Требования к испытаниям
- VAS5051 тестер подключен, и выбрана бортовая диагностика транспортного средства (бортовая система диагностики) -01.
Последовательность испытаний
- Дайте двигателю поработать недолго, чтобы в вакуумном резервуаре присутствовал необходимый для испытания вакуум.
- Остановить двигатель и включить зажигание.
Отображение на VAS5051
Схема №1
- В выборе -1- щелкните по диагностической функции «03-выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)».
- Активация выпускного откидного клапана 1 -N321
Отображение на VAS5051
Схема №2
- А-6. Исполнительный механизм в процессе испытания
- 6-Выпускной клапан 1 -N321
- Рабочая тяга (стрелка) у выхлопной створки должна перемещаться взад и вперед.
При неподвижной рабочей тяге
- Проверить вакуумный резервуар выхлопной заслонки. См. ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО РЕЗЕРВУАРА ВЫПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ.
- Проверить вакуумную линию от вакуумного резервуара перед левым колесным корпусом до выпускного откидного клапана 1 -N321- под боковой отделкой левого багажного отделения.
- Проверить -N321- выпускного клапана 1. См. 1-N321- ЗАСЛОНКИ ВЫПУСКА, ПРОВЕРКА
- Завершить работу функции «03-выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)» нажатием кнопки A.
Отображение на VAS5051
Схема №3
- В выборе -1- нажать на диагностическую функцию «06-End выход».
- Открыть и снять левую полку хранения в багажном отделении.
- Отсоединить разъем электрожгута от клапана выхлопной заслонки (стрелка).
- VAS5051 тестер подключен, и выбрана бортовая диагностика транспортного средства (бортовая система диагностики) -01.
- Подключить тестер VAG1527B напряжения между клеммами 1 и 2
Схема №4
Отображение на VAS5051
Схема №5
- В выборе -1- щелкните по диагностической функции «03-выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)».
- Активация выпускного откидного клапана 1 -N321
Отображение на VAS5051
Схема №6
- А-6. Исполнительный механизм в процессе испытания
- 6-выпускная система Flap клапан 1 -N321- должен медленно мигать.
ПримечаниеТестеры напряжения не гаснут полностью во время низкого тока между активациями блок управления двигателем, а вместо этого продолжают немного светиться, а затем становятся значительно ярче во время активации.
- Завершить работу функции «03-выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)» нажатием кнопки A.
Отображение на VAS5051
Схема №7
- В выборе -1- нажать на диагностическую функцию «06-End выход».
Если светодиод не реагирует, как описано
- Подключить VAG1598/31 испытательный бокс к черным разъемам жгута проводов (не подключайте блок управления двигателем). Подсоединить зажим массы (масса) в испытательном боксе (не показан на иллюстрации) к заземлению (масса).
См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
Схема №8
| Внимание | Чтобы избежать повреждения электронных компонентов, установить диапазон измерения перед подключением тестовых выводов и соблюдать все требования к испытаниям. |
|---|
Схема №9
- Проверить следующее подключение проводов для разомкнутой цепи: ПРОВЕРКА РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Разъем жгута VAG1598/31 испытательной коробке Клеммная колодка Розетка 1 19 2 1 или 2
- При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.
- VAS5051 тестер подключен, и выбрана бортовая диагностика транспортного средства (бортовая система диагностики) -01.
Примечание-N112- электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и соединения проводов контролируются модулем управления двигателем (блок управления двигателем).
- Проверить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
Если отображается неисправность электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-
Схема №10
- Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
- Отсоединить шланги от электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- (стрелка); разъем электрожгута остается подсоединенным.
- Присоедините вспомогательный шланг к соединению клапана (указано стрелкой).
- Запустить режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активировать электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-: Клапан должен нажимать...... и должен открываться и закрываться (может быть проверен путем продувки в вспомогательный шланг).
Если клапан не открывается или закрывается должным образом
- Заменить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.
Если клапан не щелкает во время вывода режима диагностического тестирования (режим диагностического теста)
- Предохранитель для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) OK См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
- Реле топливного насоса (ТН) исправно
ПримечаниеНапряжение подается на электромагнитный клапан -N112- впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) через реле топливного насоса (топливный насос).
- Подключить тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ВПРЫСК (ВОЗДУХ) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ТЕСТ Разъем жгута Измерение к клемме 1 Масса двигателя (масса)
- Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.
Если светодиод не загорается
- Проверить подключение проводов от клеммы 1 разъема к реле топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи: См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
- При необходимости устраните обрыв цепи.
Если загорается светодиод
- VAS5051 тестер подключен, и выбрана бортовая диагностика транспортного средства (бортовая система диагностики) -01.
- Запустить режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активировать релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2- (в Е-боксе, слева в приточной камере) должно включаться, а реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- должно запускаться с интервалами.
А-не зацепляет реле
- См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА).
- Проверка срабатывания реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА).
Схема №11
Реле B-If срабатывает, но двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не работает
- Проверка напряжения питания электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), см. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха).
- Вакуумные линии и шланговые соединения герметичны.
- Вакуумные линии не засорены.
Схема №12
- Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
- Отвернуть болты крепления пластины для электромагнитных клапанов (стрелки). см. рис. 138
- Поднять удерживающую пластину и отсоединить вакуумный шланг от Y-образной детали комбинированного клапана, подлежащего проверке.
- Подсоединить VAG1390 ручной вакуумный насос к вакуумному шлангу проверяемого комбинированного клапана.
- Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
- Ослабить монтажные детали от -1 до 4- и удалить шумоизоляцию.
- Отсоединить напорный шланг -1- на электродвигателе насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и продуть его легким давлением (не использовать сжатый воздух). Оба комбинированных клапана должны быть закрыты, должна быть исключена возможность продувки шланга
- Включить ручной вакуумный насос. Соответствующий комбинированный клапан должен открываться, должна быть исключена возможность продувки
Если соответствующий комбинированный клапан не открывается
- Заменить комбинированный клапан. См. ЛЕВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА, УДАЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА или ПРАВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА, УДАЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.