Выхлопная система, контроля выбросов - 3,0 л V6 AVK: Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Вытяжная система, обслуживания

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка (транспортные средства с передним приводом)

Следующий перечень относится к см. рис. 1.

1. 23 Нм
2. Поддержка Замена при повреждении
3. Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 1 (справа) с отключающим элементом Flexpipe не должна изгибаться более чем на 10 °, иначе она может быть повреждена. Защита от ударно-ударного напряжения Выравнивание выхлопной системы без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, НЕ ПОДВЕРЖЕННАЯ МЕХАНИЧЕСКИМ НАГРУЗКАМ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) Отдельные элементы крепления для транспортных средств с механической коробкой передач. См. ОТДЕЛЬНЫЕ ПРАВЫЕ МОНТАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Отдельные монтажные компоненты для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01J. См. ОТДЕЛЬНЫЕ ПРАВЫЕ МОНТАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 01J. Снятие и установка, см. ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
4. 27 Нм Всегда заменять
5. Выпускной коллектор для блока цилиндров 1 (справа) Снятие и установка, см. ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
6. Прокладка Всегда заменять
7. Датчик кислорода-55 Нм перед каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 1 (справа) Только смазать резьбу G 052 112 A3; НЕ допускайте попадания смазки в пазы на корпусе датчика
8. Датчик кислорода-55 Нм перед каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 2 (слева) Только смазать резьбу G 052 112 A3; НЕ допускайте попадания смазки в пазы на корпусе датчика
9. Выпускной коллектор для блока цилиндров 2 (слева) Демонтаж и монтаж, см. ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
10. Прокладка Всегда заменять
11. 27 Нм Всегда заменять
12. Датчик кислорода-55 Нм за каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 2 (слева) Только смазка резьб G 052 112 A3; НЕ допускайте попадания смазки в пазы на корпусе датчика
13. Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 2 (слева) с отключающим элементом Flexpipe не должна быть изогнута более чем на 10 °, иначе она может быть повреждена. Защита от ударно-ударного напряжения Выравнивание выхлопной системы без натяжения. См. «СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА)»"(ref-196256-S09784201522005100700000) Отдельные монтажные компоненты для транспортных средств с механической коробкой передач, см. ОТДЕЛЬНЫЕ ЛЕВЫЕ МОНТАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Отдельные монтажные компоненты для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01J, см. «ОТДЕЛЬНЫЕ ЛЕВЫЕ МОНТАЖНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ» 01J(ref-196256-S15831205262006041800000) Демонтаж и монтаж, см. ЛЕВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
14. Передняя зажимная втулка Перед затяжкой выровняйте выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА). Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ЗАЖИМНЫХ ВТУЛОК Равномерно затянуть болты
15. 40 Нм
16. Датчик кислорода-55 Нм за каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 1 (справа) Только смазать резьбу G 052 112 A3; НЕ допускайте попадания смазки в пазы на корпусе датчика
17. Опорное кольцо Заменить при повреждении
18. 23 Нм
19. Задний глушитель с выпускной заслонкой Проверка выхлопной заслонки, см. " ВЫПУСКНАЯ ЗАСЛОНКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ (ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА) " Заводская комплектация центральным глушителем как одним агрегатом. При необходимости ремонта отдельно заменить разделительную точку, см " АВТОМОБИЛИ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ " Выровнять выхлопную систему по натяжению. См. " СИСТЕМА ВЫПУСКА, ВЫРАВНИВАЯ СВОБОДНОЕ ОТ НАПРЯЖЕНИЙ (ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДАВТОМОБИЛИ). (ref-196256-S09428309812005100700000)(ref-196256-S03156040732005100700000)(ref-196256-S09784201522005100700000)
20. Задняя зажимная втулка для индивидуальной замены центрального и заднего глушителя Перед затяжкой выровняйте выхлопную систему без натяга. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) Положение установки, см. ПОЛОЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ЗАДНЕЙ ЗАЖИМНОЙ ВТУЛКИ Болты затягивать равномерно
21. 40 Нм
22. Центральный глушитель Заводская установка с задним глушителем в виде одного блока. При необходимости ремонта отдельно заменить Разделительный пункт см. " ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ " Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. " ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА, ВЫРАВНИВАЮЩАЯ СВОБОДНЫЕ ОТ НАПРЯЖЕНИЯ (ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ) ". (ref-196256-S03156040732005100700000)(ref-196256-S09784201522005100700000)
23. Опорное кольцо Заменить при повреждении
24. 23 Нм

Установленное положение передних зажимных втулок

1. Установить двойные хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижний край двойного хомута. Резьбовые соединения обращены друг к другу

Положение установки задней зажимной втулки

1. Альфа = 30 °
2. Головки болтов -стрелка-точка к топливному баку -1

Отдельные левые монтажные компоненты для автомобилей с механической коробкой передач

1. Болт-25 Нм
2. Втулка распорная
3. Ремень
4. Буфер
5. Моечный аппарат
6. Болт-25 Нм
7. Моечный аппарат
8. Нажимная пружина
9. Втулка распорная
10. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)

Отдельные правые монтажные компоненты для автомобилей с механической коробкой передач

1. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)
2. Моечный аппарат
3. Моечный аппарат
4. Буфер
5. Втулка распорная
6. Моечный аппарат
7. Моечный аппарат
8. Болт-25 Нм
9. Втулка распорная
10. Ремень
11. Ремень
12. Нажимная пружина
13. Моечный аппарат
14. Болт-25 Нм

Отдельные левые монтажные компоненты для автомобилей с автоматической коробкой передач 01J

1. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)
2. Моечный аппарат
3. Скобка
4. Ремень
5. Буфер
6. Втулка распорная
7. Болт-25 Нм
8. Болт-25 Нм
9. Моечный аппарат
10. Нажимная пружина
11. Болт-25 Нм
12. Втулка распорная
13. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)

Отдельные компоненты правого крепления для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01J

1. Втулка распорная
2. Ремень
3. Буфер
4. Втулка распорная
5. Болт-25 Нм
6. Болт-25 Нм
7. Моечный аппарат
8. Нажимная пружина
9. Втулка распорная
10. Моечный аппарат
11. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка (полноприводные автомобили)

Следующий перечень относится к (Схема №24).

1. Центральный глушитель Заводская комплектация задним глушителем как одним агрегатом. При необходимости ремонта отдельно заменить Разделительную точку см. в разделе " ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ " Выровнять выхлопную систему без натяжения, см. ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА, ВЫРАВНИВАЮЩАЯ СВОБОДНЫЕ ОТ НАПРЯЖЕНИЯ (ПОЛНОПРИВОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ) (ref-196256-S19472206742005100700000)
2. 23 Нм
3. Опорное кольцо Заменить при повреждении
4. Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 1 (справа) с отключающим элементом Flexpipe не должна изгибаться более чем на 10 °, в противном случае она может быть повреждена. Защита от ударов и ударов Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ). Отдельные компоненты установки для транспортных средств с механической коробкой передач, см. ЧАСТНОЕ ПРАВО УСТАНОВИТЬ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Отдельные компоненты установки для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01V, см. ЧАСТНОЕ ПРАВО УСТАНОВИТЬ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 01V Снятие и установка, см. ПРАВИЛЬНУЮ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ КОНВЕРТЕРОМ, УДАЛЯЯ И УСТАНАВЛИВАЯ
5. 27 Нм Всегда заменять
6. Выпускной коллектор для блока цилиндров 1 (справа) Снятие и установка, см. ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
7. Прокладка Всегда заменять
8. Датчик кислорода -55 Нм перед каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 1 (справа) Только смазать резьбу G 052 112 A3; НЕ допускайте попадания смазки в пазы на корпусе датчика
9. Датчик кислорода -55 Нм перед каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 2 (слева) Только смазать резьбу G 052 112 A3; НЕ допускайте попадания смазки в пазы на корпусе датчика
10. Выпускной коллектор Блок цилиндров 2 (слева) Демонтаж и монтаж, см. ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
11. Прокладка Всегда заменять
12. 27 Нм Всегда заменять
13. Датчик кислорода -55 Нм за каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 2 (слева) Только смазка резьбой с «G 052 112» A3, НЕ допускайте попадания смазки в пазы на корпусе датчика
14. Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 2 (слева) с отключающим элементом Flexpipe не должна быть изогнута более чем на 10 °, иначе она может быть повреждена. Защита от ударов и ударов Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ). Отдельные компоненты установки для транспортных средств с механической коробкой передач, см., что ЧЕЛОВЕК ОСТАВИЛ ПОВЫШАЮЩИЕСЯ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Отдельные компоненты установки для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01V, см., что ЧЕЛОВЕК ОСТАВИЛ ПОВЫШАЮЩИЕСЯ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 01V Снятие и установка, см. ОСТАВЛЕННЫЙ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ КОНВЕРТЕРОМ, УДАЛЯЯ И УСТАНАВЛИВАЯ
15. Передняя зажимная втулка Перед затяжкой выровняйте выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ). Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ЗАЖИМНЫХ ВТУЛОК Равномерно затянуть болты
16. 40 Нм
17. Датчик кислорода -55 Нм за каталитическим нейтрализатором для блока цилиндров 1 (справа) Только смазка резьб G 052 112 A3; НЕ допускайте попадания смазки в пазы на корпусе датчика
18. Задний глушитель для левой стороны автомобиля Заводская комплектация с центральным глушителем в виде одного блока. При необходимости ремонта отдельно заменить Разделительный пункт, см ".АВТОМОБИЛИ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ " Выровнять выхлопную систему без натяжения. См " СИСТЕМА ВЫПУСКА, ВЫРАВНИВАЮЩАЯ СВОБОДНЫЕ ОТ НАПРЯЖЕНИЙ (ПОЛНОПРИВОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ) ". (ref-196256-S03156040732005100700000)(ref-196256-S19472206742005100700000)
19. Поперечная балка
20. Болт
21. Опорное кольцо Заменить при повреждении
22. 23 Нм
23. Задний глушитель для правой стороны автомобиля Заводская комплектация с центральным глушителем в виде одного блока. При необходимости ремонта отдельно заменить Разделительную точку, см. " АВТОМОБИЛИ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ " Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. " ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА, ВЫРАВНИВАЮЩАЯ СВОБОДНЫЕ ОТ НАПРЯЖЕНИЯ (ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА) ". (ref-196256-S03156040732005100700000)(ref-196256-S19472206742005100700000)
24. 25 Нм
25. 40 Нм
26. Задняя зажимная втулка для индивидуальной замены центрального и заднего глушителя Перед затяжкой выровняйте выхлопную систему без натяга. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ). Установочное положение, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАДНИХ ЗАЖИМНЫХ ВТУЛОК Болты затягивайте равномерно

1. Установить двойные хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижний край двойного хомута. Резьбовые соединения обращены друг к другу

Положение установки задних зажимных втулок

1. Установить двойные хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижний край двойного хомута. Резьбовые соединения направлены вправо

1. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)
2. Моечный аппарат
3. Втулка распорная
4. Ремень
5. Буфер
6. Моечный аппарат
7. Болт-25 Нм
8. Втулка распорная
9. Нажимная пружина
10. Моечный аппарат
11. Болт-25 Нм

1. Болт-25 Нм
2. Моечный аппарат
3. Буфер
4. Ремень
5. Втулка распорная
6. Моечный аппарат
7. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)
8. Болт-25 Нм
9. Моечный аппарат
10. Нажимная пружина
11. Втулка распорная

Отдельные левые монтажные компоненты для автомобилей с автоматической коробкой передач 01V

1. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)
2. Болт-25 Нм
3. Теплозащитный экран для троса рычага селектора
4. Втулка распорная
5. Буфер
6. Ремень
7. Втулка распорная
8. Монтажный кронштейн
9. Болт-25 Нм
10. Моечный аппарат
11. Нажимная пружина
12. Втулка распорная

Отдельные компоненты правого крепления для транспортных средств с автоматической коробкой передач 01V

1. Моечный аппарат
2. Ремень
3. Буфер
4. Втулка распорная
5. Болт-25 Нм
6. Болт-25 Нм
7. Моечный аппарат
8. Нажимная пружина
9. Втулка распорная
10. Самоконтрящаяся гайка- (25 Нм)

Центральный и задний глушитель, разделительный

1. В разделительной трубе предусмотрена разделительная точка для индивидуальной замены центрального или заднего глушителя.
2. Точка разделения отмечена углублением по окружности выхлопной трубы.

Транспортные средства с передним приводом

1. Используя VAG1523A пилу для ремонта кузова, разрезать выхлопную трубу в точке разделения (стрелка) под прямым углом.
2. При установке центрируйте двойной зажим -1- на разделительной точке. Положение установки двойного зажима, см. ПОЛОЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ ЗАЖИМНЫХ ВТУЛОК
3. Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА).
4. Равномерно затянуть двойные болты зажима до 40 Нм.

Автомобили с полным приводом

1. Используя VAG1523A пилу для ремонта кузова, разрезать выхлопную трубу в точке разделения (стрелка) под прямым углом.
2. При установке центрируйте двойной зажим на разделительном срезе. Установить двойные зажимы так, чтобы конец болта (стрелки) не выступал за нижний край двойного зажима, см. ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ЗАЖИМНЫХ ВТУЛОК ПРИ УСТАНОВКЕ
3. Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ).
4. Расположить задний глушитель горизонтально.
5. Равномерно затянуть двойные болты зажима до 40 Нм.

Левая выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором, снятия и установка

Транспортные средства с автоматической коробкой передач 01J

1. Открутить датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором (стрелка) с помощью специального инструмента 3337.

Все

Схема №20

Войти

1. Отвернуть гайку -2- для левой выхлопной трубы/выпускного коллектора, доступ к которой осуществляется сверху.

1. Снять левое переднее колесо.
2. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
3. Ослабить монтажные детали от -1 до 4- и удалить шумоизоляцию.
4. Снять тепловой экран -1- для левой ведущей оси.

Схема №21

Войти

1. Отсоединить вытяжную систему при левом двойном хомуте (стрелка влево).
2. Снять тепловой экран над вытяжной системой.
3. Снять тепловой экран для приводного вала (стрелки).
4. Отвернуть болты на фланце вала трансмиссии/привода.
5. Протолкнуть ведущий вал к задней главной передаче вместе. Шарниры постоянной скорости могут регулироваться в осевом направлении.
6. Опирание приводного вала на выхлопную систему.
7. Снять VAG1359/2 универсальное крепление VAG1383A двигателя/гнезда коробки передач и поместить кусок дерева -1 на пуансон.
8. Поддержка трансмиссии с использованием VAG1383A подъемника двигателя/трансмиссии.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Сначала снять болты -2- и -3-, а затем монтажные болты -1- и -4- подрамника.
2. Медленно опустить коробку передач и подрамник VAG1383A используя двигатель/гнездо коробки передач.
3. Снять кронштейн для передней выхлопной трубы (стрелка).
4. Слегка приподнять трансмиссию, используя VAG1383A подъемник двигателя/трансмиссии.
5. Отвернуть болты -1-4- крепления коробки передач.
6. Открутить оба крепления трансмиссии -5- и -6- на корпусе трансмиссии и снять опоры трансмиссии с креплениями трансмиссии.
7. Медленно опустить передачу снова.
8. Обнажите провода датчика кислорода.
9. Отвернуть гайки -1- и -3- для передней выхлопной трубы/выпускного коллектора, которые доступны снизу.

1. Снять переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.

Как установить выхлопной система, контроль выброса - 3,0 л V6 AVK: прочее

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Установить опоры и опоры трансмиссии. См. Установка в разделе трансмиссия (01J, Авт. Транс.). См. Установка в разделе трансмиссия (01V, Авт. Транс.).
2. Установить подрамник: См. ПОДРАМНИК И ВТУЛКИ ПОДРАМНИКА.
3. Установка приводного вала: См. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ.
4. Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) или СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА).

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ЛЕВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ

Правая передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором, снятия и установка

Как снять выхлопной система, контроль выброса - 3,0 л V6 AVK: прочее

1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снять крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
3. Снять болты (стрелки). см. рис. 46
4. Снять направляющую воздуха -1-.
5. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на корпусе воздушного фильтра.
6. Снять корпус воздушного фильтра (стрелки).
7. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки). (Схема №49)
8. Отсоединить впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
9. Отсоединить шланг -4- от воздушной направляющей -2-.
10. Отвернуть болт (стрелка) и отсоединить воздушную направляющую -2- у модуля управления дроссельной заслонкой.
11. Отсоединить шланг -1- от воздушной направляющей.

Схема №25

Войти

1. Снять соединители жгута 1.4 с кронштейна справа от переборки. (Схема №51)
2. Отсоединить соединители электрожгутов -1- и -4-.
3. Направьте провода к кислородным датчикам вниз.

Транспортные средства с автоматической коробкой передач 01J

1. Открутить датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором (стрелка) с помощью специального инструмента 3337.

Схема №26

Войти

Все

1. Отвернуть гайку -2- для передней выхлопной трубы/выпускного коллектора, доступ к которой осуществляется сверху.

1. Снять правое переднее колесо
2. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
3. Ослабить монтажные детали от -1 до 4- и удалить шумоизоляцию.
4. Снять тепловой экран -1- для правой ведущей оси.

Схема №27

Войти

1. Отсоединить выхлопную систему при правом двойном зажиме (стрелка вправо).
2. Снять тепловой экран над вытяжной системой.
3. Снять тепловой экран для приводного вала (стрелки).
4. Отвернуть болты на фланце вала трансмиссии/привода.
5. Протолкнуть ведущий вал к задней главной передаче вместе. Шарниры постоянной скорости могут регулироваться в осевом направлении.
6. Опирание приводного вала на выхлопную систему.
7. Снять VAG1359/2 универсальное крепление VAG1383A двигателя/гнезда коробки передач и поместить кусок дерева -1 на пуансон.
8. Поддержка трансмиссии с использованием VAG1383A подъемника двигателя/трансмиссии.

Схема №28

Войти

1. Сначала снять болты -2- и -3-, а затем монтажные болты -1- и -4- подрамника.
2. Медленно опустить коробку передач и подрамник VAG1383A используя двигатель/гнездо коробки передач.
3. Снять кронштейн для передней выхлопной трубы (стрелка).
4. Слегка приподнять трансмиссию, используя VAG1383A подъемник двигателя/трансмиссии.
5. Отвернуть болты -1-4- крепления коробки передач.
6. Открутить оба крепления трансмиссии -5- и -6- на корпусе трансмиссии и снять опоры трансмиссии с креплениями трансмиссии.
7. Медленно опустить передачу снова.
8. Обнажите провода датчика кислорода.
9. Отвернуть гайки -1- и -3- для передней выхлопной трубы/выпускного коллектора, которые доступны снизу.

1. Снять переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Установить опоры и опоры трансмиссии. См. Установка в разделе трансмиссия (01J, Авт. Транс.). См. Установка в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 01J (CVT).
2. Установить подрамник: См. ПОДРАМНИК И ВТУЛКИ ПОДРАМНИКА.
3. Установка приводного вала: См. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ.
4. Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) или СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА).

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ

1. Снять левую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором, см. раздел ЛЕВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снять резьбовое соединение -1- на теплозащитном экране, доступном сверху.
3. Открутить резьбовое соединение -2-, которое доступно снизу, и снять теплозащитный экран.
4. Открутить резьбовое соединение -1- выпускного коллектора, которое доступно сверху.
5. Отвернуть гайки -2- снизу и снять кронштейн теплозащитного экрана.
6. Отвернуть гайку -3- и снять выпускной коллектор.

Схема №29

Войти

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Установить левую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором, см. раздел УСТАНОВКА.
2. Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) или СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА).

Момент затяжки

Схема №30

Войти

1. Снять правую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором, см. ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отвернуть болты -1- и -2- на линиях нагнетания вторичного воздуха.

Схема №31

Войти

1. Отвернуть болты -1- и -3-.
2. Отсоединить шланг -4- от магистрали нагнетания вторичного воздуха.
3. Вытянуть направляющую трубку для масломерной линейки -2- наверх из масляного поддона (верхняя часть) и повернуть ее вперед.
4. Снять верхние крепежные болты -1-.
5. Отвернуть болты -2- и снять кронштейн теплозащитного экрана.
6. Открутить гайки -1- и снять теплозащитный экран. см. рис. 69
7. Открутить гайки -2- и снять выпускной коллектор.

Схема №32

Войти

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Заменить уплотнительное кольцо на направляющей трубке для масломерной линейки и вставить направляющую трубку в отверстие в масляном поддоне (верхняя часть).
2. Установить правую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором. См. УСТАНОВКА.
3. Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) или СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ БЕЗ НАГРУЗКИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА).

Момент затяжки

Схема №33

Войти

Выхлопная система, выравнивания без нагрузки (переднеприводные транспортные средства)

1. Автомобили без зажимной втулки между центральным и задним глушителем

1. Ослабить болты двойного зажима. См. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА), пункт 14-.
2. Продвинуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
3. Затянуть двойные болты зажима равномерно до 40 Нм.
4. Совместите концевые трубы. См. ХВОСТОВИКИ, ЦЕНТРОВКА.

Схема №34

Войти

1. Автомобили с зажимной втулкой между центральным и задним глушителем

Схема №35

Войти

1. Ослабить болты двойного зажима. См. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА), пункт 14 и задний пункт 20-.
2. Передвиньте переднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле у центрального глушителя а = от 5 до 9 мм.
3. Затянуть передние двойные зажимные болты (см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА), пункт 14-) равномерно до 40 Нм.
4. Продвинуть заднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на задних стопорных петлях на заднем глушителе а = от 7 до 11 мм.
5. Расположить задний глушитель горизонтально.
6. Затянуть задние болты двойного зажима (см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА), пункт 20-) равномерно до 40 Нм.
7. Выровняйте концевые трубы, см. ЗАДНИЕ ТРУБЫ, ВЫРАВНИВАНИЕ.

Схема №36

Войти

1. Совместите выхлопные трубы так, чтобы расстояние -a- (левая сторона) было равно расстоянию -a- (правая сторона).
2. При этом должно быть достигнуто расстояние -b- от выреза бампера до верха выхлопных труб. Размер b = от 25 до 29 мм

Выхлопная система, выравнивания без нагрузки (все транспортные средства с приводом на колеса)

1. Автомобили без зажимной втулки между центральным и задним глушителем

Схема №37

Войти

1. Ослабить болты двойного зажима. См. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА), пункт 15 -.
2. Продвинуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на правой удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
3. Затянуть двойные болты зажима равномерно до 40 Нм.
4. Совместите концевые трубы. См. ХВОСТОВИКИ, ЦЕНТРОВКА.

1. Автомобили с зажимной втулкой между центральным и задним глушителем

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Ослабить болты двойного зажима. См. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА), -п.15 - и -п.26-.
2. Передвиньте переднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле у центрального глушителя а = 5-9 мм.
3. Затянуть передние сдвоенные зажимные болты (см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ), пункт 15-) равномерно до 40 Нм.
4. Продвинуть заднюю часть выхлопной системы достаточно далеко вперед (стрелка) так, чтобы предварительное натяжение на задних стопорных петлях на заднем глушителе а = от 7 до 11 мм.
5. Расположить задний глушитель горизонтально.
6. Затянуть задние болты двойного зажима (см. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ), пункт 26-) равномерно до 40 Нм.
7. Выполнить центровку концевых труб, см. ЗАДНИЕ ТРУБЫ, ЦЕНТРОВКА.

Выхлопные трубы, выравнивания

1. Проверить расстояние между концевыми трубами слева и справа от бампера: Размер x слева = размер x справа

При необходимости откорректируйте размер x следующим образом:

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Ослабить гайки (стрелки) стяжки между выхлопными трубами.
2. Изменяйте расстояние задних глушителей между собой.
3. Затянуть гайку до 23 Нм.
4. Проверить расстояния -y- и -z- от концевых труб до бампера: Размер y = 20-28 мм Размер z = 8-10 мм См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ЦЕНТРИРУЮЩАЯ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ).

Выхлопная система, проверки надлежащего уплотнения

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
2. Герметизировать выхлопные трубы тканью или пробкой на время испытания на герметичность.
3. Проверить наличие утечек путем прослушивания головки цилиндров/выпускного коллектора, выпускного коллектора/передней выхлопной трубы и т.д.
4. Устраните утечки.

Как проверить внутренний сопротивление

1. Подсоединить мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Технические характеристики: От 22 до 30 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить клапан.

Схема №42

Войти

Как проверить подачу напряжения

1. Подключить мультиметр к клемме 2 и заземлению (масса) для измерения напряжения.
2. Запустить двигатель. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Проверить соединение проводов на обрыв цепи и при необходимости отремонтируйте.

В случае получения указанного значения

Система подачи вторичного воздуха

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) заставляет каталитический преобразователь быстрее нагреваться, что приводит к более ранней рабочей готовности после холодного запуска.

Принцип

Из-за чрезмерного обогащения смеси во время фазы холодного запуска в выхлопе имеется повышенное количество несгоревшей окиси углерода. Впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе и, следовательно, снижает выбросы. Тепло, производимое вторичным окислением, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, следовательно, значительно улучшая качество выхлопных газов во время фазы холодного запуска.

Функция

1. В фазе холодного пуска блок управления двигателем -4- через реле впрыска вторичного воздуха -3- включает насос вторичного воздуха -2-. Воздух достигает комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- и -9-.
2. Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -6- активируется параллельно, что позволяет вакууму достигать комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- и -9-. Соответствующий комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), таким образом, открывает путь для вторичного воздуха в выпускные каналы головки цилиндров.

Следующий перечень относится к см. рис. 98.

1. Из корпуса воздушного фильтра
2. Электродвигатель насоса для нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- Расположение компонентов, см. " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ДЛЯ НАГНЕТАНИЯ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) -1 " Демонтаж и монтаж, см ". ДВИГАТЕЛЬ КОМПРЕССОРА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНЫХ2- ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " V101 V101 (ref-196256-S01636140572006041800000)(ref-196256-S29903581782005100700000)
3. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- Расположение компонентов см. в разделе " РЕЛЕ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (воздух) -хтагх1 ". J299 (ref-196256-S24326199442006041800000)
4. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220
5. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (справа) Расположение компонента, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) Проверка, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА), ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ Снятие и установка, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА
6. Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- Расположение компонентов, см. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) -1 " N112 (ref-196256-S25702619882006041800000)
7. Обратный клапан Установленное положение (светлая/темная сторона): Стрелки указывают по направлению потока, как показано на рисунке.
8. Во впускной коллектор
9. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (слева) Расположение компонента, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) Проверка, см. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА), ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ Снятие и установка, см. ЛЕВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА
10. Вакуумный резервуар Место установки: Под вкладышем корпуса колеса в корпусе переднего левого колеса

Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

1. Спереди справа в моторном отсеке под длинным элементом

1. Разъем электрического жгута для электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

Схема №43

Войти

Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

1. В Е-боксе, приточной камере

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
2. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299
3. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271
4. Предохранитель для насоса вторичного воздуха -S130

Схема №44

Войти

Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Сзади головок цилиндров

Схема №45

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить разъем кабеля от -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (стрелка).
3. Подсоединить мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Технические характеристики: От 25 до 35 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.

Схема №46

Войти

В случае получения указанного значения

Как проверить активацию

1. Подключить VAG1527B напряжения к клеммам 1 (B +) и 2.
2. Запустить режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активировать электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-: светодиод должен мигать.

Схема №47

Войти

Если светодиод не мигает или если он остается постоянно включенным

1. Подсоединить VAG1598/31 испытательную коробку к соединителям жгута проводов (не подсоединяйте блок управления двигателем). Подсоединить зажим массы (масса) в испытательном боксе (не показан на иллюстрации) к заземлению (масса). См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
2. Проверить следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ВВОД ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН АКТИВАЦИИ ЦЕПИ ТЕСТИРОВАНИЯ Разъем жгута VAG1598/31 тестовой коробке Клеммная колодка Розетка 2 44
3. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Как проверить подачу напряжения на реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Выключить зажигание.
2. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
3. Снять крышку приточной камеры -1- по направлению вперед.
4. Снять крышку Е-бокса в приточной камере -стрелки-.
5. Снять реле насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2-.
6. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ИСПЫТАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ НАСОСА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, позиция 3, клеммная мера до 8 Масса двигателя (масса) Спецификация: прибл. Напряжение аккумуляторной батареи

Схема №48

Войти

Если указанное значение не получено

1. Выполнить следующие испытания, отмеченные точками: Проверить предохранитель для -S130- насоса вторичного воздуха (40 А) в E-Box, приточная камера, положение 4. Проверить проводное соединение от аккумуляторной батареи + через предохранитель для насоса вторичного воздуха -S130- к релейному -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в держателе реле и предохранителя в блоке E-Box, камера давления, позиция 3) для разомкнутой цепи. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ИСПЫТАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, позиция 3, клемма Измерение до 4 массы двигателя (масса)
3. Кратковременно включить стартер. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Выполнить следующие испытания, отмеченные точками: Проверить предохранитель в держателе предохранителя -S234- (положение 34). Проверить проводное соединение от реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- (в 3-гнездовом держателе реле в Е-боксе, приточной камере) через предохранитель на держателе плавких предохранителей -xтagx2- (позиция 34) к реле топливного насоса (Fp) для разомкнутой цепи S234

Схема №49

Войти

Проверить включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Выключить зажигание.
2. Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
3. Подключить тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ВТОРИЧНОЕ НАГНЕТАНИЕ ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ РЕЛЕ НАСОСА Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, позиция 3, клемма Измерение на 6 Земле двигателя (масса)
4. Запустить режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активировать релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает

1. Выключить зажигание.
2. Подсоединить VAG1598/31 испытательную коробку к соединителям жгута проводов (не подсоединяйте блок управления двигателем). Подсоединить зажим массы (масса) в испытательном боксе (не показан на иллюстрации) к заземлению (масса). См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
3. Проверить следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ВТОРИЧНОЕ НАГНЕТАНИЕ ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ РЕЛЕ НАСОСА Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, положение 3, клемма VAG1598/31 испытательная коробка 6 46
4. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Схема №50

Войти

При отсутствии неисправностей

1. Заменить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-.

Проверить подачу напряжения на электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
2. Ослабить монтажные детали от -1 до 4- и удалить шумоизоляцию.
3. Отсоединить разъем электрического жгута -1- на -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Подключить тестер VAG1527B напряжения между клеммами 1 и 2
2. Запустить режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активировать релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает

1. Выполнить следующие испытания, отмеченные точками: Проверить проводное соединение от клеммы 2 разъема до релейного -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в держателе реле в E-Box, приточная камера, положение 2) на обрыв цепи. См. соответствующую статью Схемы подключения системы. Проверить подключение проводов от клеммы 1 разъема к земле (масса) на обрыв цепи: См. соответствующую статью «Схемы подключения системы».

При отсутствии неисправностей

1. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-.

1. Снять крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
2. Снять болты (стрелки).
3. Снять направляющую воздуха -1-.
4. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80--at корпуса воздушного фильтра.
5. Снять корпус воздушного фильтра (стрелки).
6. Отвернуть болты (стрелки) на кронштейне насоса для нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
7. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
8. Ослабить монтажные детали от -1 до 4- и удалить шумоизоляцию.
9. Отсоединить воздушные шланги -1- и -2-. см. рис. 135
10. Отсоединить разъем электрожгута -3-.
11. Отвернуть гайки (стрелки) и снять -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с кронштейна.

Монтаж является обратным снятию.

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА НАГНЕТАНИЯ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки).
3. Отсоединить впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
4. Отсоединить шланг -4- от воздушной направляющей -2-.
5. Отвернуть болт (стрелка) и отсоединить воздушную направляющую -2- у модуля управления дроссельной заслонкой.
6. Отсоединить шланг -1- от воздушной направляющей.

Схема №53

Войти

1. Снять крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
2. Зажать шланг охлаждающей жидкости -2- с помощью хомутов шланга 3094 и отсоединить шланг охлаждающей жидкости от резервуара охлаждающей жидкости.
3. Открутить болты резервуара для охлаждающей жидкости (стрелка). см. рис. 147
4. Отсоединить электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) -F66-at нижней части расширительного бачка.
5. Уложить расширительный бак хладагента с подсоединенными шлангами хладагента -1- и -2- в сторону.
6. Отсоединить разъемы электрического жгута -1- и -2- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 4-G301-.
7. Отсоединить шланг -3- от вентиляции картера у крышки головки цилиндров.
8. Снять тепловой экран для разъемов жгута слева от переборки.
9. Отвернуть болты -1- на фланце комбинированного клапана впрыска вторичного воздуха. см. рис. 149
10. Ослабить гайку -3- несколько оборотов.
11. Отвернуть болты -2- и отсоединить вакуумный шланг (стрелка).
12. Снять комбинированный клапан.

Схема №54

Войти

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Охладитель сверху, см. ЗАПРАВКА.

Моменты затяжки

Схема №55

Войти

1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снять крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
3. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки).
4. Отсоединить впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
5. Отсоединить шланг -4- от воздушной направляющей -2-.
6. Отвернуть болт (стрелка) и отсоединить воздушную направляющую -2- у модуля управления дроссельной заслонкой.
7. Отсоединить шланг -1- от воздушной направляющей, если она установлена.

Схема №56

Войти

1. Открутить болты -1- и -2- и снять комбинированный клапан.
2. Отсоединить вакуумный шланг (стрелка).

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ПРАВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН