Регулятор давления топлива и остаточного давления с обратной линией, проверки
Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы
Схема №807
- Манометр топливной форсунки VAG1318
- VAG1318/7 и VAG1318/15 адаптера
Предварительные условия тестирования
- Реле топливного насоса (БВ) исправно.
- Топливный насос (ТН) исправен.
- Топливный фильтр исправен.
- Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
- Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в П или Н.
- Для подключения электрического стояночного тормоза необходимо включить кнопку стояночного тормоза.
ПримечаниеРегулятор давления топлива регулирует давление топлива в соответствии с давлением во впускном коллекторе.
| Внимание | Топливная система под давлением! Перед ослаблением шланговых соединений или открытием контрольного соединения (для измерения давления топлива) поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. |
|---|
- Кратковременно откройте заслонку заливной горловины (сброс давления).
- Накройте резьбовое соединение, находящееся под давлением топлива, с помощью чистящей тряпки.
Схема №808
- Открыть резьбовое соединение (- стрелка -) и зацепить выходящее топливо с помощью ветоши.
Схема №809
- Установите манометр VAG1318 между линией подвода и трубопроводом топливопровода с помощью переходников VAG1318/15 6, VAG1318/7.
- Откройте запорный вентиль манометра. Рычаг указывает в направлении потока.
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
- Замерьте давление топлива.
Указанное значение: около 3,5 бар положительного давления.
Схема №810
- Отсоедините вакуумный шланг (- стрелка -) от регулятора давления топлива.
ПримечаниеВ случае утечки топлива из вакуумного соединения регулятора давления во время следующего испытания на герметичность замените регулятор давления.
Давление топлива должно возрасти приблизительно до 4,0 бар избыточного давления.
Если указанное значение не получено.
- В качестве испытания замените регулятор давления и повторите испытание давлением.
- Если указанное значение не будет достигнуто снова, проверьте топливный насос (топливный насос) или подающую линию на наличие повреждений (например, защемленных участков) и при необходимости замените.
В случае получения указанного значения
- Снова подсоедините вакуумный шланг.
- Выключить зажигание.
- Проверьте правильность уплотнения и остаточное давление по падению давления на манометре.
Через 10 минут должно быть положительное давление не менее 3 бар.
Если остаточное давление опускается ниже 3,0 бар избыточного давления
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
Схема №811
- Дождитесь повышения давления и выключите зажигание. Одновременно закройте запорный вентиль VAG1318 манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока).
- Наблюдайте за падением давления по манометру.
При повторном падении давления возможны следующие неисправности
- Резьбовые соединения манометра за запорным краном не уплотнены должным образом.
- Неисправен регулятор давления топлива
- Неправильная герметизация топливных форсунок
Возможна следующая неисправность, если давление не падает
- Имеется течь в резьбовом соединении между манометром и линией подачи топлива
- На линии подачи у топливного бака имеется течь.
- Обратный клапан в течи топливного насоса
| Внимание | Перед снятием манометра сбросить давление топлива через отверстие запорного клапана. Держите контейнер под соединением. |
|---|
- После завершения работ проверить топливную систему на наличие утечек --> Топливная система, проверка на наличие утечек.
- Проверьте память расшифровка кода ошибки.
- Считать код готовности --> Код готовности, чтение. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, должен быть сгенерирован код готовности --> Код готовности, генерация.