Выхлопная система, контроля выбросов, универсальный сканирующий прибор - 4.2L V8 5V - ART, AWN, BBD: Диагностика Audi A6 C5 рестайлинг

Требования к испытаниям

1. Отсутствие утечек в вакуумных линиях или шланговых соединениях.
2. Вакуумные линии не засорены.

Схема №226

Войти

1. Снять крышку двигателя (стрелки).
2. Снять трубку забора воздуха (стрелки) между воздушным фильтром и частью дроссельной заслонки.
3. Снять емкость с охлаждающей жидкостью -3- (стрелки)
4. Отсоединить провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) -F66- и уложить резервуар охлаждающей жидкости сбоку. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланги охлаждающей жидкости -1- и -2- остаются соединенными.
5. Отсоединить вакуумный шланг -1- проверяемого комбинированного клапана -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый клапан отображается на иллюстрации.
6. Подключить, например, ручной вакуумный насос V.A.G 1390 к вакуумному соединению проверяемого комбинированного клапана.
7. Ослабить монтажные детали от -1- до -4- и снять шумоизоляцию.
8. Отсоединить напорный шланг -1- на электродвигателе насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и продуть воздух легким давлением (не использовать сжатый воздух). ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на пункты -1- и -2-, а также на стрелки. Оба комбинированных клапана должны быть закрыты, должна быть исключена возможность продувки шланга
9. Включить ручной вакуумный насос. Соответствующий комбинированный клапан должен открываться, должна быть обеспечена возможность продувки

Если соответствующий комбинированный клапан не открывается

1. Заменить комбинированный клапан.

1. Предохранитель для электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) в норме
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено.

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Предохранитель для насоса вторичного воздуха -S130- (40 A) -элемент 4- в 3-контактном держателе реле, нагнетательная камера электронного блока, OK
3. Предохранитель S234 (в держателе предохранителя, положение 34) исправен.
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
2. Снять крышку приточной камеры -1- по направлению вперед.
3. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
4. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
5. С помощью проводов, например, от испытательного комплекта разъема V.A.G 1594 A, клеммы моста 1 и 46 на испытательной коробке.
6. Включить зажигание. Реле -2- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в 3-контактном держателе реле, нагнетательная камера электронного блока) должно быть включено, а электродвигатель -V101- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должен работать.

1. Электродвигатель насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) работает: Проверить подачу напряжения на реле насоса впрыскивания вторичного воздуха. См. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКИВАНИЯ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ".проверить включение реле насоса для впрыскивания.воздуха. Смотрите раздел " Проверка включения реле насоса нагнетания вторичного воздуха ". (ref-216434-S26991888192006012100000)(ref-216434-S26974042352006012100000)
2. Двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не работает: Проверить напряжение питания двигателя насоса закачки вторичного воздуха. См. " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-216434-S38749536752006012100000)

Схема №227

Войти

1. Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2-.
2. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА): КЛЕММА 8 3-контактный держатель реле, камера повышенного давления E-box, позиция 3 Клемма Измерение до 8 Масса двигателя (масса) Указанное значение: прибл. Напряжение аккумуляторной батареи

Если указанное значение не получено

Схема №228

Войти

1. Проверить проводное соединение от аккумуляторной батареи + (клемма 30) через предохранитель для насоса вторичного воздуха -S130- к релейному -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в держателе реле и предохранителя в коробке электрооборудования, камера давления, позиция 3) для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА): КЛЕММА 4 3-контактный держатель реле, камера повышенного давления электронного блока, позиция 3 Клемма Измерение на 4 земле двигателя (масса)
3. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводное соединение между релейным -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в 3-контактном держателе реле, нагнетательной камере электронного блока) и реле топливного насоса (топливный насос) через -S234- предохранителя (в держателе предохранителя, позиция 34) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2-.
2. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
3. Проверить следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА): КЛЕММА 6 И ГНЕЗДО ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ 46 3-контактный держатель реле, камера повышенного давления Е-бокса, положение 3 Клемма Тестовая коробка Гнездо 6 46 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
4. Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: бесконечность Ом (без непрерывности)

При отсутствии неисправностей

1. Заменить -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Схема №231

Войти

1. Ослабить монтажные детали от -1- до -4- и снять шумоизоляцию.
2. Отсоединить разъем электрического жгута -3- на -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на пункты -1- и -2-, а также на стрелки.
3. Подключить тестер VAG1527B напряжения между клеммами 1 и 2
4. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
5. Подключить клеммы 1 и 46 к испытательной коробке с помощью проводов, например, из испытательного комплекта адаптера V.A.G 1594 A. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Проверить проводное соединение от клеммы 2 разъема жгута до релейного -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в держателе реле в E-Box, приточная камера, положение 3) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
2. Проверить проводное соединение от клеммы 1 соединителя жгута к заземлению (масса) на обрыв цепи согласно электросхеме. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей

1. Заменить -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).