. Снять три нижних соединительных болта двигателя/трансмиссии (стрелки).
2. Снова понизить передачу.

Схема №206

Войти

1. Открутить стартер -1- (стрелки) и вынуть его из корпуса раструба трансмиссии.
2. Удалить оставшиеся крепежные болты двигателя/трансмиссии. Один болт остается затянутым рукой.

Схема №207

Войти

1. Отсоединить разъем жгута для выключателя резервного света справа от коробки передач и отложите электрический провод.

Схема №208

Войти

1. Отсоединить разъем жгута (стрелка) от датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), -G22- слева от коробки передач.
2. Открутить тепловой экран датчика частоты вращения двигателя.

Схема №209

Войти

1. Снять -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) слева от коробки передач (стрелка) и уложите в сторону.

1. Отсоединить шатун -2- штока переключения передач.
2. Демонтировать стержень шкворня -1-, открутив болты с торцевой головкой.

1. Отвернуть гайку -1- и вытянуть рычаг переключения передач -2- из тяги переключения передач.

Схема №210

Войти

1. Установить опору коробки передач 3282 для снятия механической коробки передач 01E полным приводом с помощью регулировочной пластины 3282/12 и подъемника VAG1383A двигателя/коробки передач.

A - Приложения

Схема №211

Войти

1. Подъемник двигателя/трансмиссии Roll VAG 1383 A под трансмиссией. Стрелка В (см. иллюстрацию см. рис. 126) на регулировочной пластине 3282/12 указывает в направлении движения.

Схема №212

Войти

1. Выровняйте регулировочную пластину параллельно трансмиссии и зафиксировать предохранительную опору (стрелка) на трансмиссии.
2. Снять последние крепежные болты двигателя/трансмиссии.
3. Отжать трансмиссию от втулок дюбеля и осторожно опустить, используя подъемник двигателя/трансмиссии VAG 1383 A, достаточный для доступа к ведомому цилиндру.

1. Снять ведомый цилиндр сцепления (стрелка) и закрепить проволокой, не отсоединять линию.
2. Полностью опустить трансмиссию.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Очистить шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) очистить шлицы ступицы. удалить коррозию и нанести только очень тонкое покрытие смазки G 000 100 на шлицы. Не смазывайте направляющую втулку.
2. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.
3. Покройте контактную поверхность плунжера рычага выключения сцепления тонким слоем медной смазки, например, Z 381 351 TE.

1. Если пластиковое кольцо выжимного подшипника ослаблено, снова приклейте его к кольцу подшипника с помощью клеевого AMV-195-KD1-01.

1. 3 прямоугольных лепестка (стрелки) пластикового кольца заходят в вырезы кольца подшипника.
2. При наличии канавок глубиной более 0,5 мм выжимной подшипник подлежит замене.

1. Все резьбовые отверстия, в которые ввинчиваются самоконтрящиеся болты, должны быть очищены от оставшейся запирающей жидкости с помощью крана.
2. Убедиться, что центрирующие гильзы для двигателя к трансмиссии правильно установлены в блоке цилиндров. При необходимости установить или заменить.
3. Установить промежуточную пластину на втулки дюбеля на фланце двигателя.
4. Перед установкой привяжите электрические провода в сторону, чтобы они не были защемлены между двигателем и трансмиссией.

1. Поднимать трансмиссию до тех пор, пока не удастся установить ведомый цилиндр сцепления с монтажным кронштейном для линии/шланга (стрелка).

1. Закрепить ведомый цилиндр новым болтом (стрелкой).
2. Установить стартер и закрепить соединительные болты для двигателя/трансмиссии с левой и правой стороны.
3. Установить шатуны и шкворневые тяги для механизма переключения передач.

1. Поместить кусок дерева (стрелка) на пуансон подъемника двигателя/трансмиссии VAG 1383 A и слегка поднять трансмиссию.

1. Затянуть три нижних соединительных болта двигателя/трансмиссии (стрелки).
2. Снова понизить передачу.
3. Направляющая поперечина туннеля с свободно вставленной трансмиссионной опорой над передними выхлопными трубами.

1. Поместить кусок дерева (стрелка) на пуансон подъемника двигателя/трансмиссии VAG 1383 A и слегка поднять поперечину туннеля и трансмиссию.
2. Далее затянуть болты от -1- до -4- вручную.
3. Медленно отпустить подъемник двигателя/трансмиссии VAG 1383 A.
4. Затянуть болты для поперечины туннеля.

См. 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Схема №213

Войти

1. Для установки без натяжения поднять трансмиссию с помощью пуансона двигателя VAG 1383 A/подъемника трансмиссии достаточно высоко, чтобы между ними можно было поместить кусок дерева -1.
2. Затянуть болты (стрелки) крепления трансмиссии.
3. Медленно опустить передачу снова.
4. Затянуть гайки -2- и -3-.

1. Болты ведущих осей на фланце привода.

См. 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

1. Крепление карданного вала к трансмиссии.

См. 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Проверить регулировку механизма переключения передач и при необходимости отрегулировать. См. раздел Рычажный механизм переключения передач, регулировка.
2. Установить и отрегулировать выхлопную систему без напряжения.

См.

1. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMB
2. 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 3.0 LITER 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN
3. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ V8 5V МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF

1. Проверить уровень трансмиссионного масла в механической коробке передач. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.

См. раздел «Меры предосторожности при отключении батареи телематики». См. раздел Передача, снятие и установка

1. Соблюдать меры предосторожности после подключения аккумулятора.

См.

1. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
2. 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ для кабриолета

Моменты затяжки

Схема №214

Войти

Крепление двигателя/коробки передач для механической коробки передач с полным приводом (с промежуточной пластиной)

A: Центрирующая втулка

1) Всегда заменять болт

Уровень трансмиссионного масла, проверки

Схема №215

Войти

1. Снять пробку маслозаправщика -В- для проверки уровня масла в конечной передаче.
2. Проверить уровень масла с помощью заводского инструмента, например, кусочка угловой проволоки.

1. Технические характеристики: Уровень масла 4 мм ± 1 ниже нижнего края заливного отверстия для масла

1. Долить трансмиссионное масло, при необходимости: Спецификация. См. Кодовые буквы, назначение механического блока, передаточные числа, мощности.
2. Установить пробку маслозаправщика.

Момент затяжки

Схема №216

Войти

Последовательность сборки. См. раздел Последовательность сборки

1 - Корпус подшипника, дифференциал Torsen и торцевая крышка

1. Снятие и установка. См. раздел Корпус подшипника, дифференциал Torsen и торцевая крышка, снятие и установка

2 - Ручная коробка передач и вал селектора

1. Снятие и установка. См. раздел Ручная коробка передач и вал селектора, снятие и установка

3 - Корпус коробки передач и дифференциал

1. Снятие и установка дифференциала. См. раздел Дифференциал, снятие и установка
2. Обслуживание корпуса трансмиссии. См. раздел Корпус коробки передач, обслуживание

Схема №217

Войти

1 - Корпус подшипника

1. Разборка и сборка. См. Корпус подшипника, разборка и сборка

2 - болт, 25 Нм

1. 6 штук

3 - Шайба дисковая

1. Положение установки: Большой диаметр (вогнутая сторона), обращенная к прокладкам

4 - Моечный аппарат

1. Кол-во 2 или 3
2. Повторное определение толщины. см. рис. 213

5 - Нефтесборник

1. Разборка и сборка. см. рис. 208
2. Снятие. (Схема №236)
3. Установка. см. рис. 209

6 - Болт с многоточечной головкой, 150 Нм

1. Ослабление. (Схема №239)
2. Затяжка. см. рис. 207

7-2-е внутреннее кольцо для четырехточечного подшипника

1. Сторона роликоподшипника
2. Оттягивание (Схема №241)
3. Движение дальше. см. рис. 206

8 - Пружина

9 - дифференциал Торсена

1. Обслуживание возможно только на заводе-изготовителе
2. Сервисное крепление для дифференциала Torsen. См. раздел Крепление для дифференциала Torsen, обслуживание

10 - болт, 25 Нм

1. 5 штук

11 - Торцевая крышка

1. Обслуживание. См. раздел Торцевая крышка, обслуживание

12 - Прокладка

1. Всегда заменять

13 - Втулка дюбеля

1. 2 штуки

14 - Механическая коробка передач

1. Снятие и установка 5-й и 6-й передач. См. раздел 5-я и 6-я передачи, снятие и установка
2. Снятие и установка в трансмиссии входного вала, ведущей шестерни, полого вала и механизма переключения. См. Входной вал, ведущая шестерня, полый вал и рычажный механизм переключения передач в коробке передач, снятие и установка

15 - Пробка для слива масла, 40 Нм

16 - Соленоид

1. 2 штуки
2. Чисто

17 - Опорная плита

1. Положение установки: Магнит на поверхности наконечника

18 - болт, 25 Нм

1. 2 штуки

Схема №218

Войти

1-5-я и 6-я передачи

1. Коробка передач остается фланцевой к корпусу коробки передач
2. Снятие и установка. См. раздел 5-я и 6-я передачи, снятие и установка

2 - Механическая коробка передач

1. Снятие и установка в трансмиссии входного вала, ведущей шестерни, полого вала и механизма переключения. См. Входной вал, ведущая шестерня, полый вал и рычажный механизм переключения передач в коробке передач, снятие и установка

3 - Болт, 25 Нм

1. 3 штуки
2. Вставлено с уплотнительной пастой AMV 188 001 02

4 - Крышка для вала селектора

1. Снятие. (Схема №237)
2. Установка. см. рис. 212

5 - Вал селектора с цилиндром селектора

1. Снятие. (Схема №237)
2. Установка. см. рис. 212
3. Разборка и сборка. См. Вал селектора, разборка и сборка

6 - Стопорный болт, 50 Нм

1. 4 штуки
2. Вставка с герметизирующей пастой AMV 188 001 02

7 - Корпус коробки передач

1. Обслуживание. См. раздел Корпус коробки передач, обслуживание

8 - Пробка для заливки масла, 40 Нм

9 - Дифференциал

1. Закрыта крышкой главной передачи.
2. Снятие и установка. См. раздел Дифференциал, снятие и установка

10 - Пробка для слива масла, 40 Нм

11 - Втулка дюбеля

1. 2 штуки

12 - болт, 25 Нм

1. 12 штук

Схема №219

Войти

1-1-е внутреннее кольцо для четырехточечного подшипника

1. Оттягивание (Схема №242)
2. Движение дальше. см. рис. 204

2 - Игольчатый подшипник для 5-й передачи

3 - Внутренняя обойма для 5-й раздвижной передачи

1. Оттягивание (Схема №247)
2. Движение дальше. см. рис. 203

4-5-я скользящая передача

1. Оттягивание (Схема №242)
2. Установка. см. рис. 203

5 - Пружинный штифт

1. Отжим. (Схема №244)
2. Вдавливание. см. рис. 198

6 - Толкатель для 5-й и 6-й передач

1. Заменить только в комплекте со штоком селектора для 5-й и 6-й передач - пункт 8- 5-я и 6-я передачи, снятие и установка
2. Оттягивание (Схема №247)

7 - Вилка селектора, 5-я и 6-я передача

1. Может быть заменен отдельно

8 - Тяга селектора 5-й и 6-й передач

1. Заменять только в комплекте с толкателем для 5-й и 6-й передач
2. Снятие. (Схема №245)
3. Установка. см. рис. 190

9 - Стопорная муфта/синхронная ступица для 5-й и 6-й передач

1. Снятие. (Схема №245)
2. Установка. см. рис. 196

10 - Пружинный кольцевой замок

1. Повторное определение толщины. см. рис. 202

11-5-е зубчатое колесо

1. Оттягивание (Схема №243)
2. Движение дальше. см. рис. 201

12 - шестая скользящая передача

1. Оттянуть вместе со ступицей-синхронизатором и внутренней обоймой для 5-й передачи. (Схема №247)

13 - Игольчатый подшипник

1. Для 6-й передачи

14 - Упорная шайба

1. Для игольчатого подшипника 6-й скользящей передачи
2. Монтажное положение: Канавки лицевой окружности, гладкая поверхность контакта лицевой поверхности в направлении игольчатого подшипника

15 - Пружинный кольцевой замок

16 - Внутренняя обойма

1. Для роликоподшипника цилиндра
2. Снять рукой. см. рис. 178

17 - Моечный аппарат

1. Повторное определение толщины. см. рис. 199

18 - Распорная втулка

1. Длина 39,6 мм

19 - шестая шестерня

1. Для отжима снять опорную плиту. (Схема №249)
2. Отжим см. рис. 182
3. Нажатие на. См. раздел Сборка

Схема №220

Войти

1 - Опорная плита

1. Обслуживание. См. раздел Опорная плита, обслуживание

2 - Тяга селектора 5-й и 6-й передач

1. Заменять только в комплекте с повторителем для 5-й и 6-й передач. См. 5-я и 6-я передачи, снятие и установка, пункт 6

3 - Толкатель для передачи заднего хода

1. Извлечение корпуса шарика. См. раздел Извлечение втулки шарика из толкателя для передачи заднего хода
2. Привод в корпусе шара. См. Ввод втулки шарика в толкатель для передачи заднего хода

4 - Вилка селектора, 3-я и 4-я передача

1. Могут быть заменены отдельно.
2. Установочное положение: Ребро по направлению к толкателю

5 - Тяга селектора 3-й и 4-й передач

1. Заменять только в комплекте с толкателем для 3-й и 4-й передач

6 - Входной вал

1. Разборка и сборка. См. Входной вал, разборка и сборка

7 - Толкатель для 1-й и 2-й передач

1. Могут быть заменены отдельно.

8 - Пружинный кольцевой замок

1. 2 штуки

9 - Тяга селектора 1-й и 2-й передач

1. Заменять только в комплекте со штифтовой вилкой селектора для 1-й и 2-й передач

10 - Полый вал

1. Разборка и сборка. См. Ведущая шестерня и полый вал, разборка и сборка

11 - Вал-шестерня

1. Разборка и сборка. См. Ведущая шестерня и полый вал, разборка и сборка

12 - Стопорный болт, 50 Н· м

1. 4 штуки
2. Вставка с герметизирующей пастой AMV 188 001 02

Схема №221

Войти

Снятие и установка корпуса подшипника, дифференциала Torsen, торцевой крышки, рычажного механизма переключения передач в трансмиссии, входного вала, ведущей шестерни и полого вала

Специальный инструмент и оборудование

1. Упорная пластина VW 402
2. Упорный инструмент VW 407
3. Упорный инструмент VW 412
4. Трубка VW 415 A

1. Упорная пластина VW 447 H
2. Упорная подушка VW 454

Схема №222

Войти

1. VW 540 Поддержка двигателя и трансмиссии
2. VW 681 Съемник уплотнений
3. VW 771 Многоцелевой инструмент
4. 30-23 Расширение

1. 30-100 Упорная втулка
2. 30-211 A Опорный мост

Схема №223

Войти

1. 40-21 Упорная втулка
2. 2064 Установочный штифт
3. 3116 Пружинный штифт
4. 3118 Упорная деталь

1. 3121 Дрейф
2. 3275 Внутренний съемник

Схема №224

Войти

1. Прижимное устройство 3276

Схема №225

Войти

1. 1-2-Arm съемник Kukko 20/10
2. 2 - Крюки съемника V/170
3. Контейнер
4. Глубиномер

Схема №226

Войти

1. Зажимная передача в зажимном приспособлении VW 540.
2. Поместить контейнер под трансмиссию.
3. Слить масло из редуктора.

Схема №227

Войти

1. Вывинтить болты -1- и отсоединить пластинчатую пружину -2-.
2. Снять рычаг выключения сцепления -4- вместе с выжимным подшипником -3- и промежуточной деталью -5-.
3. Открутить направляющую втулку.

Схема №228

Войти

1. Открутить корпус подшипника -стрелка- и оттянуть.

Схема №229

Войти

Корпус подшипника слегка отталкивается от торцевой крышки спиральной пружиной -А- при ее оттягивании.

1. При отсоединении корпуса подшипника соблюдать положение установки тарельчатой шайбы -С-.

1. Монтажное положение: Наружный диаметр (вогнутая сторона), обращенная к прокладкам -b

1. Снять прокладки -В-, отметить толщину и при необходимости определить заново. см. рис. 213

Схема №230

Войти

1. Вытащите дифференциал Torsen из торцевой крышки.

Схема №231

Войти

1. Вытянуть маслосборник достаточно далеко из торцевой крышки-стрелки - до свободного его перемещения.

Схема №232

Войти

1. Поворотный маслосборник-стрелка-вниз и выведите его через отверстие торцевой крышки.
2. Снять маслосборник.

Схема №233

Войти

1. Вынуть из корпуса трансмиссии стопорные болты -А- для вала селектора.

1. Отвернуть 3 болта -Б- для крышки под вал селектора, снять крышку.

1. Вытащить вал селектора.

Схема №234

Войти

1. Блокировка входного вала путем включения 2-х передач (например, заднего хода и 2-й передачи) осуществляется перемещением 2-х селекторных пластин -стрелок-.

1. Ослабить болт с головкой под торцевой ключ -стрелку B- во входном валу через отверстие -стрелку A- в торцевой крышке и отвинтить.

1. Снять опорную плиту.

1. Снять опорную пластину для игольчатого подшипника.

Схема №235

Войти

1. Снять 2 магнита -арроны А- и очистить.
2. Ослабить 5 болтов -арроны В- для крепления торцевой крышки к ручной коробке передач и снять.

Схема №236

Войти

1. Стянуть 2-е внутреннее кольцо четырехточечного подшипника (сторона роликового подшипника) для входного вала.

1. Снять торцевую крышку вместе с прокладкой торцевой крышки/опорной плиты.
2. Вытянуть втулки дюбеля из опорной плиты.

Схема №237

Войти

1. Оттяните 5-ю скользящую шестерню и пружину вместе с 1-м внутренним кольцом -А- четырехточечного подшипника (сторона шарикоподшипника) для входного вала.

B - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10

1. Снять синхронизирующее кольцо 5-й передачи.
2. Снять стопорное кольцо для 5-го зубчатого колеса.
3. Зафиксировать полый вал в положении зацеплением двух шестерен. (Схема №238)

Схема №238

Войти

1. Оттяните 5-е зубчатое колесо.

C - Двухручный съемник, например, Kukko 20/10 с крюками 200 мм

1. Снять регулировочную прокладку -В- для 5-го зубчатого колеса, отметить толщину и при необходимости определить заново. см. рис. 199
2. Снять распорную втулку -А-.

Схема №239

Войти

1. Выпрессовать пружинный штифт -А- для вилки селектора на 5-ю и 6-ю передачу.

1. Тягу селектора на толкателе вместе с вилкой селектора на 5-ю и 6-ю передачу и стопорным буртиком, как можно дальше от опорной плиты (до ощущения упора).

Схема №240

Войти

1. Разметить относительные положения -стрелка 3- стопорной манжеты для 5-й и 6-й передач -стрелка 1- и синхронизатор-ступица -А- (парная) -стрелка 1-.

Схема №241

Войти

1. Оттянуть толкатель вместе с вилкой селектора и стопорным буртом от штока селектора.

Схема №242

Войти

1. Оттяните 6-ю скользящую передачу, синхронизирующее кольцо для 6-й передачи, синхронизирующую ступицу для 5-й и 6-й передач и внутреннее кольцо для игольчатого подшипника 5-й скользящей передачи.

A - Двуплечий съемник, например, Kukko 20/10 с крюками 200 мм

Схема №243

Войти

1. Открутить стопорные болты штока селектора.

А - 1-я и 2-я передачи

В - 3-я и 4-я передачи

С - 5-я и 6-я передачи

D - Передача заднего хода

1. Вынуть втулки дюбеля на опорной плите и вынуть опорную плиту из корпуса трансмиссии.
2. Закрепить ведущую шестерню напротив полого вала, например, с помощью хомута для шланга, чтобы предотвратить ее выскальзывание.
3. Отсоединение опорной плиты с входным валом, ведущей шестерней и полым валом и с рычажным механизмом переключения передач в трансмиссии от корпуса трансмиссии.

Схема №244

Войти

1. Снять стопорное кольцо со штока селектора 1-й и 2-й передач и снять толкатель -А-.
2. Вытащить шток селектора -Б- на 5-ю и 6-ю передачу.
3. Снять толкатель -С- для передачи заднего хода.

Схема №245

Войти

1. Оттянуть упорную шайбу -стрелку А- для игольчатого подшипника на 6-ю передачу от вала.
2. Снять плашку -стрелку В- для внутреннего кольца роликоподшипника цилиндра плоскогубцами.
3. Вынуть внутреннюю обойму -стрелку С- для роликоподшипника цилиндра (не прессовая посадка).

Схема №246

Войти

1. Вынуть входной вал -А- со штоком селектора и вилкой селектора на 3-ю и 4-ю передачу наружу под углом от опорной плиты.

Схема №247

Войти

1. Открутить шестигранный болт -D-, снять пружинный зажим -B- и стопорную пластину -A-, вытащить вал -C- для холостого хода заднего хода.
2. Извлечь пружину, синхронизирующее кольцо и промежуточную шестерню заднего хода.
3. Снять рычаг реле для передачи заднего хода.

1. Снять технологический стопорный элемент, предотвращающий выскальзывание ведущей шестерни.

Схема №248

Войти

1. При выполнении этого шага вытянуть ведущую шестерню из полого вала -D- собрать конические ролики -A- (23 шт.).
2. Снять гофрированную пружину -В- и игольчатый ролик в сборе -С-.

Схема №249

Войти

1. Проверить ведущую шестерню/подшипник полого вала.

1 - Фланцевое кольцо (коническая контактная поверхность, обращенная к коническим роликам)

2 - конические ролики (23 шт.) с головкой ведущей шестерни большого диаметра

3 - Опорное кольцо (коническая контактная поверхность, обращенная к коническим роликам)

4 - Гофрированная пружина

5 - Стопорное кольцо для конических роликовых подшипников ведущей шестерни

Схема №250

Войти

1. Отжим 6-го зубчатого колеса

1. Снять полый вал или ведущую шестерню и полый вал с опорной плиты вместе со штоком селектора и вилкой селектора для 1-й и 2-й передач.

Запрессовка роликоподшипника цилиндра для входного вала в опорную плиту

1. Измерение глубины вставки. См. Измерение глубины вставки роликоподшипника цилиндра для входного вала

Схема №251

Войти

Размер a = 7 мм

Повторное определение прокладки S4

Специальный инструмент и оборудование

Схема №252

Войти

1. VW 385/32 Концевая измерительная пластина

Схема №253

Войти

1. 3116 Пружинный штифт
2. Цифровой глубиномер с точностью не менее 5/100 мм.

Схема №254

Войти

Эта процедура должна выполняться при замене следующих компонентов:

1. Опорная плита. См. Определение толщины прокладки при замене опорной плиты
2. Полый вал. См. Определение толщины прокладки при замене полого вала

Процедура восстанавливает требуемую предварительную нагрузку конических роликовых подшипников для ведущей шестерни и полого вала.

1 - Прокладка S4

2 - Опорная плита

3 - Корпус коробки передач

4 - Полый вал

5 - Конический роликовый подшипник ведущей шестерни/полого вала

6 - Вал-шестерня

A - Глубина корпуса подшипниковой плиты

B - Размер от головки ведущей шестерни до бурта конического роликового подшипника на полом валу

1. Конический роликовый подшипник (ведущая шестерня/полый вал), предварительно натянутый до 10 Н· м

S4 - Толщина прокладки S4

Схема №255

Войти

1. Измерить разницу глубины «а» на старой и новой несущих плитах.

Пример

1. Если новая опорная плита глубже, установить более толстую прокладку S4.
2. Если старая опорная плита была глубже, установить более тонкую прокладку S4.

Пример

Доступные прокладки. См. таблицу. См. Доступные прокладки для S4.

Определение толщины прокладки при замене полого вала

1. Использовать калибр с точностью не менее 5/100 мм.

Схема №256

Войти

1. Затянуть пружинный штифт ровно на 10 Нм.

A - Вице-зажимы

Схема №257

Войти

1. Установить концевую измерительную пластину VW 385/32 на головку ведущей шестерни и измерить размер «d».

1. Верхняя измерительная точка представляет собой буртик для внутреннего кольца малого конического роликоподшипника.
2. Пример: 248,50 мм

1. Установить новый полый вал и еще раз измерить размер «d».

1. Пример: 248,70 мм

1. Определить разницу

1. Установить соответствующую более тонкую прокладку S4, если размер «d» нового полого вала больше.
2. Установить более толстую прокладку S4, если размер «d» нового полого вала меньше.

Доступные прокладки для S4

Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки, при необходимости установить 2 прокладки.

Схема №258

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. VW 408 A Пресс-инструмент
2. Трубка VW 423
3. Упорная подушка VW 454
4. VW 681 Съемник уплотнений

1. VW 771 Многоцелевой инструмент
2. 10-15 Направляющие штифты

Схема №259

Войти

1. 30-100 Упорная втулка
2. 30-505 Оправка для фитинга
3. 40-503 Вставка дрейфа
4. 2062 Дрейф фитингов

1. 1 - Kukko 21/2 Внутренний съемник и Kukko 21/5 Внутренний съемник
2. Динамометрический ключ VAG 1331 (от 5 до 50 Нм)
3. Глубиномер
4. Рукав сборочный № 01E 311 120

1) При замене этих компонентов требуются регулировки. См. раздел «Обзор регулировок»: См. раздел Обзор регулировок.

Схема №260

Войти

1 - Уплотнение для фланцевого вала

1. Выдергивание. См. Извлечение уплотнения для фланцевого вала
2. Врезается. См. Привод в уплотнении для фланцевого вала
3. Уплотнить пространство между уплотнительными губками уплотнительной смазкой
4. Замена с установленной трансмиссией. Обратитесь к разделу Снятие уплотнения входного вала, когда коробка передач не разобрана

2 - Cover1)

1. Для главной передачи

3 - уплотнительное кольцо

1. Для крышки главной передачи
2. Всегда заменять

4 - Прокладка S1

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировки. См. раздел Обзор регулировок

5 - Наружное кольцо конического роликового подшипника1)

1. Для дифференциального
2. Снятие и установка. См. разделы Ведущая наружная обойма для большого конического роликового подшипника вне крышки и Ведущая наружная обойма для большого конического роликового подшипника в крышку

6 - Наружное кольцо конического роликового подшипника, small1)

1. Для дифференциального
2. Снятие и установка. См. разделы Перемещение наружной обоймы малого конического роликового подшипника из корпуса коробки передач и Запрессовка наружной обоймы малого конического роликового подшипника в корпус коробки передач

7 - Прокладка S2

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировки. См. раздел Обзор регулировок

8 - Печать

1. Для входного вала
2. Использование ресурсов. См. Усиление уплотнения входного вала при разборке коробки передач
3. Врезается. См. Промывка уплотнения входного вала привода
4. Всегда заменять при снятии входного вала

1. Замена при неразборной трансмиссии. См. Снятие уплотнения входного вала, когда коробка передач не разобрана и Промывка уплотнения привода входного вала

9 - Пробка для слива масла, 40 Нм

10 - Втулка шариковая для вала селектора

1. Выдергивание. См. Извлечение втулки шарика
2. Врезается. См. Привод в шариковой втулке

11 - Втулки шаровые для тяг селектора

1. Извлечение в соответствии с пунктом 10 Корпус коробки передач, обслуживание. См. Извлечение втулки шарика
2. Вождение как -Пункт 10 Корпус коробки передач, обслуживание. См. Привод в шариковой втулке

12 - Пружинный кольцевой замок

1. Положение установки: Глаза, обращенные вверх

13 - Переключатель для реверсивного света, 20 Нм

1. Снятие и установка. См. раздел Снятие и установка выключателя фонаря заднего хода

14 - уплотнительное кольцо

1. Для крышки вала селектора
2. Всегда заменять
3. Покрытие трансмиссионным маслом при установке

15 - Крышка для вала селектора

1. Снятие. (Схема №237)
2. Установка. см. рис. 212

16 - Шаровая шпилька, 20 Нм

1. Для шатуна

17 - Наружная обойма конического роликоподшипника1)

1. Для ведущей шестерни
2. Выдергивание. См. раздел Извлечение наружного кольца большого конического роликоподшипника
3. Вдавливание. См. раздел Обогрев корпуса коробки передач для установки наружной обоймы конического роликоподшипника

18 - Пружинный кольцевой замок

1. Снятие. См. раздел Снятие стопорного кольца

19 - Прокладка S3

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировки. См. раздел Обзор регулировок

20 - Игольчатый подшипник для входного вала

1. Выдергивание. См. Извлечение игольчатого подшипника из корпуса коробки передач
2. Врезается. См. Ввод игольчатого подшипника в корпус коробки передач
3. Измерение глубины вставки. См. Глубина вставки игольчатого подшипника

21 - Болт блокировки вала селектора, 50 Нм

1. Снятие. (Схема №237)
2. Вставка в корпус трансмиссии с уплотнительной пастой AMV 188 001 02

22 - Болт цапфы, 40 Нм

1. Для толкателя

23 - Передышка

1. Глубина введения гильзы. См. Глубина вставки втулки суфлера
2. Колпачок зажима на

24 - Уплотнение вала селектора

1. Может быть заменен, когда коробка передач снята, но не разобрана
2. Всегда заменять
3. Выдергивание. См. Извлечение уплотнения вала селектора
4. Врезается. См. Привод в уплотнении вала селектора

1. Для установки всегда использовать сборочную втулку. См. Установка уплотнения и вала селектора со сборным стаканом

25 - Корпус коробки передач 1)

26 - Соленоид

1. Чисто
2. Привод (например, с прессом VW 408 A) при замене коробки передач

27 - Датчик скорости автомобиля спидометр -G22

1. Замена. См. раздел -G22-, снятие и установка датчика скорости транспортного средства

28 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

29 - Пробка для заливки масла, 40 Нм

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

1. Глубина вставки: 5,5 мм

Фланцевые уплотнения валов, замены

Специальный инструмент и оборудование

Схема №263

Войти

1. VW 681 Съемник уплотнений

Схема №264

Войти

1. 2062 Водитель
2. Контейнер

Снятие

1. Коробка передач установлена

1. Снять щиток, если он установлен, с нижней передачи.

При замене левого уплотнения

1. При необходимости частично снять переднюю часть выхлопной системы.

См.

1. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMB
2. 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 3.0 LITER 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN
3. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ V8 5V МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF

Продолжение для обоих уплотнений

1. Снять дефлектор, если он установлен, над ведущими осями (стрелки).
2. Отсоединить ведущие оси -1- от фланцевых валов, и закрепить как можно выше; не повредить защиту поверхности.
3. Поместить под него поддон.
4. Открутить крепежный болт фланцевого вала; для этого ввинтите во фланец два болта и с помощью шинного рычага контробхватите фланцевый вал.

1. Извлечь фланцевый вал.

1. Извлечь фланцевое уплотнение вала с VW 681.

Установка

1. Слегка смазать наружную окружность уплотнения.

1. Привод в новое уплотнение для правого фланцевого вала на глубину 5,5 мм ниже поверхности корпуса и для левого фланца на глубину 5,5 ниже поверхности крышки.

1. Уплотнить пространство между уплотнительной и пылезащитной кромками уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
2. Вставить фланцевый вал.
3. Закрепить фланцевый вал болтом с конусной головкой.
4. Болт ведущей оси к фланцевому валу.

См. 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

1. Болт на накладках для ведущей оси, если имеется.
2. При необходимости переустановите выхлопную систему и выровняйте ее без напряжения.

См.

1. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMB
2. 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 3.0 LITER 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN
3. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ V8 5V МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF

1. Долить масло в трансмиссию и проверить уровень масла. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.
2. Установить экран.

Моменты затяжки

Схема №265

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. Адаптер VW 295a
2. VW 401 Упорная пластина
3. Упорная пластина VW 402
4. Упорный инструмент VW 407

1. Трубка VW 415 A
2. Трубка VW 416 B

Схема №266

Войти

1. Упорная подушка VW 433
2. Упорная подушка VW 454
3. VW 681 Съемник уплотнений
4. VW 771 Многоцелевой инструмент

1. 2005 Дрейф
2. Динамометрический ключ VAG 1331 (от 5 до 50 Нм)
3. Регулировочная прокладка, деталь № 016 311 391 B

Схема №267

Войти

1 - Передача

2 - Шарикоподшипник с канавками

3 - Корпус подшипника на гасителе колебаний

4 - Печать

1. Заезд. см. рис. 354

5 - Фланцевый вал

6 - Болт, 25 Нм

1. 6 штук

7 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

8 - Пружинный кольцевой замок

9 - Шайба дисковая

1. Отметить положение установки при удалении: Большой диаметр (вогнутая сторона), обращенная к прокладкам -Пункт 10

10 - Моечные аппараты

11 - Пружина

12 - Пробка для слива масла, 40 Нм

Снятие

1. Коробка передач установлена

1. Снять выхлопную систему с хомутов.
2. Отсоединить заднюю часть выхлопной системы от подвесок и снять.

1. Снять болты с теплового экрана приводного вала -стрелки-.
2. Отвернуть болты на фланце оси трансмиссии/привода.
3. Протолкнуть карданный вал к задней главной передаче вместе. Шарниры постоянной скорости могут регулироваться в осевом направлении.

1. Закрепить карданный вал -1- проволокой (стрелка) к теплозащитному экрану.
2. Поместить контейнер под трансмиссию.
3. Открутить заднюю пробку слива масла (у торцевой крышки) и слить масло из шестерни.
4. Открутить болты крепления корпуса подшипника.

Схема №268

Войти

1. Оттяните фланцевый вал вместе с корпусом подшипника и демпфером вибрации от торцевой крышки.
2. Снять корпус подшипника.
3. Снять стопорное кольцо с фланцевого вала.

1. Выпрессовать фланцевый вал.

1. Извлечь фланцевое уплотнение вала.
2. Тщательно очистить седло для уплотнения.

1. Выпрессовать шарикоподшипник с канавками.

Установка

1. Запрессовать шарикоподшипник с канавками в корпус подшипника.

1. Слегка масляный диаметр уплотнения -B-.
2. Установить уплотнение вместе с шайбой -А- Деталь № 016 311 391 В (толщина 1,7 мм) на шаблон 2005.

1. Монтажное положение: Открытая сторона уплотнения обращена в сторону передачи.

1. Привод во фланцевом уплотнении вала.

1. Снять шайбу после установки уплотнения.
2. Уплотнить пространство между уплотнительной и пылезащитной кромками уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

1. Запрессовать фланцевый вал.
2. Установить стопорное кольцо на фланцевый вал.
3. Слегка смазать уплотнительное кольцо и вставить в канавку корпуса подшипника.
4. Вставить тарельчатую шайбу и регулировочные прокладки в корпус подшипника.

1. Монтажное положение. См. пункт 9.

1. Установить спиральную пружину на фланцевый вал.
2. Болты крепления корпуса подшипника затягивайте поэтапно и по диагонали.
3. Болт на карданном валу.

См. 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Долить масло в трансмиссию и проверить уровень масла. См. Проверка уровня трансмиссионного масла.

Датчик скорости автомобиля спидометра -G22-, снятие и установка

1. Коробка передач установлена

1. Снять левое переднее колесо.

1. Снять дефлектор над левой ведущей осью -1- если установлен (стрелки).

Схема №269

Войти

1. Отсоединить разъем от датчика -B-.
2. Нажать удерживающий зажим вниз, повернуть отправителя в сторону и потянуть вверх.

Установка

1. Заменить уплотнительное кольцо -A-.
2. Обращаться с отправителем следует осторожно. Если он поврежден, возможно, что спидометр не укажет точно.

Моменты затяжки

Пусковое колесо для -G22-, снятия и установки датчика скорости транспортного средства

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VW 681 Съемник уплотнений

1. 2062 Дрейф фитингов
2. Контейнер

Снятие

1. Коробка передач установлена

1. Частично снять переднюю часть выхлопной системы.

См.

1. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMB
2. 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 3.0 LITER 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN
3. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ V8 5V МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF

1. Снять щиток, если он установлен, с нижней передачи.

1. Если установлен, снять дефлектор над левой ведущей осью -1- (стрелки).
2. Открутить ведущий мост от фланцевого вала.
3. Поместить поддон под трансмиссию.

Схема №270

Войти

1. Снять крепежный винт -А- для фланцевого вала -В-.
2. Извлечь фланцевый вал.
3. Извлечь фланцевое уплотнение вала -C- с VW 681.
4. Снять датчик скорости автомобиля спидометр. Обратитесь к разделу -G22-, снятие и установка датчика скорости автомобиля.

Снять спусковое колесо спидометра -d

1. Выведите спусковое колесо из пазов дифференциала на приводных штифтах-стрелках - с чередующихся сторон.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего

Монтажное положение

Приводные штифты -стрелки- пускового колеса -D- должны входить в зацепление с пазами дифференциала.

1. Ввести уплотнение -C- для фланцевого вала и установить фланцевый вал.

Момент затяжки

Дифференциал, снятия и установка

Схема №271

Войти

1 - Болт, 10 Нм и поворот на 90 ° дальше

2 - Фланцевый вал

1. При снятии закрепить дрифтом для предотвращения его проворачивания

3 - Болт, 25 Нм

1. 10 штук

4 - Крышка бортового привода

1. Снятие и установка спускового колеса спидометра. См. раздел Пусковое колесо для -G22-, снятия и установки датчика скорости транспортного средства
2. В случае замены: Отрегулировать зубчатый венец. См. Зубчатое колесо, регулировка

5 - Пробка для заливки масла, 40 Нм

1. Проверка трансмиссионного масла. См. раздел Контроль уровня трансмиссионного масла

6 - Дифференциал

1. Разборка и сборка. См. раздел Дифференциал, разборка и сборка
2. В случае замены: Отрегулировать зубчатый венец. См. Зубчатое колесо, регулировка

7 - Корпус коробки передач

1. Обслуживание. См. раздел Корпус коробки передач, обслуживание

Схема №272

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Дрейф VW 295
2. VW 401 Упорная пластина
3. Упорная пластина VW 402
4. Упорный инструмент VW 412

1. Инструмент для монтажа и демонтажа VW 459
2. VW 470 Упорное кольцо для подшипников ведущей шестерни

Схема №273

Войти

1. 30-205 Упорная пластина
2. 30-505 Оправка для фитинга
3. 40-21 Упорная втулка
4. 40-105 Упорная пластина

1. 3062 Упорный диск
2. 3138 Водитель

Схема №274

Войти

1. VAG 1582 Съемник конического роликового подшипника
2. VAG 1582/3 Захват
3. VAG 1582/6 Захват

Схема №275

Войти

1 - Корпус коробки передач 1)

2 - Прокладка S2

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировки. См. раздел Обзор регулировок

3 - Наружное кольцо конического роликового подшипника, small1)

1. Постукивание. См. Наружное приводное кольцо для малого конического роликового подшипника вне корпуса коробки передач
2. Врезается. См. Запрессовка наружного кольца малого конического роликоподшипника в корпус коробки передач

4 - Внутреннее кольцо конического роликового подшипника, small1)

1. См. раздел Снятие внутренней обоймы малого конического роликового подшипника
2. Нажатие на. См. Нажатие на внутреннюю обойму для малого конического роликового подшипника

1) При замене этих компонентов требуются регулировки. См. раздел Общие сведения о регулировке.

5 - Кольцевая зубчатая1)

1. В паре с валом-шестерней (комплект конечной передачи)
2. Отъезд с дрейфом. См. Снятие зубчатого венца с корпуса
3. Посадка на корпус дифференциала. См. Нагрев кольцевого зубчатого колеса приблизительно до 100 ° C и установка

6 - Корпус дифференциала 1)

7 - Болты зубчатого венца - 60 Нм плюс дополнительный поворот на 45 °

1. Всегда заменять
2. Использовать только оригинальные болты

8 - Внутреннее кольцо конического роликового подшипника1)

1. См. раздел Снятие внутренней обоймы для большого конического роликового подшипника
2. Нажатие на. См. Нажатие на внутреннюю обойму конического роликоподшипника

9 - Спусковое колесо спидометра

1. Снятие и установка. См. раздел Пусковое колесо для -G22-, снятия и установки датчика скорости транспортного средства
2. Установочное положение: Плечо -стрелка- грани в сторону дифференциала; не допускать попадания штифтов привода в выемку корпуса дифференциала

10 - Наружное кольцо конического роликового подшипника1)

1. Постукивание. См. Наружная ведущая обойма для большого конического роликоподшипника вне крышки
2. Врезается. См. Введение наружной обоймы для большого конического роликоподшипника в крышку

11 - Прокладка S1

1. Толщина банкноты
2. Обзор корректировки. См. раздел Обзор регулировок

12 - Крышка для главной передачи 1)

1. С уплотнительным кольцом
2. Заменить уплотнительное кольцо
3. Смазать уплотнительное кольцо перед установкой

13 - Регулировочная прокладка

1. Переопределение толщины. См. Регулировка конических шестерен дифференциала

14 - Большая коническая шестерня

1. Установка. См. Установка конических зубчатых колес
2. Регулировка. См. Регулировка конических шестерен дифференциала

15 - Резьбовая часть

16 - Упорная шайба

1. Проверка на наличие трещин и сколов

17 - Малая коническая шестерня

1. Установка. См. Установка конических зубчатых колес
2. Регулировка. См. Регулировка конических шестерен дифференциала

18 - Вал для малых конических шестерен

1. Привод с дрейфом после удаления пружинного штифта
2. Перед забивкой совместите упорные шайбы

19 - Штырь крена

1. Заменить
2. Привод в заподлицо

Схема №276

Войти

1. Установить упорную пластину 40-105 на корпус дифференциала перед установкой съемника.

Схема №277

Войти

1. Снять спусковое колесо спидометра
2. Установить упорную пластину 40-105 на корпус дифференциала перед установкой съемника.

Схема №278

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C, расположить и установить.

Схема №279

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C, расположить и установить.

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

1. При установке зубчатого венца направьте его на центрирующие штифты -А- (местного исполнения).

1. Дайте коронной шестерне немного остыть перед вставкой болтов. Затем затянуть до указанного момента.

Схема №282

Войти

1. Вставить упорные шайбы для малой конической шестерни с небольшим количеством смазки.
2. Вставить большие конические зубчатые колеса с правильными прокладками. См. Регулировка конических шестерен дифференциала
3. Вставить повернутые на 180 ° сателлиты и повернуть в положение (стрелка).
4. Вставить резьбовые детали.

1. Положение установки: Шаг к большой конической передаче

1. Совместите упорные шайбы с отверстием.
2. Переведите вал малой конической шестерни в конечное положение и закрепить.

Схема №283

Войти

1. Вставить большие конические зубчатые колеса с тончайшими прокладками (0,5 мм).
2. Вставить малые конические шестерни с упорными шайбами и запрессуйте в вал.

1. Отжать малые конические шестерни наружу и проверить люфт больших конических шестерен от руки -стрелки-.
2. Отрегулировать люфт, вставив соответствующую прокладку. См. Доступны следующие прокладки.

1. Технические характеристики: не более 0,10 мм

Доступны следующие прокладки

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. Использовать подходящее основание, например, VW 470 с углублением в сторону крышки.

Схема №287

Войти

Общие примечания

Тщательная регулировка ведущей шестерни и зубчатого венца важна для срока службы и плавности хода конечной передачи. По этой причине ведущие шестерни и зубчатые венцы соединяются в пару во время изготовления и проверяются с помощью тестера на правильность позиционирования модели водила и низкий уровень шума. Положение для наиболее тихой возможной работы достигается перемещением ведущей шестерни в осевом направлении, при этом люфт остается в пределах заданного допуска.

Отклонение «r» относительно эталона «Ro» регистрируется на внешней окружности коронной шестерни. Комплект главной передачи (ведущая шестерня и зубчатый венец) должны заменяться только вместе.

Схема №288

Войти

1 - Маркировка «K831» указывает на комплект конечной передачи Клингельнберга с передаточным отношением 31:8.

2 - Номер пары зубчатой передачи (312).

3 - Отклонение (допуск) «r» основано на эталонном калибре испытательной машины, используемом в производстве. Отклонение «r» всегда дается в 1/100 мм. Пример: «25» означает r = 0,25 мм

Ro - длина используемого эталонного датчика испытательной машины. «Ro» = 59,65 мм

R - фактический размер между коронной шестерней и торцом вала шестерни в точке с наиболее тихим ходом для данного набора шестерен.

Vo - смещение гипоида

Схема №289

Войти

S1 - Регулировочная прокладка для зубчатого венца в крышке корпуса коробки передач

S2 - Регулировочная прокладка для зубчатого венца в картере коробки передач

S3 - Регулировочная прокладка для ведущей шестерни в картере трансмиссии

S4 - Регулировочная прокладка для ведущей шестерни в опорной плите

Определение общей толщины прокладки Stotal

(Настройка предварительного натяга конического роликоподшипника для дифференциала)

1. Ведущая шестерня снята.

1. Извлечь фланцевое уплотнение вала с VW 681.
2. Снять наружные обоймы конических роликоподшипников дифференциала и снять регулировочные шайбы. См. Дифференциал, разборка и сборка.

1. Завести наружное кольцо конического роликоподшипника с прокладкой С2 в корпус трансмиссии. Для измерения использовать прокладку S2 * толщиной 1,20 мм (2 прокладки по 0,60 мм).

1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника без прокладки в крышку для дифференциала.
2. Вставить дифференциал в корпус без спускового колеса спидометра.

Сторона коронной шестерни расположена с правой стороны (сторона крышки).

1. Установить крышку и затянуть болты на 25 Нм.
2. Повернуть передачу так, чтобы крышка для дифференциала была обращена вверх.
3. Повернуть дифференциал на 8 оборотов в обе стороны так, чтобы конические роликоподшипники осели.
4. Поместить измерительную пластину VW 385/17 на дифференциал.

Схема №290

Войти

1. Установить измерительный инструмент.
2. Расположить удлинитель циферблатного индикатора в середине измерительной пластины VW 385/17.
3. Установить стрелочный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительным натягом 2 мм.

A - Расширение шкалы 30 мм

Схема №291

Войти

1. Перемещайте дифференциал вверх и вниз специальным инструментом VW 521 (направление стрелки).
2. Считывание люфта с циферблатного индикатора

Пример

0,62 мм

«Stotal» = S2 * + полученное показание + предварительная нагрузка

Пример

Определение толщины прокладки S1 *

S1 * = Stotal - S2 *

Пример

Регулировочный люфт

Ведущая шестерня вставлена с S3 и S4

1. Дифференциал с коронной шестерней: S1 * установлен в крышке сбоку, S2 * в корпусе трансмиссии.
2. Установить крышку главной передачи и затянуть болты на 25 Нм.
3. Повернуть дифференциал несколько раз в обоих направлениях так, чтобы конические роликоподшипники осели.

Схема №292

Войти

1. Установить измерительный инструмент.
2. Использовать удлинитель шкалы VW 382/10 (6 мм плоский).

Установить измерительный рычаг VW 388 на размер «a» = 79 мм.

1. Повернуть коронную шестерню до упора. Установить циферблатный индикатор на ноль, повернуть назад зубчатый венец и считать люфт. Записать значение.
2. После поворота коронной шестерни еще на 90 ° повторить процесс измерения еще 3 раза. Сложите четыре измеренных значения и рассчитайте средний люфт

Расчет среднего люфта

Пример

Центральный зазор = 1,96 мм: 4 = 0,49 мм

Если отдельные замеры отличаются друг от друга более чем на 0,06 мм, то установка коронной шестерни или самого комплекта конечной передачи не является правильной. Перепроверьте установку, а при необходимости заменить коронную шестерню и шестерню.

Определение толщины прокладки S2

(напротив зубчатого венца)

Подъем = 0,15 мм

Пример

Доступные прокладки для S2

1. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.

Доступные прокладки для S1

1. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.

Установить определенные прокладки, S1 со стороны зубчатого венца, S2 напротив зубчатого венца, при необходимости использовать 2 прокладки.

Выполнение контрольных измерений

Измерение люфта. См. раздел Регулировочный люфт

1. Она должна быть от 0,12 до 0,22 мм.