Выхлопная система, контроля выбросов, типовой инструмент сканирования - 2.7L V6 BI-TURBO - APB, BEL: Расположение компонентов Audi A6 C5 рестайлинг

Расположение компонентов электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

1. У впускного коллектора, сзади слева -4-.

Специальный инструмент и оборудование

1. VAG1526A
2. VAG1527B
3. VAG1594A
4. VAG1598/31

Расположение компонентов, см. РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА -J299- * (-1-) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ -2- В ЗАЩИТНОМ КОРПУСЕ (ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК, СЛЕВА)

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

Схема №81

Войти

1. Соответствующие предохранители -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должны быть в порядке: См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
2. Релейная -J17- топливного насоса (ТН) должна быть исправной, проверить: См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
3. Релейная -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должна быть в порядке, проверить: См. соответствующие электросхемы системы в статье.
4. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
5. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
6. Зажигание выключено.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Снять переднюю шумоизоляцию.
2. Отсоединить 2-контактный разъем -1- от -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (-2-).
3. Отсоединить напорный шланг (стрелка) между двигателем насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и соединительной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Для расцепления необходимо сжать кнопки у муфты шланга.
4. Подключить двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к клеммам B + и массы (масса) батареи с помощью соответствующих кабелей адаптера. Двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должен быть запущен, и воздух должен выходить через соединение сжатого воздуха (стрелка).

Если двигатель не запускается, или нет воздуха, или выходит только очень мало воздуха

1. Отсоединить соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и аккумулятором.
2. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-.
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
4. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Если двигатель запускается, и воздух выходит

1. Отсоединить соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и аккумулятором.
2. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении.
3. Снять крышку -1- спереди.
4. Отвернуть крепежные винты на крышке защитного корпуса для модулей управления - стрелки - и снять крышку.
5. Снять реле (стрелка) насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с держателя реле в защитном корпусе для модулей управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять заземляющую перемычку аккумуляторной батареи (масса), если необходимы инструменты для снятия реле или модулей управления с держателя реле. Получите радиокод для радиоприемников с противоугонной кодировкой перед отключением аккумулятора.
6. Проверить провод между клеммой 2 держателя реле (стрелка) и клеммой 1 2-контактного разъема электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
7. Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm
8. Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 2 и заземлением (масса) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

1. VAG1390 ручной вакуумный насос

1. VAG1526A
2. VAG1527B
3. VAG1594A
4. VAG1598/31

Схема №84

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышки двигателя -А- через -С-.
3. Отсоединить разъем соответствующего датчика температуры выхлопных газов.
4. Подключить тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ: ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ Разъем жгута Клемма Измерить до 3 массы двигателя (масса)
5. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

Схема №85

Войти

1. Выполнить следующие испытания, отмеченные точками: Проверить предохранитель в держателе предохранителя -S234- (позиция 34). Проверить проводное соединение от датчика температуры выхлопных газов через предохранитель в держателе предохранителя -S234- (позиция 34) до реле топливного насоса (топливный насос) на обрыв цепи: См. соответствующую статью «Схемы подключения системы». Проверить реле топливного насоса (ТН). См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Подсоединить VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте блок управления двигателем.
3. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
4. Проверить следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ: РАЗМЫКАЕТСЯ/ЗАМЫКАЕТСЯ

Если проводное соединение в порядке

1. Заменить датчик температуры отработавших газов.

Если та же неисправность вновь возникает после замены датчика температуры отработавших газов

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.