Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система, контроля выбросов, типовой инструмент ск…
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя
Все разделы

Выхлопная система, контроля выбросов, типовой инструмент сканирования - 2.7L V6 BI-TURBO - APB, BEL: Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Выпускная система двигателя 5 иллюстраций ~10 мин чтения

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

ПримечаниеПосле ремонта выхлопной системы убедиться, что выхлопная система не находится под напряжением и что она имеет достаточный зазор от кузова. При необходимости ослабить двойные зажимы и выровняйте выхлопную трубу таким образом, чтобы обеспечивался достаточный зазор до кузова и опоры выдерживали равномерные нагрузки. Не использовать силиконовый герметик. Следы силиконовых компонентов, которые засасываются в двигатель, там не сгорают, и они повреждают датчик кислорода. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки. Компоненты, отмеченные *, тестируются с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки. Демонтаж и монтаж выпускного коллектора, см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. Установить выхлопную систему без напряжения. См. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, УСТАНОВКА БЕЗ НАПРЯЖЕНИЯ.

  1. Проверить каталитический нейтрализатор. См. ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ (TWC), ПРОВЕРКА.

Как снять выхлопной система, контроль выбросов, типового инструмента сканирования - 2.7L V6 BI-TURBO - APB, BEL: прочее

  1. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышки двигателя -А- через -С-.
  2. Снять воздухораспределитель (стрелки).

Для правого каталитического нейтрализатора

  1. Перед каталитическим нейтрализатором на переборке отсоединить штуцер -1- для датчика кислорода.
  2. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором от блока цилиндров 1 (расположение компонентов. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ).
Схема №86
  1. Перед каталитическим нейтрализатором на переборке отсоединить штуцер -2- для датчика кислорода.
  2. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором от блока цилиндров 2 (расположение компонентов. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ).
  3. Нижняя коробка передач Механическая коробка передач: См. "6 SPD. MANUAL трансмиссия 01E - трансмиссия снятие" (РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) (ref-233085). Автоматическая коробка передач: см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - АКПП (01L).
  4. Снять экранирующую пластину -2- с турбонагнетателя.
  5. Снять верхний болт -3- от передней линии до турбонагнетателя.
  6. Снять теплозащитный экран (стрелки) над ведущей осью с трансмиссии.
  7. Открутить ведущую ось -1- у трансмиссии и привязать ее.
  8. Снять поперечную балку (стрелки).
  9. Снять лямку (стрелку).
  10. Снять опору трансмиссии (стрелки).
  11. Ослабить зажимную втулку выхлопной системы и сдвинуть ее к глушителю.
  12. Снять хомут шланга -1- с защитной пластины для турбонагнетателя.
  13. Открутить выхлопную трубу -2- от турбонагнетателя.

ПримечаниеНе допускайте перегиба гибкого трубопровода развязывающего элемента (гибкое трубное соединение) на передней выхлопной трубе. Каталитический нейтрализатор может быть изогнут только максимум на 10 ° к передней линии, в противном случае элемент развязки будет поврежден.

Как установить выхлопной система, контроль выбросов, типового инструмента сканирования - 2.7L V6 BI-TURBO - APB, BEL: прочее

  1. Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

ПримечаниеКабель кислородного датчика всегда должен быть закреплен в одном и том же положении при установке, чтобы избежать контакта с выхлопной трубой. Покройте резьбу кислородного датчика горячей болтовой пастой. Эта паста не должна контактировать с отверстиями датчика.

  1. Горячая болтовая паста См. каталог деталей. После ослабления болтов двойной хомут необходимо заменить.
  2. Отрегулировать предварительное натяжение центрального глушителя к каталитическому нейтрализатору. См. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, УСТАНОВКА БЕЗ НАПРЯЖЕНИЯ.

Моменты затяжки

Резьбовое соединениеМоменты затяжки
Выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором к турбонагнетателю30 Нм
Экранирующая пластина к турбонагнетателю10 Нм
Хомут для выхлопной трубы40 Нм
Теплозащитные экраны над ведущими осями к трансмиссии25 Нм
Ведущий мост к трансмиссии70 Нм
Балка к днищу кузова20 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: КАТАЛИТИЧЕСКИЕ

  1. Снять двигатель. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Снять турбонагнетатель. См. ТУРБОКОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  3. Снять выпускной коллектор.

ПримечаниеВсегда заменять самоконтрящиеся гайки Заменить прокладки.

  1. Монтаж является обратным снятию.

Вытяжная система, установки без напряжения

Во избежание шума и натяжения в выхлопной системе установить выхлопную систему следующим образом

ПримечаниеТребование к установке выхлопной системы - точная центровка и затяжка передних труб и каталитических нейтрализаторов. Ослабить все резьбовые соединения выхлопной системы (кроме выпускного коллектора и фланцевого соединения, каталитического нейтрализатора/промежуточной трубы). Выровнять вытяжную систему в холодном состоянии. Следующая процедура должна быть выполнена в указанной последовательности. Размеры, приведенные на иллюстрациях, являются заданными размерами.

Автомобили без зажима между центральным и задним глушителем

  1. Ослабить винты переднего зажима между каталитическим нейтрализатором и центральным глушителем.
  2. Вытолкнуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка), чтобы предварительное натяжение у удерживающей петли в задней правой части заднего глушителя было а = 9... 11 мм.
  3. Винты передних зажимов между каталитическими нейтрализаторами и центральным глушителем затягивайте равномерно до 40 Нм, установочное положение. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДВОЙНОГО ЗАЖИМА.

Автомобили с зажимом между центральным и задним глушителем

ПримечаниеТолько для автомобилей с двойным зажимом между центральным и задним глушителями центральный глушитель также должен быть выровнен.

  1. Ослабить винты переднего зажима между каталитическим нейтрализатором и центральным глушителем.
  2. Продвинуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка), чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле в задней левой части переднего глушителя составило -a- = 7-9 мм.
  3. Винты передних зажимов между каталитическими нейтрализаторами и центральным глушителем затягивайте равномерно до 40 Нм, установочное положение. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДВОЙНОГО ЗАЖИМА.
  4. Продвинуть задний глушитель достаточно далеко вперед (стрелка), чтобы предварительное натяжение на удерживающей петле в задней правой части заднего глушителя составило -a- = 9-11 мм.
  5. Винты заднего зажима между основным глушителем и задним глушителем затягивайте равномерно до 40 Н· м, установочное положение. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДВОЙНОГО ЗАЖИМА.

Выхлопные трубы, выравнивания

  1. Совместите выхлопные трубы так, чтобы расстояние -a- (левая сторона) было равно расстоянию -a- (правая сторона).
  2. Размер -b- между вырезом бампера и нижним краем выхлопных труб также должен соответствовать спецификации. Размерность b = 97... 103 мм

Выхлопная система, проверки на утечки

  1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
  2. Герметизировать выхлопную трубу тканью или пробкой на время испытания на герметичность.
  3. Проверить наличие утечек в следующих соединениях: головка цилиндра/выпускной коллектор, выпускной коллектор/турбонагнетатель, турбонагнетатель/каталитический нейтрализатор и т.д.
  4. Устраните утечки.

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

ВниманиеСоблюдать следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следить за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов.

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) заставляет каталитический преобразователь быстрее нагреваться, что приводит к более ранней рабочей готовности после холодного запуска.

Принцип

Из-за переобогащения смеси во время фазы холодного старта в выхлопе присутствует повышенное количество окиси углерода. Впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе и, следовательно, снижает выбросы. Тепло, производимое вторичным окислением, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, следовательно, значительно улучшая качество выхлопных газов во время фазы холодного запуска.

Функция

  1. В фазе холодного запуска блок управления двигателем -4- активирует насос вторичного воздуха -2- через реле для насоса вторичного воздуха -3-. Воздух достигает комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- и -9-.
  2. Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -6- активируется параллельно, что позволяет вакууму достигать комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- и -9-. Соответствующий комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), таким образом, открывает путь для вторичного воздуха в выпускные каналы головки цилиндров.

Следующий перечень относится к см. рис. 20.

  1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- Расположение компонентов, см. РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха) -J299- * (-1-) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ -2- В ЗАЩИТНОМ КОРПУСЕ (МОТОРНЫЙ ОТСЕК, СЛЕВА) Проверка, см. РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха) -J299 - И ВКЛЮЧЕНИЕ, ПРОВЕРКА
  2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220
  3. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  4. -N112 электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - расположение компонентов, см. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  5. Расположение двигателя -V101- компонентов насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), см. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (система впрыска вторичного воздуха), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  6. Проверить положение установки клапана (светлая/темная сторона): стрелка указывает в направлении потока, как показано на рисунке.
  7. К впускному коллектору
  8. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  9. Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в корпусе переднего левого колеса

Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), снятие и установка

Компоненты системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) расположены под воздухораспределителем между впускным коллектором и приточной камерой.

Следующий перечень относится к см. рис. 21.

  1. 6 Нм
  2. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112
  3. 10Nm
  4. Большая регулировочная шайба для всех 3 резиновых втулок на кронштейне насоса для нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  5. Комбинированный клапан, левый
  6. Прокладка
  7. 10 Нм
  8. Насос подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с воздушным фильтром
  9. 10 Нм
  10. Прокладка
  11. Комбинированный клапан, правый
  12. Кронштейн для насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), прикрепленный болтами к заднему впускному коллектору.
  13. 10 Нм
  14. Винтовой зажим
  15. Соединительная трубка между насосом нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и комбинированными клапанами

Реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- * (-1-) с предохранителем -2- в защитном корпусе (моторный отсек, слева)

ПримечаниеСнять заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса), если необходимы инструменты для снятия реле или модулей управления с держателя реле. Получите радиокод для радиоприемников с противоугонной кодировкой перед отключением аккумулятора. Проверить включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха): См. соответствующую статью «Схемы подключения системы».

Схема №87

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-, снятие и установка

  1. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышки двигателя -А- через -С-.
  2. Снять воздухораспределитель (стрелки).
  3. Отсоединить оба разъема -2- от модулей управления температурой выхлопных газов. см. рис. 27
  4. Открутить модули управления от впускного коллектора и выставить провода.
  5. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112 - крепится к кронштейну под модулями управления для датчиков температуры отработавших газов. см. рис. 27
  6. Отсоединить разъем жгута от клапана и кронштейна золотника с вакуумными линиями, подсоединенными к шпилькам на впускном коллекторе. см. рис. 27
  7. Отсоединить вакуумные линии от электромагнитного клапана нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), открутить клапан от кронштейна. см. рис. 27
Схема №88

Как проверить подачу напряжения на реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

  1. Выключить зажигание.
  2. Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  3. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ 3-гнездовой держатель реле в E -боксе, приточная камера, позиция 2 Клемма Измерение до 8 Земля двигателя (масса) Указанное значение: прибл. Напряжение батареи

Если указанное значение не получено

Схема №89
  1. Выполнить следующие испытания, отмеченные точками: Проверить предохранитель для -S130- насоса вторичного воздуха (40 А) в держателе реле с 3 гнездами в E -Box, приточная камера, положение 7. Проверить проводное соединение от батареи + (клемма 30) к предохранителю для насоса вторичного воздуха -S130- к релейному -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (в 3-гнездовом держателе реле в E -Box, камера давления, положение 2) для разомкнутой цепи.
  2. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ 3-ГНЕЗДОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ В E -боксе, приточная камера, позиция 2 Клемма Измерение до 4 Земля двигателя (масса)
  3. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

Схема №90
  1. Выполнить следующие испытания, отмеченные точками: Проверить предохранитель в держателе предохранителей -S234- (позиция 34). Проверить проводное соединение от реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -хтагс1- (в 3-гнездовом держателе реле в E-боксе, приточной камере) через предохранитель на держателе плавких вставок -S234- (положение 34) к реле топливного насоса (Fp) для разомкнутой цепи J299

Проверить включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

  1. Выключить зажигание.
  2. Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  3. Подключить тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: АКТИВАЦИЯ 3-гнездовой держатель реле в E -боксе, приточная камера, положение 2 Клемма Измерить до 6 B +
  4. Запустить режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активировать реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста). Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает

  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
  3. Проверить следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: РАЗМЫКАЕТ/ЗАМЫКАЕТ 3-гнездовой держатель реле в E -боксе, приточной камере, положении 2 Клемма VAG1598/31 тестовой коробке Розетка 6 46
  4. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей

  1. Заменить релейную -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Как проверить надлежащий уплотнение

  1. Проверить соединительные линии и шланги между двигателем насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и комбинированными клапанами на предмет надлежащего уплотнения. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Повторить функциональную проверку.
  3. Проверить шланги и соединения шлангов на предмет надежности посадки.
  4. Повторить функциональную проверку.

Если неисправности больше нет

  1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  2. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

  1. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышки двигателя -А- через -С-.
  2. Снять воздухораспределитель (стрелки).
  3. Отсоединить оба разъема -2- от модулей управления датчиком температуры отработавших газов.
  4. Открутить модули управления от впускного коллектора и выставить провода.

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- закреплен на кронштейне под модулями управления для датчиков температуры отработавших газов.

  1. Отсоединить разъем жгута от клапана и кронштейна золотника с вакуумными линиями, подсоединенными к шпилькам на впускном коллекторе.
  2. Отсоединить вакуумные линии от электромагнитного клапана нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), открутить клапан от кронштейна.

Датчик температуры отработавших газов, демонтажа и монтаж

  1. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышки двигателя -А- через -С-.
  2. Снять воздухораспределитель (стрелки).

Со вторичным воздухом

  1. Отсоединить оба разъема -2- от модулей управления датчиком температуры отработавших газов.
  2. Открутить модуль управления от впускного коллектора и выставить провода.

Без вторичного воздуха

  1. Для автомобилей без вторичного воздуха модули управления для датчика температуры выхлопных газов находятся сзади впускного коллектора, слева и справа.
  2. Открутить датчик температуры выхлопных газов от выпускного коллектора.
  1. Монтаж является обратным снятию.

Другие статьи — Выхлопная система, контроля выбросов, типовой инструмент сканирования - 2.7L V6 BI-TURBO - APB, BEL