Задний привод 01R: Прочее Audi A6 С6

Общие указания по ремонту

Для обеспечения безупречного и успешного ремонта коробки передач необходим максимальный уход и чистота, а также использование хороших и правильных инструментов. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.

Ниже в разделе «Компоненты» --> Компоненты кратко изложен ряд общеприменимых инструкций по отдельным процедурам ремонта, которые в других случаях упоминаются в различных пунктах статьи. Они относятся к данной статье.

Режим автомобильного домкрата (автомобили с пневматической подвеской)

Включите режим домкрата транспортного средства перед подъемом транспортного средства на контактном подъемнике рамы (т.е. при отсутствии веса на колесах) --> «43 - SELF LEVELING подвеска»(«САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА»).

1. Распределить болты и другие компоненты в соответствии с литерами кода конечного привода.
2. При установке нового блока задней главной передачи проверьте уровень масла в задней главной передаче и при необходимости долейте -> передача масло in задний главная передача, checking.
3. Заправочное количество и спецификация --> Кодовые буквы, распределение узлов, соотношения
4. При сборке монтажных кронштейнов, а также других парафинированных компонентов поверхности контактов должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть смазки и воска.

1. Перед отсоединением тщательно очистите все стыки и прилегающие участки.

Уплотнительные кольца, масляные уплотнения, прокладки

1. Всегда заменяйте уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки.
2. После снятия прокладок осмотрите контактную поверхность на корпусе/валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия, или на наличие других признаков повреждений.
3. Перед сборкой тщательно очистите поверхности стыков корпуса.

Схема №31

Войти

1. Слегка смажьте наружный край и заполните пространство между уплотнительными губками - стрелка - наполовину смазкой G052128A1.
2. Открытые стороны масляных уплотнений обращены в сторону жидкости.
3. Слегка смазать уплотнительные кольца перед установкой; это предотвращает смятие колец при вставке.
4. После замены уплотнений и прокладок проверить и при необходимости долить уровень масла в главной передаче --> Трансмиссионное масло в задней главной передаче, проверка.

Запирающие элементы

1. Не допускайте чрезмерного натяжения стопорных колец.
2. Всегда заменяйте стопорные кольца, которые были повреждены или чрезмерно натянуты.
3. Стопорные кольца должны быть правильно установлены в основании канавки.

Схема №32

Войти

1. Замените пружинные штифты. Установочное положение: Щель - А - должна быть в линию силы - стрелка -.

Болты и гайки

1. Затянуть и ослабить болты и гайки крепления крышек и корпусов в диагональной последовательности.
2. Хрупкие детали не должны иметь поперечной резьбы. Ослаблять и затягивать поэтапно в диагональной последовательности.
3. Указанные моменты затяжки относятся к болтам и гайкам без смазки.
4. Замените самоконтрящиеся болты и гайки.

1. Очистите резьбу болтов, которые были нанесены с помощью блокирующей жидкости, с помощью проволочной щетки (не относится к болтам карданного вала: они должны быть заменены). Перед повторной установкой смажьте AMV185101A1 контровочной жидкостью.
2. Резьбовые отверстия, в которые ввернуты самоконтрящиеся болты или болты, покрытые блокирующей жидкостью, должны быть очищены (например, вороток). В противном случае существует риск срезания болтов при их следующем извлечении.

Подшипники

1. Установите игольчатые подшипники с надписью на подшипник (сторона с более толстым металлом), обращенный в сторону штрека.
2. Установите новый конический роликовый подшипник, как поставляется, и не используйте дополнительное масло.
3. Конические роликоподшипники, насаженные на один вал, необходимо заменить комплектно. Используйте подшипники той же марки.
4. Перед тем, как запрессовывать подшипники на валы, слегка смажьте седла подшипников трансмиссионным маслом.

1. Перед установкой подшипников и наружных колец подшипников в корпус главной передачи слегка смажьте седла подшипников трансмиссионным маслом.
2. Перед установкой нагрейте внутренние кольца приблизительно до 100 ° C.
3. Не меняйте внутреннее и наружное кольца подшипников на кольца из других подшипников того же размера, подшипники парные.

Карданный вал, снятия

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №33

Войти

1. Приспособление для центровки 3139

Схема №34

Войти

1. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G1383A с универсальным адаптером коробки передач V.A.G1359/2
2. См. примечания --> Обслуживание приводного вала - обзор компонентов.
3. При работе с карданным валом следует использовать двухстоечный подъемник.

Схема №35

Войти

1. Снимите задний подкос туннеля - 1 -.
2. Снять заднюю секцию выхлопной системы - 2 - за зажимами --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3.2 V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BKH или --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4.2 ЛИТР V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BAT, BH НК.
3. Снимите теплозащитный экран - 3 - с днища автомобиля - стрелки -.

Схема №36

Войти

1. Отверните болты крепления передних выхлопных труб - 1 - и - 2 -.

Схема №37

Войти

1. Открепить ограждающую плиту - А - от передачи - стрелки -.

Схема №38

Войти

1. Проверьте наличие маркировки (цветной маркировки) на приводном валу и на фланце/приводном валу на задней главной передаче.
2. Если этой маркировки нет, то отметьте цветом положение фланца карданного вала - стрелка А - к задней главной передаче - стрелка В -.

Схема №39

Войти

1. Закрепите приспособление для центровки 3139 и затяните пластмассовые гайки.

Схема №40

Войти

1. Снимите болты - стрелы - крепящие подшипник центра.

Схема №41

Войти

1. Ввинтите шестигранную boltM10x10010.9-3 - в заднюю главную передачу.
2. Для ослабления болтов - 1 - для карданного вала спереди и сзади, контрподдержку с помощью рычага - 2 -.
3. Снять крепежные болты на сочленении РК со стороны коробки передач, отсоединить карданный вал и опору с V.A.G1383A домкрата двигателя/коробки передач.
4. Отверните крепежные болты на заднем соединении CV и выньте карданный вал.

Карданный вал, установки

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу. Обращайте внимание на следующее

1. Удалите старую, высохшую высокотемпературную смазку с шарниров постоянной скорости и фланцев карданного вала. Залейте точно такое же количество свежей высокотемпературной смазки G 000 633.
2. Всегда удаляйте остатки блокирующей жидкости из резьбовых отверстий во фланцах привода для карданного вала трансмиссии и для задней главной передачи. Очистку можно производить резьбовым отводом. В противном случае крепежные болты могут срезаться при завинчивании.
3. После снятия приводного вала с задней главной передачи не устанавливайте повторно дополнительную балансировочную шайбу (более толстую шайбу), которая может находиться между шайбой и головкой болта.
4. Всегда заменяйте крепежные болты для карданного вала (самоконтрящиеся болты).

1. Обратите внимание на правильное положение карданного вала: Центральный шарнир CV расположен за центральным подшипником и в сторону задней главной передачи.

1. Убедитесь, что маркировки на фланце для карданного вала - стрелка А - и для трансмиссии/заднего бортового привода - стрелка В - совпадают.
2. Если установлен новый карданный вал и заводская маркировка на фланце задней главной передачи больше не видна, проверьте радиальное биение на фланце/ведущем валу --> Радиальное биение на фланце ведущего вала на задней главной передаче, измерение и маркировка и отрегулируйте цветовую маркировку на новом ведущем валу в соответствии с новой маркировкой на фланце/ведущем валу.

1. Заменить уплотнения карданного вала на фланце коробки передач/задней главной передачи. Очистить уплотнительные поверхности и нанести клей на новые прокладки.
2. Установить карданный вал и установить болты для шарниров постоянной скорости.

1. Ввинтите крепежные болты - стрелки - так, чтобы центральный подшипник можно было еще передвинуть.

1. Ввинтите шестигранную boltM10x10010.9-3 - в заднюю главную передачу.
2. Затяните болты - 1 - на переднем и заднем концах карданного вала до заданного крутящего момента. (Контргайка с рычагом - 2 -.)
3. Снимите приспособление 3139 для центровки.

Схема №42

Войти

1. Прикрепите подшипник центрального приводного вала к корпусу так, чтобы он был свободен от напряжений, и затяните до указанного крутящего момента. Центрирующие проушины на центральном подшипниковом креплении должны входить в установочные отверстия - стрелки -.

1. Охранная табличка - А - к передаче - стрелки -.

1. Установите теплозащитный экран - А - в днище автомобиля - стрелки -.
2. Закрепите обе передние выхлопные трубы и установите заднюю секцию выхлопной системы - 2 - --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ или --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.
3. Закрепите задний подкос туннеля - 1 -.

Карданный вал, отделяющийся от задней главной передачи

1. См. примечания --> Обслуживание приводного вала - обзор компонентов.
2. При работе с карданным валом следует использовать двухстоечный подъемник.

Схема №43

Войти

1. Отпустите зажимы - 1 - и - 2 - и снимите заднюю секцию выхлопной системы --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ или --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

1. Проверьте наличие маркировки (цветной маркировки) на приводном валу и на фланце/приводном валу на задней главной передаче.
2. Если этой маркировки нет, то отметьте цветом положение фланца карданного вала - стрелка А - к задней главной передаче - стрелка В -.

1. Ввинтите шестигранную boltM10x10010.9-3 - в заднюю главную передачу.
2. Контрподдержать карданный вал подходящим рычагом - 2 - и открутить болты - 1 - (6х).

Схема №44

Войти

1. Отсоединить карданный вал от задней главной передачи и обвязать - стрелка -.

Карданный вал, крепления к задней главной передаче

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу. Обращайте внимание на следующее

1. Удалите старую, высохшую высокотемпературную смазку с шарниров постоянной скорости и фланцев карданного вала. Залейте точно такое же количество свежей высокотемпературной смазки G 000 633.
2. Резьба в задней главной передаче вала фланца должна быть очищена от остатков блокирующей жидкости. Очистку можно производить резьбовым отводом. В противном случае крепежные болты могут срезаться при завинчивании.
3. После снятия приводного вала с задней главной передачи не устанавливайте повторно дополнительную балансировочную шайбу (более толстую шайбу), которая может находиться между шайбой и головкой болта.
4. Всегда заменяйте крепежные болты для карданного вала (самоконтрящиеся болты).

1. Заменить прокладку карданного вала на фланце задней главной передачи. Очистить уплотнительную поверхность и нанести клей на новую прокладку.

1. Убедитесь, что разметка на фланце карданного вала - стрелка А - и заднем бортовом приводе - стрелка В - совмещены.
2. Установить карданный вал и установить болты для шарниров постоянной скорости.

1. Ввинтите шестигранную boltM10x10010.9-3 - в заднюю главную передачу.
2. Затянуть болты - 1 - на карданном валу на заданный момент. (Контргайка с рычагом - 2 -.)
3. Установите заднюю секцию выхлопной системы. --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ или --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

Радиальное биение на фланце карданного вала на задней главной передаче, измерения и маркировка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №45

Войти

1. Держатель циферблатного индикатора VW387
2. Циферблатный индикатор
3. Болт M10x30

1. Открутить карданный вал от задней главной передачи --> Карданный вал, отделяющийся от задней главной передачи.

Схема №46

Войти

1. Прикрепить кронштейн циферблатного индикатора к задней главной передаче.
2. Установить наконечник циферблатного индикатора на диаметр земли - стрелка - во фланец приводного вала и нулевой калибр с 1 мм предварительного натяга.
3. Поверните оба задних колеса одновременно в одном направлении и тем самым поверните фланец через один полный оборот.
4. Маркировать краской место наибольшего радиального биения на внешней стороне фланца (наибольшее расстояние от оси вращения).

1. Затем удалите предыдущую маркировку с фланца.

1. При установке карданного вала маркировка на фланце для карданного вала - стрелка А - и для заднего бортового привода - стрелка В - должна затем выровняться.
2. Установить карданный вал.

Трансмиссионное масло в задней главной передаче, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №47

Войти

1. Поддон V.A.G1306

Схема №48

Войти

1. Ключ тарированный V.A.G1331
2. Поместите под него поддон V.A.G1306.

Схема №49

Войти

1. Открутить уплотнительную пробку для проверки трансмиссионной жидкости - стрелка -.
2. Уровень масла правильный при заполнении задней главной передачи до нижней кромки заливного отверстия.
3. Технические условия на трансмиссионное масло --> Кодовые буквы, расположение узлов, соотношения.
4. Долейте масло до нижней кромки заливного отверстия.

Схема №50

Войти

1 - Нижняя рама

1. Снятие и установка --> 42 - ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

2 - Болт шестигранный

3 - Болт, 40 Нм

1. Крепление опоры главного привода к подрамнику

4 - болт с шестигранной головкой, 40Nm

5 - Моечный аппарат

6 - Гайка, 55 Нм

7 - Задняя поперечина

8 - Задний главный привод

1. Демонтаж и монтаж --> Задний главный привод, демонтаж

9 - Ведущий мост

1. Снятие и установка --> 42 - ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

10 - Щит

11 - болт с шестигранной головкой, 25Nm

12 - Опора бортового привода

13 - болт с шестигранной головкой, 40Nm

Задняя главная передача, снятия

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №51

Войти

1. Ключ тарированный V.A.G1332

1. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G1383A с универсальной опорой коробки передач V.A.G1359/2

См. общие инструкции по ремонту --> Общие инструкции по ремонту.

1. Снимите заднюю секцию выхлопной системы --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ или --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

1. Проверьте наличие маркировки (цветной маркировки) на приводном валу и на фланце/приводном валу на задней главной передаче.
2. Если этой маркировки нет, то отметьте цветом положение фланца карданного вала - стрелка А - к задней главной передаче - стрелка В -.
3. Отсоединить карданный вал от задней главной передачи и связать --> Карданный вал, отделяющийся от задней главной передачи.

Схема №52

Войти

1. Снимите правую и левую экранирующие пластины с задней главной передачи - стрелки -.
2. Открутить левую и правую ведущие оси.

Схема №53

Войти

1. Поместите V.A.G1383A моторно-трансмиссионного домкрата с универсальной опорой трансмиссии V.A.G1359/2 под заднюю главную передачу.
2. Крепление заднего бортового привода с помощью лямки к универсальной опоре трансмиссии.

Схема №54

Войти

1. Открутить крепежные болты от опоры трансмиссии - стрелки -.

Схема №55

Войти

1. Снимите крепежные болты - стрелка А - и - стрелки В - с поперечины.

Болт - стрелка А - остается в поперечине.

Схема №56

Войти

1. Немного понизить главную передачу.
2. Слегка поверните заднюю главную передачу в сторону и вытяните ведущие оси из фланцевых валов поочередно с каждой стороны.
3. Нижняя задняя конечная передача вне автомобиля.

Задний главный привод, установки

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу. Обращайте внимание на следующее

1. Поверните заднюю главную передачу в сторону.
2. Поднимите заднюю главную передачу и вставьте ведущие оси во фланцевые валы поочередно с каждой стороны.

1. Установить крепежный болт - стрелка А - и слегка затянуть для начала.
2. Установить крепежные болты - стрелка В -.
3. Затянуть крепежные болты - стрелка A - и - стрелки B

1. Затянуть крепежные болты - стрелы - для опоры главной передачи.
2. Прикрепить карданный вал к задней главной передаче.
3. Проверка трансмиссионного масла в задней главной передаче --> Трансмиссионное масло в задней главной передаче, проверка.
4. Установить ведущие оси --> 42 - ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.

1. Установите правую и левую экранирующие пластины на заднюю главную передачу - стрелки -.

Уплотнительные кольца для фланцевых валов, замены

1. Замена масляных уплотнений возможна только при снятой главной передаче.

Схема №57

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Водитель 2062
2. Поддон V.A.G1306
3. Ключ тарированный V.A.G1331
4. Ключ тарированный V.A.G1332

1. Уплотнительная смазка G052128A1

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G1383A с универсальной опорой коробки передач V.A.G1359/2

Удаление

На всех иллюстрациях показана левая сторона задней главной передачи. Снятие и установка фланца привода и сальника с правой стороны идентичны.

1. Соблюдайте общие указания по ремонту --> Общие инструкции по ремонту.
2. Снять заднюю главную передачу --> Задняя главная передача, снятие.
3. Поместите под него поддон V.A.G1306.

Схема №58

Войти

1. Открутите крепежный болт для фланца привода, для этого ввинтите два болта во фланец и удерживайте фланец привода с помощью рычага.
2. Вытащить фланцевый вал.

Схема №59

Войти

1. Выпишите пылевое кольцо с помощью небольшой отвертки.

Пылевое кольцо будет повреждено при снятии и должно быть заменено.

Схема №60

Войти

1. Выпишите уплотнительное кольцо подходящим рычагом.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу. Обращайте внимание на следующее

1. Покройте наружную кромку прокладки трансмиссионным маслом.
2. Заполните зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G052128A1.

Схема №61

Войти

1. Завести новое уплотнение до упора; не допускайте искажения уплотнения.

Схема №62

Войти

1. Привод в новом пылевом кольце - стрелка - до упора.
2. Вставить фланцевый вал.

1. Завинтите и затяните крепежный болт фланцевого вала --> Спецификации крутящего момента.
2. Установить заднюю главную передачу.
3. Проверка трансмиссионного масла в задней главной передаче --> Трансмиссионное масло в задней главной передаче, проверка.

Как установить задний привод 01R: прочее

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу. Обращайте внимание на следующее

Схема №63

Войти

1. Всегда заменяйте уплотнительное кольцо за фланцем.
2. Слегка смазать наружную окружность и уплотнительные кромки масляного уплотнения трансмиссионным маслом.

Схема №64

Войти

1. Покройте наружную окружность и уплотнительные выступы уплотнительного кольца трансмиссионным маслом.
2. Заполните зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G052128A1.
3. Завести новое уплотнение до упора; не допускайте искажения уплотнения.

Схема №65

Войти

1. Привод на фланце карданного вала до установки крепежной гайки на вал-шестерню.
2. Резьба на валу шестерни и крепежная гайка должны быть очищены, чтобы на них не оставалось остатков смазки, а затем покрыты тонким слоем замкового компаунда D000600.

1. Установите первоначально установленную шестигранную гайку и затяните в ранее отмеченное положение - стрелка - путем поворота на такое же количество оборотов, как указано при снятии.

Схема №66

Войти

Выполнение проверки измерений - проверка размера «а» и размера «б».

1. Для процедуры измерения необходимо установить уплотнительное кольцо - 1.
2. Шестигранная гайка должна ровно стоять в отмеченном положении.

Отклонение измерения --> «Определение размера «a» и размера b может составлять ± 0,3 мм.

Схема №67

Войти

1. Закрепите шестигранную гайку.
2. Затем установите карданный вал на заднюю главную передачу.
3. Проверка трансмиссионного масла в задней главной передаче --> Трансмиссионное масло в задней главной передаче, проверка.

Схема №68

Войти

1 - Корпус заднего моста

2 - Распорная втулка

1. Всегда заменяйте

3 - Фланец карданного вала

1. Демонтаж и монтаж --> Вал-шестерня, демонтаж, монтаж, демонтаж и монтаж - обзор

4 - Шестерня

1. Сопрягается с зубчатым венцом, всегда заменяйте вместе как комплект
2. Демонтаж и монтаж --> Вал-шестерня, демонтаж, монтаж, демонтаж и монтаж - обзор

5 - Крышка для главной передачи

6 - Дифференциал

1. Демонтаж и монтаж --> Дифференциал, демонтаж и монтаж - обзор
2. Разборка и сборка --> Дифференциал, разборка и сборка

7 - Зубчатый венец

1. Сопряжение с ведущей шестерней (комплект главной передачи)
2. Демонтаж и монтаж --> Дифференциал, демонтаж и монтаж

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу. Обращайте внимание на следующее

1. Перед установкой замените уплотнительное кольцо крышки главной передачи и масло.
2. Установите крышку задней главной передачи на корпус главной передачи и затяните болты в диагональной последовательности.
3. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой уплотнения наполовину уплотнительной смазкой G052128A1.

1. Установить фланцы привода и затянуть.
2. Затянуть пробку для слива масла на задней главной передаче.
3. Долить и проверить трансмиссионное масло в задней главной передаче --> Трансмиссионное масло в задней главной передаче, проверка.

Схема №69

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф VW295
2. Прижимная пластина VW401
3. Прижимная пластина VW402
4. Пуансон VW407

1. Пуансон VW408A
2. Пуансон VW412

Схема №70

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW442
2. Водитель пломбы - подшипник переднего колеса 40-21
3. Упор 40-105
4. Упорная пластина 2050

1. Дрейф 3138
2. Ключ тарированный V.A.G1332

Схема №71

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник конического роликоподшипника V.A.G1582
2. Приложение V.A.G1582/6
3. Съемник Kukko44/2

Нагрейте внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник до 100 ° C перед установкой.

Всегда заменяйте оба конических роликоподшипника вместе в комплекте.

Дифференциал должен быть отрегулирован при замене конических роликоподшипников, корпуса дифференциала, крышки задней главной передачи, набора шестерен и корпуса коробки передач --> Кольцевая шестерня, регулировка.

Зажим заднего бортового привода в сборочном приспособлении Зажим заднего бортового привода в сборочном приспособлении

* Регулировочные работы необходимы при замене этих деталей --> Обзор регулировок.

Схема №72

Войти

1 - Крышка для заднего бортового привода * См. примечание

2 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Смазать маслом при монтаже

3 - Корпус заднего моста * См. примечание

4 - Прокладка S 1

1. Толщина банкноты
2. Перечень корректировок --> Обзор корректировок

5 - Малое наружное кольцо/конический роликовый подшипник * См. примечание

1. Вынос Вынос малого конического роликового подшипника/наружного кольца из корпуса
2. Запрессовка в Запрессовка малого конического роликового подшипника/наружного кольца в корпус до упора

6 - Малое внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник * См. примечание

1. Снятие Снятие малого внутреннего кольца/конического роликового подшипника
2. Нажатие на Нажатие на внутреннее кольцо малого конического роликоподшипника

7 - шестигранный болт, 60 Нм и поворот на дополнительные 45 °

1. Всегда заменяйте
2. Слегка затянуть болты, затем затянуть в диагональной последовательности в соответствии со спецификацией крутящего момента
3. Распределение

8 - Корпус дифференциала * См. примечание

9 - Зубчатый венец * См. примечание

1. Сопряжение с ведущей шестерней (комплект главной передачи)
2. Съехать с помощью штрека Ведущая шестерня из корпуса
3. Установить на корпус дифференциала Установить коронную шестерню
4. Распределение

10 - Штырь валка

1. Для крепления оси конических шестерен дифференциала
2. Привод в заподлицо

11 - Большое внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник * См. примечание

1. Снятие Снятие большого внутреннего кольца/конического роликового подшипника
2. Нажатие на Нажатие на большое внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник

12 - Большое наружное кольцо/конический роликовый подшипник * См. примечание

1. Вынос Вынос наружного кольца/конического роликового подшипника из крышки
2. Запрессовка в Запрессовка наружного кольца/конического роликоподшипника в крышку

13 - Прокладка S 2

1. Толщина банкноты
2. Перечень корректировок --> Обзор корректировок

14 - Резьбовая деталь

15 - Большая коническая шестерня дифференциала

1. Установка Установка малых конических шестерен дифференциала
2. Регулировка Дифференциальные конические передачи, регулировка

16 - Малая коническая передача дифференциала

1. Установка Установка малых конических шестерен дифференциала

17 - Ось для конических шестерен дифференциала

1. Привод с дрейфом

18 - Прокладка

1. Определение толщины Дифференциальные конические зубчатые колеса, регулировка

19 - Упорная шайба

1. Проверка на наличие трещин

Схема №73

Войти

1. После снятия проверьте прокладки на наличие повреждений.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

А - стандартный двуплечий съемник, например Kukko44/2

Схема №76

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C перед нажатием на

Схема №77

Войти

1. Перед установкой съемника установите на корпус дифференциала упорную деталь 40-105.

Схема №78

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C перед нажатием на

Схема №79

Войти

1. После снятия проверьте прокладки на наличие повреждений.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100 ° C и установите.
2. При установке зубчатого венца направляющая с центрирующими штифтами - А - (самодельные).

Схема №83

Войти

1. Если были заменены большие конические шестерни дифференциала, регулировочные прокладки должны быть переопределены как Дифференциальные конические шестерни, регулировка.
2. Вставьте большие конические шестерни дифференциала с определенными регулировочными прокладками.
3. Установите небольшие конические шестерни дифференциала на 180 ° от их конечного положения и поверните на место - стрелка -.
4. Установить и совместить упорные шайбы.

1. Вставьте резьбовые детали, убедитесь, что они правильно подогнаны.
2. Переведите ось для конических шестерен дифференциала в конечное положение и закрепите.

Схема №84

Войти

1. Вставьте большие конические шестерни дифференциала с регулировочными прокладками толщиной 0,5 мм.
2. Установите малые конические шестерни дифференциала, смещенные на 180 °, вместе с упорными шайбами.

Убедитесь, что упорные шайбы теперь больше не меняются местами.

1. Привод в оси для конических передач дифференциала.
2. Небольшие конические шестерни дифференциала отжать наружу.
3. Надавите на большие конические шестерни дифференциала - в направлении стрелки - и проверьте люфт.
4. Определите максимально возможную прокладку, которая еще может быть установлена для больших конических шестерен дифференциала с каждой стороны.

1. Выберите прокладки одинаковой толщины.

Таблица регулировочных прокладок

Выделить регулировочные прокладки.

Схема №85

Войти

Если люфт не может быть измерен, конические шестерни дифференциала просто могут все еще быть повернуты, регулировка также в порядке.

Оттягивание фланца

A - Винт 2 с шестигранной boltsM8x30 во фланце.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

A - Kukko22/2 поддержки

B - внутренний съемник 46-56 мм, например Kukko21/7

Схема №88

Войти

1. После снятия проверьте прокладки на наличие повреждений.

Схема №89

Войти

A - разделительное устройство 22-115 мм, например Kukko17/2

Схема №90

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C перед надавливанием.

Схема №91

Войти

1. Слегка смазать сиденье подшипника в корпусе заднего моста.
2. Вставьте предварительно определенную регулировочную прокладку S 3 для ведущей шестерни.

Надпись «oben («верх») «на упорной подушке 3253/4 обращена к гайке для втягивания инструмента.

Схема №92

Войти

1. Слегка смазать сиденье подшипника в корпусе заднего моста.
2. Используйте Drift VW295 и упорную пластину 30-205 для прессования в наружной обойме.

Схема №93

Войти

1. Вставить шестерню с новой распорной втулкой.

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C.
2. Прижмите ведущую шестерню вверх и с помощью втулки 40-21 прижмите внутреннюю обойму к упору.

Вставка уплотнительного кольца

1. Вставить уплотнительное кольцо с трансмиссионным маслом.

Привод в уплотнении для фланца вала привода

1. Покройте наружную кромку прокладки трансмиссионным маслом.
2. Заполните зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G052128A1.
3. Привод в новом уплотнении до упора в корпус заднего моста, без кантовочного уплотнения.

Как установить фланец

1. Приводной фланец для приводного вала на шестерню достаточно далеко, пока гайка не будет установлена.

Гайка крепления шестерни

1. Гайка крепления вала шестерни.
2. Измерить радиальное биение на фланце карданного вала --> Радиальное биение на фланце карданного вала на заднем бортовом приводе, измерение и маркировка.

Общие примечания

Тщательная регулировка шестерни и зубчатого венца важна для срока службы и плавности хода главной передачи. Поэтому шестерни привода и зубчатые венцы уже спарены друг с другом при изготовлении и проверены на хорошую картину зацепления и низкий уровень шума. Положение для наиболее тихой работы получается перемещением вала шестерни в осевом направлении и, в то же время, поддержанием люфта в пределах заданных допусков.

Отклонение «r» от эталона «Ro» отмечено на наружной окружности коронной шестерни.

Замену зубчатого ряда (коронной шестерни и вала шестерни) производите только вместе!

Схема №94

Войти

1 - Обозначение «O937» означает комплект зубчатых передач Oerlikon с передаточным отношением 37:9

Также могут быть установлены зубчатые передачи Клингельнберга «K937» или Глизена «G937».

2 - Номер пары - 312 - для комплекта зубчатых передач

3 - Размер «r» основан на эталонном калибре, используемом на испытательном стенде во время производства. Размер «r» всегда дается в 1/100 мм. Пример: «25» означает r = 0,25 мм

Ro - длина эталонного датчика испытательной машины, используемого «Ro»

Ro - Зубчатый венец = 57,50 мм

R - фактический размер между осью коронной шестерни и торцом ведущей шестерни в положении наименьшего хода для данного комплекта шестерен.

Vo - смещение гипоида

Схема №95

Войти

S1 - Регулировочная прокладка для коронного колеса в крышке для главной передачи

S2 - Прокладка для коронного колеса в корпусе заднего моста

S3 - Прокладка для вала шестерни в корпусе заднего моста

Рекомендуемая последовательность регулировки набора шестерен

Если необходимо отрегулировать ведущую шестерню и зубчатый венец, рекомендуется следующая последовательность для обеспечения максимальной эффективности

1. Определить общую толщину прокладки «S total»(S 1 плюс S 2), чтобы получить заданную предварительную нагрузку на дифференциальные конические роликоподшипники.
2. Определить толщину прокладки «S 3», необходимую для заданного положения вала шестерни.
3. Распределите общую толщину прокладки «S total»(S 1 плюс S 2) так, чтобы был достигнут заданный люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней.

Целью регулировки является воспроизведение настройки для наиболее тихой возможной работы, полученной на тестовой машине в производстве. Убедитесь, что все процедуры установки и измерения выполняются с максимальной тщательностью и чистотой, чтобы обеспечить успешный результат.

Шестерня, регулировки

При замене зубчатой передачи, конических роликовых подшипников для ведущей шестерни или корпуса заднего моста -> Обзор регулировок - необходимо снова отрегулировать ведущую шестерню только в соответствии со следующими инструкциями.

Схема №96

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Универсальный измерительный прибор VW385
2. Зажимное приспособление VW540
3. Датчик крутящего момента VAS 6222
4. Циферблатный индикатор

1. Вставка длинного торцевого ключа SW36

Выполнение проверки измерений - проверка размера «r»

1. Поверните ведущую шестерню 8 во вращение в каждом направлении для посадки конического роликового подшипника.

Вставить универсальную оправку VW385/1 и измерить размер «r».

Если регулировочные прокладки были определены правильно, циферблатный индикатор должен показывать отклонение «r» с допуском + 0,05 мм (показание против часовой стрелки в красном числовом дисплее).

1. Закрепите шестигранную гайку.
2. После того, как гайка ведущей шестерни закреплена, необходимо измерить радиальное биение на фланце приводного вала и пометить --> Радиальное биение на фланце приводного вала на задней главной передаче, измерение и маркировка.

Зубчатый венец, регулировки

(Регулировочный дифференциал)

Новая регулировка зубчатого венца необходима, если

Корпус заднего моста, крышка главной передачи, конический роликовый подшипник для дифференциала, корпус дифференциала или набор шестерен заменены.

Обзор регулировок: --> Обзор регулировок.

Схема №97

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Магнитная пластина VW385/17
2. Держатель циферблатного индикатора VW387
3. Рычаг измерительный VW388
4. УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВКИ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА VW521

1. Ключ тарированный V.A.G1331
2. Циферблатный индикатор
3. Болт с шестигранной головкой M 8 x 45

Общая толщина прокладки S total, определение

(отрегулировать предварительный натяг конического роликоподшипника для дифференциала)

1. Ведущая шестерня снята!
2. Если был заменен только конический роликовый подшипник для дифференциала, коронную шестерню можно снять с корпуса дифференциала. В этом случае нет необходимости снимать ведущую шестерню.

1. Распакуйте уплотнение для фланцевого вала с рычагом.
2. Снять наружное кольцо/конические роликоподшипники дифференциала и снять регулировочные прокладки --> Дифференциал, демонтаж и сборка.
3. Запрессовать наружное кольцо/конический роликовый подшипник с регулировочной прокладкой толщиной 1,00 мм до упора в корпус (S 2 -сторона) --> Дифференциал, демонтаж и сборка.
4. Вставить дифференциал в корпус.

Коронная шестерня находится со стороны крышки.

1. Установите крышку на место и затяните болты на 25 Нм.

Схема №98

Войти

1. Собрать инструменты на корпусе дифференциала со стороны корпуса трансмиссии.
2. Поверните главную передачу стороной крышки вверх
3. Поверните дифференциал на 8 оборотов в каждую сторону для посадки конического роликоподшипника.

Схема №99

Войти

1. Установить измерительный инструмент.
2. Поместите магнитную пластину VW385/17 на дифференциал.

А - удлинитель циферблатного индикатора 30 мм

1. Ввинтите шестигранный болт М 8 х 45 - В -.
2. Поместите удлинитель циферблата в центр VW385/17 магнитной пластины.
3. Установить калибр (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительным натягом 2 мм.

Схема №100

Войти

1. Перемещение дифференциала вверх и вниз - направление стрелки - без поворота.
2. Считывание люфта на циферблатном индикаторе.

Пример: 0,50 мм

1. Если требуется повторить измерение, поверните дифференциал на 8 оборотов в каждом направлении, чтобы установить конический роликовый подшипник.

«S total»(S 1 плюс S 2), определяя

«S total» = результат измерения + предварительная нагрузка

Заданная предварительная нагрузка на подшипник получается добавлением постоянной величины предварительной нагрузки (0,30 мм) к полученному показанию (0,50 мм) и толщине установленной прокладки (1,00 мм).

Пример

1. Установить определенную общую толщину прокладки (1,80 мм в примере) за наружное кольцо/конический роликовый подшипник в корпусе (сторона S 2).

Выделить регулировочные прокладки.

Определение начальной толщины прокладки «S 1»

(сторона зубчатого венца)

Первоначальная прокладка «S1» заменяется окончательной прокладкой S1 после определения зазора.

Выберите соответствующие прокладки для S 1 и S 2.

1. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину прокладки.

Установить определенные регулировочные прокладки, S 1 со стороны зубчатого венца, S 2 напротив зубчатого венца, при необходимости использовать 2 регулировочные прокладки.

Крутильный люфт, регулировки

1. Ведущая шестерня с установленным S 3.
2. Дифференциал с прокладками S total (S 1 + S 2), установленными в корпусе главной передачи

1. Установите крышку для главной передачи и затяните болты до 25 Нм.
2. Поверните дифференциал несколько раз в каждую сторону, чтобы посадить конический роликовый подшипник.

Схема №101

Войти

1. Установить измерительный инструмент.
2. Используйте удлинительный VW382/10 циферблатного индикатора (плоский, 6 мм).

Установите VW388 измерительного рычага на размер «a» = 60 мм.

1. Закрутить зубчатый венец до упора. Установите циферблатный индикатор на ноль с предварительным натягом 1 мм, поверните назад зубчатый венец и считайте люфт. Запишите значение.
2. После дополнительного поворота зубчатого венца приблизительно на 90 ° повторите процедуру измерения еще три раза. Сложите четыре измеренных значения и рассчитайте средний люфт.

Расчет среднего люфта

Пример

Средний люфт = 1,20 мм: 4 = 0,30 мм.

Если отдельные замеры отличаются друг от друга более чем на 0,06 мм, то установка коронной шестерни или самого комплекта конечной передачи не является правильной. Проверить ремонтные работы, при необходимости заменить комплект шестерен.

Определение толщины S 2 прокладки

(напротив зубчатого венца)

Подъем = 0,15 мм

1. Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину прокладки.

Определение толщины S 1 прокладки

(сторона зубчатого венца)