Выхлопная система, контроля выбросов, типовой инструмент сканирования - 2.7L V6 BI-TURBO - APB, BEL: Диагностика Audi A6 C5 рестайлинг

Функциональные испытания

1. Выбрать измеряемое значение «проверка-ID 01: Catalyst converter» и проверить, достигнуты ли указанные значения. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 6: ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ, КОТОРЫЕ НЕ КОНТРОЛИРУЮТСЯ ПОСТОЯННО.

1. Выбрать измеряемое значение «проверка-ID 03: система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) система» и проверить, достигнуты ли указанные значения. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 6: ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ, КОТОРЫЕ НЕ КОНТРОЛИРУЮТСЯ ПОСТОЯННО.
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID 03: ЗНАЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА)

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не достигнуты, перейдите к разделу Проверка надлежащего уплотнения.

Требования к испытаниям

1. Соответствующие предохранители электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- должны быть в порядке: См. соответствующие электросхемы системы.
2. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Отсоединить 2-контактный разъем -1- от электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- (-2-).
2. Замерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Указанное значение: 25,0... 35,0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

В случае получения указанного значения

1. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
2. Проверить провод между гнездом тестового блока 44 и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
3. Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm
4. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (топливный насос) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

1. Отсутствие утечек в вакуумных линиях или шланговых соединениях.
2. Вакуумные линии не засорены.

1. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышки двигателя -А- через -С-.
2. Снять воздухораспределитель (стрелки).

Испытание на герметичность

1. Протяните шланг от двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и продуть его легким давлением (не использовать сжатый воздух). Оба комбинированных клапана должны быть закрыты, должна быть исключена возможность продувки шланга

При возможности продуть шланг

1. Отсоединить соединительную линию от двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к комбинированному клапану на одном из комбинированных клапанов, закрыть соединительную линию и снова продуть.
2. Заменить комбинированный клапан, оставшийся на соединительной линии

Если больше нет возможности продуть шланг

1. Заменить комбинированный клапан, который был снят с соединительной линии

1. Снять вакуумный шланг проверяемого комбинированного клапана и подсоединить VAG1390 вакуумный насос к комбинированному клапану.
2. Протяните шланг от двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и продуть его легким давлением (не использовать сжатый воздух).
3. Включить ручной вакуумный насос. Соответствующий комбинированный клапан должен открываться, должна быть обеспечена возможность продувки

Если соответствующий комбинированный клапан не открывается

1. Заменить комбинированный клапан

Если открывается соответствующий комбинированный клапан

1. Повторить функциональное испытание на втором комбинированном клапане.