Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A8/Audi A8 D2 (1994-1999)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП (01L, AWD): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - АКПП (01L, AWD): Снятие и установка Audi A8 D2

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 40 иллюстраций ~12 мин чтения

Как снять и установить (углеродное волокно)

ВниманиеПриводной вал - углеродное волокно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ударять, ударять или сбрасывать вал. При повреждении поверхности замените приводной вал. Ведущий вал не может быть изогнут более чем на 25 °. В противном случае универсальный шарнир может быть поврежден. Приводной вал следует хранить и транспортировать в натянутом положении.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. Снимите поперечину (стрелки с левой стороны). см. рис. 12 Снять заднюю систему выпуска отработавших газов (стрелки справа).
  2. Снимите тепловой экран (А) приводного вала с крышки для дифференциала Torsen (стрелки). (Схема №3)
  3. Снимите опоры туннеля (стрелки). см. рис. 13
  4. При его отсутствии положение ведущего вала относительно заднего бортового редуктора отметить точкой. (Схема №4) Ослабьте крепежные болты на обоих фланцах приводного вала и отметьте опорные пластины. Подготовьте юстировочное приспособление (3139) с переходником (3139/2), как показано на иллюстрации. (Схема №5)
  5. Используйте выравнивающее приспособление 3139 с переходником (3139/2), как показано на иллюстрации, и затяните пластмассовые гайки. см. рис. 14 Ослабьте крепежные болты центрального подшипника. Снять монтажные болты с фланцев для трансмиссии, задней главной передачи и центрального подшипника. Протолкнуть приводной вал к задней главной передаче. Шарниры CV могут перемещаться в осевом направлении. Выведите приводной вал из фланца трансмиссии вместе с центрирующим приспособлением.
  6. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Убедитесь, что фланцы установлены так, чтобы цветные метки правильно совпали. Всегда заменяйте прокладки между приводным валом и фланцами привода. Всегда ЗАМЕНЯЙТЕ самоконтрящиеся болты. После установки отрегулируйте приводной вал. Установите вытяжную систему без натяжения. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (сталь)

ВниманиеПеред снятием отметьте положение всех частей друг против друга, чтобы убедиться, что приводной вал установлен в одном и том же положении, в противном случае баланс может быть отключен, что приведет к повреждению подшипников и гудению.
ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ изгибать вал привода более 15 °. Универсальный шарнир может быть поврежден.
Схема №4
Схема №5
  1. Снимите поперечину (если она установлена) под выхлопной системой. Снимите обе опоры туннеля (А и В). см. рис. 17
  2. Снимите заднюю часть выхлопной системы при двойных зажимах. Снимите тепловые щиты приводного вала с кузова (стрелки). см. рис. 18
  3. Снимите тепловой экран (А) приводного вала с крышки для дифференциала Torsen (стрелки). (Схема №3) Снять опоры туннеля (стрелки). см. рис. 13
  4. Проверьте наличие меток совмещения на ведущем валу и задней главной передаче. Если метки не видны, отметьте краской положение карданного вала (стрелка «А») в линию с конечным приводом (стрелка «В»). (Схема №6)
  5. На каждом карданном шарнире приводного вала снимите три верхних болта. Используйте выравнивающее приспособление 3139 с переходником (3139/2), как показано на иллюстрации, и затяните пластмассовые гайки. см. рис. 14 Отверните болты (стрелки) крепления к центру и снимите приводной вал с монтажным инструментом. см. рис. 19
  6. Если НОВЫЙ приводной вал и заводская маркировка больше не видны на фланце заднего бортового привода, необходимо проверить биение на фланцевом приводном валу и заднем бортовом приводе, а отметка краски на приводном валу должна быть совмещена с отметкой новой краски на фланце заднего бортового привода. (Схема №7)
  7. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Убедитесь, что фланец приводного вала (A) и задний фланец бортового привода (B) выровнены в соответствии с метками совмещения. (Схема №6)
  8. Заменить уплотнения на фланцевых валах. Снимите клейкую фольгу и установите на фланец уплотнитель клейкой стороной. После снятия приводного вала с главной передачи не устанавливайте на место дополнительный балансировочный груз (более толстую шайбу), который может находиться между шайбой и головкой болта. Заменить все самоконтрящиеся болты приводного вала.
  9. После установки отрегулируйте приводной вал. Установите опору туннеля. см. рис. 13 Затянуть опорные болты туннеля в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  10. Установите опорные кронштейны туннеля (А и В). см. рис. 17 Затянуть опорные кронштейны туннеля в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Выровнять выхлопную систему без напряжения. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Отсоедините левый и правый трехходовые каталитические нейтрализаторы от задней выхлопной системы. Раздвиньте оба трехходовых каталитических нейтрализатора. Снимите тепловой экран приводного вала.
  2. Снимите приводной вал с фланца привода. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ.
  3. Поместите сливной поддон под шестерней распределителя для улавливания жидкости. Слейте жидкость из шестерен распределителя. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА».
  4. Удерживая выходной фланец с оправкой от проворачивания, отвинтите выходной фланец. (Схема №8) При необходимости снимите фланец шестерни вручную или с помощью двух монтажных инструментов. Используя подходящую отвертку, снимите уплотнительное кольцо. см. рис. 46
  5. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Введите уплотнительное кольцо в упор с помощью упора (3402). см. рис. 47 Закрепите выходной фланец утопленным шестигранным болтом. Наполните распределительную шестерню жидкостью и проверьте уровень. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить обслуживание - акпп (01L, AWD): снятия и установки

  1. Поместите сливной поддон под трансмиссию для улавливания жидкости. Снимите сливную пробку 1 и слейте АТФ. см. рис. 6 Некоторое количество АТФ останется в поддоне картера после слива. Снимите болты масляного поддона в чередующейся диагональной схеме. Снимите масляный поддон.
  2. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Очистите все четыре магнита в станине масляного поддона. Убедитесь, что вся поверхность каждого магнита контактирует с масляным поддоном. Замените прокладки.
  3. Затяните винты масляного поддона по диагонали в несколько этапов. Изменить или снять ATF. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА». Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Снимите поперечину (стрелки с левой стороны). см. рис. 12 Снять заднюю систему выпуска отработавших газов (стрелки справа).
  2. При его отсутствии положение ведущего вала относительно заднего бортового редуктора отметить точкой. (Схема №4) Ослабьте крепежные болты на обоих фланцах приводного вала и отметьте опорные пластины.
  3. Поддержите приводной вал с помощью подходящего предмета (стрелка «1»). (Схема №13) Снять теплозащитную пластину (стрелка «2»). Отвернуть болты крепления приводного вала на задней главной передаче.
  4. Ослабьте кронштейн троса стояночного тормоза (стрелка «1»). (Схема №14)
  5. Снимите щиток левой ведущей оси. см. рис. 61 Снять левую и правую ведущие оси с задней главной передачи. См. статью ПОЛУОСИ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  6. Поддержка главной передачи с подъемом (V.A.G. 1383 или V.A.G. 1383 A и V.A.G. 1359/2). см. рис. 62 Закрепите главную передачу для подъема ремнем.
  7. Отвернуть крепежные болты левой опоры (стрелки). (Схема №15) Снять крепежные болты («В» и «С») задней главной передачи с задней поперечины. (Схема №16) Поперечину 1 НЕ снимайте. Медленно опустите главную передачу.
  8. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Поднимите главную передачу достаточно, чтобы ведущие оси могли быть фланцевыми. Слегка затяните крепежные болты для ведущих осей. Поднять главную передачу и болт на траверсу и опору.
  9. Заменить прокладки на фланцах приводного вала, стянуть защитную пленку и наклеить на фланец на главной передаче. Всегда заменяйте самоконтрящиеся болты приводного вала и самоконтрящиеся гайки.
  10. Убедитесь, что фланец приводного вала (A) и задний фланец бортового привода (B) выровнены в соответствии с метками совмещения. (Схема №6)
  11. Установите левую и правую ведущие оси на заднюю главную передачу. См. статью ПОЛУОСИ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  12. Установите выхлопную систему без напряжения. Проверьте уровень жидкости в задней главной передаче и при необходимости долейте. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ПримечаниеЗадняя главная передача остается установленной для процедуры. Иллюстрации со снятым бортовым приводом - для лучшего представления.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Снимите поперечину (стрелки с левой стороны). см. рис. 12 Снять заднюю систему выпуска отработавших газов (стрелки справа). Поместите поддон для слива масла под заднюю главную передачу. Слейте жидкость из задней главной передачи.
  2. Снимите тепловые экраны над приводным валом. При его отсутствии положение ведущего вала относительно заднего бортового редуктора отметить точкой. (Схема №4)
  3. Ослабьте болты крепления приводного вала на задней главной передаче. Поддержите приводной вал с помощью подходящего предмета (стрелка «1»). (Схема №13) Отвернуть крепежные болты приводного вала на задней главной передаче.
  4. Поддержка главной передачи с подъемом (V.A.G. 1383 или V.A.G. 1383 A и V.A.G. 1359/2). см. рис. 62
  5. Отвернуть крепежные болты левой опоры (стрелки). (Схема №15) НЕ снимайте болты крепления главной передачи на задней поперечине. Немного ниже передняя часть главной передачи для более легкого доступа.
  6. Отметьте соответствующее положение гайки шестерни относительно шестерни. Измерьте самое глубокое расстояние, от фланца до шестерни (а) и фланца до гайки шестерни (б). (Схема №19) Измерения используются для проверки положения установки.
  7. Установите фиксатор (3028) и отверните гайку шестерни. (Схема №20)
  8. Оттяните фланец с помощью съемника (VW 391). (Схема №21)
  9. Вытяните уплотнительное кольцо. (Схема №22)
  10. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Заменить уплотнительное кольцо между подшипником шестерни и фланцем. (Схема №23) Перед установкой слегка смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо. Наружную окружность уплотнительного кольца смазать зубчатым маслом.
  11. Привести уплотнительное кольцо для фланца приводного вала в действие до упора с помощью специального инструмента (3206). (Схема №24) Смазать пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой трансмиссионным маслом.
  12. Убедитесь, что на гайке шестерни и резьбе шестерни нет масла и смазки. Слегка покройте резьбу замковым компаундом (D 000 600).
  13. Установите фланец приводного вала на шестерню. Установить приводной вал с помощью ведущей втулки (3134) до возможности установки гайки шестерни. (Схема №25)
  14. Затяните гайку шестерни точно в исходное положение. (Схема №19) Выполните контрольное измерение размеров (a и b), чтобы убедиться, что установка в порядке.
  15. Ребро гайки шестерни става. Прикрепить болтами главную передачу к опоре. Проверьте уровень жидкости в задней главной передаче и при необходимости долейте. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
  16. Измерить и отметить радиальное биение на фланце приводного вала. (Схема №7)
  17. Заменить прокладки на фланцах приводного вала, стянуть защитную пленку и наклеить на фланец на главной передаче. Всегда заменяйте самоконтрящиеся болты приводного вала и самоконтрящиеся гайки. Установить приводной вал.
  18. Установите выхлопную систему без напряжения. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите правое переднее колесо. Снимите тепловой экран для правой ведущей оси. Снимите правую ведущую ось. См. статью ПОЛУОСИ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  2. Используя оправку для предотвращения проворачивания фланца привода, снимите центральный болт с фланца привода (стрелка). см. рис. 37
  3. Поместите поддон под трансмиссией для сбора разлитой жидкости. Вытащить правый фланец привода. С помощью рычага съемника (VW 681) снимите уплотнительное кольцо правого фланца привода. (Схема №26)
  4. Для установки смажьте наружную окружность и уплотнительные выступы уплотнительного кольца зубчатым маслом или покройте тонким слоем вазелина или аналогичного. Установите открытую сторону уплотнительного кольца, обращенную к передаче.
  5. С помощью нажимной детали (3382) введите уплотнительное кольцо правого приводного фланца до упора. (Схема №27) Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено на одинаковую глубину по окружности корпуса. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости долить жидкость. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Производителем не предусмотрен конкретный порядок снятия и установки рычажного механизма селектора. В качестве вспомогательного средства (Схема №28) - см. рис. 79.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30

Отключение датчика скорости автомобиля спидометра. Нажимая на зажим датчика, поверните и вытащите датчик. Для установки замените оба уплотнительных кольца на датчике (стрелки). (Схема №36) Установите спидометр датчик скорости автомобиля (VSS) со специальной смазкой. Убедитесь, что зажим находится в зацеплении.

Схема №31
  1. Снимите левый фланец привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА. Снять стопорное кольцо (стрелка «А») для шарикоподшипника. см. рис. 50
  2. Придерживайте одной рукой фланец привода во избежание падения. Установите левый кронштейн фланца привода на прижимные пластины (VW 401 и (VW 402) и выпрессуйте фланец привода из кронштейна с помощью упорного диска (VW 412). (Схема №9) Снять импульсное колесо датчика скорости автомобиля со фланца или кронштейна привода.
  3. Установите импульсное колесо для датчика скорости автомобиля (стрелка) на фланец привода, и убедитесь, что водитель на импульсном колесе входит в зацепление в канавку фланца привода. см. рис. 52 При необходимости нанесите вазелин на контактную поверхность импульсного колеса, чтобы удерживать его в надлежащем положении во время установки.
  4. Установить фланец привода на прижимную плиту (VW 401). см. рис. 54 Нажмите на кронштейн (вместе с шарикоподшипником) с помощью упорного диска (VW 412), трубки (VW 415 A) и ведущей втулки (32-109).
  5. Установить стопорное кольцо (стрелка «А»). см. рис. 50 Установите фланец левого привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА.
  6. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости долить жидкость. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
ПредупреждениеКомпоненты системы подушек безопасности должны проверяться, сниматься, устанавливаться или ремонтироваться только квалифицированным персоналом сервисного отдела.
ПредупреждениеПри повторном подключении батареи пассажирский салон не должен быть занят. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Отсоедините кабель заземления батареи. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА. Повернуть передние колеса и руль в положение прямо вперед. Вытяните регулируемую рулевую колонку, насколько это возможно, и установите в самое низкое положение.
  2. С помощью Torx bit (T130) отверните винты блока подушек безопасности с левой и правой сторон спинки рулевого колеса. (Схема №37) Осторожно поверните блок подушки безопасности вперед, отсоедините разъем и поместите блок подушки безопасности лицевой стороной вверх.
  3. Отверните винты 8 и осторожно потяните верхнюю половину обрезка рулевой колонки 1. (Схема №38) Отсоедините электрический соединитель для спиральной пружины. отверните гайку 12 и снимите рулевое колесо 11.
  4. Отвинтите винты (5 и 6) и винт Torx (9). (Схема №38) Снять нижнюю отделку рулевой колонки (7). Отсоедините электрический разъем для регулятора высоты рулевой колонки.
  5. Ослабьте болт с головкой под торцевой ключ (2) на зажиме настолько, чтобы можно было легко переместить переключатель рулевой колонки. (Схема №38) Осторожно отсоедините электрические соединители от переключателей рулевой колонки. Снимите переключатели рулевой колонки с рулевой колонки.
  6. Для установки замените переключатели рулевой колонки (2) и вручную затяните болт с головкой под торцевой ключ (3), чтобы сохранить зазор между рулевым колесом (1). (Схема №39)
  7. Снова снимите руль, и закончите монтаж в обратном порядке снятия. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
ПредупреждениеБолее подробную информацию о воздушных мешках см. в соответствующей статье «ВОЗДУШНЫЕ МЕШКИ» в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».

ПримечаниеДатчик температуры трансмиссионной жидкости интегрирован в жгут проводов трансмиссии. Процедуры демонтажа и монтажа см. в разделе ЖГУТ ПРОВОДОВ.

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Опорный двигатель/трансмиссия в сборе с домкратом. Снимите левую опору трансмиссии. см. рис. 36
  2. Отсоедините от трансмиссии многофункциональный выключатель ТР и оттяните вал селектора. (Схема №40)
  3. Для установки необходимо центрировать многофункциональный переключатель диапазон трансмиссии на валу селектора. Плоский участок в шлицах в переключателе 3 должен совпадать с плоским участком вала селектора 1. Поверните переключатель до тех пор, пока центрирующее отверстие (4) на корпусе переключателя не войдет в центрирующий штифт (2) на корпусе трансмиссии. (Схема №40) Установите многофункциональный выключатель диапазон трансмиссии на коробку передач.
  4. Установите левую опору трансмиссии. см. рис. 36 Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №35
ВниманиеНЕ используйте датчик, который был сброшен. При падении постоянный магнит сломается.
Схема №36
Схема №37
  1. Снимите корпус клапана. См. КОРПУС КЛАПАНА.
  2. Отсоедините штуцер А от задней части корпуса клапана. см. рис. 92 Снимите G182 (В) с корпуса клапана.
  3. Для установки поместите G182 1 вместе с обеими распорными втулками 2 размером 0,34" (8,7 мм). см. рис. 93 Подсоедините разъем жгута датчика.
  4. Установить корпус клапана. См. КОРПУС КЛАПАНА. Изменить или снять ATF. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА». Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Отвернуть болты крепления отстойника ATF (стрелки). см. рис. 94
  2. Снимите стопорное кольцо для соединителя жгута проводов (стрелка). см. рис. 95 Снимите разъем жгута проводов, нажав внутрь.
  3. Отвернуть болты корпуса клапана (стрелки). см. рис. 96
  4. Для установки нанесите на разъем жгута проводов уплотнительные кольца тонким слоем вазелина или аналогичного материала. Установите разъем жгута проводов в корпус коробки передач. Для правильной установки соединителя жгута проводов лапки на хомуте должны быть горизонтальными, а уплощенная сторона соединителя должна быть параллельна уплотнительной поверхности масляного поддона.
  5. Убедитесь, что удерживающие язычки для соединителя кабеля зацеплены. Поврежденные удерживающие зажимы замените. Жгут проводов должен быть проложен согласно иллюстрации. см. рис. 92 При наличии отклонений может произойти защемление жгута проводов при установке корпуса клапана и повреждение жгута проводов.
  6. Установите корпус клапана без усилия. При установке штифт шайбы-защелки 1 установите в канавку золотника селектора 2. см. рис. 97
  7. Установите стопорное кольцо (стрелки) для соединителя жгута проводов. см. рис. 95
  8. Затянуть болты корпуса клапана (стрелки) вручную туго. Убедитесь, что в корпусе клапана используются правильные болты. см. рис. 96 Затянуть болты корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями, начиная изнутри и работая наружу. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. На всасывающую манжету отстойника ATF нанести прокладку из тонкого вазелина или аналогичного материала. Установить отстойник ATF. см. рис. 94 Затянуть болт отстойника ATF в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  10. Установите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Изменить или снять ATF. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА».
  1. Снимите корпус клапана. См. КОРПУС КЛАПАНА.
  2. С помощью небольшой отвертки вытяните удерживающие язычки на разъемах электромагнитного клапана. Отсоедините разъемы. Отсоедините жгут проводов на боковых удерживающих лапках корпуса клапана.
  3. Ослабьте разъем жгута датчика частоты вращения коробки передач (A) на задней стороне корпуса клапана. см. рис. 92 Осторожно вытяните клещами оба удерживающих зажима (стрелки).
  4. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Подключите разъемы жгута проводов к соответствующим соленоидам. Подсоедините разъем жгута датчика частоты вращения коробки передач к задней части корпуса клапана. Закрепите жгут проводов удерживающими зажимами (стрелками). см. рис. 92 Убедитесь, что удерживающие язычки зацеплены.
  5. Поврежденные удерживающие зажимы замените. Установить корпус клапана. См. КОРПУС КЛАПАНА.
  6. Установите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Изменить или снять ATF. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА».

Другие статьи — Обслуживание - АКПП (01L, AWD)